Il prototipo di Italo batte il record di velocità
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- Опубликовано: 6 сен 2024
- Le suggestive riprese del prototipo di Italo, che il 3 aprile 2007 ha battuto ogni record di velocità su rotaie raggiungendo i 574,8 km/h. I treni Alstom sono attualmente i treni più veloci e tecnologicamente avanzati che siano mai stati costruiti e viaggiano su impianti ad Alta Velocità.
Ma quello non è un prototipo di Italo. È una versione pesantemente modificata solo per superare il record. Infatti il treno in questione sarebbe un TGV, non un AGV. Anche il tracciato è stato modificato e scelto scrupolosamente. Infatti è stato scelto un tracciato di circa 140 km poche curve. Inoltre il tracciato era anche in discesa, per favorire il treno, la tensione meccanica della catenaria fu aumentata, per evitare danni alle altissime velocità, e anche la tensione elettrica, portandola a 31kW. Per quanto riguarda le modifiche del treno, le unica cose in comune con Italo sono i carrelli posti tra i vagoni e i motori distribuiti lungo tutto il convoglio, che era stato accorciato, utilizzando solo tre vagoni opportunamente alleggerito rimuovendo tutto ciò che non era necessario. I motori erano stati potenziati, sviluppando più del doppio dei normali TGV. Le ruote dei carrelli erano state ingrandite, il rapporto di trasmissione è stato aumentato e soprattutto il treno è stato migliorato dal punto di vista dell'aerodinamica. Anche il pantografo è stato rinforzato e ci sono state migliaia di altre modifiche. Detto ciò affermo che ritengo errato dire che il TGV ha ottenuto il record di velocità su rotaia poiché questo treno del TGV c'ha solo la scocca. Il record sussiste, ma sicuramente non appartiene al TGV. Inoltre di questo record se ne fanno ben poco i francesi, dato che quella raggiunta non potrà mai diventare una velocità operativa. Infatti, nonostante gli accorgimenti e la smentita dell'SNCF, ci sono stati danni alla catenaria, alla struttura e allo scartamento dei binari, tanto che successivamente fu necessario un riallineamento.
Complimenti di vero cuore
@Sabrina MARCANTE beh considerando che l'ETR400 ha limite a 300 e il 675 a 250...
Sono due treni completamente differenti. Il primo (TGV) è stato appositamente modificato per il record sia in termini di peso che dii rapporti ai ponti, e poi ha la trazione sulle motrici di testa e coda, mentre l'AGV è a trazione distribuita sugli assi dei carrelli tra una cassa e l'altra. Piccola nota: la linea aerea utilizzata per il record del TGV ha dovuto essere sostituita in quanto troppo deteriorata per essere rimessa in esercizio commerciale.
Non è Italo😂... quello è il TGV con rapporti e ruote diverse... mi dispiace conosco un poco i treni
Jolie vidéo d'un TGV d'Alstom sur une ligne de la SNCF Français modifiait pour exploser le record du monde de vitesse sur rail.
infatti, è un TGV, MA QUALE ITALO!!!!!!!!!!!!!
E italo tgv
Ma è il TGV no I talo
Stai zitto
Italo e TGV sono fatti con (quasi)
Lo stesso motore
(Cioè AV alstom)
L'unica cosa che cambia sono le ruote, la grandezza e la carrozzeria.
FINE
So o tipi di treni diversi ma il motore è lo stesso sono tutti alstom
Amici miei quello non è neanche un AGV, ma un TGV sperimentale !!
APPARTE CHE QUELLI DI ITALO ANDAVA A VENEZIA PRIMA DEL BLOCCO
I clickbait quelli belli
Il tgv é alstom... avranno scritto italo ma può essere un errore
no perché è un tgv con motori agv, informarsi no!?
@@MatteoNasti Ma se gli AGV non esistevano ancora
Fell Jacopo445 peccato che il progetto degli AGV è di un’anno prima
@@MatteoNasti Sì ma non erano costruiti e sopratutto non testati e quel tipo di carrelli erano già adottati su vari TGV
Esattamente, la normale che ha messo questo video pensa che siamo ignoranti. È Francia chi possiede il record mondiale su rotaia di 572.8 km/h.
