так на большинстве больших кораблей чисто грязно обычно на отсталых маленьких корабликах которые служат у мелких бомжатских компаниях где на всём экономят включая чистящие средства чтоб мыть всё в машинном отделении.
есть такие корабли грязные внутри когда компания экономит на всём плюс экипаж. Нельзя утверждать что такого нет есть такое на маленьких кораблях и в маленьких компаниях особенно в странах не богатых. @@dimafredly5336
Удивляешься даже не тому, сколько нужно знаний и опыта, что бы во всем этом разбираться и эксплуатировать грамотно. А тому, как это все разрабатывалось, изготавливалось, монтировалось и налаживалось, что бы все функционировало как единый механизм, каждый винтик, каждый болтик, каждый проводок... И все сделано человеком. Удивительно.
Чего удивительного?обыкновенный водный автомобиль с кондиционером и гуром просто чуток большего размера!по идее в наше время это судно можно эксплуатировать без экипажа
и от компании они могут и не разрешить покупку чистящих средств и ремонтных компонентов чтоб сэкономить и тогда поломок в машине будет много и из за этого будет грязно потому что команда машинного отделения не сможет выделять время для мытья и чистки всего что можно. Я видел ролики от главного механика где команда не вылезает из ремонтов и не может нормально прибраться у себя.@@IzmailMoryak
Спасибо большое за интересное видео! Подрастающему поколению так повезло, что современные коммуникационные технологии позволяют вот так подробно узнать о интересных и сложных профессиях.
Не вижу нечего сложного! Я тракторист и ремонтирую свой трактор и вижу что их плавающий трактор мало чем отличается от моего просто там все максимально отделено друг от друга !видимо габариты позволяют
Как же это круто когда на таком огромном объекте у тебя есть "ключ от всех дверей"!!! Сколько всего, невероятно просто! Масштабы поражают! Все такое выкрашеное и вылизаное👍👍👍
Максим, спасибо большое за видео!👏 В самое сердце прям зашли. Так здорово всё показали, прям до всех отсеков. Видео - огонь и это впечатляет, такие масштабы всего, что внутри. ✨😊Вам прекрасного отдыха, вдохновения, сил и ждем продолжения😊✨👏
@@IzmailMoryak Всё - равно вы молодец! Вы так охватываете множество моментов и все так грамотно объясняете!) Спасибо, что делитесь всеми знаниями и морской жизнью! 😊🪁🚢
Спасибо Капитан за интересную экскурсию. Я думал что видел много, так как раньше работал на ато трале и возил крупногабарит для кораблей и другого оборудования .Но как оно там устроена внутри меня конечно удивло Ещё раз спасибо.Рига смотрит 🚢🚢🚢👍👍👍
Чтобы управлять нужно знать лишь правила пдд на море!вот вы ездите на автомобилях тоже нечего не знаете как что работает но ездиете же пока аппарат не встанет и отбуксируете в сервис
Cap. Macsim, с уважением из Алматы (Казахстан)! Моря-океаны видел в роликах таких сведомых блогеров! Но чем то заинтересовало! Комментарии в поддержку канала!
@@IzmailMoryakВсё очень супер 👍 Я б только уточнил, что теплый ящик не совсем расширительный, а скорее коллекторный, то есть для сбора конденсата. А расширительные - это танки охлаждения двигателей
Вау 🤩Не моргала, не дышала, чтоб ничего не пропустить) Машинки наших речных судов, это просто игрушки, по сравнению с вашим монстром) Спасибо! Глядя на размер гребного вала, страшно представить, какой там винт
Ностальгия постучалась в мои двери... В принципе, регулярно стучитца с 07.09.1994-го....Респект экипажу, родственным мехам и маслам! Здоровья всем на всё четыре ветра! 😊🤘⚓
Внешний вид машинного отделения поражает своей чистотой и ухоженностью. Для трансляции звука из шумных помещений используют ларингофоны. Выносной микрофон закрепляется на горле.
Absolutely agreed, but I'm is cripple now. Sorry. Nevertheless so glad to see such a nice and clever Masters... All the best to you. Thanks.@@IzmailMoryak
Впечатление очень хорошее. А там где вы опасаетесь, что не услышат, можно наложить субтитр, тем более у вас там есть такое. Только шестеренки по бокам убрать) А если вы опасаетесь за внешний вид, то может салфетки брать с собой специальные, чтобы промокали, а не влажные. Очень понравилось, большое спасибо.
