Кто экономичнее? ДВС, Гибрид или Электромобиль? KIA NIRO
HTML-код
- Опубликовано: 2 окт 2024
- Разберемся, чей пробег экономичнее. У обычной машины с ДВС, у Гибрида или у Электромобиля? Для примера рассмотрим три автомобиля KIA NIRO.
Видео What car?
• ELECTRIC vs PETROL vs ...
электрокар
электроавтомобили, электроавтомобиль, электромашины, электромашина, электроавтомобили обман, электромобили экономия, электромобили расход, эксплуатация электромобилей, батареи электромобилей, электромобили, электромобили опасны, электромобили вся правда, электромобили обман, электромобили правда, автомобиль, машина, автоновости, электромобили
электромобиль, тесла, электромобиль зимой
Киа Ниро
Как у нас в Германии одна дама сказала: электроавтомобили рождают во мне ностальгию по старым временам, когда экипажи делали остановку, чтобы лошадь отдохнула и поела сена.
Интересная аналогия)))
Спасибо!
Дама - долгожитель)
😅👍👍👍
А ведь так в точку 😂
Именно )))
Я бы добавил сумму за ту еду и напитки, которые просто по практически и по умолчанию, неизбежно потребляешь, от нечего делать, когда заряжаешь электроавто.
Согласен. Пока зарядишься, успеешь семь раз проголодаться :))))
Очень странно, что полноразмерный автомобиль расходует при городской езде 4 литра бензина на 100км. Это что-то из области фантастики))). Крохотный Пежо 108 с движком 1 л. кушает по городу 5.5 литра.
Сам удивился. Но как получилось, так получилось. Возможно, пробок почти не было. Равномерное движение со скоростью 40-50 и минимумом остановок. Другого объяснения не вижу.
@@StrannikMira77езжу на небольшом кроссовере. По трассе расход 5 л, по городу 7-8.
4л просто не может быть на такой машине, как Ниро.
@@evgmonk да даже если бы было. Стоит ли потенциальная экономия в 1-2 литра таких плясок?...
при гибридной установке лучше ставить батарею емкостью не менее 20 квт/ч, так как она обеспечивает движение на электротяге до 80% случаев полного дневного маршрута.
Зависит от ваших поездок.
Конечно, вы говорите о подзаряжаемом Гибриде.
Для Белоруссии например подзаряжаемый гибрид идеальный вариант с запасом хода 70-90 км.
@@АнтонСергеев-п5я Почему?
Всем привет! Да, видел это видео раньше. Сам владею таким ниро, просто гибридным, не подзаряжаемым. Так вот, расход топлива, когда тёплая погода, действительно маленький, от 3.5 до 5 литров. Зимой и если короткие пробеги, расход как у обычной бензинки, в районе 6 - 7.5 литра. Смотря какие пробеги. А по поводу электричек, мой друг купил себе ауди, электро, до этого бал ауди дизель. Так вот, с его слов, только на зарядке он экономит около 200 евро, заряжает машину дома.( это по сравнению с дизелем).Конечно, на коммерческих зарядках будет дороже. И обычно, люди не покупают электрички, если нет возможности заряжать дома. Всё зависит от стоимости ресурсов, будь то электричество, будь то бензин. НО, элетрички классно бегают и очень комфортны, как спорт кары. За это люди( обеспеченные) и покупают электрички и им фиолетого сколько стоит зарядка. Тот, кто говорит что электро это фигня, наверно просто не ездил на хороших электричках. Всем удачи на дорогах🫡
Боюсь, выгода от домашней зарядке не перекроет падение цены из-за ожидания замены литиевых акб.
Но соглашусь, эм нужно покупать не для экономии!
💯🤝 удовольствие от вождения электромобиля и экономия "здесь и сейчас" перекрывают полностью опасения когда-то в будущем что-то потерять при перепродаже. Что за миф об обязательной замене литиевой батареи? Те-же самые Лифы с древней химией ВВБ продолжают ездить и по сей день. И совершенно не факт, что через 5 лет падение стоимости той же б/у короллы, будет ниже, чем сравнимой по цене модел3.
@@SanyaNV падение цены на эм за 5 лет - более 50%
У гибридов и двс машин менее 40%
Данные западных рынков. Большие данные.
@@StrannikMira77 только древнее мышление покупая машину для души для езды думать как ты будешь его продавать и за сколько. Ездите на автобусе тогда не будет амортизации, только плата за проезд.
@@anaryusifov1187 Думаю, люди сами определят, что и как считать, на чем ездить
В эксперементе обсуждаемом автором нет бензинового авто. Авто с небольшой батареей это тоже полноценный гибрид . который значительно экономит топливо . Кстати КИА указывает в характеристиках обеих гибридных авто примерно одинаковый расход на 100км . Есть цены на электричество и бензин , в разных странах это соотношение разное ...элементарно посчитать где какое авто выгодно эксплуатировать и как окупается.
То гибрид, которые не полностью двс позволяет экономить до 5% топлива. Поэтому прикинуть расходы магией только с двс несложно
@@StrannikMira77 В гибридах как правило ставятся двигатели работающие по циклу Аткинсона , что уже дает экономию около 10 % , а батарея емкостью 1,6 , а не 1 квт позволяет еще дополнительно сэкономить до 40% , ведь она замещает самые затратные по расходу интервалы работы обычного бензинового двигателя ( тянучки, старт , остановка , начало движения )... Назовите авто с чисто бензиновым двигателем и массой 1,5 т с расходом 4 л? Есть повод Вам выпустить еще одно видео с уточнениями )
@@5Wolf1 давайте скооперируемся и сделаем видео об этом ))
Алексей! Спасибо за интересный рассказ. Здоровья вам и удачи!
Добрый день! Спасибо
Всем нам всего наилучшего!))
В больших городах всех переведут на электрички. Готовьтесь... И дело не в экономии. От болезней связанных с качеством воздуха умирает больше людей, чем от ДТП. Это основной стимул и это правильно.
Вы забыли про частицы шин, который будет больше в воздухе. А это пострашнее выхлопа. Так что если убрать шоры, всё более чем неоднозначно.
@@StrannikMira77 это миф... Вы посчитайте сколько (по массе в граммах) шин сотрется за 100ткм пробега и сколько за эти 100ткм вылетит ТОНН из ДВС вредных веществ. При среднем расходе 7л, Вы сожгете 7000л топлива, которое практически все вылетит в трубу (реальный КПД ДВС 10-15%).
Вы даже не знаете КПД ДВС. Ну и о чём с вами говорить???
Даже 10% доп стирания шин делает электрички вреднее ДВС Евро5 и выше.
@@StrannikMira77 про КПД Вы конечно погуглили и увидели цифру в 40%. Только есть одна проблема... Это максимальный КПД при 3000 обротов и номинальной нагрузкой. Но автомобиль в основном так не ездит. Реальный КПД на трассе 20-25%, в городе 10-15%. По шинам, я нашел статью в ЗР, где со ссылкой на "британских учёных" утверждается, что они теряют 5,8гр на км пути. Я на ШНИВе проехал 300ткм, стерев 2 комплекта летней резины и один зимней. Т. е. на 100ткм один комплект. Получается, что за 100ткм мои шины выделили 580кг вредных веществ. Понятно, что это БРЕД... Шина весит примерно 10кг и при износе она потеряла максимум 15-20%. В любом случае автомобили ещё не научились летать и разница между ДВС и электро будет микроскопическая. К тому же для электро выпускают специальные шины, которые реально экономят ещё 10-15% заряда, уверен и с износом у них все хорошо...
@@olegrybkin3460 почитайте англоязычные источники. Удивитесь.
Спасибо за видно.
Очень показательно!
