Чувак, ты реально крут!!!!!!!!!!!Я даже скачаю твой видос. Он бесценен!!! Я потратил кучу времени что бы хоть как то разобраться, а у тебя все как на тарелочке!!!! Все остальные (даже более старшие) "специалисты" ОТСТОЙ, в сравнении с тобой! Удачи тебе, и огромное спасибо!!!!!
@@VGarage здравствуй, вроде все доступно, будем пробовать, но также хочу взять сверху нормальный карб, а этот подготовить и положить в запас, поэтому посоветуй какой карб взять и где, на али или еще где то, заранее благодарен.
Привет, мотоциклистам! У меня был уровень 14мм от завода, холостые то взлетали, то глохнет. Поставил 12ММ и он начал регулироваться! Forte 200. Поверял всё, даже клапана. Важно! На 14 мм жиклёр хх был почти на одном уровне с топливом и мог подхватывать воздух. Мне помогло это видео. Ни гвоздя ни жезла!
Мы всегда делали просто линию разъема пресс формы при литье поплавка параллельно линии разъема карбюратора. Если по простому переворачиваем поплавком к верху и настраиваем, чтобы поплавок был параллельно линии разъема. На всех мотиках, что были.
Спасибо тебе большое. Твое видео реально помогло. Купил Квадр кайо новый и он глох на горячую. Снял карбюратор и посмотрев твое видео разобрался. У меня левая трубочка была тоньше чем правая и ты об этом сказал. Расточил отверстие и карбюратор заработал.!!!! Ты не зря снимаешь видосы!!!
Привет друг!!!! Спасибо тебе за такие видео!!!! Вот у меня 27.стоит .и еще не тестировал его .потому что мотоцикл новый .еще не ездил.как сезон придет тогда займусь им.но очень много моментов.в этих карбюраторах!!!!!!я только настроил ему холостой ход но он не резво отвечает.поэтому весной буду тоже разбирать его.и все проверять.я не знал этого момента что воздушная трубка должна быть чуть меньше топливной.лайк тебе за такие моменты!!
У меня китаец есть, и у него проблемма была то что игла поднималась и назад не возвращалась снял видео с вопросом так ответа не пришло, менял дросель в карбе через время опять тоже самое стало, а тот что старый который был он полежал и опять вощел как надо в карб в чем дело хз, пришлось карб покупать новый а тот оставил на запчасти, ну дополню к таоему видео (любой карб новый надо скрыть) в их мусора много, струшек ,а так четко объясняешь, спасибо тебе!!!
,, молодец большое спасибо, и хочу сказать про других о тех кто ставит дизлаки _ вы как ходили с жабой на лице так и ходите, и не мешайте людям и нормальному Человеку, и ещё, может мы не видели или не заметили про китайский карбюратор От 139 гмб 80 куб, если можно также про него, спасибо вам Большое
АААААААААА!!! Только узнал, что мой, Keeway Aero Geon, и этот мотоцикл - братья близнецы, а то давно бы уже перестал мучиться с карбом )) Спасибо за видео!
11:30 это не диаметр это проливка жиклера - количество топлива проходящего через жиклер за минуту если не ошибаюсь в мл. На цвет свечей влияет именно уровень топлива в поплавковой камере, лишь добившись правильного уровня имеет смысл приступать к настройке карба по винтам качества и количества. Правильный уровень укажет цвет нагара на свече. Тоесть настроить все ок за один подход у вас вряд ли получится.
Вы не правы. Цвет свечи зависит от многих факторов. Таких как количество несгоревшей смеси, температурный режим, присадки итд. Отправильно установленного уровня, зависит работа карбюратора "в штатном" режиме не более.
Спасибо за видос, очень много косяков нашел на карбе. Кстати у меня отлит карб немного по другому. Воздушные трубки как ты и сказал стояли как надо, справа воздушный стоял меньше, чем справа, но, он не шел не к хх,а к главному жиклеру! Китайцы такие китайцы)))
Ещё раз ограмное спасибо за видос, я вначале не отнёся серьёзно по поводу воздушных жиклёров что они могут быть перепутаны оказалось так и есть я просто в шоке работа двига стала стабильна небо и земля сам бы я не додумался до токого выкинул этот карб нахрен!
