I segreti del FRECCIAROSSA 1000 | Come si guida un TRENO ad ALTA VELOCITÀ da 35 mln €
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- Опубликовано: 27 сен 2024
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Riprese e montaggio: Luca Catasta
Per alcuni è semplicemente un treno come tanti. Sì, forse particolarmente veloce. E piuttosto bello da vedere. Ma, di fatto, rimane pur sempre un agglomerato materico in grado di spostare persone. Da un punto A a un punto B, possibilmente nel minor tempo possibile.
Per chi è appassionato di tecnica e per tutti coloro che ancora sanno meravigliarsi dinanzi ai traguardi dell’ingegno umano, però, il Freccia Rossa 1000 è qualcosa di più grande.
È il simbolo delle capacità industriali, progettuali e intellettuali di un Paese. È il segno di una Italia che, quando vuole, riesce a dimostrare ancora oggi al mondo come si fanno le cose per bene.
È un formidabile strumento di connessione umana che in tanti ci invidiano. E che, infatti, è stato scelto anche da altri Stati del pianeta. Così ha finito per portare un po' di Tricolore sulle reti ferroviarie di mezzo mondo. Difficile non riconoscerlo a prima vista. Inconfondibile nel suo colore rosso. Impossibile scambiarlo per qualcos’altro, tanto è riconoscibile ed espressivo lo stile impresso dalla raffinata matita della carrozzeria Bertone.
Un concetto di mobilità, più che un mezzo speciale. Un universo di mondi e tecnologia così efficace da conficcarsi nell’immaginario collettivo. Tanto che il nome commerciale ha preso il posto di quello volgare. E così, oggi, è più facile sentirsi dire “vado a Roma con il Freccia Rossa”. Piuttosto che “prendo l’alta velocità per andare nella Capitale”. Un po’ come ha fatto Jeep, nel mondo dei fuoristrada, per capirci. Questa è la magia del Freccia Rossa 1000. Ma questa volta vi portiamo a bordo da protagonisti. E non da semplici passeggeri. Perché questo era l'unico modo per raccontarvi la sua storia.
Un ringraziamento speciale va a tutti i ferrovieri, macchinisti, personale di bordo e di terra delle Ferrovie dello Stato senza cui questo mezzo non potrebbe fare nemmeno mezzo metro.
![Tee Grizzley - Blow for Blow (feat. J. Cole) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/wNLN5xsx5dc/mqdefault.jpg)
Da macchinista, i miei complimenti! Solitamente i "non addetti ai lavori " sfornano migliaia di imprecisioni. Bravo per la tua descrizione perfetta!
"semaforo"
@Alessandro Borsoi “servizio eccellente” piuttosto servizio mediocre
@Alessandro Borsoi AHAH TRENITALIA SERVIZIO ECCELLENTE? Aspe che ti scritturo per Zelig
ciao, complimenti, ma non mi trovo d'accordo con una cosa: hai detto che il sistema, per evitare il bloccaggio delle ruote, fa frenare maggiormente i freni dei vagoni più leggeri! Invece dovrebbe essere il contrario! No?
da ingegnere pero', di cazzate ne ho sentite anche in questo video
Orgoglioso e fiero di essere Ferroviere, amo quest’azienda, lavoro presso gli impianti di segnalamento di Rete Ferroviaria Italiana. Anche io contribuisco a far viaggiare a 300 km/h questo gioiello italiano.
Grande Alessandro! Grazie x il tuo lavoro prezioso!!! 👍👍👍
Mi sarebbe piaciuto essere tuo collega sin dai tempi in cui i treni erano tirati dalle 636 (anche in tripla trazione) e dalle 444
"anch io contribuisco...ecc"...che frustrazione
Noi dell'IS siamo i migliori!! 😉😂
@@raduennyos8189 prego? Frustrazione?
Viaggiato sui TGV francesi, sui Railjet austriaci, sugli ICE tedeschi Siemens.
Dal 2016 le Frecce sbaragliano ogni concorrenza per l'offerta (la Business class è unica, neanche Italo ce l'ha) e per la capacità d'aver surclassato -finalmente- i voli low-cost interni, inutili ed inquinanti.
Attendiamo che il min. dei trasporti dia l'okay per i 360km/h!!!!
Bellissimo video.