Спасибо ха комментарий!
Да, было крайне интересно увидеть результаты измерений. Скажу честно, для меня многое было неожиданным.
Интересно, это только я считаю что эти тесты подтянуты за уши, или нет?
4 литра бенза на 100 км по городу????.... Не смешите мои тапочки
Меня тоже удивили такие результаты.
К сожалению, пока проверить не могу.
У меня Honda shuttle GP7 hybrid, JDM.
Коробка робот, передние привод.
Реальный расход летом по городу около 25-26 км/л.
Правда, я езжу очень спокойно.
@@АльбомРисунков-к9г даже так, 4 литра бензина и 20 кВт электричества, что экономичнее?
200 руб или 40?
В других странах СНГ тоже самое
Около 4 литров. Это хорошо.
У меня на даче кВтч стоит 6 руб. На комм зарядке от 15 до 25.
конечно электромобиль!
покупал ТОЛЬКО из-за того что этот авто вычеркнет из моих трат категорию "заправка авто"
за 5 лет на электромобиле проехал порядка 180 тысяч, на обслуживание а эти 5 лет потратил не более 40тр, на зарядки не более 10тр. живу в Питере, оплачивать свои передвижения стал только пару месяцев назад, все остальное время зарядки были не оплачиваемые.
ни один владелец современного авто с двигателем рассчитаным на 100 тысяч но кушающим всего 5 литров, ни один владелец гибрида не убедит меня никогда что их автомобили экономичнее моего любимого ниссана лиф с батарейкой на 70 квт/ч (195ач)
Это логично: отказаться от заправки, чтобы начать заряжаться ;)))
Всю экономию на зарядках съест замена АКБ. Или падение цены авто при перепродаже.
Ни и если бы вы купили Короллу, то даже 40 тысяч на ТО не потратили.
@@StrannikMira77 а батарею я поменял) выше писал о батарее на модулях 195 ач. если взять 4 года экономии то батарея мне обошлась бесплатно. на данный момент я имею возможность передвигаться в 10 раз дешевле чем на бензине. передвигаюсь много. за последний год 30ткм проехал. было и больше в предыдущие года.
но если у вас за год выходит 5 тысяч км, то электро конечно нет смысла брать. в моем же случае все координально меняется. либо я трачу 170тр в год на бензин, либо не более 20тысяч на розетку. есть разница? и это только в "топливе" а еще есть масла в моторе и коробке, колодки, диски тормозные, фильтра.
поэтому утверждение о том что экономию сожрет замена акб, оно в корне не верное и ошибочное. это вам говорит не теоретик диванный, а реальный пользователь который эксплуатирует авто уже 5 лет.
@@darthvader6108 Вы на новую меняли?
Заряжаетесь только дома или на коммерческих зарядках тоже?
@@StrannikMira77 перепаковка на элементы Catl 195 ач август 2022г. модули с бу авто. после 1 года и 30тысяч км емкость не просела, разбаланса не появилось.
зарядка ТОЛЬКО от домашней розетки. как только есть место под окнами, занимаю место и заряжаюсь. в основном ночью стараюсь что бы получить максимально низкий тариф. комерческие не использую совсем. стоимость 15р за 1 квт/ч меня не устраивает. не для этого я покупал, что бы на мне зарабатывали.
Я не сторонник замен литиевых акб на бу. Об этом в следующем видео.
Ну и занимать место, выглядывая, освободилось ли оно - ещё та радость.
Расход изначально просчитан, сэкономить не дадут. Тип автомобиля это чистый маркетинг.
К сожалению, соглашусь с вами. Производители заинтересеваны не в том, в чем мы )))
Куплю Зикер 007, турбо дизель, коробка ручная и пусть Тесла завидует .😊
@@arkadinudelman4672 Именно так )
Дело во многом не в маркетинге, а в умении водителя. Причём это умение не вообще, а во многом умение водить конкретный авто.
Нормально когда человек пересев с авто с ДВС на электричку начинает непомерно расходовать заряд и наоборот, пересев с электрички на на ДВС начнёт непомерно расходовать бензин.
Так что этот, хоть и занимательный тест, просто тест на измерение сферического коня в вакууме. Итог теста вполне предсказуем. Конь вакуумирован и шарообразен. И сделать выводы хоть как-то разумно не выходит.
@@МаксРасшифровщик машины ехали гуськом. То есть были а одинаковых условиях максимальной экономии.
Большое спасибо Вам за как всегда полезную информацию.
Спасибо! Очень приятно!
Хороших выходных ))
Мой мерин сарай GL 350 15 года ездит из Праги до Флоренции на одном баке, правда со скорстью не более 120 км в час. При большей скорости сказывается большая парусность. При средней скорости 130 км в час бака хватает на 950 км.
У вас бензин?
Мужик живет в когнитивном искажении :))
Печь на колесах устарела и уходит в прошлое прими это))
Тебе, похоже, не хватило серного вещества, чтобы осознать реальность))
Ты многое уже упустил ;)
Владею электричкой и дизелем. Заканчивайте слушать брехунов, электричка это однозначно дешевле. На дизеле теперь почти не езжу, за электричество плачу копейки (пользуюсь своей зарядкой).
Если использовать коммерческую, то цена будет всеравно меньше чем на аи-92. При этом разгон до 100 3,7 сек
Брехунов?
Вас родители вежливости в общении с незнакомыми людьми не научили??
Беда... Но ок.
Про экономию на электричке вы узнаете либо в момент замены АКБ, либо при ее продаже.
Не пользуюсь электромобилем . Но , такой тест обсолютно не корректен ( объясню почему ) . Не учитывается : Налоги , стоимость техосмотра , замена масла , и фильтра , обслуживание коробки ( если автомат ) . У электромобилей много льгот ( по крайней мере пока ) . К тому же 1,6 кубика бензин конечно ест немного , о таких расходах приходится только мечтать .
Если вы заметили, я об этом сказал.
И не забываем, что 50% стоимости авто до 5 лет - это падение её стоимости.
V6 tdi на полном приводе и с массой авто за 2,2 тонны ест приблизительно столько же.
В этом и дело...
@@i_Garikтолько по трассе, со скоростью до 120 и при попутном ветре😂
Несогласен. Абсолютно без разницы какие налоги и льготы, когда электроавто со старта на 10к € дороже, а в случае Peugeot так аж до 16к €. Только, если вы не из Скандинавии, там налоги действительно большие.
Единственный авто который я знаю, после гос. субсидии сравнивается в цене у нас это KGM Torres evx.
И не дай бог у вас умрёт батарейка после гарантийного срока, получается от такого авто надо избавиться до окончания гарантии и пускай следующий владелец ждёт сюрприз.
Уже где-то за границей посчитали, что экономически дешевле изготовить и содержать классические автомобили с ДВС.
Если убрать все дотации, то электрические авто не будут покупать.
Как заявил Акио Тойда, электромобили - нишевый продукт. Подойдут далеко не всем!
В Германии с этого года отменили субсидии на покупку электромашин. Их продажи рухнули.
@@StrannikMira77 в ТГ 'Китай сегодня'- была статистика по эл.мобилям которые изготавливают в Китае.
Падение производства по разным фирмам составляют 20%, а по некоторым 30%.
Это всë укладывается в планы надгосударственного управления, по сокращению потребления всего.
Да, видны очень настораживающие вещи. Посмотрим!
И прорвемся )))
У них электричество тоже довольно дорогое. У нас при зарядке от станции быстрой, на эти 28квт нужно 470р, при зарядке от розетки, почти 130, и это по дневному тарифу по 4,5р/кВт. Возьми ночной, это уже дополнительно экономия.
