Как же у тебя всё удобно, сняв крышку и не разбирая ничего. Мне на эндуро приходится корячиться лишь через лючки, да и то, чтобы до них добраться нужно кучу пластика снять, седло и бак. Даже после такого "раздеваниия" до лючка впускного клапана можно еле добраться, так ещё и зазор всего 0,03 - чистая фольга! Гемор - писец! А у тебя просто удовольствие сплошное, хоть каждый день это делай! Завидую.
Спасибо за видео, очень помогло, сегодня выставил зазоры после 3500 пробега. Двигатель перестал глохнуть при прогреве и после него на холостых, обороты держит ровно, выхлоп стал более бархатистым. Делал это впервые , так как, чайник в моторных делах.
Хочешь лайфхак? если нужны зазоры 005, берешь щуп 006, сначала закручиваешь пальцами до упора, потом гайку крутишь, щуп немного зажмет, но он выйдет...пробуешь после этого 005.....идеально
Молодец автор что разобрался. Я тоже раньше сам дошел до этого метода регулировки на китайце. До этого трижды регулировал и стук все равно оставался.... Когда разобрался и отрегулировал то все стало нормально. стук исчез. остался шелест... ГЛАВНОЕ ПРИ СУВАНИИ ЩУПА НАДО ДРУГОЙ РУКОЙ ОТТЯГИВАТЬ КОРОМЫСЛО. И ОТТЯГИВАТЬ С УСИЛИЕМ...ЛИБО НАОБОРОТ ДАВИТЬ ЕСЛИ СО СТОРОНЫ ШТАНГИ. ТОГДА БУДЕТ ВЕРНАЯ НАСТРОЙКА. САМ МУЧАЛСЯ ПОКА НЕ ДОГНАЛ ТЕМУ. И ЕЩЕ ОДИН МОМЕНТ. ПРИ ОСТЫВАНИИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАЗОРЫ КЛАПАНОВ НА ЭТОМ КИТАЙМОТОРЕ-УМЕНЬШАЮТСЯ. ДА ДА Я НИЧЕГО НЕ ПУТАЮ. ИМЕННО УМЕНЬШАЮТСЯ ПРИ ОСТЫВАНИИ МОТОРА. ЗНАЮ ЧТО МНОГИЕ КНИЖНЫЕ ТЕОРЕТИКИ СЕЙЧАС НАЧНУТ ДРИСТАТЬ-ДАЛЬШЕ ЧЕМ ВИДЯТ... А КОМУ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ИНТЕРЕСНО ПОЧЕМУ ТАК ПРОИСХОДИТ-СПРАШИВАЙТЕ. РАД БУДУ ПОДЕЛИТЬСЯ ПРАКТИКОЙ...
У меня в мануале и выпуск и выпуск 0.04~0.07мм зазоры. Регулировать действительно такой мотор невозможно. Один отрегулировал второй.... И первый зажало или наоборот. Оба клапана в норме колен вал провернул...... Всё.. Регулируй заново. И так до рассвета!)))))
Интересное видео. Только стелс не стелс не важно, важна модель мотора, например 170FMN, это одно цилиндровый 270сс, верхне вальный, масляное охлаждение с балансиром. Может устанавливаться на стриты, эндуро, квадрациклы.
Vgarage скажите у меня на мотоцикле появились рывки когда я разгоняю его до высоких оборотов как будто он захлебывается скажите из за чего ето происходит и как решить ету проблему
Viper Neo v200ch, такой же двиг, клапана на высоких трещат))) тоже мозголюб с настройкой. Всю дорогу имел дело с цепью, увидел токатели, малеха струханул)))
А вот у меня дельта двести, на крышке этот болтик который ты говоришь на 4:16 у меня болт закручен крышка закручена а там масло или жидкость квасят протекает, помоги плиз что делать просто на китайцах не ездил всю жизнь на советских
Если выполнить малые зазоры, клапана могут быть отжаты и прогореть. А что будет, если выполнить зазоры чуть больше, просто стук? Вроде не так критично в сравнении с первым вариантом.
Регулировал так на холодную, на хорошо прогретом двигателе (зонгшен 200, ДВС такой как на видео) тарахтят сильно. Проверил на горячем двигателе, зазор - 0.15. Отрегулировал на горячем двигателе, выставил зазор 0.05, остыл зазора нет. В итоге работает тихо, едет бодро. Вопрос - почему при нагреве на этом ДВС зазор увеличивается ? Особенность конструкции ? Не верите - проверьте у себя.