Lk
Questa,Signori,si chiama "divulgazione",ossia,dare al "vulgo" che non conosce una materia,spiegazioni efficaci,precise,circostanziate e,soprattutto,documentate.Dietro un filmato come questo di mezz'oretta,ci sono giorni e mesi di studio e preparazione.Complimenti vivissimi a questo ragazzo che,con tutto il rispetto per il canale per cui lavora,merita ben altre platee e palcoscenici.
Grazie Matteo. Finalmente qualcuno che parla di meccanica con competenza, che parla di coppia e non di potenza, specialmente quando si tratta di spostare masse così grandi, di Newton e non di chilogrammi per descrivere una forza: complimenti! un vero clinic di meccanica!
Non avevo mai visto un video di questo "recensore". Me li guarderò tutti. Parla benissimo e con il giusto approfondimento tecnico. Il Piero Angela dei motori! Matteo Valenti da oggi hai un nuovo fan. Continua così.
guarda che è piuttosto superficiale: il treno è frutto della Bombardier francese dato in licenza all'Italia. Ma poi non menziona nemmeno i sistemi di sicurezza, quando l'UNICO macchinista dovesse subire un infarto, o un anche un semplice svenimento. Superficialità non da poco!
Spettacolare! Da appassionato di treni non posso fare altro che essere stupefatto! Veramente veramente bello! Una stupenda occasione,beato te!
Al prossimo video devono far vedere un Tigre o un Caimano
@@xxxxxtrxxx13 ecco bravo! sentiamo un attimo la Fondazione se gli fa fare un video! ma non mettiamo Valenti con Cantamessa... non ne usciamo vivi hahaahah
Sono d'accordo. Anche io da appassionato di treni ti posso solo dire che ti invidio un botto che sei andato nella cabina dell'etr 400. Bellissimo
@@fedeminucci7817 con il buon Luigi in cabina di guida!
@@fedeminucci7817 Valenti e Cantamessa sarebbero una combo devastante
I just love it how I understand like 70% of the words even though I haven´t learnt Italian at all. I only understand it due to the fact that I speak Portuguese and Spanish.
Hi Bro, it is the same for me.
I am Italian but when I heard Spanish people speaking Spanish, abroad, I understood 60% - 70%.
Sono lingue sorelle
No vabbè questa volta vi siete superati.. video sul freccia rossa 1000?? Scherzate??? Siete fantastici e complimenti a matteo che spiega troppo bene!!!
Ciao, sono Lorenzo P. di 8 anni. Mi piacciono molto i tuoi video, soprattutto questo. Ti ringrazio. Lorenzo.
Che spettacolo di mezzo, dentro e fuori!
Orgoglio italiano 🇮🇹
Ma quale orgoglio italiano: questo treno è un progetto Bombardier a cui ha collaborato , in seguito, Ansaldo Breda.
L’Italia purtroppo non ha più orgoglio in ambito ferroviario.
@@andreadubaldo9166 ma smettila, il solito esterofilo che deve sempre sminuire i progetti italiani, collaborazioni o no è sempre un orgoglio italiano, punto e basta. Nel video è specificato
@@angelowasef7397 non e’ italiano ragazzi
@@paulbennet7700 si viene fatto Italia è sviluppato anche da italiani in collaborazione con
Nella Top 10 dei più grandi costruttori di treni ho trovato (correggetemi se sbaglio): CRRC, Alstom, Siemens, Bombardier, Hitachi, Stadler Rail (orgoglio Elvetico) e altri...! Cina, Francia, Germania, Canada, Giappone, Svizzera...
Che treno bellissimo! Quante informazioni interessanti. Tanta tecnologia invisibile, quando sei sopra sembra tutto semplice ma quante invece invenzione sono concentrate. Super confortevole, un viaggio sempre speciale!
Complimenti, spesso sul ferroviario si sentono molte corbellerie ma qui si vede che c'è tanta preparazione, studio e qualità! Ottimo servizio!
GRAAAZIEEEE. GRAZIE DI QUESTO BELLISSIMO REGALO. FANTASTICO. VIVA LE FERROVIE ITALIANE. VIVA IL FRECCIAROSSA 1000.
Matteo Valenti sei un idolo. Parla come se l'avesse costruito lui il treno. Studio, preparazione e competenza. 30 minuti di pura informazione di qualità!
Emozioni uniche
.
