İzlediğim en kaliteli ve hemen hemen tüm meslek gruplarında bu durum aynı. Özellikle denizcilik tam da sizin anlattığınız gibi iyi yaparsa amir yaptı kötü olursa personel bu işin bir ekip işi olduğu unutuluyor. Teşekkür ederim umarım bu kör düğüm bir gün çözülür.
Bizde genel olarak tüm kazaları tecrübeli insanlar yapıyor sıkıntı bilgide değil aşırı özgüvende insan ne kadar tecrübeli olursa olsun amatör ruhunu kaybetmemeli... Bence çok lakayt bir ekip sonuç bu
MAŞALLAH NE KALITELI BIR PILOT ,YORUMU,OBJEKTIF BAKIŞ AÇISI, KONUŞMA ÜSLUBU VE TECRÜBELI OLDUĞU GAYET BELLİ OLMASİNA RAĞMEN, MUTEVAZİLİGI, EKIP ÇALIŞMASINI ,PROFESYONELLİĞI ÖN PLANDA TUTMASI,HER ŞEYİYLE SAYGI DUYULASI BİR INSAN DİNLEDIM.HELAL OLSUN SİZİ YETIŞTİREN AİLEYE,BÖYLE BİR İNSAN KOLAY YETİŞMEZ YOLUNUZ AÇIK OLSUN.
Merhaba. Her bağlamda tatmin edici bir açıklama oldu. Bir Trabzonlu olarak çok teşekkür ederim. Bir yakınımın şöyle bir yorumunu hatırlıyorum. "Pegasus şirketi çok doğru bir iş yaptı. Sustu ve spekülasyona neden olmamak için hiçbir açıklama yapmadı." diye. Halbuki o uçağın enkazını kaldıracak vinç bile 1 haftada Trabzona getirilebilmişti... Yani uçak belki 100 metre daha sürüklense, tamamen denize gömülecek ve bir kurtarma asla söz konusu olmayacaktı. Gerçek bir facianın eşiğinden dönüldüğüne kendi çekimlerimle şahit olmuştum. Sanırım en kapsamlı açıklama sizden geldi.Tekrar teşekkürler. Son olarak Pilot derneğinizin de sizlerin hayrına rüya bile görmeyeceğini de anlamış olduk. Kazasız, problemsiz uçuşlar dilerim...
Kokpitteki konuşma tarzı, beni (Almanya’da yaşayan) bir Türk vatandaşı olarak çok şaşırttı. Sorumluluğu olan işlerde çalışan Türk insanlarından, daha yüksek seviyede konuşma tarzı umar ve arz ederdim. Sahiden büyük bir kültür noksanlığı. Saygı ve profesyonelliği tahriş ediyor bu bağırarak ve “abi abi” diye konuşma tarzı. Çok üzücü ve ayıp. Bu videoyu yaptığınız için çok teşekkürler, Kaptan Baha bey.
HEP BÖYLE KONUŞULUR, DÜNYADA DA BÖYLE ! BİLGİN YOK SENİN ! TAM TERSİ KAPTANIN BİLE YARDIMCIYA "ABİ" DEMESİ KOKPİT HİYERARŞİSİNİ UÇUŞ GÜVENLİĞİNİ ARTTIRACAK DURUMA DENGELİYOR !
Hocam burası bir şirket değil. 80 darbesi artığı olan "arz etmenin yanlış kullanımı" dediğimiz şey hasıl olmuş. Öyle bir şeyi arz etmezsiniz, olsa olsa beklersiniz veya en kötü senaryoda rica edersiniz.
Ben de avrupali turk olarak cok sasirdim konusmalara,, Haydaaa diyor pilot, kemal sunal filmi gibiydi, gercekten her yerde liyakat sifir.. bir gun cok kotu faturalar cikacak
Senin Almanya'da yaşıyor olman ekstradan şaşırmanı gerektirecek bir durum değil. Biz de şaşırdık ve üzûldük tabii ki. Bir de parantez açıp belirtmişsin Almanya diye. Bir bitmediniz ve kardeşim.
Burada bu iki eski F-16 pilotunun birbirine agbi demesi değil... Sivil havacılık da kokpit konuşma genel düsturu ve herturlu koyulmuş genel kurallar, manuel de yazan herturlu kural kanla yazılmıştır ve profesyonel attitude, bu olası emegency lerde daha çok önem kazanıyor.. bir de aralarında duygusal bir bağ kurulmamasi için önemli biliyorsunuz kızgınlık vs de bir duygudur
Yillardir youtube’de binlerce vide izlemisimdir, ilk defa izledgim insana gercekten saygi duydum. Bravo Kaptanim! Siz sadece kaptan degilsiniz , isini cok iyi bilememin, adil, sorumlu ve duyarli davranmanin ne kadar erdeml bir durus oldugunu, sadece ulke’ye degil tum insanliga hatirlatan bir simgesiniz! Size ve sizin gibi olanlara, Saygilar Kaptanim!
@@KaptanBaha çok çok fazlasını hak ediyorsunuz hocam. PC'de yıllarca FLYSimülatör X'de uçuş yapan birisi olarak tüm videolarınızı izliyor ve çok da iyi anlıyorum anlattıklarınızı. Trabzon hava limanı iniş için gerçekten de çok dikkat isteyen bir limandır. Engin bilgi ve birikiminiz için sizi kutluyor ve çok da seviyoruz hocam.
Degerli pilotum. Bu açıklamalar için bir yolcu bir vatandaş bir hayat olarak tesekkur ederim.cunku havacılık kurumlarının dahada iyi gelişmesi için çok yerinde bir yaklaşımdır. .başarılar güvenli uçuşlar. .
Bu tarz tüm olaylarda şeffaf bilgi akışı olması gerekiyor. Gizli kalmalı, şöyle böyle diyen zihniyetinde o koltukları terk etmesi gerekiyor. Emeğiniz için teşekkür ederiz 🙏
*Efendim, Pegasus'u hayatımızdan çıkardığımız günden beri kafamız rahat. Yer hizmetleri, biletleme hizmetleri, müşteri destek servisleri hep mağdur etti. Bodrum uçuşumda, çantamı Sabiha Gökçen'de unutmuşlardı, ancak ertesi gün, bir coğrafya öğretmeni tarafından otele teslim edilmişti. Binmiyoruz uçaklarına*
Değerli arkadaş istisnalar kaideyi bozmaz. Ben Pegasus’u müdafa edecek değilim. Ama bende bodruma uçtum bir kaç sefer. Hiçbir şikayetim olmadı. Bazı aksilikler her firmada oluyor. Varan turizmi bilirsiniz saat 23.00 hareket edecek olan otobüs. 01.30 da kalktı. Ne yapsaydık silah mı tutacaktık. 🤣🤣
Trabzon KTÜ de okudum. 1978 lerde.. yurt pist'i yukarıdan görüyordu, birde FM radyonun bobinlerini değiştirmiş ve hava bandını alacak gibi ayarlamıştım. Boş zamanlarımda radyo devamlı açıktı ve dinlemedeydim. Bir gün uçak pistin tam ortasına indi, hızını azaltamayınca pist sonundaki balçık araziye saplamdı. Birkeresinde de, uçak tam havalanacakken pilot kuleye bağırıyor ; pistte iki inek var ve uçak ineklerden birini 2m ile sıyırdı, az daha çarpacağını pilotun telsiz konuşmalarından dinledim. Hava bandı, 108-134mhz ve AM modülasyonda çalışıyor ve dinlemek serbest. Hava alanının iniş istikameti tarlaya, kalkış denize doğru ve denizdan 50m yükseklikte biten bir pist. O dönemde pist kesiti u şeklinde idi belkide öyle olması verekiyordu.
Yazıyı okumaya başlayınca bu bir radyo amatörü olabilir diye düşündüm ve ismi görünce sizi hatırladım bende eski radyo amatörüyüm heyecanlı anlatım için teşekkürler 73
Müsadenizle,bir vatandaş olarak basit bir soru soracak olursam Pahallı hava şirketleri iyi eğitimli ve tecrübeli pilotlarla Uygun hava yolları eğitimini iyi tamamlamamış ve tecrübe oluşturmamış pilotlarla mı çalışıyorlar diye sormak isterim.
Hocam ağzınıza sağlık. Bu videoyu izledikten sonra yillarca ucus yaptığım kaptanlarımıza tekrar şükrettim. Disiplin, emergency kurallar ve crm in ne kadar önemli olduğunu bir kez daha görüyoruz. Emniyetli uçuşlar dilerim. 🤗
Tesekkurler Kaptan. Yine cok bilgilendirici ve objektif bilgiler olmus. Hindistanda sanirim dusen bir ucagin hikayesini dinlemistim. Orda da alt ust iliskisi yuzunden first officerin tehlikeyi görmesine ragmen kaptana söylemeye cesaret edememesinden dolayi dusmustu. O olayda da kaptanin azarlayici konusmasi, ”sen ne anlarsin?” tarzi yorumlari first officerin mudahale etmesini engellemisti maalesef.
Eğitim hakkındaki görüşlerinizi çok beğendim bana çok doğru geldi. Bu anlayış kötü şeylere sebep oluyor. Tahammül edemeyen nice yetenek harcanıp gidiyor. Eğitemiyorlar da ezberletip geçiyorlar.
