Всё, что нужно знать по ЛИТИЕВЫЕ БАТАРЕИ. LFP
HTML-код
- Опубликовано: 2 окт 2024
- Батареи применяются везде. Как продлить их службу, как долго можно эксплуатировать?
Литий
Литиевые батареи
Железо-фосфатные батареи
NMC
LiFePO4
LFP
Электромобили
Электромашины
электрокар
электроавтомобили, электроавтомобиль, электромашины, электромашина, электроавтомобили обман, электромобили экономия, электромобили расход, эксплуатация электромобилей, батареи электромобилей, электромобили, электромобили опасны, электромобили вся правда, электромобили обман, электромобили правда,автомобиль, машина, автоновости, електромобили,е лектромобиль, тесла, tesla, электромобиль зимой
![NOSFERATU - Official Trailer [HD] - Only In Theaters December 25](http://i.ytimg.com/vi/nulvWqYUM8k/mqdefault.jpg)
Я ошибся в своём высказывании, анод/катод - определения к аккумярору не применимы, у аккумулятора есть только положительная/отрицательная сторона/клемма/обкладка, и т.д. А если речь не идёт о источнике эдс, то анод это плюс, катод минус, электроны текут от анода к катоду через внешнюю цепь (когда энергия исходит от них), а между ними электроны протекают от катода к аноду (если энергия к ним поступает). К примеру у радиолампы катод - минус, анод плюс, или так же у диода.
Понимаю, никак не могу запомнить. Сожалею ))
Какая разница катод или анод ток вырабатывается от разности плотностей
Песенка такая:
" Отрицвтельный катод, да катод
Электроны выдаёт, выдаёт
И бегут они оравой, да оравой
То налево, то направо.
На анод.
Если сетка на пути, да пути
Электронам не пройти, не пройти
Отрицательный заряд, да заряд
Возвращает их назад.
На катод.@@StrannikMira77
Спасибо! Постараюсь запомнить )))
Атесстат школьный тоже по всей видимости полон сожалений.
...По поводу эффективности цикла "20-80" могу поделиться собственным опытом: такая технология применялась фирмой Нокия в её телефонах, патент был куплен Самсунгом и использовался, в частности, в ноутбуках и нетбуках этого бренда... Мой экземпляр куплен 15 лет тому назад, батарея сохранила около трети ёмкости. Скорее всего, АКБ могла бы сохраниться и лучше, если бы алгоритм балансировки нормально работал на пониженном напряжении - однако, это не так, балансир лишь защищает элементы от критического перезаряда, поэтому более "слабый" элемент, подвергаясь неоптимальным циклам, дохнет первым... Отсюда и проблемы. Если оптимизировать алгоритмы балансировки и более точно диагностировать элементы в процессе эксплуатации - ресурс литиевых батарей можно увеличить весьма значительно и предсказать заранее аварии...
Очень может быть
Место за информацию!
У дочки был хороший дорогой ноут Самсунг, программно выставил 20-80 зарядка, аккумулятор сдох через три года, на всех своих 10-100% 5 лет держали все без проблем...
@@Andre-d9g , сильно зависит от изначального качества аккумуляторов - которое при увеличении масштабов производства и снижении розничной цены не растет... Однако, мой N130 до сих пор работает, хотя куплен в конце лета 2009 года, "экопластик" уже давно начал разлагаться в труху - а батарея жива... (и заменить его нечем - купить сейчас ноут, на котором удастся в полном объёме запустить ХР, практически невозможно! А "эмуляция" не катит из-за её ограничений...)
@@Andre-d9g Да, тема нестабильная. Как повезет...
Но литиевый акб ноута - это не батарея машины
Когда смотришь на американского пожарного, сразу понимаешь, что он как две капли воды похож на американского пожарного. Джейсон Стетхем.
ага, есть такое )))
Приятно было ознакомиться с принципом работы батарей,спасибо за познавательный ролик.
Спасибо за отзыв!
Хорошего дня ))
Электро машины не продвижение цевилизации а дегродация *от того что электричество окружает нас в жизни всегда и везде *мы живём на электро генераторе планете земля постоянно выраьатывающий энергии электричества причем бесплатное электричество доступное для всех даром только ввести в обиход устройства принимающих это электричество ии все машины будут ездить бесплатно .
Было бы неплохо собирать энергию , окружающую нас.
Но пока эти технологии недоступны ((
Благодарю за интересную информацию!
Спасибо!
Хорошего дня ))
Электромобили по статистике горят реже, чем автомобили с двс, парируют электролюбители. Но зато горят лучше, да и двс-автомобили в среднем гораздо старше, чем электромобили. Посмотрим, как будут гореть электромобили в возрасте.
Пока автопарк электричек молодой. Говорить о полноценной статистике - рано.
Но то, что горят особенно яростно и тушить их сложнее - это факт.
Ха, по статистике.
А если разделить на долю каждого?
Что значит, разделить на долю каждого?
@@StrannikMira77 общее количество автомобилей на двигателях внутреннего сгорания и общее количество автомобилей на батарейке.
@@antoniolsn2518 и что получим?
Я такое много раз слышал, много читал, ты знаешь моё мнение на счёт электричества, я не вижу плюсов, только один, приём с места. У меня приятель на такой же как у меня SAAB 95 2,3 завентил мотор до 815 лошадей _ c 200 сильными мотоциклами тягаеся. Благодарю за видео
VALTER SWEDEN
Согласен, есть один плюс - ускорение.
Но недавно все кричали, что мощные авто им не нужны. А сейчас все поголовно гонщики оказались )))
привет из Москвы ))
У нас БМВ электрическая, это одни плюсы в сравнении с керосинками. Сказка просто. А на межконтинентальные дистанции мы самолетами летаем.
Привет из Эстонии.
@@mrbrown9456 Чем Аремяне лучше Грузин? Чем грузины )))
Самое главное запугивать получается. Только я уже езжу 12 лет на электромобиле, все с ним хорошо, аккумулятор чуть деградировал но на хватает на то чтобы передвигаться без проблем даже в -30 градусов, держу автомобиль просто на улице, без розеток.
Видимо, до кучи акб без подогрева.
@@StrannikMira77 У Теслы не подогревает батарею, когда она находится не на розетки, и когда заряд ниже 60% у меня все новогодние выходные просто стояла. После чего я просто сел и поехал на работу, заряда как было так и осталось. Хотя всё время стояла погода-25-30 градусов. Так что ваши домыслы, как то смешно слушать. Так же эксперт, сказал про 5 лет, сейчас говорят минимум 10 лет, а там дальше до 30 лет.
Ага, 100 лет ;-))))
@@StrannikMira77 Но явно не как у вас говорят эксперты. Раньше старые батареи с телефона возвращали к жизни, просто положив в морозилку, после вставив в телефон он начинался заряжаться. Вот в вашем ролике говорится наоборот, как то очень это странно, помню с детства, как первые телефоны возвращаются к жизни благодаря холоду.
В первых телефонах использовались другие акб
Моей электромобиле уже 8 лет полет отличный Byd
Желаю вам и вашей электричке всего лучшего!
Офис рядом с заправкой,интересно наблюдать как зимой хозяин электрички сидит и ждет когда оно поедет)).Местные кафешки имеют постоянных клиентов.
Много кофе пить вредно ))))
Да, действительно смешно!
@@StrannikMira77 , оптимальное время заряда - четыре часа! Тут не то что кофе попить - выспаться можно успеть... Кстати, о времени - тут тоже засада: если заряжать слишком медленно - растут те самые дендриты, с соответствующими последствиями... Слишком быстрый заряд, кроме естественного более быстрого ухудшения параметров батареи, может привести к разогреву и взрыву... Опять же, большим током можно зарядить батарею только на 60-80 %%, дальше ток обязательно снижается до номинального...