L
L
O
Prossimo video: Matteo Valenti prova tutte le trombe bitonali del mondo
Ahaha
Quelle dei pullman in primis 😍
Uno dei gioielli del Made in Italia. A breve questi treni correranno anche nell’alta velocità spagnola, grazie al grande lavoro portato avanti dal gruppo fsi.
Complimenti davvero per il video. L’unico video che spiega a grandi linee il funzionamento del treno.
MADE IN ITALY!!!?? Ma se è uno Zefiro della Bombardier.
@@raffaelebabalean5544 progetto di Bombardier Transportation Italy, ex Tecnomasio Italiano Brown Boveri, assemblaggio di AnsaldoBreda e successivamente Hitachi Rail Italy (per l'appunto, ex AnsaldoBreda), costruzione a Vado Ligure e Pistoia, manutenzione a Milano e Napoli. Direi che è abbastanza italiano
@@marcodamasio Lo Zefiro è un treno di Bombardier, questo ha detto tutto. Se vuoi vedere altri Zefiro devi andare in Cina, lì ci sono ben due serie.
@@marcodamasio : No la maggior parte della tecnologia è straniera: Bombardier e Brown Boveri. Solo l'assemblaggio e la manutenzione sono italiane. La Ferrari centra ben poco salvo qualche dettaglio di styling
@@marcob4630 stai lasciando fuori Tecnomasio, Ansaldo, Breda, che mi risultano essere italiane, eppure per te non esistono...
Complimenti Matteo per questo video, da te descritto e spiegato in modo assolutamente dettagliato ed esaustivo, non è stato lasciato spazio a domande o curiosità visto tutte le informazioni che hai fornito.
Complimenti per la cura e la professionalità che ci metti ed uno speciale ringraziamento per come sai valorizzare questi gioielli frutto della tecnologia
"MADE in ITALY".
È veramente un enorme piacere seguire ed ascoltare i tuoi servizi.
Uno dei video più belli, istruttivi, chiari e completi mai visto 👏🏻
Orgoglio italiano! Sono davvero fiero dei miei connazionali che hanno saputo creare e costruire in Italia un treno che il mondo intero ci invidia! Viva l'italia!!
STUPEFATTO!
Da appassionato di treni e futuro macchinista... sono a bocca aperta
Stai facendo la scuola da Macchinista?
Già sanno sicuramente cosa faranno da grandi 🤣🤣🤣
Questo è un video incredibile! Mi piace vedere questi video tantissimo.
Il treno è sempre il treno
Che citazione!!!
Hahahaha....
🤣🤣🤣 È vero... HE si..
Dovrebbero farlo passare più spesso
Il treno è sempre un aereo
Complimenti a Matteo, hai uno stile e un modo di spiegare e trasmettere alla "Alberto Angela" in SuperQuark, tieni incollato l'utente fino alla fine di un video ,davvero bravissimo. Sempre preciso e molto chiaro continua cosi :) Prossimo video lo vogliamo sull'Airbus A380 :) :)
Prossimo video la portaerei Cavour
Si, che bello
Hai proprio ragione, fra
@@dominik3929 si chiama autospurgo 😂
@@dominik3929 😂
@@danieleesposito5746 😂
Ho salita due volte sul Frecciarossa a Padova per andare a Milano, viaggiare a 300 km/h è veramente fantastico lo dice chi ha la passione per l'alta velocità.
Grazie mille per avermi svelato alcuni segreti del Frecciarossa perché volevo anch'io sapere come funziona e magari chiedere a un macchinista se potevo salire nella cabina di guida per conoscerlo e farmi spiegare il suo funzionamento.
Strafigo di video e del treno che più di una volta sono salito ma visto da fuori è una cosa ma raccontata bene così in tutte le sua particolarità mi sono molto emozionato Grazie Matteo.
Complimenti Matteo , per un Siciliano che abita nella città di Palermo avere il frecciarossa nella nostra regione sarebbe una vera benedizione per i nostri spostamenti in Sicilia e soprattutto dalla nostra Isola per il continente, nonostante il traghettamento Messina -Villa Sangiovanni. Sognare si deve. Ce lo auguriamo noi tutti per un futuro più sostenibile!
