00:07 - Вступ 00:40 - Знайомство з Олександром Недобегою (профіль Олександра - reuse батарей від електрокарів) 01:36 - Основні причини несправностей батарей Tesla (про конструкційні особливості батарей) 04:28 - Корінна причина №1 - Фізичний удар 04:58 - Про "баг" перших батарей Tesla Roadster 06:03 - Про критичний розряд літієвих акумуляторів 06:25 - Про застосування сегментів батарей на різних моделях Tesla (відмінності конструкції та ємності) 08:33 - Ємності акумуляторів у батареях 2015-2017 років 09:15 - Найкращі батареї ціна/якість 10:34 - Сегмент батареї 100 кВт*год 10:52 - Про оптимізацію системи охолодження батарей 12:00 - Про перегрівання батареї (найгарячіші елементи акумуляторів 200 градусів Цельсія) 13:32 - Про +/- змін у батареях Model 3 (зниження тепловтрат у 4 рази; система пожежогасіння) 16:04 - Конструкція акумуляторів Tesla та інших виробників 17:33 - Коли інші виробники наздогнали та перегнали батареї Tesla 18:45 - Panasonic, LG та ...Nissan? 19:30 - батарея (за параметром кВт*год на кг) Tesla не має майбутнього, без поліпшення конструкції 22:02 - Crash test акумуляторів
Ага, причем перебил в САМОМ интересном месте )) Только человек хотел сказать что у Зои батарея деградирует медленнее чем у Теслы, как его тут же перебили )) И даже перевели слова эксперта с русского на русский ! Типа Тесла все равно круче. Но круче только из за размера батарейки. Конечно, разве можно такое говорить на канале где Теслами торгуют ! Не кошерно как то ))
@@Автоэлектрички Ну да они вообще-то и обязаны, в каком-то смысле, это всегда указывать, что "Тесла круче и пр." И тут наверно правильно (для них опять-таки ) он быстро перевел в эту сторону разговор. А вот то, что тот человек, что-то полезное и умное хотел сказать, то его очень зря перебили.
Братан ты или интервью показываешь, или хвастаешься знаниями? Если интервью то задал вопрос, и молчи, МАКСИМУМ! 1-2 вставки. Если ты знаешь 80% материала которые говорит эксперт, нахрена ты вообще человека от работы отрывал? Видео познавательное, подготовка хорошая - видно что шаришь, подача гавно, смотреть не возможно.
роман Ващук но он ведь сказал что хочет пригласить Сашу, человека благодаря которому они тут собственно и собрались, так что в контексте сказанного можно сделать вывод что это интервью собственника бизнеса по переработке батарей, да и не суть. Ещё раз повторяю, видос годный, инфа крутая, просто для развития подобного формата и своего канала, нужно давать людям говорить, темболее если ты в гостях, ну или хотя бы присобачить им микро и не полениться свести видос🙂
@@Justpause-pp2jr совершенно верно дружище, вообще не понимаю чего все накинулись на ведущего, никого он не перебивает, я бы сказал наоборот дополняет ответ, чтобы таким как я (необразованным в сложном тех процессе производства, и эксплуатации батареи) стало более понятно
тыслы назад ему повезут, ща тот проговорится и всю конторы сдаст ;) что люди ездят на бомбе замедленного действия, которая если загорится, сгорит целиком;)
Отличное видео, хоть и не очень стимулирующее бизнес. Спасибо что тратите на это свое время. Лично мне было очень интересно. Если говорить про развитие элементов то все идёт по плану Илона... он говорил что нужно увеличить кол-во производимых элементов из Лития. Тем самым уменьшать стоимость в разрезе сырья и самой технологии. Сам при этом купил компанию Maxwell, она первая начала выпускать элементы на основе Титаната лития. Такие элементы можно заряжать/разряжать большими токами, при этом они почти не нагреваются, имеют большое количество циклы разряда/заряда... Одна из следующих моделей думаю будут обладать элементами с такой химией. И все остальные опять будут смотреть в спину...
В какую спину, емкость стоит на месте, реального прорыва нет так почучуть подымают емкость разными обманами с помощью маркетологов емкость, раньше 18650 например емкость была 2600 разряд до 3В заряд до 4.2В теперь они якобы увеличили емкость тупа опустив нижний порог до 2.5(при этом потребитель при таких напряжениях уже не работает) а верхний подняли до 4.4 вот и вся революция.
@@olokljh6310 когда ёмкость была 2600, то при разряде ниже 3В, а тем более заряде выше 4.2 батарейку можно было уграть на раз. Новые аккумуляторы позволяют без потери ресурса расширить рабочий диапазон. Про то, что потребитель не будет работать на более низком напряжении тоже неправда тк в автомобилях в любом случае стоит повышающий преобразователь, который имеет широкие входные параметры и рассчитан на работу в таком напряжении. Никакого обмана тут нет, чистая оптимизация. НО по сути технология остаётся +- та же и плотность сильно не вырастет, ей физически некуда.
Китайцы БУ-шные банки с титанатом лития продают, у них городской электротранспорт на них ездит. Там реально можно электросварку от одного элемента производить, и ему ничего не будет. Еще и температура не влияет на заряд, хоть -20 хоть +40, работает практически одинаково. Единственное что там отношение ёмкости к массе плохое, если Илон это победит - будет бомба.
Богдан, спасибо за первую тысячу подписчиков. Постараюсь делать более качественный контент и более подробно рассказывать про батареи различных электроавтомобилей и их альтернативном применении.
я тоже подписался)) тема - интересная. а Богдан постоянно куда-то спешил, не давал мысль закончить) так что будем смотреть всю полную информацию у тебя на канале :)
Ниссан лиф е+ с батареей 62кВтч уже использует аккумуляторы LG CHEM,так же была информация что гигафабрика в Шанхае будет использовать в китайских модель 3 элементы производства LG, вопрос какой форм фактор ,остаётся открытым,но это будет точно химия NMC, у LG и SAMSUNG есть елементы 21700 на такой химии,в даташитах указанно 2000 циклов и более до потери 20% ёмкости,ну и токи гораздо выше,правда ёмкость 3-3.5 Ач, возможно они и пойдут в китайские тройки,при конфигурации 96S46P все равно получается батарея ёмкостью 50кВтч+ и ресурс 2000-3000 циклов,что подводит нас к обещанным Илоном 1000000 миль ресурса батареи и силовой установки
Лучше уж тогда использовать от Тошибы литии титанат с наночастицами титаната. У нее 20000 перезарядок до остатка емкости в 80%. Такой батарейки хватило бы на лет 50. Единственный минус меньше емкость. 160 ватт на кг против NMC в 250-270 ватт на кг. С другой стороны 50 киловатт часов это всего лишь 300-350 кг батареек. И 100 киловатт часов это 600-700 кг.
12:35 вторая причина устаковки этих "усиков" это предохранитель на 2,5А -- то есть если банка 18650 коротнет внутри от "тапки в пол" этот самый предохранитель перегорает что бы уберечь соседние батареи от выгорания. по типу - лучше потерять один элемент питания, чем потерять весь сегмент
Очень интересно. На новостных техно сайтах, раз в два месяца появляются новости, про то что какие-то ученые разработали супер новые батарейки, которые в три раза меньше, в шест раз эффективнее существующих. А по факту всё плюс минус стоит на месте
Теслу вынудят перейти на пакеты. Преимущества пакетов: 1) бОльший обьем одного элемента 2) легше упаковка 3) проще производство 4) отсутствие компрессионного взрыва 5) отсутствие лишней толщины , занимаемой пассивным металлом 6) возможность делать мощные отводы - снижение внутреннего сопротивления 7) Эффективнее охлаждение проских поверхностей но есть и минусы за что в своё время и были выбраны пальчики: 1) пакеты необходимо сдавливать с торцов - иногда усилиями в 200+ кг 2) пакеты намного легче повредить и при разгерметизации он плавно медленно но верно умрет 3) Непопулярная технология - было актуально до 14 года - потом пошла масовость именно пакетов. Так что в своё время пальчики были безальтернативным выбором. На сегодня - 50/50 но будущее - в любом случае за пакетами т.к. пальчик всегда заведомо тяжелее и менее энергоёмкий на тот же обьем, пальчик всегда меньшую токоотдачу имеет и пальчик всегда сложнее в производстве.