После настройки клапанов очень тяжело кик стал крутится. В чем может бить проблема. Есть момент когда нужно всей масой навалить чтоб прокрутить. Клапана 0.8 - 1.0 так написона в инструкции к мотору. Но заводится і работает нормально.
Доброго вечора в мене нижневальна 200 164 fml,підскажіть в болтах що регулюють клапана вже нема місця куди крутити гайкау вже геть зверху що у впускному що у випускному коромислах що це може бути?і після зіміни роспредвала начало щось цокотіти?допоможіть.
@@VGarage здравствуйте, а скажите пожалуйста я как начинающий водитель, когда их надо будет настраивать при каком пробеге? у меня мотоцикл Lifan 200 Lf16c и какие мне зазоры делать? пробег на сегодняшний день у меня 4800 спасибо! всем мира и добра!
Привет,как человек понимающий,объясни человеку менее понимающему-Двигатель 162 FMJ(без балансир вала)после 3,5 т оборотов стал ловить провал,грешил на Карб(был поврежден заслон не контролировался подсосом,в ручную придерживал заслонку чтоб прогревать)PZ-27,это было в октябре 16 го кое как дополз до дома там Бобик сдох,пару раз завелся и окончательно стух .Вчера-27.04.17- завели,потом снова помер.Купил новый PZ-30,установили.Перед этим вычистил воздушок,помыл паралонку,промаслил ее-завелся с первого раза,но петрушка повторилась.Не было прокладок Цилиндр-Патрубок-Карб(должны они там стоять или нет их не было)вырезали из советского паронита сами.На патрубке прогорела резинка,все заменили поставили самодельные прокладки,завелся даже поехал,даже на 5 поехал,но на высоких оборотах умирает при этом нет просадок в мощности он валит с места(Мот Stels Delta еще 150CC версий,старый хозяин успешно жахнул его и оставил ,хоть там всего лишь нужна была оптика,новые перья передний Диск и бак,единственное что сильно помнуло и до сих пор не исправлено это колено.В случае каких либо неприятностей,руководствуюсь твоим ОЧЕНЬ информативным каналом-всегда помогает,но именно такой вот зад..цы,никто детально не разбирал,может из симптомов ты найдешь ряд причин причем ряд будет огромен,но нужно хоть от чего-то отталкиваться,уже грешить на электричку начинаю,завтра буду перенастраивать карб исходя из твоих видео,если сможешь кинь хоть идею что это может быть.Спасибо
Ну для начала глянь на всякий случай клапана. По поводу того, что начинает терять мощность на высоких оборотах-посмотри все ли нормально с воздушным фильтром. Мб нужно жиклер подобрать в карбе. Все прокладки обязательно проверь еще раз, если что-промажь очень аккуратно герметиком.
Слушай, выкрутил болтик с крышки,чтоб проверить, смазываются или нет клапана. Подёргал киком и масло из отверстия не выходит. Как прочистить эти каналы?
Такая ситуация , нет возможности открутить эту маленькую крышку что бы увидеть точку , вопрос - если я просто проверну коленвал до состояния покоя штанг, могу ли я настроить так зазоры или принципиально вмт надо?
Петр Рудаков зазор на контактах зажигания регулировали .... на иже нет клапанов... Вороток вставляли вместо свечи и регулировали ВМТ...Я о клапанах что то говорил?!!! А за дауна можно и в репу отхватить;((...
Здравствуйте, помогите пожалуйста советом ,у меня такая проблема , очень часто стриляет в карбюратор при резком открытии газа провал если витягиваю подсос начинает нормально работать ,поменял поршень ,головку ,патрубок карбюратор и ничего не изменилось 🤯🤯, мотоцикл зонгшен zs200 gs карбюратор пз 30 сума скоро сойду не знаю что с этим мотоциклом , помогите пожалуйста очень нужен дельный совет !!!!
сейчас родной поршень поставил опять звенит. но я не езжу.заведу прогрею минут 20 30 поработает глушу. вроде меньше стали брякать. целинндр нет желания менять на моем гильза 5мм на базаре 2мм продают.
У меня после регулировки клапанов и карбюратора белёсый нагар на свече, что это может значить? Ясно что бедноватая смесь. Неправильная регулировка клапанов или карбюратора, или того и другого?