@@Ленивый-ф4д к сожалению, батареи далеки от идеала...
@@StrannikMira77 , качественные батареи существуют - просто они дороже, а потому не пользуются спросом... Рынок, однако...
@@Ленивый-ф4д есть батареи для космических спутников. Но да, дорогие (((
Ждём массовых недорогих...
Место для дискусии. Да LiIon пожароопасен и горит без доступа воздуха. Теперь в автомобилях переходят на LIFepo4 . Горит ли он ? Горит все при определенной температуре. В Lifepo4 горит и производит ядовитые газы... корпус. В автомобиле есть чему гореть и без батареи. Никого не удивляет что бензиновом горит бензин. Почему Вас удивляет что в електричке горит источник енергии ? Почему взрыв балона ГБО принимаемо а горение корпуса Lifepo4 нет ? Далее на подходе уже натриевые NaFePo4 которые будут точно пожаробезопаснее бака с бензином. Кстати в подлодке Комсомолец в 89 году горели огнетушители. При определенной температури они тоже пожаропасны.
Горение литиевых акб отличается повышенным выделением энергии и проблемами с тушением.
ГБО - отдельная тема. Ни разу себе не ставил.
Катаюсь на дизеле. Его поджечь сложно.
Статистику страховых в эрефии о пожарах дизельгых ДВС достать тяжело, зато доступ в Google вам пока никто не блокировал ))
Ты кастрюля что ли?)))
@@natatrych1811 , это Вы о множественных воспламенениях китайских "внедорожников"? Так они тоже незнали, что в России бывают морозы. Пластик топливопровода выбрали, как для тропиков...
В lfp корпус горит??? Может при нагревания разлагается электролит (смесь карбонатов)?
Не верю я американским пожарным. Вот если бы китайского пожарного послушать, или хотя бы бразильского. Да хоть индусского, но лишь бы не американского.
Послушаем всех ))
К примеру , мне рациональнее и симпатичнее последовательный гибрид. На чисто электрическое , пожалуй рановато. Мерседес, кажется потихоньку отходит от только электрических авто. Мир меняется каждый день. Всего можно ожидать. Посмотрим…🤔
Да, Мерседес, наконец, понял, что конкуренция в ЭМ с Китаем проиграна...
Посмотрим!
Людьми манипулируют. Манипулировать плохо образованными нет проблем.
Шикарное видео, и как раз по теме моего сегодняшнего видео. Ссылку на это видео закрепил под своим видео в первом клиенте. Автору лайк, и комент в поддержку канала🙂
Добрый день!
Спасибо, очень приятно!
У вас интерскол канал. Посмотрю.
У нас в Израиле электрички берут, но уже не так массово как года 3-4 назад когда тесла официально заходила, там зарядки бесплатные были, еще какие то плюшки. Сегодня тоже берут, и теслы и китайские и именитые европейские и корейские но не сказать что бы массово, все таки гибриды рулят!!! Хотя по сути то сказочные условия без зимы, максимальное расстояние 600 км в самом длинном месте, а по факту все в центре в пределах 300 км можно хоть куда доехать. Нет большой любви к электричкам, да и инфраструктура все равно так себе. Лучше конечно становится, но очень потихоньку, ну и цены конечно и непонятки со вторичным рынком, ведь с бензиновой, дизельной или гибридной тойотой все ясно, а с бесконечными китайскими да и не только электричками все совсем наоборот.
Так провал продаж электричек не только у вас.
В Западной Европе и США та же история.
Заставляли людей покупать ЭМ, но не получилось.
Падение цены на них - сумасшедшее. ВОт и экономия...
@@StrannikMira77 Да действительно на теслы в Израиле цены упали с год-полтора назад, но все равно берут плохо, так как проблема дома в квартире установить зарядку, если арендуешь квартиру, если нет своего собственного парко места, да и дорого это, тем более не в своей квартире, куча согласований от энергетической компании до старшего дома итд итп. Частных домов у нас мало, это роскош считается. По большому счету электромобиль это не панацея а еще один вид машин как бензиновая, дизельная, газовая или гибридная. Да имеет право на жизнь, да прикольная, да в чем то удобнее и комфортнее обычных, но не более.
Согласен, это нишевый продукт, которых захотели навязать всем.
@@StrannikMira77 Да, это как гучи или айпад так то не плохие вещицы, но большинству нафиг не нужны, да и не по карману....
@@Евгений-ъ7ш9я Есть такая тема, цена - качество. И еще есть тема: мера. С одни и другим у большинства - плохо.
Странник мира решил отбомбиться по электромобилям до конца! 😅
Не люблю полумеры )))
Страннику мира заплатили Рокфеллер и Сечин!
))
@@antoniolsn2518 ага, Ротшильд. Лично ))
Battery-only cars is a hype wave, which is passing. Kudos to the author of this video! Nickel batteries hybrids do not self ignite, but manufacturers are switching mostly to lithium, alas!
Park your lithium battery cars far away from your house - at least your house won’t burn down!
А где ссылка на канал американца?
ДОбавлю. В видео есть название его канала.
@@StrannikMira77 Я видел, но лень вручную набирать.😀😁
@@YanYasnyi Понимаю ))
Вопрос: остановит ли это всемирное электрическое автомобилестроение? 🤔
В Европе и США в этом году продажи электромобилей упали. Посмотрим.
Конечно нет
@@olegrybkin3460 конечно упали ))
Электромобили это тупик.
@@Pycckii-Mip лошади наше всë 👍
Качество подачи материала на высоте,спасибо!
Спасибо! Приятно слышать ))
Хорошего вечера
@user-kh1ub6di2y А он лично вам нужен? Первый раз слышите? А кому здесь всё это нужно?
@@АлександрМ-н3ф Позвольте поинтересоваться, кто кому нужен?
@@StrannikMira77 Сам ваш трудоёмкий просветительский теоретический материал. неудобоваримый для ротозеев. как и десять заповедей закона божьего . Досадная трата времени. я думаю
Просмотры есть. реакция тоже. Посмотрим.
Cathode is negative, anode is positive, aren’t they?
Ошибся, приношу извинения ))
inverse strongs) if man get info of this aspect, this use onced trued.
@@reviewautosound :)
Хорошего дня!
Ну, спасибо! Обрадовал! И с железо фосфатом ж(__!__), а ведь хотел на него перейти(
Предупрежден - значит вооружен! )))
Хорошего дня!
Красавчик всегда смеюсь когда смотрю и жду плохой новости после хорошей 🤣🤣🤣
Постараюсь в следующий раз поменять последовательность )))
Хорошего вечера!
Уже давно стойкое отрицательно-негативное ощущение:
Сначала подсаживали (авто) на газовые баллоны под высоким давлением...
Потом хотели на водород с баллонами под 400 атмосфер...
Ща литий с автопилотом...
ИИИИдеальная самонаводящаяся бомба получается из авто
, которые вскоре будут стоять через каждый метр во дворе!
И однажды одна машинка сама "заведётся" и поедет в нужную "ей" сторону
или тормоза "вдруг" откажут.
Да, скоро машины начнут уезжать на штраф стоянки сами. Очень удобно!
Мораль - берите гибриды, там разряд "в 0" в принципе машина не допустит. Например в Лисяне при разряде ниже 20% принудительно включается ДВС и заряжает батарею при этом еще и подогревая ее при низких температурах. :)
Про Гибриды уже высказался в отдельном видео ))
Последовательный гибрид, более известный у нас под кличкой Ё-мобиль - действительно, самый лучший вариант, не имеющий недостатков "электрички", но сохраняющий её достоинства... Жаль, что у нас проект не смогли реализовать - но вот те же китайцы клепают такие гибриды в огромном количестве...