Basta spacciare bufale. Proprio voi di Italo... Bella pubblicità, complimenti!
I motori sono gli stessi
In Spagna, un tren AVE della serie 103 ha raggiunto i 405 km/h. Questo è il vero record in un treno non modificato
Si il a été modifié
Treno Italo???????
Il logo sul treno è di SCNF e quella linea non è in Italia......
Ma cosa scrivete??????
SCNF sono le ferrovie francesi
SNCF, Société Nationale Chemins de Fer.
Infatti Italo è costruito in Francia
@XX ale XX 56 Beh, che Italo sia costruito in Francia è verissimo e lo so per certo e se vuoi una conferma puoi guardare per esempio: ruclips.net/video/lbxY3jrnhXI/видео.html. Che poi questo non sia Italo lo so benissimo: Italo ha i motori sui carrelli, mentre questo prototipo, per raggiungere il record di velocità, combina la tecnologia del TGV, che ha le due motrici, con quella dell'AGV (che è Italo) che ha i motori sui carrelli. Spero di aver fatto un po' di chiarezza.
@@Albypasty97 Ma volendo Italo può raggiungere i 574kmh o no? O solo il TGV atlantique?...
Great work...Epic images...Thumbs UP!!!
Scusate la mia ignoranza... Ma quello non è un TGV Duplex SNCF sempre della Alstom?
Si
Alstom TVG 2007 World Record, non Italo.
E italo tgv che di alstom
@@christianderoma. Italo usa AGV non TVG, ovvero, Automotrice Grande Vitesse di Alstom, in realtà, una delle poche cose che ha in comune con il TGV che ha istituto il record nel 2007, è il sistema di trazione, il TGV ha raggiunto 574,8Km/h su rotaia (record mondiale), invece, l'AGV è stato progettato per viaggiare a 360Km/h.
@Sabrina MARCANTE Già
beh il fatto è che l'aeroporto non è in centro città (nella quale devi arrivare con altri mezzi successivamente) e devi contare i tempi check-in e check-out.. mentre la stazione è di solito in città (ormai è così per tutte le città d'italia) e non hai altri tempi da aggiungere, il costo è decisamente minore non ci sono tasse di nessun tipo da aggiungere al prezzo originale.. inoltre aggiungo una correzione giusto per informazione: la velocità di crocera di un aereo di linea si aggira attorno
@Sabrina MARCANTE No, in Francia è 320 km/h.
Peccato che in italia manchi l'infrastruttura anche solo per i 400...O comunque manca ancora l'omologazione
In Umbria i treni non arrivano a 120
Iridus 434, no i soldi non mancano, ignorante!
@@andreasantinelli7213 arrivano a 120 km che stai dicendo?
In nessun paese dell'UE si raggiungono, in servizio, velocità superiori ai 300km/h
@@davide3814 Quando i treni sono in ritardo li superano tranquillamente
I motori sono sempre Alstom, questo ci fa capire che sono potenti
Avete tutti ragione. Non è un TGV, non è un' AGV, è una macchina di test sostanzialmente modificata con nuove tecnologie, incluse tecnologie che adesso sono usati nell'AGV.
Se Italo ha componenti meccaniche telaistiche e sistema carrelli simile è di gran lunga superiore al freccia.
che mi tocca sentire... a parte che i treni Italo sono ripresi dallo stesso progetto degli ETR600/610 di Trenitalia, ovvero i nuovi Frecciarossa.
Peccato che questo sia un TGV, sempre Alstom, ma non AGV575. Il TGV in questione è stato modificato apposta, come la linea. Se poi vuoi comparare il 575 ad un Frecciarossa lo devi fare come comfort, perché di velocità col 500 son lì, col 400 Italo resta un po' indietro
Nel 2007 stabiliva il record e 13 anni dopo ancora non supera i 320 (320 solo in alcuni tratti altrimenti il limite e' 300). Parlo del Tgv ma lo stardard europeo e' lo stesso in tutti i Paesi (ICE, Frecciarossa, etc). E in Giappone sempre nel 2020 uscira' un nuovo Shinkansen (N700 Supreme) che raggiungera' sempre i 300-320kmh.
