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ご視聴ありがとうございます！seamyuton(ｼｰﾐｭｰﾄﾝ)です！動画の感想や意見をコメント欄にて教えてください！(^^)/
GR86に乗りながら前乗っていたRX-8ずっと見てるてことはよほど自分で知らないうちに愛着湧いていたんだな
自分もFD3台乗ってましたが流石にここまで出来るスキル、というか自信も無いなぁ、すごいです。尊敬。
エンジンを設計した人すごいですね。高精度の工作機械がないとできませんね。
コメントありがとうございます！これを作って量産しようと思ったのはホントすごいと思います。
初見です。やっぱりロータリーは分解しやすそうですね。パーツが少ないからまあ、そうなんでしょうが。サイドのシールの汚れは気になりますね。でも、見た感じサイドハウジングの摩耗により燃焼ガスが若干排気側に漏れたって感じなのかな？と思います。
コメントありがとうございます！そうですね～、パーツが少なくて思っていたエンジンオーバーホールよりは楽にできた気がします。燃焼ガスですか…、まだ内燃機関関連はよくわかっておらずこんなもんなのかなぁと思っていました笑
私もたまにレシプロエンジンを趣味でOHとチューンしてますが、インパクトの強いの買おうかと思った次第。いいですね。
最近の動画を見たらもうプライベーターの域を超えてますよ（笑）これからも応援しています！
コメントありがとうございます！いえいえ、そんな^^;所詮、リスクガン無視のプライベーターですよ（笑）これからも宜しくお願いします！
大変勉強になります、エイトで弄ってないのはエンジンだけだけどここはアンタッチャブルだな～。
コメントありがとうございます！こんなことしておきながらあれですが、同感です。全く作業がはかどりません…
サイドハウジング1回のOHぐらい面研でいけたらいいのにって思いますよね。
商売にできそうなくらい工具や治具や測定具ありますね。すごいっす。ハウジング調べてるとき、これがあのおにぎりのハウスね。とか浮かんでしまったｗ
コメントありがとうございます！作業しようと思ったらどんどん増えてしまいました…😅
サイドハウジングは、内燃機関やさんで研磨するか、研磨限界ならメッキ屋さんに段差修正メッキ依頼してみて下さいね。
コメントありがとうございます！ちょっと今回は新規購入が濃厚です^^;でも、今回使わなかったものは一回内燃機関屋さんかメッキ屋さんに出してみようかと思います！
凄い！尊敬しかない。これだけのオーナーなら車もしあわせですね
コメントありがとうございます！車はサーキットで酷使してるのでイーブンかもしれません（笑）いや、もしかしたら‥
6:30 ボルト多すぎ！
白煙っておにぎりとサイドハウジングのあたりじゃないのですか？サイドの研磨必要❓
コメントありがとうございます！かもしれません（汗）計測したら結構削れてました…
Hi, how many km have this engine? Thank you.
2回目で手慣れてきてて草
コメントありがとうございます！ちょっとだけ慣れてきました笑
自分、ロータリーエンジンなんてバラして組んだのなんて専門学校でしかない。部品点数も少なく慣れたらレシプロより楽かもね。水平対向なんか部品多い専用工具でなきゃできないとこ多いめんどくさいだったし(笑)
コメントありがとうございます！水平対向ですか…そんなに大変だとは…OHしなくて済むならしたくないですね…
@@seamyuton 専門学校時代、当時V型エンジンをバラしたこと無いのであれなんですが…水平4気筒は直4の倍くらいの部品数になります。あとクランクシャフトを外すのにクランクケースを分割しないと取れませんからV型エンジンより面倒です。
水平対向なだけあってやはり倍なんですね‥
ロータリーは燃焼室の歪な形状による燃焼効率の悪さとレシプロのストロークにあたるエキセンのオフセットの小ささの為燃焼圧力をトルクに変換しきれていない為、自動車には不向きなエンジンですよね。
コメントありがとうございます！そんな不向きなエンジンにマツダはロマンを感じたんですかね～
ぶりっじぽーと、お願いしますッ
コメントありがとうございます！ブリッチポートはネットで見たことあるくらいでどうすればいいのか…笑少し勉強させてください💦
高価な工具や測定類、俺も欲しい～
コメントありがとうございます！高いですよね〜あるとなんとなく自信がつきます（笑）自信を買った気がします（笑）
工具類は値段と性能は比例しますもんね～買って損はないですよね！
