Это видео выбрал по нескольким критериям : - название - описание - время показа - ну и чисто интуитивное чутьë По первым титрам понял , что попадание с первого выстрела - чëтко в десятку . Рассказ достойный уважения за праведные труды . Собрано всë воедино , разложено по полочкам , показано на примере ( особенно забавно было с сигаретками ) реального узла и на примере реально работающего мотора , что является самым лучшим пособием для обучения . Так учили нас ещë настоящие учителя , преподаватели и наставники 40 лет назад . За это им отдельное человеческое спасибо и живым и мëртвым . За те годы , что езжу на различном транспорте многое и сам знаю , и подсказываю доволе часто другим . Но вот пришлось столкнуться с проблемой карба , после кап.ремонта двигла , который отработал 29 лет на Хонде Такт . Всë проверил и просмотрел , а толку нет , нет подхвата и нет набора после начала движения . Запуск отличный , работает вроде как устойчиво (КАК МНЕ КАЗАЛОСЬ ....! ) Но вот теперь понимаю , что не все ньюансы проверил и просмотрел . Здесь нашлось много ответов , а для начинающих , здесь просто кладезь , ведь книги никто не читает . Пища для размышлений получена , нужно ней насытиться . И как говорил персонаж фильма Семëн Семëнович Горбунков ...........!!! > Желаю здоровья и творческих успехов .
Благодарю за очень лаконичный и приятный отзыв. Да нас так раньше учили в школах -не кривляться а все по дело .Удачи в настройках и хорошего сезона .😊🖖
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашнийподскажите скутер заливаеш под свечу бензин заводится поработает несколько секунд топливо сгорит и глохнет, в чем причина?
Очень хорошое и внятное объяснение! интересно слушать и смотреть! Огромное спасибо! Благодаря Вам! Я наконец-то сделал свой дырчик))) а то устал ездить к пацанам в гараж. Один день с вашим видео пособием. И дырчик часики! Спасибо огромное! Желаю Вам здоровья и долголетия!!!!
Мужик. Ты супер. Я думаю ты не обидишся на слово мужик. Мы оба с тобой с Союза. Мужик сказал, и мужик сделал. Лучше уже тебя никто не покажет и не объяснит. Большое человеческое спасибо. А в старину ещё говорили спаси вас Бог.
Мужчина,спасибо вам большое за такое подробное видео.Очень полезное, надеюсь многим.Есть чему поучится кто конечно не знает так как я.Ещё спасибо огромное за то что не поленились снять и ктомуже толково всё объяснить.Удачи вам во всём,здоровья и щастья.
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний здраствуйте.Смотрю ВАШИ відео с удовольствием .МНОГО В ЧЕМ ПОМОГЛИ. НО.!!! НЕТУ ПОЧТИ НИЧЕГО для меня.СКОЛЬКО НЕ ИСКАЛ У ВАС И НЕ НАШОЛ А ІИЕННО. КАК ВИСТАВИТь УРОВЕНЬ ПОПЛАВКОВОЙ КАМЕРИ ПРІ ПОМОЩІ ПРОЗРАЧНОГО ШЛАНГА.ГДЕ ОН ДОЛЖЕН НАХОДІТСЯ В ВЕРХУ СКОСА ПОСРЕДІНЕ ІЛІ КАК.ПРОШУ ВАС ПОМОГИТЕ СТАРОМУ!НЕТУ УЖЕ СИЛ С ЕТИМ СПЛАВОМ.ОТПИШИТЕСЬ ПОЖАЛУЙСТА А ТО ВСЕ ПАРАЛЕЛЬНО ПЕРПЕНДИКУЛЯРНО.А ЕСЛИ ЕСТЬ ТАКОЕ ВИДЕО ДАЙТЕ ССИЛКУ.ПРОШУ ВАС ОЧЕНЬ И НАДЕЮСЬ.PS.В ГУГЛЕ НАШОЛ БИЛ.НО ТАМ ШЛАНГ ПОЧТИ ЛЕЖИТ НА СТОЛЕ АВТОР ГОВОРИТ ВОТ ТАК ПРБЛИЗИТЕЛЬНО ДОЛЖНО БИТЬ. ДА ЧУТЬ НЕ ЗАБИЛ.СК КИТАЙ МОТ 139GMB 50 КУБ CVK
@@МішаМіша-г5е Здравствуйте.Давайте с начала---1-Для чего надо регулировать уровень.....теория-Чем больше перепад высоты подьема жидкости тем трудней она поднимается ,как у водяного насоса-чем больше высота подьема тем меньше производительность...так и тут-менье уровень=бензина поступает меньше воздуха больше и наоборот.В идеале -каждому карбюратору необходимо подавать правильную смесь для индивидуального двигателя в соотношении 1 часть бензина на 16 частей воздуха...В среднем уровень в поплавковой камере устанавливают 3-4 мм от верха нижней крышки..Вариантов визуального контроля уровня много.Для вас подойдет такой вариант-берете прозрачную шлангочку,чем тоньше ,тем точнее будет измерение,нагреваете типа гвоздь=расширяете одну сторону шланга по размеру нжнего патрубка слива с карбюратора.Одеваете на патрубок шланг+хомут,по минимальному радиусу устанавливаете шланг ВЕРТИКАЛЬНО,верхний конец шланга открыт и чуть выше карбюратора,закрепляете.Вращая винт слива с нижней крышки карбюратора влево=бензин заполняет прозрачную трубку-смотрите уровень.Настраиваете какой нужен уровень по чуть подгибая толкатель иглы.При малом уровне=заводится нормаьно,тихо едет нормально,но когда едем на всем газе может сразу заглохнуть,так как расход большой и пополнение не успевает за расходом.При большом уровне=большой расход бензина,двигатель захлебывается,свеча черная,переливает в воздушный фильтр и он мокрый.....ИЗ ПРАКТИКИ--Обычно редко необходима регулировка уровня,все начинается из за типа перелива,залива свечи но чаще всего причина в лепестковом клапане,большом наклоне карбюратора на зад. ну и конечно если взяли с б\у..то кто его знает как там накручен уровень.В общем типа не настроена смесь=свеча черная,плохо заводится и едет...Удачи!
