This is the best clip on youtube of the speed record for the tgv. No annoying music and it's so much better to just hear the electro mechanical noises generated by the train. Pure theatre. Excellent engineering. Hats off to the French. They do know how to build a fast train.
Il nostro ETR Y1 500 raggiunge i 362km/h nella normale configurazione ma se gli facciamo: Rimozione del pantografo anteriore + spoiler su quello di coda,carenature di collegamento tra le carrozze,rimozione delle apparecchiature sul tetto del treno Accorciato a 3 carrozze (ETR ne ha 11,oltre 400ton in + da spingere) Aumentato il diametro delle ruote e il rapporto di trasmissione Elettronica e trasformatori sostituiti Tratta in discesa del 2,5%,tensione aumentata da 25kV a 29,5kV ETR lo batte!
Il nostro italianissimo ETR5oo,di cui dobbiamo esserne fieri perchè non ha nulla da invidiare a quel coso truccato, ha raggionto i 360km/h -treno di serie con molte più vetture trainate e,quindi,un peso nettamente maggiore-.
Eccezionale! vergognamoci noi italiani che per un treno a alta velocità in Italia abbiamo fatto 2000 pugnette, problemi, posti di blocco, assedi, manifestazioni e altro! Possiamo essere competitivi con questi cervelli?
Il TGV è il treno più veloce al mondo su rotaia, con 574,8 Km/h. Nel 2012 il Maglev giapponese MLX01 ha raggiunto l'incredibile velocità di 623 Km/h con equipaggio, migliorando il suo precedente record di 581 Km/h
Perchè non fanno scontrare due treni a questa velocità? Ovviamente senza nessuno a bordo. Sarebbe uno spettacolo incredibile che attirerebbe molta gente incuriosita. Chissà che effetto sarebbe, chissà a che distanza bisognerebbe assistere a questo evento.
In realtà le linee ad alta velocità costruite recentemente in Italia hanno un tracciato che si presta quanto questa linea del video (LGV Est) al raggiungimento di tali velocità. Tieni presente però che questo TGV del video è iper-mofidicato e non ha le caratteristiche dei TGV in servizio quotidiano. Anche la linea è stata modificata per il test, e non sarebbe praticabile un esercizio quotidiano a tali velocità da parte di tutti i treni, per ragioni di sicurezza e costi di manutenzione
L'Alta Velocità, soprattutto a 300 orari, è un rischio costante per l'incolumità dei viaggiatori. Ed è così difficile limita re la velocità massima delle Frecce e di Italo a 200 all'ora? Giungere una o due ore prima a destinazione non cambierà mai la vita a nessuno.
Mi piacerebbe sapere se le tratte italiane in cui i treni viaggiano a duecento cinquanta chilometri orari possono supportare velocità come questa. Vorrei anche sapere dove e quando questi treni potranno viaggiare a regime con questa velocità.
@Fredelatorsion Geologicamente l'Italia ha un territorio molto piu` difficile della Francia,poi se prendiamo una distanza uguale di km, per esempio parigi bordeaux o milano roma , circa 580 km, il tgv impiega circa 3h.30 contro le 3 ore per la freccia
spettacolare!!!! cmq non siamo sempre esterofoli, bisogna non dimenticare che la prima linea ad alta velocità in Europa, fu negli anni 70, la tratta Firenze-Roma, almeno in questo diamo a Cesare ciò che è di Cesare
infatti il record è stato fatto con composizione corta, appena 3 vetture, innalzamento della tensione e potenziamento delle motrici....erano infatti dei prototipi...
Quello che voglio dire è, che non è il treno a non poterlo fare, ma le strutture, che difficilmente, con questo passo di ristrutturazione non lo permetteranno; chissà per quanto ancora...
può darsi, ma per un simile risultato servono tecnologie molto affidabili ed efficienti. quello era solo un test infatti il TGV stava girando in una composizione ridotta, non come quando fa servizio regolare
@gippi61 non si surriscaldano perchè c'è tutto un sistema che fa sì che il treno rilasci grasso sul binario. così le ruote non si mangiano le rotaie ad ogni curva.
avete ragione quando dite che è andato velocissimo ma cmq comportanto problemi e modifiche...ma il punto è 1 altro ..in italia di queste cose...nn se ne parla manco...
@Fredelatorsion verissimo! Cmq, una bella cosa ad andare a quella velocità e un bel record battuto! Poi se fa servizio o no, questo è da vedere, ma rimane cmq il treno più veloce del mondo!...no?!......