На мотоцикл Racer Fighter RC250CK-N (тот же Racer Nitro 250) с двигателем 166FMM и рабочим объемом 224 см³ с карбюратором pz 30. Скажите пожалуйста может кто знает какие точно жиклёры должны стоять на данном мотоцикле? Проблема такая что с магазина не могу настроить холостой ход ,уже 5000 пробега , вечно плавают жутко и на ходу часто глохнет , только сцепление выжал и он сразу заглох , как не настраивай его падлу((( попробую способы из видео но грешу на жиклеры .всё грамотно и спокойно объясняет автор , красавчик сейчас такого не нашел ни где на ютуб)
Привет на фалконе вроде такой же карб. На резком нажатии на газ глохнет, а плавно нажимаешь нет, так же при езде с повышенной на пониженной тоже бывает глохнет, резко охото набрать дёргается, это все твои процедуры надо выполнить или жиклер какой то?спасибо, пробег 800 км кубил б/у я второй хозяин купил у знакомого, пробег реальный
@Vgarage, обратите внимание, что со стороны рычага "подсоса" у вас не хватает латунной заглушки-стержня, закрывающего канал соединяющий "улицу" с поплавковой камерой. Смотреть на левую сторону карба над винтом рычага подсоса.
Спасибо за видео очень позновательно, купил не давно флексу 250 работает ужасно глохнет на холостых тут и карб конечно и такое в печатление как пропуски зажигания при газование небольшой чих и заглох, самое интересное газ как заклинел думал трос а нет снял карб заслонка подымается и опускается затем ставлю на местно выкручиваю ручку газа заслонка зависает чуть отпукаю гайку крепления карба слева заслонка ходит чуть затягиваю она опятть клинит какойто пи....ц такого на даже на альфе не встречал.....
Это странно, с карбами у них есть, конечно, проблемы, но, обычно, не такого плана. Попробуйте смазать тросик и посмотрите нет ли задиров на золотнике и в шахте.
Это первое что я сделал смазал трос и ручку газа заслонка клинела в верхнем положении, внутренюю полость где ходит заслонка обработал мелкой наждачкой и саму заслонку по кромкам надо сказать на альфах качественей карбы
Говорил много но главное-то для детей сказать забыл-настройка карбюратора производиться на прогретом до рабочей температуры моторе,первоначальный результат смотреть по выхлопу из окна головки,должен быть синего цвета,далее нужно проехать 10-15 км непрерывно,в разных режимах работы мотора,посмотреть на цвет изолятора свечи,должен быть кирпичного или коричневого цвета И да уровень в поплавковой камере важен когда нехватки беза,в принципе поставить паралельно корпусу карба поплавки и вся настройка,особо занижать не рекомендую-будет нехватка топлива на высоких оборотах
Братец привет , у меня КП200 ,Кароче карб пз30 з Уск. поставил жиклёры 40хх и 112гтж , свеча кирпич , всё чётко розгон и розход , но вот заводится отвратительно , только когда уск.насосом накачаю топливо тогда заводится , в чём проблема?
Вопрос к автору. В видео вроде напутано где какой воздушный жиклёр. Если смотреть на воздушные жиклеры: справа топливный-канал прямой и идёт на топливный жиклер, а слева ХХ, т.к канал Г-образной формы и идёт на жиклер ХХ. В ИТОГЕ, на ХХ воздушный жиклер должен быть меньшего или большего диаметра? Кстати сами трубки визуально одинаковые, сами жиклеры утоплены, на в трубочку заглянуть чтобы понять какой там диаметр, судить о диаметре по торцу трубочки ОШИБКА! По итогу у меня для топливный жиклера стоит воздушный жиклер малого диаметра, надо менять местами? обзор отличный! Спасибо!
Наклон карба как то влияет на 14мм? У меня на питке PZ27 стоит под наклоном, соответственно при 14мм он может переливать и капать с отстойника, или в камере уровень будет низким, следствие провалы при наборе газа
+георгий овчинников Мучался с этими карбами мне они как то вообще не даются толком) Очень тяжело настраивать. Но вообще поставить можно. Провал при резком открытии уберет.
+VGarage у меня как раз-таки карб с ускорительным насосом. Проблема в том, что как бы я не регулировал карбюратор при резком открытии газа есть провал, или еще хуже - мот глохнет. Но я заметил одну особенность, если флажок обогатителя поставить в среднее положение, то мот изумительно откликается на ручку газа. Но, тогда на полном газу ему недостаточно воздуха. Не подскажешь как победить эту проблему?