![I asked Amasan, who builds the engine, various questions ~ RE Amemiya 13B Overhaul ~ [New]](http://i.ytimg.com/vi/812V2lW-Gkk/mqdefault.jpg)
ご視聴ありがとうございます！seamyuton(ｼｰﾐｭｰﾄﾝ)です！
動画の感想や意見をコメント欄にて教えてください！(^^)/
GR86に乗りながら前乗っていたRX-8ずっと見てるてことはよほど自分で知らないうちに愛着湧いていたんだな
自分もFD3台乗ってましたが流石にここまで出来るスキル、というか自信も無いなぁ、すごいです。尊敬。
エンジンを設計した人すごいですね。高精度の工作機械がないとできませんね。
コメントありがとうございます！
これを作って量産しようと思ったのはホントすごいと思います。
初見です。
やっぱりロータリーは分解しやすそうですね。パーツが少ないからまあ、そうなんでしょうが。
サイドのシールの汚れは気になりますね。でも、見た感じサイドハウジングの摩耗により燃焼ガスが若干排気側に漏れたって感じなのかな？と思います。
コメントありがとうございます！
そうですね～、パーツが少なくて思っていたエンジンオーバーホールよりは楽にできた気がします。
燃焼ガスですか…、まだ内燃機関関連はよくわかっておらず
こんなもんなのかなぁと思っていました笑
私もたまにレシプロエンジンを趣味でOHとチューンしてますが、インパクトの強いの買おうかと思った次第。いいですね。
最近の動画を見たらもうプライベーターの域を超えてますよ（笑）
これからも応援しています！
コメントありがとうございます！
いえいえ、そんな^^;
所詮、リスクガン無視のプライベーターですよ（笑）
これからも宜しくお願いします！
大変勉強になります、エイトで弄ってないのはエンジンだけだけどここはアンタッチャブルだな～。
コメントありがとうございます！
こんなことしておきながらあれですが、同感です。
全く作業がはかどりません…
サイドハウジング1回のOHぐらい面研でいけたらいいのにって思いますよね。
商売にできそうなくらい工具や治具や測定具ありますね。
すごいっす。
ハウジング調べてるとき、これがあのおにぎりのハウスね。とか浮かんでしまったｗ
コメントありがとうございます！
作業しようと思ったらどんどん増えてしまいました…😅
サイドハウジングは、内燃機関やさんで研磨するか、研磨限界ならメッキ屋さんに段差修正メッキ依頼してみて下さいね。
コメントありがとうございます！
ちょっと今回は新規購入が濃厚です^^;
でも、今回使わなかったものは一回内燃機関屋さんかメッキ屋さんに出してみようかと思います！
凄い！尊敬しかない。これだけのオーナーなら車もしあわせですね
コメントありがとうございます！
車はサーキットで酷使してるのでイーブンかもしれません（笑）
いや、もしかしたら‥
6:30 ボルト多すぎ！
白煙っておにぎりとサイドハウジングのあたりじゃないのですか？サイドの研磨必要❓
コメントありがとうございます！
かもしれません（汗）
計測したら結構削れてました…
Hi, how many km have this engine? Thank you.
2回目で手慣れてきてて草
コメントありがとうございます！
ちょっとだけ慣れてきました笑
自分、ロータリーエンジンなんてバラして組んだのなんて専門学校でしかない。部品点数も少なく慣れたらレシプロより楽かもね。水平対向なんか部品多い専用工具でなきゃできないとこ多いめんどくさいだったし(笑)
コメントありがとうございます！
水平対向ですか…
そんなに大変だとは…
OHしなくて済むならしたくないですね…
@@seamyuton
専門学校時代、当時V型エンジンをバラしたこと無いのであれなんですが…水平4気筒は直4の倍くらいの部品数になります。あとクランクシャフトを外すのにクランクケースを分割しないと取れませんからV型エンジンより面倒です。
水平対向なだけあってやはり倍なんですね‥
ロータリーは燃焼室の歪な形状による燃焼効率の悪さとレシプロのストロークにあたるエキセンのオフセットの小ささの為燃焼圧力をトルクに変換しきれていない為、自動車には不向きなエンジンですよね。
コメントありがとうございます！
そんな不向きなエンジンにマツダはロマンを感じたんですかね～
ぶりっじぽーと、お願いしますッ
コメントありがとうございます！
ブリッチポートはネットで見たことあるくらいでどうすればいいのか…笑
少し勉強させてください💦
高価な工具や測定類、俺も欲しい～
コメントありがとうございます！
高いですよね〜
あるとなんとなく自信がつきます（笑）
自信を買った気がします（笑）
工具類は値段と性能は比例しますもんね～買って損はないですよね！