Considerando il fatto che i cieli non possono più supportare questo traffico aereo, l'unica alternativa è questo tipo di treno oppure quelli a levitazione.
@balintiosif il ponverone puo' essere anche del borotacco apropositamente messo sopra i due travoni de fero che poggiano sopra le ruote e quindi si spolvera con anche un 80 Kl/hora. Sveglia pantalone (senza offesa). Non stare la con la bocca aperta a mangiarti tutta la pappa che ti proppina il webb. Andiamo. Per fortuna ci sono io il scenziato del webb che lavoro nel cern (centro europeo ricerca neuron) che vi aiuto a capire. Ciao.
Ti do un aiutino??...in questo filmato molto chiaro e sicuramente spettacolare, vedi per caso qualche tunnel lungo dei chilometri?...al massimo qualche cavalcavia, mica son scemi in Francia...quindi facendo girare un pò le rotelle del cervello, possiamo dedurre qualcosina no?
@matteopulcini91 mmm no, un ora nn è composta da 100 minuti scusa xD ne circa 97, il calcolo non è 574/10, bensi 574/60 (i minuti in un ora) moltiplicato 10
Ragazzi tutti parlate della SuperIperMegaStrabiliante velocità raggiunta...per di piu su una strada dritta... ma...... come fa a frenare?? Mettiamo che deve percorrere 250km ci mette 10 minuti per arrivare a 570km/h dopo 10 minuti deve iniziare a rallentare o quanto meno mettere a folle... per poter arrivare preciso in stazione.. In ogni caso i cari vecchietti non potranno piu stare in stazione a passare il tempo perchè all'annuncio "ATTENZIONE TRENO IN TRANSITO" verranno risucchiati via!!! :)
Arrivare prima? Come no, più in fretta al camposanto, dopo inevitabile svio dai binari per surriscaldamento dei bordini delle ruote ! Ma siamo davvero impazziti fradici con l'Alta velocità!
Lo Shinkansen al momento è uno dei treni più veloci al mondo su rotaia con effettivo servizio passeggeri e che mantiene una velocità costante di 300 Km/h nell'intera tratta, anche nelle stazioni nelle quali non effettua la fermata. Credo che solo in Cina sia stata cotruita una "struttura" superiore.
@MaremmaSheepdog Inutile andare a cercare cose cosi' raffinate. Quando ero piccolo, si diceva che nei quartieri dove vivevano Italiani immigrati, i gatti sparivano dalla circolazione.
Tanto di cappello invece a chi è stato in grado di trasformare un sogno in realtà. Riuscire a credere in una cosa simile vuol dire comunque partire da un idea e le idee nascono sempre da un sogno. Tanto di cappello per chi è ancora in grado di sognare e in culo a tutte quelle società che dormono in piedi e oltre a non avere sogni non hanno nemmeno le idee e le palle di rischiare ma piangono solo.
mi viene da chiedere: se 1 giorno fosse la quotidianeta andare su 1 treno a 540, es stupido ,alla lunga secondo me ci scappa il disastro, è impensabile a quella velocita ,qui tiriamo in gioco anche la legge della fisica in fondo il treno si regge su 2 semplici binari, non so se mi spiego....che ne pensate?
Grande risultato, ma questo è un treno ridotto a 3 carozze, molto modificato per ottimizzare l'aereodinamica e lanciato in un circuito costruito ad Hoc (in lieve discesa). In condizioni normali il TGV non è superiore al nostro ETR 500 (con un velocità max intorno ai 350 Km/h). Viaggiare davvero a oltre 500 Km/h è possibile solo con i treni a levitazione magnetica che hanno costi immensi.
Авто/Мото
![TOP 5 COSE PIÙ VELOCI DEL MONDO [SilverBrain]](http://i.ytimg.com/vi/qHgsY7UFZSk/mqdefault.jpg)
![[Simulation] 7,600km/h Imaginary Ride on the Fastest Bullet Train of Japan, 823km in 10 minutes](/img/1.gif)
This is the best clip on youtube of the speed record for the tgv. No annoying music and it's so much better to just hear the electro mechanical noises generated by the train. Pure theatre. Excellent engineering. Hats off to the French. They do know how to build a fast train.
Il nostro ETR Y1 500 raggiunge i 362km/h nella normale configurazione ma se gli facciamo:
Rimozione del pantografo anteriore + spoiler su quello di coda,carenature di collegamento tra le carrozze,rimozione delle apparecchiature sul tetto del treno
Accorciato a 3 carrozze (ETR ne ha 11,oltre 400ton in + da spingere)
Aumentato il diametro delle ruote e il rapporto di trasmissione
Elettronica e trasformatori sostituiti
Tratta in discesa del 2,5%,tensione aumentata da 25kV a 29,5kV
ETR lo batte!