@@МішаМіша-г5е Еще добавка----метод хорош но часто бывает при откручивании винта слива бензина с карбюратора----с под винта начинает капать бензин...просмотрите ,если надо подмотайте,уплотните резьбу винта....
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний СПАСИБО ЗА ОТВЕТ МОЖЕТ Я ЧТО ТО НЕ ТАК ИЗЛОЖИЛ НО У МЕНЯ КАРБ CVK И ПОПЛ КАМЕРРА СО СКОСОМ ВОПРОС КАКОЙ ДОЛЖЕН БИТЬ УРОВЕНЬ В ШЛАНГЕ ДО ВЕРХА СКОСА ДО СРЕДИНИ ТАМ КАК Я ПОНИМАЮ ПРИ ВСЬОМ УВАЖЕНИИ к.ВАМ 3-4мм не катит.МОЖЕТ Я ЧТОТО НЕ ТАК ПОНИМАЮ ПОЕТОМУ И ОБРАЩАЮСЬ К ВАМ И НАДЕЮСЬ.И ЕЩЕ ВОПРОС ПО ОБОГАТИТЕЛЮ. В КАРБЕ CVK.НЕ МОЖНО ВИТЯНУТЬ ЕТУ ТРУБОЧКУ ЧТО БИ СПИЛИТЬ ОНА ТАМ ИЛИ ЗАЛИТА ИЛИ ВПАЯНА.ЖДУ СОВЕТА.С УАЖЕНИЕМ ПЕНСИОНЕР
Большое Вам спасибо из всех видео что я просмотрел ваше самое толковое на простом доступном для новичков языке разжовано и рот положено дай бог вам здоровья и долгих лет жизни вам и вашей фамилии ждём полезные видео
Здравствуйте. Отличное видео. Все просто и понятно. Сам недавно стал владельцем скутера. Электроклапан копает мозги. После заводки много топлива. Пока не прогазуешь нормально не едет. Буду разбирать. Чистить и настраивать. После покупки карб не смотрел еще. Все перебрал, кроме карба. Заднего редуктора и самого двс.
Присоединяюсь к предыдущим комментаторам! Это лучшее видео по устройству и работе карбюратора!! Все мега понятно, просто, доходчиво, спокойно!!! Спасибо! Вам действительно надо преподавать!
Благодарочка, это шикарное видео пособие. Особое спасибо за (подрезку топливниго канала под электро клапаном. В моем случае воздушные каналы не перекрывались и винт регулировки качества не работал. Подрезал, и после прогрева регулировка качества начала работать. Таблетка нагревает термостат, а тот в свою очередь выталкивает шток. Под термостатом намазал термо мастой. 12V,1A, при прогреве ток падает до 0,5А., выход 7мм.
Когда к видео нет ни одного плохого комментария это лишний раз доказывает оно является крайне полезным достойно только приятных отзывов и благодарности автору видео, спасибо Вам!!!
Спасибо Вам большое! Это лучшее видео по обслуживанию карбюраторов скутеров из того, что можно найти в русскоязычном исполнении! Пожалуйста, продолжайте и дальше снимать подобные ролики на другие темы. У Вас это очень хорошо получается.
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний Здравствуйте подскажите пожалуйста,винт качества до упора не глохнет, фильтр затыкаешь не глохнет,на винт хх отзывается норм,с чем может быть проблема?Подсос или перелив?
Благодарю за полезную информацию !!! Видио просто великолепно, подача лёгкая и очень информативная. Есть чему поучится,любому миханику,за родость иметь такого учителя ) глубина знаний и простота подачи великолепны !!! Желаю вам здоровья и благополучия !!! Палец в верх и подписка однозначно.
Спасибо..я не профи ,но если что приобретаю и чиню,всегда стараюсь вникнуть как оно работает....и если какой винт настройки верчу -хочу понимать -на что оно действует.
Уровень топлива в поплавковой камере никогда не регулируется водой, только бензином, и всегда на работающем скутере, если бензонасос китайский стоит, то топливо передавливает и всегда будет лить, это надо обязательно учитывать. На столе настроил а на скутере может не ехать.
Благодарю ! Очень просто ясно и доходчииво С меня подписка)) Фильм длынный если смотреть мельком А если у тебя есть проблема то смотря видео и решая поэтапное устранение проблем идет на пользу ...
Вот и я такой-авто имею и знаю давно .Когда первый купил скутер -удивился простотой управления-сиди и только ручку крути газа...с тех пор и увлекся, спасибо за внимание -удачи .