@@Ленивый-ф4д на сколько понимаю, лучший - это последовательно-параллельный
@@StrannikMira77 , он сложнее и, соответственно, дороже, сложнее и дороже в обслуживании и в ремонте...
@@Ленивый-ф4д Тойота заявляет, что все ок.
Планетарная трансмиссия и два электромотора решают вопрос.
Алексей, как всегда очень интересно. Жду следующие видео. Здоровья вам и удачи!
Спасибо, очень приятно читать ваш отзыв )))
Хорошего вечера и до скорого!
Всё не так, никто не знает как на самом деле, но нашли объяснение, и это работает. Но это, если не задавать вопросов. А существуют ли электроны, откуда они берутся, имеют ли массу, как они выходят из аккумулятора, а масса аккумулятора не меняется, как электроны знают куда им бежать, и кто их ведёт туда или сюда, электроны находятся в пустоте или в плотной среде, как вода для рыб, если электроны в пустоте, то что их удерживает в определённых позициях, есть ещё какие-то поля электромагнитные, а есть ли электроны в космосе, а из чего образовался атом. Сотни всяких частиц из которых состоит атом, и все знают своё место, как-то встраиваются, видимо какими-то силами, нам не известными. И всё это только теории, типа - а я это так представляю. А может быть нет ничего этого, а есть всеобщая среда, очень плотно заполняющая всё вокруг, назовём её эфиром. И при непосредственном взаимодействии частиц эфира между собой и образуются устойчивые конструкции - атомы, а так же другие, которые мы не правильно понимаем, или даже не знаем про существование каких-то. Эфир имеет свойство поляризоваться, двигаться, распространять волны, закручиваться в смерчи, и возможно и другие свойства. Эфир проникает в материалы, по-разному с ними взаимодействует. Материалы сами являются сложными эфирными образованиями. Так как атомы - это устойчивые образования, то можно предположить, что они не единственные устойчивые образования, например - душа, как устойчивое образование, которое строилось всю жизнь, и представляет из себя информацию, записанную на эфирном носителе. Вот эта информация и управляет человеком через мозг, через рецепторы в организме человека - датчики - обратная связь с программой жизни человека. Главная мысль, что между разными объектами нет никакого пустого пространства, и не надо выдумывать полей, которые всё соединяют, а всё очень плотно заполнено эфиром, так плотно, что волна в эфире распространяется со скоростью звука, а сама эфирная материя, например солнечное вещество, движется медленно, так как встречает сопротивление эфира.
Мы не всё знает, это да. Но это не означает, что не может делать обоснованные предположения.
Всё это учат в школе. Там же учат массу электрона. И ещё раз посмотри видео. На нем чётко видно, что электроны по внешним проводникам перетекают с одного электрода на другой. Поэтому масса аккумулятора неизменна. В эфир верил Тесла. Поэтому ничего не изобрёл. Только трещал своим трансформатором, совершенно не понимая сути явления. Эфира НЕТ!
@@grbg4197 К чему это?
@@StrannikMira77 эфира НЕТ.
@@grbg4197 хорошо
Купил Тойота Приус 2012г. Батарея Li-ion, призматики по 20Аh, по алгоритму Тойотовских инженеров вилка заряд до 85% и разряд до 21%, отходила около 100 т.км. по ТТХ завода производителя машина должна проезжать летом около 23/24 км на электричестве. После 10 лет эксплуатации пробег упал летом до 17/18 км. Этого мне маловато.
Батарею перепаковал, призматики продал, поставил новые Li-NMC по 150Аh. Теперь машина проезжает летом 100/110 км на электротяге.
Зимой есть подогрев ВВБ приезжаю до 70+ км. на EV.
То, что Вы выдергиваете отдельные факты из тех случаев с литий/ионными батареями и преподносите, как проблему всеобщего масштаба это не правильно, зачем пугать людей ???
Что бензиновые машины не горят из - за не правильной эксплуатации ?, что не горят и не взрываются машины с газо/балонным оборудованием ?.
Самокатов и велосипедов с литий - ионными батареями миллионы, что мы часто видим, как они массово горят и взрываются на улицах ? , смартфоны, планшеты с этими батареями есть у каждого, они что горят и массово взрываются у людей прямо в карманах ?.
Миллионы гибридных машин и электромобилей более 20 лет бороздят просторы нашей планеты и Вы приводите единичные случаи с возгораниями литий - ионных батарей, зачем ??, что бы напугать потенциальных покупателей этой техники ?.
Батареи этих изделий просто тихо умирают после определённых лет эксплуатации.
Нужно внимательно читать инструкции, которые даёт завод производитель, как и в каких условиях эксплуатировать эти изделия.
Аккумуляторные батареи постоянно совершенствуются, становятся безопаснее и долговечные, ни куда человечество не уйдёт от электротранспорта и от портативной электроники, так что не запугивайте людей и продолжайте перемещаться на чадеще - рычащем дизеле, который не является венцом творения и очень затратен при ремонтах.
С приветом с той стороны Садового !
Приветы!
Про перепаковку литиевых акб вы мое мнение знаете.
У соседа сгорел электросамокат.
@@StrannikMira77 именно у вашего соседа? )))))
@@ЕрмекУтетлеев По подъезду
Было не смешно
труля ля тру ля ля . можно не смотреть - порожняк
Понимаю, видео для думающих людей...
Отличное видео, приятный Человек рассказывает. PS: Анод - «+», Катод - «-». Спасибо Вам.
Добрый день!
Спасибо за отзыв. Хорошего дня )))
Похоже скоро автор купит электро автомобиль, уж слишком большой интерес к этому. По поводу зарядки до 80% ёмкости так и есть на литий-ионных, на литийферумполимер до 100% и напридумывали кучу всего и пока нам это всё не продадут подороже. Электро транспорт не для масс, слишком много но. Пока чти имеет смысл, а потом возможно это станет обыденным, как для меня стала тесла в моем гараже.
Когда появились массовые электромобили, думал, что они проще, дешевле, удобнее в эксплуатации.
Ошибся во всем.
Жду перемен ))
Катод- минус. Анод- плюс.
Вроде наоборот...
Короче, я никогда это не запомню ))
Вот где полная шляпа 🙈😇
Да, к сожалению ((
ДА спасибо за информацию , как то всё это грустно и страшно.
Согласен, нас выталкивают в какое-то нерадостное будущее...
Здравствуйте. В электрохимии принято считать, что «−» катод - электрод, на котором происходит процесс восстановления, а «+» анод - тот, где протекает процесс окисления. А у вас всё наоборот.
Есть такое. Перепутал ((
В химии - как Вы сказали : анод (плюс), катод (минус). Аналогия 4-5 букв.
В физике наоборот все.
В химии - как Вы сказали. В физике - наоборот.
@@KronFlint понятно, спасибо!!!
Запомню ))
@@KronFlint благодарю за информацию!
Смартфон ВСЕГДА заряжал когда выключался (3.4в) и заряжал до 100%. Током 1А заряжал. Хватило на 5.5л после аккумулятор вздулся немного. И постепенно стал терять ёмкость. Циклов 400-500 прошёл.
Смущают меня эти вздутия акб (((
Ладно бы просто выходили из строя...
@@StrannikMira77мне показалось что дело в сроке жизни, а не циклах заряда и разряда, этот их метеоризм.
@@StrannikMira77 Кстати смартфон онер, 2016года, аккумулятор был родной от сони. Сделал продольный прокол, выпустил воздух из под наклейки... стал постепенно ёмкость терять.. но продолжал работать. Сейчас ёмкость почти в 3 раза просела. Надо новый приобрести.
Химия - дело такое. И срок эксплуатации ваден, и объем проделанной работы...
Надо бы заменить...