Kaptan Baha Bey aciklamalarin ve üslubun mükemmel,malesef tr de kol kirilir yen içinde kalır kültürü degismedikçe her alanda gelişim minimum seviyede olacaktır ağzınıza saglik
1978 lerde Trabzon'a 4 kere uçakla gittim, Ankara'ya döndüm. Pist kısa idi ve sadece F28 68 kişilik küçük uçaklar çalışıyordu ve bu uçakların tamamı düştü. Şanslıydım ki ben düşmedim.
Gerçektan bu havacılık camiyasında sizin kadar kapsamlı ve bizim anlayacağımız dilden açıklama yapan başka hiç kimse yok, örnek aldığım bir insansınız. saygılarımla!
Tv de ucak kazalarini dikkatle izleyen biriyim. Kaptanin yardimcisiyla konusmasi olaya hakimiyeti gayri ciddi. Pilot olarak aralarindaki konusmalar basit ve duzeysiz.deneyimsiz pilotlar tabiki olacak kaptan pilot ne ise yarıyor. Sagliklı güvenli uçuşlar herkese
Ikinci pilotun ne yapacağını kaptana söylemesinin bir onay ihtiyacından kaynaklandığını düşünmüyorum. Ne yapacağını yanındaki ile paylaşması iyi bir iletişim örneğidir. Kokpitte bulunan herkes aynı zihinsel görüntüye sahip olmalıdır. Buradaki sorun kaptanın kendini bir şeyler söylemek zorunda hissetmesi. Checked deyip geçmeli.
Müthiş bir analiz olmuş tebrik ederim hem havacılık sektöründe hem hiç havacılık ucuş bilgisi olmayan bir kişinin dahi çok iyi anlayabileceği şekilde bir analiz yapmışsınız nefes almadan dinledim uzmanından dinleyince bir analizin nasıl yapılması gerektiğini öğrenmiş oluyorsunuz.
Kaptanin hitap şeklini duyunca ben bile izlerken stres oldum. Ne dedigin değil nasıl dediğin önemli bunu bir kez daha görüyoruz. Hitap şeklimizde millet olarak sikintimiz var hangi alan olursa olsun herkes birbirine bağırıyor.
20:30’dan sonra bahsettiğiniz kısım tamamen sinir bilim konuları. Yani aşırı uyarılmaya sinir sisteminin verdiği donma cevabı. Sizi ilk kez izliyorum kaptanım, paylaşımlarınız öyle değerli ki. Dilerim sizin gibi insanların ışığı herkesin yolunu aydınlatır.
Yabancı pilot bir tanıdığım vardı, bu kaza olduğunda direk dediki askeri pilot bak gör aynen öyle çıktı burunları havada ve tavırları çok rahatsız edici diyordu.
Baha bey Merhabalar, Trafik Sürüş ve Yol Güvenliği Uzmanıyım. Karayolu Sürüş ve Güvenliği alanında benzer çalışmalar yaptım ve yapmaktayım. Sizi olayı algılamanızdan tutunda., Risk Değerlendirme ve tehlike boyutuna, yorumlama boyutuna kadar çok başarılı buldum. Tabi ki engin bir tecrübeniz var. Takdir ve teşekkürlerimi sunarım. Ülkemizde Sürüş Güvenliği, Seyir Güvenliği, Uçuş Güvenliği en yüksek seviyede olabilmelidir. Çünkü hayati önem arz eden bir konulardır. Dahili ve harici engeller, gelişime değil gelişememeye yol açar. Ülkemizde işi bilen insanların varlığını görmek çok güzel, onların konuşması, yazması ise daha güzel …. En kalbi sevgi ve saygılarımı sunarım. Çetin Aktaş Trafik Sürüş ve Yol Güvenliği Uzmanı
Memlekette ne şeffaf ki bu iş şeffaf olsun. Kaldı ki sahibi olduğu firma haberlerinin yayınlanmasını engellemek için gösterilen çabayı bir düşünmeni istiyorum. Elindeki medya ve siyasi güçle
Öyle diyorsunuz ama kesin iş sahibi olsanız fatura kesmeden vergi ödemeden iş yaparsınız sonra burada " keşke us gibi olsa " dersiniz 😂😂😂 kendimiz bi şeffaf olalım önce
Eğitimle ilgili söylediğiniz eleştiride kesinlikle haklınız. Ben sağlık sektöründe çalışıyorum. Eğitimde azarlama ve hiyerarjik baskı hissi hem kaliteyi düşürüyor hem de kişinin kritik anlarda eyleme geçme pozisyon alma durumunu kötü etkiliyor. Havacılık sektöründe bahsettiğiniz durum Güney Kore havayollarında da yaşanmış. Uçaklarda pistlerde hava durumunda vb başka kusur olmamasına rağmen kaza oranları ilk başlarda yüksekmiş . Bunun sebebini sonradan araştırmışlar ve pilotların arasındaki hiyerarşik baskıdan dolayı sağlıklı insiyatif alamama durumu nedeniyle olduğu anlaşılmış. Pilotların eğitiminde değişikliğe gidilmiş sonrasında kaza ve hata oranları dramatik bir biçimde azalmış. Bu dediğim şey outliers adlı kitapta anlatılıyor bu arada okumak isteyenler okuyabilir.
Elinize sağlık; yine güzel bir video ile Türk havacılığında konuşulması ayıp ve tabu olarak görülen gerçekleri millerce öteden her zaman olduğu gibi çekincesiz bir şekilde dile getirip halkımızı aydınlattığınız için teşekkürler!
Çok teşekkürler bu aydınlatıcı videonuz için, eski bir flight dispatcher olarak şahit olduklarımı hiçbir zaman unutmayacağım.. mesleğimi çok severek yaptım ancak kokpitte şahit olduğum bazı olaylar sizin de söz ettiğiniz “unprofessional “ kategorisindeydi Askeri eğitimden gelen ast üst ilişkisi gerçekten toksik olabiliyor, umarım zamanla bu değişir.
1-Low Visibility Procedure (LVP / Düşük Görüş Operasyonu) olmayan bir meydana Autoland yapamazsınız. Trabzon meydanında LVP kabiliyeti yok. 2-LVP kabiliyeti olan bir meydana fakat LVP şartları olmadan Autoland yapmak istenildiğinde (simulated CAT III approach) ATC’ye bilgi verilmesi gerekir. 3-Yanlışlıkla Autopilot Disengage yerine Go-Around select edilirse yaklaşma iptal edilerek Go-Around prosedür uygulanır.
Çok teşekkür ederiz LVP için ayrı bir eğitim alması gerekiyor mu kaptanlarin, bazı kaptanlar atis te LVP uygulanıyor deyince direk divert ediyorlar oysa 550 metre görüş var
Teşekkürler Kaptanım. Bu tür kazaların konuşulması neden gizli kalmalı ? Tren , otobüs kazaları olduğunda bilirkişi raporları hazırlanıyor ve kimlerin suçlu bulunduğu açıklanıyor , Deprem olduğunda yıkılan binaların Müteahhit ve Mühendislerin yaptıkları yanlışlar ve kim oldukları medyada açıklanıyor. Uçak kazalarının da nedeninin açıklanması kadar doğal bir şey yok.
Cok önemli ve hala maalesef cözülemeyen daimi problemleri birkez daha dile getirdiginiz bu cok güzel ve ögretici videonuzu büyük bir ilgi ile izledim Ilgili makamlarinda dikkate almalari temennilerimle cok tesekkürler ❤
Istanbul trabzon yolculugu yaptim pegasusla iki kere inis denediler olmadi tam 3,5 saat havada dolastik en sonunda samsuna indik ve bize sonra yine deniyecegiz dediler. Bende hayatimi sokakta bulmadim deyip ucaktan indim ve bavulumu zar zor ucaktan aldirdim benimle birlikte ucagin yarisi inmek isteyince ucak komple bosaltildi
HELAL SANA DEGERLI KAPTANIM BAHA . TESEKKURLER INSAALLAH BUTUN KAPTANLARIMIZ SIZIN GIBI BLGILI VE DURUST OLURLARSA MILLETCE KAZANIRIZ. OTTAWADAN SEVGI VE SELAMLARIMLA. KADIR TOSUN.
Baha kaptanım iyi günler Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler. Benim çok az bir uçuş tecrübem var ancak uçmayı biliyorum. Bu kazanın haberini yoruma açık veren haber kanallarına kazayı takiben görüşlerimi yazmış ve kesinlikle teknik bir hata sonucunda kazanın olmuş olabileceğini ileri sürmüş pist kaynaklı bir sorunun olamaycağını iddia etmiştim. Konu nispeten açıklığa kavuşmuş oldu. İnşallah ders alınır.
Baha Kaptanım, Pist garanti iniş garanti gaz rolanti konusunu anlatacağım demiştiniz. Zaman yetmedi sanırım. Burada da kaptanın FO ya bilinç altında pas geçmemesi gerektiği ile ilgili algı yarattığını düşünüyorum. Sizin düşüncelerinizi de çok merak ediyorum.
Videonuza ilk defa rastladim. Konusmaniz akici saygi ve bilgi dolu. Belliki iyi bir egitim almis ve kendinizi gelistirmissiniz. Abone oldum ve videolarinizi izleyecegim. Basarilar dilerim.