Сам я пользуясь коммерческими зарядками с прошлого года, в месяц тратил 1500р на 2000км пробега в месяц. Заряжаюсь от розетки 220 в гараже(оформленном на юрлицо, с стоимостью 8 с коп рублей за кВт) рублей на 750 при том же пробеге.
На пропан+бензин у меня уходило на неделю 1500-1800р. И заправляться приходилось раза 4 в месяц. Итого можно посчитать примерный расход на ДВС и электро в нашей стране
Германия привыкла к халявным энергоресурсам из России, аллесс халява закончилась !
Старые машинки с гбо самые надежные и экономически выгодные. За стоимость батареи можно купить пару хороших машинок без проблем с ремонтом
Именно. Поэтому ждем запретов ((
ключевое слово - старые бензы с ГБО. Спросите нормальных мастеров насчет смысла установки ГБО на GDI движки бензовые. Цена раза в 2-3 дороже и экономии почти нет. ОСтаются большие американцы на 3.5 - 5 литров. ТАм еще остается смысл
Я далек от гбо
Но думаю, что ставить его в машины с маленькими двс нет смысла.
И, к счастью, не все двс gdi ))
@@StrannikMira77 последние года 3 почти все бензы - GDI с сильной пережатостью . найти на рынке хотя бы 1.6 движ - уже проблема.
@@TheWellx для меня это - новость
тема супер, но нет сравнения с авто с ДВС на газу, а это самый экономичный в Казахстане - расход в три раза меньше от бензинового, плюс самый экологичный. МИнус - выпускные клапана в 1,5 раза чаще менять.. и всё..
Пока сравнить с машиной с ГБО нет возможности. Согласен, это самый экономичный вариант.
Нужно учитывать один момент, что большинство людей живут в многоквартирных домах. И у них нет возможности заряжать автомобиль от домашней сети. Поэтому им придётся заряжаться на коммерческих зарядках. Так что считать надо именно коммерческие цены электроэнергии.
В этом и дело. Но кому объяснишь...
Большенству людей надо ездить на автобусе а не застовлять своими вёдрами все дворы и полисадники
@@elpatron146 у вас есть машина?
@@StrannikMira77 ... зачем ты спрашиваешь почтальона Печкина ?
@@ОлегШуплик-н9д Со всеми общаюсь ))
Владею электро. Европейский Айди4. Батарея 77квт. Езжу всегда с климатом и печкой зимой. Зима несмотря на тепловой насос сильно сокращает запас хода. Минус процентов 40. Других проблем не наблюдаю. В тёплую погоду расход от 13 до 19квт. Если тошнить реально 14квт можно делать. По трассе крейсерская скорость 90-110. Для себя на данном этапе електричка топ.
Я очень рад, что вы нашли свой автомобиль!
Интересно было бы посмотреть в сравнении бензинку Lexus UX200 с гибридом Lexus UX250h либо Toyota CHR c гибридом Toyota CHR H. Такое сравнение в городе и на трассе было бы максимально корректным
Добрый день!
Да, было бы крайне интересно.
Как только появится такая возможность - с радостью сделаю.
Надеюсь, кто-то из подписчиком захочет поучаствовать в измерениях.
@@StrannikMira77 у супруги Lexus 250h гибрид, готов предоставить любые сведения
Спасибо! Но сведений и так лостаточно. Нужен эксперимент и видео в качестве доказательства. Нужна вторая такая же машина. Только чистый двс. И поездка )))
Было бы интересно!
Вы же понимаете, что на этом канале не проводят собственные эксперименты/тест-драйвы, а используют чужие видео, просто добавляя своё видение 🤷♂️
Просто возьмите цифры из оригинального видео с расходом и умножьте на стоимость бензина и электроэнергии😉
К автору канала только один вопрос - 4л бензина по 55р стоят столько же, как 20кВт по 5р? 🤔
Если уж адаптируете чужие видео для России, то и применяйте цены РФ.
@@SanyaNV именно.
Я сохранил оригинальные данные. Вы можете сами все пересчитать для себя.
На этом канале просмотры из России - около 45%
На схемах расхода вверху гибрид, а средний бензин, а в комментариях наоборот. Но этих машин мы не увидим,а вот интересно посмотреть на сравнения byd song , эти машины присутствуют на нашем рынке.
Да нет
Средний - PHEV
Я купил б/у Ниссан Лиф для экономии. Он мне обошелся в 1 млн с новой батареей 48кВтч (Сейчас бы примерно в 1,3млн). Заряжаюсь дома ночью по таймеру по 2,77руб. Даже если взять данные из видео, 100км обойдется в 55 руб, а на бензинках в 200руб. Потом при температуре +10-15С на отопление лиф тратит очень мало (у него работает тепловой насос) Обычный расход при этом 14-15кВтч на 100км. Вчера ездил весь день по пробкам, расход - 12,5 кВтч.
Я очень рад, что вы нашли свою машину!
Один большой минус "электричек", что на них не можешь спонтанно съездить на большое расстояние. Должен за раннее планировать свою поездку. Да и многие, которые заряжаются дома, думают что сэкономили, т.к. не выкладывают деньги. А в конце года при перерасчете за электроэнергию приходится доплачивать круглую сумму. У моего соседа немца имеются и дизель и электро, но пользуется чаще дизелем. Мотивирует это тем, что не хочет думать о том, что хватит ему заряда на обратный путь с работы или нет.
Я думаю что вторым автомобилем и должен быть электромобиль
И не плохо бы иметь электросамокат велосипед или мотоцикл для недальних поездок по району городу селу на коротких пробегах зимой электротранспорт может неплохо сэкономить
А можно задам колхозный вопрос ?
А на чем экономия 😂 очень до фига суеты ,,, и нет от машины кайфа , а больше один головняк ,,,, где заправить это корыто , и нафига я его взял ,😂
Ну Если на батарейках ездить за хлебом , то она нужна 😂
Да и вообще батарейки это для бедных 😊
На небольших дистанциях электрички весьма достойно ведут себя
Зачем тогда соседу нужен электромобиль?))
До но в Англии если заряжатся ночью дома цена будет 0,075£ за kw
А да и менять масло не надо и дарожный нолог 0
Мужики из видео заряжались ночью. У них цена 30 пенсов. Видимо, лондонцам не везет!
@@StrannikMira77 у меня электричка с батарей на 80 kw обходится в 6£ и могу проехать примерно 220 ммль
@@veaceslavpodgurschi7374 И это хорошо. Плохо - цена её замены.
@@StrannikMira77 а цена замены двс
ДВС можно безопасно починить, заменить на контрактный. ДА и ресурс нормальных ДВС более 500 тысяч. И не важно, сколько лет.
Играть с литиевыми АКБ - рулетка с коротким замыканием.
Пропан дешевле
При больших пробегает- да. И технически проще. Но идём другим путем.
Как обладатель 2,5-тонного кроссовера-гибрида bmw x5 с 120-ти сильной электроустановкой (24квт) в паре с 3-х литровым 280-ти сильным бензиновым двигателем, скажу: экономия просто колоссальная, если заряжать батарею каждый день. Именно так я и делаю, ибо живу в частном доме, в городе с населением 300к чел. Полного бака бензина (62л) хватает более чем на 1300 км пути. Компьютер показывает расход 4,1л на 100км. Стоимость электричества при этом сущие копейки. Можно даже снизить расход до 0, передвигаясь исключительно на электротяге, но батареи при таком режиме эксплуатации хватает всего на 45-50 км пробега. Заряжается батарея от домашней сети 220в довольно долго, 10-11ч, но я для себя решил эту проблему зарядкой исключительно в ночное время суток.
