Как электромеханик тоже узнал для себя что-то новое, например зачем и для чего конкретно air cooler нужен. Я думаю самое главное что человек хочет узнать что-то новое и знает свои слабые стороны которые нужно ему подтянуть и работает над этим, поэтому тут нужно похвалить, а не говорить какой человек "слабенький" в мат части. Некоторые вообще ничего узнавать не хотят без крайней необходимости по минимуму, а уж платные курсы тем более вряд ли приобретут.
я в молодости, в 1966 г. окончил мореходное училище по профессии моряк дальнего плавания , специальность судовой моторист первого класса. с таким вторым механиком я бы в море не вышел. теперь мне понятно почему современные суда теряют ход в океане. нас учили что самой главной задачей машинной команды это не потерять ход.
Посмотрел, что-то вспомнил, что-то новое узнал, жаль, что не ответили на вопрос о dew point, какая самая низкая допускается температура charge air и как ее выбирать.
Вот с такими оленями работать сейчас приходится! Позор! Коробит от него! Когда-то при ЧМП мотористы в 10 раз больше знали, профессора были по нынешним меркам, а таких оленей вообще не было, тем более в должности механика!
Пока ваши мотористы знают и сидят в мотристах, этот чувак хапает в месяц по 7к зелени, и этим же моторов стигает по машине. Они дравят палубу и все знают. Чмп какое то ещё. Вспомни ещё тачанку с пюлеметом.
@@kykapekycyka нет,в билдж холдинг.иногда когда окалина попадает ,открываешь клапан полностью что бы продуть её,клапана обычно открыты меньше половины,потому что на ходу из замерной трубы холдинг танка выбрасывает давлением тот самый наддувочный воздух с каплями воды,не возможно замерять и лужа воды
Чет я не понял про смыслы... В 2 тактных не мерят TBN в цилиндровом масле?? А как вы расчитаете количество подоваемого цилиндрового масла если не знаете на сколько масло нейтрализует серу?!
![Ice On My Teeth - ATEEZ エイティーズ 에이티즈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 241115](http://i.ytimg.com/vi/c-n92OgbbwA/mqdefault.jpg)
Как электромеханик тоже узнал для себя что-то новое, например зачем и для чего конкретно air cooler нужен. Я думаю самое главное что человек хочет узнать что-то новое и знает свои слабые стороны которые нужно ему подтянуть и работает над этим, поэтому тут нужно похвалить, а не говорить какой человек "слабенький" в мат части. Некоторые вообще ничего узнавать не хотят без крайней необходимости по минимуму, а уж платные курсы тем более вряд ли приобретут.
Как всегда очень приятно и полезно слушать вас и обновлять свои знания. Большой вам RESPECT ! Так держать . Большая вам человеческая благодарность.
Вопросы, а особенно ответы про "такт" и "положение коленвала" - это прям "отвечает он, а стыдно мне"...
😂👍👍👍
Как всегда интересно и познавательно! Спасибо Вам Александр Сергеевич и Вашей команде!
Спасибо большое Владимир!
Клуб умников от бога собрался в комментариях.
я в молодости, в 1966 г. окончил мореходное училище по профессии моряк дальнего плавания , специальность судовой моторист первого класса. с таким вторым механиком я бы в море не вышел. теперь мне понятно почему современные суда теряют ход в океане. нас учили что самой главной задачей машинной команды это не потерять ход.
А нас учили считать денежку. Вкурсе да?
Фигасе
где таких находят...
Все интервью казалось что чувак пьёт пиво и щёлкает семки:)
От души посмеялся 😂😂
Посмотрел, что-то вспомнил, что-то новое узнал, жаль, что не ответили на вопрос о dew point, какая самая низкая допускается температура charge air и как ее выбирать.
Отрывай таблицы смотри давление и температуру.
@@Arkadiiya какие именно таблицы?
А почему двигателем МС называют конвенционным?
Это просто позор) как это не было охладителя? Где эти механики берут дипломы?
Студента спрашивают,который кроме швабры и тряпки ничего не видел на судне.
КАК ПРАВИЛО NO-X FILE КОНТРОЛИРУЕТ И ВЕДЕТ ДЕД. ПОТОМУ ЧТО ЕГО ДРЮЧАТ ЗА ЭТО. МЕХАНИКИ ЗАБИВАЮТ НА ЭТОТ ФАЙЛ
Так сколько ж 360/2?)
Такты надо к Франклину приравнять. Так легче запоминать.
это не собеседование а обучение.
Рассчитайте СО² на г/квтч.
Парни почитайте старые учебники там и про точку росы есть.
Зачем старые книги. Есть диаграмма влажного воздуха i-d. Мы в универе на механиков проходили ее. Влагосодержание, точка росы.
Вот с такими оленями работать сейчас приходится! Позор! Коробит от него! Когда-то при ЧМП мотористы в 10 раз больше знали, профессора были по нынешним меркам, а таких оленей вообще не было, тем более в должности механика!
Пока ваши мотористы знают и сидят в мотристах, этот чувак хапает в месяц по 7к зелени, и этим же моторов стигает по машине. Они дравят палубу и все знают. Чмп какое то ещё. Вспомни ещё тачанку с пюлеметом.
У нас сразу в билдж .
@@kykapekycyka нет,в билдж холдинг.иногда когда окалина попадает ,открываешь клапан полностью что бы продуть её,клапана обычно открыты меньше половины,потому что на ходу из замерной трубы холдинг танка выбрасывает давлением тот самый наддувочный воздух с каплями воды,не возможно замерять и лужа воды
Второй слабенький мягко говоря . Да да точно
Серьёзно... это интервью с кадетом??...
Филиппинский моторист умнее руского 2го механика в 100 раз
Это точно не 2й мех на собеседовании.
Зеленоватый 3й как максимум.
Ну да, ну да....
Какая у вас должность? Тип судов?)
@@АндрейНикольченко-с3ъ извините, это вопрос ко мне ?))
100%
Любитель филипко😂
потом такие умники работают стармехами
Чет я не понял про смыслы... В 2 тактных не мерят TBN в цилиндровом масле?? А как вы расчитаете количество подоваемого цилиндрового масла если не знаете на сколько масло нейтрализует серу?!
а зачем его мерять, если все данные на него есть изначально. а выставляется доза по мануалу или по последним рекомендациям производителя.
Я пологаю что мерят для того чтобы: 1)сэкономить масло 2) попытаться поймать момент, когда в цилиндре начинается проблема..@@талпа-ъ1н
Кринж
Олеееееень бля, Ну вы и собеседника выбрали, ужас, слушать невозможно, Шариков.