Değerli kaptan, akilci yorumlarınız için teşekkürler. Bildiğimiz üzere havacılık standartları kanla yazilmistir. Hicbir yanlisligin uzeri kapatilmamalidir. Bu paylasiminiz çok değerlidir. TALPAnin açıklaması pek samimi degil. ABDdeki gibi soruşturmalarında önleri açılsa herşey daha güzel olacaktır. Saygılar.
Baha kaptanım teşekkürler harika aydınlatıcı bir video olmuş👍kültür fonksiyonunu çok doğru açıkladınız. Bir havacı olarak buna çok şahit olan biriyim, kaptanın bağırması beni de şaşırttı, doğu toplumlarında maalesef bu yaygın.
bilinç düzeyiniz örnek teşkil edecek seviyede kaptanım, umarım artık ülkede böyle önemli pozisyonlarda sizin gibi insanlar yer alır ve ülke olarak ilerleyebiliriz.
Askerliğimi yaparken Asteğmendim. Bir gün REO ile bir göreve gidiyoruz. Bindik REO ya.. Çıktık yola... Gidiyoruz Şöför Er Soner... Sanırım durmak gerekti. Şoföre "Soner kenara çek duralım" dedim. Direksiyonu bıraktı, oturduğu halde hazırol duruma geçti. "Emredersiniz komutanım" Aramızda çok yaş farkı yok ama... Gayrı ihtiyari bağırdım. "Oğlum tut direksiyonu" Soner yine hazırol duruma geçti. "Emredersiniz komutanım" Askerlik, sivilden başlayarak bilinç altına öyle bir işliyor ki. O pilot "Emredersiniz komutanım" diyerek direksiyonu (levyeyi) bırakıp hazırola geçmiştir..
Savaş pilotlarında öyle bir durum yok. Öğretmen pilot rütbesi itibari ile öğrenci pilotun astı olabilir. Hatta havadayken pilot koltuğunda oturan üsteğmen ile öğrenci koltuğunda oturan general olsa bile, sonuç değişmez. Bu olayda askeri disiplinin rol aldığını yadsımıyorum. Ancak Kaptan Baha'nın da dediği gibi, kaptan pilot süreci doğru yönetseydi, first officerın hataları ile bu kaza olmak zorunda değildi.
@@volkanaydogdu5720Bu yazdığında ben sorun göremiyorum. Batı’nın kültürü ne? Ne var orada olupda burada olmayan? Tüm kültürü mü yoksa iyi yanlarını mı? Hangileri iyi yanları?
Teşekkür ederim açıklamalarınız için. Eğitim, eğitim, eğitim. Bu ses kayıtlarını paylaşmak nasıl suç olur? Kim paylaşmışsa helal süt emmiş biriymiş. Şu ört bas etmekten kurtulamayacak mıyız? Hayatımız söz konusu!
Ben uçaktan çok korkan bir insanım asla binmem binemem bu videoyu ve diğer videolarınızı neden izlemeye başladığımi bilmiyorum hayırlara gelsin insaAllah.InsaAllah bir uçak kazası haberi almayız bazen durup duruken ilgi duyduğum şeyler kaza olarak karşıma çıkıyor
Doğru söylüyorsunuz Baha bey samsunun havaalanıda berbat 45 senedir her yıl giderim ya hiçmi bir gram değişmez senelerdir aynı eziyet berbat kırık dökük birde şunu söylemek istiyorum ben 94 te en son uçtum Pegasus la uçak düştü düşecek korkusuyla ödümüz koptu berline geldik ama bende uçak korkusu yarattı ozamandan beri Pegasus la uçmadım bizleri bilgilendirdiğiniz için teşekkür ederim 🙏👋☺️
Ne kadar vizyon sahibi ve kültürlusunuz,keşke abim olsaydınız oturup saatlerce dinlerdim,cok guzel anlattınız emeğinize sağlık, inşallah oğlumda sizin gibi eğitimli biri olacak ,demekki ucaklardaki o rahatlatıcı güzel sesli ķaptanlardan birisiniz harika
Aydınlatıcı videonuz için teşekkürler. Ses kayıtlarını dinlerken ürktüm... canlarımız nasıl bir kültüre teslim ? İnanılır gibi değil... Ege'nin kırsalında yaşıyorum ama inanın traktör sürenler bile artık birbirlerine böyle hitap etmiyor.
Kazalar birden fazla olumsuz faktörün bir araya gelmesi ile oluşur. İnsan faktörü en aza indirilmelidir. Çok yararlı bir video. ABD ve Avrupa da olan her kazadan sonra ; Yangın, deprem, uçak kazası vb detaylı uzman raporları hazırlanır ve AÇIKLANIR. Nedenleri anlaşılsın bir daha tekrarlanmasın diye.. Halının altına süpürmek tam oryantalist anlayış.
Kaptanımıza ve size katılmıyorum. Konuşmaya bakılırsa öz kültürden ve saygıdan kaynaklı değil. Şirket kültürünün olmayışıyla, özgüvensizlikle alakalı bir durum. Yani sıradan bir şirkette çalışan bir beyaz yakalı bile astına Hanımlı Beyli hitap ederken burda iş ciddiyetini geçtim sosyal sınırları bile aşıp Abi diye hitap edebilme rahatlığına, samimiyetine sahip. Bu da şirket kültüründen ileri geliyor, iş disiplininin olmayışından, Pegasus'un kurumsallaşamamasından, eleme filtresine sahip olmayışından ileri geliyor. Yine sıradan bir şirkette bilgisiz bile olsanız üstünüzle konuşurken fikrinizi cesurca ifade ederken; yalakalar ve üstlerini ilahlaştıranlar onların karşısında hata yapmaktan korkar rahatça ifade edemezler. Burda da aynı durum söz konusu. Karşısındakini üstün görmenin verdiği çekingenlikle, yetersiz bilgiye sahip olmanın farkındalığından kaynaklanan özgüvensizlikten.
10 seneyi aşkın zamandır MS flight similator ve PMDG modulüyle uçuyorum binlerce saat uçtum, binlerce hava alanına indim kalktım, problemli senaryolarla uçtum, gerektikçe gerektikçe havacılık, navigasyon, uçuş ve hatta uçakların teknik yapısı ve sistemleri öğrendim, ki 737 in bin küsür sayfalık kitabını bile okudum. Similaysonla gerçek bir mi sanki diyenler olabilir, olsun tabi pilotlar da bunlarla eğitiliyor sonuçta. Stress altında gerçek hayat senaryosu farklı tabi ama bu yaklaşmada neyin stressi var? Ben bile, Autopilot seslerini Boeing 'te, Airbus 'ta, Bombardier 'de MD 'da, Beechcraft 'ta aynı uçaktaki başka hiç bir ikaz sesiyle karıştırmam. Hatta cep telefonumda farklı uygulamaların bildirim sesleri hep bu ikaz sesleridir. Arabada kullandığım GPS in hız uyarısı bile 737 nin overspeed uyarısıdır o derece :) Kimse yanlış anlamasın ama, Türkiye çoğu parası ve de bir tanıdığı olanın pilot olduğu bir ülke olduğu için, pilotlarla denk geldiğim bazı konuşmalarda bazılarından daha fazla teknik bilgiye sahip olduğum bile olmuştur. İçinden 10 tane bile çıksa siz bu şekilde ve kayıttaki zihniyetle pilot olan, duyulduğu gibi abi mabi vb. konuşan zihniyete hangi uçuş güvenliğinden bahsedeceksiniz? Tecrübesine rütbesine bakmaksızın adamların ne işlerine ne yanındakine saygısı var. Tüm işi FMC ye bıraksaydınız da uçak doğru dürüst yaklaşıp ta ILS le inseydi.
Kardeşim bilgisayar oyununu gerçek operasyonla bir tutman gerçekten beni benden aldı. İnşallah pilot eğitimi almazsın sen MS ve PMDG oynamaya devam et kaptanım çok iyisin. Ben de yıllardır call of duty oynuyorum yollayın beni operasyona 🤣
@@onurekiz2772 senin gibi biri mutlaka çıkar onlarca pilot arkadaşım var hepsi pmdgden geçti tabi nereden bileceksin 😂 bu arada gerçekten uçtum ben istesersem ppl ve ya cpl de alırım Bence seni operasyona yollasınlar gerçekten de umduğun bașına gelsin 😂
Kanka ciddi ciddi similatorde ucak ucuruyorsun diye bu konuda tecrube sahibi oldugunu dusunmen beni benden aldi gulmekten cayi puskurttum 😂 bu yorumunu pilot olarak kimse ciddiye almaz rezil etmissin kendini
@@jackdanels3521 lan mal gerçek simulatorde de uçak uçurdum gerçek uçak ta uçurdum. Low iq malların anlamadığı bunu simulatorde uçan bile anlar ses aynı ses mk bunu ayırd edemiyorsan pilot olma mk
Sayın kaptanım Bahadır bey. Güzel bilgiler için çok teşekkürler ederim. İnşallah bu anlattıklarınız bazı pilotlara da örnek olur. Sevgi ve Saygılarımla ❤❤
Bazı doktorlar ve yüksek rütbeli subaylar sosyolojiyi bizden daha iyi okuyabiliyor derdim. Şimdi bu listeye sizin gibi pilotları da eklemek farz oldu. Havacı değilim ama sizi takip edeceğim.