Impressionante.
Non ho mai visto un treno così potente e veloce impressionante della velocità supersonica bellissimo ciao treni
03:33 un insetto si spappola sulla telecamera. Bellissimo video, adoro l'alta velocità e in particolare i treni! Ciao.
I francesi hanno il treno più veloce del mondo, ma noi abbiamo il treno più bello del mondo
abbiamo anche il bidet 😀
veramente impressionante!!! tra un po decolla!!!
Per raggiungere simili velocita' ci vogliono territori piatti, cosa che noi in ITALIA non abbiamo.
bellissimo, grazie!!!
ahahahah gradissima risposta :D
Il TGV è bellissimo, e dal vivo è mastodontico in confronto agli ETR italiani
@@ludovicoe4649 in realtà con 11 ha raggiunto in galleria i 362km/h
Minchia che figata!!!!quanto va veloce!!!!il treno più veloce del mondo!!!
Se lo guardate alla velocità 2, il treno corre come un matto
Impressionante!
9:57 LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL
LOOOOOLL
:0
Tanta roba
Bravissimi i francesi stavolta
Il nostro italianissimo ETR5oo,di cui dobbiamo esserne fieri perchè non ha nulla da invidiare a quel coso truccato, ha raggionto i 360km/h -treno di serie con molte più vetture trainate e,quindi,un peso nettamente maggiore-.
Sensazionale!
@MrDavide1989 Quando ha raggiunto i 581 km/h, da tempo non riposava più sulle rotaie ; quindi tecnicamente non è un treno.
se andasse sempre così veloce l'aereo non servirebbe a nulla! wow spettacolareeeeee
@DavideMa92 Giusto su tutto! Probabilmente di più!
pazzesco! a 9:55
ancora un pò e sarebbe tornato indietro nel tempo! :P
complimenti
Che spettacolo.
Eccezionale!
vergognamoci noi italiani che per un treno a alta velocità in Italia abbiamo fatto 2000 pugnette, problemi, posti di blocco, assedi, manifestazioni e altro!
Possiamo essere competitivi con questi cervelli?
Il TGV è il treno più veloce al mondo su rotaia, con 574,8 Km/h.
Nel 2012 il Maglev giapponese MLX01 ha raggiunto l'incredibile velocità di 623 Km/h con equipaggio, migliorando il suo precedente record di 581 Km/h
In realtà sono 603
@matteopulcini91 Mi permetto di correggerti. Alla massima velocità, in dieci minuti fa circa 95 Km.
Bellissimo questo treno supera la freccia ei Trenitalia
Mentre qui in Italia siamo ancora ai "No TAV".
Poveri noi...
Certo, che loro non hanno problemi di montagne avendo vaste praterie attraversabili senza dover praticare deviazioni!!
Era questo che intendevi?
Incredibile!!!!Noi ci stupiamo di aver raggiunto solamente i 362km/h...!!Ma quanto siamo indietro....????!!! :(
In realtà quello dei 362 è il record mondiale in galleria
Ahahah. Ti stimo molto!
9:56
Ma poi la gente dove va così di fretta??
Perchè non fanno scontrare due treni a questa velocità? Ovviamente senza nessuno a bordo. Sarebbe uno spettacolo incredibile che attirerebbe molta gente incuriosita. Chissà che effetto sarebbe, chissà a che distanza bisognerebbe assistere a questo evento.
In realtà le linee ad alta velocità costruite recentemente in Italia hanno un tracciato che si presta quanto questa linea del video (LGV Est) al raggiungimento di tali velocità. Tieni presente però che questo TGV del video è iper-mofidicato e non ha le caratteristiche dei TGV in servizio quotidiano. Anche la linea è stata modificata per il test, e non sarebbe praticabile un esercizio quotidiano a tali velocità da parte di tutti i treni, per ragioni di sicurezza e costi di manutenzione
incredibile!!
Bellissimo
IMPRESIONANTE (y)
sono belli quei tre Aldo, giovanni e giacomo in cabina di pilotaggio:)
5:50 quando la tua ragazza ti dice "ho casa libera"
L'Alta Velocità, soprattutto a 300 orari, è un rischio costante per l'incolumità dei viaggiatori.
Ed è così difficile limita re la velocità massima delle Frecce e di Italo a 200 all'ora?
Giungere una o due ore prima a destinazione non cambierà mai la vita a nessuno.
