S park pozisyonundan canlı canlı şahit oldum. 1. suçlu karşılama yapan harekat memuru, park pozisyonunu hazırlamadığı için, 2. olarak yer ekipmanlarını rastgele park eden hizmet veren firmalar. 3. olarak asiana kaptanı AHL de trafik yoğunken dikkat etmiyor, ayrıca park çizgisi mevcuttu.
Sayın kaptanım Bahadır bey o kadar güzel anlattınız ki her dediğinizi anladım. Personel alımına değinmeniz çok güzel tabii anlarlarsa. Ayrıca biz havacılık merakı olanlarıda andığınız için ayrıca teşekkürler ederim. ❤❤🌷🌷
Almanyada kişi isterse yanlış park etsin ona vurmak suçtur, Fransada ise yanlış parkeden sebebiyet vermekten cezalı oluyor. Kanun heryerde değişik olabiliyor
Sayın kaptan, Video açıklamasında linkini verdiğiniz raporun 44. sayfasında yer alan “Resim-30” isimli görselde, 14:49’daki sorunuzun cevabı olabilecek nitelikte detaylar mevcut gibi görünüyor. İyi uçuşlar..
18:27 evet belki pilot olamadık ama 34 yaşıma geldim hala çocuk gibi heyecanlanıyorum konu uçmak yada uçaksa. Tahminimce 20-25 kez yolculuğunu yapmışımdır bu yıl içinde, bu zamana kadar binme imkanım olmamıştı. Etrafımdaki insanlara bakıyorum uyuyanlar var başka şeylerle ilgilenen var, birde kendime bakıyorum tüm algılar açık ; nasıl uçuyor, nasıl gidiyor, motor seslerinde ki bu değişikliklere ne sebep veriyor acaba, yeri izliyorum koltuğum 'A' yada 'F' (uçaklara göre farklılıklar gösteriyor) olmasa bile uzanıp aşağıyı görmeye çalışıyorum. Tadını çıkartıyorum hiç sıkmıyor uçak yolculuğu beni :). Bilgisayarda yıllarca hep uçak oyunları ve simülasyonlarını oynadım kaç bin saat olmuştur tahmin bile edemiyorum. Bizim gibi havacılık sevdalıları da düşünülüp böyle şeylere ilgi duyan insanları da mutlu edinnn. Saygılar kaptan abim :).
Havacılık tutkusu çok farklı bir şey. Özellikle havayolu yer hizmetleri şirketinde çalışan bir harekat memuru olarak, uçaklarla yan yana olmak, 30 dakikalık uçuş bile olsa o uçuşun hazırlanmasında bir biblo taşı gibi her şeyin sistemli ve düzenli olması, yakıt ikmali, ucak içi temizlik ekipleri, ikramlıklar, uçak yüzey kontrolleri, iniş takım kontrolleri. Havacılık tutkunu olup gözü pilotluktan başka bir mesleği görmeyen biri olarak yer hizmetleri memuru olarak çalışmak bile çok güzel hissettiriyor insana.
12:30 Çevirmen olarak gramer naziliği yapıp yazmak istedim. Muhtemelen kazaya kimler katkı sağladı derken aklınızda ingilizce "contribute" kelimesinden çevirip kullanıyorsunuz (rapor muhtemelen ingilizce) ama bu dilde contribute tarafsız bir eğilime sahip. Yani tek başına olumlu/olumsuz değil, içeriğe göre yön değiştiriyor. Biz ise "katkı"yı Türkçe'de aslında olumlama anlamında kullanıyoruz. Ancak contribute sadece katkı ile sınırlı olmadığından ve pay olarak da çevrilebileceği için, ayrıca payı olmak Türkçe'de hem olumlu hem olumsuz kullanılabildiği için, bu kazada kimleri "payı var" demek daha doğru bir çeviri olacaktır. Eğer rapor Türkçe ise ve gene de bu kelime kullanılıyorsa, dilbilim olarak hatalı olduğunu düşünüyorum. Sonuçta jargon içinde saçma sapan bir çok kelime çevirisi var ve Türkçe teknik konularda zayıf bir dil. Naçizane gıcıklığım ile iyi günler dilerim xD. Elinize sağlık.
