Собеседование о Рефке, Кондишке и Фреонах с Судовым Механиком
HTML-код
- Опубликовано: 24 май 2022
- В данном выпуске детально обсуждаем вопросы относительно особенностей конструкции, эксплуатации и технического обслуживания Провизионных Рефрижераторных Установок, Установок Кондиционирования Воздуха, а также затрагиваем тему Однокомпонентных и Многокомпонентных Фреонов. Детально погружаемся в тему принципа устройства, работы и регулировки ТРВ.
Для комплексной подготовки к прохождению собеседований и уверенной работы в море команда AtSea собрала для вас следующие Пакеты Курсов:
1. Пакет Курсов №1 - 74 Курса - atsea.ru/courses/paket-kursov...
2. Пакет Курсов «Promotion» - atsea.ru/courses/paket-kursov...
3. Пакет Курсов «Provision Refrigeration Plant Maintenance» - atsea.ru/courses/paket-kursov...
Пакет Курсов "Air Cooler Unit" - atsea.ru/courses/ustanovka-ko...
4. Пакет Курсов «Sewage Treatment Plant» - atsea.ru/courses/ustanovka-ob...
5. Пакет Курсов «Oily Water Separator & Oil Record Book» atsea.ru/courses/paket-kursov...
Раздела Особенности работы на Газовозах для судовых Механиков:
1. LNG Carriers and DF Engines - atsea.ru/courses/gazovozy-i-d...
2. Dual Fuel Engines and LNG On Board - atsea.ru/courses/dual-fuel-en...
3. Wartsila 50DF - atsea.ru/courses/paket-kursov...
4. LNG Carriers for Engineers - atsea.ru/courses/osobennosti-...
И многие другие курсы для Судовых Механиков только начинающих свой карьерный путь и тех, кто уже не первый год работает в Море доступны на сайте atsea.ru
Связь с командой AtSea и Автором Проекта
Viber / Whatsapp +79787847916
Email: info@atsea.ru
Instagram: @atsea.ru
Трудоустройство: Crewing@atsea.ru 
Наука
Биба и Боба - 2 .... )))) Один мимокрокодил по теории, другой - по практике...
Люблю смотреть такие развлекательные видосы под вечернее пивко 🍺
Каждый раз смотрю ваши видео работы по возможности и всегда один и тот же вопрос к вам Александр Сергеевич- у вас наверняка стальные нервы ,чтобы каждый раз спокойно объяснять людям что то!!!!. Не у каждого это получается. Особенно если находишься на судне длительное время ,фактор раздражения всегда будет. Спасибо за информацию.
А в чём вопрос?)
Вопрос- Как? Наверное
Возьмите меня на работу! Я знаю что такое перегрев и переохлаждение и как работает ТРВ! 😂😂😂 ну возьмииите меня!
Похоже на разговор врача с пациентом,а не на собеседование)))
Очень полезные выпуски! 👍
После контракта вернусь домой, буду покупать курс однозначно!
Спасибо за то что делаете!
Спасибо за работу 👍
Молодцы команда At Sea!
Таких чуваков по городу до фига. Посмотрят видосик и все спец.
Спасибо большое
Интересное собеседование! Лайк!👍
Спасибо 👍
Ого, узнал много сегодня
Где вы таких берете? Т.е. почему настолько квалифицированные кадры до сих пор не развалили весь флот?
Потому что большинство судов это драйдок каждый день и там не до теории а пи..дячка каждый день.
Успевают свалить... приедет другой спец и будет разгребать... ну эта история многим известна...докатился и хорошо... ну а остальным опыта больше, как и часы работ
Нее , ну его нафиг такого второго механика. Реф камеры поди даже и не знает как размораживать правильно😅
@@igorkartavshchikov8663 да он не знает что такое ТРВ и где он находится!
Всегда с удовольствием смотрю ваши видео! Ст.мех. с Дальнего Востока!
Смех смехом, но если нет проф. образования то степень обучаемому зависит от коллектива, где работаешь и наставников. Вот пришлось сменить профиль работы, и стать инженером обслуживающим эл. оборудование холодильных централей на базе винтовых компрессоров Бицер( так было сказано при устройстве на работу). А по итогу пришлось и обслуживать и по холодильной части: заправка, замена масла, регулировка, поиск неисправностей холодильного контура. Начальник, закончил Ленинградский институт холода ещё в Советское время и был очень грамотным и теории и практике. Но было одно но….он не обучал совсем, даже серьезные проблемы в работах установок устранял сам. Желание было перенимать опыт, но как он сказал мой опыт это мой, а свой нарабатывай сам. И вот он уволился, курсов в городе нет, консультироваться негде. И теперь и паяем и ремонтируем сами, а учимся тут, на ютубе))).