In Italia solo la cgil Va più veloce. ..Solo a fare scioperi
...informazione all'italiana....
quello del video è un treno dell'Alstom durante il rekord del francese TGV
....di italo c'è balbo o svevo.....
MrChanakkale Semplicemente l’azienda “Italo Treno” ha acquistato il treno TGV prodotto in Francia. Nessun imbroglio
@@salvatores3816 da quando Italo ha i TGV? Ha solo gli AGV
Straordinario progetto di innovazione sociale
Avete tutti ragione quello è un tgv ma essendo Italo di fabbricazione della alstom la stessa del tgv ci sono delle somiglianze dato che la alstom ha apportato delle modifiche al tgv prototipo prese dal progetto di Italo (agv) per esempio le ruote più leggere quindi quello non sarà L’Italo che conosciamo ma è comunque imparentato con lui
Quello si NOTA 100 KM di distanza che è un TGV DUPLEX, sempre della Alstom, ma sicuramente non un AGV. OVVIAMENTE, AGV (Automotrice ad alta velocità) è il figlio del TGV (Treno ad alta velocità), però tutto sommato non c'entrano niente. Resta il fatto che la Francia ha una bellissima flotta TGV! :D :O
È un TGV, si vedeva pure la bandiera francese
Vero
Italo è di costruzione francese
Raga per quelli che dicono non è un Italo è semplicemente un azienda cioè ALSTOM che produce treni TGV, AGV, etc
C'è pure la bandiera francese sopraaaa
Italo è di costruzione franceseeeeeeee
La cosa che mi fa piacere è che Sesto San Giovanni,produce la console sia dell'E404 Etr500y AV Giugiaro Frecciarossa,sia dell'ETR 574 AGV NTV Alstom Giugiaro ITALO.
Comunque,quello è un TGV e non ha nulla del Treno di Nola!!!!
(come si potrebbe dire tra Acela Express (USA )e l' ETR500 X-Y)
Mi dispiace che ancora oggi,portiamo la ferita della fusione Italo-Francese tra T.I.B.B-FIAT-ALSTOM
Bello, manco la conoscevo e abito molto vicino a Sesto
(segue dal preced.comm.). State andando bene così, continuate con il vostro prodotto sicuramente di qualità. L'agv è una cosa, il tgv (nella fattispecie la locom. prototipo V 150 trainante carrozze duplex) è un'altra. Solo la marca è comune. Non c'è bisogno di strumentalizzare glorie altrui per accapparrarvi credibilità. Siate signorili e le affabulazioni lasciatele a chi spaccia come proprio (e non, come in realtà, di DB) il record di alta velocità in galleria. Intelligenti pauca. Cordialità
la cosa più da fanboy mai letta su youtube
@@lokibau tu stai buono e vammi a prendere quaranta arrosticini dai fratelli Primante a Ortona. Ah, già che ci sei portami pure una bottiglia di Punch Jannamico. Poi ti do i soldi, sangritano. Veloce!
E un TGV vedete la bandiera francese e poi l. Armamento e differente le traverse o attaccate con. Barra acciaio nn
@@ClaudioBaldin-vg2or, eh, se non ci fossi stato tu a dircelo...
come italo? Vuoi dire il TGV (train a grande vitesse) !!!!!!!!!!!! La descrizione è sbagliata , xkè questo è il TGV francese e non Italo!! cmq bello!1
Je confirme Alstom c'est Français. ruclips.net/video/fNrg11GHIik/видео.html
D'ailleurs Alstom fabrique des TGV pour l'Italie.
Innanzitutto si chiama agv il treno, Italo è il nome della compagnia. Questo filmato trattasi di un tgv ma ovviamente fa parte della stessa famiglia alstom.
Vi ringraziamo per la segnalazione, abbiamo provveduto a modificare la descrizione del video.
the t g v is 100% french don't get me wrong the japanese is not a train on rails it's the french who hold all the records on "rails".
Scusate Ntv però è un Tgv. Ma Tgv è un prototipo di Italo
Probabilmente Italo non aveva intenzione di fare il titolo clickbait. Secondo me loro intendevano l’azienda Alstom e non il modello di treno (AGV o TGV)
frecciarossa?