Уж с запозданием пишу, после стольких лет,но прошу прочесть с ответом.Если 14мм выставлять не слишком ли он будет утопать в камере, ведь вы совет ещё даёте на параллельность с корпусом,а это у меня выходит 12мм.Выходит забить на параллельность и выставить именно 14мм вниз поплавковой камеры? спасибо.
Круто видео , спасибо. Сможешь подсказать? Внезапно пропал холостой, ход. Если чуть придерживать ручку и подгазовывать , похлапывает в глушитель, на ходу всё нормально. Я так понимаю это забился жиклёр ХХ??? А есть способ его прочистить не снимая карбюратор? Вдруг в дороге такое приключится. В детстве я на Риге катался, там у карбюратора была заглушка специальная, выкрутил её, под ней жиклёр , выкрутил продул и поехал дальше.
Спасибо за видео!Вопрос по двум трубкам - воздушным жиклёрам, торчащим во входном патрубке. Вынул, проверил - действительно, в моём случае правая (боковая) трубка, влияющая на ХХ имеет жиклёр большего сечения, чем левая (центральная). Попробовал поменять местами - а они чуть разного диаметра, и левая на место правой не влазит, а другая соответсвенно болтается. Т.е. как бы так и задумано, так и должны они стоять - с большим сечением жиклёра - справа. И она влияет на ХХ. Когда завёл без воздухофильтра, отрегулировал винтом качества (присерно 1,5 оборотв открутитв от упора) и количества обороты ХХ чуть повышенные, где-то 1700. После этого, если даже чуть прикрывать вход правой трубки спичкой, то обороты сразу резко падают. Т.е. как бы воткнув туда трубку с меньшим жиклёром, сделаем настройки хуже. Я так и не пробовал так делать - трубки как писал чуть разного диаметра и наоборот не встают.Теперь вопрос - нет ли всё же ощибки в видео, гле утверждается , что правая трубка должна иметь жиклер меньшего диаметра, чем левая (центральная)? Если есть такая возможность, проверьте плз. этот момент на заведомо "правильном" корбюраторе. А так - да, в одном и том же положении обоих винтов обороты в зависимости от настроения, температуры, и ещё ХЗ чего, могут быть как повышенными около 1700, так и сильно пониженными, 1200. И как бы дело не в том, что не регулируется, а в нестабильности оборотов при одном и том же полдожении регулировок.Спасибо!
Проблема в том, что Китайцы редко кого-то предупреждают, если что-то переделывалось в карбах. Они могли изменить диаметр трубок и уменьшить диаметр жиклера за счет чего трубка ставится более узкая. Так что лучше смотреть по поведению мотоцикла.
Всё же не поленился, ещё раз снял карбюратор, вытащил трубки. Вставил назад, сильно не забивая, и так установил на мотор. Запустил без воздухофильтра, это позволило оперативно поменять трубки местами тонкими плоскогубцами, не снимая карбюратора.Итог:Мотор работает на ХХ и в начале переходного режима на повышенный газ в обеих конфигурациях. Но! Стабильность холостого хода и переход на средний газ всё же лучше с исходной китайской установкой - когда жиклёр ХХ (правая трубка) бОльшего диаметра. чем жиклёр эмульсионного колодца (центральная трубка). Так что оставил всё как было.Но стабильность ХХ всё равно оставляет желать лучшего. Кстати, этому хорошо помогла установка правильного уровня в поплавковой камере - был с завода занижен на 3 мм.Всем успехов в борьбе с ХХ на PZ30))
Такой карб стоит, на холодную заводится хорошо, даже с кика, обороты держит, После прогрева минут 15, обороты падают глохнет и потом не завести пока не остынет полностью, в чем трабл может быть?
Мотоцыкол сб200 стелс с утра когда прохлада идёт хорошо но вечером года более теплее он при роввпномерном газе глохнет но потом по городу всё хорошо он неглохнет?
Спасибо за видео! лайк и подписка на канал! у меня вопрос, если купить с магазина карбюратор, там на нем будут заводские настройки?или надо регулировать?Карбюратор уже ну достал просто!не подаётся регулировка.м. Магазины закрыты из за карантина! Мотоцыкл мой Жорга-тау тас . 150. КБ. Можно ли поставить карбюратор. ПЗ -30 на него?
не понял про винт качества на 15.25 минуте. зачем закручивать, потом откручивать на 4-5 оборота и снова закручивать. Если открутили на 4-5 оборота то на сколько потом надо закрутить?