Son 20 yıla baktığımızda çok şükür ciddi kazalar yaşamadık ama atlattık videodaki gibi. ben yinede tüm pilotlara havayolu firmalarına görevlilere teşekkür ediyorum daha iyi olacaklarına inancım tam
Bizim gibi hukukun kanuna göre değil kişilerin gücüne göre işlediği ülkelerde maalesef ölenler öldüğüyle kalıyor zengine ne yaparsa yapsın bir şey olmuyor
tesekkürler bizdeki saygi kurallari yillar önce güney kore hava yollarinda oluyordu siklikla ucak kazalari oluyordu hep kaptan kaynakli idi,uzak dogu kültürleri,de ayni onlar bu sorunu iki pilotuda güney koreli yapmadilar yardimcilarini yabanci ülke pilotlarindan aldilar bu sorun kendiliginden cözülmüs oldu,aralarinda baseyme kalmadi.saygilarimla...
Vah vah vah! Bakmayın siz Baha bey'in kibar konuşmaya çalıştığına. Duygularını cok açığa vermeden yorumlamış bir cok durumu ama icinden " bu ne kamyon mu sürüyorsunuz siz bilader!" Dediğini duyar gibiyim. Durum da aslinda bundan pek farksız değil. Gercekten pegasus' a güvenim sarsıldı. Kokpitteki durum ne büyük ciddiyetsizlik. Canımızı teslim ediyoruz sizlere. Yanlışlıkla pas gectim tusuna bastım ne demek ya. Bilgisayar oyunu mu bu? Burda izlediğim oyun simülasyonu uçuran arkadaslar bile daha ciddidir gercekten. Anlaşılan biz havacılığı da kâr edelim de gerisi gelir mantalitesine çoktan oturtmuşuz. Yazık, cok yazik😢
Ortadogu kulturunun verdigi ast ust iliskisi ve sonuclari... Bu arada ucagin iki reverse sistemi de calissaydi evet, kokpitin hatasi fix edilir ve bu kaza olmazdi, kaptanin da dedigi gibi...
National Geographic in meşhur serisi " Uçak Kazası" raporu belgeselleri tüm ilgili birimlerde ders olarak verilmeli bu şart, burada Uçuş ekibi eşlesmesi sorunu ve kokpit iletişim eğitim uygılama sorunu olduğu ortaya çıkıyor, umarım Pegasus gerekli düzenleme ve uyarıları yapmıştır. Uyarı ikaz sesi de Boeing e acilen bildirilmeli.
@@dincert6492 öğrenci pilotlara kücük uçaklarda verilen eğitimlerde kullanılan bir tabir ama bir yolcu ucağı ve crm kurallarına uygun degil gibi hakikaten
Yorumlarınızın tamamına katılıyorum. Bu kazadaki önemli bir konu, Sabiha Gökçen kazasında da olduğu gibi, bu tür (budget türü) hava yollarının pilotlar üzerinde kurduğu pas geçmeme ve zamanında inme baskısı. Yanlış hatırlamıyorsam sizin kanalınızda izlemiştik, Pegasus'ta uçan bir pilot şirketin aylık olarak 'en fazla benzin yaktıran pilot listesi' oluşturduğundan bahsetmişti. Ek olarak Türk sivil havacılığında, buna THY'de dahil, pilotlar arasında her zaman dolaşan şirketten 'adam' çıkaracaklarmış dedikosu pilotlar arasında kara listeye girmeme konusunda ciddi bir endişe yaratıyor. Bu durumda pilotlar üzerinde pas geçmek gibi sonradan raporlanması gereken kararları alma konusunda ciddi bir baskı yaratıyor.
Kaza raporu belgeselinin tüm bölümlerini izlemiş biri olarak 3 şey söylemek istiyorum.(pilot değilim) 1) Kaptan Baha mükemmel doğru tespitlerde bulunmuş. Samimi yorumlar için teşekkürler. 2) Bu belgesellerde ki bazı yabancı pilotların narsistik, üstten ve baskıcı yönetim gösterip direk kazaya etki ettiği bir çok olay var(ve bu asla kabul edilemez, insan şok oluyor) ve bu olayda da bunun etkisini(dolaylı olarak) bu kez Türk pilotlar için görüyoruz. 3) Belgesellerden anladığım kadarı ile, Boeing yönetimi/yöneticileri on yıllardır korkunç derecede sorumsuz(cinayete varan) işlere imza atmaktadır. Bu konuda deliller çok fazla. Boeing kendine acilen çeki düzen vermeli, seri katil gibi olmanın lüzumu yok.
kaptan pilotun first officere yaklaşımı sanki ilk defa Manuel vites araba sürmeyi öğreten baba oğul ilişkisi gibi.
Tam oturdu bu söz.
😂😂😂
Ahhahah çok iyi bir benzetme
Efsane yorum
Turklerde yuksek laubalilik var ve profesyonellik maalesef eksik, kulturun bir parcasi
Ehliyetini yeni almis acemi bir şoförün panikle bir kaza yapmasi gibi olay yaşanmış burda tecrübesizlik söz konusu emeğinize sağlık teşekkürler hocam.
Kaptan ile first officer’in muhabbetini duyunca, Allah’a emanet uctugumuzu anladim. Vah yaaaa
Allaha emanet yaşadığımı anladığım gün hayatım başladı
@@egribozsentoru tebrik ederim kardeşim. Sen sinek sikmeye devam et ki üreme sakın. Senin tek kalman insanlığa daha faydalı
Keşke her pilot sizin gibi donanımlı, tecrübeli ve bilinçli olsa..
Başka tanıdığın paylıt var mı?
@@umurokuducu552 paylıt ne amına koyayım ashsadf asgsadfsd h dfg
@@umurokuducu552 tanıyor demekki bu adamın tecrübeli olduğunu sadece anlattıklarıylamı biliyor yoksa kendisini tanıyormu acaba
olmak zorundalar ,pegasus ,bunu saglamali, o iki pilot ,merak ediyorum ,hala pegasusda calisabiliyorlarmi,...
Sanki kamyon muavinine şöförlük öğretiyor gibi bir hissiyat oluştu bende baha abi
İzlediğim en kaliteli ve hemen hemen tüm meslek gruplarında bu durum aynı. Özellikle denizcilik tam da sizin anlattığınız gibi iyi yaparsa amir yaptı kötü olursa personel bu işin bir ekip işi olduğu unutuluyor. Teşekkür ederim umarım bu kör düğüm bir gün çözülür.
Bizde genel olarak tüm kazaları tecrübeli insanlar yapıyor sıkıntı bilgide değil aşırı özgüvende insan ne kadar tecrübeli olursa olsun amatör ruhunu kaybetmemeli... Bence çok lakayt bir ekip sonuç bu
profesyonel olmali mi demek istediiz?
MAŞALLAH NE KALITELI BIR PILOT ,YORUMU,OBJEKTIF BAKIŞ AÇISI, KONUŞMA ÜSLUBU VE TECRÜBELI OLDUĞU GAYET BELLİ OLMASİNA RAĞMEN, MUTEVAZİLİGI, EKIP ÇALIŞMASINI ,PROFESYONELLİĞI ÖN PLANDA TUTMASI,HER ŞEYİYLE SAYGI DUYULASI BİR INSAN DİNLEDIM.HELAL OLSUN SİZİ YETIŞTİREN AİLEYE,BÖYLE BİR İNSAN KOLAY YETİŞMEZ YOLUNUZ AÇIK OLSUN.
Merhaba. Her bağlamda tatmin edici bir açıklama oldu. Bir Trabzonlu olarak çok teşekkür ederim. Bir yakınımın şöyle bir yorumunu hatırlıyorum. "Pegasus şirketi çok doğru bir iş yaptı. Sustu ve spekülasyona neden olmamak için hiçbir açıklama yapmadı." diye.
Halbuki o uçağın enkazını kaldıracak vinç bile 1 haftada Trabzona getirilebilmişti...
Yani uçak belki 100 metre daha sürüklense, tamamen denize gömülecek ve bir kurtarma asla söz konusu olmayacaktı. Gerçek bir facianın eşiğinden dönüldüğüne kendi çekimlerimle şahit olmuştum.
Sanırım en kapsamlı açıklama sizden geldi.Tekrar teşekkürler.
Son olarak Pilot derneğinizin de sizlerin hayrına rüya bile görmeyeceğini de anlamış olduk. Kazasız, problemsiz uçuşlar dilerim...
Kokpitteki konuşma tarzı, beni (Almanya’da yaşayan) bir Türk vatandaşı olarak çok şaşırttı. Sorumluluğu olan işlerde çalışan Türk insanlarından, daha yüksek seviyede konuşma tarzı umar ve arz ederdim. Sahiden büyük bir kültür noksanlığı. Saygı ve profesyonelliği tahriş ediyor bu bağırarak ve “abi abi” diye konuşma tarzı. Çok üzücü ve ayıp. Bu videoyu yaptığınız için çok teşekkürler, Kaptan Baha bey.
HEP BÖYLE KONUŞULUR, DÜNYADA DA BÖYLE
!
BİLGİN YOK SENİN
!
TAM TERSİ
KAPTANIN BİLE YARDIMCIYA
"ABİ" DEMESİ KOKPİT HİYERARŞİSİNİ UÇUŞ GÜVENLİĞİNİ ARTTIRACAK DURUMA DENGELİYOR
!
Hocam burası bir şirket değil. 80 darbesi artığı olan "arz etmenin yanlış kullanımı" dediğimiz şey hasıl olmuş. Öyle bir şeyi arz etmezsiniz, olsa olsa beklersiniz veya en kötü senaryoda rica edersiniz.