Ma perchè prima di postare non si informano?
Ma non è Italo, è TGV.
È un TGV! Vergognatevi a spacciarlo per Italo!
turbofan ct come prototipo Italo intendevano dire che è un treno Alstom. E Italo è di Alstom
@dank_memer69 Invece è tutto vero. Il record di velocità su rotaia è attribuito a questo treno.
Ha sbagliato forse e l'amico di italo?
Hanno quasi il nome uguale
NTV TGV
Incredibile... 574,8 Chilometri all'ora.
Incredibile... non è un Italo ma un TGV.
al mio paese quello e il tgv e il prototipo di italo e agv detto ''pegaso''
è il TGV che italo
mio Dio
De une s'est pas pas un prototype italiens c'est un prototype français crée par la SNCF qui est une compagnie ferroviaire française
Quante parole sprecate! Quel treno era una composizione di due locomotori del TGV Duplex + un vagone intermedio che montava l'azionamento che ora muove il treno Italo.
Poi stabilire quale treno è migliore sulla base della velocità è una scemata: per andare forte serve l'infrastruttura non il treno. Il record di velocità appartiene non certo alla Francia e non certo a treno con ruote e rotaia, infatti il maglev di Shangai fa regolarmente (e non per dei test come il video) più di 400km/h e due anni fa in Giappone si sono superati i 620km/h.
si maglev!30km di tratta da 1miliardo di dollari...
In realtà i locomotori sono del TGV POS, mentre i vagoni sono invece del Duplex
giuseppe parini ... ma i locomotori del POS sono normalmente applicati alle carrozze duplex e se non ricordo male avevano preso dal servizio un duplex e lo avevano adattato per il record, poi lo hanno ricondizionato e rimesso in servizio.
Si, ma i locomotori non erano stati presi dai duplex, perché totalmente nuovi, infatti se guardi ad esempio il banco del 4402 é completamente diverso dalle duplex, poi come anche le motrici POS sono diverse dal duplex, e no, le motrici pos non hanno mai trainato carrozze duplex al di fuori di questo record, poiché messe in servizio nel 2007, su cui facevano test nel 2005-2006(il duplex é del 96, quindi é tutt'altra cosa, é come dire che l'ICE1 e l'ICE2 sono la stessa cosa), poi la linea del record non era fatta apposta, poiché adesso é una line commerciale, la LGV Est(Parigi-Strasburgo) su cui corrono i POS, mentre i duplex corrono sulla LGV Paris Sud-est(Parigi-Lione) e LGV mediterraneé(Lione-Marsiglia)
Caspita che notizia! In Giappone viaggiano ad 800Km ora da anni e noi su un breve tratto abbiamo raggiunto a malapena i 300 Km/ora. Complimenti
ma dove 800 ? max 500
600
603 ahahha
Sarebbe un'infrastruttura da fare anche nel nostro paese ma come minimo vedrà la luce quando ci sarà il teletrasporto e non servirà più a nulla.
sulla luna intendi??? in giappone i treni su rotaia ad alta velocita' (gli shinkansen), da non confondere con quelli a levitazione magnetica, viaggiano commercialmente a 320km\h. il reale beneficio semmai e' che da loro il ritardo massimo stimato tra una stazione e l'altra e' di 15 secondi! da noi, in italia intendo, l'ostacolo e' la distanza tra i due binari (troppo vicini) altrimenti avremmo anche noi una velocita' commerciale di 320km\h come in francia, spagna e germania....e giappone.
Virginio Maggioni in Giappone hanno la lievitazione magnetica quindi ovvio che va più veloce
Geez!! Go Italy!
ma quale Go Italy...
a parte che i treni Italo, non sono neanche Italiani, ma acquistati da Alstom, azienda Francese... solo gli ultimi Italo Evo sono prodotti in Italia, se non erro a Savignano e Sesto San Giovanni... modello che tra l'altro riprende l'ETR 600/610 di Trenitalia... ma quello nel video è un TGV Francese e non è un prototipo di nessun genere.
@@N4tsuTV I never said they were made in Italy. “Go Italy” means , well done Italy! They are moving forward in high speed rail. Here in Australia the fastest train is a diesel train that struggles to hit 140kph.