Kaptanım TGS’ye liyakat ile değil tanıdık referansı ile gireni çok gördüm. Durum böyle olunca böyle vahim olaylara rastlamamız pek de sürpriz değil gibi.
Uçağın Commander statüsündeki Kaptan Pilotu, uçaktan, ekibinden, yolcu ve yükünden ve üçüncü şahıs ve malına gelecek hasardan sorumludur. Geniş gövde uçaklar, yer operasyonu sırasında, kullandığınız uçağın kanat uçlarını ve kuyruğunu göremediğinizden ve taksi yollarının ve park yerlerinin fiziki limitlerine yakın boyutlardan dolayı kazaya daha yakındır. Bu nedenle, kullanan pilotun daha yavaş taksi hızını kullanması ve tereddüde düşmesi durumunda da durmayı tercih etmesi beklenir. Air Asiana pilotu, bu dediklerimi yapmadığı için, uçağına ve başka bir uçağa maddi zarar vermiştir. THY uçağı halen takside olduğu için, ona hiç bir kusur verilemez. TGS’nin yaptığı küçük hatalar da operasyonu bir iki dakika geciktirir. Kaza sebebi değildir. A321’in uçuş ekibi yerde FOD görse, gene duracaklardı ve yolun temizlenmesini bekleyeceklerdi. Atatürk Havalimanı’nda, park eden uçağın tüm gövdesinin geçmesi gereken, beyaz bir çizgi vardır. Nihai park pozisyonunda uçak kuyruk ucu bu çizgiden taşmamalıdır. Buna benzer bir kaza gene Atatürk Havalimanında, gene bir A330’un (THY), bir A340’ın (THY) kuyruk konisine hasar vermesiyle ve A340’ın hurdaya ayrılmasına sebep olmuştu. O olayda da, A340 park edemeden durmuş ve beyaz çizgiyi temizlememişti. A330 kaptanının, uçağını durduracağına devam etmesi, sağ kanat ucunun A340’ın kuyruk konisini biçmesine neden olmuştu. 1990’larda şahit olduğum başka bir olayda ise, JED Hac terminalinde, pushback’e başlamış A300 serisi uçağın kuyruk konisine, çok hızlı taksi yapan (30 kt ve üstü) bir A340 sol kanat ucu ile çarpmıştı. Yeni Havalimanında ise bir B777(THY), dar bir taksi yoluna girerek, kanadını aydınlatma direğine çarpıp kırmıştı. Sonuç olarak, yerde kim çarpıyor ise, o sorumludur!
Suç havaalanı çalışanları ve Havaalanında TGS de... 42 saniye beklemesi kabul edilemez. Koniler ve bagaj bandı neden orda...? Doğru teşisiniz için teşekkürler
sayın Baha kaptanım konuyla pek ilgisi yok fakat geçtiğimiz günlerde Gaziantep hava sahası uçuşlara kapatıldı 12 saat falan sürdü olayı incelerseniz çok memnun oluruz tanımlanamayan hava cisimleri diye açıklama yapıldı
Bir şekilde takeoff esnasında olsaydı bu, hidroliği boşalacağı için kontrol tamamen gidebilirdi ve muhtemelen herkes ölebilirdi. Taksi yaparken yapılan kazaların havadayken yapılanlara karşı istatistiği tutulsa muhtemelen %99 / %1 gibi çıkar. Umarım Vertical Stabilizer tamirini iyi yaparlar ve sonrasında zincirleme hatalara sebebiyet vermezler çünkü thy uçağı diğerine nazaran çok daha ciddi bir hasar almış.
Abi, sıkı takipçinim. Uçmayı da çok seviyorum. Videolarını bilgi için izliyorum. Sahne arkası, kesilmiş sahneler, komiklikler çok iğreti duruyor. Ne gerek var. Sen ciddi ciddi olayını anlat, biz zaten dinliyoruz. Efektler filan, komikliklere gerek yok. Maalesef bunu murat muratoğlu da yapıyor. Onu da ekonomi dinleyeceğiz diye açıyoruz, bir sürü gereksiz komiklik izliyoruz.. Yapmayın abi. Sizin olayınız bu değil. Hem editlerken lüzumsuz yere uğraşmanıza gerek almaz. Sen dümdüz anlat, biz can kulağı ile dinliyoruz. Sizi çok seviyoruz, çabalarınızı taktir ediyoruz.