Ben de avrupali turk olarak cok sasirdim konusmalara,, Haydaaa diyor pilot, kemal sunal filmi gibiydi, gercekten her yerde liyakat sifir.. bir gun cok kotu faturalar cikacak
Senin Almanya'da yaşıyor olman ekstradan şaşırmanı gerektirecek bir durum değil. Biz de şaşırdık ve üzûldük tabii ki. Bir de parantez açıp belirtmişsin Almanya diye. Bir bitmediniz ve kardeşim.
Burada bu iki eski F-16 pilotunun birbirine agbi demesi değil... Sivil havacılık da kokpit konuşma genel düsturu ve herturlu koyulmuş genel kurallar, manuel de yazan herturlu kural kanla yazılmıştır ve profesyonel attitude, bu olası emegency lerde daha çok önem kazanıyor.. bir de aralarında duygusal bir bağ kurulmamasi için önemli biliyorsunuz kızgınlık vs de bir duygudur
Yillardir youtube’de binlerce vide izlemisimdir, ilk defa izledgim insana gercekten saygi duydum. Bravo Kaptanim! Siz sadece kaptan degilsiniz , isini cok iyi bilememin, adil, sorumlu ve duyarli davranmanin ne kadar erdeml bir durus oldugunu, sadece ulke’ye degil tum insanliga hatirlatan bir simgesiniz! Size ve sizin gibi olanlara, Saygilar Kaptanim!
Çok teşekkür ederim ama o kadar iltifatı hak ediyor muyum bilemiyorum.
@@KaptanBaha çok çok fazlasını hak ediyorsunuz hocam. PC'de yıllarca FLYSimülatör X'de uçuş yapan birisi olarak tüm videolarınızı izliyor ve çok da iyi anlıyorum anlattıklarınızı. Trabzon hava limanı iniş için gerçekten de çok dikkat isteyen bir limandır. Engin bilgi ve birikiminiz için sizi kutluyor ve çok da seviyoruz hocam.
@@yusufcomert9231 Çok teşekkür ederim
Degerli pilotum. Bu açıklamalar için bir yolcu bir vatandaş bir hayat olarak tesekkur ederim.cunku havacılık kurumlarının dahada iyi gelişmesi için çok yerinde bir yaklaşımdır. .başarılar güvenli uçuşlar. .
Aralarındaki konuşmalar prosedür içeren saygı ve sakinlik ile değil bildiğin kahvehane abileri gibi bir muhabbet.
Bu tarz tüm olaylarda şeffaf bilgi akışı olması gerekiyor. Gizli kalmalı, şöyle böyle diyen zihniyetinde o koltukları terk etmesi gerekiyor. Emeğiniz için teşekkür ederiz 🙏
*Efendim, Pegasus'u hayatımızdan çıkardığımız günden beri kafamız rahat. Yer hizmetleri, biletleme hizmetleri, müşteri destek servisleri hep mağdur etti. Bodrum uçuşumda, çantamı Sabiha Gökçen'de unutmuşlardı, ancak ertesi gün, bir coğrafya öğretmeni tarafından otele teslim edilmişti. Binmiyoruz uçaklarına*
Değerli arkadaş istisnalar kaideyi bozmaz. Ben Pegasus’u müdafa edecek değilim. Ama bende bodruma uçtum bir kaç sefer. Hiçbir şikayetim olmadı. Bazı aksilikler her firmada oluyor. Varan turizmi bilirsiniz saat 23.00 hareket edecek olan otobüs. 01.30 da kalktı. Ne yapsaydık silah mı tutacaktık. 🤣🤣
bir kaç olaydan koca bir markayı kötülemek doğru olmaz bunalr bu ülkenin değerleridir. Bende uçtum kaç kere yurtdışı yurtiçi bir sorun yaşamadım
Kaptan Baha uçmaya devam ediyor.
Torpille dolmuş THY ile uç o zaman 😅
Pegasus Türkiye'nin en büyük talihsizligidir
Bu nasıl güzel bir yalın anlatımdır, işine hakim olmak budur. THY’ye siz genel müdür olmalısınız bence 👏🏻👏🏻👏🏻
Yok ben işimden memnunum. Çok şükür
@@KaptanBaha cok tatlısınız 😅🤣🤣
Ne kadar bilinçli ve adil bir değerdirme olmuş.Size hayran kaldım ,saygı duydum
Çok teşekkür ederim
Trabzon KTÜ de okudum. 1978 lerde.. yurt pist'i yukarıdan görüyordu, birde FM radyonun bobinlerini değiştirmiş ve hava bandını alacak gibi ayarlamıştım. Boş zamanlarımda radyo devamlı açıktı ve dinlemedeydim.
Bir gün uçak pistin tam ortasına indi, hızını azaltamayınca pist sonundaki balçık araziye saplamdı.
Birkeresinde de, uçak tam havalanacakken pilot kuleye bağırıyor ; pistte iki inek var ve uçak ineklerden birini 2m ile sıyırdı, az daha çarpacağını pilotun telsiz konuşmalarından dinledim.
Hava bandı, 108-134mhz ve AM modülasyonda çalışıyor ve dinlemek serbest.
Hava alanının iniş istikameti tarlaya, kalkış denize doğru ve denizdan 50m yükseklikte biten bir pist.
O dönemde pist kesiti u şeklinde idi belkide öyle olması verekiyordu.
İyi heyecan yaşamışsın ama benim oğlumda aynı!
Yazıyı okumaya başlayınca bu bir radyo amatörü olabilir diye düşündüm ve ismi görünce sizi hatırladım bende eski radyo amatörüyüm heyecanlı anlatım için teşekkürler 73
Müsadenizle,bir vatandaş olarak basit bir soru soracak olursam
Pahallı hava şirketleri iyi eğitimli ve tecrübeli pilotlarla
Uygun hava yolları eğitimini iyi tamamlamamış ve tecrübe oluşturmamış pilotlarla mı çalışıyorlar diye sormak isterim.
Kesin yaşanmıştır 😂 İnek varmış pistte 😂😂
Bahadır kaptan çok iyi özetlemiş. Aslında denizcilikte de aynı sorunlar var. İletişim kurma konusunda büyük sıkıntılar yaşanıyor.
Hocam ağzınıza sağlık. Bu videoyu izledikten sonra yillarca ucus yaptığım kaptanlarımıza tekrar şükrettim. Disiplin, emergency kurallar ve crm in ne kadar önemli olduğunu bir kez daha görüyoruz. Emniyetli uçuşlar dilerim. 🤗
Çok teşekkür ederim
Tesekkurler Kaptan. Yine cok bilgilendirici ve objektif bilgiler olmus. Hindistanda sanirim dusen bir ucagin hikayesini dinlemistim. Orda da alt ust iliskisi yuzunden first officerin tehlikeyi görmesine ragmen kaptana söylemeye cesaret edememesinden dolayi dusmustu. O olayda da kaptanin azarlayici konusmasi, ”sen ne anlarsin?” tarzi yorumlari first officerin mudahale etmesini engellemisti maalesef.
Eğitim hakkındaki görüşlerinizi çok beğendim bana çok doğru geldi. Bu anlayış kötü şeylere sebep oluyor. Tahammül edemeyen nice yetenek harcanıp gidiyor. Eğitemiyorlar da ezberletip geçiyorlar.
Kaptan Baha Bey aciklamalarin ve üslubun mükemmel,malesef tr de kol kirilir yen içinde kalır kültürü degismedikçe her alanda gelişim minimum seviyede olacaktır ağzınıza saglik
bu iniş inanılmaz şekilde amatörce olmuş bir kaptan için bu kadar zor olmamalıydı.gerçekten hayretler içersinde dinledim videoyu.
1978 lerde Trabzon'a 4 kere uçakla gittim, Ankara'ya döndüm.
Pist kısa idi ve sadece F28 68 kişilik küçük uçaklar çalışıyordu ve bu uçakların tamamı düştü. Şanslıydım ki ben düşmedim.
Gerçektan bu havacılık camiyasında sizin kadar kapsamlı ve bizim anlayacağımız dilden açıklama yapan başka hiç kimse yok, örnek aldığım bir insansınız. saygılarımla!
Çok teşekkür ederim.
@@KaptanBahadoğma büyüme Hollanda dan selam abiii
okulda "yaw pitch roll", kokpitte "verme burnu" 😅
agziniza saglik hocam, gazetecilik kalitesinde bi inceleme olmus.
Canımız kimlere emanet, inanılmaz gerçekten!
Size de ayrıca teşekkür ederiz kaptan varolun.
Hocam; Türk Havacılık sektörü ve tarihi için efsane bilgilendirici,aydınlatıcı bir içerik, Hayat kurtarır ellere sağlık.
Tv de ucak kazalarini dikkatle izleyen biriyim. Kaptanin yardimcisiyla konusmasi olaya hakimiyeti gayri ciddi. Pilot olarak aralarindaki konusmalar basit ve duzeysiz.deneyimsiz pilotlar tabiki olacak kaptan pilot ne ise yarıyor. Sagliklı güvenli uçuşlar herkese
Ikinci pilotun ne yapacağını kaptana söylemesinin bir onay ihtiyacından kaynaklandığını düşünmüyorum. Ne yapacağını yanındaki ile paylaşması iyi bir iletişim örneğidir. Kokpitte bulunan herkes aynı zihinsel görüntüye sahip olmalıdır. Buradaki sorun kaptanın kendini bir şeyler söylemek zorunda hissetmesi. Checked deyip geçmeli.