Ну типа бензин или газ или диз допливо не горит? это энергия и при аварии всё горит. Батарее сделать каркас и ничего ей не будет ну или уж ее разломать нужно и повредить так, чтобы пластины внутри акума замкнули. Куда больше вероятность сгореть от обычного топлива, чем от аккумуляторов. Видел раз как комбайн загорелся, сгорел до тла, аж метал поплавился и это диз топливо, пожарка не успела доехать. А что горели электрокары пока случаев на порядки меньше, но и электричек пока мало. Недавно была авария с Теслой Х (ехал и видел), 2 трупа, 200+км удар и машина в хлам, одна сторона в дребезги и не загорелась. Спешили люди и думали на так. Пока рано говорить что лучше, но электричку явно легче обезопасить.
Мастеру? 5:20 вроде умный мужик а такую чепуху несешь. Такая огромная батарея лития не держала пару недель а отдельный 12в акум начал держать месяцами? темболее дс дс преобразователи у его кпд свыше 90%. Ты хоть материал подготовь перед сьемкой ролика и почитай зачем выносная батарея 12в, я диванный эксперт и то знаю. Это сделано для того, когда литий разрядится в дороге, переключает на дополнительны акум для жизнеобеспечения электроники в автомобиле
Мастеру? 5:20 вроде умный мужик а такую чепуху несешь. Такая огромная батарея лития не держала пару недель а отдельный 12в акум начал держать месяцами? темболее дс дс преобразователи у его кпд свыше 90%. Ты хоть материал подготовь перед сьемкой ролика и почитай зачем выносная батарея 12в, я диванный эксперт и то знаю. Это сделано для того, когда литий разрядится в дороге, переключает на дополнительны акум для жизнеобеспечения электроники в автомобиле
Ребята, спасибо большое за подробнейшие видео. Вы красавцы! В голове всё выстраивается))))) Успехов вам и счастья! Любви и новых побед!!! А с батарейками все будет так,как надо.
Новая (все еще экспериментальная, далекая от производства) химия Теслы - милионник имеет гораздо больше кобальта (самый дорогой материал батареи) и гораздо меньше емкости. на шанхайскую гигафабрику батарейки будет скорее всего поставлять LG и возможно и китайский производитель CATL (если договорятся о производстве нужного формата элементов). CATL уже разработал элементы емкостью 300 ватт на кило, что Максвелл только обещает достичь через пару лет. Текущие батареи Тесла - 250 ватт на кило. Правда CATL тоже нужно время на организацию массового производства. Думаю у Теслы один путь - добавлять вариант батареи на плоских элементах для расширения списка поставщиков, плюс делать свое производство. У них из-за недостатка батарей 4 модели зависло уже разработанных. В любом случае Илон сделал свое дело - запустил бешеную конкуренцию на рынке электрокаров. Теперь все быстро развивается на благо потребителей. У Теслы все еще более эффективные моторы, система управления, софт, автообновление по "воздуху", автопилот. Года через 3 электрокары будут ездить 1000 км на одной зарядке.
В разы это було бы не кислым чудом, лучше по комплексу направлений вероятно... По паре раз в год обещают революции в этом деле, в то же время в этом году дали нобелевку за разработку литий иона в 1970х...
@@idkfaiddqd761 мне пофигу на батареи для электроавтл в целом, мне важно какие там и элементы и какие мне будет выгоднее применить для своего электротранспорта! Как пример, батарея для велика из ячеек 18650 из Теслы какого года лучше брать и т.д.
Маск уже купил несколько передовых компаний по аккумуляторам и обещал революцию в ближайшее время 2500 км на одном заряде. Всему своё время, мне кажется он выжидает, а потом все у кого уже есть Тесла захотят заменить аккумулятор и он на этом хорошо подымит
опасная ситуация.. у нас получается щас... другими словами... мы хотим сказать... автор тебе реально надо заняться чисткой языка столько мусора в речи, невыносимо слушать балабол твое призвание
так зачем ты слушаешь?! Что бы потом написать хамский комментарий и показать людям свою смелость и степень образованности этим? Смелые говорят в глаза и отвечают за поступки. А образованные не слушают то, что им кажется безполезным... По-этому ты явно макнул себя в лужу лицом... и тебе с этим жить, если не исправишься.
@@ВладимирБасманов-з3к мы дали тебе шанс, потратив своё время на просмотр и прослушивание. Мы надеялись до последнего. Но нет, речь с мусором, речь с паразитами. И так на протяжении всего ролика. Эх, жаль.
@@siwgopp9963 Тебе главное информация, или идеальная речь?! Если идеальная речь, то тебе не сюда, а к филологам. А если информация, то она полностью понятно доносится. Только идиот может не понять, о чём тут говорится. "" мы дали тебе шанс, потратив своё время на просмотр и прослушивание." - ???! Человек, ты это серьёзно???! Ты считаешь, что это ты сделал что-то значительное сидя в комфортном кресле (или лёжа на диване) просмотрев данное видео длиной в 22.44 мин.?! Ты считаешь, что это ты сделал огромное отдолжение, посмотрев их ролик?! Твои слова скорее свидетельствуют про приступ шизофрении в смеси с манией величия у тебя...)))))))) Это автор сделал значительное - вник и изучил вопрос, подготовил и снял видео! Это автор сделал всем отдолжение, сделав и выставив это видео для свободного просмотра по всему миру и совершенно бесплатно! Это автор потратил своё время и энергию и сделал продукт, интересный окружающим. А твоё потраченое время на просмотр данного видео (про энергию и вспоминать не буду) никому никакого толку не принесло, кроме тебя. Поэтому, всем в мире глубоко плевать "на твоё потраченое время", так и на тебя самого! Не мучай себя и не напрягай окружающих своим идиотизмом - не смотри больше видео от teslaservise.kiev. И потеряйся на просторах инета!!!
Непонятен вопрос почему батарейки Тесла быстрее деградируют. Вроде бы практика показывает обратное. Разжуйте этот вопрос подробнее с конкретными примерами.
они все в видосе разжевали у тесла говенная система охлаждения, говенная система пайки батареек точнее система соединения элементов в блок! они пока тащат из-за дешевизны производства но не надолго так как тесла скупает компании по производству акумов и даже карьеры пытается выккпить
@@kp724 Ага, именно "говенная", правда повторить никто не может! Все только догнать пытаются.. При этом Тесла на месте не стоит! И именно у батарей Тесла рекорды по километражу и долговечности.
В тесле умные дяди сидят . Они посчитали что если увеличить батарею максимально то и разряд будет неглубоким. Следовательно ресурс намного больше. А так любой дурак знает что панасы в тесле по даташиту имеют 600циклов при 80% разряде. То есть не лучший показатель. Однако в реалиях такое крайне маловероятно. Так что важен еще и принцип а не только технологии. В тесле придумали принцип. За одно и огромный пробег убили 2 зайцев....
купил б-у батарейки от Теслы - панасониковские, супер, работают у меня в фонарике и в павербанках. У товарища работает в электронных сигаретах, токами и емкостью доволен как слон.
Для электронной сигареты они не годятся. Они низкотоковые, в вейпах нужны высокотоковые. Другу твоему зубы может выбить или морду пожечь в худшем случае.
@@BotPHb не готов спорить ибо не разу не курил вейп. Не уверен что у моего товарища дорогая и мощная модель. Из того что я увидел, там есть регулятор мощности, который работает в диапазоне 20-80 ватт. Товарищ зачастую использует 30 ватт. Я так понимаю что при такой потребляемой мощности нагрузка на батарейку около 2 С. Если же постоянно на максималке ее гонять, то верю что деградация батарейки наступит быстро.
@@ВравряварНукнрывр я про горючесть и низкотоковость не могу комментировать. Я брал элементы по 60 грн штучка с разборки. Было куплено 40 элементов, разбросаны по павербанкам , фонарикам и тд, пол года полет нормальный.
экспертом? 5:20 вроде умный мужик а такую чепуху несешь. Такая огромная батарея лития не держала пару недель а отдельный 12в акум начал держать месяцами? темболее дс дс преобразователи у его кпд свыше 90%. Ты хоть материал подготовь перед сьемкой ролика и почитай зачем выносная батарея 12в, я диванный эксперт и то знаю. Это сделано для того, когда литий разрядится в дороге, переключает на дополнительны акум для жизнеобеспечения электроники в автомобиле
@@stas_nextrp Все гибриды тоже имеют 12В аккум. Тут видимо на самом деле стандарт какой то требует прежде чем подключать высоковольтрую батарею протестировать все цепи. Для этого нужен независимый источник. Сделать дисишку как вы выражаетесь больших трудов не составляет. Это точно....
Тесла по-прежнему лидер в области минимализма и удобства конфигурации салона. Пока другие не додумаются как это круто и необходимо внедрять, то в моих фаворитах лидирующие позиции им не видать.