Şimdi burda suçlu kule neden derseniz asiana pujbek olduktan sonra ters taraftan asianaya taksi yaptırıyor bilmem bilirmisiniz aynı taksi yolunda yanyana 2 uçak taksi yapilabiliyor suçlu kule öbür taraftan asianaya taksi yaptırması lazımdı ve bu kaza olduğunda aprondaydum
Tgs de operasyon memuruyum Ramp işcilerine laf anlatmak çok zor :) , operasyon memurunun konileri çektirip era sahasında mania olmadığına emin olması gerekiyordu.
Vuran ucagin pilotu kesinlikle otomobil ehliyetine sahiptir, bu vuran ucagin pilotu ce yani otobu tır ehliyetine sahip 5 yıl surme tecribesi olsaydi bu kazayı kesinlikle yapmazdı. O yuzden diyorum bir pilot adayinin 5 sene otobus veya tır tecrubesi olmasi ondan sonra bu pilot adaylarina pilot sertifikasi vermek lazim gelir. Otomobil ehliyetiyle uçak sürülmez, sürülmez diyorum cunku yerdeki gibi havada suruyorsun.
Son zamanlarda pilotlar düşer gibi iniyor ve şöyle düşünüyorum artık önüne geleni pilot yapıyorlar . Pilot olanların hayali pilot olmak değil kestirme yoldan yüksek gelir kazanmak vb ve bu niteliksizlige davetiye çıkarıyor artık uçağa binmeye korkar oldum
Raporun, 44.sayfasındaki fotoda, - Park alanının taksi yoluna bakan cephesinin zemininde, park sınır çizgisi var. - Uçağın arka kısmı, çizginin 15m kadar dışına taşmış. Havacılık kurallarına hakim olmamakla birlikte, genel mantık yaklaşımyla, Yegane hatalının, net belirlenmiş park alanı dışındaki uçağı görmeyip muhtemelen de yer trafik kontrole bildirip aksiyon beklemeden, taksiye devam eden Asiana Airlines pilotlarıdır. Yer hizmetleri görevlilerinin laubaliliğinden kaynaklı, park süresinin uzaması, kazaya yönelik bir suç unsuru olmayıp, sadece yer trafiğinin geciktirilerek, havaalanı performansının düşmesine yol açan, ciddiyetsiz davranıştır.
Uçakların acil çıkış kapıları istediğiniz an açabiliyormusunuz ,güney Kore’ye inen uçak ile ilgili olarak soruyorum,yolcunun teki uçak yere indiğinde acil çıkış kapısını açıp tehlike yaratıyor,kötü niyetli bir kişi bunu 36/37 bin fitte yaptığını düşünün hiç kimse sağ kurtulması mümkün değil
Yıllarca İstanbul - Tahran - İstanbul, Mehrabad, Imam Khomeini vs ( 80'den fazla) uçuşlar yaptım. Yer görevlilerindeki bu ,laubaliliği oralarda bile görmedim.
Valla ben şahsen uçak indiğinde yolculuğunun sonuna gelsem bile uçağın içinde bıraksalar hiç çıkmam ,değil ayaga kalmak,ama tabii böyle bir şey mümkün değil.😂😂😂
@@Motorcuabi1984 Böyle sorduğunuza göre siz uçakları sadece basit bir yolculuk için sadece bir ulaşım aracı olarak görüyorsunuz .Belki size mantıksız gelebilir ama benim için ulaşım aracı olmaktan çok hayranlık ve aşk olarak görüyorum onun için içinde ne kadar vakit geçirsem hiç sıkılmam belki biraz komik ama nedeni bu Hiç saymadım ama 50 ye yakın uçak maket kolleksiyonumda her biri ayrı model maketim var ✈️
Kaptan, max. 5 dk videoyu 20dk da anlatmışssın. Her cümleyi 4-5 farklı formatta tekrarlamadan anlatırsan daha iyi okur nacizane. Sonuna kadar dinlerken kurdeşen döktüm.😁
O kuyruğu kırılan uçağa binmemek lazım.Yapısal bütünlüğü bozulmuş olabilir.Yer görevlilerinin liyakate bakılmadan,partililerden alınması en büyük sorun.Eğitimsiz insanları partili diye işe doldurmak büyük yanlış.