нижневальный движок мот фекон 196кб.на генераторе последовательность меток. две метки первые. затем F.затем T. подскажи на какой зазоры выставлять? подскажи если не затруднит
Привет, скажи пожалуйста у тебя стоит масляное охлаждение вместо пробки с сеточкой фильтром, как само охлаждение? Справляется ли маслонасос? И температура масла насколько упала с охлаждением?
Привет! Когда Первый раз регулировал, выставил метку Т, но не в ВМТ как оказалось, завел двигатель раза с 10, секунд 30 погрел, но он смльно стучал, и я вырубил. Скажи какие могут быть последствия этого?
Видео хорошее ,сделал всё как под копирку ,но стало только хуже ,завел громко цокать начали ,сразу заглушил. Изначально когда открыл, клапана были зажаты и отпускал их приблизительно на два оборота пока не выставил зазоры.
подскажи пожалуйста нашёл метку т выставил зазоры..повернул далее вал..стали больше зазоры очень..нашол опять Т и там большие ..может в этот раз попал в ВМТ..и теперь регать?
Подскажи, а на верхневальных китайцах (типа CBF-150) надо ли натягивать(подтягивать) цепь ГРМ перед регулировкой клапанов или она автоматически натягивается натяжителем?
Регулировал сегодня, как жаль что когда это делал смотрел не твое видео , а какого то оленя который 35 минут не пойми что делал. Но впуск 0.07 примерно вышел, выпуск около 0.1. Главное чтобы зажаты не были . Как куплю щупы мотоциклетные где от 0.05 и до 0.1 все есть , попробую еще раз отрегулировать. Но кстати запустил они не звенели поэтому думаю все нормально
поршень купил весной и не посмотрел у него посадка колец више. тоже цокали кольца.я вскрыл мягче поставил кольца с передней фазкой они перестали цокать
Должен ли быть после регулировки быть цокот клапанов ,то,есть должны ли они стучать .Я как понял на этом двигателе стук клапанов должен быть .Какой нормальный стук допустимый ,а какой надо по новой смотреть ?
Приветствую. Я до этого тоже дошел, но есть такое дело. При наборе скорости в районе 4т оборотов идет цокот похожий на клапана . При 5т оборотах пропадает . На холостую не цокает. Мотор прошел 1400 км разбирать жалко. Могут это цокотать штанги?
Может подскажите? открыл пробку чтобы выставить положение , а там нифига не видно(такое ощущение что просто масло налито), Это нужно делать слив масло, или я просто плохо смотрел?
Asda, присмотрись лучше. У меня местами слой масла, местами всё отлично видно. Но даже там, где масло, можно разглядеть что под ним написано. Короче, метки пропустить сложно, имхо.
А можеш подсказать, у мене zongshen zs200 типа спорт） , у него такой же двигатель как и на stels ？ он тоже нижневальный , регулировка клапанов такая же как и здесь？
А ты точно в ВМТ попал? Будь внимателен один раз Т появляется когда происходит выпуск газов, это не ВМТ. ВМТ смотри когда в клапанах наибольший зазор. Так что внимательно еще раз посмотри и попробуй отрегулировать. Не должно быть такого.
беда как раз в том что я снимал оба каромысла заменил нижние выроботка была снимал клапана притирал менял колпачки и зазоров нет сбил . но сегодня переделал и завел. думаю было бы не так выставлено ( незавелся)
но думаю со временем притрутся колечки в гильзе.а то чтото достал он меня по пять раз за день вскрывал фазы грм новые ставил кольца а перемен никаких. ни один мастер не сказал что могут кольца цокать. зазоры говорят))
А если щупов нету,а я открутил крышку регулировки,а там вообще не шевелится,не щёлкает,можно как то немножко отпустить чтоб не зажат был? Щупов нету,может так лучше будет чем зажатое?
вообщем 164fml.заменил кольца и появился цокот с лева где фаза.на горячюю и именно на холостом. уже двадцатый раз вскрываю поменял низ и верх коромысла. кольца три раза сменил. перемен ниеаких ток задиров больше. подскажи что это может быть.может кольца об задиры бьют? с/ув.
Ну если на цилиндре, не дай бог, есть задиры, то да, могут и кольца по ним бить. В такой конфигурации двиг долго не протянет. Вообще цокот в этом двигателе нормальное явление (толкатели и клапана постукивают). На износ поршневую проверял? Если нет, то обязательно проверь и цилиндр и поршень и палец.