Руслан Тюнинг Подскажи у меня проблема такая, на холодный мотоцикл не заводится, потом с толкача заводиться ели ели, когда двиг прогреваешь, он с лёгкостью заводится, на холостых оборотах тоже не ровно стоит то глохнет, то обороты сами по сеье увеличиваются
По опыту какой уровень топлива должен быть на этом карбюраторе от верхнего среза поплавковой камеры? Хочу проверить уровень прозрачным шлангом, не снимая карбюратор.
Подскажи я поставил пз 30 на наш советский Минск проблема карб работает только на подсосе настройки не помагают жеклер стоит примерно одинаковый как и на к 65с, без обоготителя при резком открытии заслонки он дохнет и плыет бенз в воздухан что может быть уровень топлива с делал как ты не помогло.
Приветствую, у меня тоже такой вопрос, не мог завести, на холостом воздушный больше. Но на видио воздушный справа, а у меня с лева. Зеркально. Видно карбы разные, поэтому и путаница.
Чувак, ты реально крут!!!!!!!!!!!Я даже скачаю твой видос. Он бесценен!!! Я потратил кучу времени что бы хоть как то разобраться, а у тебя все как на тарелочке!!!! Все остальные (даже более старшие) "специалисты" ОТСТОЙ, в сравнении с тобой! Удачи тебе, и огромное спасибо!!!!!
Спасибо, нам очень приятно слышать такой отзыв. Надеюсь, у Вас все получиться при настройке вашего мотоцикла. Желаю удачи.)
@@VGarage здравствуй, вроде все доступно, будем пробовать, но также хочу взять сверху нормальный карб, а этот подготовить и положить в запас, поэтому посоветуй какой карб взять и где, на али или еще где то, заранее благодарен.
Чувак, ты лучший. Для тех, кто нифига не шарит в технике твои видео просто клад!
Большое человеческое спасибо тебе, использовав не полный перечень твоих советов уже есть большой прогресс.
А что уже сделано и что улучшилось?
Спасибо Рассамаха за видосики
Привет, мотоциклистам! У меня был уровень 14мм от завода, холостые то взлетали, то глохнет. Поставил 12ММ и он начал регулироваться! Forte 200. Поверял всё, даже клапана. Важно! На 14 мм жиклёр хх был почти на одном уровне с топливом и мог подхватывать воздух. Мне помогло это видео. Ни гвоздя ни жезла!
Ты реанимировал мой драндулет вместе со мной ) сделал все то же самое один в один - завелся с пол оборота , спасибо, дружище !!!
Мы всегда делали просто линию разъема пресс формы при литье поплавка параллельно линии разъема карбюратора. Если по простому переворачиваем поплавком к верху и настраиваем, чтобы поплавок был параллельно линии разъема. На всех мотиках, что были.
Спасибо тебе большое. Твое видео реально помогло. Купил Квадр кайо новый и он глох на горячую. Снял карбюратор и посмотрев твое видео разобрался. У меня левая трубочка была тоньше чем правая и ты об этом сказал. Расточил отверстие и карбюратор заработал.!!!! Ты не зря снимаешь видосы!!!
С 2015 года самый толковый обзор по настройке карба! Продолжай в том же духе.
У меня заработали пзешки карбы благодаря этому видосу! Ты реально крутой парень!) 👍🤝
Привет друг!!!! Спасибо тебе за такие видео!!!! Вот у меня 27.стоит .и еще не тестировал его .потому что мотоцикл новый .еще не ездил.как сезон придет тогда займусь им.но очень много моментов.в этих карбюраторах!!!!!!я только настроил ему холостой ход но он не резво отвечает.поэтому весной буду тоже разбирать его.и все проверять.я не знал этого момента что воздушная трубка должна быть чуть меньше топливной.лайк тебе за такие моменты!!
Спасибо за видос, без воды и всё понятно, красава!
Огромное спасибо очень ценное видео
очень грамотный парень!
У меня китаец есть, и у него проблемма была то что игла поднималась и назад не возвращалась снял видео с вопросом так ответа не пришло, менял дросель в карбе через время опять тоже самое стало, а тот что старый который был он полежал и опять вощел как надо в карб в чем дело хз, пришлось карб покупать новый а тот оставил на запчасти, ну дополню к таоему видео (любой карб новый надо скрыть) в их мусора много, струшек ,а так четко объясняешь, спасибо тебе!!!
,, молодец большое спасибо, и хочу сказать про других о тех кто ставит дизлаки _ вы как ходили с жабой на лице так и ходите, и не мешайте людям и нормальному Человеку, и ещё, может мы не видели или не заметили про китайский карбюратор От 139 гмб 80 куб, если можно также про него, спасибо вам Большое
Бородач ты Молодец ;) Спасибо тебе , толковый ясный видос !!!!