Daha yakın geçmişte genç bir TGS görevlisi, TGS'ye liyakatle değil torpille adam alındığı için, baskılara dayanamayıp hayatına son verdi. ( ruclips.net/video/oUxw0FepWoY/видео.html )
Herkes deneyimli elaman istiyor, belki deneyimli elamanlari çalistirmazsaniz deneyimi nasil elde edeçekler . Deneyimlilerde emekli olunca afedersiniz ama öyle sap gibi ortada kalirsiniz
S park pozisyonundan canlı canlı şahit oldum.
1. suçlu karşılama yapan harekat memuru, park pozisyonunu hazırlamadığı için, 2. olarak yer ekipmanlarını rastgele park eden hizmet veren firmalar. 3. olarak asiana kaptanı AHL de trafik yoğunken dikkat etmiyor, ayrıca park çizgisi mevcuttu.
Tam bir eğitim verir gibi anlatıyorsunuz, böyle bedava eğitimden faydalanmak çok güzel. Saygılarımla kaptanım
Çok teşekkürler
Hocam ağzınıza sağlık ne kadar güzel anlattınız be hocam
Büyük keyifle videolarını izliyorum selamlar
Egitici videolar için teşekkürler
Kaptan ses tonun mükemmel anlatım akıcı hiç sıkılmadım abone oldum
Sayın kaptanım Bahadır bey o kadar güzel anlattınız ki her dediğinizi anladım. Personel alımına değinmeniz çok güzel tabii anlarlarsa.
Ayrıca biz havacılık merakı olanlarıda andığınız için ayrıca teşekkürler ederim.
❤❤🌷🌷
Rica ederim. Beğendiğinize sevindim
@@KaptanBaha bende teşekkürler ederim. Nezaketiniz için. ❤️
çox saq olun super danisdiz
Arkadan vuran suçludur kaptanım polis gelsin😊 o dubaları da esnaf bırakmıştır kimse park etmesin diye
😁😁😁
Almanyada kişi isterse yanlış park etsin ona vurmak suçtur, Fransada ise yanlış parkeden sebebiyet vermekten cezalı oluyor. Kanun heryerde değişik olabiliyor
Emeğinize sağlık Baha Kaptan👍👏👏👏👏
Sayın kaptan,
Video açıklamasında linkini verdiğiniz raporun 44. sayfasında yer alan “Resim-30” isimli görselde, 14:49’daki sorunuzun cevabı olabilecek nitelikte detaylar mevcut gibi görünüyor.
İyi uçuşlar..
Kaptanım agzına emegine saglık.seni sevıyoruz ❤️❤️❤️
Tesekkurler saygilar
Güzel bilgiler. Ağzınıza sağlık
Teşekkür ederim kaptanım 👏👏👏👏🍀🧿
Cok bilgilendirici video
11:23 hiç beklemiyordum :)
teşekkürler ❤
Eyvallah
18:27 evet belki pilot olamadık ama 34 yaşıma geldim hala çocuk gibi heyecanlanıyorum konu uçmak yada uçaksa. Tahminimce 20-25 kez yolculuğunu yapmışımdır bu yıl içinde, bu zamana kadar binme imkanım olmamıştı. Etrafımdaki insanlara bakıyorum uyuyanlar var başka şeylerle ilgilenen var, birde kendime bakıyorum tüm algılar açık ; nasıl uçuyor, nasıl gidiyor, motor seslerinde ki bu değişikliklere ne sebep veriyor acaba, yeri izliyorum koltuğum 'A' yada 'F' (uçaklara göre farklılıklar gösteriyor) olmasa bile uzanıp aşağıyı görmeye çalışıyorum. Tadını çıkartıyorum hiç sıkmıyor uçak yolculuğu beni :). Bilgisayarda yıllarca hep uçak oyunları ve simülasyonlarını oynadım kaç bin saat olmuştur tahmin bile edemiyorum. Bizim gibi havacılık sevdalıları da düşünülüp böyle şeylere ilgi duyan insanları da mutlu edinnn. Saygılar kaptan abim :).