Да, все аналогично. ВМТ в этих дввигателях приходиться искать по положению коромысле. Дело в том, что метка "Т" появляется за полный цикл 2 раза, первый раз при сжатии, и второй раз при выпуске отработанных газов. Чтобы понять в какой именно точке в данный момент находиться поршень, нужно посмотреть на клапана. Если приоткрыт выпускной клапан, а в окошке метка Т, то это такт выпуска, если оба клапана закрыты, и метка Т в окне, то это уже ВМТ.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
это самое наглядное видео, молодец оператор) тем кто никогда не лазил туда сразу понятно что как
Круто, такой подробной и четкой съемки еще не видел про клапана!)
Как же у тебя всё удобно, сняв крышку и не разбирая ничего. Мне на эндуро приходится корячиться лишь через лючки, да и то, чтобы до них добраться нужно кучу пластика снять, седло и бак. Даже после такого "раздеваниия" до лючка впускного клапана можно еле добраться, так ещё и зазор всего 0,03 - чистая фольга! Гемор - писец! А у тебя просто удовольствие сплошное, хоть каждый день это делай! Завидую.
Спасибо за видео, очень помогло, сегодня выставил зазоры после 3500 пробега. Двигатель перестал глохнуть при прогреве и после него на холостых, обороты держит ровно, выхлоп стал более бархатистым. Делал это впервые , так как, чайник в моторных делах.
А зазоры до настройки больше были или меньше?
Спасибо! Сразу внушаете доверие............. Мастера видно и приятно смотреть и учиться......
Спасибо хоть кто-то , смог ответить что же ето за болт! В крышке клапанов! А по зазарности видео годное! На 5+!
Хочешь лайфхак? если нужны зазоры 005, берешь щуп 006, сначала закручиваешь пальцами до упора, потом гайку крутишь, щуп немного зажмет, но он выйдет...пробуешь после этого 005.....идеально
Молодец парень, всё ясно и доступно. Красава.
Молодец автор что разобрался.
Я тоже раньше сам дошел до этого метода регулировки на китайце. До этого трижды регулировал и стук все равно оставался....
Когда разобрался и отрегулировал то все стало нормально. стук исчез. остался шелест...
ГЛАВНОЕ ПРИ СУВАНИИ ЩУПА НАДО ДРУГОЙ РУКОЙ ОТТЯГИВАТЬ КОРОМЫСЛО. И ОТТЯГИВАТЬ С УСИЛИЕМ...ЛИБО НАОБОРОТ ДАВИТЬ ЕСЛИ СО СТОРОНЫ ШТАНГИ. ТОГДА БУДЕТ ВЕРНАЯ НАСТРОЙКА. САМ МУЧАЛСЯ ПОКА НЕ ДОГНАЛ ТЕМУ. И ЕЩЕ ОДИН МОМЕНТ. ПРИ ОСТЫВАНИИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАЗОРЫ КЛАПАНОВ НА ЭТОМ КИТАЙМОТОРЕ-УМЕНЬШАЮТСЯ. ДА ДА Я НИЧЕГО НЕ ПУТАЮ. ИМЕННО УМЕНЬШАЮТСЯ ПРИ ОСТЫВАНИИ МОТОРА.
ЗНАЮ ЧТО МНОГИЕ КНИЖНЫЕ ТЕОРЕТИКИ СЕЙЧАС НАЧНУТ ДРИСТАТЬ-ДАЛЬШЕ ЧЕМ ВИДЯТ...
А КОМУ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ИНТЕРЕСНО ПОЧЕМУ ТАК ПРОИСХОДИТ-СПРАШИВАЙТЕ. РАД БУДУ ПОДЕЛИТЬСЯ ПРАКТИКОЙ...
Для тех, кто не может найти вмт.
Выкручивается свеча, вставляется туда шток, либо отвертка, и киком находим ВМТ.
спс, нашёл
Самый классный мото блогер в мире)))!!!
Да я тоже столкнулся с такой проблемой, один клапан отреагировал второй зажало. Моё мнение из-за тех самых лишних люфтов
Спасибо! Все понятно и снято хорошо!
Большое спасибо за видео!
Очень качественное видео! Молодец и Лайк!
Отлично разжевал.
Спасибища!
Молодец, всё более чем доходчиво,только кантуженный болван не поймёт. 100%подписка.
Спасибо,очень подробно.