Из минусов : если забыл зарядить батарею, расход просто конский…литров 25 наверное)))
Ну и есть определенные переживания относительно живучести батареи, электромотора и всё, что с этим связано, ибо автомобиль 21-го года выпуска с пробегом 38 000км, пригнанный из Германии. Соответственно: гарантийный срок истек, официальных сервисов нет, и в целом опыта ремонта подобных установок, думаю, даже в мск не много, если вообще есть)
Вы не могли бы уточнить, какова мощность ЭМ?
1 кВт = 1,35962 лс
И какова емкость батареи?
Ваши показатели лучше Ниссана Лиф... Несколько удивляет ))
Может что-то напутал, по ПТС так и не понял ничего. Максимальная мощность 210квт двс и вроде 70квт ЭМ. По факту, как и писал ранее, на полном баке в 62л (почти при ежедневной зарядке электричеством), проехал около 1400км и комп показывает ср расход 4,1л
@@РустамТугушев-ы2в очень странные данные компа.
Но будем верить в чудо по имени БМВ (солнце)
:-))
@@StrannikMira77 Зачем верить? Полно обзоров для РФ. Везде побеждают электрички по расходу с разгромным счетом. 19,4 × 2 = 38,8 рублей 100 км (2 рубля сельский тариф ночью Юг РФ, днем 3,5) Электричка - вечна, надо только батарею уметь пербирать (реставрировать) руками, как в ноутбуках (пару элементов заменил и как новая) Для Мск пересчет по дневному тарифу в бензин 95 на 100 км через цену бензина 95 6,73 × 20 / 62 = 2,17 литра на 100 км
@@TyphoonUSSR кругом полно рекламы электромашин.
Стоимость энергии на комм зарядках 15-25 рублей.
Замена батареи неизбежна и дорогая. Электрички дороже двс аналогов. И быстрее дешевеют.
Это не про экономию.
Подписался на вас. Интересно рассказываете, мне импонирует ваш стиль.
Добрый вечер!
Спасибо, очень приятно
Хорошего вечера!!))
Так там не было чистой бензинки, там было два вида гибридных авто (параллельный и последовательный) и еще одна электричка.
Неподзаряжаемый Гибрид в случае Ниро почти не отличается от чисто бензиновой версии.
Если суммировать затраты на Т.О. и обслуживание ДВС в промежутке от 0 - 100 т. км., то деньги потраченные на бензинку будут не в пользу бензинки, это если посчитать только этот промежуток, когда бензиновая машина сравнительно молодая и не требует основательных трат на ДВС, вот дальше может мало не показаться, там и коробка тоже внесет свою лепту в затраты бензинки.
Афтору ролика все же очень рекомендую поменять машину на электричку или на заряжаемый гибрид с большой батареей и заряжать машину по ночам, вот тогда он в полной мере почувствует разницу между этими авто.
Если купить Тойоту, то никаких вопросов по двс и кпп не будет )))
Они вечные.
Ну вечных машин не бывает, но по надёжности Тойота одна из лучших, жаль только Китайцы опережают всех по качеству и емкости аккумуляторов. Рассматривал электричку от Тойоты Bz4.. но, что то 60 + КВт, как то не внушает и к дальним путешествиям пока на электричке не готов.
@@priusphv4611 понимаю вас. Я тоже не готов к электричкам))
Попробуйте последнее поколение Приус PHV - пробег на электро до 90 км, движение в гибридом режиме около 3/4 литра/100км
+ все навороты современных авто, + надёжность Тойота. Есть версия Sport 2 литра ДВС - обычный гибрид.
Я на своём Приусе PHV могу по тягаться с этим девайсом только по дальности пробега на электричестве, ну и кое чем от себя.
@@priusphv4611 все равно не понимаю... 520д расходует около 5-6 литров
Приус - 3-4
Выбрал бы 520д...
У меня была тесла..но езжу на бензиновом. от электро только единственный плюс это экология..
Беда в том, что и с экологией есть нюансы (((
У меня две машины
Мерседес GLE disel 2л двигатель и Lexus NX гибрид ( бензин ) 2.4л двигатель
Между ними разница в весе около 200 кг
Но в городе с пробками Гибрид Lexus NX расходует более чем в 2 раза меньше топлива чем Mercedes
А на трассе плюс / минус одинаково
Поэтому на работу езжу на лексусе а в Швейцарию на Мерседес потому что на одном баке ( 100л ) могу из Лондона доехать до Женевы и ещё 1/4 бака остаётся
А электрички уже никому не нужны
Теряют в остаточной стоимости семимильными шагами 😅
Да, электрички свернули и...
Но интересно, почему их так агрессивно продвигают??
Езжу на китайской электричке 2 года, зимой трачу 800р, летом 400р в месяц, на бензин уже не пересяду
Рад, что вы нашли свой авто!
Добрый день, скажите какой пж на каком авто передвигается?
@@ruslankashlev4845 Добрый день!
12 лет катаюсь на Е70 3.0д
Где заправляетесь уважаемый?
На сегодняшний день , самый экономичный вариант - ДВС с ГБО .
Да, именно так.
И самый экологичный.
Имею сейчас ниссан лиф и форд гибрид, че гибрид гораздо проще иметь машину на газу, таже экономия, но дешевле в обслуживании
@@eduardlitvinov6069 мне кажется, если хочется экономить- нужно ставить гбо и нет проблем!
@@StrannikMira77 всё верно
@@eduardlitvinov6069 С праздником! ))
это все понятно,надо было еще на пропане машину,вот где реальная экономия,единственный минус,место в багажнике и стоимость установки,но при больших пробегах,быстрая окупаемость,прт малых,нет
Согласен. Если пробеги приличные, ГБО решает. Если небольшые экономить на топливе бессмысленно. ДВС.
20 квт на 100 км даже хорошо. По трассе со скоростью 95 на круизе получалось 25. Со скоростью 115 - почти 30. Машина WV ID3. С нашей ценой на топливо и комерческой зарядкой это 6-8 литров. Старушка Тойота Карина Е 1992 года с 1,6 кушала на трассе 5,2-5,5 литров при 95 км/ч. У электрического авто плюс - регенерация. Хорошая экономия получается, если надо тормозить, например при спуске с горы или в городском цикле. Тут-да, мы проехали 72 км, а потратили на 48.
@@AlexJefremov1973 добрый день! Спасибо за информацию. Очень интересно.
Хороших выходных!
на сегодняшний день, еще никто не сэкономил на электромобиле ни копейки. Экономия это не про него.
Но все кричат про экономию.
Продают слона :-)))
Удивляют не производители,выпускающие совершенно бессмысленные,с точки зрения экономии,гибриды и электромобили,удивляют люди,которые себе в ущерб их покупают.Хотя чему тут удивлятся.Многие талантливые,и даже гениальные люди посвящали свою жизнь разрушению привычного мира консервативных ценностей во имя построения иллюзорного мира всеобщего счастья,равенства и братства,а по простому-всё у всех отнять и поделить.Этих гениальных теоретиков марксизма,фашизма,коммунизма и прочих измов ничуть не смущали миллионы трупов по дороге к всеобщему счастью,что уж там говорить о каких то гибридах.
Люди палки на бусы. И чем хуже образование, тем таких больше.
Это беда.
Перемещение тонны груза на км требует одной и тойже энергии. Эти измерения покажут один результат. Разница будет может быть растянута во времени, но платить придется одинаково.
В какой ситуации мы потратим больше энергии?
1. Проезжаем 100 км за 2 часа со скоростью 50 км в час
2. Проезжаем 100 км со скоростью 100 км в час за один час и потом второй час стоим на месте.
Вывод: старый, добрый, тягучий, экономный и надежный дизель!
Да, именно так!
Поэтому повысили налоги и акцизы на диз топливо.