Обалденно, спасибо, очень познавательное и наглядное видео! :) Я 2 недели боролась с карбюратором на своём 2т мотоцикле, решила изучить самостоятельно что как работает, чтобы самой быстро настраивать и не обращаться постоянно к мастеру. Предварительно насмотрелась разных видео, начиталась статей и смогла завести мот который отказывался работать)) мало того что завёлся, так ещё и поехал наконец-то бодро! :D Ваше видео это как большая и жирная точка в моем самообучении, буд-то пришла к "дяде Грише из соседнего гаража" и он мне по-отцовски рассказал че куда как, респектую безмерно :)
Спасибо за ролик. По Вашим видеоурокам, вникая именно в тонкости ремонта карбюратора, смог довести работу двигателя пускай не до идеала, но до вполне приятного на слух выхлопа и прекрасной устойчивости работы самого двигателя. Прям азбука какая-то. В дополнение к Вашим консультациям, в процессе настройки карбюратора, столкнулся с проблемой которую Вы недостаточно полностью изложили. Это поддержание уровня топлива в поплавковой камере. Именно регулировка обеими регулировочными усиками. В своем карбюраторе усик которым ограничивается максимальный ход поплавка, был слишком отогнут к внешней стенке камеры и в некоторый момент, поплавок зависал так как игла слишком выходила из колодца и как-бы становилась на упор в колодце. Карбюратор переливал. Когда усиком ограничил максимальное опускание поплавка, двигатель начал работать прекрасно. Также по Вашим рекомендациям добился полного перекрытия топливного и воздушного канала электроклапаном в рабочем режиме и наконец-то отпала необходимость покупки нового карбюратора.
Благодарю, на днях чистил карбы от Хонды 600, и никак не мог продуть жидкостью для промывки карбов переходные отверстия или дополнительные (3 шт) с низу под заслонкой около основного отверстия холостого хода, теперь, понимаю как это сделать, только не очень хочется сноваразбирать карбы разбирать 🙂
Отлично!! Огромное спасибо) а то я попал " к мастерам" с проблемой запуска на холодную сказали беда в датчике поменяли его и почистили карб , стал запускаться хорошо , но пропала тяга . А они мне лапшу на уши ,что у меня плохая компрессия давай капиталить будем , я ну уж нет , я приехал лучше тяга была , а они мне доказывали ,что тяга от регулировки не могла пропасть . А он будто троит . В общем проблема с регулировкой датчика электро , его нужно отрегулировать переливает ) спасибо Вам)
Добрый день! Рад что настроил свой mikuni на address50 благодаря Вашему каналу и каналу R-Style. Заводится сразу как киком так и кнопкой. Первоначальное положение поплавка от среза карбюратора 16,5мм- не хватало топлива и винта хх убрать обороты. Выставил 14 мм-много топлива и не хватает винта добавить хх- прогревается глохнет. Выставил 15,5-15,3 где-то и все заработало,и винта на все хватает,и приёмистость хорошая. А по объему топлива это да где-то кубиков 21-22,но мне как не профессионалу было сложно их ловить. Благодарю!🤝🎄
Благодарю за науку я на своей дио 34 никак не мог настроить карб теперь всё стало ясно и понятно как божий день . Респект видео очень познавательное и в доходчивой форме в отличие от других признаных спецов, буду смотреть и остальные ваши волосы.
Батя, спасибо, до Вашего видео карб темный лес и 12 часов ночи. Не боги горшки обжигают, всё доступно, крути не хочу. Ещё раз спасибо. А кому нудно, в ютубе на любой вкус - есть чем занять.
Спасибо .Вот когда собирал видео и получилось за час =не думал что народ столько времени не будет смотреть ,но по аналитике вижу -смотрят .Не зная как работает любое устройство =сложно искать проблемы ,а когда представляешь что к чему -все проще .Знатоки конечно это упрощенное не смотрят ,а ведь ищут материал в основном те кто совсем другим делами занимаются по жизни ....Удачи !!!
Благодаря вам,обогатитель не перекрывал канал,а резинка перекрывала. Постарайтесь показать видео про карбюратор микуни Сузуки адресс. У многих большая проблема ,очень много ходов,здесь проще. Скутер хороший держит трассу,но кушает хорошо. Делаю ручной обогатитель через тросик,места мало.
Самое толковое видео которое я смотрел. На моем скутере, загрязняется с наружи карбюратор и со стороны забора воздуха воздушного фильтра, больше масла. Где нет герметичности? Прокладку воздушного фильтра пропитываю маслом для фильтра.
Не обижайте себя .Ведь каждый все не может знать .Я занимаюсь этим ,вникаю ,делюсь что уяснил. Много кто первый раз видит карбюратор. Многие эксплуатируют и ремонт только в мастерской . Есть такие что им кажется он слишком сложный и боятся с ним заниматься...вот для таких и сделано видео все по полочкам .Думаю когда все посмотрят ,вникнут=скажут "а не такой то он и сложный этот карбюратор".Удчи.
Да наверно вы правы, что нехватка топлева. Я сомневался, у меня ещё есть карб на ходу но гораздо большего размера. Таже проблема. Попробую выставить уровень по вашему видео. Спасибо.
Спасибо автор! Все подробно рассказал и показал. Но позвольте заметить, что ваш метод регулировки уровня топлива в поплавковой камере конечно имеет право на жизнь, но только для продвинутых райдеров. Многим этот метод не под силу. И поэтому японцы придумали более простой метод регулировки уровня. Нижний дренажный болт выполняет две функции. Первая это дренаж при необходимости демонтажа, а вторая основная функция это как раз проверка уровня топлива в поплавковой камере. Многие наверное замечали на скутерах привезенных из японии, на нижнем, дренажном штуцере карбюратора закреплен силиконовый, прозрачный шланг. Один край надет на штуцер, а другой скобами закреплен на блоке двигателя для эстетики. Берем открепляем скобы и один край шланга приподнимаем выше плоскости ( кромки) где на прокладку закреплена нижняя крышка ( поплавковая камера) затем откручиваем дренажный болт и по правилу сообщения двух сосудов увидим уровень в шланге. Но для чистоты процесса нужно запустить двигатель на холостых оборотах и как вы уже упомянули в видео, уровень топлива в идеале должен быть на 3-5 мм ниже кромки. Китайцы удачно передрали идею, но до конца не до поняли ее т.к устанавливают на дренажи резиновые шланги, что конечно подразумевает только дренаж.