Читаю комментарии, столько злости, Бодя ты молодец, тебе все завидуют я тоже. Значит у тебя всё получается, тоже хотел заниматься электромобилями, вообще-то и занимаюсь только пока для детей но видать моё время ещё не пришло. Видео чёткое.
Саша молодец, действительно разбирается в аккумуляторах. А пакеты с пальчиками идут нос в нос т.к. химия у них одинаковая соотвественно с плотность заряда тоже. Правда с пакетами проще работать т.к. их меньше нужно и легче подключать (меньше работы).
Серьезно? Ты геометрию в школе учил? Для тебя 100 кружков диаметром 1.8 см и имея общую площадь 254 см^2 займут столько же места сколько и брусок такой же высоты и площади??? Батареи не квадратные, а значит между ними есть свободное место! А значит берем и считаем сколько займут сто таких батарей! квадрат будет 10х10 батарей диаметр одной 1.8, а значит площадь 324, а дальше умножим на высоту и получим объем! Имеем 2106, а вот батарея той же мощности но не круглая а прямоугольной формы займет 1651! Так о каком нос в нос?
Какая нафиг площадь, детский сад какой-то, считайте удельную ёмкость на вес или объём, смотря что важнее у кругляков она выше, но пакеты способны отдавать бОльший ток, так что смотря что нужно, если большая ёмкость то одни подходят больше, если с меньшей ёмкостью отдавать бОльший ток и выдавать мощность, то другие. Но при запредельных мощностях как на теслах, и те и другие греются даже 100кВтч батарея когда нагружается током 10С греется очень сильно и там столько свободного места появляется т.к. всё это нужно охлажадать. Так что вывод и плотно и дешёво и высокой мощности никак не вожно, пока что-то новое не придумают.
@@СашСавар-ф5д Я и вижу у кого то объем куба со сторой 10 см меньше кругляка в него же вписанного... напишите что-нибудь по-существу, т.к. без конкретных примеров это никакой смысловой нагрузки не несет, перечитайте ещё раз мой комментарий, попробуйте понять его смысл и потом пишите и попробуйте обосновать с примерами что вот у вас два электромобиля с батареями на 50кВтч и вот в одном батарея весит 300кг, а во втором 500кг и потом попробуйте это подвести под то что мол в одном круглые, а в другом квадратные.
Благодарю, грамотно, толково и без воды. Лайк как всегда. У меня есть вопрос по теме "Теслазаменители". У Leaf хорошая батарея, но без охлаждения. Однако, как выяснилось, есть модель Ниссана с охлаждением батареи, это e-NV 200, минивэн. Машина малораспространённая, однако дюже мне интересно ваше мнение о ней.
@@СергейИванов-з5е3щ Аргументируй высер?! Или мучаеи комплекс "непризнаного наполеона" (есть мнение мое и неправильное) Заряд хоть понимаем где и как хранится?
ятак посмотрел уних планы вроде какминуим до 23-26 года на литии еше катать и инвесторов прбылью обеспечивать такчто ... пока легче ЛИпохи ниче Нет из доступного ну а самые ресурсыне и выгодные это Титонат (из достпных ) ... новашет вашет сакжем чесно к сождалению но в СНГриятниинашей нам выгодене какрас на гАЗЕ катать Ибо это доступнее и тоже Нукак бы экологично нода ! какбы не совесм гуд но Гибриды этовлубчем случае наше будуюшее до 2030 года даж ПИздабол всея руси запретил зеленые технолог ии указом ..типо угроза РФии и вес дела да и прзанемся ЭЖлетросети Нераситаны на замену даже 10% атопарка втоже МСК например прсото НЕТ ничего для этого а для замены это года елсине порд десятилетие прдется вес менять этов РБ воттам кста да там энергии много вотони за Элетрокары и усерднотопят да манеров даже прглашают соскидками вясечкими но в СНГ отавшейся нет не сокро этоамссово придет ну расзве что в виде РОБОтакси овттам да там бабки могут вложиваться в ЛИФЕР илидаже тоже титанат акб
спасибо за видео! Нехочу ни кого обижать но это не эволюция батарей тесла а ДЕГРАДАЦИЯ. Чего хотеть Илону тесла нужна всего лишь для финансов космических програм а не экология и помощь для народа. Если желаете продлить срок службы и энэргоёмкость батарей то нужна запитка отдельных ячеек мостами из ионисторов смотри того и дальность поездок увеличится
Да если аккумулятор хорошо сбалансирована и нет смысла его починить если одна секция сломалась значит остальные на подходе. А так на побаловаться хватит
АХхаха! Вижу много отрицательных комментариев про, перебивающего, ведущего. Значит название ролика сработало и видео посмотрело много людей, видящих Богдана первый раз.)) Информация зачётная, парни! Отдельный ЛАЙК за положительные и отрицательные аспекты батарей.
тесле нужно всю батарею разбить на съемные модули по 20-30 элементов, вести мониторинг каждого модуля.. вышедшие модули менять как обычный акб.. вот и вся формула успеха.
Мне кажется из-за системы охлаждения получается не выгодно, в плане количества элементов питания. Но думаю, что если решат вопрос веса и нагрева элементов, то будут располагаться в 2 слоя. Друг над другом.
Это формула хороша для стран третьего мира.На самом деле там не все так просто. Вы немного почитайте про контроль больших АКБ электромобилей,есть книжка на английском отличная System approach about big litium ion battery.Тесла в пакетах не делает, потому как дешевле и быстрее производить уже на готовых мощностях.А что говорят после разборки акб работают это нужно каждую ячейку проверить на емкость и тд и им по сути осталось считанное время жизни.
@@user-yl1zp5kp5k К сожелению английским не владею, но было бы интересно узнать в "трёх словах"! Последнее предложение не понятно. Отсутствие знаков препинания и моя фантазия даёт разные смыслы написанного!
Мониторинг и балансировка токов заряда у батарей теслы есть. Только из-за мелкого размера ячеек, это производится между блоками по 6шт. (или около того), а в плоских ячейках типа YUASA, модули мониторинга стоят между блоками из 2х элементов.
на 100% деградирует. Сам посчитай - батарея тянет менее 1000 полных циклов. То есть после 1000 умножить на максимальную дальность в километрах батарее наступит гарантированый капут. Вообще-то раньше - ведь она походу деградирует :-}
Никто: Тесла: делает батарейки для машин Другие производители: напрягаются и начинают эволюционировать, обгоняя теслу по эффективности Илон: подержите моё певко, щяс я им покажу
только на Теслу мы знаем очередь, а про остальных не слышно. И если на них вырастет спрос, то заводы по производству АКБ они не строят :) или не СМИ об этом не говорят.
@@ДмитрийСинцов-р1н Например Лиф не в таком "шуме", но популярен. допустим на Ауди е-трон поступит заказ на 200 тысч./год. как они будут их делать ? наверное будут идти по стопам Теслы и строить завод по производству АКБ. Тесла сейчас выпускает машин меньше чем копеек в СССР.
Парни, вы красавцы! И людям и себе... Блин, мечтаю о тесловских аккумах на электро-велик. Но, к сожалению нет возможности. Я переселенец, а это значит - жизнь требует от меня другого 😢 Удачи вам!
Молодцы, очень порадовала искренность !!! Честно озвучили явное положение вещей, что пальчиковый формат аккумов уже вчерашний день, хоть и вполне применимый, НО явно уступает по пожаробезопасности и ёмкости относительно нового веяния и поколения - плоских пакетов.
на самых свежих мицубиши в ВВБ есть да же кондиционер ))) , в ранее была и есть принудительная воздушная продувка , и ещё , элементы тошиба живут дольше )
Недавно специалисты, сотрудничающие с Tesla, представили безанодные литий-металлические элементы. Ожидается, что они будут более эффективными и долговечными, чем существующие аналоги.
Тоже не могу понять по какой такой причине элементы от Boston Power так обойдены вниманием изготовителями батарей. Сам собираю батареи для тех же самокатов, ебайков из этих элементов. Отличные характеристики у того же BP Swing. И почему они так не востребованы!? Загадка
@@androidbox7519 если два элемента 18650 обтянуть термоусадкой, то получится форм-фактор Boston Power. Но у них это 1 единый элемент. Мне удобно собирать из них, например, батарею для гироскутера - 10s1p вместо 10s2p из 18650, геометрия батареи остаётся той же самой.
Хорошая рекомендация. В надежде, что Александр будет так же вдохновенно и качественно вещать о аккумуляторах. Даже готов буду бросить привычку читать Хрусталева Д.А.