Рахмет баурым Ала разы болсын
Молодец парень посмотрев его понял что он шар)))
Полезное видео, многое подчеркнул для себя. А есть, где то видос, как настраивать карб PZ26
Так же
АААААААААА!!! Только узнал, что мой, Keeway Aero Geon, и этот мотоцикл - братья близнецы, а то давно бы уже перестал мучиться с карбом ))
Спасибо за видео!
Твои видео про Флеймы самые лучшие и полезные. Спасибо.
Все что надо узнал удачи вам
Гипнотезер)): интересно и познавательно! Лайк!
Можно еще уровень по линии пайке поплавка выставить, он должен быть параллелен корпусу карбюратора.
Logan1290 Const Совершенно верно, но по линейке как-то удобнее, если есть хорошая линейка)
11:30 это не диаметр это проливка жиклера - количество топлива проходящего через жиклер за минуту если не ошибаюсь в мл.
На цвет свечей влияет именно уровень топлива в поплавковой камере, лишь добившись правильного уровня имеет смысл приступать к настройке карба по винтам качества и количества. Правильный уровень укажет цвет нагара на свече. Тоесть настроить все ок за один подход у вас вряд ли получится.
Вы не правы. Цвет свечи зависит от многих факторов. Таких как количество несгоревшей смеси, температурный режим, присадки итд. Отправильно установленного уровня, зависит работа карбюратора "в штатном" режиме не более.
Парень спасибо тебе большое!!!
Спасибо за видос, очень много косяков нашел на карбе. Кстати у меня отлит карб немного по другому. Воздушные трубки как ты и сказал стояли как надо, справа воздушный стоял меньше, чем справа, но, он не шел не к хх,а к главному жиклеру! Китайцы такие китайцы)))
+Александр Соколов Ну... бывает)
Лучший мастер на ютубе!!!!
Ещё раз ограмное спасибо за видос, я вначале не отнёся серьёзно по поводу воздушных жиклёров что они могут быть перепутаны оказалось так и есть я просто в шоке работа двига стала стабильна небо и земля сам бы я не додумался до токого выкинул этот карб нахрен!
Рады, что Вам понравилось, надеюсь, что теперь карб прослужит еще долго)
Очень шикарно , спасибо !!!! Долго искал нужную инфу.
На мотоцикл Racer Fighter RC250CK-N (тот же Racer Nitro 250) с двигателем 166FMM и рабочим объемом 224 см³ с карбюратором pz 30. Скажите пожалуйста может кто знает какие точно жиклёры должны стоять на данном мотоцикле? Проблема такая что с магазина не могу настроить холостой ход ,уже 5000 пробега , вечно плавают жутко и на ходу часто глохнет , только сцепление выжал и он сразу заглох , как не настраивай его падлу((( попробую способы из видео но грешу на жиклеры .всё грамотно и спокойно объясняет автор , красавчик сейчас такого не нашел ни где на ютуб)
Привет на фалконе вроде такой же карб. На резком нажатии на газ глохнет, а плавно нажимаешь нет, так же при езде с повышенной на пониженной тоже бывает глохнет, резко охото набрать дёргается, это все твои процедуры надо выполнить или жиклер какой то?спасибо, пробег 800 км кубил б/у я второй хозяин купил у знакомого, пробег реальный
Спасибо тебе, мой волосатый друг 🐱
да, ну и конечно лайк и подписка)
привет всем, спасибо огромное !!!!!!
Спасибо, очень информативно! Подскажи, а какая модель mikuni подойдёт вместо pz30?
Отличный обзор! Подписываюсь!
Спасиьо за видос, с меня подписка и лайкос, буду пробовать настраивать карбюратор , мда уж а я выкручивал на 1-1,5 а нужно где то на 5 попробую )
@Vgarage, обратите внимание, что со стороны рычага "подсоса" у вас не хватает латунной заглушки-стержня, закрывающего канал соединяющий "улицу" с поплавковой камерой. Смотреть на левую сторону карба над винтом рычага подсоса.
Все чотко і ясно розказав
Спасибо тебе большое!!
Здравствуй друг. Классные видосы у тебя и полезные. У меня к тебе просьба, сними пожалуйста видео как снять кронштейн стелс))
Добрый день!
А топливный фильтр вы какой ставите?