Dalla mia copertina si capisce che sono un appassionato di ferrovia e cmq io volevo proprio un video di questo genere. INFINITE GRAZIE AUTO MOTO PER QUESTO SPLENDIDO VIDEO. CONTINUATE CON QUESTO TIPO DI SERIE DI VIDEO
Ho viaggiato sul Freccia Rossa per molti anni sul tratto Milano Napoli ed ogni volta è stata una esperienza entusiasmante.. Grazie a questa tecnologia e' possibile ampliare la propria vita. FrecciaRossa e l' Alta Velocità sono l'orgoglio del Paese Italia
Bellissimo servizio, fa capire che in Italia non siamo secondi a nessuno sia dal punto di vista dei mezzi che dal punto di vista della professionalità del personale. Complimenti ad Emanuele
l'azienda di pistoia (era l'unica totalmente italiana prima che l'acquisisse hitachi in un atto di estrema generosita) è fallita tipo 4 volte, qualche anno fa avevano vinto un appalto in olanda per tipo 14 treni regionali .. al momento della consegna si sono resi conto che erano troppo poco potenti e soprattuto erano troppo larghi per transitare nelle linee olandesi.. indovina che fine hanno fatto tutti sti treni, ne abbiamo ancora di strada da fare! ottimo servizio ma da siamo veramente indietro su questo argomento in italia
Cerca video sui treni Giapponesi e poi ti rendi conto a chi siamo secondi.
@@paperos90 Scusa TIPO...Nessuno ti ha spiegato che esiste un progetto anche per costruire la stron...piu semplice,che significa si sono resi conto che era poco potente e troppo larghi,secondo te costruiscono un treno a occhio o un tanto al chilo...Poi non spieghi dove sono finiti i treni "sbagliati",li usano per trainare calessi...Prima di scrivere caxxate chiedi alla mamma!!
@@lucarambaldi2731 sono rimasti li nel piazzale x 12 anni prima di essere riprocessati presso l'interporto a prato e appippati a trenitalia, ci ho lavorato personalmente quale mamma
@@paperos90 Bastava specificarlo nel commento che lavoravi in quella Azienda da cui non c'era da aspettarsi grandi cose visto i 4 fallimenti,resta da capire come sia possibile commettere un madornale errore come quello in questione,sicuramente qualcuno l'ha fatta fuori dal vaso o chissà per quale altro motivo!!
Sono un ex Dirigente Centrale Operativo di RFI in pensione da pochi anni e sono fiero dei risultati tecnologici raggiunti in tutti i campi dalle Ferrovie Italiane ,in primis nella SICUREZZA . Il Frecciarossa 1000 ne è una conferma un eccezionale treno proiettato nel futuro Complimenti al servizio ben fatto ,preciso nella descrizione ,bravo.
Figata...al pari, se non superiore ad un aereo per me...tanta roba e complimenti per questa serie epica.
Complimenti da un ex Macchinista che guidava con orgoglio e nostalgia questi mezzi eccezionali . Molto bravo nello spiegare le caratteristiche tecniche di questo gioiello .
"Quando il macchinista apre tutto"
Duccio Patanè intensifies 😬
Smarmella😂
EMANUELE, SMARMELLA TUTTO!
WE CICCIO ALLORA
A man of culture, I see.
@@DeadbeatDuder bist du deutsche???
Ho avuto la fortuna di vederlo durante la fase di costruzione e di produrre alcuni componenti per questo treno 😍 Bellissimo e maestoso 😊
Davvero un signor video, i miei complimenti.
Grazie mille per aver visto altre info in merito alle frecce, molte delle quali già sapevo, grazie alla mia passione che mi ha tramandato mio padre.
Mio padre non ha mai lavorato per Trenitalia e non ha mai portato un treno in vita sua, però ha sempre avuto questa passione per le ferrovie.
E sarò sincero, qualora mi dovessero chiamare in un futuro per lavorare per Trenitalia, lascerei il mio lavoro da Network Specialist senza battere ciglio.
Con questa ti sei superato, hai raggiunto il top
Grazie a Matteo Valenti per l'interessantissimo servizio e video. E' bello sapere tutte le cose descritte così chiaramente da Matteo. Siamone orgogliosi come Italiani di questa tecnologia e mezzo tutto Italiano. Non siamo secondi a nessuno, anzi siamo i migliori. Diciamocelo forte e chiaro.
Matteo sei sempre il Top,si nota la tua passione nel lavoro che fai,la competenza e anche il coinvolgimento ..
Va bene la tecnologia ma potresti anche parlare senza la pagliacciata della mascherina!!!!.