Здравствуйте ребята! Спасибо за откровенную информацию о батареях! Конечно пока электро- автомобиль трёх-пяти лет, то он и послужит ещё до десяти лет. А дальше нужно покупать новую дорого стоящую батарею, если хочешь и дальше эксплуатировать это авто.А целесообразно ли это. Стоит ли дольше отведённого срока эксплуатировать это авто?Через 10 лет будет ещё ноу-хау,а всё что было до этого станет металлоломом. У нас не тот уровень жизни в Украине, чтобы покупать такие тачки.Могут себе позволить такую роскошь единицы. К ним относятся перекупы или те у кого денег куры не клюют, к примеру Богдан и Саша!))) Я восхищаюсь ребятами,молодцы такую тему двигают,а пипл хавает! Так держать ребята!
@@asscold13 На ютюбах был дядька один. Вот на каком канале в не запамятовал. Он анализ типа проводил. Своего вуза Баумана и массачусетского... Да ещё и личные примеры имел. По крайней степени это касаемо технических специальностей и физ. мата. Но обычно об этом молчат
@@РоманСкачков-ч8д 1. При чем здесь Массачусетский ВУЗ, если они могут нанимать инженеров со всего мира, в том числе и из РФ? Или российские учёные при переезде сразу тупеют? Вон Перельман уже сбежал от вас. 2. я твоему дядечке не доверяю, всяк кулик свое болото хвалит. 3. Американские вузы занимаются не только преподаванием и теоретической наукой, но и практической разработкой, так как они склеивают на прямую с крупнейшими компаниями и талантливые студенты при выпуске имеют уже реальный багаж практических знаний и умений, а не как ваши - диплом с оценками по устаревшим дисциплинам, когда придя на работу ему скажут: забудь все чему тебя учили.
![Megan Thee Stallion - Roc Steady (feat. Flo Milli) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/HozPPyqW0dY/mqdefault.jpg)
00:07 - Вступ
00:40 - Знайомство з Олександром Недобегою (профіль Олександра - reuse батарей від електрокарів)
01:36 - Основні причини несправностей батарей Tesla (про конструкційні особливості батарей)
04:28 - Корінна причина №1 - Фізичний удар
04:58 - Про "баг" перших батарей Tesla Roadster
06:03 - Про критичний розряд літієвих акумуляторів
06:25 - Про застосування сегментів батарей на різних моделях Tesla (відмінності конструкції та ємності)
08:33 - Ємності акумуляторів у батареях 2015-2017 років
09:15 - Найкращі батареї ціна/якість
10:34 - Сегмент батареї 100 кВт*год
10:52 - Про оптимізацію системи охолодження батарей
12:00 - Про перегрівання батареї (найгарячіші елементи акумуляторів 200 градусів Цельсія)
13:32 - Про +/- змін у батареях Model 3 (зниження тепловтрат у 4 рази; система пожежогасіння)
16:04 - Конструкція акумуляторів Tesla та інших виробників
17:33 - Коли інші виробники наздогнали та перегнали батареї Tesla
18:45 - Panasonic, LG та ...Nissan?
19:30 - батарея (за параметром кВт*год на кг) Tesla не має майбутнього, без поліпшення конструкції
22:02 - Crash test акумуляторів
Ххххххххгхгххххххггххгхххггххгхгхххгхххххх ГГц ххххххххгхгххххххггххгхххггххгхгхххгхххххх ххххххххгхгххххххггххгхххггххгхгхххгхххххх ГГц ГГц
%йф
Богдан, задолбал перебивать человека пока он говорит.
Только хотел написать про это - как смотрю именно такой коммент и есть. Особенно неприятен момент на 9:25 !
а есть такие люди, хрен их заткнеш.
Ага, причем перебил в САМОМ интересном месте )) Только человек хотел сказать что у Зои батарея деградирует медленнее чем у Теслы, как его тут же перебили )) И даже перевели слова эксперта с русского на русский ! Типа Тесла все равно круче. Но круче только из за размера батарейки. Конечно, разве можно такое говорить на канале где Теслами торгуют ! Не кошерно как то ))
@@Автоэлектрички Ну да они вообще-то и обязаны, в каком-то смысле, это всегда указывать, что "Тесла круче и пр." И тут наверно правильно (для них опять-таки ) он быстро перевел в эту сторону разговор. А вот то, что тот человек, что-то полезное и умное хотел сказать, то его очень зря перебили.
Смените этого лысого на культурного человека
Братан ты или интервью показываешь, или хвастаешься знаниями?
Если интервью то задал вопрос, и молчи, МАКСИМУМ! 1-2 вставки.
Если ты знаешь 80% материала которые говорит эксперт, нахрена ты вообще человека от работы отрывал?
Видео познавательное, подготовка хорошая - видно что шаришь,
подача гавно, смотреть не возможно.
это точно
Причем здесь интервью ? Парни совмастно дают полезный материал
роман Ващук но он ведь сказал что хочет пригласить Сашу, человека благодаря которому они тут собственно и собрались, так что в контексте сказанного можно сделать вывод что это интервью собственника бизнеса по переработке батарей, да и не суть.
Ещё раз повторяю, видос годный, инфа крутая, просто для развития подобного формата и своего канала, нужно давать людям говорить, темболее если ты в гостях, ну или хотя бы присобачить им микро и не полениться свести видос🙂
@@Justpause-pp2jr совершенно верно дружище, вообще не понимаю чего все накинулись на ведущего, никого он не перебивает, я бы сказал наоборот дополняет ответ, чтобы таким как я (необразованным в сложном тех процессе производства, и эксплуатации батареи) стало более понятно
тыслы назад ему повезут, ща тот проговорится и всю конторы сдаст ;) что люди ездят на бомбе замедленного действия, которая если загорится, сгорит целиком;)
Отличное видео, хоть и не очень стимулирующее бизнес. Спасибо что тратите на это свое время. Лично мне было очень интересно.
Если говорить про развитие элементов то все идёт по плану Илона... он говорил что нужно увеличить кол-во производимых элементов из Лития. Тем самым уменьшать стоимость в разрезе сырья и самой технологии. Сам при этом купил компанию Maxwell, она первая начала выпускать элементы на основе Титаната лития. Такие элементы можно заряжать/разряжать большими токами, при этом они почти не нагреваются, имеют большое количество циклы разряда/заряда... Одна из следующих моделей думаю будут обладать элементами с такой химией. И все остальные опять будут смотреть в спину...
В какую спину, емкость стоит на месте, реального прорыва нет так почучуть подымают емкость разными обманами с помощью маркетологов емкость, раньше 18650 например емкость была 2600 разряд до 3В заряд до 4.2В теперь они якобы увеличили емкость тупа опустив нижний порог до 2.5(при этом потребитель при таких напряжениях уже не работает) а верхний подняли до 4.4 вот и вся революция.
@@olokljh6310 Раньше емкость была 160 ватт на 1 кг сейчас 270-290 ватт на 1 кг в батареях Панасоник и LG
@@olokljh6310 когда ёмкость была 2600, то при разряде ниже 3В, а тем более заряде выше 4.2 батарейку можно было уграть на раз. Новые аккумуляторы позволяют без потери ресурса расширить рабочий диапазон. Про то, что потребитель не будет работать на более низком напряжении тоже неправда тк в автомобилях в любом случае стоит повышающий преобразователь, который имеет широкие входные параметры и рассчитан на работу в таком напряжении. Никакого обмана тут нет, чистая оптимизация. НО по сути технология остаётся +- та же и плотность сильно не вырастет, ей физически некуда.
Китайцы БУ-шные банки с титанатом лития продают, у них городской электротранспорт на них ездит. Там реально можно электросварку от одного элемента производить, и ему ничего не будет. Еще и температура не влияет на заряд, хоть -20 хоть +40, работает практически одинаково. Единственное что там отношение ёмкости к массе плохое, если Илон это победит - будет бомба.
Если говорить о удельном отношении веса к ёмкости то лидеры тут не электрохимические элементы. Литий титанат это толь следующий виток...
Богдан, спасибо за первую тысячу подписчиков. Постараюсь делать более качественный контент и более подробно рассказывать про батареи различных электроавтомобилей и их альтернативном применении.
я тоже подписался)) тема - интересная. а Богдан постоянно куда-то спешил, не давал мысль закончить) так что будем смотреть всю полную информацию у тебя на канале :)
Ждём больше видео!