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний Спасибо! Вам тоже удачного сезона и побольше вдохновения для создания новых видео. А мы будем смотреть и перенимать опыт и да, с меня подписка.
Красава!!! И покурил, и разжевал для полных идиотов. После Вашего ролика потеряли работу "спецы" по настройке карбюраторов. Вам их не жалко? Шучу конечно.Хороший познавательный ролик для начинающих. Удачи и здоровья.
Спасибо Сергей за внимание+уважаю людей с юмором..Если он настоящий "спец"- то работой всегда загрузят,одно дело посмотреть ,другое--найти ,настроить,завести и показать результат .
Сам мучу канал ПРИДОНКИ..., посмотрел видео ..., послушал...,расскзы про дырки про автоматы холодного запуска...,всё по делу всё адекватно . Единственно напряжно долго смотреть....., но с другой стороны ..., как всё досконально распедалить для людей ,про все запуты системы питания .....Короче уважение .., и лайк !
![Ice On My Teeth - ATEEZ エイティーズ 에이티즈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 241115](http://i.ytimg.com/vi/c-n92OgbbwA/mqdefault.jpg)
Это видео выбрал по нескольким критериям :
- название
- описание
- время показа
- ну и чисто интуитивное чутьë
По первым титрам понял , что попадание с первого выстрела - чëтко в десятку . Рассказ достойный уважения за праведные труды . Собрано всë воедино , разложено по полочкам , показано на примере ( особенно забавно было с сигаретками ) реального узла и на примере реально работающего мотора , что является самым лучшим пособием для обучения . Так учили нас ещë настоящие учителя , преподаватели и наставники 40 лет назад . За это им отдельное человеческое спасибо и живым и мëртвым .
За те годы , что езжу на различном транспорте многое и сам знаю , и подсказываю доволе часто другим . Но вот пришлось столкнуться с проблемой карба , после кап.ремонта двигла , который отработал 29 лет на Хонде Такт . Всë проверил и просмотрел , а толку нет , нет подхвата и нет набора после начала движения . Запуск отличный , работает вроде как устойчиво (КАК МНЕ КАЗАЛОСЬ ....! ) Но вот теперь понимаю , что не все ньюансы проверил и просмотрел . Здесь нашлось много ответов , а для начинающих , здесь просто кладезь , ведь книги никто не читает .
Пища для размышлений получена , нужно ней насытиться . И как говорил персонаж фильма Семëн Семëнович Горбунков ...........!!!
>
Желаю здоровья и творческих успехов .
Благодарю за очень лаконичный и приятный отзыв. Да нас так раньше учили в школах -не кривляться а все по дело .Удачи в настройках и хорошего сезона .😊🖖
Дайте Денег
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашнийподскажите скутер заливаеш под свечу бензин заводится поработает несколько секунд топливо сгорит и глохнет, в чем причина?
@@romavoron2421 Деньги это зло.........................................заходишь в магазин=зла не хватает ...
Самое лучшее видео про карбюратор(его настройку,чистку и регулировку)!!!!
Огромное спасибо за подробный разбор от и до !!!!👍
Очень хорошое и внятное объяснение! интересно слушать и смотреть! Огромное спасибо! Благодаря Вам! Я наконец-то сделал свой дырчик))) а то устал ездить к пацанам в гараж. Один день с вашим видео пособием. И дырчик часики! Спасибо огромное! Желаю Вам здоровья и долголетия!!!!
Таких бы толковых учителей в наши школы побольше... У детей бы горели глаза...
Мужик спасибо, здоровья тебе.
@@АндрейИванов-б4о6т о
Да это точно
особенно после опыта с табачным дымом 🤣
Мужик. Ты супер. Я думаю ты не обидишся на слово мужик. Мы оба с тобой с Союза. Мужик сказал, и мужик сделал. Лучше уже тебя никто не покажет и не объяснит. Большое человеческое спасибо. А в старину ещё говорили спаси вас Бог.
Самый лучший мануал по карбюраторам! Дай бог автору здоровья!!!
Спасибо что понятно объяснил как работает карбон дай бог тебе здоровья.
🤝
Мужчина,спасибо вам большое за такое подробное видео.Очень полезное, надеюсь многим.Есть чему поучится кто конечно не знает так как я.Ещё спасибо огромное за то что не поленились снять и ктомуже толково всё объяснить.Удачи вам во всём,здоровья и щастья.
Благодарю за внимание,старался ..все по делу снимать...удачи.