Che pena... è un tgv
Che pena... Ha gli stessi motori agv (italo)
praticamente......un cartone animato!
ma è il treno francese tgv
Ma che Italo!è un TGV!
Che record
Tgv batte forte il record di 574,8 km h
Questo è il tgv -.-
Alessio Cervellini in realtà è un ibrido tra tgv e agv
@@sop2058 non credo perchè L'AGV non era ancora stato creato
@@felljacopo445 era il prototipo integrato con sistemi agv, fatto su scheletro tgv, dopo hanno creato il vero e proprio agv, ma questo era una sorta di prototipo
@@sop2058 1) gli AGV non esistevano
2) il prototipo era già stato creato
3) non è un prototipo ma una modifica
4) gli AGV sono automotrici
@@felljacopo445 ti sei contraddetto 4 volte
se due treni de quelli si schiantassero che succederebbe?
Steyer player l’impatto tra due treni di questo tipo, aventi come velocità circa 580 km/h ciascuno, sarebbe di 1160 km/h... farebbero un bel casino :)
Vabbè a sto punto potevate scrivere 2000 kmh, quando era indicato 400 kmh stava a 120
È stato tagliato il video il record c’è stato veramente
IL TRENO DEL FUTURO
sì che figata
Ma quello è il TGV pos, quarto treno più veloce al mondo
la video, originale del record del TGV nel 2007 e no del Italo! : ruclips.net/video/v7NuK_NaO7A/видео.html
@stefano1988 II treno è misto NTV e TGV
Sai che NTV è un sottomarchio di ALSTOM che gestisce gli spostamenti degli Italo. E quello è solo un TGV
Verissimo, e il Treno Giapponese
Se volete far pubblicità almeno scrivete roba vera. questo non è ITALO.
@Sabrina MARCANTE direi proprio di no!
@Sabrina MARCANTE è semplicemente un TGV sperimentale. Mi riferivo al titolo inappropriato, che tra l'altro avevo commentato 4 anni fa, mi ero completamente dimenticato!
@Sabrina MARCANTE sisi visto 😂 abbastanza! Comunque fa piacere vedere una ragazza che si interessa di treni
Pensate a far arrivare in orario quelli che avete.
Non è italo ma tgv
ma.... intanto è stato fatto in Francia, comunque a parte quello questo treno è il tgv francese... per favore suvvia non scriviamo baggiantate... lo si vede lontano un miglio che non centra una sega nulla con Italo!! Io personalmente dovesi viaggiare regolarmente sull' AV preferirei mille volte italo alle frecce. con questo mi fate passare la voglia....
574 km orari azz che velocita wow
Bravi i nostri ingegneri hanno battuto il TGV FRANCESE 👍👍👏👏👏
Peccato che quello è il TGV
that a TGV 🤦♂️🤦♂️
Tutto Francia, treno linea ferroviaria, in questo video, prima di commentare, verificate
ma questo non e un tgv?
cara Italo... vi piacerebbe eh???
Alstom, produttrice di diversi treni per varie compagnie Europee, tra cui SNCF (Società Nazionale Ferrovie Francesi) che detiene il marchio TGV (Train à Grande Vitesse = Treno ad Alta Velocità).
vi prendete meriti che non vi corrispondono, da quando un TGV, in uso da anni ed anni sulle ferrovie francesi, è diventato un prototipo di Italo... mah, la vostra concezione di diritti, marchi e record è veramente incredibile, anche un bambino di 2 anni si metterebbe a ridere di fronte a tali affermazioni.
en.wikipedia.org/wiki/TGV_world_speed_record
@Sabrina MARCANTE è assolutamente sbagliato prendersi i meriti per cose che hanno fatto altri... che la marca sia quella è un'altra cosa, soprattutto dicendo che sia un prototipo Italo, sbagliato, dato che nel video è un treno TGV Francese, modificato si, ma che opera da anni sulle linee francesi.
questo treno e un TGV francese non e italo italiano...
Caro Italo treno. Dopo quasi un mese di tentativi spiacevoli, non sono stato in grado di trovare il mio bagaglio dimenticato in uno dei tuoi treni, era un dispositivo medico che utilizzo per respirare correttamente. Devo dirti che questa situazione è inaccettabile.