Я тебе больше скажу, закончил техникум на механика, так не было вообще такого предмета, как холодильные установки, а на судне говорят, что обязан знать, ну ок, закончил вышку, было на одном курсе что-то подобное, но на кой ляд мне было считать производительность установок для данного типа судна, когда ни слова не было о поломках, как это все устранить, вообще никаких вопросов по эксплуатации, даже элементарно о заправке и прочем.
Я понимаю механиков, к которым приходят такие студенты\работники, так же, как и понимаю их, ибо сам через это все прошел, увы.. зато много бесполезного бреда в нашем образовании, лучше бы практических занятий побольше, а то одна теория по расчетам и прочем, а практических проблем будто нет
@@andrei2013i наверно в теории и есть вся суть!!! В принципе, в физике, в химии и прочем. Ну да ладно)))
@@fansoad9015 одно дело теория, но когда в дипломе четко написано ЭКСПЛУАТАЦИЯ, то как-то уже и правда задаешься вопросом, а если тут мне это не обьяснили, то откуда я впринципи должен об этом узнать? По большей части учился с ютубом, ибо как иначе, раз в приказном порядке записали обслуживать данный агрегат
@@andrei2013i заправка я думаю входит в эксплуатацию. Всё чаще и ремонт тоже... например когда в каюте 32 и спать невыносимо сам пойдешь и разберешь компрессор... хотя вроде как ремонт получается...дело случая и вашего желания. Запчасти нашлись и мы довели до комфорта наш быт на судне. А с провизионкой если уж беда, то думаю все захотят включить мозг и разобраться. В жаре быстро попадем на голод
Это называется ревностное отношение спеца к молодым срециалистам перед начальством. Его жаба душит расказать свой опыт ибо он хочет оставаться единственно востребованным+ он незатнтересован бесплатно пожертвовать своим опытом( его время).
Грошь цена таким спецам как людям с моральной точки зрения. Их надменность душит.
Просто супер !!!
Просто мало опыта ,но мысль у него работает
Учится никогда не поздно, молодец что подхватился, но лучше бы ещё до самого механика начал бы
Александр Сергеевич здравствуйте! Проконсультируйте пожалуйста,на стороне линии всасывания стоит фильтр антикислотный ASD 50 S9 ,установлен в вертикальном положении ,направление потока соответствует . Такой вопрос ,правильное ли пространственное положение фильтра в данном случае ?
Есть понятие неконднсируемых газов это в первую очередь кислород
Могли бы вы дать информацию о Termo oil boilers?
👍
КАК ПОДНЯТЬ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ ? ДОБАВЛЯТЬ ФРИОН ?
Александр Сергеевич здравствуйте! Как с вами связаться по телеграм каналу?
ТРВ не всегда оперируется капилляром, появились и электронные
Здравствуйте. вопрос по рефрежираторному осушителю воздуха на винтовом компрессоре, установлен ротационный - однофазный мотор компрессор с докипателем при работе сильно греется мотор-компрессор. При этом токи нормальные, а сопротивления на пусковой и рабочей обмотке составляет 5 и 6 Ом в сумме должно получиться 11 Ом, но там тоже держится 5 Ом. Нормально ли это или не корректно проверять сопротивление на однофазных? Система заправлена по весам (930 гр. R410A),утечек нет, вентилятор конденсатора срабатывает при 15 бар и работает постоянно так как меньше давление не падает. Точку росы держит 3 °с.
На каких по размеру реф. системах используются многокомпонентные фреоны и на каких судах?
Я встречаю постоянно) работаю на судах от 60 тыщ и выше!
А когда у вас появиться прохождение Электромеханмка собеседование?
Очень важно для Е.Е знать какие подводные камни на собеседовании.
Есть проблемы посерьезней,я встречался с установками,где ничего этого нет просто чу вствуй
Мама дорогая!
😂😂😂 прикинь?! Ужас! Поколение сэлфи! 😮
Есть ведь курсы
ПЛЮС!
Спасибо за инфу об осушителе.
По поводу регулировки трв - во всех инструкциях к трв пишется - настроен по заводу, в 90% случаев регулировка не требуется.
Автор, расскажите пожалуйста настройку провизионных рефок(фризер, чилер).
Ps: так как заправлять многокомпоненнтный фреон? Как я понял из видео - жидкой фазой. Жидкой на всасывание в компрессор? Компрессор не навевернем?