Спс друг за ЭТО !!! Подписочка без вариантов ) Теперь мой первый "друг" - это китайчик, а второй - ты !)
Стараемся помогать)
Спасибо, подходит не только для стелса
Да вот именно так у нас все автосервисы и работают, их именно их всё устраивает!!!!
У меня в мануале и выпуск и выпуск 0.04~0.07мм зазоры. Регулировать действительно такой мотор невозможно. Один отрегулировал второй.... И первый зажало или наоборот. Оба клапана в норме колен вал провернул...... Всё.. Регулируй заново. И так до рассвета!)))))
Интересное видео. Только стелс не стелс не важно, важна модель мотора, например 170FMN, это одно цилиндровый 270сс, верхне вальный, масляное охлаждение с балансиром. Может устанавливаться на стриты, эндуро, квадрациклы.
качество съёмки супер, и обьяснения
+Юрий Шерстюк Спасибо, стараемся.
VGarage Молодец
Здравствуй.
Можешь снять видео как устранить вибрацию на таких мотоциклах. Или подложить резинку в болты крепления двигателя.
Пожалуйста!
Vgarage скажите у меня на мотоцикле появились рывки когда я разгоняю его до высоких оборотов как будто он захлебывается скажите из за чего ето происходит и как решить ету проблему
Viper Neo v200ch, такой же двиг, клапана на высоких трещат))) тоже мозголюб с настройкой. Всю дорогу имел дело с цепью, увидел токатели, малеха струханул)))
А вот у меня дельта двести, на крышке этот болтик который ты говоришь на 4:16 у меня болт закручен крышка закручена а там масло или жидкость квасят протекает, помоги плиз что делать просто на китайцах не ездил всю жизнь на советских
Была та же фигня,выкрутил болтик это и подмотку подмотал,ничё там страшного нет
Подскажи пожалуйста, как настроить клапана на Хантер Вольф 200
двигатель как на пантере н200 верхневальный
Спасибо за науку!!! :)
Доброго дня
Який зазор повинен бути на Geon panteri n200?
Зарання дякую
почти на все 200 куб такие зазоры
привет всем скажите для чего нужна блестяшия пробка в цилиндре в районе звезды грм
My gosh! Marks for dead point come from the next abbreviations: The bottom dead center (BDC) and top dead center (TDC) .
Если выполнить малые зазоры, клапана могут быть отжаты и прогореть.
А что будет, если выполнить зазоры чуть больше, просто стук?
Вроде не так критично в сравнении с первым вариантом.
Спасиба большое розєснил!!!
Я задолбался регулировать эти клапона, дайте совет в чём проблема,
Регулировал так на холодную, на хорошо прогретом двигателе (зонгшен 200, ДВС такой как на видео) тарахтят сильно. Проверил на горячем двигателе, зазор - 0.15. Отрегулировал на горячем двигателе, выставил зазор 0.05, остыл зазора нет. В итоге работает тихо, едет бодро. Вопрос - почему при нагреве на этом ДВС зазор увеличивается ? Особенность конструкции ? Не верите - проверьте у себя.
После настройки клапанов очень тяжело кик стал крутится. В чем может бить проблема. Есть момент когда нужно всей масой навалить чтоб прокрутить. Клапана 0.8 - 1.0 так написона в инструкции к мотору. Но заводится і работает нормально.
это не проблема.отрегулировал клапана-хорошо закрываются.а сопротивление в движке это хорошая компрессия.поэтому и работает норм.
Можно и одним набором щупов обойтись, если щупы достаточно длинные, чтобы вставить разные одновременно под оба толкателя...
побольше видео со stals flame 200
цокот именно на холостом ходу. газ даеш он проподает и когда вообще сильно нагревается тоже чисто работает.газану маленько опять цокают и тд.
Большое спасибо.
Доброго вечора в мене нижневальна 200 164 fml,підскажіть в болтах що регулюють клапана вже нема місця куди крутити гайкау вже геть зверху що у впускному що у випускному коромислах що це може бути?і після зіміни роспредвала начало щось цокотіти?допоможіть.
почему у меня на irbis xr250r метка Т не соответствует вмт, а F соответствует? Регулировать же надо по вмт?
ТЫ сможешь от снять видио как менять сцепления
Андрей Ковалевский К сожалению, не могу, нет мат части.