Самый дорогой ремонт у дизеля, особенно если ТНВД накрылся, стоимость, как за пол движка, но Дизель ходит конечно дольше, чем обычный ДВС.
Мой тнвд на 345 т км чувствует себя отлично ))
Форсунки раза два уже меняли ???, а ТНВД ещё впереди.
Если бы у нас было бы хорошего качества ДТ, то может быть дизель ходил бы значительно дольше.
Если дизель обслуживать вовремя и качественно, тогда не было бы вопросов.
@@priusphv4611 форсунки чистил на ТО 300 тысяч. 2 ремонтировал. Сейчас 345.
Тнвд не трогал. Заправляюсь на сетевых АЗС.
ПОЛНЫЙ БРЕД ! У меня тайота айго с двигателем 1 000 кушает по городу 6,2 литра !!!!
Что вы считаете бредом?
Отличный ролик, замечательная подача! Респект вам от всего общества! Современные дизели хороши, весьма экономичны и практически не уступают бензинкам по разгону.
Спасибо за просмотр и отзыв ))
Очень приятно!
Хороших выходных ))
Интересный тест.А если убрать избыточную мощность в 140 л.с. у ДВС и сделать его в 90 сил и механической КПП то и результат станет еще лучше.А цена и ремонтопригодность вообще убьют конкурентов. А теперь удар по ....(ногам),цена на автогаз ниже цены на бензин на 40-45% и эта связка "ДВС+ Газ" убивает всех конкурентов.
Ещё Сечин 15 лет назад сказал что институт нефти и газа Роснефти на научной базе и со всеми рассчëтами показал, что будущее России за классическим ДВС и газом вместо бензинового топлива.
Он предложил двигателистам брать эти научные рассчëты и опираясь на них делать классические ДВС.
А нам впаривают эл.мобили которые были в самом низу пригодности для России.
@@Pycckii-Mip Для города хорошо, меньше шум, чище воздух, меньше то, меньше пыли от износа колодок и т.д чем их больше в России, тем лучше инфраструктура будет подстраиваться, аккумуляторы начнут перерабатывать. Мое мнение весь крупный транспорт на метан, водород и т.д, а весь легковой электро или гибрид, причем в городе, только режим электро.
ГБО значительно экономит. И придумывать ничего не нужно. Согласен!
Но идём другим путем.
Беда в том, что мы до сих пор не создали массовый достойный гражданский ДВС (((
Только разговоры.
Если поставить в машину небольшую АКБ? то её не будет хватать на электрический режим поездки по городу.
Если поставить большую, то в нынешних реалиях мы заменим частицы выхлопа в воздухе на частицы шин. Они изнашиваются быстрее при увеличении веса авто. Это не лучше.
Слишком устаревшая модель электро ниро, сейчас уже на 1000км пробег есть авто 160квтч батареи
160 кВтч. Расход около 20 кВтч на 100 км. Как у вас получился пробег в 1000 км?
Недавно я проехал 500 км туда-обратно и не в тот же день. Так вот на всю поездку я потратиь 30 € и заряжался по 2 раза в каждую сторону. И когда заряжался не сидел и ждал( а именно остановились по кушать, кофе по пить и в туалет) так вот считаите что выгоднее електро или двс
Понятно, ДВС.
Гибрид думаю дорого заправка а электро заряд тоже свой минус очередь и 30мин ждать
Везде нюансы. Нужно подбирать авто под себя. Но и не стоит щаьывать, что потом её нужно кому-то продать!
Кто экономичнее? Ребята, не надо вам писать на русском языке.
Инна, в чем вопрос?
Пля..."КТО" экономичнее? 🤣Может всё-таки "ЧТО"?
Пля...
Дааа, вижу культурного человека издалека ;)))))
У меня три машины, бензин, дизель и электро. Однозначно электро в разы экономнее. На расстояния до 500 км летом катаюсь только на электро. Зимой на расстояния до 300 км. За три года на электричке проехал 75 тыс км, а две другие дай бог, тысяч по десять проехали. В сервисе за три года электромобиль был один раз - замена одного литра масла в редукторе. Больше ничего ему не нужно. Заряжаю дома, по 3р. 60 коп за киловатт. Расход от 10 до 15 кВт на сто км... Парковки бесплатно, проезд по платным дорогам - бесплатно. Налога нет. Ну о чем вообще разговор??? 😂
Говорить нужно о стоимости владения авто
Из-за большей стоимости ЭМ и ускоренного обесценивания вся теоретическая экономия на зарядках не поможет сэкономить.
Это очевидно любому, умеющем считать 😂😂😂
@@StrannikMira77 я умею считать, и считал. С учетом платных парковок в мск, с учетом бесплатного проезда по платникам, отсутствия налога (пока), затрат на ТО и ремонты, за три года я сэкономил что то около миллиона. И это не считая затрат на топливо (экономия на топливе за три года где то около 380-400 тыс руб.). Купил авто за 3 миллиона. Сейчас собираюсь продавать тоже за 3 🍋. Рыночная цена такая.
Возможно я ничего не сэкономил, но уж точно не в убытке.
@@atonchik Приятно слышать такого расчетливого человека. Если есть необходимость парковаться напротив Кремля - то да, есть выгода.
автомобили конечно же не ради экономии покупают. но разве их покупают ради того, чтобы тратить на них как можно больше времени и денег??
Совершенно с вами согласен!
Для меня машина в первую очередь утилитарный механизм. Во вторую - костюм выходного дня. Не наоборот.
Поэтому затраты важны. И без машины есть на что тратить )))
@@StrannikMira77 Согласен с вами.
@@АндрейСилаев-ф7з похоже, нас меньшинство ;-)
Зато мы в тельняшках!
У меня Ниро гибрид (не плагин) Доволен более чем после Outlander Phev 2016
@@yevhenvedeshyn657 у меня когда-то была опель омега и я тоже был ею доволен более чем.
Добрый день. Как с вами можно связаться?
Добрый день!
Сделал группу в Телеге. Модно присоединиться к ней, там есть личная
t.me/+b4NePE4AXgsyMDYy
ніхто не рахуе вартість і термін експдуатаціі батареі в більшості незалежно від пробігу...
Зависимость есть
Больше всего меня "порадовали" новости из Израиля и Новой Зеландии, где надо платить что то типа акциза за электроэнергию. Раз в год приезжаете на техосмотр, там снимают показания спидометра и потом приходит счёт. В НЗ пошли ещё дальше, денег хотят и за плагин. В 2 раза меньше, но как они хотят подсчитать сколько человек проехал на бензине, а сколько на электричестве? Оберайтунг!
Имеет так!
В Новой Зеландии люди заплатили деньги за отключение розеток в подключаемых гибриде. Чтобы не платить налоги.
Сначала переплатить при покупке, потом при переоборудовании. Жаль этих водителей ((
51,5 kWh - это 80% от ёмкости батареи 64kWh. Т.е. чел просто ехал, разрядил тачку до 20%, потом её до 100% зарядил по тарифу 0,75 фунта на платке, доехал до дома и... затем добавил до 100% по 0.3 kWh ? Это просто достойно премии Дарвина ! Испытатель - просто гений !
Хотя, ВЫ пересчитали верно :) 41 фунт он потратил, что немало.
P.S.: расход 19,5 kWh/100км на Niro явно высоковат, но если пользоваться таблицой с данной ссылки, почти соответствует 18,8 по данным заводских испытаний на трассе в тёплое время, а вот в тёплое время, а в городе там 11,5 kWh/100km вроде как расход, что делает в городе летом этот авто поэкоомичнее с домашней розетки (около 3л/100км приведённый расход по цене топлива) по анлийским тарифам, но с коммерческой зарядки всё равно дорого, 6,24 л/100.
ev-database.org/car/1338/Kia-e-Niro-64-kWh
Я хорошо знаю английский, но так и не понял, почему заряжались по такой схеме.