Штука небезопасная ((
Не могу не рассказать. К теме о современных BMW ну и про электричку)
Смотрел сегодня xi с пробегом 11.500
Разбита стойка стабилизатора и оба рулевых наконечника 😂 Наконечники, которые у бмв крайне редко выходят их строя. У меня на Е34 из четырёх наконечников два до сих пор заводские, 600.000 км 34 года ☺
Т.е. вы владеете бмв Е34, и смотрели машину за 15 млн?)
@@Хорошевский-ф9х Тут есть два варианта. Е34 нынче в почëте, и в хорошем состоянии стОят пару-тройку миллионов. Поэтому ничего не мешает владеть и тем и тем, разве нет? У знакомого новая Z4 и при этом три Е34, которые он восстанавливает, уже много сделано и они уже немало стОят.
Второй вариант, я механик. Смотрел в смысле диагностировал.
Интересно.
Мои наконечники с завода отходила 180 тысяч. Первая замена 120. Вторая 40.
Вот так вот ))
Е34 уже раритет...
@@Хорошевский-ф9хЗадолбал этот тытруб, писал большой комментарий, он его удалил. На что возбудился, непонятно. Уже на всякую фигню возбуждается и блокирует, толерастный длбный ресурс.
все напутано. анод катод. электрон имеет отрицательный заряд.
Да, перепутал. Никак не могу запомнить ((
Я насколько знаю и это точно,
Катод это это -, а анод это +
Есть такое. Ошибся.
Учасники данной дискуссии отточили органы изложения мысли до бритвенной остроты и способности проникать в любую щель без эмульгирующе-смазующих взвесей никоим образом однако не затрагивающим сам предмет дискуссии по сути.
Спасибо за такой красивый текст, но мне кажется, суть присутствует))
Будущее за электромобилей, это точно. Уже в Китае производится безопасные и долгоудерживаюшие заряди для электромобилей, так что эти взрыва носят временный характер.
Вы поменьше рекламы смотрите
Капец такого бреда я не слышал еще, чтоб правильные вещи так коверкали в конце. Вы же блин все слышали что вам сказали якобы спецы, до середины, почему вы бред несете переверая слова. Какие нахрен заряды до 80,, какие разряды до 60 Это всего 20% от емкости. Износ у акб будет такой же если заряжать до 100 и разряжать до 60, но получим 40% емкости. Это капец други, и в такую фигню еще народ верит. а теперь переведите 20% ваши в ток а затем в емкость а затем в мощность. При этом не то что у вас заявлено, а то чем вы будите пользоваться. Да зачем, главное побольше слов, в перемешку с бредом и все будет хорошо.
Вы безграмотно пишите, не умеете считать и слушать.
Но что поделать )))
@@StrannikMira77 Ну да конечно, проще разговор перевести, чем ответить за слова про 20 % разряда с 80% и про бред заряда до 80%. Ты на заводе лучше спроси где АКБ для авто собирают или сборки готовые с бмс, почему у них заряжаются акумы до 100% А то они то невкурсе про ваши иследования. И у них годами работает :))
На что ответить? На то, что ты не в состоянии из 80 вычесть 20???
Нашо вам батарейки - у вас газ і нєфьть і газпром 😂!
А кому батарейки нужны? Норвегии с нефтью и газом?
На авито очень много попадаются реклам о продаж пяти, шести летних литиевых аккумуляторов которые вздулись и деформировали свой корпус. Значит не такой большой срок данных аккумуляторов.
У меня был очень дорогой датский сотовый телефон Люмигон, через год его аккумулятор раздулся так сильно, что он разорвал заднюю стеклянную крышку. Вонь стояла на всю квартиру. А мог бы и загореться. 😮
Это как правило происходит если использовать литиевые ячейки без БМС. Автозвук этим грешит... На авито таких не видел. Покупать такие смысла нет. Я сам продал 10летние ячейки от лифа SOH-54% за 60тр. Геометрия не изменилась.
Не понимаю людей, покупающих БУ литиевые акб...
Что с ними было... Как заряжали...
Так по геометрии не всё видно ((
@@StrannikMira77 Вам же специалист объяснил, чем старше ячейки, тем меньше прогрессирует деградация. Есть объекты, где живут без электричества. Они обычно строят отдельную постройку и эти АКБ им отличный вариант. Даже если они сгорят, ущерб будет только на их стоимость. Но вероятность этого очень мала (при наличии БМС).
@@olegrybkin3460 Специалист объяснил, что деградация может быть меньше, но в один прекрасны момент - КЗ
липо железо фосфатные аккумы рулят
О них была информация в видео
Я фанат бензинки, электрички не воспринимаю в серьез, но даже мне уже не по себе куда вас понесло по электричкам)))
Говорю лишь те вещи, которые считаю обоснованными.
У инжекторных есть такой "нюанс" - топливопровод всегда находится под давлением, эквивалентным давлению водяного столба высотою около тридцати метров... Соответственно, даже маленькая трещина топливопровода, не замеченная вовремя, может стать причиной пожара. Поэтому огнетушитель в автомобиле с бензиновым инжекторным двигателем - не каприз ГИБДД, а самая что ни на есть необходимость... И лучше иметь не один огнетушитель - а несколько, в разных местах, лучше - быстродоступных...
@@Ленивый-ф4д огнетушитель - штука нужная, согласен!
@@StrannikMira77 , и, ещё раз повторю -не один! Один - может подвести, два - вчетверо надежнее...
@@Ленивый-ф4д согласен. Лучше не один.
Бережного Бог бережёт.
Не из пальчикового аккулулятора достали литий и бросили в воду, а из батарейки.
В аккумуляторах лития в виде металла нет.
Горит в аккумуляторах не литий, а органический электролит.
В общем всё как всегда у автора канала - "слышал звон, да не знает где он". Окультуриваться и образовываться надо вам дядя.
Тётя, достали одно из соединений лития. Горит и литий, электролит.
@@StrannikMira77, вы и тут перепутали, я дядя, а я не тётя.
Судя по вашей манере общаться с незнакомыми людьми, я не перепутал.
@@StrannikMira77, я вот вроде с вами на "вы", вежливо указал на ошибку, называю вас "дядя", что является тоже весьма уважительным обращением, так дети взрослых мужчин называют.
Впрочем не суть.
Суть: если это не вы ошиблись, показывая как из нечто достают рулон фольги и бросают фольгу в воду, где та возгорается, под кадры чего вы рассказываете как литий из "пальчикового аккумулятора" реагирует с водой, то сообщите из какого именно аккумулятора вы достали тот самый литий, который бросали в воду, марка аккумулятора, производитель, если кадры снимали не вы, то сообщите источник, я свяжусь с автором и уточню что именно он демонстрирует на видео, аккумулятор или всё же батарейку "пальчиковую", литиевую, например "Camelion AA (FR6) Lithium", как это делает автор видео "Где взять литий? Почему достать литий из литиевых аккумуляторов не получится?"
Одно дело, когда человек ошибся, не понял что-то и случайно ввёл в заблуждение других людей массово и совсем другое дело, если человек намеренно вводит в заблуждение.
@@Монологиожелезках тётя, вас где учили вежливому общению? )))
Найдите в интернете кучу видео о возгорания лития из пальчикового акб. Напишите всем. Будет счастье.
Хорошее, качественное видео. Тут ворчать начали, что автор катод с анодом перепутал. Был такой гениальный актер Евстигнеев. Про него говорили, что он способен даже пыль на подоконнике сыграть. Он очень плохо запоминал текст. Приходилось импровизировать. Я проработал много лет дежурным электриком в металлургическом цехе. Оборудование и постоянного, и переменного тока, но так и не запомнил, что катод, а что анод. Есть + и есть -. Очень хорошее полезное видео.
Спасибо за поддержку. Хорошег одня!