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний здраствуйте.Смотрю ВАШИ відео с удовольствием .МНОГО В ЧЕМ ПОМОГЛИ. НО.!!! НЕТУ ПОЧТИ НИЧЕГО для меня.СКОЛЬКО НЕ ИСКАЛ У ВАС И НЕ НАШОЛ А ІИЕННО. КАК ВИСТАВИТь УРОВЕНЬ ПОПЛАВКОВОЙ КАМЕРИ ПРІ ПОМОЩІ ПРОЗРАЧНОГО ШЛАНГА.ГДЕ ОН ДОЛЖЕН НАХОДІТСЯ В ВЕРХУ СКОСА ПОСРЕДІНЕ ІЛІ КАК.ПРОШУ ВАС ПОМОГИТЕ СТАРОМУ!НЕТУ УЖЕ СИЛ С ЕТИМ СПЛАВОМ.ОТПИШИТЕСЬ ПОЖАЛУЙСТА А ТО ВСЕ ПАРАЛЕЛЬНО ПЕРПЕНДИКУЛЯРНО.А ЕСЛИ ЕСТЬ ТАКОЕ ВИДЕО ДАЙТЕ ССИЛКУ.ПРОШУ ВАС ОЧЕНЬ И НАДЕЮСЬ.PS.В ГУГЛЕ НАШОЛ БИЛ.НО ТАМ ШЛАНГ ПОЧТИ ЛЕЖИТ НА СТОЛЕ АВТОР ГОВОРИТ ВОТ ТАК ПРБЛИЗИТЕЛЬНО ДОЛЖНО БИТЬ. ДА ЧУТЬ НЕ ЗАБИЛ.СК КИТАЙ МОТ 139GMB 50 КУБ CVK
@@МішаМіша-г5е Здравствуйте.Давайте с начала---1-Для чего надо регулировать уровень.....теория-Чем больше перепад высоты подьема жидкости тем трудней она поднимается ,как у водяного насоса-чем больше высота подьема тем меньше производительность...так и тут-менье уровень=бензина поступает меньше воздуха больше и наоборот.В идеале -каждому карбюратору необходимо подавать правильную смесь для индивидуального двигателя в соотношении 1 часть бензина на 16 частей воздуха...В среднем уровень в поплавковой камере устанавливают 3-4 мм от верха нижней крышки..Вариантов визуального контроля уровня много.Для вас подойдет такой вариант-берете прозрачную шлангочку,чем тоньше ,тем точнее будет измерение,нагреваете типа гвоздь=расширяете одну сторону шланга по размеру нжнего патрубка слива с карбюратора.Одеваете на патрубок шланг+хомут,по минимальному радиусу устанавливаете шланг ВЕРТИКАЛЬНО,верхний конец шланга открыт и чуть выше карбюратора,закрепляете.Вращая винт слива с нижней крышки карбюратора влево=бензин заполняет прозрачную трубку-смотрите уровень.Настраиваете какой нужен уровень по чуть подгибая толкатель иглы.При малом уровне=заводится нормаьно,тихо едет нормально,но когда едем на всем газе может сразу заглохнуть,так как расход большой и пополнение не успевает за расходом.При большом уровне=большой расход бензина,двигатель захлебывается,свеча черная,переливает в воздушный фильтр и он мокрый.....ИЗ ПРАКТИКИ--Обычно редко необходима регулировка уровня,все начинается из за типа перелива,залива свечи но чаще всего причина в лепестковом клапане,большом наклоне карбюратора на зад. ну и конечно если взяли с б\у..то кто его знает как там накручен уровень.В общем типа не настроена смесь=свеча черная,плохо заводится и едет...Удачи!
@@МішаМіша-г5е Еще добавка----метод хорош но часто бывает при откручивании винта слива бензина с карбюратора----с под винта начинает капать бензин...просмотрите ,если надо подмотайте,уплотните резьбу винта....
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний СПАСИБО ЗА ОТВЕТ МОЖЕТ Я ЧТО ТО НЕ ТАК ИЗЛОЖИЛ НО У МЕНЯ КАРБ CVK И ПОПЛ КАМЕРРА СО СКОСОМ ВОПРОС КАКОЙ ДОЛЖЕН БИТЬ УРОВЕНЬ В ШЛАНГЕ ДО ВЕРХА СКОСА ДО СРЕДИНИ ТАМ КАК Я ПОНИМАЮ ПРИ ВСЬОМ УВАЖЕНИИ к.ВАМ 3-4мм не катит.МОЖЕТ Я ЧТОТО НЕ ТАК ПОНИМАЮ ПОЕТОМУ И ОБРАЩАЮСЬ К ВАМ И НАДЕЮСЬ.И ЕЩЕ ВОПРОС ПО ОБОГАТИТЕЛЮ. В КАРБЕ CVK.НЕ МОЖНО ВИТЯНУТЬ ЕТУ ТРУБОЧКУ ЧТО БИ СПИЛИТЬ ОНА ТАМ ИЛИ ЗАЛИТА ИЛИ ВПАЯНА.ЖДУ СОВЕТА.С УАЖЕНИЕМ ПЕНСИОНЕР
Спасибо большое за объяснение! Это самое лучшее и познавательное видео. Автору респект и уважение! Все доходчиво и понятно! Здоровья и всех благ!
Удачи.
Большое Вам спасибо из всех видео что я просмотрел ваше самое толковое на простом доступном для новичков языке разжовано и рот положено дай бог вам здоровья и долгих лет жизни вам и вашей фамилии ждём полезные видео
Автору респект и уважение..только сейчас допёр ,как карб работает)))
Здравствуйте. Отличное видео. Все просто и понятно. Сам недавно стал владельцем скутера. Электроклапан копает мозги. После заводки много топлива. Пока не прогазуешь нормально не едет. Буду разбирать. Чистить и настраивать. После покупки карб не смотрел еще. Все перебрал, кроме карба. Заднего редуктора и самого двс.
Присоединяюсь к предыдущим комментаторам! Это лучшее видео по устройству и работе карбюратора!! Все мега понятно, просто, доходчиво, спокойно!!! Спасибо! Вам действительно надо преподавать!
🤝
Благодарочка, это шикарное видео пособие.
Особое спасибо за (подрезку топливниго канала под электро клапаном. В моем случае воздушные каналы не перекрывались и винт регулировки качества не работал. Подрезал, и после прогрева регулировка качества начала работать.
Таблетка нагревает термостат, а тот в свою очередь выталкивает шток.
Под термостатом намазал термо мастой.
12V,1A, при прогреве ток падает до 0,5А.,
выход 7мм.
Бать дай бог тебе и твоим близким здоровья. Очень информативное видео. Без лишней воды.
Спасибо Адамович-ну если бы водой разбавил =то видимо получилось бы часов на 10.За 1,4 часа наверное и так всех приморил.Хорошего сезона.
Когда к видео нет ни одного плохого комментария это лишний раз доказывает оно является крайне полезным достойно только приятных отзывов и благодарности автору видео, спасибо Вам!!!