Bnm sadece mobilden 1500 saat vardır
Havacılık tutkusu çok farklı bir şey. Özellikle havayolu yer hizmetleri şirketinde çalışan bir harekat memuru olarak, uçaklarla yan yana olmak, 30 dakikalık uçuş bile olsa o uçuşun hazırlanmasında bir biblo taşı gibi her şeyin sistemli ve düzenli olması, yakıt ikmali, ucak içi temizlik ekipleri, ikramlıklar, uçak yüzey kontrolleri, iniş takım kontrolleri. Havacılık tutkunu olup gözü pilotluktan başka bir mesleği görmeyen biri olarak yer hizmetleri memuru olarak çalışmak bile çok güzel hissettiriyor insana.
@ummandnz ne kadar güzel.
12:30
Çevirmen olarak gramer naziliği yapıp yazmak istedim. Muhtemelen kazaya kimler katkı sağladı derken aklınızda ingilizce "contribute" kelimesinden çevirip kullanıyorsunuz (rapor muhtemelen ingilizce) ama bu dilde contribute tarafsız bir eğilime sahip. Yani tek başına olumlu/olumsuz değil, içeriğe göre yön değiştiriyor. Biz ise "katkı"yı Türkçe'de aslında olumlama anlamında kullanıyoruz.
Ancak contribute sadece katkı ile sınırlı olmadığından ve pay olarak da çevrilebileceği için, ayrıca payı olmak Türkçe'de hem olumlu hem olumsuz kullanılabildiği için, bu kazada kimleri "payı var" demek daha doğru bir çeviri olacaktır.
Eğer rapor Türkçe ise ve gene de bu kelime kullanılıyorsa, dilbilim olarak hatalı olduğunu düşünüyorum. Sonuçta jargon içinde saçma sapan bir çok kelime çevirisi var ve Türkçe teknik konularda zayıf bir dil.
Naçizane gıcıklığım ile iyi günler dilerim xD.
Elinize sağlık.
😅😅😅😂
Kaza oldugu gun ata'da calisiyordum,hatta ucagi görmeye gittim.L2 par bolgesinde.
Kaptanım TGS’ye liyakat ile değil tanıdık referansı ile gireni çok gördüm. Durum böyle olunca böyle vahim olaylara rastlamamız pek de sürpriz değil gibi.
Uçağın Commander statüsündeki Kaptan Pilotu, uçaktan, ekibinden, yolcu ve yükünden ve üçüncü şahıs ve malına gelecek hasardan sorumludur. Geniş gövde uçaklar, yer operasyonu sırasında, kullandığınız uçağın kanat uçlarını ve kuyruğunu göremediğinizden ve taksi yollarının ve park yerlerinin fiziki limitlerine yakın boyutlardan dolayı kazaya daha yakındır. Bu nedenle, kullanan pilotun daha yavaş taksi hızını kullanması ve tereddüde düşmesi durumunda da durmayı tercih etmesi beklenir. Air Asiana pilotu, bu dediklerimi yapmadığı için, uçağına ve başka bir uçağa maddi zarar vermiştir. THY uçağı halen takside olduğu için, ona hiç bir kusur verilemez. TGS’nin yaptığı küçük hatalar da operasyonu bir iki dakika geciktirir. Kaza sebebi değildir. A321’in uçuş ekibi yerde FOD görse, gene duracaklardı ve yolun temizlenmesini bekleyeceklerdi. Atatürk Havalimanı’nda, park eden uçağın tüm gövdesinin geçmesi gereken, beyaz bir çizgi vardır. Nihai park pozisyonunda uçak kuyruk ucu bu çizgiden taşmamalıdır. Buna benzer bir kaza gene Atatürk Havalimanında, gene bir A330’un (THY), bir A340’ın (THY) kuyruk konisine hasar vermesiyle ve A340’ın hurdaya ayrılmasına sebep olmuştu. O olayda da, A340 park edemeden durmuş ve beyaz çizgiyi temizlememişti. A330 kaptanının, uçağını durduracağına devam etmesi, sağ kanat ucunun A340’ın kuyruk konisini biçmesine neden olmuştu. 1990’larda şahit olduğum başka bir olayda ise, JED Hac terminalinde, pushback’e başlamış A300 serisi uçağın kuyruk konisine, çok hızlı taksi yapan (30 kt ve üstü) bir A340 sol kanat ucu ile çarpmıştı. Yeni Havalimanında ise bir B777(THY), dar bir taksi yoluna girerek, kanadını aydınlatma direğine çarpıp kırmıştı. Sonuç olarak, yerde kim çarpıyor ise, o sorumludur!