Мне тоже расход электричества показался высоковат. Особенно в городе.
Пока не получу подобную машину в свои руки, буду гадать о действиях других ))
Машины полный отстой , удивило другое, а именно экономика температуры дома 14 градусов, у меня зимой 22-24 а летом кондеи держат 18-20 ! И да я в нищей России мучаюсь да и крузак мой жрёт 30 литров
Вот таков современный мир. "Нищие" живут в теплой и не считают литры топлива :-)))
электромобиль,а также гибрид это АФЕРА ВЕКА!!!
Зелёный переход
Зачем это нужно - тема отдельного видео
Несколько неправомерно. HEV всё-таки не ДВС. Электромотор очень здорово помогает при разгоне, причём не только места, но и на скорости. За счёт этого и происходит экономия топлива по сравнению с обычным ДВС. Особенно в городе. На трассе экономия меньше.
PHEV тяжелее из-за батареи и дополнительного зарядного устройства. Поэтому в HEV режиме он менее эффективен, чем обычный HEV. Но если батарея заряжена полностью и ехать не очень далеко, то за счёт того, что большая часть использует чистое электричество, получается эффективнее.
Более интересно было бы сравниять Hyundai Tucson ДВС, HEV, PHEV и Ioniq 5, как наиболее близккий к ним.
Добрый день!
С удовольствием сравнил бы эти машины. Пока нет возможности. Но постараюсь найти...
Хорошего дня!
@@StrannikMira77 Кстати, Tucson есть ещё и дизельный 🙂 Вот бы их всех так проверить...
@@IgorChudakov да, был бы шикарный тест...
корейский автопром это прошлый век.отстой полный
Когда-то была Соната. Меня она радовала. Простая большая машина. Металл, правда, слабоват к коррозии.
Автомобили на батареях делали ещё на заре автомобилестроения , и уже тогда были проблемы с этими агрегатами ,вес, большой расход заряда, самовозгорание и взрывы батарей, долгая зарядка ..технология на первый взгляд чистая, только то что нет выхлопных газов . Но выбросы газов происходят на заводах, а переработка утилизация батарей затрачивает ещё больше энергии ..было много попыток ,но всё никак не получалось заканчивалось всё прототипами. А что же сейчас ? Литиевые батареи , по сравнению с старыми компактные. Но проблемы то остались ..вес , долгая зарядка, при нагрузках самовоспламенения или взрывы интернет кишит такими видео ..дальность поездки никогда не подтверждает заявленную производителем. летом жарко что тоже плохо для батарей, зимой холодно тоже плохо , плюс идёт саморазряд до 10 % смотрите честные обзоры владельцев этих авто .поездка за 100 км уже ставит под сомнение вернуться назад вовремя. Другое дело если производители поймут что такой автомобиль должен быть простым с минимальным комфортом для поездок не дальше 100 км в черте города , как второй автомобиль для семьи и т.д ...что же на самом деле ? Штампуют Автомобили которые по цене дороже ДВС, напичканные всякими датчиками и сенсорами, тяжёлые не от батарей а из за самой конструкции авто. Многие знакомые пересели на эти электрички пока была дотация от государства , а сейчас всё..не в каждом городе достаточно электро зарядных станций , не всегда подходит разъём ,в багажниках по три а то и четыре адаптера 😜🤣🤣..эти товарищи уже избавляются от них ..а обслуживание ТО ? Если батарея вышла из строя полцены авто а то и больше за замену ..а если в дороге кончился заряд ? В ведре пару киловат не принести ..на буксир тоже нельзя ..а вы заметили как они дизайном отличаются от ДВС авто ..это уловка ,ход предпринимательский типа обёртка от конфеты, вот когда соснёшь тогда и узнаешь все прелести е-авто.. ДВС сила всегда , полный бак или наполовину пуст ..
Добрый день!
Спасибо за такой интересный комментарий!
Полностью с вами согласен!
На сл неделе постараюсь выложить видео про литиевые акб.
видать у вас представление об электро-автомобиля только по таким роликам. большая половина вами написанного чушь.
@@seachest123 кому опус?
@@StrannikMira77 @fazatron1000
Понятно. Ютуб всех прячет )
Гибрид это бензин на 100км 4л расход
Два это расход 6 литров.
А касаемо экологичности, то компания Мазда ещё в 2019 году ааторитетно заявила, что электрокары наносят природе больше вреда, чем авто с обычными ДВС. И чем больше емкость аккумулятора, тем больше вреда экологии учитывая их производство и утилизацию.
Не слышал,но охотно верю. Японцы как-то не полюбили электрички
@@StrannikMira77 , можете про это легко сами набрать в Гугле или в любом поисковике
Поищу, интересно
Спасибо!
Красавчик. Вот ответы на вопросы..
Спасибо
Хорошего дня ))
проблема с гибридами в том, что в них используют ДВС с обычных бензиновых автомобилей, а не создают специализированные под генератор движки. Поэтому получается дорого, габаритно и неэффективно.
У почти всех карьерных самосвалов гибридные установки и настоящие генераторы. А топлива жрут как не в себя.
Мы хотим попроще, получаем как хотят производители.
Генератор и навороченный ДВС на оборотах около максимума КПД по идее должны кушать примерно одинаково.
Не более того.
Нет не так, почти во всех гибридах, двигатели работают по циклу миллера-аткинсона, они заметно экономичнее, чем на обычных двс, работающих по циклу Отто...
@@StrannikMira77Всё зависит от нагрузки, чем выше нагрузка, тем выше кпд, но мы никак не сможем увеличить нагрузку, двигаясь в пробке на 1-2 передачах, а если акпп с ГТ, то тем более, тоже самое и с генератором...А вот у электромобиля или гибрида на электротяге, здесь преимущество, за исключением, когда зимой печка отжирает довольно много.😅
ААА, ешо,нету роад такс,98г СО2 😂😂ну Хонда Сивик спорт
Дешевле всего метан
Да, похоже, ГБО в этом смысле рулит!
Нашли на чьем примере разбирать гибриды! Китайские корейцы!!! Вы возьмите в сравнение Audi Q5 55 TSFI E. У неё полноценный 2.0 литровый двигатель и батарея на 60км хода.
Я уже молчу про гибридную Ауди Q7 60 TSFI E - там 3литровый V6 + батарея. В этих машинах соединили все плюсы ДВС и электричек! Забудьте про китайцев и корейцев, там один маркетинг.
Уже ответил на ваше сообщение
@@StrannikMira77 Если вы хоть сколько нибудь претендуете на объективность, то стоит сравнивать яблоки с яблоками. Вы в другом своем видео сравнили дешевого китайцам Алиэкспресс с немцем. Возьмите тот же БмВ 3.0 т.дизель и Audi Q7 60 TSFI E 3.0 т.дизельный гибрид, поставьте их на старт, замерьте разгон, запас хода, расход и экономию проверьте вот это будет честно. А вы сравнили яблоко со сливой ещё и выводы смогли сделать. Ну как бы камон… 🥴
@@Sparrow77 Про Ауди и др немцев я вам отписал в другой ветке.
Я бы рад сделать такое сравнение. Возможно, когда-то получится...
Эра электромобилей вызвана банально "трендом" удорожания электричества, раскручиваемого банкирами с помощью биржевых инструментов. Дело в том что маржа больше на растущем активе. Например до недавнего времени это был бензин и иже с ним. Теперь "пришла очередь" электро тренда. Стоимость активов давно управляется банкирами с помощью биржи и там нет переменной под названием Польза потребителя.😂
Очень возможно.