Mi piacerebbe sapere se le tratte italiane in cui i treni viaggiano a duecento cinquanta chilometri orari possono supportare velocità come questa. Vorrei anche sapere dove e quando questi treni potranno viaggiare a regime con questa velocità.
frutto di una piccola azienda di Sesto San Giovanni (Milano Italia) che ha fuso il reparto ABB-Breda e Ansaldo con la Alstom
@Fredelatorsion Geologicamente l'Italia ha un territorio molto piu` difficile della Francia,poi se prendiamo una distanza uguale di km, per esempio parigi bordeaux o milano roma , circa 580 km, il tgv impiega circa 3h.30 contro le 3 ore per la freccia
Infatti le frecce sono state progettate apposta per i territori italiani
@KENNYFUSTO Pienamente d'accordo
spettacolare!!!! cmq non siamo sempre esterofoli, bisogna non dimenticare che la prima linea ad alta velocità in Europa, fu negli anni 70, la tratta Firenze-Roma, almeno in questo diamo a Cesare ciò che è di Cesare
@kayetto
e sopratutto a quando una funicolare che collega il vesuvio all'etna???
infatti il record è stato fatto con composizione corta, appena 3 vetture, innalzamento della tensione e potenziamento delle motrici....erano infatti dei prototipi...
09:49 sounds like an airplane
Quello che voglio dire è, che non è il treno a non poterlo fare, ma le strutture, che difficilmente, con questo passo di ristrutturazione non lo permetteranno; chissà per quanto ancora...
può darsi, ma per un simile risultato servono tecnologie molto affidabili ed efficienti. quello era solo un test infatti il TGV stava girando in una composizione ridotta, non come quando fa servizio regolare
@gippi61 non si surriscaldano perchè c'è tutto un sistema che fa sì che il treno rilasci grasso sul binario. così le ruote non si mangiano le rotaie ad ogni curva.
avete ragione quando dite che è andato velocissimo ma cmq comportanto problemi e modifiche...ma il punto è 1 altro ..in italia di queste cose...nn se ne parla manco...
@Fredelatorsion verissimo! Cmq, una bella cosa ad andare a quella velocità e un bel record battuto! Poi se fa servizio o no, questo è da vedere, ma rimane cmq il treno più veloce del mondo!...no?!......
mi correggo :nel 1953. nel 1653 si andava a 40 all'ora a cavallo.
è vero. infatti si riduce prima della fine del video. grazie mille
E pensare che sulla Treviso- Calalzo la velocità massima è di 100 per categoria treni B nella galleria di Montezucco
Considerando il fatto che i cieli non possono più supportare questo traffico aereo, l'unica alternativa è questo tipo di treno oppure quelli a levitazione.
BELLISSIMO A 9:49
esatto, ho fatto 2 errori. Grazie per avermi corretto
@2000Eurofighter in tutte le cose ce il rischio anche quando andavamo ha cavallo i stessi problema
Brutta cosa l'invidia! Questo è progresso.
Se cede un Cuscinetto!!!! :-O per le riprese gli stanno appresso con un caccia????
vietato aprire i finestrini
@balintiosif il ponverone puo' essere anche del borotacco apropositamente messo sopra i due travoni de fero che poggiano sopra le ruote e quindi si spolvera con anche un 80 Kl/hora. Sveglia pantalone (senza offesa). Non stare la con la bocca aperta a mangiarti tutta la pappa che ti proppina il webb. Andiamo. Per fortuna ci sono io il scenziato del webb che lavoro nel cern (centro europeo ricerca neuron) che vi aiuto a capire. Ciao.
BACK TO THE FUTURE!!!
bello!su ke tratta è stato battuto il record?
Ti do un aiutino??...in questo filmato molto chiaro e sicuramente spettacolare, vedi per caso qualche tunnel lungo dei chilometri?...al massimo qualche cavalcavia, mica son scemi in Francia...quindi facendo girare un pò le rotelle del cervello, possiamo dedurre qualcosina no?
che spettacolo di missile!!!!!
@EncoGin si be x fortuna ke è solo un prototipo perche se ne producevano in serie i prezzi sarebbero altissimi
@matteopulcini91 mmm no, un ora nn è composta da 100 minuti scusa xD ne circa 97, il calcolo non è 574/10, bensi 574/60 (i minuti in un ora) moltiplicato 10
Ragazzi tutti parlate della SuperIperMegaStrabiliante velocità raggiunta...per di piu su una strada dritta... ma...... come fa a frenare??