Abi sende Kaptan pilotsun degilmi yorumunu okudum çok profesionel bir şekilde yazip anlatmişsin.Saygilar
Bu a321'de bir uğursuzluk vardı en sonunda ayrıldı filodan.
Abi elinize emeğinize sağlık,bence yerdeki konikler asıl suç unsuru 🙃
Suç havaalanı çalışanları ve Havaalanında TGS de... 42 saniye beklemesi kabul edilemez. Koniler ve bagaj bandı neden orda...? Doğru teşisiniz için teşekkürler
Baha bey, raporda 44. sayfadaki Resim-30'da uçağın kuyruğunun ~15m kadar kırmızı çizginin dışında kaldığını gösteriyor
Çok teşekkür ederim
Sayın Kaptanım, Asiana Airlines acil çıkış kapısının iniş esnasında yolcu tarafından açılması olayının değerlendirilmesini bekliyoruz …
Musait bir yerde inelim canim benim demis acmis kapiyi inmis sorun yok
@@Amerikanin2numarali_ustasi 😂😂😂
Benim bile içim acıdı valla uçağa :)
Emeğine sağlık kaptanım 👏
sayın Baha kaptanım konuyla pek ilgisi yok fakat geçtiğimiz günlerde Gaziantep hava sahası uçuşlara kapatıldı 12 saat falan sürdü olayı incelerseniz çok memnun oluruz tanımlanamayan hava cisimleri diye açıklama yapıldı
-Mavi donun var mi ?
-Var abi
-Yaz, donunu kendi getiriyor.
Yer elemanlarının dikkatini çekmek için uçaklara korna konmalı.Birde kuş savar sirenler,pist için.
Bir şekilde takeoff esnasında olsaydı bu, hidroliği boşalacağı için kontrol tamamen gidebilirdi ve muhtemelen herkes ölebilirdi. Taksi yaparken yapılan kazaların havadayken yapılanlara karşı istatistiği tutulsa muhtemelen %99 / %1 gibi çıkar. Umarım Vertical Stabilizer tamirini iyi yaparlar ve sonrasında zincirleme hatalara sebebiyet vermezler çünkü thy uçağı diğerine nazaran çok daha ciddi bir hasar almış.
abi asiana acil durum kapısı ile ilgili video gelirmi nasıl olmuş merak ediyorum
Çarşamba geliyor
BOARDING INFO yt kanalında o konuda video var bir kaç saat önce yüklenmiş. Saygılar
Kaptan Baha Ups 6 nolu 747 kazası ile ilgili bir video gelebilirmi?
Abi, sıkı takipçinim. Uçmayı da çok seviyorum. Videolarını bilgi için izliyorum. Sahne arkası, kesilmiş sahneler, komiklikler çok iğreti duruyor. Ne gerek var. Sen ciddi ciddi olayını anlat, biz zaten dinliyoruz. Efektler filan, komikliklere gerek yok. Maalesef bunu murat muratoğlu da yapıyor. Onu da ekonomi dinleyeceğiz diye açıyoruz, bir sürü gereksiz komiklik izliyoruz.. Yapmayın abi. Sizin olayınız bu değil. Hem editlerken lüzumsuz yere uğraşmanıza gerek almaz. Sen dümdüz anlat, biz can kulağı ile dinliyoruz. Sizi çok seviyoruz, çabalarınızı taktir ediyoruz.
Şimdi burda suçlu kule neden derseniz asiana pujbek olduktan sonra ters taraftan asianaya taksi yaptırıyor bilmem bilirmisiniz aynı taksi yolunda yanyana 2 uçak taksi yapilabiliyor suçlu kule öbür taraftan asianaya taksi yaptırması lazımdı ve bu kaza olduğunda aprondaydum
Tgs de operasyon memuruyum Ramp işcilerine laf anlatmak çok zor :) , operasyon memurunun konileri çektirip era sahasında mania olmadığına emin olması gerekiyordu.