И точно - польза людей не входит в расчёт! ((
Если есть деньги и живёшь в частном доме, и поездки не на длинные дистанции, то выгоднее взять не дорогую электричку и установить на дом солнечные батареи на15-30кВт/час. Продавая электричество можно ездить вовсе бесплатно или же с небольшой доплатой!
Как Вам такой вариант умники и умницы?
Электричество от солнечных батарей дороже сетевого примерно на треть.
Избыток электроэнергии покупают по 30% от сетевой цены.
Если есть нормальная сеть, такой вариант бессмысленный, только если не получить дотацию от государства.
Если есть лишние деньги, есть смысл купить V8 и радоваться жизни )))
@@StrannikMira77 в нашей стране, в Украине всё гораздо интереснее. Электричество можно продавать по зелёному тарифу, который покрывает все затраты на электроэнергию в доме и даже зарядку автомобиля, если ставить от 15 до 30 кВт станцию
@@iconcept2750 интересно...
И неожиданно )))
Пока есть возможность - пользуйтесь!
В России, Западной Европе и США все гораздо жёстче (((
Технологии не стоят на месте. Сейчас не выгодно покупать электричку, потому-что дороже при покупке и через 2-3 года пробега замена аккума обойдётся в стоимость всей машины на тот момент, поэтому электрички сильно дешевеют. И в итоге получается всю прибыль от экономии топлива отдашь на разнице при продаже или при замене аккума. Но если произойдёт технологический прорыв в создании дешёвого и надёжного аккума ДВС окончательно вымрут как мамонты!
Давайте дождемся технологического прорыва. Дай Бог начнем летать на тарелках.
@@StrannikMira77 ну воздушное такси уже не фантастика! Технологии со скоростью ракеты развиваются! И мы видим только верхушку айсберга. А что делается в секретных военных лабораториях, что за супер ии может во всю использоваться даже представить не можем!
@@daurenainabekov4342 посмотрим. Пока то что нам выдают не очень интересно...
Это подстава 100%, я владелец двух в подряд электромобилей, расход по трассе намного больше чем в городе из за рекуперации, в видео говорят о 23 киловатах, это бред. 17 киловатт трасса при скорости не более 120. В городе примерно 14. Короче, в соседний город сгонять 200 км в одну сторону это 1000 руб за весь путь, на бензинке при расходе 10 литров 95 это 2000 рублей, в городе еще выгоднее. Плюс каждый год а то и два масла фильтра, свечи и еще всякая лабуда у меня экономия по сравнению с бензином 100 к в год при пробеге 20к. Батарея если умрет да это дорого но нужно считать. Электро стоит дороже бензинки но и продашь тоже дороже потом, поэтому это не считаем да и батарейка у тебя не умрет тем более у первого владельца. Много таксистов не просто так выбирают электро.
Продать дороже бензина вам не удастся. Электромобили стремительно дешевеют.
Европейская большая статистика.
Если заряжаться на комм зарядках дизель выйдет дешевле.
Не кто, а что экономичнее???
ДВС. Есть пара видео на канале с расчетом стоимости владения авто.
Экономнее всего - велосипед... И здоровее...
Согласен ))
Не забываем и о прогулках!
Да,тепер у мне Хонда Сивик спорт 1,6 мк9 дизельььь,ремап на 165лс и 380НМ,...город трасе....5,3л дизельььь, 44,000мил пробег 5,3 Х 1,35£ =7,15£ на 100км ну как харашо?😂😂😂😂ну Хонда,да я Сериозно Хонда,ето 1 Японка мне
"Кто"? Может всë же "что"?
Может
Ездил 5 лет на Рено Меган 4 дизель с расходом 4-5 литра солярки в среднем. ТО раз в год около 230€, продал с выгодой для себя после закрытия лизинга на 5500€.
Владельцы электричек плачут )))
Спасибо. Очень познавательно
Спасибо!
Хорошего дня!
Вот мои цифры . По городу Х3 на 100 км - 10,5 литров = 570 рублей . ID 4 ,16 кВт = 40 рублей . Зимой где то 100 рублей
Спасибо за информацию
попытка выиграть у наперсточника...😁😁😁
Да, похоже именно на эту игру.
На мой взгляд не выбраны качественные представители гибридных автомобилей. У меня подключаемый гибрид Peugeot 3008 мощностью 300 л.с. с.. Средний расход 3 литра на сотню бензина плюс 10 кВт на сотню электроэнергии. От нуля до сотни - 6 секунд. Это в гибридном режиме плюс кондиционер на макс и веселая езда. Когда он работает только на электричестве, запас хода составляет 44 км. От нуля до ста 10 секунд. Расходует 20 кВтч на сотню. Заряжаюсь от домашного контакта, так что он выходит в несколько раз дешевле даже дизельной версии того же автомобиля, а с BMW его вообще нельзя сравнивать. И по динамике, и по стоимости, намного лучше.
@@michael_nint если считать по тарифам автопы, ваше автотоасходует около 6 литров на сотню. Примерно как дизельный аналог.
@@StrannikMira77 180 л. с. дизель Peugeot 3008 потребляет 8 на сто км. дизельного топлива. Имейте в виду, что это машина с очень плохой аэродинамикой. У меня был 308 150 л. с. и он расходовал 6, 6 дизель. Так что расход 6 на сто на 3008 это нереально. Но заряжаемый гибрид имеет смысл, когда заряжается дома. Если нет, то эфект икономии теряется в какой-то степени. Но остается удовольствие от езды.
@@michael_nint я все же не пойму эйфории от потенциальной экономии 2 литров топлива. Ведь к тому де впереди маячит замена акб. А на подзарядаемом гибриды она не маленькая...
@@StrannikMira77 Никакой эйфории нет. Это просто данные. И разница не два литра. Сравнивайте с машиной мощностью 300 л.с. А аккумуляторы уже давно ремонтируются, не меняется вся батарея. Но на моей машине аккумулятор работает совершенно нормально, и ему больше 4 лет. А что на дизельном автомобиле ничего не портится и не меняется?
@@michael_nint вы знаете, что такое 30-минутная мощность?
К тому же зачем мне нужны 300. Хватит 2.0д
Есть такой аналог гибрид?
Чинить литиевые акб - это риск. Ещё больший риск - покупка бу
Об этом есть видео на канале.
У большенства людей автомобили старше пяти лет. И это уже чем-то говорит.
О разном говорит
Не кто, а что!
Спасибо за подсказку!
какой автомобиль оказался самым экономичным, поймешь только после его продажи. На сегодня самый экономичный это Шкода Октавия 1,4. Мало стоит, мало потребляет бензина, и хорошо продаётся.
Именно! Пока не продашь - не узнаешь.
Октавия - отличная машина. Как и чешское пиво )))
@@StrannikMira77 у нас сейчас б\у стоят почти как и новые. (Украина) минимум потерь при перепродаже.
@@ПЁТРПЁТР-е6ь бу в долларах стоят так же?
@@StrannikMira77 сейчас в доларах б\у продают как в 2022 году стоили новые. ну может на тысячу дешевле..... ( сайт авториа)
Это очень интересно!
Спасибо за информацию.
В Германии всё не так...
Пробег какого авто дольше?
Я вас не совсем понял
От розетки электричку заряжать Нужно сутки, разве есть возможность установить трехфазный зарядный блок, тогда быстрее, а цена електричества на запрвках вообще космическая
Да, есть такое.
Но даже если зарядиться дома, останется вопрос перепродажи.
А электрички дешевеют стремительно.