Müthiş bir analiz olmuş tebrik ederim hem havacılık sektöründe hem hiç havacılık ucuş bilgisi olmayan bir kişinin dahi çok iyi anlayabileceği şekilde bir analiz yapmışsınız nefes almadan dinledim uzmanından dinleyince bir analizin nasıl yapılması gerektiğini öğrenmiş oluyorsunuz.
Bu konulari pek takip etmememe ragmen anlatiminizi ilgiyle dinledim. Cok aciklayici ve objektifti bravo 👏🏻
Kaptanin hitap şeklini duyunca ben bile izlerken stres oldum. Ne dedigin değil nasıl dediğin önemli bunu bir kez daha görüyoruz. Hitap şeklimizde millet olarak sikintimiz var hangi alan olursa olsun herkes birbirine bağırıyor.
Ilk önce sabır denen bir şey yok bizde. Sabrın sonu selamettir derler
Evet, standart ve kalite kontrolü çok önemlidir, öyle tanıdık, dost, akraba, ast üst....ler ile modern Millet olunmaz...
20:30’dan sonra bahsettiğiniz kısım tamamen sinir bilim konuları. Yani aşırı uyarılmaya sinir sisteminin verdiği donma cevabı. Sizi ilk kez izliyorum kaptanım, paylaşımlarınız öyle değerli ki. Dilerim sizin gibi insanların ışığı herkesin yolunu aydınlatır.
Yabancı pilot bir tanıdığım vardı, bu kaza olduğunda direk dediki askeri pilot bak gör aynen öyle çıktı burunları havada ve tavırları çok rahatsız edici diyordu.
Baha bey Merhabalar,
Trafik Sürüş ve Yol Güvenliği Uzmanıyım. Karayolu Sürüş ve Güvenliği alanında benzer çalışmalar yaptım ve yapmaktayım. Sizi olayı algılamanızdan tutunda., Risk Değerlendirme ve tehlike boyutuna, yorumlama boyutuna kadar çok başarılı buldum. Tabi ki engin bir tecrübeniz var.
Takdir ve teşekkürlerimi sunarım.
Ülkemizde Sürüş Güvenliği, Seyir Güvenliği, Uçuş Güvenliği en yüksek seviyede olabilmelidir. Çünkü hayati önem arz eden bir konulardır.
Dahili ve harici engeller, gelişime değil gelişememeye yol açar.
Ülkemizde işi bilen insanların varlığını görmek çok güzel, onların konuşması, yazması ise daha güzel ….
En kalbi sevgi ve saygılarımı sunarım.
Çetin Aktaş
Trafik Sürüş ve Yol Güvenliği Uzmanı
Keşke US gibi bizimde her kaza kırım kaydımız şeffaf yayınlansa...
Hersey seffaf olursa, nasil üc kagitcilik yapilacak?
Memlekette ne şeffaf ki bu iş şeffaf olsun. Kaldı ki sahibi olduğu firma haberlerinin yayınlanmasını engellemek için gösterilen çabayı bir düşünmeni istiyorum. Elindeki medya ve siyasi güçle
Akp faktörü, imam cemaat davranışı
Us te her şey şeffaf değil bı arada
Öyle diyorsunuz ama kesin iş sahibi olsanız fatura kesmeden vergi ödemeden iş yaparsınız sonra burada " keşke us gibi olsa " dersiniz 😂😂😂 kendimiz bi şeffaf olalım önce
Eğitimle ilgili söylediğiniz eleştiride kesinlikle haklınız. Ben sağlık sektöründe çalışıyorum. Eğitimde azarlama ve hiyerarjik baskı hissi hem kaliteyi düşürüyor hem de kişinin kritik anlarda eyleme geçme pozisyon alma durumunu kötü etkiliyor. Havacılık sektöründe bahsettiğiniz durum Güney Kore havayollarında da yaşanmış. Uçaklarda pistlerde hava durumunda vb başka kusur olmamasına rağmen kaza oranları ilk başlarda yüksekmiş . Bunun sebebini sonradan araştırmışlar ve pilotların arasındaki hiyerarşik baskıdan dolayı sağlıklı insiyatif alamama durumu nedeniyle olduğu anlaşılmış. Pilotların eğitiminde değişikliğe gidilmiş sonrasında kaza ve hata oranları dramatik bir biçimde azalmış. Bu dediğim şey outliers adlı kitapta anlatılıyor bu arada okumak isteyenler okuyabilir.
Güney Kore konusunda bir videom var. Kanalda bulabilirsiniz. Kore Hava Yollarının Guam kazası.
Outsiders kitabında bahsettiğiniz olayı anlatıyorlar :D Bende orada okumuştum.
Kitap outliers mu outsiders mı arkadaslar 😂
@@asiaminor7267 outliers
Outliers turkce karsiligi cizginin dısındakiler @@asiaminor7267
Elinize sağlık; yine güzel bir video ile Türk havacılığında konuşulması ayıp ve tabu olarak görülen gerçekleri millerce öteden her zaman olduğu gibi çekincesiz bir şekilde dile getirip halkımızı aydınlattığınız için teşekkürler!
Çok teşekkürler bu aydınlatıcı videonuz için, eski bir flight dispatcher olarak şahit olduklarımı
hiçbir zaman unutmayacağım.. mesleğimi çok severek yaptım ancak kokpitte şahit olduğum bazı olaylar sizin de söz ettiğiniz “unprofessional “ kategorisindeydi
Askeri eğitimden gelen ast üst ilişkisi gerçekten toksik olabiliyor, umarım zamanla bu değişir.
İzlediğinİz için teşekkür ederim. Bir gün anlatmak isterseniz ben buradayım
1-Low Visibility Procedure (LVP / Düşük Görüş Operasyonu) olmayan bir meydana Autoland yapamazsınız. Trabzon meydanında LVP kabiliyeti yok.
2-LVP kabiliyeti olan bir meydana fakat LVP şartları olmadan Autoland yapmak istenildiğinde (simulated CAT III approach) ATC’ye bilgi verilmesi gerekir.
3-Yanlışlıkla Autopilot Disengage yerine Go-Around select edilirse yaklaşma iptal edilerek Go-Around prosedür uygulanır.
Çok teşekkür ederim.
hocam 3. prosedür bu kazadan sonra zorunlu kılındı diye biliyorum. bu bir genel kural mı yoksa şirketten şirkete değilen SOP mi merak ettim
Çok teşekkür ederiz LVP için ayrı bir eğitim alması gerekiyor mu kaptanlarin, bazı kaptanlar atis te LVP uygulanıyor deyince direk divert ediyorlar oysa 550 metre görüş var
Aynen katiliyotum.. hicbirsey anlamadim 😅
Teşekkürler Kaptanım. Bu tür kazaların konuşulması neden gizli kalmalı ?
Tren , otobüs kazaları olduğunda bilirkişi raporları hazırlanıyor ve kimlerin suçlu bulunduğu açıklanıyor , Deprem olduğunda yıkılan binaların Müteahhit ve Mühendislerin yaptıkları yanlışlar ve kim oldukları medyada açıklanıyor. Uçak kazalarının da nedeninin açıklanması kadar doğal bir şey yok.
Bahsettiğiniz bilirkişi raporları halka açık yayınlanmıyor ki. Bir gazeteci başarabilirse yayınlıyor. Hepsinin resmi olarak yayınlanması lazım.
@@ibrahimkuru450 Evet hepsi açıklanmıyor. Elbette yayınlanması lazım.
Cok önemli ve hala maalesef cözülemeyen daimi problemleri birkez daha dile getirdiginiz bu cok güzel ve ögretici videonuzu büyük bir ilgi ile izledim Ilgili makamlarinda dikkate almalari temennilerimle cok tesekkürler ❤
Her zaman değer veriyorum sizin yorumlarınıza.
Istanbul trabzon yolculugu yaptim pegasusla iki kere inis denediler olmadi tam 3,5 saat havada dolastik en sonunda samsuna indik ve bize sonra yine deniyecegiz dediler. Bende hayatimi sokakta bulmadim deyip ucaktan indim ve bavulumu zar zor ucaktan aldirdim benimle birlikte ucagin yarisi inmek isteyince ucak komple bosaltildi
HELAL SANA DEGERLI KAPTANIM BAHA . TESEKKURLER INSAALLAH
BUTUN KAPTANLARIMIZ SIZIN GIBI BLGILI VE DURUST OLURLARSA
MILLETCE KAZANIRIZ. OTTAWADAN SEVGI VE SELAMLARIMLA. KADIR TOSUN.
Ağzınıza sağlık. En azından birinin bu şekilde eleştiri getiriyor olabilmesi de güzel.
Baha kaptanım iyi günler
Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler.
Benim çok az bir uçuş tecrübem var ancak uçmayı biliyorum.
Bu kazanın haberini yoruma açık veren haber kanallarına kazayı takiben görüşlerimi yazmış ve kesinlikle teknik bir hata sonucunda kazanın olmuş olabileceğini ileri sürmüş pist kaynaklı bir sorunun olamaycağını iddia etmiştim.
Konu nispeten açıklığa kavuşmuş oldu.
İnşallah ders alınır.