Благодарю за ролик,лайк
Спасибо за видео очень позновательно, купил не давно флексу 250 работает ужасно глохнет на холостых тут и карб конечно и такое в печатление как пропуски зажигания при газование небольшой чих и заглох, самое интересное газ как заклинел думал трос а нет снял карб заслонка подымается и опускается затем ставлю на местно выкручиваю ручку газа заслонка зависает чуть отпукаю гайку крепления карба слева заслонка ходит чуть затягиваю она опятть клинит какойто пи....ц такого на даже на альфе не встречал.....
Это странно, с карбами у них есть, конечно, проблемы, но, обычно, не такого плана. Попробуйте смазать тросик и посмотрите нет ли задиров на золотнике и в шахте.
Это первое что я сделал смазал трос и ручку газа заслонка клинела в верхнем положении, внутренюю полость где ходит заслонка обработал мелкой наждачкой и саму заслонку по кромкам надо сказать на альфах качественей карбы
Привет ,а на всех карб 14 мм,откуда данные такие ?боджаж боксер карбюратор ,какие размеры .
Уважаемый брат Гарика, винт качества на этих карбюраторах регулирует количество обогащённой эмульсии, а не топлива.
Какие жиклёры лучше подобрать к 200 кубовому фмл???? С завода стоит 102 основной и 40 холостой...
Говорил много но главное-то для детей сказать забыл-настройка карбюратора производиться на прогретом до рабочей температуры моторе,первоначальный результат смотреть по выхлопу из окна головки,должен быть синего цвета,далее нужно проехать 10-15 км непрерывно,в разных режимах работы мотора,посмотреть на цвет изолятора свечи,должен быть кирпичного или коричневого цвета
И да уровень в поплавковой камере важен когда нехватки беза,в принципе поставить паралельно корпусу карба поплавки и вся настройка,особо занижать не рекомендую-будет нехватка топлива на высоких оборотах
Дядя! Ты бог карбюраторов!
Подскажите какой карбюратор лучше взять и заменить pz30?
Братец привет , у меня КП200 ,Кароче карб пз30 з Уск. поставил жиклёры 40хх и 112гтж , свеча кирпич , всё чётко розгон и розход , но вот заводится отвратительно , только когда уск.насосом накачаю топливо тогда заводится , в чём проблема?
Молодец парень!
У меня получилось спасибо
Скажи пожалуйста как производить регулировку ускорительного насоса на PZ-30, там есть конусный поворотный пластик и регулировочный механизм.
Вопрос к автору. В видео вроде напутано где какой воздушный жиклёр. Если смотреть на воздушные жиклеры: справа топливный-канал прямой и идёт на топливный жиклер, а слева ХХ, т.к канал Г-образной формы и идёт на жиклер ХХ. В ИТОГЕ, на ХХ воздушный жиклер должен быть меньшего или большего диаметра? Кстати сами трубки визуально одинаковые, сами жиклеры утоплены, на в трубочку заглянуть чтобы понять какой там диаметр, судить о диаметре по торцу трубочки ОШИБКА! По итогу у меня для топливный жиклера стоит воздушный жиклер малого диаметра, надо менять местами? обзор отличный! Спасибо!
Наклон карба как то влияет на 14мм? У меня на питке PZ27 стоит под наклоном, соответственно при 14мм он может переливать и капать с отстойника, или в камере уровень будет низким, следствие провалы при наборе газа
Подскажите Жиклер там где по середине дирочка я смотрел просвета нету та и поставил назад,может влиять на жор бензина? забит холостого хода
У меня стоит KEIMA PD, это другой карб, или просто название другое?
Добрый день, хочу уточнить когда выкручиваем винт качества смеси, смесь обогощаеться или бедниться? Не понятно
Когда откручиваеш он багатит на холостом ходу
На рейсер магнум также поплывковая камера регулировается????
Привет. Подскажи пожалуйста от какого мото подходит заднее колесо на мотоцикл десна кантри 200? Нигде не могу найти оригинал
Можешь подсказать в чем может быть проблема очень большого расхода топлива 5'5 литра на мопеде Альфа
Что ты думаешь о карбюраторе Kehin pz30 с ускорительным насосом
+георгий овчинников Мучался с этими карбами мне они как то вообще не даются толком) Очень тяжело настраивать. Но вообще поставить можно. Провал при резком открытии уберет.