Благодарствуйте вашим видео, оно очень полезно.
Все говорит о том, что Россия будет ездить на углеводородах всегда и лишь летом на электрике.))
ДОбрый день!Спасибо за отзыв ))
Да какие проблемы? Подъехали к любому супермаркету на электромобиле, подождали своей очереди, поставили на зарядку, 8 часов (да, заряжать быстро вредно) погуляли вокруг, кофе попили и дальше поехали свои законные 200 км. Удобно же?
Да, 8 часов пить кофе - это удобно. Многое можно успеть!
Удобно в доме в подземном гараже заряжать
@@olegmelinuk наверное
Почему нет смены аккумуляторов как в шуруповерте, подкатил, защклкнул, поехать пока заряжается другой
@@olegmelinuk У многих этого нет. У меня нет.
Громкое название - бестолковое содержание!
Видео для думающих людей
на черта нам нужна вся эта тягомотина по десять раз на дню на каждом канале? Пожираете время жизни людей . впаривая им никчемные сведения. Нам нужны предложения. рекомендации. конкретные как пользователям. а не как конструкторам. а это скверная работа - дизлайк непременно...
Видео для думающих людей. Что поделать )))
@@StrannikMira77 И где же они все думающие прячутся? Идее накопления электроэнергии больше чем 200 лет. столько же лет электромобилям и аккумуляторам. сотням институтов и исследований. думающим людям. но по сей день никто ни черта не знает и не понимает в электрохимических накопителях(!). Даже нет единых для всех дыр понятий и терминов. до сих пор... Каждый дрочит. как он хочет . вроде. сказал дядя . что 100% заряда лионов. когда 4. 2 В на банку а 2.5 В -это 0% и капец.! Что еще за заряда недостающего. который надо сообщить. или полного по паспорту? всё смешалось - кони. люди... В Литии. самом по себе. нет нового и он всегда применялся пр эксплуатации никель- кадмия . как добавка в несколько % в раствор едкого кали
Электромобилям немного более 100 лет.
@@StrannikMira77 Если считать с1835 года?
@@АлександрМ-н3ф Тогда можно и 1832 назвать. на дорогах полноценные электромобили появились в 80-90 года...
хотя не принципиально ))
Еще раз убедился в бесполезности электричек.
К сожалению, пока всё так. Ждем технологических прорывов.
просто у дядьки в его стране такое не делают
В видео 4 дядьки, включая меня. Трое из России, один из США. Где что не делают? ))
Познавательно, спасибо!
Спасибо за отзыв! Хорошего дня ))
😮 а где ссылка на американского пожарного?
@@danielmuller9769 в видео в титрах
Уважение Странник Мира за приятный р правдивый обзор литиевых аккумуляторов,, Спасибо Странник приятно смотреть пощнавательные видео ❤❤❤❤
ДОбрый день!
Спасибо за такой приятный отзыв!
Хорошего вас дня ))
Наоборот катод это спуск, а анод это подъём
Спасибо за уточнение!!
LFP batteries are they the safer choice for electric vehicles?
Yes, safer.
But not safe.
Капитан очевидность
Почитайте комментарии.
Удивитесь про очевидность.
Волков боятся в лес не ходить
Зачем ходить в лес с волками?
Как обычно грамотно и по делу.
Жирный лайк.
Спросите. Очень приятно.
Хорошего дня ))
пройдет еще не много времени и дядя переобуется и будет хайповать продвигая электрички и понося дизель.
цель дяди не объективный анализ, а хайп.
Тётя, ты не права. У меня устойчивые и обдуманные взгляды на жизнь ))
Когда батареи станут безопасными и безгеморройные - тогда посмотрим.
@@StrannikMira77 уже готов хайповать.
Всегда готов
Фоус с бросанием лития в воду- бред.
Так реагирует калий или натрий, но не литий.
Судя по огню- это натрий ( желтый огонь)
Был бы это литий- огонь был бы сиреневый
Возможно, видео с литием и водой много.я взял одно из них.
Та не возможно - это факт ,который я видел своими глазами
@@alexnikopol7500 отлично!
Будет не фейерверк , а крематорий на колёсах.
Да, и это не радует ((
Понятно б/у аккум лучше отнести в беттонный подвал и use для солнечных батарей.
А потом лучше молиться, чтобы КЗ в этих БУ литиевых АКБ не случилось.
@@StrannikMira77 пофиг
Каждому своё
Для правдивости и честности правильно бы было привести данные статистики.
Когда вы считали расходы на бензиновый авто и электрический все было более - менее понятно и объективно.
Где статистика по возгораниями электромобилей? Давайте сравним в процентном соотношении с машинами ДВС. Причинам, смертности, ....Тогда все станет ясно.
А так, сильно извиняюсь, пустая болтовня.
Статистика по возгораниям очень неоднородная и малодоступна. Например, после наводнения во Флориде был издан указ, запрещающий парковаться подтопленным электромобилям рядом в домами и другими авто. Где найти данные - пока не знаю.
К тому же парк электромобилей относительно новый. Ждем 10+ летние машины. Там все интереснее.
@@StrannikMira77 Это означает одно, что есть не хорошие и плохие "новости", а хорошие и плохие "гипотезы", которые ещё надо проверить и доказать.
Доводы отдельных личностей из блогов не являются обоснованием, если поискать в интернете, то можно найти множество обратных мнений и не от менее уважаемых личностей....
Поэтому давайте соблюдать объективность.
Сам я не большой любитель электромашин, но может и понравиться если раз попробую - пока не довелось.
Считаю свои обзоры вполне объективными
@@StrannikMira77 Это хорошая новость, но есть и плохая новость - требуются подтверждения и доказательства.
И ещё одна плохая новость - предыдущий мой комментарий с вашим ответом удалился ...
К сожалению, не понимаю работу алгоритмов Ютьюба.
ЗАЧЕМ использовать заряд батарей для подогрева если для заряда подключено ЗАРЯДНОЕ устройство и энергию на подогрев оно же и может дать ???
Хороший вопрос производителям батарей.
Возможно, подогрев батарей на зарядке заметно увеличит потраченное на это время
@@StrannikMira77 Или хороший вопрос АВТОРУ ролика, который не очень хорошо разбирается в данной теме ...
@@ИванИваныч-е1с ну так просветите.
@@ИванИваныч-е1с сожалею, видео для думающей аудитории
"Всё" тарелками"пугають..." Раньше газа и солярки боялись, смешно! Экономии логичной нет, просто так кому-то надо.
Электромобили появились на дорогах раньше машин с ДВС. Так что вопрос - кем пугали раньше ))
Я начал избавляться недавно от всех павербанков дома , у меня их 4 ( 10.000 30.000 40.000 60.000мач ). По той же причине.
Сморю на свой старый телефон... Лежит как память о былом. Немного переживаю за АКБ. Но вроде с разряженными нет проблем.
А так - литиевые батареи не игрушка ((
Это глупо однако!!!
@@Luna26caput Вы про свой комментарий? Это да. Спасибо за самокритичность! ))
А говорил хватит знаний чтоб разобраться в вопросе. Как был дилетантом, так и остался)
Рассуждать в процентах, это дно безграмотности.
Но мне твое творчество нравится, в Москве очень сложно стало найти свободную зарядную станцию.
Ты смотрел в экран, и не заметил, что информация - от кхм из МГУ )))
Ну-ну )))))
@@StrannikMira77 это ты смотрел, и не услышал один очень важный момент, про бмс электромобилей.
Сделал какие-то выводы про 20-80%
Давай сделаем круг по третьему кольцу, ты на своей бмв, я на своей гибридной бмв, и посмотрим кому дешевле круг выйдет;)
@@StrannikMira77 давай серьезно, вот представь ты производитель батареи, и ты знаешь что в ноль её разряжать нельзя, ты предпримешь какие-либо меры? Или свалить эту обязанность но потребителя?