@@VGarage здравствуйте, а скажите пожалуйста я как начинающий водитель, когда их надо будет настраивать при каком пробеге? у меня мотоцикл Lifan 200 Lf16c и какие мне зазоры делать? пробег на сегодняшний день у меня 4800 спасибо! всем мира и добра!
Привет. У меня есть проблема с сцеплением, когда трогаешся через какой-то момент рывок, как будто буксует. В чем проблема, как устронить?
У меня где т и полоска клапана не двигается а когда выемка рядом полоска клапана имеет зазор.
Блин как же удобно на них регулироть
Привет,как человек понимающий,объясни человеку менее понимающему-Двигатель 162 FMJ(без балансир вала)после 3,5 т оборотов стал ловить провал,грешил на Карб(был поврежден заслон не контролировался подсосом,в ручную придерживал заслонку чтоб прогревать)PZ-27,это было в октябре 16 го кое как дополз до дома там Бобик сдох,пару раз завелся и окончательно стух .Вчера-27.04.17- завели,потом снова помер.Купил новый PZ-30,установили.Перед этим вычистил воздушок,помыл паралонку,промаслил ее-завелся с первого раза,но петрушка повторилась.Не было прокладок Цилиндр-Патрубок-Карб(должны они там стоять или нет их не было)вырезали из советского паронита сами.На патрубке прогорела резинка,все заменили поставили самодельные прокладки,завелся даже поехал,даже на 5 поехал,но на высоких оборотах умирает при этом нет просадок в мощности он валит с места(Мот Stels Delta еще 150CC версий,старый хозяин успешно жахнул его и оставил ,хоть там всего лишь нужна была оптика,новые перья передний Диск и бак,единственное что сильно помнуло и до сих пор не исправлено это колено.В случае каких либо неприятностей,руководствуюсь твоим ОЧЕНЬ информативным каналом-всегда помогает,но именно такой вот зад..цы,никто детально не разбирал,может из симптомов ты найдешь ряд причин причем ряд будет огромен,но нужно хоть от чего-то отталкиваться,уже грешить на электричку начинаю,завтра буду перенастраивать карб исходя из твоих видео,если сможешь кинь хоть идею что это может быть.Спасибо
Ну для начала глянь на всякий случай клапана. По поводу того, что начинает терять мощность на высоких оборотах-посмотри все ли нормально с воздушным фильтром. Мб нужно жиклер подобрать в карбе. Все прокладки обязательно проверь еще раз, если что-промажь очень аккуратно герметиком.
Спасибо большое
Расскажи про карбюратор, а конкретно интересует дренаж и подсос. В детстве были ИЖи у меня. Сейчас купил китайца 164 FML и кое что непонятно.
Отрегулировал по вашему видео, спасибо. Но после на экране теперь всегда она и та же передача 5. Почему?
Слушай, выкрутил болтик с крышки,чтоб проверить, смазываются или нет клапана. Подёргал киком и масло из отверстия не выходит. Как прочистить эти каналы?
Такая ситуация , нет возможности открутить эту маленькую крышку что бы увидеть точку , вопрос - если я просто проверну коленвал до состояния покоя штанг, могу ли я настроить так зазоры или принципиально вмт надо?
Именно так и делали на совдепах...К ижаку даже спец шток- вороток прилагался с 3 метками;))
@@Владимир-в3х даун где на иже клапана?
Петр Рудаков зазор на контактах зажигания регулировали .... на иже нет клапанов... Вороток вставляли вместо свечи и регулировали ВМТ...Я о клапанах что то говорил?!!! А за дауна можно и в репу отхватить;((...
примного буду благодарен за твое мнение по моим вопросам. с/ув.
Здравствуйте, помогите пожалуйста советом ,у меня такая проблема , очень часто стриляет в карбюратор при резком открытии газа провал если витягиваю подсос начинает нормально работать ,поменял поршень ,головку ,патрубок карбюратор и ничего не изменилось 🤯🤯, мотоцикл зонгшен zs200 gs карбюратор пз 30 сума скоро сойду не знаю что с этим мотоциклом , помогите пожалуйста очень нужен дельный совет !!!!
сейчас родной поршень поставил опять звенит. но я не езжу.заведу прогрею минут 20 30 поработает глушу. вроде меньше стали брякать. целинндр нет желания менять на моем гильза 5мм на базаре 2мм продают.
У меня после регулировки клапанов и карбюратора белёсый нагар на свече, что это может значить? Ясно что бедноватая смесь. Неправильная регулировка клапанов или карбюратора, или того и другого?