Un mese fa ho dimenticato il mio respiro. Il giorno: 29 aprile con il treno numero 9916 sulla tratta Roma - Milano. Ho provato DESERTATAMENTE A FARE TUTTO QUANTO POSSIBILE RIPARARE LA MIA MACCHINA.
Appena sono arrivato a casa e mi sono reso conto che mancava la mia macchina, ovviamente ho immediatamente chiamato il servizio clienti, il che, in realtà, considero insultante il fatto che devo PAGARE per parlare con uno dei tuoi dipendenti, posso Descrivi quanto sia stato frustrante per me, rendermi conto che NON HAI CONTROLLO sui treni, dal momento che la signora che mi ha parlato non è stata in grado di dirmi dove andava il treno dopo Milano ed è stato ANCORA PIÙ FRUTTOSO realizzare che le chiamate telefoniche vengono disconnesse dopo aver raggiunto un certo periodo di tempo. Perché hai un servizio clienti, se non riesco a parlare con la tua gente ?! Sto anche pagando per questo e hai tagliato la chiamata !!!!! Incredibile.
Alla fine, ero così disperato che tornai alla stazione per parlare con ogni singolo punto di contatto che potevo. Era solo una perdita di tempo in quanto NESSUNO SAPEVA NULLA. Per prima cosa sono andato all'ufficio biglietti di Italotreno, le signore mi hanno suggerito di chiamare il servizio clienti. Dopo aver fatto sapere che al telefono non mi hanno dato alcuna informazione utile, ho chiesto loro dove poteva essere il mio bagaglio se qualcuno fosse così gentile da riferire come trovato. Mi hanno mandato da perso e trovato nel piano terra al "Kipoint" solo per scoprire che Italo treno non ha alcun servizio con loro. Ciò significa che il mio bagaglio potrebbe trovarsi in qualsiasi parte d'Italia e non esisteva un processo statico, né una persona responsabile che potessi chiamare.
Il miglior consiglio che ho ricevuto (dopo aver consultato la polizia e le altre compagnie ferroviarie) è stato quello di chiamare perso e trovato a Milano, naturalmente, che ovviamente ho chiamato. Mi hanno detto che dovevo aspettare settimane per richiamare per vedere se qualcuno potesse segnalarlo. Mi ha fatto chiedere, cosa succede alle persone che stanno pulendo i treni? Non stanno segnalando gli oggetti dimenticati? Non c'è la possibilità di controllare quella situazione?
Nel complesso, durante il mio intento di recuperare il mio respiratore medico non avevo nessuno con cui parlare, il servizio clienti era ASSOLUTAMENTE NON ELASTICO e per di più devo pagare per questo? Nessuno è responsabile di aver perso oggetti, nessuno sa nulla di questo processo e la mia macchina potrebbe essere fondamentalmente in qualsiasi parte d'Italia. Una delle donne della biglietteria di Milano mi ha addirittura suggerito di chiamare ogni singola stazione di polizia in Italia, voglio credere che non stesse ridendo di me, ma sembrava proprio come lei.
Non posso credere che un'azienda matura e grande come Italo treno NON abbia un processo adeguato per sapere cosa succede con gli oggetti smarriti, mi rifiuto di credere che io sia l'unico che dimentica le cose nei tuoi treni ed è TOTALMENTE INCREDIBILE che un viaggio di vacanza diventi un incubo solo perché non hai il controllo sugli oggetti perduti. Il fatto che non sia in atto alcun processo serio mi rende conto che non ti preoccupi dei tuoi clienti. Ho ricevuto così tante e-mail che mi chiedevano come fosse il mio viaggio con Italo treno e non sono stato in grado di fornirti informazioni su questa situazione.
Fino a questo punto ho bisogno di QUALCUNO che possa spiegarmi dov'è il mio dispositivo medico, cosa gli è successo? Questo è inaccettabile!