Хорошо рассказываешь огромный лайк)
А я уже был подписан:) Особенно запомнился чел который подвал капал под домом :)
Тысячей тут не ограничется дело
Ниссан лиф е+ с батареей 62кВтч уже использует аккумуляторы LG CHEM,так же была информация что гигафабрика в Шанхае будет использовать в китайских модель 3 элементы производства LG, вопрос какой форм фактор ,остаётся открытым,но это будет точно химия NMC, у LG и SAMSUNG есть елементы 21700 на такой химии,в даташитах указанно 2000 циклов и более до потери 20% ёмкости,ну и токи гораздо выше,правда ёмкость 3-3.5 Ач, возможно они и пойдут в китайские тройки,при конфигурации 96S46P все равно получается батарея ёмкостью 50кВтч+ и ресурс 2000-3000 циклов,что подводит нас к обещанным Илоном 1000000 миль ресурса батареи и силовой установки
Лучше уж тогда использовать от Тошибы литии титанат с наночастицами титаната. У нее 20000 перезарядок до остатка емкости в 80%. Такой батарейки хватило бы на лет 50. Единственный минус меньше емкость. 160 ватт на кг против NMC в 250-270 ватт на кг. С другой стороны 50 киловатт часов это всего лишь 300-350 кг батареек. И 100 киловатт часов это 600-700 кг.
А зачем спрашивать человека о чем-то и не дав ему досказать потом перебивать?
Єто все ради зрителя. Для вас.
12:35 вторая причина устаковки этих "усиков" это предохранитель на 2,5А -- то есть если банка 18650 коротнет внутри от "тапки в пол" этот самый предохранитель перегорает что бы уберечь соседние батареи от выгорания. по типу - лучше потерять один элемент питания, чем потерять весь сегмент
Очень интересно. На новостных техно сайтах, раз в два месяца появляются новости, про то что какие-то ученые разработали супер новые батарейки, которые в три раза меньше, в шест раз эффективнее существующих. А по факту всё плюс минус стоит на месте
та да, все на кислотных катают и не парятся
У большинства проблемы с масштабированием и стабильностью выходных параметров. Вот и единичные работают, а массовое производство наладить сложно.
не стоит на месте, ёмкость за лет 8 поднялась в 1.5+ раза, цена снизилась раз в 5 на ячейки или почти в 10 раз на ёмкость
@@ghodyIL это эволюция, а в новостных статьях обещают революцию
@@trebuchet92 самсунг тихо мирно готовится к переходу на графеновые. Но там ещё хватает проблем.
Красавчики что все аспекты рассказываете!))Первый комент!)))
за первый не кичся.. в след.раз заминусую
@@countryinsmartphone ему очень важен твой минус
Кстати, кому интересно, есть очень крутой канал про электромобили ruclips.net/channel/UCaqe-F43ClxtwlgN_KbjVWg
Так и напрашивается заголовок к этому видосу: "Шокирующая правда о батареях Тесла!!!" :))))
Теслу вынудят перейти на пакеты.
Преимущества пакетов:
1) бОльший обьем одного элемента
2) легше упаковка
3) проще производство
4) отсутствие компрессионного взрыва
5) отсутствие лишней толщины , занимаемой пассивным металлом
6) возможность делать мощные отводы - снижение внутреннего сопротивления
7) Эффективнее охлаждение проских поверхностей
но есть и минусы за что в своё время и были выбраны пальчики:
1) пакеты необходимо сдавливать с торцов - иногда усилиями в 200+ кг
2) пакеты намного легче повредить и при разгерметизации он плавно медленно но верно умрет
3) Непопулярная технология - было актуально до 14 года - потом пошла масовость именно пакетов.
Так что в своё время пальчики были безальтернативным выбором. На сегодня - 50/50 но будущее - в любом случае за пакетами т.к. пальчик всегда заведомо тяжелее и менее энергоёмкий на тот же обьем, пальчик всегда меньшую токоотдачу имеет и пальчик всегда сложнее в производстве.
Все верно. Расставили все по местам.
Ну мы тут с пацанами под пивасиками решили тоже скинуться на теслу. Ну вообще после подсчёта бюджета было решено приобрести пару ящиков пива
Самое важное в этом видео было в самом конце! Спасибо, есть, над чем теперь подумать:D
точно подметил, при дтп не успеешь дверь открыть как уже сгоришь и ветер пепел развеет )))
сгоришь ты путиноид в рашке-парашке на супер авто таз
Ну типа бензин или газ или диз допливо не горит? это энергия и при аварии всё горит. Батарее сделать каркас и ничего ей не будет ну или уж ее разломать нужно и повредить так, чтобы пластины внутри акума замкнули. Куда больше вероятность сгореть от обычного топлива, чем от аккумуляторов. Видел раз как комбайн загорелся, сгорел до тла, аж метал поплавился и это диз топливо, пожарка не успела доехать. А что горели электрокары пока случаев на порядки меньше, но и электричек пока мало. Недавно была авария с Теслой Х (ехал и видел), 2 трупа, 200+км удар и машина в хлам, одна сторона в дребезги и не загорелась. Спешили люди и думали на так. Пока рано говорить что лучше, но электричку явно легче обезопасить.
@@abba4685 сгорю, но вначале тебя перееду тремя мостами) только спринтер подожду у метро варшавская) в москву то катаешься, признайся )
Повага до Вашого експерта Олександра і до каналу взагалі за те що кажете виключно правду , це головне так тримати .
Блин дай мастеру микрофон, сам громко говориш а мастера надо прислушиваться.
Согласен, парень интересно говорит
Мастеру? 5:20 вроде умный мужик а такую чепуху несешь. Такая огромная батарея лития не держала пару недель а отдельный 12в акум начал держать месяцами? темболее дс дс преобразователи у его кпд свыше 90%. Ты хоть материал подготовь перед сьемкой ролика и почитай зачем выносная батарея 12в, я диванный эксперт и то знаю. Это сделано для того, когда литий разрядится в дороге, переключает на дополнительны акум для жизнеобеспечения электроники в автомобиле
Ну наконц полезное видео по технической части электроавтомобилей.
Перебивает постоянно что бы человек правду не сказал
Скрывают и здесь нашу правду, скоты!
Кому охота смотреть часовой видос когда можно посмотреть 20мин узнав тоже самое
@@Danbobr он хотел сказать правду что пальчиковые батарейки говно, а тот ево специально перебил...
@@Danbobr тем, кто хочет усзать всю картину
Мастеру? 5:20 вроде умный мужик а такую чепуху несешь. Такая огромная батарея лития не держала пару недель а отдельный 12в акум начал держать месяцами? темболее дс дс преобразователи у его кпд свыше 90%. Ты хоть материал подготовь перед сьемкой ролика и почитай зачем выносная батарея 12в, я диванный эксперт и то знаю. Это сделано для того, когда литий разрядится в дороге, переключает на дополнительны акум для жизнеобеспечения электроники в автомобиле
Класс! Это очень информативное и полезное видео. Саше респект за доступный язык изложения технических ньюансов!
Спасибо!!!!! Всё в точку!!!! Удачи ВАМ! КОРОТКО И по делу!!!
Ребята, спасибо большое за подробнейшие видео. Вы красавцы! В голове всё выстраивается))))) Успехов вам и счастья! Любви и новых побед!!! А с батарейками все будет так,как надо.
Новая (все еще экспериментальная, далекая от производства) химия Теслы - милионник имеет гораздо больше кобальта (самый дорогой материал батареи) и гораздо меньше емкости. на шанхайскую гигафабрику батарейки будет скорее всего поставлять LG и возможно и китайский производитель CATL (если договорятся о производстве нужного формата элементов).
CATL уже разработал элементы емкостью 300 ватт на кило, что Максвелл только обещает достичь через пару лет. Текущие батареи Тесла - 250 ватт на кило. Правда CATL тоже нужно время на организацию массового производства. Думаю у Теслы один путь - добавлять вариант батареи на плоских элементах для расширения списка поставщиков, плюс делать свое производство. У них из-за недостатка батарей 4 модели зависло уже разработанных. В любом случае Илон сделал свое дело - запустил бешеную конкуренцию на рынке электрокаров. Теперь все быстро развивается на благо потребителей. У Теслы все еще более эффективные моторы, система управления, софт, автообновление по "воздуху", автопилот. Года через 3 электрокары будут ездить 1000 км на одной зарядке.
Уже могут, но они дорогие будут!
Вот больше таких роликов! Очень интересно!
Мужики молодцы, респект
Чудо ,а не передача! Благодарность!
Ведущий - дно. Перещёлкивал где мог. Дизлайк
Не ругайте пианиста. Играет, как чувствует его сердце.