Racer magnum 200 c5b это такой же ДВС как и на стелс?
Почему мотоленд форестер 200 зазооы в книге указаны 0,15 -020
нижневальный движок мот фекон 196кб.на генераторе последовательность меток. две метки первые. затем F.затем T. подскажи на какой зазоры выставлять? подскажи если не затруднит
Так-же по Т. Метка Т это ВМТ, остальные метки при выставлении зазора в общем-то не нужны.
Чи влияють клапана на холодний запуск двігателя
Привет, скажи пожалуйста у тебя стоит масляное охлаждение вместо пробки с сеточкой фильтром, как само охлаждение? Справляется ли маслонасос? И температура масла насколько упала с охлаждением?
Я начинаюший мотоциклист и скадите а для чего они нужны клапана
Привет!
Когда Первый раз регулировал, выставил метку Т, но не в ВМТ как оказалось, завел двигатель раза с 10, секунд 30 погрел, но он смльно стучал, и я вырубил.
Скажи какие могут быть последствия этого?
Видео хорошее ,сделал всё как под копирку ,но стало только хуже ,завел громко цокать начали ,сразу заглушил.
Изначально когда открыл, клапана были зажаты и отпускал их приблизительно на два оборота пока не выставил зазоры.
и что,как решил проблему?
Спасибо
Так какой зазор должен быть на 150 куб ?
Такой же
Если стреляет в глушитель после настройки клапанов на новом rc 200 gy-2. Поджать выпуск? Щупов идеальных нет
подскажи пожалуйста нашёл метку т выставил зазоры..повернул далее вал..стали больше зазоры очень..нашол опять Т и там большие ..может в этот раз попал в ВМТ..и теперь регать?
Подскажи, а на верхневальных китайцах (типа CBF-150) надо ли натягивать(подтягивать) цепь ГРМ перед регулировкой клапанов или она автоматически натягивается натяжителем?
Здоров. почему на крышке клапанов стоит какая-то спераль? Для чего она?
Обязательно выставлять 5 передачу?
а как найти нужную метку т? она же появляется 2 раза
Регулировал сегодня, как жаль что когда это делал смотрел не твое видео , а какого то оленя который 35 минут не пойми что делал. Но впуск 0.07 примерно вышел, выпуск около 0.1. Главное чтобы зажаты не были . Как куплю щупы мотоциклетные где от 0.05 и до 0.1 все есть , попробую еще раз отрегулировать. Но кстати запустил они не звенели поэтому думаю все нормально
На холодную не клацали верю, а на хорошо прогретом ?
@@pavelkosmos1066 на горячую такое чувство есть звон какой то
поршень купил весной и не посмотрел у него посадка колец више. тоже цокали кольца.я вскрыл мягче поставил кольца с передней фазкой они перестали цокать
Спасибо за наглядное видео. Только вот я не совсем понял, как попасть именно в ту ВМТ из двух попаданий на метку Т?
Когда попадешь ВМТ, то должен быть зазор на клапанах. Если не правильно выставишь, то зазора вообще не будет
@@ПростоТак-т5ь я сегодня открыл крышку и выставил Т, и смотрю вобще не шевелиться карамысла ) . Вопрос можно ли зазор поставить с лезвием ?
@@nurik_92 надо тебе ещё раз провернуть полный круг, что бы ещё раз метка Т встала. И тогда должен появиться зазор. А регулировать лучше всего шюпами.
@@ПростоТак-т5ь Спасибо что ответил. Теперь завтра буду настраивать. Так как зазор выставил лезвием у обоих и вобще перестал заводится
@@nurik_92 если ты маленький зазор выставтишь, то клапана зажмутся и по этому он не заводится.
Уважаемый подскате пожалуйста. Если впускной клапан 0.05 а выпускной клапан 0.06 это нормально? Ни каких плохих последствий не будет в дальнейшем?
Какой зазор нужен на 150 скажите пожалуйста
Заведется ли вообше мотоцкл если клапана зажаты
С двумя щупами, по моему, лучшее решение.
Должен ли быть после регулировки быть цокот клапанов ,то,есть должны ли они стучать .Я как понял на этом двигателе стук клапанов должен быть .Какой нормальный стук допустимый ,а какой надо по новой смотреть ?
цокот это ненормально,проблема решилась? каким образом?
@@PUTLER-KAPUTT-2024 решил проблему?