Can kaybı olan kazalarda rapor yayınlamayanların bu kazada göstermelik şeffaflıkları
Vuran ucagin pilotu kesinlikle otomobil ehliyetine sahiptir, bu vuran ucagin pilotu ce yani otobu tır ehliyetine sahip 5 yıl surme tecribesi olsaydi bu kazayı kesinlikle yapmazdı. O yuzden diyorum bir pilot adayinin 5 sene otobus veya tır tecrubesi olmasi ondan sonra bu pilot adaylarina pilot sertifikasi vermek lazim gelir. Otomobil ehliyetiyle uçak sürülmez, sürülmez diyorum cunku yerdeki gibi havada suruyorsun.
Hayret nasıl.yayinlamis bu raporu ..
Son zamanlarda pilotlar düşer gibi iniyor ve şöyle düşünüyorum artık önüne geleni pilot yapıyorlar . Pilot olanların hayali pilot olmak değil kestirme yoldan yüksek gelir kazanmak vb ve bu niteliksizlige davetiye çıkarıyor artık uçağa binmeye korkar oldum
Geçenlerde kapısı havada açılan havayolu şirketi iyi mi bu
THY uçağı gelir gelmez engeli görünce kornaya basması gerekirdi 😄
Uçağın sahibi DAE dediniz daha önce de THY'nin katarlılara satıldığını duymuştum doğru mudur? Uçak neden DAE ait?
Raporun, 44.sayfasındaki fotoda,
- Park alanının taksi yoluna bakan cephesinin zemininde, park sınır çizgisi var.
- Uçağın arka kısmı, çizginin 15m kadar dışına taşmış.
Havacılık kurallarına hakim olmamakla birlikte, genel mantık yaklaşımyla,
Yegane hatalının, net belirlenmiş park alanı dışındaki uçağı görmeyip muhtemelen de yer trafik kontrole bildirip aksiyon beklemeden, taksiye devam eden Asiana Airlines pilotlarıdır.
Yer hizmetleri görevlilerinin laubaliliğinden kaynaklı, park süresinin uzaması, kazaya yönelik bir suç unsuru olmayıp, sadece yer trafiğinin geciktirilerek, havaalanı performansının düşmesine yol açan, ciddiyetsiz davranıştır.
Baha Hocam, (Pilot Olmak İsteyen Bi Sürü Arkadaşları) kısmı olmuş mu, diye sormak istedim, kusuruma bakmazsan
Kaptanım sizler kokpitten ayna,kamera vs.gibi bir alet ile uçağın kanatlarını ve arka tarafını görebiliyor musunuz?Saygılar..
Hayır. Sadece dışarı bakınca kanat uçları görünüyor.
Uçakların acil çıkış kapıları istediğiniz an açabiliyormusunuz ,güney Kore’ye inen uçak ile ilgili olarak soruyorum,yolcunun teki uçak yere indiğinde acil çıkış kapısını açıp tehlike yaratıyor,kötü niyetli bir kişi bunu 36/37 bin fitte yaptığını düşünün hiç kimse sağ kurtulması mümkün değil
Tiklanabilecek bir link yok...?
Hava Yolları ve Ucak Leasing konusunu finansal acidan bizi aydinlatabilirmisiniz?Teşekkurler
Hata thy uçağı pilotunda. Kuyruğunu taksi yolunda bırakmış.
Abi TGS diyosun ancak konveyör de Havaş in amblemi var sanki :)
👍
👍👏
Bence kulenin sucu var parka yanasmamis ucagi bildikleri halde oteki ucagi taxi izni veriyor
Kaptanım, siz Boing'cisiniz 747 demeniz normal 😂
Yıllarca İstanbul - Tahran - İstanbul, Mehrabad, Imam Khomeini vs ( 80'den fazla) uçuşlar yaptım. Yer görevlilerindeki bu ,laubaliliği oralarda bile görmedim.
Valla ben şahsen uçak indiğinde yolculuğunun sonuna gelsem bile uçağın içinde bıraksalar hiç çıkmam ,değil ayaga kalmak,ama tabii böyle bir şey mümkün değil.😂😂😂
sebep
@@Motorcuabi1984 Böyle sorduğunuza göre siz uçakları sadece basit bir yolculuk için sadece bir ulaşım aracı olarak görüyorsunuz .Belki size mantıksız gelebilir ama benim için ulaşım aracı olmaktan çok hayranlık ve aşk olarak görüyorum onun için içinde ne kadar vakit geçirsem hiç sıkılmam belki biraz komik ama nedeni bu Hiç saymadım ama 50 ye yakın uçak maket kolleksiyonumda her biri ayrı model maketim var ✈️
Korean ne oldu? Uçak, yolcular?