Ну или плохие коменты чистят)
(я не про это видео)
Очень классно рассказано и показано! Я многое понял.Информативнее чем все.
Спасибо большое! Дай Бог, здоровья и всего доброго!!! Так хорошо и подробно все объяснили, столько нервов нам сохранили!🤗
Только после этого видео,я понял что и как. У остальных вода..очень понятно..спасибо автору!!!
Спасибо Вам большое! Это лучшее видео по обслуживанию карбюраторов скутеров из того, что можно найти в русскоязычном исполнении! Пожалуйста, продолжайте и дальше снимать подобные ролики на другие темы. У Вас это очень хорошо получается.
Спасибо Олег,будем стараться ...подкрепляясь такими комментариями..Хорошего сезона ...
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний Спасибо Вам!
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний Здравствуйте подскажите пожалуйста,винт качества до упора не глохнет, фильтр затыкаешь не глохнет,на винт хх отзывается норм,с чем может быть проблема?Подсос или перелив?
@@mr.Batya1001 подсос с переливом!
Большой респект, вам преподавателем работать, очень понятно и доходчиво. Спасибо большое
Огромное вам спасибо. Здоровья вам. Посмотрев ваше видео сразу понял все устроиство и смог все настроить. Спасибо
Спасибо Вам. Вас приятно слушать. Очень грамотный человек!!! 🤝👍
Благодарю за полезную информацию !!! Видио просто великолепно, подача лёгкая и очень информативная. Есть чему поучится,любому миханику,за родость иметь такого учителя ) глубина знаний и простота подачи великолепны !!! Желаю вам здоровья и благополучия !!!
Палец в верх и подписка однозначно.
Благодарю за внимание .
Блин, месяц крутил-вертел карбюратор Хонды после " спеца", теперь могу исправить ЕГО ошибки. Очень понравилось!
Спасибо..я не профи ,но если что приобретаю и чиню,всегда стараюсь вникнуть как оно работает....и если какой винт настройки верчу -хочу понимать -на что оно действует.
Уровень топлива в поплавковой камере никогда не регулируется водой, только бензином, и всегда на работающем скутере, если бензонасос китайский стоит, то топливо передавливает и всегда будет лить, это надо обязательно учитывать. На столе настроил а на скутере может не ехать.
@@АлександрВолков-ш4я1и ТАК І У МЕНЕ
Благодарю ! Очень просто ясно и доходчииво С меня подписка)) Фильм длынный если смотреть мельком А если у тебя есть проблема то смотря видео и решая поэтапное устранение проблем идет на пользу ...
Мужик, благодаря тебе я очень много нового узнал. На авто я и так знал, а вот на скутер мало опыта было. Спасибо.
Вот и я такой-авто имею и знаю давно .Когда первый купил скутер -удивился простотой управления-сиди и только ручку крути газа...с тех пор и увлекся, спасибо за внимание -удачи .
Красава, маладез.Доходчиво, простым языком, респект.Работяга-трудяга с головой. Поколение строившее страну, и работавшее на страну. Инжинер. Дякую.
Хай щастыть...
Потрясающий фильм!
Огромное спасибо, всё очень понятно и вам фильм меня сильно выручил.
материал просто бомба, лучшего объяснения по настройке карбюраторов не слышал!!!
ПРОФЕССОР, СПАСИБО ОГРОМНОЕ! ОЧЕНЬ ПРИГОДИЛОСЬ!!!💯💪💪💪
Настройки наглядно, дорогово стоят, респект мастеру, спасибо.
🤝
Спасибо большое, хороший человек! Наконец то я понял как работает эта штука и починил свою старенькую honda dio 18.
Здравствуйте, присоединяюсь к мнению большинства людей и еще раз говорю-вы Талантище!!! Дай вам бог здоровья и всего наилучшего!!!
Вячеслав -🤝
Обалденно, спасибо, очень познавательное и наглядное видео! :)
Я 2 недели боролась с карбюратором на своём 2т мотоцикле, решила изучить самостоятельно что как работает, чтобы самой быстро настраивать и не обращаться постоянно к мастеру. Предварительно насмотрелась разных видео, начиталась статей и смогла завести мот который отказывался работать)) мало того что завёлся, так ещё и поехал наконец-то бодро! :D
Ваше видео это как большая и жирная точка в моем самообучении, буд-то пришла к "дяде Грише из соседнего гаража" и он мне по-отцовски рассказал че куда как, респектую безмерно :)
Таки имею, что сказать... Большое спасибо!!! Мирного неба, Здоровья и Благополучия!!!
Спасибо за ролик. По Вашим видеоурокам, вникая именно в тонкости ремонта карбюратора, смог довести работу двигателя пускай не до идеала, но до вполне приятного на слух выхлопа и прекрасной устойчивости работы самого двигателя. Прям азбука какая-то.
В дополнение к Вашим консультациям, в процессе настройки карбюратора, столкнулся с проблемой которую Вы недостаточно полностью изложили. Это поддержание уровня топлива в поплавковой камере. Именно регулировка обеими регулировочными усиками. В своем карбюраторе усик которым ограничивается максимальный ход поплавка, был слишком отогнут к внешней стенке камеры и в некоторый момент, поплавок зависал так как игла слишком выходила из колодца и как-бы становилась на упор в колодце. Карбюратор переливал. Когда усиком ограничил максимальное опускание поплавка, двигатель начал работать прекрасно. Также по Вашим рекомендациям добился полного перекрытия топливного и воздушного канала электроклапаном в рабочем режиме и наконец-то отпала необходимость покупки нового карбюратора.