Все что вам нужно знать о Киа, если открыть мотор соренто, к5 и еще половину моторов, будет стойкое ощущение де-жа-вю с приусовским 2zrfxe. Но ресурс в 3-5 раз меньше. Один из 2ух моих приусов 2010 потерял голову на 258k miles ~400 000км. Он бы еще ехал после новой прокладки, но просто было дешевле и быстрее взять 2019 мотор с ebay. В любом тесте 80% зависит от водителя. На прошлой неделе жена сказала ее приус с родным мотором стал жрать больше~ 35mpg . На следующий день я взял ее приус на тестдрайа развез детей по школам - около 12миль в одну сторону, вышло 59mpg. Очень много зависит от температуры воздуха температуры батареи и т.д.
Странно, мне всегда казалось, что женщины водят спокойнее и с меньшим расходом топлива...
Правильно было бы сравнивать цену за км пробега с учётом расходов на ТО. Проедьте например 15 тыс.на ДВС до плановогоТО, 10тыс на дизельном др ТО и электричку в смешанном режиме зарядки (дом розетка и комерческие станции ) прогонять 10-15 тыс. и потом проведите калькуляцию
Согласен. Но ещё правильнее рассчитать стоимость пробега с учётом остальных факторов.
И в первую очередь падения цены авто.
Об этом есть пара видео на моем канале.
Тут бы лучше спрашивать эксплуатантов всех типов машин,я один из них, есть и дизель и бензин и бензин плюс газ и электро бюджетное , стал больше ездить имеено потому, что батарейка сильно дешевле, по крайней мере в моих условиях. Это и киловатт по 3 рубля ночью в загородном доме и бесплатный проезд по платкам, а это около 900 р в одну сторону. Как итог: на 200-300 км в день использую электричку, дальняки, а у меня до 5000 км в одну сторону дизель, либо бензин плюс газ на севере и за уралом .
Если вы готовы содержать несколько авто, почему бы одному и не быть электричкой. Согласен
Ходите пешком😂😂😂😂
@@ivanivanov8981 разберёмся)))
Скажем так, представим что электрика при поездках выгодней на 50%. Так же, электрические машины дешевле в обслуживании, когда раз в год отдаёте на обслуживание. Но дороже выходит лишь по сути за замену масла в двигателе и масялнный фильтр, а всё остальное тоже самое что и у электрички. И так вот, электрическая машина, стоит гораздо дороже машины с двс. В моём варианте, дороже на 20000 евро. При цене как у нас 2 евро за 98-ой, на эту сумму можно купить 10 тысяч литров топлива. При расходе 10 литров на сотню, это 100 тысяч километров. При таких цифрах, получается что в идеале, что очень сомнительно, электрическая машина начнёт окупать лишь проехав 200 тысяч километров.
Я что-то не слышал чтобы аккумуляторы у электрических машин столько смогли проехать без замены, максимум 150 тысяч (надо навести справки). А ещё, две машины, у обоих пробег 100 тысяч. Какая из них будет продаваться очень долго, пока цена на неё не сбросится до чуть-ли не бесплатно? Конечно же электрическая, так как на 100 тысяч двс будет ещё пахать и пахать, а аккумуляторы уже на половину будут сдохшими. А как проверить состояние аккумуляторов у машин, кто нибудь знает? Купите вы подержанную электрическую машину, а через полгода заплатите 10 тысяч евросов за новые аккумуляторы. Оно того стоит? А время зарядки? А количество пробега?
А ещё влияет куча факторов на потребление. Вот скажем у меня CX-5 20-го года, 2.5 литров, передний привод, 98-ой бензин, по городу потребляет 15 литров. Так много потому что у нас светофоры в городе через каждые 200-400 метров. До работы 7 километров и проезжаю 25 светофоров, на большей половине которых я или останавливаюсь или в лучшем случае притормаживаю. Вот в таком случае электрическая машина может оказаться значительно выгодней, но так ли это?
Вам судя по нику уже 53 года в этом году,а вы как ребенок в детском саду ничего совершенно не зная лепите чушь. Диагностика батареи делается намного быстрее чем ДВС, примерно 30-40 секунд и у вас все данные и батареи и часть данных авто.
@@АлександрХМАО-ь3зтак и ДВС делаться диагностика 1 мин , не так уж и много 😊
Да, вопросов много. И выгода от ЭМ крайне сомнительная.
Расскажите мне, как проверить литиевую акб на наличие дендритов? Надеюсь вы знаете, что это такое.
Только не говорите, что это может сделать бортовой комп 🤣
Там чел сам не в теме.
Сделаю видео про литиевые акб. Думаю, на сл неделе.
Тот на покупку которого денег хватит, кому-то лапти и посох отличная экономия.
А если хватает на любой из вариантов?
Меньше тот - что в подворотне можно починить. Для нас это сейчас актуально. Вперед к 7 й модели
7 модель это Х7?
Пора подумать чтобы электро автомобиль сам себя заряжал
Жду вечного двигателя!
Повторюсь, законы термодинамики не кто не отменял и вся "экономия" это только разница цены на топливо, которая состоит из себестоимости, налогов и людской жадности .....
Ценой на топливо можно сделать что угодно..
Я и читать не стал. Понимаю, что это заказуха. Если смотреть глобально, то уже есть батареи, которые и быстро заряжаются и не взрываются. Электромобиль по всем параметрам превосходит авто с ДВС. Одних только деталей в ДВС доходит до 5000.
Расскажите, в каких потребительских свойствах ЭМ превосходит машину с ДВС?
Ну и не секретничайте, что за новые АКБ, которые уже в производстве, которые и не взрываются, и быстро заряжаются, и, видимо, дешевые? Откройте тайну!
бензиновый в любом случае будет дешевле в эксплуатации
Дешевле ГБО, но и обычный ДВС вполне
Имею электромобиль больше 10 лет. Сэкономил на бензине за этот период 60 тысяч долларов. в основном менял резину после 80 тыс.км. Поменял тормоза после 200 тыс. км. Заряжаю машину дома. Стоит 1 доллар за 400км. Для меня не стоит вопрос что лучше. Мои друзья сначало доказывали обратное, но уже все пересели на электрички. Пробег 300 тысяч.
О, расскажите, сколько стоит электричество ночью и какой расход кВтч на 100 км )))
@@StrannikMira77 Сейчас стоит 3 цента ночью с 23 до 7 утра. Расход где то 12-15 кв на 100 км.
@@Sam-yw2kw мне пишут из Калифорнии, 30 центов )))
@@Sam-yw2kw машина у вас маленькая. Полноразмерная кушает 15-20.
Такая ка ваша кушает 5 литров на сотню.
Какой у вас годовой пробег?
@@StrannikMira77 30тыс
Думаю электрички и машины с ДВС не конкурируют между собой, а занимают отдельные ниши в автоиндустрии точно так же как например спортивные купе, и большие внедорожники. Поэтому сравнивать что лучше глупо, ведь одним людям по их потребностям больше подходит электро, другим ДВС.
Именно поэтому в этом Европе запретили производство ДВС...
@@StrannikMira77 Скорей всего этот отсроченный запрет или перенесут на более поздний срок, или отменят совсем, эйфория по поводу полного перехода на электро (как и на зелёную энергетику) потихоньку проходит. Мерседес например уже пересмотрел свои планы о полной замене ДВС на электро и заявил об этом, думаю и другие производители сделали или сделают тоже самое. Лично я думаю пока разработчики не придумают более дешёвые, и долговечные батареи к авто, полный переход на электро не произойдёт, а как оно будет поживём посмотрим.
@@yrigrushko7563 да, все так. Но зелёный переход придумали не производители.
Все сложнее.
Поэтому наблюдаем )))
Пока мне подходит дизель. Катаюсь ))
Интересно как всегда, спасибо
Спасибо! Очень приятно
Хорошего дня!
@@StrannikMira77 и вам😊
@@Андрейиживотные ✌️