человек не в курсе что такое электромобиль, рассказывает байки от любителей двс. езжу из Москвы в Крым на электричке и без проблем проезжаю по 500 км на одной зарядке. не одной озвученной проблемы не заметил как и многие владельцы электричек. а вот владельцы ДВС все эти проблемы заметили и озвучили. 🤣
второй год езжу на электрике и одни плюсы . диванный эксперт чушь какую то несет . Коллега по работе вообще уже 150 тыщ накатал и не нарадуется электрички. и живет он 50 км от города .
Что по деньгам. Короче расход -20 кВт на 100 км. 1 кВт на 50-150 кВт станции стоят 2 шекеля. Итого полный бак 140 шекелей на 400 км. 35 шекелей 100 км. Можно заправлять на медленной 22 кВт. за 1,2 шекеля. Профит очевидный, 21 шенкель за 100 км. Если заряжать дома то 0,75 шекелей за киловатт. 15 шекелей полный бак, звучит выгодно! Бензин тут стоит 1,9 доллара, или 6,5 шекелей 100 км по расходе в 7 литров будет 45 шекелей. Вывод, бензин на четверть дороже самого дорогого тарифа электрички. При том что электричка стоит дешевле бензинового одноклассника - make sense, при том что электричка лучше оснащена так что double profit. Так что мое личное мнение-для этого климата и этой инфраструктуры с возможностью установки своего чаржера-электричка выигрывает по всем фронтам.
Вывод, бензин на четверть дороже самого дорогого тарифа электрички. При том что электричка стоит дешевле бензинового одноклассника - make sense, при том что электричка лучше оснащена так что double profit. Так что мое личное мнение-для этого климата и этой инфраструктуры с возможностью установки своего чаржера-электричка выигрывает по всем фронтам.
кто не знает о принципе работы литий-ионных аккумуляторов, то вперед к прочтению. плохо полностью разряжать, плохо перезаряжать, в зимнее время емкость падает у всех аккумуляторов, есть конечное количество циклов заряд-разряд. стоит одной банке из многого количества по какой-то причине сдохнуть,и ваш запас хода будет немного меньше. если по какой-то причине вы повредите корпус батареи,то помните,что ездите на пороховой бочке. наверное,многие слышали ,как взрываются в руках,загораются мобильники. это то же самое автор не учел еще одно. я еду летом на электромобиле с реальным запасом хода в 500 км. мне ехать 1000+ км. я нахожу заправку (зарядную станцию с подходящим штекером). Будучи на условном бензиновом авто моя заправка будет составлять около 5 минут. Зарядка электромобиля будет составлять... ой.. хотя бы полчаса составляла. и это не один раз. я лучше 4 раза заеду на заправку на бензиновом с канистрой и быстрее доеду,чем на этом "экологичном"
Одной опасности пожара достаточно. Вон уже пожар на контейнеровозе был, причина - один из электро. Хватит нам и горящих самокатов. Хотя электробусы при комплексном обслуживании в больших парках и городской зарядке, и аварийной службе имеют право.
В америке вообще нет никаких проблем с зарядными станциями на электричках езжу уже примерно 6 лет и прогресс на месте не стоит и когда нибудь всё же найдут ту химию для баттареи которая будет дешёвой и безопасной а лично по мне к этому бензино-дизельному дерьму и близко не подойду вот где истинное дермище грязь....
Этот человек сидит на диване и придумывает негатив. Купите теслу. Купите переходник для зарядки на других электростанций. При жаре 40, едешь и с полной зарядки 20% уйдёт на кондиционер и на другие расходы максимум. У людей дома у всех включён кондиционер и холодильник почти целый день. А зарядка тесла берет электричество на моего меньше чем лампа 120вата. Человек явно не может себе позволит электро авто, и вот по этому и горит 😂
Электрички-днище! Про добычу кобальта и лития уже сказали, так СМИЩНО представить батареечную в кемпинго-походном стиле, где из машины играет музыка, а пиво холодится в портативном холодосе))) ах, да-до кемпинга еще проехать надо от 150км и далее)))
@@valentinpromovendov6028 на счет кобальта, эго уже вытеснили LFP батареи и скоро настанет время натривых батарей. А бататареи типа НМС будут использовать скорее спорт карах.