+VGarage у меня как раз-таки карб с ускорительным насосом. Проблема в том, что как бы я не регулировал карбюратор при резком открытии газа есть провал, или еще хуже - мот глохнет. Но я заметил одну особенность, если флажок обогатителя поставить в среднее положение, то мот изумительно откликается на ручку газа. Но, тогда на полном газу ему недостаточно воздуха. Не подскажешь как победить эту проблему?
@@Pjatruha таже фигня.удалось вам настроить его?
@@ЕвгенийМ-и5х нет. Я решил не мучаться и продал мот.)))
@@Pjatruha 😂😂😂т.е.карб победил тебя...
Уж с запозданием пишу, после стольких лет,но прошу прочесть с ответом.Если 14мм выставлять не слишком ли он будет утопать в камере, ведь вы совет ещё даёте на параллельность с корпусом,а это у меня выходит 12мм.Выходит забить на параллельность и выставить именно 14мм вниз поплавковой камеры? спасибо.
Приветствую, не было у тебя карба пз 30 с ускорительным насосом регулировка уск насоса
Супер ти молодец
Круто видео , спасибо.
Сможешь подсказать? Внезапно пропал холостой, ход. Если чуть придерживать ручку и подгазовывать , похлапывает в глушитель, на ходу всё нормально. Я так понимаю это забился жиклёр ХХ??? А есть способ его прочистить не снимая карбюратор? Вдруг в дороге такое приключится.
В детстве я на Риге катался, там у карбюратора была заглушка специальная, выкрутил её, под ней жиклёр , выкрутил продул и поехал дальше.
Менять два жеклёра или только главный?
Какие должны быть настройки винта качества от чего настраивать? На сколько оборотов должен быть выкручен?
Как называется жиклёр который находится возле главного и у него много меленьких отверстий на конце
Спасибо за видео!Вопрос по двум трубкам - воздушным жиклёрам, торчащим во входном патрубке. Вынул, проверил - действительно, в моём случае правая (боковая) трубка, влияющая на ХХ имеет жиклёр большего сечения, чем левая (центральная). Попробовал поменять местами - а они чуть разного диаметра, и левая на место правой не влазит, а другая соответсвенно болтается. Т.е. как бы так и задумано, так и должны они стоять - с большим сечением жиклёра - справа. И она влияет на ХХ. Когда завёл без воздухофильтра, отрегулировал винтом качества (присерно 1,5 оборотв открутитв от упора) и количества обороты ХХ чуть повышенные, где-то 1700. После этого, если даже чуть прикрывать вход правой трубки спичкой, то обороты сразу резко падают. Т.е. как бы воткнув туда трубку с меньшим жиклёром, сделаем настройки хуже. Я так и не пробовал так делать - трубки как писал чуть разного диаметра и наоборот не встают.Теперь вопрос - нет ли всё же ощибки в видео, гле утверждается , что правая трубка должна иметь жиклер меньшего диаметра, чем левая (центральная)? Если есть такая возможность, проверьте плз. этот момент на заведомо "правильном" корбюраторе. А так - да, в одном и том же положении обоих винтов обороты в зависимости от настроения, температуры, и ещё ХЗ чего, могут быть как повышенными около 1700, так и сильно пониженными, 1200. И как бы дело не в том, что не регулируется, а в нестабильности оборотов при одном и том же полдожении регулировок.Спасибо!
Проблема в том, что Китайцы редко кого-то предупреждают, если что-то переделывалось в карбах. Они могли изменить диаметр трубок и уменьшить диаметр жиклера за счет чего трубка ставится более узкая. Так что лучше смотреть по поведению мотоцикла.
Всё же не поленился, ещё раз снял карбюратор, вытащил трубки. Вставил назад, сильно не забивая, и так установил на мотор. Запустил без воздухофильтра, это позволило оперативно поменять трубки местами тонкими плоскогубцами, не снимая карбюратора.Итог:Мотор работает на ХХ и в начале переходного режима на повышенный газ в обеих конфигурациях. Но! Стабильность холостого хода и переход на средний газ всё же лучше с исходной китайской установкой - когда жиклёр ХХ (правая трубка) бОльшего диаметра. чем жиклёр эмульсионного колодца (центральная трубка). Так что оставил всё как было.Но стабильность ХХ всё равно оставляет желать лучшего. Кстати, этому хорошо помогла установка правильного уровня в поплавковой камере - был с завода занижен на 3 мм.Всем успехов в борьбе с ХХ на PZ30))
не договорил про винт качества вертикально который стоит ! закручивать - обогащать?