Io che ho viaggiato su questo bolide, ovviamente da passeggero, posso dire che è stata una esperienza entusiasmante con un comfort incredibile.
Dicci il prezzo del viaggio pero' 😬🫣
Grande Matteo Valenti ho visto quasi tutti i tuoi video ma questo del Freccia rossa 1000 è un video davvero speciale. Mi incuriosisce un mezzo di trazione ferroviario il Traxx Dc3 in servizio alla Mercitalia Rail.
Ciao da vero appassionato di ferrovie faccio i miei complimenti per questo servizio molto professionale ed una volata tanto privo di castronerie giornalistiche.Ottimo sevizio molto bravi.
Sono capitato su questo video per caso e sono rimasto veramente impressionato dal grado di preparazione. Mai un'indecisione mai un intoppo. Sei veramente bravo e per questo mi sono iscritto con piacere.
Ho viaggiato sugli ETR per 15 anni e le domande che mi sono sempre posto riguardano la sicurezza:1.Nelle gallerie, come si possono prevenire attentati quale il posizionamento di materiali al centro del binario.2. I piloti non dovrebbero essere 2, come negli aerei? Complimenti anche al presentatore, dotato di grande capacità divulgativa e di competenza!!
Video bellissimo. Complimenti per portare questi contenuti e non solo auto o moto. Grande stima per i conducenti di simili mezzi
Semplicemente FANTASTICO!!! Bravissimo Matteo. Grazie
sarebbe bello vedere anche il lavoro di manutenzione in officina di questi treni
Fidati che la manutenzione di questi non scarseggia
@@LAG-jy6rp lo so 😉
La maggior parte dei lavori si fa con il pc, il resto è manutenzione ordinaria poco interessante e noiosa.
I cicli manutentivi in tutti i rotabile ferroviari sono accuratissimi e davvero molto affascinanti
Semplicemente meraviglioso! Matteo, sei davvero eccezionale, pieno di entusiasmo, trasmetti in modo sublime la passione che ti anima e coinvolgi lo spettatore così da farlo sentire vicino a te e all'oggetto del tuo servizio video. In particolare il video sul Freccia Rossa 1000 mi ha fatto venire voglia di comprare un biglietto infinito e di percorrere tutta la linea ad alta velocità su e giù per la nostra magnifica penisola!
Grazie, grazie, grazie!
E complimenti a Emanuele!
Matteo, complimenti, per un pugno di minuti ci hai fatto sentire tutti macchinisti di quel meraviglioso gioiello italiano e orgogliosi.
Grande, Matteo, complimenti per questo interessantissimo video, con cui ci hai svelato, con chiarezza e in dettaglio, le caratteristiche tecniche di questo gioiello italiano!
con qualche imprecisione non da poco...(v. sopra)
In pratica a distanza di 40 anni abbiamo ottenuto le prestazioni del TGV.
Da macchinista non posso che confermare che la descrizione e la narrazione è stata impeccabile.
Bellissimo servizio, complimenti.
P.s. Anche gli ultimi ETR del trasporto regionale (come il ROCK ad esempio) non sono da meno in quanto a comfort e tecnologia.
Grazie per questo video, nn avevo mai visto la cabina di comando ma soprattutto grazie a questi professionisti che ogni giorno ci permettono di viaggiare sicuri.
Video stupendo. Mi piacerebbe vedere nel prossimo episodio i nuovi treni regionali ROCK o pop e jazz... per capire in cosa differiscono rispetto a questa meraviglia di freccia 1000
Rock tutta la vita 😉
I Rock differiscono praticamente solo negli interni e, ovviamente, nella velocità. La cabina di guida è pressochè la stessa in quanto i Rock sono costruiti dalla stessa azienda del Freccia 1000
che servizio cazzuto,complimenti, volevo non finisse mai questo video...davvero interessante
Bellissimo video 🔝🔝🔝
Orgoglio 🇮🇹🇮🇹🇮🇹
Il frecciaRosso è un progetto bombardier
complimenti per il video perchè tutte queste specifiche nn le sappiamo nemmeno noi che lo facciamo :-) sono un operaio specializza di Hitachi Rail, e posso realmente dire che questo è uno dei più bei treni mai realizzati. complimenti ancora per il servizio realizzato.
Bel servizio. Complimenti 🔝
Matteo, sei un comunicatore adeguato ai tempi
Fai anche un video su come si guidano i regionali.. li si che si vede il vero macchinista!