это автомобиль для города,где на каждом шагу зарядные станции. какой отдых? посадил аккум и никуда не поехал. звони эвакуатору слушали всю ночь музыку,выключили,отрубились. на следующий день заводить,а никак. подошли к соседнему отдыхающему. у нас простая иномарка. он нам снял свой аккум с 9ки. на нем завели,сняли. тачка работала от генератора. поставили свой разряженный. чуть не заглохла,но продолжила кочегарить. мозги не полетели. закрепили аккум. так и уехали. было уже почти лет 10 назад. после этого с Китая заказали аккумуляторные пуско-зарядные устройства. заряжаешь предварительно,цепляешь на аккум и заводишь через пару минут. как миленькая. сосед старшего поколения глаза вылупил на это,когда ему семерку заводили
Из одной тонны лития производят 100-150 автомобилей На счет унификации есть стандарты они приняты Третий у меня кстати пробег практически 500 км Экологичность 16 квтч энергии на 100 км это 2-3 ниже чем бензин либо дизеля. В морозе дизель тоже мёрзнуть Летом на счет перегрева температура 40-50 градусов Зардяка унификацирован для Европы CCS2, для Америке NACS, для Китая GBT. На счёт зардки раз в недели ставлю на зарядку
@@Onica. Берем так математика чтоб проехатся на таком автомобиле обойдется мне 8 литров бензина берем плотность 0.75, затем теплотворность 46 Мдж. Итог 275 Мдж, это эквивалентен 76кВт-ч . Вопрос какой КПД электростанциях. Допустим у нас в Азербайджане в среднем ПГУ 55 процентов. То есть 76*0.55 берем около 40 квтч. Итог 2.5 раза экономичнее. Все математика Просчитайте пожалуйста.
@@vugarguliyev6285а теперь посчитайте потери на линии электропередач. Или у вас все провода из сверхпроводника? Посчитайте потери на преобразовании высоковольтного тока в низковольтный. И потери на зарядной станции. Что получится?
человек не в курсе что такое электромобиль, рассказывает байки от любителей двс.
езжу из Москвы в Крым на электричке и без проблем проезжаю по 500 км на одной зарядке. не одной озвученной проблемы не заметил как и многие владельцы электричек. а вот владельцы ДВС все эти проблемы заметили и озвучили. 🤣
Озвучка днище
Зашёл что-бы тоже написать😂😂😂
второй год езжу на электрике и одни плюсы . диванный эксперт чушь какую то несет . Коллега по работе вообще уже 150 тыщ накатал и не нарадуется электрички. и живет он 50 км от города .
Что по деньгам. Короче расход -20 кВт на 100 км. 1 кВт на 50-150 кВт станции стоят 2 шекеля. Итого полный бак 140 шекелей на 400 км. 35 шекелей 100 км.
Можно заправлять на медленной 22 кВт. за 1,2 шекеля. Профит очевидный, 21 шенкель за 100 км. Если заряжать дома то 0,75 шекелей за киловатт. 15 шекелей полный бак, звучит выгодно!
Бензин тут стоит 1,9 доллара, или 6,5 шекелей 100 км по расходе в 7 литров будет 45 шекелей.
Вывод, бензин на четверть дороже самого дорогого тарифа электрички. При том что электричка стоит дешевле бензинового одноклассника - make sense, при том что электричка лучше оснащена так что double profit.
Так что мое личное мнение-для этого климата и этой инфраструктуры с возможностью установки своего чаржера-электричка выигрывает по всем фронтам.
Вывод, бензин на четверть дороже самого дорогого тарифа электрички. При том что электричка стоит дешевле бензинового одноклассника - make sense, при том что электричка лучше оснащена так что double profit.
Так что мое личное мнение-для этого климата и этой инфраструктуры с возможностью установки своего чаржера-электричка выигрывает по всем фронтам.