Спасибо за прекрасную экскурсию! Удивляюсь вашему хозяйству. Все это должно функционировать на 100% , чтобы капитан привел корабль из пункта А в пункт Б. И все это должно функционировать 24х7х30 х12 и в туман и в шторм и при больных в команде и т.д. и т.п. Для этого нужны фундаментальные знания и умение. Еще раз спасибо и успехов! P.S. А какие мужественные люди ходили на парусниках в средние века?!!!
Наверное самый лучший выпуск, камера конечно передаёт размер с искажениями но всё равно корабль огромный, не один Ноев ковчег поместится, шутка, сколько разных механизмов нужно для корабля. Семь футов под килем.
Шикарное видео! Особенно впечатлил запуск ГД с видом на вал, ну и конечно румпельное отделение: всегда интересно посмотреть как работает механизм поворота пера.
Да, интересно , когда я ходил по морям по волнам МАН и Боря энд Ваня были конкуренты. А у них было Слияние или Поглощение. Звук работы B&W запонимается в отличии от других благодоря своим клапанам.
Обожаю ваш канал Максим, учусь на 2 курсе мореходки, работал на реке, планирую идти на сухогруз в море, расскажете как попасть в вашу компанию на судно? :D
Спасибо за экскурсию, глядя на МО порожаюсь, каких это стоит денег всё создать, построить такой теплоход, сколько человеко-часов затратить , и в один миг погубить по глупости, одним человеком,как это произошло с Коста Конкордия у Италии.
В детстве отец сводил меня на экскурсию в машинное отделение и потом надолго у меня появилась ещё одна фобия😂😂, я только годам к 35 этот страх в себе переборол.
Блог "Дневник моряка" там все про машинное отделение, правда у танкера. Ведет его старший механик. Здесь смотрю про работу супер-капитана, там про работу супер стар-меха.
Максим здравствуйте. Жалко что не получится поставить много лайков, хоть и очень хочется.Большое спасибо, главное очень доходчиво без лишних проф.сленговых терминов. До свидания.
Спасибо из Ливана за ваш обзор . Хотел спросить про электриков, я отучился на должность ETR (Electro-technical rating) в крювинге сказали могут взять на должность reeferman. Можете как нибудь рассказать и есть ли такие должности на вашем судне.
Много раз был в Бейруте и Триполи. Да, reeferman есть на борту. В основном занимается проверкой и ремонтом реф.контейнеров. Но, также занимается мелким ремонтом и проверками электрики и заменой лампочек.
@@IzmailMoryak Выходит, для того что бы застопорить ход, необходимо глушитьь двигатель?, или всё-таки какая-то система сцепления гребного вала, с коленчатым валом двигателя есть?
@@IzmailMoryak Я понял, так, - когда начинается процесс запуска двигателя, сразу же начинает вращаться винт, следовательно и само судно начинает движение уже на этапе запуска. Логичнее было бы вначале силовую установку запустить, прогреть, а потом уже соединить специальной муфтой с винтом, и начинать поступательное движение.
@victor.sergeevych2599 сначала двигатель проворачивают не на топливе а воздухом, чтобы не было движения. Тут просто совсем другие нагрузки. Муфта разлетится очень быстро. На маломерном флоте есть и муфты и редукторы.
Имеются ли на борту механообрабатывающие станки для изготовления деталей на замену? Или предусмотрен только восстановительный ремонт с заменой деталей из набора ЗИП-а, если имеется таковой. За ликбез по кораблю спасибо! Познавательно и поучительно! Впечатляют размеры как корабля, так и его механизмов и агрегатов
огромное спасибо за видео !!!! было очень интересно, если задуматься в деталях как это все работает аж голова болеть начинает. такой вопросик про дверь в помешеня аварийного генератора она типо герметична должна быть?
11:45 "Выпускные клапаны" о, как приятно что написано именно "КЛАПАНЫ", а не "клапана". Интересно, Автор так же использует слово "фильтры́", а не "фильтра́"?
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Приятно удивлен чистотой в машине. Сразу видно, что дед на своем месте.
Респект всей машинной команде.
Успехов Вам капитан.
Да. Команда машины подобралась очень хорошая!
так на большинстве больших кораблей чисто грязно обычно на отсталых маленьких корабликах которые служат у мелких бомжатских компаниях где на всём экономят включая чистящие средства чтоб мыть всё в машинном отделении.