Хорошего сезона 🚴💨 👌
Благодарю, на днях чистил карбы от Хонды 600, и никак не мог продуть жидкостью для промывки карбов переходные отверстия или дополнительные (3 шт) с низу под заслонкой около основного отверстия холостого хода, теперь, понимаю как это сделать, только не очень хочется сноваразбирать карбы разбирать 🙂
Спасибо за внятное и полное объяснение!!! Если можно про вариатор расскажите пожалуйста!
О вариаторе - ссылка ruclips.net/video/c8V_EkmIsBg/видео.html
Отлично!! Огромное спасибо) а то я попал " к мастерам" с проблемой запуска на холодную сказали беда в датчике поменяли его и почистили карб , стал запускаться хорошо , но пропала тяга . А они мне лапшу на уши ,что у меня плохая компрессия давай капиталить будем , я ну уж нет , я приехал лучше тяга была , а они мне доказывали ,что тяга от регулировки не могла пропасть . А он будто троит . В общем проблема с регулировкой датчика электро , его нужно отрегулировать переливает ) спасибо Вам)
Удачи.
Здорово брат
Как ты отрегулировал датчик электро у меня тоже такая ситуация???
Добрый день! Рад что настроил свой mikuni на address50 благодаря Вашему каналу и каналу R-Style. Заводится сразу как киком так и кнопкой. Первоначальное положение поплавка от среза карбюратора 16,5мм- не хватало топлива и винта хх убрать обороты. Выставил 14 мм-много топлива и не хватает винта добавить хх- прогревается глохнет. Выставил 15,5-15,3 где-то и все заработало,и винта на все хватает,и приёмистость хорошая. А по объему топлива это да где-то кубиков 21-22,но мне как не профессионалу было сложно их ловить. Благодарю!🤝🎄
Благодарю за науку я на своей дио 34 никак не мог настроить карб теперь всё стало ясно и понятно как божий день . Респект видео очень познавательное и в доходчивой форме в отличие от других признаных спецов, буду смотреть и остальные ваши волосы.
Спасибо автору за такое хорошее видео все понятно хорошо обьяснил дай бог вам здоровья
При подгибе достаточно перевернуть карбюратор и ставить поплавок горизонтально,будет заводская настройка.Спасибо за видео.
Большое человеческое Спасибо!!! Охеренно когда у мастера логика присутствует!!!
Хорошего сезона .
Это самая лучшая и полезное лекция которую я слышал мужик Спасибо большое
Батя, спасибо, до Вашего видео карб темный лес и 12 часов ночи. Не боги горшки обжигают, всё доступно, крути не хочу. Ещё раз спасибо. А кому нудно, в ютубе на любой вкус - есть чем занять.
Виталий ,благодарю за внимание.Удачи.
Учитель от Бога , просто понятно !
Благодарю за внимание -но это для меня слишком .Я простой ,гаражный ,но вдумчивый .Хорошего сезона.
Очень доскональное и полезное видео. Спасибо. Палец вверх.
Спасибо очень полезное видео 👍👍👍
Долгое.. но лучшее видео, для понятия работы карба...
Спасибо .Вот когда собирал видео и получилось за час =не думал что народ столько времени не будет смотреть ,но по аналитике вижу -смотрят .Не зная как работает любое устройство =сложно искать проблемы ,а когда представляешь что к чему -все проще .Знатоки конечно это упрощенное не смотрят ,а ведь ищут материал в основном те кто совсем другим делами занимаются по жизни ....Удачи !!!
Видео просто супер - я на голову вырос...осталось на практике применить знания.
Самый подробный канал оказался) Всë доступно и понятно!!
🤝
Не пожалел часа ! И это мне принесло удовлетворение. На самом деле больше не надо рыскать по интернету. Большое спасибо!
🤝
Тоже обкурился, но главное положительный результат от просмотра! Всё понятно и доступно. Спасибо!!!
Спасибо большое! Самое лучшее видео по настройке, все понятно
Видео просто супер, дедушка гений, очень доходчиво и грамотно
Спасибо старался,неделю потел.Удачи.
Видно за плечами ни один год копаний в мототехнике
отличней и подробней разжевать не возможно-класс
🤝
Спасибо большое очень доходчиво и поучительно, лучшего видео обзора и быть не может.
Благодарю за внимание .Хорошего сезона .
видеоурок отличный,подробный. Спасибо за опыт!
Ваще всё чётко,понятно,внятно.молодец мужик.красава!!!👍👍👍
Благодаря вам,обогатитель не перекрывал канал,а резинка перекрывала. Постарайтесь показать видео про карбюратор микуни Сузуки адресс. У многих большая проблема ,очень много ходов,здесь проще. Скутер хороший держит трассу,но кушает хорошо. Делаю ручной обогатитель через тросик,места мало.
Самое толковое видео которое я смотрел. На моем скутере, загрязняется с наружи карбюратор и со стороны забора воздуха воздушного фильтра, больше масла. Где нет герметичности? Прокладку воздушного фильтра пропитываю маслом для фильтра.
Возможно ----карбюратор стоит с наклоном назад или пропускает лепестковый.
Самое лучшее видео, не зря потрачено время. Я сам буду людей учить😂
🤝
Спасибо большое за пусть долгое но внятное видео. Как раз для таких туго доходящего как я 😃👍🏼
Респект тебе.
Не обижайте себя .Ведь каждый все не может знать .Я занимаюсь этим ,вникаю ,делюсь что уяснил. Много кто первый раз видит карбюратор. Многие эксплуатируют и ремонт только в мастерской . Есть такие что им кажется он слишком сложный и боятся с ним заниматься...вот для таких и сделано видео все по полочкам .Думаю когда все посмотрят ,вникнут=скажут "а не такой то он и сложный этот карбюратор".Удчи.
Хорошо сказал:" Все дырки в работе"... Видео очень полезное!👍
Видео отличное!!! Всё понятно, очень помогло!!! Спасибо автору!!!