È un falso, quello è pure un TGV e si vedeva una bandiera francese all'inizio
@Davide-Yashar Zannerini può succedere non ti sei mai dimenticato di fare i compiti
Il nonno di un mio amico ha un principio di Alzheimer e su un Italo ha dimenticato la borsa coni il portafoglio in treno. L'hanno trovata 5 anni dopo in un centro riparazioni ALSTOM arrivandoci tramite gli acquisti fatti con la carta di credito dal ladro. Li hanno trovato totalmente vuoto (ovviamente). Questo è uno dei motivi per cui non mi fido molto di NTV
@Davide-Yashar Zannerini neanche io li ho mai dimenticati, forse 5/6 volte in prima elementare
Which country train is this... 😘
Un treno per raggiungere una certa velocità... dovrebbe avere binari sulle fiancate basse, un treno sospeso ...
Oh cielo, come sono finito qui.
en.m.wikipedia.org/wiki/Project_V150_(High_Speed_Train)_-_France visto che sparate cretinate nei commenti andatevi ad informare.
In che senso cretinate?
1:22 inquietante 0_0
Ma hanno usato la carrozzeria di un TGV per provare la meccanica del AGV?
Lì di AGV non c'è nulla
In Italia siamo ancora all'età della pietra
In Francia comunque ci riescono mentre in Italia se superi i 300km/h si solleva il ballast e danneggia le carrozze
È un TGV
hai copiato il video da quello di un tgv
È tgv non italo
Tu mi puoi spiegare perché c'è gente che dice che è o un AGV o un ibrido tra TGV e AGV?
Quello è un TGV cosa italo che cosa c'entra
Il costruttore di italo è lo stesso del TGV
Sì, beh XD Comunque i binari sono della stessa larghezza (1435 mm) :) Ovviamente, i treni lì non li fanno viaggiare così velocemente, ma solo al massimo 350 Km/h, altrimenti non sai quanti soldi ci smenerebbero in manutenzione e fornitura elettrica...XD
Apparte che non è Italo ma la velocità è incredibile è arrivato alla velocità di 310 nodi! La velocità massima di un 737 è di 330 nodi ! Wow
i 330 nodi che a terra sono miglia orarie o kmh..un 737 li tiene fissi per un intero volo di migliaia di km...un treno i 310 nodi in regime orario non li può tenere..per tutta una serie di motivi tecnici e di sicurezza..che sfuggono a i leoni da tastiera tanto di moda oggi...e comunque in ambito di servizio ferroviario la velocità non è tutto..ci sono altri parametri.. uno su tutti la continuità e puntualità del servizio nell arco di un anno..365 gg..cono questo non voglio dire che il servizio tgv non funzioni tutt altro..
edoardo zampetti ho espresso tutto in nodi per fare il confronto con un 737 .
Grazie per il resto delle informazioni ma cosa centravano con il mio commento ?
rispondo adesso...
c' entrano più di quanto tu possa pensare....propio per far capire il concetto di velocità oraria o operativa di un treno.. la velocità massima di per sè non dice nulla..se poi in certe tratte vado a 100kmh..
poi se devo dirla tutta i treni con gli aerei non ci azzeccano nulla ma propio zero...assoluto..
edoardo zampetti non vorrei risultare sgarbato ma ci sei o ci fai? Io ho fatto un confronto tra la velocità massima che raggiunge un aereo (B737/8) e questo treno e non ho aggiunto altro !!!!!
Adesso se propio dobbiamo dire le cose come stanno
1 se in una linea AV vai a 100km/h (salvo rallentamenti ecc) che alta velocità è?
2 ( non capisco perché non c’entra nulla fare confronti fra treno e aereo secondo te ma lasciamo stare...) secondo te perché cercano di far andare i treni sempre più veloci? Perché devono essere sempre più competenti nei riguardi del mondo della aviazione altrimenti nessuno prenderà più un treno se non per piccole tratte no?
il mondo dell aviazione con i treni non c entra un cazzo !! se non per il fatto che trasportano passeggeri..quello che dice stronzate da web bello sei tù..
i treni vanno ad alta velocità..per offrire un servizio migliore tra le compagnie ferroviarie su terra.. tra una città e un altra..anche due città di due stati diversi o separati da un canale vedi treno sotto la manica...ma .ti risulta esistano treni transatlantici ??.. o ..esistano treni che partono da milanocentrale e arrivano ad osaka .. ecco..