ДНИЩЕ СЛУШАТЬ-СМОТРЯ ПОДОБНОЕ ДНИЩЕ
кто не знает о принципе работы литий-ионных аккумуляторов, то вперед к прочтению. плохо полностью разряжать, плохо перезаряжать, в зимнее время емкость падает у всех аккумуляторов, есть конечное количество циклов заряд-разряд. стоит одной банке из многого количества по какой-то причине сдохнуть,и ваш запас хода будет немного меньше. если по какой-то причине вы повредите корпус батареи,то помните,что ездите на пороховой бочке. наверное,многие слышали ,как взрываются в руках,загораются мобильники. это то же самое
автор не учел еще одно. я еду летом на электромобиле с реальным запасом хода в 500 км. мне ехать 1000+ км. я нахожу заправку (зарядную станцию с подходящим штекером). Будучи на условном бензиновом авто моя заправка будет составлять около 5 минут. Зарядка электромобиля будет составлять... ой.. хотя бы полчаса составляла. и это не один раз. я лучше 4 раза заеду на заправку на бензиновом с канистрой и быстрее доеду,чем на этом "экологичном"
Одной опасности пожара достаточно. Вон уже пожар на контейнеровозе был, причина - один из электро. Хватит нам и горящих самокатов. Хотя электробусы при комплексном обслуживании в больших парках и городской зарядке, и аварийной службе имеют право.
В америке вообще нет никаких проблем с зарядными станциями на электричках езжу уже примерно 6 лет и прогресс на месте не стоит и когда нибудь всё же найдут ту химию для баттареи которая будет дешёвой и безопасной а лично по мне к этому бензино-дизельному дерьму и близко не подойду вот где истинное дермище грязь....
Днище а не ролик, до конца не досмотрел.
Этот человек сидит на диване и придумывает негатив. Купите теслу. Купите переходник для зарядки на других электростанций. При жаре 40, едешь и с полной зарядки 20% уйдёт на кондиционер и на другие расходы максимум. У людей дома у всех включён кондиционер и холодильник почти целый день. А зарядка тесла берет электричество на моего меньше чем лампа 120вата. Человек явно не может себе позволит электро авто, и вот по этому и горит 😂
Прогресс не стоит на месте, все развивается, и это наше будущее.
Это ваш конец а не будущее
@@user-ou9di8pk5s конец будет когда нефть закончится
Электрички-днище! Про добычу кобальта и лития уже сказали, так СМИЩНО представить батареечную в кемпинго-походном стиле, где из машины играет музыка, а пиво холодится в портативном холодосе))) ах, да-до кемпинга еще проехать надо от 150км и далее)))
@@valentinpromovendov6028 на счет кобальта, эго уже вытеснили LFP батареи и скоро настанет время натривых батарей. А бататареи типа НМС будут использовать скорее спорт карах.
это автомобиль для города,где на каждом шагу зарядные станции. какой отдых? посадил аккум и никуда не поехал. звони эвакуатору
слушали всю ночь музыку,выключили,отрубились. на следующий день заводить,а никак. подошли к соседнему отдыхающему. у нас простая иномарка. он нам снял свой аккум с 9ки. на нем завели,сняли. тачка работала от генератора. поставили свой разряженный. чуть не заглохла,но продолжила кочегарить. мозги не полетели. закрепили аккум. так и уехали. было уже почти лет 10 назад. после этого с Китая заказали аккумуляторные пуско-зарядные устройства. заряжаешь предварительно,цепляешь на аккум и заводишь через пару минут. как миленькая. сосед старшего поколения глаза вылупил на это,когда ему семерку заводили
Из одной тонны лития производят 100-150 автомобилей
На счет унификации есть стандарты они приняты
Третий у меня кстати пробег практически 500 км
Экологичность 16 квтч энергии на 100 км это 2-3 ниже чем бензин либо дизеля.
В морозе дизель тоже мёрзнуть
Летом на счет перегрева температура 40-50 градусов
Зардяка унификацирован для Европы CCS2, для Америке NACS, для Китая GBT.
На счёт зардки раз в недели ставлю на зарядку
сколько твёрдого топлива требуется на производство 16 квтч энергии ?
@@Onica.3,2 кг угля
@@mir_nero
Вопрос экологии превратился в анекдот))
@@Onica. Берем так математика чтоб проехатся на таком автомобиле обойдется мне 8 литров бензина берем плотность 0.75, затем теплотворность 46 Мдж. Итог 275 Мдж, это эквивалентен 76кВт-ч . Вопрос какой КПД электростанциях. Допустим у нас в Азербайджане в среднем ПГУ 55 процентов. То есть 76*0.55 берем около 40 квтч. Итог 2.5 раза экономичнее. Все математика
Просчитайте пожалуйста.
@@vugarguliyev6285а теперь посчитайте потери на линии электропередач. Или у вас все провода из сверхпроводника? Посчитайте потери на преобразовании высоковольтного тока в низковольтный. И потери на зарядной станции. Что получится?
При чем тут сказки и колдовство?...
на телеге езди унылый