@@Хорошевский-ф9х я все прекрасно услышал. Твои надежды, что в рекламе указана меньшая ёмкость, чем продают наивны. Как и ты сам ;)))
Какой круг?? Тебе не хватает интеллекта понять, что владение авто - это не только заправках?
3 тебя,какое образование?
@@Хорошевский-ф9х ты в курсе, что не все эм умеют греть и охлаждать акб?
Есть литиевые аккумуляторы которые не горят, литий-железо-фосфатные, литий-титанатовые, ....
Вы, видимо, не посмотрели видео до конца
М3 на лжф за первые 50к потеряла лишь 3-4%, следующие 50к 1-2% на китайских катлах. Ну и сам лично пробивал гвоздем лжф, ни чего страшного не произошло
Поздравляю вас
Для хранилищ теперь бкдут использовать натриевые, а для электромобилей и гаджетов - твердотельные литиевые, и те и другие безопасны.
Вы плохо осведомлены о твердотельных АКБ. Производители обещают лишь уменьшение вероятности возгорания.
@@StrannikMira77 Я как раз очень хорошо осведомлен о новейших батареях. Профессия.
Отлично. Расскажите о горении твердотельных АКБ. Вообще не горят?)))
@@StrannikMira77 Сами - нет. А как насчет бензина, не горит?
@@mrbrown9456 что сами нет? Если лежат незаряженные, то безопасны ;-)))
Вы же работаете в АКБ сфере. Должны знать разницу горения литиевого АКБ и бензина. Не? 😂😂😂
Прикольно было б иметь электромобиль, который без компьютера!
И без литиевой батареи )))
@@StrannikMira77 троллейбус!
Есть такое ))
К сожалению я не услышал самого главного, каким током лучше заряжать литиевые аккумуляторы, током побольше или поменьше? Про свинцовые аккумулятор известно, что лучше заряжать малым током и хранить полностью заряженым. Щелочные лучшие заряжать большим током. А хранить мало заряжеными. А что с литиевыми?
Посмотрите оригинальное видео на канале ПроХай Тек. Лучше малым током.
Так ведет себя не только литий . но и другие металлы щелочной группы. например натрий. который и хранят в керосине для изоляции от воздуха. а будучи брошенным в бочку с водой он вспыхивает и оглушительно взрывается. испаряя половину воды в бочке и поднимая переполох в округе...)))
Да, металлы щелочной группы легко отдают электроны. Поэтому их используют в АКБ
Дома хранить, их стремно (электро велосиред или самокат), там лития как в термитной бомбе
У соседа загорелся. Ночью на зарядке ((
продам Теслу по самому низу рынка.
Удачное место для объявления
Все ясно👍
Спасибо! хорошего дня!
👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо )
Мы ж имеем богатый опыт использования литиевых аккумуляторов до упора ещё с кнопочных мобильных. Слава Богу, они вздуваются, а не загораются.
Если вы попытайтесь зарядить вздувшийся литиевый акб - получитетнудный эффект.
@@StrannikMira77 так заряжали ж. Бывало, когда почти заряд аккумулятор не брал, телефон становился проводным - постоянно с подключенной зарядкой.
@@yaroslavpiddubnyak2025 это опасно. Хорошо,что хорошо закончилось!
@@StrannikMira77 так это ж было у всех. Телефоны не меняли каждый год. Батареи были сменными и покупали новые на замену. Но поскольку родные с завода были качественнее, то из них "выжимали все соки".
Вздутый литий был у всех, а про возгорания только в новостях слышали. Как-то технологии меняются, но общий принцип тот же ж.
@@yaroslavpiddubnyak2025 в авто литиевые акб немного другие. Нагрузки больше.
Поэтому их и охлаждающей, и подогревают...
Горит не литий а водород
Горит и литий, и водород
В кислороде при нагревании горит, превращаясь в оксид Li2O.
4Li+O2⟶2Li2O
@@StrannikMira77 Цпасиба что химию напомнил. Литий в воде не горит. Горение это газовая фаза
@@alexandralexandr1991 спасибо за информацию!
Так а ссылочку на пожарного?
Добавил в описание ))
почему когда кидаешь телефон в морозилку на несколько часов, потом он держит заряд лучше?
Вы в этом уверены?
@@StrannikMira77 не замерял, но по ощущениям эффект есть. я думаю литий густеет и как то частично возвращается в рабочую форму из этих дендритов.
@@VasilisSV1 литий находится в связанной форме. В одном из соединений. Затвердеть может электролит.
Вопрос к химикам...
На 7:30 учёный делает абсолютно неправильный вывод, что для того, чтобы перед зарядкой подогреть аккумулятор, нельзя его полностью разряжать. А зачем перед зарядкой подогревать аккумулятор именно его током? Гораздо логичнее в этом случае использовать ток зарядного устройства.
Учёный сам сказал, что не знает, как устроены контроллеры заряда разных производителей, и к сожалению, он вообще плохо понимает логику их работы, раз допускает такие примитивные ошибки мышления.
Расскажите, какие зарядные станции умеют подозревать акб перед началом зарядки?
@@StrannikMira77 вопрос не корректный, подогревают ВВБ не зарядки а сама машина в соответствии с алгоритмами. И если батарея холодная, то так и происходит. Ток зарядки минимален и постепенно увеличивается по мере увеличения температуры ВВБ.
@@Ze4rd возможно.
Вы можете привести конкретные авто с таким алгоритмом работы по время зарядки?
Как реализован прогрев?
На сколько понимаю, прогрев и охлаждение работают июс использованием антифриза. То есть не электрическими тэнами.
@@StrannikMira77 как выше описали, этим занимается батарея, которая обладает своим "климат-контролем". В неё встроен как электрический подогрев, так и радиатор охлаждения, отдающий избыточное тепло в окружающую среду.
@@StrannikMira77 думаю различия между машинами могут быть велики, разные производители пробуют разные варианты решений. Конкретно на моей машине (seres 3 он же эволют ijoy) имеется отдельный контур антифриза для ВВБ. Если пробовать заряжать холодную батарею(холоднее +5 примерно) то сперва греется контур батареи, сама батарея, потом начинается ее зарядка.
В любом случае, если у какой-то машины есть с этим трудности, то это особенности конкретной модели/производителя а не самой технологии электромобилей.
ДВС как технология старая, и совершенствуется десятилетиями, на ее развитие потрачены миллиарды.
Электромобили гораздо моложе и многие решения ещё будут найдены и оптимизированы (я в курсе что электромобили возникли раньше, но долгое время не развивались, для технологии принципиально не только время, но и инвестиции, так что по времени развития/инвестициям электромобили по сравнению с ДВС - котята)
Да автор скорей негативно настроен но
Батареи это благо но надо ко всему относиться адекватно
А видео американского пожарного пока сам не увидиш не попробуеш это не показательно
Что не попробуешь? Загореться в машине? Не, лучше видео посмотреть!
@@StrannikMira77 У меня вел как раз таки на железофосфате
Надеюсь, у вас все будет ок
@@StrannikMira77 Одному почти два года пока без проблем
Дай Бог!
Простому обывателю планеты электромобили не нужны ,они всего лишь альтернатива к транспорту с двс,чтобы успокоить тех кто задыхается.Сектор использования - Мегаполис.Технически граммотный человек не купит сегодня ,,электричку",разве что в целях доказать состоятельность.Электромобиль - заявленный стабильностью источник дохода автопрома и банков.,,Купить не хочешь - значит в Лизинг".Автору спасибо за обзор.
Спасибо за отзыв. Но для меня электромобиль - не признак состоятельности, а скорее знак любви к бусам.