Aynı uçakla devam edemediler. Videoda anlattım sanıyorum
Türk insanının çalışanların kurallara uymayışı
❤👍👏🙋♂️
Motora siyaset girince tabii master caution 😊😊
Eğer ki uçak bizim pilotun olsaydi elinde levyeyle inerdi valla😂
milyonlarca dolarlık uçağın kanatlarında sensör niçin yok?
kaptan babam
Olan asıana uçağına yolcularına pilotlarına ve şirkete olmuş
pistin ortasına park etseymiş ucağı niye kasıyor ki?
He bi akıllı sendin
Bana göre uçuş kalitesi bakımından uzbekistan havayollarından sonra en kötü havayolu asiyana…
Emeğinize sağlık
Benim asiana videomu izlemenizi öneririm.
ATR VS Q400
Suclu tamamen tgs. Fazla lafa gerek yokm turkiyedeki klasik standard ve egitimli insan eksikligi.
Bu kadar büyük bir havaalanı yap, uçakların taxi ve park yerini kıç kadar yap! ırmakta boğulmak gibi...
Ataturk Havaalani burasi , Istanbul HAvalani degil.
ATATÜRK HAVALİMANINDA UÇAK KALKIŞ ONAYI VEREN ÇALIŞAN ARKADAŞIM VAR ONA SORAYIM NASIL OLMUŞ
Kaptan bu intihar eden thy perdoneli hakkinda ne düsunuyorsun
Çıtır hasarlı diye aruba ya mı satmışlar?😂
🤣😂
Meyaba
Nabey
Kule ve yer gorevlileri suclu
Kaptan, max. 5 dk videoyu 20dk da anlatmışssın. Her cümleyi 4-5 farklı formatta tekrarlamadan anlatırsan daha iyi okur nacizane. Sonuna kadar dinlerken kurdeşen döktüm.😁
O kuyruğu kırılan uçağa binmemek lazım.Yapısal bütünlüğü bozulmuş olabilir.Yer görevlilerinin liyakate bakılmadan,partililerden alınması en büyük sorun.Eğitimsiz insanları partili diye işe doldurmak büyük yanlış.
Bitmediniz gitti aq
Filodan ayrıldı.
Daha yakın geçmişte genç bir TGS görevlisi, TGS'ye liyakatle değil torpille adam alındığı için, baskılara dayanamayıp hayatına son verdi. ( ruclips.net/video/oUxw0FepWoY/видео.html )
Kaza sebebi düpedüz sorunlu Türk mantığı .
carpan suclu hocam
4 lü leri yaksalarmış 😂
Şaka gibi gelecek belki ama uçağın üstünde be altında yanan kırmızı ışığa baksa Asiana ekibi bu da onlara durmaları konusunda yardımcı olabilirdi.
savaşı kaybettik güle güle herkese ben kaçar....
Suclunn sahibi olmazmis
Thy pilotu suçlu bence. Biraz daha öne park etmeliydi.
One park etmesini koniler engelliyor.
Yine thy yine ihmal yine rezillik...
Sanki bakanlik, keyfine göre rapor açıklıyor, bal gibi biliyorsun ki, AİRBUS NTSB raporları yıllar sürüyor, hele de uçak konusunda. Kaptan miş breee.
Pegasus olsa bütün haberler verirdi
BOARDING INFO daha güzel kanal.
Herkes deneyimli elaman istiyor, belki deneyimli elamanlari çalistirmazsaniz deneyimi nasil elde edeçekler . Deneyimlilerde emekli olunca afedersiniz ama öyle sap gibi ortada kalirsiniz
Asla thy ile uçmam, varsın PEGASUS olsun, Sabiha GÖKÇEN olsun, bedava bile olsa 3. havaalanından ne yurtiçi ne de yurtdışı uçmam.
Abi nekadar cok konusuyorsun kazadan çok gereksiz şeyler soyluyorsun
Beynin mi yandı ?
@@KaptanBaha yok keyfimiz kaçtı boşa boş konusunca
İyi başka kanala o zaman
@@KaptanBaha host