Братуха подскажи альфа заводиться с подсосом работает 5 секунд и дохнет и потом не заведу
Такой карб стоит, на холодную заводится хорошо, даже с кика, обороты держит,
После прогрева минут 15, обороты падают глохнет и потом не завести пока не остынет полностью, в чем трабл может быть?
Карб как, как считаете норм?
Привет, дружеще, я так сделал как ты, по линейке, но при перевернутом карбе, поплавки ниже, не параллельны плоскости, это норм?
Привет.у меня стелс дельта200.приобрел карб пз30 с ускорителем.какой главный жиклер подобрать ?.на стоковом жиклере отверстие с кулак.
Мотоцыкол сб200 стелс с утра когда прохлада идёт хорошо но вечером года более теплее он при роввпномерном газе глохнет но потом по городу всё хорошо он неглохнет?
подскажи карб пз30 на ходу не скидывает обороты , выжал сцепления газнул скинул и так постоянно
Дружище ,подскажи , нужно ли настраивать карб после замены главного жиклера на больший ? Менять положение иглы или нет ? Pz30 с насосом.
Нужно.
Спасибо за видео! лайк и подписка на канал! у меня вопрос, если купить с магазина карбюратор, там на нем будут заводские настройки?или надо регулировать?Карбюратор уже ну достал просто!не подаётся регулировка.м. Магазины закрыты из за карантина! Мотоцыкл мой Жорга-тау тас . 150. КБ. Можно ли поставить карбюратор. ПЗ -30 на него?
Как настроить поплавки, если карб установлен под углом? То есть вход выше чем выход градусов на 15-20.
То же интересно
Привет
подскажи, карб pz30 идёт с одинаковыми жиклёрами с завода что например на 200сс что на 300сс?
Разные.
не понял про винт качества на 15.25 минуте. зачем закручивать, потом откручивать на 4-5 оборота и снова закручивать. Если открутили на 4-5 оборота то на сколько потом надо закрутить?
Скажи пожалуйста.На всех-ли карбюраторах от края поплавковой камеры до поплавка должно быть 14 мм.?
так всё таки, на жиклёр ХХ через канал ХХ ставится трубочка с меньшим просветом или с бОльшим? Я про трубочки, которые видны в диффузоре
А какой-то другой карбюратор вместо пз27 пз30 можно поставить на флэйм
Микуни вм 26
Спасибо большое!) буду пробовать) а про какой карбюратор микуни шла речь? можно модель пожалуйста
Микуни вм 26
А почему бензом воздушный фильтр нельзя промывать?
А на дельтавском карбюраторе тоже 14 миллиметров высота поплавка должна быть?
Все очень понятно. Респект! Видел такие же карбы на 250ках. Не в курсе там жеклеры больше или такие как и на 200сс?
По-разному бывает. Обычно, немного больше.
Руслан Тюнинг
Подскажи у меня проблема такая, на холодный мотоцикл не заводится, потом с толкача заводиться ели ели, когда двиг прогреваешь, он с лёгкостью заводится, на холостых оборотах тоже не ровно стоит то глохнет, то обороты сами по сеье увеличиваются
По опыту какой уровень топлива должен быть на этом карбюраторе от верхнего среза поплавковой камеры? Хочу проверить уровень прозрачным шлангом, не снимая карбюратор.
Посмотри, там метка должна быть. По-моему она чуть выше среза.
Подскажи я поставил пз 30 на наш советский Минск проблема карб работает только на подсосе настройки не помагают жеклер стоит примерно одинаковый как и на к 65с, без обоготителя при резком открытии заслонки он дохнет и плыет бенз в воздухан что может быть уровень топлива с делал как ты не помогло.
Подскажите если бензин будет переливать в поплавковой камере в отстойнике есть трубка впаяная в дно бензин будет вытекать через шланг внизу?
Да, будет.
про трубки хотелось бы уточнить -центральная к главному топл жиклеру идет, левая к ХХ, какая меньше должна быть?
Приветствую, у меня тоже такой вопрос, не мог завести, на холостом воздушный больше. Но на видио воздушный справа, а у меня с лева. Зеркально. Видно карбы разные, поэтому и путаница.
Здравствуйте. Как понять какая смесь подаётся богатая или бедная? По каким признакам это определить ?
Підкажіть ,жикльор холостого хода на ПЗ 30 ,від чого підходить.
А какой карбюратор микуни или как вы сказали подходит для стелс 200?
Mikuni VM26
@@Константин-м8б спасибо