ok il paragone tra veivolo e treno ci stà giusto per parlare ma allora anche i veicoli da record a bonneville hanno superato il muro del suono..su terreno..
i 500kmh o i 600kmh sono dimostrazioni di carattere commerciale per aumentare l attenzione del pubblico verso quel servizio..che solo in certe situazioni può essere competitivo con un volo a corto raggio..alias veivolo..ma non sò se lo sai Francesco..(ti ho detto bello quindi non un offesa)..si stanno studiando metodi di imbarco e sbarco veloce sulle linee aeree nei corto e medio raggio..quello che fà rallentare il servizio aereo..che è afflitto da tutti i controlli antiterrorismo..controlli tecnici sul veivolo. ecc..carico scarico bagagli..se si abbreviassero questi tempi..con dei prezzi equi del biglietto la linea aerea vincerebbe..perchè su tratte da migliaia di km non cè storia.. il treno ha l obbligo per sua natura di fare tutte le fermate importanti..
giusto per fare un esempio il treno av giapponese shinkansen come velocità oraria raggiunge circa i 300kmh..che in europa farebbero ridere i francesi con il loro tgv..da 570kmh..solo che però nessuna compagnia ferroviaria europea può sognare o permettersi quello che offrono le ferrovie jap in termini di : numero di corse av al giorno tra le più alte al mondo.. copertura ferroviaria av in tutta l isola del jappone..e un servizio impeccabile..tutto questo con un ritardo orario annuale accumulato da un singolo shinkansen che dell ordine di secondi...e non di 30-40 ore come il frecciarossa..italiano..
p.s.
preferivo 1000 volte il vero pendolino da250kmh ma un orologio tutti i mesi dell anno solare che un mostro da 500kmh che un giorno è rotto e l altro pure..
"Batte il record di velocità"... e poi con le strutture che abbiamo ci ritroviamo i 250km/h fino a bologna e i 300 solo da Bologna in poi... Se le ferrovie restano quello che sono ci fate capperi dei treni superveloci...
F L i 300 km h intendi da Bologna in poi verso Milano o verso Roma?
Ah quando un parla a caso quello in video è un treno francese il tgv
F L l
Sulla Roma Napoli si viaggia a 300km/h
Ti sei dimenricato roma napoli 300
Minchiate i record di devono battere con l'intero convoglio no con solo due motrici vi ricordo grandi sapientoni che le FS quando anno battuto il record nel 1930 con un ETR 220 era un intero convoglio.
Italo non c'era nel 2007
I Frecciarossa alla stazione della medapana lo battano 100%
alta velocita' = magna magna !!!!
Da quando in Italia le bandiere sono rossa, bianca e blu? Fenomeni!!!
Italo e ntv sono le aziende che hanno comprato il modello di Italo (agv) che è di fabbricazione francese non italiana,sei il classico boomer che non si informa prima di parlare
aaaaaaa poveriiii noi ora ci mancava solo la concorrenza dei treni per fa si chi muore più gente ora siamo arrivati alla follia pura
Fake, thats TGV was few years ago
ma...che prototipo e prototipo. La società che costruisce è la stessa, ma....è tutta un'altra cosa!!!! sono due macchine entrambe validissime, ma una è stata chiamata a fare una cosa, l'altra un'altra con prestazioni inferiori. Ciao!
Poi dopo la linea Milano Ancona é in ritardo perenne .
Ma la testa c è xó manca tutto il resto, le ferrovie in Sicilia e Sardegna siamo ancora all all'epoca dei treni a vapore.
Però abbiamo un treno che fa i 500 in soli 100 km d Italia......uao .
Ma che cazzata .
Ma
in soli 100 kilometri? I 300 all'ora li può raggiungere tra Torino e Firenze e tra Roma e Napoli
Ma tutta questa velocità per andare dove? Mah
ma voi siete matti correre cosi per arrivare a dove vado in bicicletta
questo treno è molto diverso da Italo. Soprattutto perchè in italo i carrelli sono posti a metà tra una carrozza e l'altra e quindi ce ne sono la metà. In teoria Italo dovrebbe essere più veloce