Вы наше будущее нашей страны ))
Пасиб, Богдан! Только собрался покупать батарейку. Теперь все знаю. Очень вовремя. Отправил плюс тебе в карму :)
Классный ролик. Спасибо. Очень информативно. А победит- прогресс!
Без сомнения, там работают очень одаренные инженеры и следующее поколение батарей будет в разы емкостное, легче и с меньшим тепловыделением!
они уже заявляли, что следующее поколение аккумов будет иметь ресурс 1.6 миллиона км или 6000 циклов зарядки в щадящем режиме
В разы это було бы не кислым чудом, лучше по комплексу направлений вероятно... По паре раз в год обещают революции в этом деле, в то же время в этом году дали нобелевку за разработку литий иона в 1970х...
Где там то? В тесле? Они яйчейки не разрабатывают
Ценник тоже будет соответственно
Я работаю в Польше на LG Cham произвожу на 17й минуте похожие аккумуляторы. 1 батарея важит 900 грамм. И для BMW тоже делает завод.
Да я ради этих батареек на твой канал подписан! Давай подробнее про все батареи и побольше мат части.
Замена батарей 13 000 $ .этим все сказано
@@idkfaiddqd761 мне пофигу на батареи для электроавтл в целом, мне важно какие там и элементы и какие мне будет выгоднее применить для своего электротранспорта! Как пример, батарея для велика из ячеек 18650 из Теслы какого года лучше брать и т.д.
Спасибо за хорошее видео. Очень интересно. Но мало про других производителей. Хорошее видео!
👍 видос! не скрыли то что тесла уже не в переди планеты всей
Но трудно отрицать, что они пнули автомобильную отрасль и электрокары вперёд!
@@ДмитрийСинцов-р1н Привет кеп
Маск уже купил несколько передовых компаний по аккумуляторам и обещал революцию в ближайшее время 2500 км на одном заряде. Всему своё время, мне кажется он выжидает, а потом все у кого уже есть Тесла захотят заменить аккумулятор и он на этом хорошо подымит
Спасибо ! У вас самый подробный обзор на ютюбе среди европейских языков.
английский это тоже европейский))
@@tsk7573 😃надо спросить британцев: " UK це Европа?"
Скорее всего все останется так же на ближайшее время. Могут менять химию но концепт не тронут 100%
Молодцы ребята! Вы самые крутые специалисты по Тесла!
опасная ситуация.. у нас получается щас... другими словами... мы хотим сказать...
автор тебе реально надо заняться чисткой языка
столько мусора в речи, невыносимо слушать
балабол твое призвание
Он родственник депутата наверное.
так зачем ты слушаешь?! Что бы потом написать хамский комментарий и показать людям свою смелость и степень образованности этим? Смелые говорят в глаза и отвечают за поступки. А образованные не слушают то, что им кажется безполезным... По-этому ты явно макнул себя в лужу лицом... и тебе с этим жить, если не исправишься.
@@ВладимирБасманов-з3к мы дали тебе шанс, потратив своё время на просмотр и прослушивание. Мы надеялись до последнего. Но нет, речь с мусором, речь с паразитами. И так на протяжении всего ролика. Эх, жаль.
@@siwgopp9963
Тебе главное информация, или идеальная речь?! Если идеальная речь, то тебе не сюда, а к филологам. А если информация, то она полностью понятно доносится. Только идиот может не понять, о чём тут говорится.
"" мы дали тебе шанс, потратив своё время на просмотр и прослушивание." - ???!
Человек, ты это серьёзно???!
Ты считаешь, что это ты сделал что-то значительное сидя в комфортном кресле (или лёжа на диване) просмотрев данное видео длиной в 22.44 мин.?!
Ты считаешь, что это ты сделал огромное отдолжение, посмотрев их ролик?!
Твои слова скорее свидетельствуют про приступ шизофрении в смеси с манией величия у тебя...))))))))
Это автор сделал значительное - вник и изучил вопрос, подготовил и снял видео!
Это автор сделал всем отдолжение, сделав и выставив это видео для свободного просмотра по всему миру и совершенно бесплатно!
Это автор потратил своё время и энергию и сделал продукт, интересный окружающим. А твоё потраченое время на просмотр данного видео (про энергию и вспоминать не буду) никому никакого толку не принесло, кроме тебя. Поэтому, всем в мире глубоко плевать "на твоё потраченое время", так и на тебя самого!
Не мучай себя и не напрягай окружающих своим идиотизмом - не смотри больше видео от teslaservise.kiev.
И потеряйся на просторах инета!!!
Не згідний, добре представлений контент, хороша подача, завжди інформативно. Подобається кожне відео, є свої мінуси, але не критично)
Купив у Олександра елементи з Тесли і зібрав батарейку для свого електробайку, зібраного по частинам з AliExpress. Дякую за роз'яснення)
Непонятен вопрос почему батарейки Тесла быстрее деградируют. Вроде бы практика показывает обратное. Разжуйте этот вопрос подробнее с конкретными примерами.
они все в видосе разжевали у тесла говенная система охлаждения, говенная система пайки батареек точнее система соединения элементов в блок! они пока тащат из-за дешевизны производства но не надолго так как тесла скупает компании по производству акумов и даже карьеры пытается выккпить
Ответ банален, избегайте быстрых зарядок и будет счастье. Разряжайте не менее 20%
@@kp724 Ага, именно "говенная", правда повторить никто не может! Все только догнать пытаются..
При этом Тесла на месте не стоит! И именно у батарей Тесла рекорды по километражу и долговечности.
В тесле умные дяди сидят . Они посчитали что если увеличить батарею максимально то и разряд будет неглубоким. Следовательно ресурс намного больше. А так любой дурак знает что панасы в тесле по даташиту имеют 600циклов при 80% разряде. То есть не лучший показатель. Однако в реалиях такое крайне маловероятно. Так что важен еще и принцип а не только технологии. В тесле придумали принцип. За одно и огромный пробег убили 2 зайцев....
@@paveldurov6058 вероятно больше объем больше масса... В этот показатель упёрлись.
купил б-у батарейки от Теслы - панасониковские, супер, работают у меня в фонарике и в павербанках. У товарища работает в электронных сигаретах, токами и емкостью доволен как слон.
Для электронной сигареты они не годятся. Они низкотоковые, в вейпах нужны высокотоковые. Другу твоему зубы может выбить или морду пожечь в худшем случае.
@@BotPHb не готов спорить ибо не разу не курил вейп. Не уверен что у моего товарища дорогая и мощная модель. Из того что я увидел, там есть регулятор мощности, который работает в диапазоне 20-80 ватт. Товарищ зачастую использует 30 ватт. Я так понимаю что при такой потребляемой мощности нагрузка на батарейку около 2 С. Если же постоянно на максималке ее гонять, то верю что деградация батарейки наступит быстро.
@@prediction1master деградация это фигня, будет то что в конце видео!
INR/IMR от лыжи/сони/самсунга стоят копейки, нафиг проверять на себе панасовские низкотоковые и горючие аккумы.
@@ВравряварНукнрывр я про горючесть и низкотоковость не могу комментировать. Я брал элементы по 60 грн штучка с разборки. Было куплено 40 элементов, разбросаны по павербанкам , фонарикам и тд, пол года полет нормальный.
Я так понимаю перед экспертом поумничать захотелось?!
экспертом? 5:20 вроде умный мужик а такую чепуху несешь. Такая огромная батарея лития не держала пару недель а отдельный 12в акум начал держать месяцами? темболее дс дс преобразователи у его кпд свыше 90%. Ты хоть материал подготовь перед сьемкой ролика и почитай зачем выносная батарея 12в, я диванный эксперт и то знаю. Это сделано для того, когда литий разрядится в дороге, переключает на дополнительны акум для жизнеобеспечения электроники в автомобиле
@@stas_nextrpсуть была в том что дисишка багнутая и высаживала батарею в ноль большим потреблением
@@korivan так нужно дисишку доработать а не добавлять кислотный аккумулятор
@@stas_nextrp бонально выключатель впихнуть...
@@stas_nextrp Все гибриды тоже имеют 12В аккум. Тут видимо на самом деле стандарт какой то требует прежде чем подключать высоковольтрую батарею протестировать все цепи. Для этого нужен независимый источник. Сделать дисишку как вы выражаетесь больших трудов не составляет. Это точно....
Много нового узнал, было интересно!
катаю на электровелике и перешёл на пакеты,легче,и lifepo4 безопасные,так не взрываются,только вольтаж меньше и их нужно чуть больше.
Очень интересно! Ждем продолжение!