Приветствую. Я до этого тоже дошел, но есть такое дело. При наборе скорости в районе 4т оборотов идет цокот похожий на клапана . При 5т оборотах пропадает . На холостую не цокает. Мотор прошел 1400 км разбирать жалко. Могут это цокотать штанги?
Подскажите какое масло лить в такие моторы?
Может подскажите? открыл пробку чтобы выставить положение , а там нифига не видно(такое ощущение что просто масло налито), Это нужно делать слив масло, или я просто плохо смотрел?
Asda, присмотрись лучше. У меня местами слой масла, местами всё отлично видно. Но даже там, где масло, можно разглядеть что под ним написано. Короче, метки пропустить сложно, имхо.
А на Стелс дельте 200 так же?
Скажи пожалуста на клапан есть колпачек или нет как на уралах на днепр ах?
А можеш подсказать, у мене zongshen zs200 типа спорт） , у него такой же двигатель как и на stels ？ он тоже нижневальный , регулировка клапанов такая же как и здесь？
Посмотри что за двиг там стоит, если 164FML, то да.
VGarage я уже обращаюсь часто к вам ..спасибо что отзываетесь.. двиг 162 фмджи зазоры тоже 0.06-0.08 ставить? 150 куб викинг
возникла проблема по регулировке выставляю вмт на т все нормально но провернув маховик на 360 анкера болтаются зазоры в сантиметр должно ли так быть
А ты точно в ВМТ попал? Будь внимателен один раз Т появляется когда происходит выпуск газов, это не ВМТ. ВМТ смотри когда в клапанах наибольший зазор. Так что внимательно еще раз посмотри и попробуй отрегулировать. Не должно быть такого.
беда как раз в том что я снимал оба каромысла заменил нижние выроботка была снимал клапана притирал менял колпачки и зазоров нет сбил . но сегодня переделал и завел. думаю было бы не так выставлено ( незавелся)
Привет. Если у меня нет компрессии дв,что это может быть клапана, или ещё что?
но думаю со временем притрутся колечки в гильзе.а то чтото достал он меня по пять раз за день вскрывал фазы грм новые ставил кольца а перемен никаких. ни один мастер не сказал что могут кольца цокать. зазоры говорят))
чем всё решилось?
viper v150A какие зазоры, кто знает?
А если щупов нету,а я открутил крышку регулировки,а там вообще не шевелится,не щёлкает,можно как то немножко отпустить чтоб не зажат был? Щупов нету,может так лучше будет чем зажатое?
Клапана надо регулировать только щупом. Другие методы крайне не точны.
Проверь на горячую - удивишся, зазор появится. Если мотор такойже !
вообщем 164fml.заменил кольца и появился цокот с лева где фаза.на горячюю и именно на холостом. уже двадцатый раз вскрываю поменял низ и верх коромысла. кольца три раза сменил. перемен ниеаких ток задиров больше. подскажи что это может быть.может кольца об задиры бьют? с/ув.
Ну если на цилиндре, не дай бог, есть задиры, то да, могут и кольца по ним бить. В такой конфигурации двиг долго не протянет. Вообще цокот в этом двигателе нормальное явление (толкатели и клапана постукивают). На износ поршневую проверял? Если нет, то обязательно проверь и цилиндр и поршень и палец.
Круто , лайк!) Знать бы ещё сколько зазоры на 224 кубковом Racer , у кого не спроси у каждого разные значения.
Какое масло льешь летом в двигатель?
Всё отлично, на флексе всё аналогично? И не до конца понятно на счёт вмт?
Да, все аналогично.
ВМТ в этих дввигателях приходиться искать по положению коромысле. Дело в том, что метка "Т" появляется за полный цикл 2 раза, первый раз при сжатии, и второй раз при выпуске отработанных газов. Чтобы понять в какой именно точке в данный момент находиться поршень, нужно посмотреть на клапана. Если приоткрыт выпускной клапан, а в окошке метка Т, то это такт выпуска, если оба клапана закрыты, и метка Т в окне, то это уже ВМТ.
Если клапана не отрегулированы, может быть большой расход топлива?
Что значит 2 раза метку Т проходит?
Айрат Набиуллин, значит метки "Т" - две. А нам нужна только одна из них. Важно не ошибиться.
Здарово.150 куб двигателе зазор скока будет ?
Кто нибудь инструкцию к мотоциклу читал? Впускной 0,15 выпускной 0,20.