Mettiamo che deve percorrere 250km ci mette 10 minuti per arrivare a 570km/h dopo 10 minuti deve iniziare a rallentare o quanto meno mettere a folle... per poter arrivare preciso in stazione.. In ogni caso i cari vecchietti non potranno piu stare in stazione a passare il tempo perchè all'annuncio "ATTENZIONE TRENO IN TRANSITO" verranno risucchiati via!!! :)
Che bello fare le cose con calma senza la fretta di arrivare prima...
Abbasso la TAV, viva le cose fatte con la giusta velocità.
Arrivare prima?
Come no, più in fretta al camposanto, dopo inevitabile svio dai binari per surriscaldamento dei bordini delle ruote !
Ma siamo davvero impazziti fradici con l'Alta velocità!
bellissimo
la fase finale è spettacolare, altro che tav hahahaha
Lo Shinkansen al momento è uno dei treni più veloci al mondo su rotaia con effettivo servizio passeggeri e che mantiene una velocità costante di 300 Km/h nell'intera tratta, anche nelle stazioni nelle quali non effettua la fermata.
Credo che solo in Cina sia stata cotruita una "struttura" superiore.
è inferiore Otaku vai a studiare
TGVのドクターイエロー!!
@MaremmaSheepdog Inutile andare a cercare cose cosi' raffinate. Quando ero piccolo, si diceva che nei quartieri dove vivevano Italiani immigrati, i gatti sparivano dalla circolazione.
Impressionante il rumore che fa quando passa: sembra un jet in decollo
E quello di un ETR500 all'uscita di una galleria?
@KENNYFUSTO Questo sulla carta. Non bisogna confondere record e servizio quotidiano. Un record è fatto solo per essere battuto.
Train??😂 no! This Airpalne!😂
@MaremmaSheepdog Sembra che perfino gli Indiani conoscano il nostro talento in materia di caseificazione.
Tanto di cappello invece a chi è stato in grado di trasformare un sogno in realtà. Riuscire a credere in una cosa simile vuol dire comunque partire da un idea e le idee nascono sempre da un sogno. Tanto di cappello per chi è ancora in grado di sognare e in culo a tutte quelle società che dormono in piedi e oltre a non avere sogni non hanno nemmeno le idee e le palle di rischiare ma piangono solo.
@Pirkipetolo senza contare ch la limea è stata potenziata. Quello è un treno modificato..così sono capaci tutti
ma che fretta c'è, che bello fare le cose con tempo giusto assaporando quello che ci circonda.
Questo è un' astronave, mica un treno!
immaginatevi se si schiantasse a qualla velocità
wow.
@EncoGin Quindi dovremmo continuare ad andare a giro con gli intercity?
Attenzione! che io sappia c'e' un treno che lo supera di un po' di km /h...in germani o in jappone se non erro!
Aaaaaa c'è i trucco! Troppo avanti stì samurai.
9:56 , la gente sul ponte che riesce a vedere il treno solo per mezzo secondo !!!
@XDarinor e infatti e quello che mi dicevo in prossimità di uno scambio dovrebbe frenare kilometri prima......
@alexthegreat1978 pienamente d 'accordo con te...! e poi in Italia credo ke le necessita0 sono altre mika queste.!!!!!
mi viene da chiedere: se 1 giorno fosse la quotidianeta andare su 1 treno a 540, es stupido ,alla lunga secondo me ci scappa il disastro, è impensabile a quella velocita ,qui tiriamo in gioco anche la legge della fisica in fondo il treno si regge su 2 semplici binari, non so se mi spiego....che ne pensate?
Grande risultato, ma questo è un treno ridotto a 3 carozze, molto modificato per ottimizzare l'aereodinamica e lanciato in un circuito costruito ad Hoc (in lieve discesa).
In condizioni normali il TGV non è superiore al nostro ETR 500 (con un velocità max intorno ai 350 Km/h). Viaggiare davvero a oltre 500 Km/h è possibile solo con i treni a levitazione magnetica che hanno costi immensi.
secondo wikipedia è il JR-Maglev giapponese il treno più veloce del mondo con ben 581 km/h di velocità massima
Ha raggiunto i 603
non è un treno
3:07 Il tecnico alla destra del macchinista sembra un po' teso ahahaha....
Quello di linea va a 300 all'ora,questo e' un costosissimo esperimento perche' volevano essere i piu' veloci (ed i piu' furbi) del mondo
scusate la mia ignoranza..ma il pantografo,a quella velocità...come fa a non "incendiarsi" ?
Prima o poi capiremo che il futuro dei trasporti è sulle rotaie (siano esse magnetiche o a binario).