Удачи 🚩🚴💨
Да наверно вы правы, что нехватка топлева. Я сомневался, у меня ещё есть карб на ходу но гораздо большего размера. Таже проблема. Попробую выставить уровень по вашему видео. Спасибо.
Один реально полезный ролик во всем ютубе,спасибо тебе автор
Благодарю .Но все таки на ютбе много хороших мастеров ,просто чаще ленятся подробно рассказывать .Хорошего сезона .!!!
От души! Спасибо добрый человек!
Мужик, ты крут! Спасибо тебе огромное за этот фильм) всё по полочкам разложил! Лайк, подписка
Спасибо.Очень толково.Вам можно публиковать техническую литературу.Супер.
Благодарю за внимание .
Молодец большое человеческое СПАСИБО всево хорошево тебе удачи
Большое вам спасибо, очень внятно, интересно и доходчиво!!!!!
Хорошего сезона .
Спасибо автор! Все подробно рассказал и показал. Но позвольте заметить, что ваш метод регулировки уровня топлива в поплавковой камере конечно имеет право на жизнь, но только для продвинутых райдеров. Многим этот метод не под силу. И поэтому японцы придумали более простой метод регулировки уровня. Нижний дренажный болт выполняет две функции. Первая это дренаж при необходимости демонтажа, а вторая основная функция это как раз проверка уровня топлива в поплавковой камере. Многие наверное замечали на скутерах привезенных из японии, на нижнем, дренажном штуцере карбюратора закреплен силиконовый, прозрачный шланг. Один край надет на штуцер, а другой скобами закреплен на блоке двигателя для эстетики. Берем открепляем скобы и один край шланга приподнимаем выше плоскости ( кромки) где на прокладку закреплена нижняя крышка ( поплавковая камера) затем откручиваем дренажный болт и по правилу сообщения двух сосудов увидим уровень в шланге. Но для чистоты процесса нужно запустить двигатель на холостых оборотах и как вы уже упомянули в видео, уровень топлива в идеале должен быть на 3-5 мм ниже кромки. Китайцы удачно передрали идею, но до конца не до поняли ее т.к устанавливают на дренажи резиновые шланги, что конечно подразумевает только дренаж.
Александр---спасибо за технически УМНОЕ добавление.Удачного сезона !
@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний Спасибо! Вам тоже удачного сезона и побольше вдохновения для создания новых видео. А мы будем смотреть и перенимать опыт и да, с меня подписка.
А как с карбом cvk вакуумним.где должен доходить бензин на какую висоту там же срез.никто об етом не говорит.шиберний ясно.Там ровно
Благодарю. Внятно и доходчиво. Рекомендую.
Мужик молодчина, первое на ютубе понятное и подробное видео смонтировал💪
Лучшее что я видел про карбы!
Ну спасибо ,можно так сказать ---сам разобрал для своей науке =но видимо и другим есть польза ,удачи .
Ну подробнее уже просто некуда,понял что делать со своим мопедом))Спасибо!
Удачи .
Дякую за вичерпне та інформативне відео!
Хай щастить
Спасибо Большое вам за очень познавательное видео.
Спасибо ,нравятся ваши видео, здоровья вам!!!
😊🖖
Покруче не треба. Головне що доступно для далеких і послідовно всі нюанси. Класно
Дякую .Хай щастить.
скачаю видео на память о Вас классном специалисте
Спасибо, очень точно и доходчиво, всех благ.
День добрый подскажите почему мото ракер захлебывается в чем причина
@@ВованчикЕске увы, я не знаю причины
Дед дай Бог крепкого тебе здаровья, с Новым годом!
молодец!!! батя так все внятно объяснил красавчик респект уважение человеку и здоровья
✌️😊
Огромное спасибо) Всё очень понятно и доходчиво.
Спасибо🙏!!! Очень круто!!! Лучший 👍💯
Дай бог вам здоровья счастья радость дай бог здоровья тебе просто дай бог тебе здоровья да очень мне помогли
🤜🤛
Видео очень толковое и познавательное. Огромное спасибо автору!
Добрый человек, дай Бог Вам здоровья.
Взаимно !🤝
В таком видео реклама даже не раздражает , а дает возможность расслабиться перед потоком неизведанного
Разделяю ваше мнение -но авторы не руководят рекламой ,там в ютубе этим заведуют начальники.
Спасибо Вам за проделанную работу. Лайк и удачи!
Красава!!! И покурил, и разжевал для полных идиотов. После Вашего ролика потеряли работу "спецы" по настройке карбюраторов. Вам их не жалко? Шучу конечно.Хороший познавательный ролик для начинающих. Удачи и здоровья.
Спасибо Сергей за внимание+уважаю людей с юмором..Если он настоящий "спец"- то работой всегда загрузят,одно дело посмотреть ,другое--найти ,настроить,завести и показать результат .
Мир дому вашему.Благодарю вас
Огромное спасибо дай бог Вам здоровья.
Мужик спасибо тебе, прям подробную информацию сказал
✌️
Спасибо очень дохотчево и полезно
Спасибо за видео! Безупречно все чётко обьяснили! 👍
🤝
Молодец мужик от души показал дай Бог здоровья
Спасибо.Хорошего сезона .
Дай Всевышний Аллах тебе крепкого здоровья и счастья
🙏
Автор спасибо тебе за толковое объяснение.
🤝
Сам мучу канал ПРИДОНКИ..., посмотрел видео ..., послушал...,расскзы про дырки про автоматы холодного запуска...,всё по делу всё адекватно . Единственно напряжно долго смотреть....., но с другой стороны ..., как всё досконально распедалить для людей ,про все запуты системы питания .....Короче уважение .., и лайк !