Тесла по-прежнему лидер в области минимализма и удобства конфигурации салона. Пока другие не додумаются как это круто и необходимо внедрять, то в моих фаворитах лидирующие позиции им не видать.
тесла это лидер убогомализма интерьера..
Читаю комментарии, столько злости, Бодя ты молодец, тебе все завидуют я тоже. Значит у тебя всё получается, тоже хотел заниматься электромобилями, вообще-то и занимаюсь только пока для детей но видать моё время ещё не пришло. Видео чёткое.
А какая ёмкость осталась у Зойки после 200 тыс км так и не сказали.
Специально перебил его, мне так показалось)
они уже несколько лет выпускают с АКБ 40 КВт, так что двадцать лучше не брать.
Спасибо.... многое узнал интересное !
Ладно хоть в конце не побил технаря за информацию о том что Тесла технологически проигрывает в батареях конкурентам
😁😀😂
Огромний респект ребятам за проделаную работу информативное видио.
Саша молодец, действительно разбирается в аккумуляторах.
А пакеты с пальчиками идут нос в нос т.к. химия у них одинаковая соотвественно с плотность заряда тоже.
Правда с пакетами проще работать т.к. их меньше нужно и легче подключать (меньше работы).
Химия разная там. В пакетах nmc, в пальчиках ncr
Серьезно? Ты геометрию в школе учил? Для тебя 100 кружков диаметром 1.8 см и имея общую площадь 254 см^2
займут столько же места сколько и брусок такой же высоты и площади??? Батареи не квадратные, а значит между ними есть свободное место! А значит берем и считаем сколько займут сто таких батарей! квадрат будет 10х10 батарей диаметр одной 1.8, а значит площадь 324, а дальше умножим на высоту и получим объем! Имеем 2106, а вот батарея той же мощности но не круглая а прямоугольной формы займет 1651!
Так о каком нос в нос?
Какая нафиг площадь, детский сад какой-то, считайте удельную ёмкость на вес или объём, смотря что важнее у кругляков она выше, но пакеты способны отдавать бОльший ток, так что смотря что нужно, если большая ёмкость то одни подходят больше, если с меньшей ёмкостью отдавать бОльший ток и выдавать мощность, то другие. Но при запредельных мощностях как на теслах, и те и другие греются даже 100кВтч батарея когда нагружается током 10С греется очень сильно и там столько свободного места появляется т.к. всё это нужно охлажадать. Так что вывод и плотно и дешёво и высокой мощности никак не вожно, пока что-то новое не придумают.
@@Michael-oq2wx Я тебе на объем и рассчитал! Ты в глаза долбишься?? А про мощность разряда, это во всем литий виноват!
@@СашСавар-ф5д Я и вижу у кого то объем куба со сторой 10 см меньше кругляка в него же вписанного... напишите что-нибудь по-существу, т.к. без конкретных примеров это никакой смысловой нагрузки не несет, перечитайте ещё раз мой комментарий, попробуйте понять его смысл и потом пишите и попробуйте обосновать с примерами что вот у вас два электромобиля с батареями на 50кВтч и вот в одном батарея весит 300кг, а во втором 500кг и потом попробуйте это подвести под то что мол в одном круглые, а в другом квадратные.
Благодарю, грамотно, толково и без воды. Лайк как всегда. У меня есть вопрос по теме "Теслазаменители". У Leaf хорошая батарея, но без охлаждения. Однако, как выяснилось, есть модель Ниссана с охлаждением батареи, это e-NV 200, минивэн. Машина малораспространённая, однако дюже мне интересно ваше мнение о ней.
Победит Кремний (без лития), только не с кем делать такую весчь, мало кто Физику тянет, но поиски продолжаем...
Для понимания заряд нужно хранить в электроннодырочных ловушках, вместо ионов металлов, примерно как в ячейках памяти РС.
Хорошая идея.
Победителей лития уже очередь до китая,дальше океан
@@СергейИванов-з5е3щ Аргументируй высер?! Или мучаеи комплекс "непризнаного наполеона" (есть мнение мое и неправильное) Заряд хоть понимаем где и как хранится?
@Koreolan От кого пришел говорить, чисто Тролли на советовали?
Уважаемый ведущий Богдан.Вы делаете очень интересное и познавательное видео.На мое мнение Тесла будет впереди всех других.
Уже отстали)
Ребята молодцы, очень интересно. Так держать! Расскажите про эволюцию химии в батарейках и себестоимость, там у Теслы конкурентов пока нету.
Загугли кому на днях дали нобелевку по химии и за что.
Больше ничего не придумали или оно еще в лабораториях и в свет выйдет лет через надцать.
@@AlexKamUa за графен давно дали... Но пока как то не пошло в массу
@@AlexKamUa капитализм
Инвестор он царь и бог
не НАРОРОД же влатсьимеет а КАПИТАЛИСТ
@@alexbb370 с графеном технические вопросы в его получении
@@АртемУтка-я3ц понятно что не получается что то пока :(
Спасибо, Саше, за годны контент )
Богдан молодец. Классное видео!! Делайте больше хороших роликов !!
Саша такой приятный человек
Ооооочень интересное видео. Больше подробностей про устройство теслы - хороших и разных. Дякую за ваш труд.
Шаровая молния! - Прекрасный пример, когда емкость для энергии и сама энергия - в одном лице! Когда у нас будут такие технологии, как у природы?)
Купилгод назад для электровелосипеда батарейки другого производителя.Сони. Теперь жалею. Нужно было сразу брать с теслы.Тем более цена сильно упала
@adwordstop 100%, в мене Бостон стоїть, майже рік катаюсь, він як новий)
Мастер по батареи, грамотный специалист
Я думаю надо переходить на графеновые или твердотельные аккумуляторы. Или алюминиевые аккумуляторы. Или ториевый реактор на крайняк.
ятак посмотрел уних планы вроде какминуим до 23-26 года на литии еше катать и инвесторов прбылью обеспечивать
такчто ... пока легче ЛИпохи ниче Нет из доступного
ну а самые ресурсыне и выгодные это Титонат (из достпных )
...
новашет
вашет
сакжем чесно
к сождалению но в СНГриятниинашей нам выгодене какрас на гАЗЕ катать Ибо это доступнее и тоже Нукак бы экологично
нода ! какбы не совесм гуд
но Гибриды этовлубчем случае наше будуюшее до 2030 года даж ПИздабол всея руси запретил зеленые технолог ии указом ..типо угроза РФии и вес дела
да и прзанемся ЭЖлетросети Нераситаны на замену даже 10% атопарка втоже МСК например прсото НЕТ ничего для этого
а для замены это года елсине порд десятилетие прдется вес менять
этов РБ воттам кста да там энергии много вотони за Элетрокары и усерднотопят да манеров даже прглашают соскидками вясечкими
но в СНГ отавшейся нет не сокро этоамссово придет
ну расзве что в виде РОБОтакси овттам да там бабки могут вложиваться в ЛИФЕР илидаже тоже титанат акб
@@88vok Вообще-то в бизнес планах у него катать инвесторав на бабки пока можно.
нужно у Тони Старка спросить, думаю он вкурсе
@@Toxa.. воты даешь
он ведь умер
@@88vok пруф на указ?
Как всегда выпуск бомба! Вы лучшие 👍
спасибо за видео! Нехочу ни кого обижать но это не эволюция батарей тесла а ДЕГРАДАЦИЯ. Чего хотеть Илону тесла нужна всего лишь для финансов космических програм а не экология и помощь для народа. Если желаете продлить срок службы и энэргоёмкость батарей то нужна запитка отдельных ячеек мостами из ионисторов смотри того и дальность поездок увеличится
У ионисторов больше токи утечки,большие зарядные токи,и куча недостатков...
Дуже кльовий і інформативний внутрішняк по акумуляторах. Давно треба було запилити. Лайк. 14 жовтня дозволено буде відвідати TSK для екскурсії?
Иван может организовать: +380631818343 viber, whatsup, telegram
@@tsk7573 , дякую.
Да если аккумулятор хорошо сбалансирована и нет смысла его починить если одна секция сломалась значит остальные на подходе. А так на побаловаться хватит
Ппц, сижу смотрю, как будто человек из будущего репортаж снимает ! :)
АХхаха!
Вижу много отрицательных комментариев про, перебивающего, ведущего.
Значит название ролика сработало и видео посмотрело много людей, видящих Богдана первый раз.))
Информация зачётная, парни!
Отдельный ЛАЙК за положительные и отрицательные аспекты батарей.
Всё ясно и понятно !