Ну боюсь разочаровать, экологии в городе они не добавят ((
ДАЕШ про натрий-ионные!
Когда поступят в серию - обязательно!
@@StrannikMira77 китайцы продают и осень рекламируют в сравнении с литий-железо-фосфатными
Не видел информацию о серийном производстве. Поищу. Интересно.
Наконец то хотя бы Один адекватный вердикт!
Добавлю!
У Китая нет своих технологий, даже военная техника Китая старая Советская модернизированная современными материалами и системами наведения.
Все так называемые "китайские технологии" технологии Колониальных Держав, только охолощённые для Китая.
То же самое было в СССР, на 80 процентов технологии США, остальные 20 технологии европейских стран.
Самолёт МиГ французкая технология, мотоциклы СССР Германия, даже секрет атомной бомбы СССР передал лже учёный.Ландау от англичан которые украли его у США.
Почему так обстояли дела?
После переворота 17 года когда кроме ликвидации семьи Романовых были ликвидированы все русские интеллектуалы, была задача не допустить возрождения государства русских Российской Империи, вот почему все генсеки СССР : грузин, два украинца и остальные все иудеи включая Горбачева.
Когда нет своих технологий , любым можно управлять, то давая технологии, то забирая их.
Вернёмся к китайским электричкам, по сути это дистанционно управляемый "кирпич" с зарядом лития на борту.
Если это 🤖🤖🤖
значит потенциально может быть и режим самоуничтожения.
Немного фантастики:
некто перехватив управление нескольких десятков электричек отправляет их в одну точку по навигатору...
Как это было с перехваченым управлением Боингов Всемирного Торгового Цен.....
Абсолютно без фантазии: автопилот вполне может увезти вашу машину на штрафстоянку при неуплате чего-то. Удобно.
@@StrannikMira77 , достаточно заблокировать , как айфон, превратив в "кирпич".
На самом деле таким образом через электрички лишают Свободы перемещения.
Даже если ехать от розетки к розетке, пересаживая на общественный транспорт, где только безнал и тоже роботехника, её не разжалобить как в фильмах
"The Time" и "Киндзаза" сцена на заправке.
Больше того внедорожники с ДВС хорошие тачанки их могут изымать при полной мобилизации.
Да, можно еще ограничить объем зарядки в месяц. Если не понравишься властям (((
@@StrannikMira77 , бальная система будет внедрена, как переходная к сословному кастовому делению. Была при Сталине, Хрущев упразднил, история повторяется. Ведь национальных государств уже не будет и интернационализм уже не прокатит, самый лучший способ раздела людей и чиновников не надо.
Какая кастовая система без социальных лифтов была при Сталине? Не слышал. Интересно.
Ну ..... и че щас делать ?
Я пока на ДВС. Есть достойные варианты.
Как что, срочно выкинуть телефон, планшет, ноутбук, шуруповёрт и всё где аккумулятор,а то телефон взорвётся и оторвёт ногу.😅
@@АлександрХМАО-ь3з Вы не видели начало видео.
ВНЕДРЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ЭТО ЗАБОТА НЕ ОБ ЭКОЛОГИИ А О КОНТРОЛЕ НАД НЕ БОГАТАМИ ЛЮДЬМИ + В ВИДУ ВСЕХ НЕДОСТАТКОВ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ -ЦЕНЫ ОСОБЕННО, АВТОМОБИЛЕЙ БУДЕТ МЕНЬШЕ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, У ЛЮДЕЙ БУДЕТ МЕНЬШЕ СВОБОДЫ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ- ЭТО КАК С НАЛИЧНЫМИ И ЦИФРОВЫМИ ВАЛЮТАМИ-ЭТО ТО ЖЕ ЭЛЕМЕНТЫ СВОБОДЫ...
Есть такое!
О цифровых валютах сделаю отдельное видео!
Посте рассказа про ИИ ))
В принципе, чтобы наиболее безопасно продлить жизнь возрастной батареи, следует заменить в ней все аккумуляторы, потерявшие максимум ёмкости, оставив аккумуляторы с большой ёмкостью. По-большому счёту, батарея сама должна считать ёмкость каждого аккумулятора в ней, и если появились малоёмкие аккумуляторы, либо исключать их из работы, либо рекомендовать к замене через ТО. Для первого варианта батарея может иметь пул запасных аккумуляторов. По такому же алгоритму диск SDD имеет запасной объём ячеек памяти, которые заменяют деградировавшие ячейки.
Вторая отвечаю примерно одно и то же. В видео вполне четко высказано мнение ученого: который занимается разработками акб и в курсе большего, чем мы. Есть его рекомендации. Вы их слышали?
@@StrannikMira77 не просто слышал, а проник в суть. Литий переходит из плоского состояния в дендриты, которые могут проткнуть сепаратор. Этот процесс находится в прямой зависимости от ёмкости аккумулятора. Так что наименее ёмкие аккумуляторы наиболее пожароопасны.
Да, потеря ёмкости повышает риск КЗ
Но если вы слышали, что сказал кхм, то поняли, что опасность есть и у АКБ без потери ёмкости
@@StrannikMira77 вы про отложение солей электролита? Это происходит при низких температурах, которые легко избежать. Кроме того, с электролитом можно много экспериментировать и добиться снижения отложения его солей. Наконец, почему вы решили, что выведение солей из электролита не снижает ёмкость аккумулятора?
Что касается отложения лития, то их образование находится в прямой зависимости от ёмкости батареи.
Вы совсем не слушали ученого из видео ...
Подогревают чтоб снизить сопротивление течению тока. Там узкий коридор выдачи тока. А вот охлаждение.. повреждает да. Но сверхохлаждение блокирует процесс горения. Именно поэтому иногда охлаждают соседние блоки так чтоб вышедший из строя блок как минимум не сгорел, и не передал горение соседям(которые при сверхохлаждении теряют заряд).
Если акб поймал КЗ можно уже не охлаждать. нужно убегать.
@@StrannikMira77 в больших батареях электромобилей сеть охлаждающих контуров с условно говоря "выключателями". Те блоки которые признаны системой негодными отключаются от зарядки, а при отсутствии проходящего тока и постоянном охлаждении незначительные элементы выбрасывают свою накопленную энергию в теплоту. Без заряда проходящего кз просто ничего не может сделать дальше. Нужна температура для горения, а ее достичь невозможно. Именно поэтому батареи и теряют емкость - просто часть блоков с кз(так прямо и пишут в сервисе) обесточены. Нет на них заряда. Часть правда на грани(их условно можно менять или нет.
Здесь в комментариях один электровод рассказывал о системе мониторинга роста дендритов. Писал, что очень дорогая и малодоступная. Так что обычный сервис не поможет.
@@StrannikMira77 да давно это уже делают.. не в дендритах дело, а в датчиках дающих информацию о поведении выдаваемого тока ячейкой. Сейчас вопрос решается по блоково и вместе с деграднувшими ячейками отключают и нормальные(потом при пересборке их как раз после тестов собирают вместе отчего цена и может быть разной за ремонт). А мониторинг каждого элемента это дорого пока, но по идее это следующий этап перед последним - интеграция системы контороля уже в каждую ячейку внутрь. Именно поэтому масковские батарейки круглые и полые внутри. Как раз для внутреннего размещения системы контроля, а не внешнего как сейчас
Это как по аналогии с двс. Сначала внешний общий контроль один карбюратор на все цилиндры.. потом форсунки впрыска перед клапанами и итог на сегодня - внутренний впрыск в цилиндре.
дизель рулит, если нужна экология то заправлять биодизель
Да, дизель до сих пор хорош!