Baha Kaptanım,
Pist garanti iniş garanti gaz rolanti konusunu anlatacağım demiştiniz. Zaman yetmedi sanırım. Burada da kaptanın FO ya bilinç altında pas geçmemesi gerektiği ile ilgili algı yarattığını düşünüyorum. Sizin düşüncelerinizi de çok merak ediyorum.
Videonuza ilk defa rastladim. Konusmaniz akici saygi ve bilgi dolu. Belliki iyi bir egitim almis ve kendinizi gelistirmissiniz. Abone oldum ve videolarinizi izleyecegim. Basarilar dilerim.
Çok teşekkür ederim
Değerli kaptan, akilci yorumlarınız için teşekkürler. Bildiğimiz üzere havacılık standartları kanla yazilmistir. Hicbir yanlisligin uzeri kapatilmamalidir. Bu paylasiminiz çok değerlidir. TALPAnin açıklaması pek samimi degil. ABDdeki gibi soruşturmalarında önleri açılsa herşey daha güzel olacaktır. Saygılar.
Baha kaptanım teşekkürler harika aydınlatıcı bir video olmuş👍kültür fonksiyonunu çok doğru açıkladınız. Bir havacı olarak buna çok şahit olan biriyim, kaptanın bağırması beni de şaşırttı, doğu toplumlarında maalesef bu yaygın.
bilinç düzeyiniz örnek teşkil edecek seviyede kaptanım, umarım artık ülkede böyle önemli pozisyonlarda sizin gibi insanlar yer alır ve ülke olarak ilerleyebiliriz.
Çok teşekkür ederim bana bunu layık gördüğünüz için.
Askerliğimi yaparken Asteğmendim.
Bir gün REO ile bir göreve gidiyoruz. Bindik REO ya.. Çıktık yola... Gidiyoruz Şöför Er Soner...
Sanırım durmak gerekti. Şoföre "Soner kenara çek duralım" dedim.
Direksiyonu bıraktı, oturduğu halde hazırol duruma geçti. "Emredersiniz komutanım"
Aramızda çok yaş farkı yok ama...
Gayrı ihtiyari bağırdım. "Oğlum tut direksiyonu"
Soner yine hazırol duruma geçti.
"Emredersiniz komutanım"
Askerlik, sivilden başlayarak bilinç altına öyle bir işliyor ki. O pilot "Emredersiniz komutanım" diyerek direksiyonu (levyeyi) bırakıp hazırola geçmiştir..
Ben askerde gecenin 2sinde uyurken doğrulup emredersiniz komutanım diye bağıranı gördüm😂
Savaş pilotlarında öyle bir durum yok. Öğretmen pilot rütbesi itibari ile öğrenci pilotun astı olabilir. Hatta havadayken pilot koltuğunda oturan üsteğmen ile öğrenci koltuğunda oturan general olsa bile, sonuç değişmez. Bu olayda askeri disiplinin rol aldığını yadsımıyorum. Ancak Kaptan Baha'nın da dediği gibi, kaptan pilot süreci doğru yönetseydi, first officerın hataları ile bu kaza olmak zorunda değildi.
şaka gibi ya
Sorun "Batinin teknolojisini alalim, kulturunu almayalim" kafasi
@@volkanaydogdu5720Bu yazdığında ben sorun göremiyorum. Batı’nın kültürü ne? Ne var orada olupda burada olmayan? Tüm kültürü mü yoksa iyi yanlarını mı? Hangileri iyi yanları?
Kaptanım... Gayet ADİL ve İNSAFLI ama ACI gerçekleri NET olarak ifade etmişsiniz... Teşekkürker...!
Çok teşekkür ederim
Beklenen video gelmiş. Emeğinize sağlık kaptanım, kırımsız, arızasız uçuşlar..
Mükemmel yorumlarınız için teşekkür ederim kaptanım
Teşekkür ederim açıklamalarınız için. Eğitim, eğitim, eğitim. Bu ses kayıtlarını paylaşmak nasıl suç olur? Kim paylaşmışsa helal süt emmiş biriymiş. Şu ört bas etmekten kurtulamayacak mıyız? Hayatımız söz konusu!
Ben uçaktan çok korkan bir insanım asla binmem binemem bu videoyu ve diğer videolarınızı neden izlemeye başladığımi bilmiyorum hayırlara gelsin insaAllah.InsaAllah bir uçak kazası haberi almayız bazen durup duruken ilgi duyduğum şeyler kaza olarak karşıma çıkıyor
Doğru söylüyorsunuz Baha bey samsunun havaalanıda berbat 45 senedir her yıl giderim ya hiçmi bir gram değişmez senelerdir aynı eziyet berbat kırık dökük birde şunu söylemek istiyorum ben 94 te en son uçtum Pegasus la uçak düştü düşecek korkusuyla ödümüz koptu berline geldik ama bende uçak korkusu yarattı ozamandan beri Pegasus la uçmadım bizleri bilgilendirdiğiniz için teşekkür ederim 🙏👋☺️
Ne kadar vizyon sahibi ve kültürlusunuz,keşke abim olsaydınız oturup saatlerce dinlerdim,cok guzel anlattınız emeğinize sağlık, inşallah oğlumda sizin gibi eğitimli biri olacak ,demekki ucaklardaki o rahatlatıcı güzel sesli ķaptanlardan birisiniz harika
Değerli bilgilerinizi bizlerle paylaştığınız için çok teşekkürler. ☺️
Keşke tüm pilotlarımız sizin gibi olsaydı.
Aydınlatıcı videonuz için teşekkürler. Ses kayıtlarını dinlerken ürktüm... canlarımız nasıl bir kültüre teslim ? İnanılır gibi değil... Ege'nin kırsalında yaşıyorum ama inanın traktör sürenler bile artık birbirlerine böyle hitap etmiyor.
Bize bir ev bul ne abi bıktık İstanbul'dan😅
Kazalar birden fazla olumsuz faktörün bir araya gelmesi ile oluşur. İnsan faktörü en aza indirilmelidir. Çok yararlı bir video. ABD ve Avrupa da olan her kazadan sonra ; Yangın, deprem, uçak kazası vb detaylı uzman raporları hazırlanır ve AÇIKLANIR. Nedenleri anlaşılsın bir daha tekrarlanmasın diye..
Halının altına süpürmek tam oryantalist anlayış.
Kaptanımıza ve size katılmıyorum. Konuşmaya bakılırsa öz kültürden ve saygıdan kaynaklı değil. Şirket kültürünün olmayışıyla, özgüvensizlikle alakalı bir durum. Yani sıradan bir şirkette çalışan bir beyaz yakalı bile astına Hanımlı Beyli hitap ederken burda iş ciddiyetini geçtim sosyal sınırları bile aşıp Abi diye hitap edebilme rahatlığına, samimiyetine sahip. Bu da şirket kültüründen ileri geliyor, iş disiplininin olmayışından, Pegasus'un kurumsallaşamamasından, eleme filtresine sahip olmayışından ileri geliyor. Yine sıradan bir şirkette bilgisiz bile olsanız üstünüzle konuşurken fikrinizi cesurca ifade ederken; yalakalar ve üstlerini ilahlaştıranlar onların karşısında hata yapmaktan korkar rahatça ifade edemezler. Burda da aynı durum söz konusu. Karşısındakini üstün görmenin verdiği çekingenlikle, yetersiz bilgiye sahip olmanın farkındalığından kaynaklanan özgüvensizlikten.
Çok iyi bir anlatım ile şahit olduk yaşananlara.... Daha bilinçli olunması dileği ile...
O gece bu sektörden bir çok insandan telefon aldım, hemen evden havalimanına indim çok kötü bi geceydi maalesef
bugün de uçağa binicem ağrı- istanbul. tam zamanında yayınladınız. kulağımda yankılanıyorr verme burnu verme burnu , yatırma yatırma.
İyi uçuşlar.
@@KaptanBaha sağolun indik sağsalim. ✋😌
10 seneyi aşkın zamandır MS flight similator ve PMDG modulüyle uçuyorum binlerce saat uçtum, binlerce hava alanına indim kalktım, problemli senaryolarla uçtum, gerektikçe gerektikçe havacılık, navigasyon, uçuş ve hatta uçakların teknik yapısı ve sistemleri öğrendim, ki 737 in bin küsür sayfalık kitabını bile okudum. Similaysonla gerçek bir mi sanki diyenler olabilir, olsun tabi pilotlar da bunlarla eğitiliyor sonuçta. Stress altında gerçek hayat senaryosu farklı tabi ama bu yaklaşmada neyin stressi var?
Ben bile, Autopilot seslerini Boeing 'te, Airbus 'ta, Bombardier 'de MD 'da, Beechcraft 'ta aynı uçaktaki başka hiç bir ikaz sesiyle karıştırmam. Hatta cep telefonumda farklı uygulamaların bildirim sesleri hep bu ikaz sesleridir. Arabada kullandığım GPS in hız uyarısı bile 737 nin overspeed uyarısıdır o derece :)
Kimse yanlış anlamasın ama, Türkiye çoğu parası ve de bir tanıdığı olanın pilot olduğu bir ülke olduğu için, pilotlarla denk geldiğim bazı konuşmalarda bazılarından daha fazla teknik bilgiye sahip olduğum bile olmuştur. İçinden 10 tane bile çıksa siz bu şekilde ve kayıttaki zihniyetle pilot olan, duyulduğu gibi abi mabi vb. konuşan zihniyete hangi uçuş güvenliğinden bahsedeceksiniz? Tecrübesine rütbesine bakmaksızın adamların ne işlerine ne yanındakine saygısı var. Tüm işi FMC ye bıraksaydınız da uçak doğru dürüst yaklaşıp ta ILS le inseydi.