тесле нужно всю батарею разбить на съемные модули по 20-30 элементов, вести мониторинг каждого модуля.. вышедшие модули менять как обычный акб.. вот и вся формула успеха.
Мне кажется из-за системы охлаждения получается не выгодно, в плане количества элементов питания. Но думаю, что если решат вопрос веса и нагрева элементов, то будут располагаться в 2 слоя. Друг над другом.
Это формула хороша для стран третьего мира.На самом деле там не все так просто. Вы немного почитайте про контроль больших АКБ электромобилей,есть книжка на английском отличная System approach about big litium ion battery.Тесла в пакетах не делает, потому как дешевле и быстрее производить уже на готовых мощностях.А что говорят после разборки акб работают это нужно каждую ячейку проверить на емкость и тд и им по сути осталось считанное время жизни.
@@user-yl1zp5kp5k
К сожелению английским не владею, но было бы интересно узнать в "трёх словах"!
Последнее предложение не понятно. Отсутствие знаков препинания и моя фантазия даёт разные смыслы написанного!
Мониторинг и балансировка токов заряда у батарей теслы есть. Только из-за мелкого размера ячеек, это производится между блоками по 6шт. (или около того), а в плоских ячейках типа YUASA, модули мониторинга стоят между блоками из 2х элементов.
Вашему батарейщику , похоже не за горами , придет приглашение к Илону в помощники, с соответственной зарплатой , парень золото , мастер своего дела ,
Так на сколько % деградирует 17:54 батарейка Рено Зое после пробега 300 тыс км?
на 100% деградирует. Сам посчитай - батарея тянет менее 1000 полных циклов. То есть после 1000 умножить на максимальную дальность в километрах батарее наступит гарантированый капут. Вообще-то раньше - ведь она походу деградирует :-}
Деградация на Зое примерно на 6% за 300.000 км
@@EugeneChopenko Отличный результат!!!
молодцы! так держать! моё уважение!
А что по новой Тесле S, той, что с тремя двигателями и новыми батареями? Когда выйдет, какая мощность, что за батареи...? Есть уже информация?
У ребят канал не о новостях...
Крутая тема. Очень интересно
Никто:
Тесла: делает батарейки для машин
Другие производители: напрягаются и начинают эволюционировать, обгоняя теслу по эффективности
Илон: подержите моё певко, щяс я им покажу
только на Теслу мы знаем очередь, а про остальных не слышно. И если на них вырастет спрос, то заводы по производству АКБ они не строят :) или не СМИ об этом не говорят.
@@Marlevich Просто Тесла находится в информационном шуме из-за Илона Маска.
@@ДмитрийСинцов-р1н Например Лиф не в таком "шуме", но популярен.
допустим на Ауди е-трон поступит заказ на 200 тысч./год. как они будут их делать ?
наверное будут идти по стопам Теслы и строить завод по производству АКБ.
Тесла сейчас выпускает машин меньше чем копеек в СССР.
Парни, вы красавцы! И людям и себе...
Блин, мечтаю о тесловских аккумах на электро-велик. Но, к сожалению нет возможности. Я переселенец, а это значит - жизнь требует от меня другого 😢
Удачи вам!
👍🏻 за видео. Нужно будет на Новый год набрать батареек вместо петард ! 😅
Молодцы, очень порадовала искренность !!! Честно озвучили явное положение вещей, что пальчиковый формат аккумов уже вчерашний день, хоть и вполне применимый, НО явно уступает по пожаробезопасности и ёмкости относительно нового веяния и поколения - плоских пакетов.
по пожарной безопасности лучше пальчик
Тесла порвёт всех!
Крутяк 💥🙏👍 отличное видео. Саня норм⚡⚡⚡
Жаль, что не показали, как выглядят элементы батарей Hyundai и KIA.
их еще просто нет на рынке местном
И в автосалонах и по Киеву их море.
@@avatulya ну значит вообще страшно лезть туда
@@kp724 Аоник кучу ДТЭК купила, катают. А вот у народа мало, Лиф, Зое, и Тесл с каждым месяцем больше.
Молодцы ребята! Так держать
блин, задолбал перебивать... и рабочих выгони покурить на время съемки, а то тоже задолбали стучать
невропатолог решит вашу проблему)
@@tsk7573 А еще возможно психиатр...
Согласен, сбивает парню мысль.
на самых свежих мицубиши в ВВБ есть да же кондиционер ))) , в ранее была и есть принудительная воздушная продувка , и ещё , элементы тошиба живут дольше )
Блин...
Я ждал -искал 2170 ...а вы показали что они вообще не годятся для самоделок!
Хотя алюминий можно паять с флюсом...
Все там годится просто он товарный вид из них сделать не может.
можно и просто клепать.
Недавно специалисты, сотрудничающие с Tesla, представили безанодные литий-металлические элементы. Ожидается, что они будут более эффективными и долговечными, чем существующие аналоги.
Расскажите пожалуйста про батарею bmw i3.
кулек с надписью бмв)
У меня на bmw i3 деградации батареи нет при 50 тис пробега...
Круто парни,интересную тему осветили💪👍
Про перебивание да, не красиво, но в целом интересное видео.
Интересно почему Тесла не использует акб формата boston power?
Тоже не могу понять по какой такой причине элементы от Boston Power так обойдены вниманием изготовителями батарей. Сам собираю батареи для тех же самокатов, ебайков из этих элементов. Отличные характеристики у того же BP Swing. И почему они так не востребованы!? Загадка
Дмитрий Ланец где покупаете, если не секрет?
@@NeUzkii а они не из18650 фактора???
Тоже самое токо панасоник
@@androidbox7519 если два элемента 18650 обтянуть термоусадкой, то получится форм-фактор Boston Power. Но у них это 1 единый элемент. Мне удобно собирать из них, например, батарею для гироскутера - 10s1p вместо 10s2p из 18650, геометрия батареи остаётся той же самой.
Хорошая рекомендация. В надежде, что Александр будет так же вдохновенно и качественно вещать о аккумуляторах. Даже готов буду бросить привычку читать Хрусталева Д.А.
Оказывается в Вольте батарея от LG еще в 2010м была лучше сегодняшней от Тесла.
меньше не может быть лучше
@@tsk7573 качественнее и долговечнее может быть, в том числе и за счёт охлаждения и ограничения использования всего обьема батареи.
на одинаковом пробеге будет в 3и раза больше циклов , а вообще это не такая важная история в реальной жизни
Отличная идея востановка батарей
Саша TBatt на канале! Давно на него подписан :)
Здравствуйте ребята! Спасибо за откровенную информацию о батареях! Конечно пока электро- автомобиль трёх-пяти лет, то он и послужит ещё до десяти лет. А дальше нужно покупать новую дорого стоящую батарею, если хочешь и дальше эксплуатировать это авто.А целесообразно ли это. Стоит ли дольше отведённого срока эксплуатировать это авто?Через 10 лет будет ещё ноу-хау,а всё что было до этого станет металлоломом. У нас не тот уровень жизни в Украине, чтобы покупать такие тачки.Могут себе позволить такую роскошь единицы. К ним относятся перекупы или те у кого денег куры не клюют, к примеру Богдан и Саша!))) Я восхищаюсь ребятами,молодцы такую тему двигают,а пипл хавает! Так держать ребята!
так помогите Тесла сделать толковую батарею и нагнем бензиновых гигантов ))
@Сэмуэль Смит Их доктора наук по уровню знаний и компетенциям как наши выпускники...
@Сэмуэль Смит Ну и где в твоих словах логика?
@@РоманСкачков-ч8д что за бред, с чего ты это взял, обоснуй
@@asscold13 На ютюбах был дядька один. Вот на каком канале в не запамятовал. Он анализ типа проводил. Своего вуза Баумана и массачусетского... Да ещё и личные примеры имел. По крайней степени это касаемо технических специальностей и физ. мата. Но обычно об этом молчат
@@РоманСкачков-ч8д 1. При чем здесь Массачусетский ВУЗ, если они могут нанимать инженеров со всего мира, в том числе и из РФ? Или российские учёные при переезде сразу тупеют? Вон Перельман уже сбежал от вас.
2. я твоему дядечке не доверяю, всяк кулик свое болото хвалит.
3. Американские вузы занимаются не только преподаванием и теоретической наукой, но и практической разработкой, так как они склеивают на прямую с крупнейшими компаниями и талантливые студенты при выпуске имеют уже реальный багаж практических знаний и умений, а не как ваши - диплом с оценками по устаревшим дисциплинам, когда придя на работу ему скажут: забудь все чему тебя учили.
Бодя відоси дуже класни і корисні респект тобі .......
Как? Как теперь жить??