Вопрос один, вот у меня окало 40-50.000$ , хочу взять машину, думал брать электрокар , у нас в Армении цены на электричество норм а вот на бензин дороговато , смотрел цены в Москве понял что у нас примерно 2-2.5 раза дороже бензин. Но даже это в сторону положим, вот порекомендуйте машину хорошую , мне нужна надежность но и чтоб было приятно ездить на ней??? Б/у не хочу брать ,про новую думаю.
Скажите несколько вариантов хороших
Спасибо за вопрос, но я не смогу вас проконсультировать (((
Сам в размышлениях.
Как и раньше - смотрю не на новую авто, а на 3-хлетку от немца. Мобиле де
Вариантов - масса
Вы к чему больше склонны? К какой марке?
@@StrannikMira77 я пару месяцев смотрел электромобили, теслу 3, тот же лисян смотрел , зикр итд , айди 4, 6, но потом начал читать разные статьи про .... а стоит ли вообще брать электро .... и наткнулся на много разных проблем итд итп , нашел вот ваш канал недавно, и вот уже думаю может все же обычный двс взять и все... просто какой... вот пока не знаю, надо думать ... кроссовер наверное...
@@StrannikMira77 но вот сейчас у меня бмв х3 2008 года, в целом норм машина, но блин ломается много, то какой то кардн что-то там случилось то это то то, один чек ин горит уже год 10 раз к разным мастерам отвозил не кто так и не смог починить , в итоге сказали наверное сама плата глючит )))) вот я думал все это электрические поправят , думал там пару деталей в итоге чего там ломаться .... но получается нет...
@@inv3st_eth839 12 лет катаюсь на Х5 Е70. Покупал в Германии. Сам.
Проблем - не больше, чем с любой другой машиной. Очень рекомендую присмотреться к варианту покупки из этой страны.
Новые, к сожалению, сильно дешевеют. И 50 тысяч долларов, по крайне мере в России - уже не так много для нового авто (((
Но трехлетка - это и Х5, и Q7, и GLS
И всё, что ниже. Вариантов - море.
Если хочется электричку - нужно брать. Да, подешевеет больше ДВС авто, но есл и хочется!
Гибриды кушают на 3-4 литра меньше. Подумайте, критично ли это для вас при ваших пробегах.
@@StrannikMira77 Ну вы сами электро критикуете так сказать ) ну мне бмв нравится очень. Но и гибриды тоже не понятные , вот это тот случай что мне кажется что если двс проблемна то гибрид эти же проблемы + риск проблем с электромотором или батарейкой еще )) не очень импонирует ) хотя вот уже чувствую что все немцы идут в эту сторону . Хз надо изучать какие варианты стоит брать )
Предлагаю автору выпустить очередную страшилку, как опасны зажигалки, если их перегреть, просверлить или проглотить. И не дай Бог надышаться газом выпущенным в полиэтиленовый пакет. А так же веник может стать смертельно опасным при не правильной эксплуатации или использованию не по назначению. Будет крайне интересно.
У вас уникальное чувство юмора. Поздравляю )))
Двойушнег! Алюминий конечно катод, но вырабатывает не + а минус
Ошибся
Спасибо, что поправили
Приветствую. у меня сразу 4 вопроса, которые неизбежно возникают: 1) сколько стоит батарея, например Теслы (или другого авто, если есть данные) м работа по её замене и можно ли у нас её купить вообще, ввиду всяких там санкций или ещё чего 2) какой срок службы батареи установлен производителем 3) куда можно в россии сдать батарею на утилизацию и сколько за это денег дадут? и 4) верно ли я понял - в южных регионах проблем с батарее сильно меньше, чем в северных? из-за температуры воздуха. или на югах есть свои убийцы батареи?
ДОбрый день!
Я не являюсь представителем Теслы или автосервиса, занимающегося этими машинами.
Поэтому могу предоставить примерную информацию.
Стоимость новой АКБ составляет от 10 до 20 тысяч долларов. Замена - пара тысяч.
Срок службы - около 10 лет.
С утилизацией литиевых АКБ у нас пока беда.
АКБ любит умеренную температуру. Поэтому машины умеют её охлаждать и подогревать.
1. Я на свой 10 летний Лиф купил новые элементы за 300тр, а старые продал за 60тр. 2. За год эксплуатации и 20ткм деградация 0 (ноль). 3. Сдайте батарею в любой цветмет. Там куча алюминия и меди. 4. Холод батарея любит больше, чем жару. Её нельзя быстро заряжать в мороз, медленно заряжать и разряжать можно. И все БМСки, во всех электричках сильно ограничивают ток заряда если батарея сильно остыла.
Я думал лиф купить с пробегом. Так там батарея на 80% деградации подлежит замене, новая в районе миллиона стоила.
Сейчас хрен знает, наверно ещё дороже.
Ещё и геморрой с зарядкой и остатком пробега.
Короче я посчитал, разделил, умножил и решил ну его нафиг.
Нагрев батареи больше 40° сокращает ее жизнь. При температуре батареи -5-10 разряжать можно без ущерба, заряд вредит.
1. Новыми батареи не покупают, например для Теслы 3 батарея стоит около 3000$ , для Шеви болт 5-6 тыс долларов, бмв i3 батарея 94 ампер час стоит 3000 долларов, 120 ампер час 8000 долларов.
2. Срок службы- пока хватает. Если деградировала на столько, что не хватает пробега, меняем батарею на по свежее.
3. Утилизировать батарею, это такой же бред, как утилизировать сдачу с 5000 рублей. Батарея с любым остатком ёмкости стоит денег, и её используют в качестве накопителя энергии альтернативные энергетики, например солнечные панели или ветряки.
Батарею убивает жара, поэтому во многих авто есть охлаждение батареи. Но зимой ёмкость батареи снижается процентов на 20. Но это не влияет на деградацию. Поэтому в холодных регионах здоровье батареи будет лучше сохраняться, чем в южных.
Но проезжать авто будет меньше, в том числе и из-за печки.
много полемики в комментах, кто-то 10-20 лет отьездил на эм, другие только купили, кто-то только двс и тд. Но главный вопрос остался, так чем ЭМ лучше машины с ДВС? Я вижу только одно преимущество - разгон с места. Цена заправки не учитывать, так как да, в РФ электричество дешевое, но в мире расходы на заправку эм и двс примерно сопоставимы, тем более цена эм изначально выше.
Да там сплошные плюсы, например стоимость зарядки по ночному тарифу будет 150 р на 400 км, отсутствие всяких свечей зажигания, цепь ГРМ, и прочей ерунды, электродвигатель это проволка, магниты и 2 подшипника.нет коробки передач, которую кучу денег надо потратить на ремонт.
А как едет электромобиль, это отдельная история, один раз попробовав, на бензинку вообще садиться не захочешь.
@@Хорошевский-ф9х да, в России дешевле, но в мире в среднем цена сопоставима с двс. конечно в двс множество сложных систем, а у эм в принципе ротор-статор-пара подшипников, тогда почему эм ломаются, когда у нас холодильник десятилетиями работает и главное: если эм намного дешевле в производстве, почему стоят дороже машин с двс? может все дело в большей прибыли, а нам потребителям, поют о экологии, экономии и тд. кстати я очень часто(каждый день) езжу на эл.авто на всей линейки VAG от Up до Audi и Porsche и да, очень круто с места, но потом машина стоит на зарядке, а ржавый опель, пыхтя проезжает мимо....
Хочу вас расстроить. Раже в России цена коммерческих зарядок уравнивают стоимость пробега. Но понятно, что экономика владения авто на этом не заканчивается. И главное в ней - падение цены машины на вторичке. И здесь электрички не на высоте...
Едет хорошо. И это единственный плюс.
Кататься вокруг ночной розетки - это, наверное, весело )))
Стоимость выше из-за батарей. Мотор и два подшипника - это не про современные электромобили. Инверторы, БМС и куча электроники.