Ciao, da macchinista con 30 anni di esperienza, ti dico che il vero macchinista si vede sui treni merci dove ogni treno è diverso per locomotiva, peso, percentuale di massa frenata, lunghezza e linea.
Francesco Valentini Caro collega sono sicuro che con i tuoi 30 anni di esperienza ne sai molto più di me che ne ho solo 3, ma io non parlavo di calcoli di %mf che fanno tutti durante la scuola, ma delle situazioni che affronta il macchinista della regionale tutti i giorni. Inoltre voi dei merci se non sbaglio, siete in 2. Noi dopo 6 mesi di corso e 70 giornate di affiancamento andiamo a fare i treni da soli, e ti assicuro che un Roma- Napoli con il media distanza e la gentile clientela che trasportiamo non è sempre una passeggiata.
Capisco il tuo scetticismo perché ho fatto per tanti anni anche i regionali, i diretti, gli IC, e di sicuro con i passeggeri le cose si complicano a ogni piccolo inconveniente, ma quando una macchina slitta in salita o allo spunto, quando ti rimane un carro inchiodato o quando non sai bene come ti risponderà la frenata, bè, puoi essere anche in 10 in cabina, ma non è la stessa cosa di avere sempre gli stessi duo o tre materiali che conosci a memoria e lo stesso dicasi x le linee.
Ti auguro una carriera ricca di soddisfazioni e senza inconvenienti.
Siete il nostro futuro.
e i merci?
Vero macchinista...Perché quello che vediamo nel video è finto...!!
semplicemente meraviglioso, orgoglio tutto Italiano ed orgogliosi di avere dei macchinisti così preparati....BRAVIIIIIIIIIIII
Bel video, emozionante. Giusto per essere precisi, Frecciarossa 1000 è solo un nome commerciale dato da Trenitalia. Nella realtà il nome del treno omologato in Italia è ETR 400.
Il frecciaRosso è un progetto bombardier
@@commandoterreur326 In realtà è nato dal consorzio Bombardier - Hitachi. Hitachi e Bombardier hanno formato un unico team di ingegneri integrato per guidare il lavoro di progettazione, mentre la produzione è concentrata nello stabilimento Hitachi Rail di Pistoia.
Frecciarossa 1000 nome commerciale. Nome del treno ETR1000, non 400
@@francescoc1620 Stai facendo confusione. Il nome commerciale dato da Trenitalia è Frecciarossa 1000, il nome di omologazione in Italia è ETR400, ed è prodotto da Bombardier ed Ansaldo Breda, ora Hitachi Rail, con la sigla V300 Zefiro.
Qui sotto trovi il link.
ruclips.net/video/mjJb3aVZBkA/видео.html&ab_channel=Ferrovie.Info
Non ci sono parole x la bellezza di questo treno e anche dal video xké è stato realizzato in modo perfetto. Complimenti. Alberto Paltrinieri
Anche se il mezzo lo conosco già da appassionato, Matteo hai sempre la capacità di trasmettere quell'emozione quasi fosse un'astronave.. top!
Spiegazione assolutamente perfetta, i miei complimenti!
4:46 ...400 koenigsegg, non 400.000.
ops :)
Che spettacolo! Grazie "mille" per avermi spiegato, con dovizia di particolari, il funzionamento e le meraviglie di uno dei treni più belli del mondo e orgoglio del nostro paese! 😊
Bravissimo, bel servizio...e convoglio fantastico!
A me personalmente mi è piaciuto tantissimo!!! Sei bravissimo! Sei un vero professionista!!! Tanti tanti complimenti!!!
Prossimo video: I segreti dell'Airbus A-320 di Alitalia da 100 mln €
Interessantissimo....grazie per averlo pubblicato
Da tecnico delle ferrovie RFI - SSE. E un magnifico esemplare tutto italiano. 💪🏽
Eccezionale, tecnologia Italiana di cui dovremmo essere fieri. Bravo il cronista che ha spiegato tutti i dettagli della Freccia Rossa, ho imparato molte cose e al mio prossimo viaggio voglio provare questo bolide del binario. Complimenti
Sono orgogliosamente Macchinista dell'Alta Velocità, grande Emanuele, il mio istruttore
Posso solo immaginare quanto gli formicolavano le mani ad Emanuele quando sentiva "i semafori" ahahaha (un saluto da un collega della "concorreza")
Bravo sei un bravissimo Presentatore . Dalla Svizzera ti saluto (un Bergamasco da 50 anni in Svizzera.