Навернем
Ищем сосок на линии всасывания(считайте эта линия всегда после кондера), да, конечно не на компрессоре, но после кондера,кондер можно асегда прикрыть-приоткрыть.ну и газуем, ведерко с горячей водой в помощь.
@@opronik1после конденсатора высокая линия. Низкая после испарителя! 😂 ещё блять один горе-инженер.... 😂
@@fjgdlud8030конденсатор, отсечнойклапан прикрой...как давление?точку дросселирования не можеш перенести??😂
В жидкостную линию лучше перед фильтром осушителем, перекрывая клапан на выходе жидкого фреона из конденсатора. Заправляем жидкой фазой, как правило для этого баллон держим клапаном вниз
Окончил рефку, паралельно меха.рефом не получилось работать...счас дедом на сапплае, итак вот первый вопрос про какие фреоны🤫почему то в голове сразу ods, non ods😁😁😁
говорит нарезают резьбы😂30:30
Уточните пожалуйста разницу между температурой кипения и точкой роси
Если поможет, буду рад.Точка кипения температура при которой фреон интенсивно кипит и переходит в газовую фазу, этот фазовый переход сопровождается постоянной температурой, так как дальнейшее понижение температуры прекращает кипение. Процесс идёт с поглощением тепла и некоторым его дефицитом. Это соответствует конкретному давлению. Точка росы- процесс обратный, как я понимаю, это конденсация, при нарастании давления газовая фаза переходит в жидкость, процесс идёт с выделением тепла и его небольшом профиците. Дефицит тепла и его профицит в этих процессах обеспечивают напор происходящему процессу, видимо этим и объясняется разница в температурах точек кипения и росы.
Ткип- температура начала кипения вещества. Точка росы- температура когда наоборот газ конденсируется в жидкость, то есть начало конденсации. Для каждой из температур есть соответствующее давление. У некоторых многокомпонентных фреонов точка росы и кипения не имеют одно и то же значение при одном давлении. Например конденсауия начинается при температуре точке росы а заканчивается темп конденсации(давление при этом одно), а в испарителе начинается с точки температуры кипения и заканчивантся температурой точки росы( то же одно давление кипнния).
Эта разница темп кипения и росы или температуры конденсации и температуры точки росы при одном давлении каждого из пооцесов нащывают температурным глайдом. У r134 температурный глайд менее 1 градуса поэтому он сситается азеотропным и т кип и точка росы одно и тоже, так же и т конденсации и точка росы для определенного дааление так же одно и то же.
С обмерзанием есть еще вариант. Когда садится фильтр влагоуловителя, сам столкнулся когда у компрессора пошел износ...комп заменили, а проблема осталась.решилось перепайкой фильтра. Не рядовой случай, но так бывает
Вопрос разобран) я недослушал)
Но у чела конечно есть мозги
Вопрос, провизионка морозильной камеры, кто до меня крутил винты на трв не знаю, но на судне нет никакого холодильного оборудования, кроме заправочного шланга и баллонов, так вот, минусовая провизионка -20\-28 градусов, постоянно обмерзает испаритель, хватает на несколько дней, убавляеешь трв, то температура в камере не достает до нужных значений, так вот тут возникли несколько вопросов, эл магнитный клапан с термометром на эту камеру барахлят ибо клапан горячий капец, хотя не уверен, что в нем проблема? Трв, что не перекрывает подачу при уменьшении перегрева? или что-то с уплотнением камеры\поварешкой, которая по нескольку раз за день туда заходит, порой и на несколько минут оставляя камеру открытой?
Спихнули на меня обязанности рефа)
И да, почему в камере "охлажденная рыба/мясо" должна быть температура -10? для меня понятие охлажденное это плюсовая температура, ну или около нуля
Напишите нам Viber/Whatsapp понтакт на сайте atsea.ru
Будем рады вам помочь.
С уважением Команда Проекта AtSea
Может у тебя от тайка не работает!!! ? И ТРВ не при чëм...
@@fjgdlud8030 да, именно в ней и было дело, чет с щитом, не включалась сама, только принудительно
Это не собеседование, «механик» никакой. Вообще не понимает что происходит.
...затем возьмут это чудо на работу. Будут платить нормальную зп...а оно вообще нихрена не понимает в предмете...
Кто этот спрашиваемый,он знает лишь первый закон термодинамик
Тэстируют полного нуля! Он даже вопросов не понимает... 😂
боже какая чушь. 1. смотри по давлению и заполняй-есть шкала давлений.2. это смесь и при утечке в равных долях идёт потеря. 3. как это манометры вам не покажут давление? и ещё- нельзя качать в балон компресором без охлаждения балона.
Нет! При утечке смеси уходят по разному. Текучесть и плотность у них разные. них