@@WTC_mod_Quake_HL_HL2 зачем говорить о том, чего вообще не знаешь?
А вот такие есть люди...
есть такие корабли грязные внутри когда компания экономит на всём плюс экипаж. Нельзя утверждать что такого нет есть такое на маленьких кораблях и в маленьких компаниях особенно в странах не богатых. @@dimafredly5336
Удивляешься даже не тому, сколько нужно знаний и опыта, что бы во всем этом разбираться и эксплуатировать грамотно. А тому, как это все разрабатывалось, изготавливалось, монтировалось и налаживалось, что бы все функционировало как единый механизм, каждый винтик, каждый болтик, каждый проводок... И все сделано человеком. Удивительно.
Вы на экскурсии на АЭС не были. Вот там масштабы реально впечатляют
Чего удивительного?обыкновенный водный автомобиль с кондиционером и гуром просто чуток большего размера!по идее в наше время это судно можно эксплуатировать без экипажа
Машинное отделение,как нефтеперерабатывающий завод, огромное, столько всего!Поразила чистота и порядок.Спасибо за обзор,было интересно.
Чистота зависит от начальника.
и от компании они могут и не разрешить покупку чистящих средств и ремонтных компонентов чтоб сэкономить и тогда поломок в машине будет много и из за этого будет грязно потому что команда машинного отделения не сможет выделять время для мытья и чистки всего что можно. Я видел ролики от главного механика где команда не вылезает из ремонтов и не может нормально прибраться у себя.@@IzmailMoryak
@@IzmailMoryak на реке все намного грязнее
Добрый вечер капитан. Спасибо за обзор. Пусть всегда Вас ждут дома, родные и близкие. Будьте счастливы.
Вам спасибо!
Спасибо большое за интересное видео! Подрастающему поколению так повезло, что современные коммуникационные технологии позволяют вот так подробно узнать о интересных и сложных профессиях.
У меня такой шары не было😁😁😁
Не вижу нечего сложного! Я тракторист и ремонтирую свой трактор и вижу что их плавающий трактор мало чем отличается от моего просто там все максимально отделено друг от друга !видимо габариты позволяют
Вот это махина,охренеть,и порядок какой главное!Классное видео!👍👍👍👍
Спасибо!
Как электромеханик в прошлом, спасибо что окунул меня снова в мои воспоминания.
Добрый вечер Кэп. Очень понравилось видео. В машинном отделении целый город. Смотрел с огромным удовольствием. Спасибо 👍.
Пожалуйста!
Как же это круто когда на таком огромном объекте у тебя есть "ключ от всех дверей"!!!
Сколько всего, невероятно просто! Масштабы поражают! Все такое выкрашеное и вылизаное👍👍👍
Размеры просто потрясают! Это точно самое большое МО из всех что я видела.
А у нас на яхтах, если в МО можно стоять в полный рост, то это уже круто😁
На речных судах тоже особо не разгонишься в МО 😁
Спасибо!
Огромное судно-огромный двигатель.
Пожалуйста!
Максим, спасибо большое за видео!👏 В самое сердце прям зашли. Так здорово всё показали, прям до всех отсеков. Видео - огонь и это впечатляет, такие масштабы всего, что внутри. ✨😊Вам прекрасного отдыха, вдохновения, сил и ждем продолжения😊✨👏
Кое-какие помещения я всё таки пропустил... Просто не везде, в целях безопасности, можно снимать.
@@IzmailMoryak Всё - равно вы молодец! Вы так охватываете множество моментов и все так грамотно объясняете!) Спасибо, что делитесь всеми знаниями и морской жизнью! 😊🪁🚢
@Valeriya278 спасибо за отзыв👍!
Супер! Как будто посмотрел киножурнал " Хочу всё знать " .
Отличное видео. Смотрю с удовольствием. Капитан красавчик.
Спасибо Капитан за интересную экскурсию. Я думал что видел много, так как раньше работал на ато трале и возил крупногабарит для кораблей и другого оборудования .Но как оно там устроена внутри меня конечно удивло Ещё раз спасибо.Рига смотрит 🚢🚢🚢👍👍👍
Риге, привет👋
Спасибо за очень продуктивную экскурсию. Сколько нужно знать чтобы управлять Судном 🙆♂️как все запомнить!!!
Работа такая...