Bellissimo e emozionante, bravo!!
Bellissimo video! Un orgoglio italiano e del mondo 😍.
BRAVISSIMO MATTEO.....IN QUESTO CAMPO SEI UN PROF.
Molto interessante complimenti e grazie !!!
Bravissimo Valenti! Sei molto preparato come il macchinista. Viva AV e il Frecchia rosso.
Preparatissimo ed esaustivo! Chapeau !
Sono macchinista treni merci, al prossimo video vi aspetto su una bella locomotiva di ultima generazione per treni merci !
Si ma il fascino di un bel Caimano dove lo mettiamo?
@@paoloandreoli2548 guarda da quanti problemi danno ste 494 sono d'accordo con te, oppure delle belle E483 anche loro macchine molto affidabili
@@le11fatichedihercules52 Che mi dici delle E.652 Tigre italiane? Quando le sento accendersi nello scalo vicino a me mi emoziono sempre, hanno davvero un bel suono, oltre che mi piacciono un sacco esteticamente
Ti credo che danno problemi, guidi Bombardier, vai di Vectron!
@@xxxxxtrxxx13 mai usate
Gran bel video. Semplicità e chiarezza delle spiegazioni. Bravo!!!!
I comandi dell aria condizionata così vicini al freno di emergenza non sembra una buona idea 🤣
Ottima dote di sintesi e chiarezza, non è facile avere capacità di andare al sodo senza perdersi in tecnicismi che, per i non addetti risulterebbero inutilmente incomprensibili. Una piccola confusione sulla parte elettrica, ma ci può stare. Complimenti!
Vorrei diventare macchinista AV, e questo video mi ha alimentato il sogno ❤️
Ti aspettiamo, futuro maestro ✊🏽
Ci ho fatto una delle mie tesi qualche anno fa. È uno spettacolo tutto italiano ❤
Bellissimo, orgoglio italiano, professionalità, siamo sempre i migliori! Bravo Matt
Freccia Rossa 1000, orgoglio italiano! ❤️🇮🇹
P.S. La rubrica sui mezzi speciali è la mia preferita, continua così! 😍
Purtroppo di italiano c'è ben poco
@@piter6076 ma smettila
@@angelowasef7397 beh è la verità
@@vati702 nope
@@angelowasef7397 infatti quando se ne ferma uno e sui carrelli motrici leggo "Alstom" penso che hai ragione
Competenza, chiarezza e simpatia.
Grazie Gesù. Sei stato molto preciso ed esaustivo
Prego! :)
@@redazioneautomoto oh mio Dio.
Grazie per esserti palesato.
Smetterò di essere ateo!
Grazie! mia hai fatto fare una ripassata. Sono stato il manutentore dei primi ETR , una volta erano verdi e bianchi e non si chiamavano " FRECCIA ROSSA " In questo treno è stata implementata la tecnologia ETR commessa 92-
Nulla da fare! I tuoi video sono i MIGLIORI di tutto il canale !!!
Complimenti. Bellissimo video con tante informazioni dettagliate.😊
Matteo Valenti nel prossimo episodio: Eccoci, oggi scopriremo come si guida una GNV tratta Genova Palermo
Ma l'ho già fatta, cerca bene :) ruclips.net/p/PLGJzeWPXVOEkBKOiiaiurML7o0n3JNBY8
@@redazioneautomoto ma non era Grandi Navi Veloci
complimenti !!!! come si dice :"mi hai convinto!!!", e ti dirò di più, appena potrò voglio fare un viaggio su questo gioiello, TUTTO ITALIANISSIMO
grazie!!!
Non ci credo 😍 . Avete realizzato il mio primo sogno , cioè vedere tutti i comandi e quello che c'è nel Frecciarossa 1000 . Spettcolare , grazie grazie grazie 🚀 . Ora pero tocca all' Alitalia o M~S~C Crociere ❗
Bravissimo. Ho goduto per la qualità del documentario e per la tua grande capacità professionale. Si vede che hai dovuto studiare a lungo fino ad ottenere una padronanza eccezionale dei vari argomenti tecnici. A presto
Video bellissimo, ottima spiegazione!