Kardeşim bilgisayar oyununu gerçek operasyonla bir tutman gerçekten beni benden aldı. İnşallah pilot eğitimi almazsın sen MS ve PMDG oynamaya devam et kaptanım çok iyisin. Ben de yıllardır call of duty oynuyorum yollayın beni operasyona 🤣
@@onurekiz2772 senin gibi biri mutlaka çıkar onlarca pilot arkadaşım var hepsi pmdgden geçti tabi nereden bileceksin 😂 bu arada gerçekten uçtum ben istesersem ppl ve ya cpl de alırım
Bence seni operasyona yollasınlar gerçekten de umduğun bașına gelsin 😂
Kanka ciddi ciddi similatorde ucak ucuruyorsun diye bu konuda tecrube sahibi oldugunu dusunmen beni benden aldi gulmekten cayi puskurttum 😂 bu yorumunu pilot olarak kimse ciddiye almaz rezil etmissin kendini
@@jackdanels3521 lan mal gerçek simulatorde de uçak uçurdum gerçek uçak ta uçurdum. Low iq malların anlamadığı bunu simulatorde uçan bile anlar ses aynı ses mk bunu ayırd edemiyorsan pilot olma mk
can taşıyorsunuz güçlü,kaliteli eğitim şart!!!!!!
Kaptanım harikasın bilgi ve yaklaşımlarızdan dolayı sizinle gurur duydum
dün o videonun altına bu işi baha kaptana bırakın diye yorum yazmıştım.
Kaptanım çok teşekkürler, yine çok güzel bir video olmuş.
Sayın kaptanım Bahadır bey. Güzel bilgiler için çok teşekkürler ederim. İnşallah bu anlattıklarınız bazı pilotlara da örnek olur.
Sevgi ve Saygılarımla ❤❤
Hocam ne güzel bir bilinç aşılıyorsunuz umarız sesiniz birilerinin kulak deliğinden beyinlerine girer duyulur tşk🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Bazı doktorlar ve yüksek rütbeli subaylar sosyolojiyi bizden daha iyi okuyabiliyor derdim. Şimdi bu listeye sizin gibi pilotları da eklemek farz oldu. Havacı değilim ama sizi takip edeceğim.
Çok teşekkür ederim
Baha Kaptan, tane tane mükemmel şekilde bizi aydınlattın çok teşekkür ederim
Az daha denize ineceklermis . Allah korumus . Gecmis olsun tum yolculara
Son 20 yıla baktığımızda çok şükür ciddi kazalar yaşamadık ama atlattık videodaki gibi. ben yinede tüm pilotlara havayolu firmalarına görevlilere teşekkür ediyorum daha iyi olacaklarına inancım tam
Bizim gibi hukukun kanuna göre değil kişilerin gücüne göre işlediği ülkelerde maalesef ölenler öldüğüyle kalıyor zengine ne yaparsa yapsın bir şey olmuyor
tesekkürler bizdeki saygi kurallari yillar önce güney kore hava yollarinda oluyordu siklikla ucak kazalari oluyordu hep kaptan kaynakli idi,uzak dogu kültürleri,de ayni onlar bu sorunu iki pilotuda güney koreli yapmadilar yardimcilarini yabanci ülke pilotlarindan aldilar bu sorun kendiliginden cözülmüs oldu,aralarinda baseyme kalmadi.saygilarimla...
Baha bey, büyük bir tevazu içinde deneyimlerinizi bizimle paylaştığınız için çok teşekkür ederiz. Yolunuz açık olsun...
Açıklamalar için çok teşekkürler sayın kaptan.🙋
hersey malesef bizim hierarchie kültürden baslayip bitiyor kaptanim.. ayni birgenair 1996 kazasi gibi
Muhtesem muhim konular anlattiginiz icin cok tesekkurler. Cok seker bir kaptana bizim cogu kaptanlarimiz cok bilgili
Vah vah vah! Bakmayın siz Baha bey'in kibar konuşmaya çalıştığına. Duygularını cok açığa vermeden yorumlamış bir cok durumu ama icinden " bu ne kamyon mu sürüyorsunuz siz bilader!" Dediğini duyar gibiyim. Durum da aslinda bundan pek farksız değil. Gercekten pegasus' a güvenim sarsıldı. Kokpitteki durum ne büyük ciddiyetsizlik. Canımızı teslim ediyoruz sizlere. Yanlışlıkla pas gectim tusuna bastım ne demek ya. Bilgisayar oyunu mu bu? Burda izlediğim oyun simülasyonu uçuran arkadaslar bile daha ciddidir gercekten. Anlaşılan biz havacılığı da kâr edelim de gerisi gelir mantalitesine çoktan oturtmuşuz. Yazık, cok yazik😢
Evet. Ben de buna takıldım. Ne demek yanlışlıkla pas geçme tuşuna bastım? Bu ne ciddiyetsizlik?
Ortadogu kulturunun verdigi ast ust iliskisi ve sonuclari...
Bu arada ucagin iki reverse sistemi de calissaydi evet, kokpitin hatasi fix edilir ve bu kaza olmazdi, kaptanin da dedigi gibi...
National Geographic in meşhur serisi " Uçak Kazası" raporu belgeselleri tüm ilgili birimlerde ders olarak verilmeli bu şart, burada Uçuş ekibi eşlesmesi sorunu ve kokpit iletişim eğitim uygılama sorunu olduğu ortaya çıkıyor, umarım Pegasus gerekli düzenleme ve uyarıları yapmıştır. Uyarı ikaz sesi de Boeing e acilen bildirilmeli.
Emeginize saglık. Kimseden cekinmeden gercekci acıklamalar yapmıssınız. Basarılar.
"İniş garanti, gaz rolanti"yi açıklayacaktınız Kaptanım :)
Kamyon arkasi yazisi gibi . Pek hosuma gitmedi acikcasi 😊 Bir pilotun agzina yakismiyor bence
@@dincert6492 öğrenci pilotlara kücük uçaklarda verilen eğitimlerde kullanılan bir tabir ama bir yolcu ucağı ve crm kurallarına uygun degil gibi hakikaten
Onun açıklamasını sonraya sakladım.
Pas geçmek yok motoru yavaşlat gibi bir şeydir galiba.
Yorumlarınızın tamamına katılıyorum. Bu kazadaki önemli bir konu, Sabiha Gökçen kazasında da olduğu gibi, bu tür (budget türü) hava yollarının pilotlar üzerinde kurduğu pas geçmeme ve zamanında inme baskısı. Yanlış hatırlamıyorsam sizin kanalınızda izlemiştik, Pegasus'ta uçan bir pilot şirketin aylık olarak 'en fazla benzin yaktıran pilot listesi' oluşturduğundan bahsetmişti. Ek olarak Türk sivil havacılığında, buna THY'de dahil, pilotlar arasında her zaman dolaşan şirketten 'adam' çıkaracaklarmış dedikosu pilotlar arasında kara listeye girmeme konusunda ciddi bir endişe yaratıyor. Bu durumda pilotlar üzerinde pas geçmek gibi sonradan raporlanması gereken kararları alma konusunda ciddi bir baskı yaratıyor.
Elinize sağlık Gerçekten çok kaliteli ve aydınlatıcı bir video
Kaza raporu belgeselinin tüm bölümlerini izlemiş biri olarak 3 şey söylemek istiyorum.(pilot değilim)
1) Kaptan Baha mükemmel doğru tespitlerde bulunmuş. Samimi yorumlar için teşekkürler.
2) Bu belgesellerde ki bazı yabancı pilotların narsistik, üstten ve baskıcı yönetim gösterip direk kazaya etki ettiği bir çok olay var(ve bu asla kabul edilemez, insan şok oluyor) ve bu olayda da bunun etkisini(dolaylı olarak) bu kez Türk pilotlar için görüyoruz.
3) Belgesellerden anladığım kadarı ile, Boeing yönetimi/yöneticileri on yıllardır korkunç derecede sorumsuz(cinayete varan) işlere imza atmaktadır. Bu konuda deliller çok fazla. Boeing kendine acilen çeki düzen vermeli, seri katil gibi olmanın lüzumu yok.
İlk iki tebitiniz doğru ama üçüncü tedbirinize katılamayacağım.
Baha Kaptanim bizi bilgilendirdigin icin cok tesekkurler. Turkiye'de malesef bu sistem cok kotu umarim bir an once sistem duzelir...
Biz normal bir iş ortamında bile tartışma yaşıyoruz ordaki stresli ortamda artık ne tartışmalar yaşanıyordur Allah bilir
Hocam öyle güzel anlattı ki,sanki meslektaş gibi dinledim valla...👏👍🫡
Sizi dinlerken ülkeden çıkıp 150 yıl ileriye gidiyorum
sakın geri dönme
Abartma
Videoyu izlemem icin hic bir sebep yoktu ama akici anlatiminiz sayesinde sonuna kadar izledim. Genel kultur olsun :)
Güzel bilgilendirme emeğinize bilginize sağlık 👍
iste budur. Teskkurler.