Чтобы управлять нужно знать лишь правила пдд на море!вот вы ездите на автомобилях тоже нечего не знаете как что работает но ездиете же пока аппарат не встанет и отбуксируете в сервис
Спасибо за такое позновательное видео где простыми словами обьясняют технические термены, посмотрев видео имеешь предстовление о будующий професии.
Выбрали быть судовым механиком?
@@IzmailMoryakДа, выбрал быть судовым механиком.
@user-pl4vx6zi3k тогда, могу пожелать только "в добрый путь"👍
@@IzmailMoryak Да спасибо, и вам удачи.
Даааа! Какая большая ответственность лежит на капитане такого огромного судна! Респект Вам Max Master!!!!!
Ответственность за машинное отделение и все механизмы вне МО лежит на старшем механике и на его механиках . И только
Замечательный обзор машинного отделения супер контейнеровоза!!! Спасибо!!!
Интересно! Лайк! Хорошего отдыха капитан Максим! 👍🤝
Cap. Macsim, с уважением из Алматы (Казахстан)! Моря-океаны видел в роликах таких сведомых блогеров! Но чем то заинтересовало! Комментарии в поддержку канала!
Спасибо!
Здравствуйте. ОЧЕНЬ ВПЕЧАТЛИЛИ ВАШИ ЗНАНИЯ МО. Огромное уважение Вам. Походу механики знают меньше Вас о МО, что отказались рассказать о механизмах.😉🤣
Честно говоря меня второй механик консультировал при создании этого видео. Тут процентов 30% информации получено именно от него.
@@IzmailMoryakВсё очень супер 👍
Я б только уточнил, что теплый ящик не совсем расширительный, а скорее коллекторный, то есть для сбора конденсата.
А расширительные - это танки охлаждения двигателей
С виду по роликам могу судить что Мастер очень не злой мужик и с ним работать одно удовольствие .Ch.off Gena )
Четкий кеп !с таким в любой шторм идти не страшно!!
@@Михаил-ж4у3ж шторм мы конечно лучше обойдем или переждем ))
Вау 🤩Не моргала, не дышала, чтоб ничего не пропустить) Машинки наших речных судов, это просто игрушки, по сравнению с вашим монстром) Спасибо!
Глядя на размер гребного вала, страшно представить, какой там винт
Ностальгия постучалась в мои двери... В принципе, регулярно стучитца с 07.09.1994-го....Респект экипажу, родственным мехам и маслам! Здоровья всем на всё четыре ветра! 😊🤘⚓
Спасибо за видео Капитан! Прямо почувствовал запах нагретого металла, горячего масла , всю атмосферу машинного отделения.
Категорически спасибо за видео. В машинном прям чистота. Как почти и вездн. Молодцы
Классно так хочется обладать этими знаниями, столько много насосов все разные
Масштабы конечно поражают!!!
p/s - движок нормальный такой двухтактный - на мопед бы такой поставить )))
Внешний вид машинного отделения поражает своей чистотой и ухоженностью. Для трансляции звука из шумных помещений используют ларингофоны. Выносной микрофон закрепляется на горле.
Я не так часто снимаю репортажи из машины, чтобы покупать для этих целей специальный микрофон😁
@@IzmailMoryak Я для справки. Но иногда тангету рации прижимаю к горлу, при передаче, чтобы шумы отсеять.
@@АлександрШубин-з7ж у нас пожарная экипировка как раз с такими рациями , которые цепляются на горло.
Thanks a lot, Capitaine. Best regards. I'm former CE.
CE cannot be former😁
Absolutely agreed, but I'm is cripple now. Sorry. Nevertheless so glad to see such a nice and clever Masters... All the best to you. Thanks.@@IzmailMoryak
@igormuzychenko8522 much appreciated for feedback. 🤝
Впечатление очень хорошее. А там где вы опасаетесь, что не услышат, можно наложить субтитр, тем более у вас там есть такое. Только шестеренки по бокам убрать) А если вы опасаетесь за внешний вид, то может салфетки брать с собой специальные, чтобы промокали, а не влажные.
Очень понравилось, большое спасибо.
Я особо не опасаюсь...
Интересно, всё огромное.93 000 лс, это громадина.👍👍👍
Здравствуйте Максим, сегодня на паре по ТУС нам показывали ваше видео, спасибо большое за то что вы делаете!!
Что за учебное заведение?
Классная прогулка😅... Удачи😊.... Здоровья...
Добрый вечер, благодарю за видео, отличные комментарии , спасибо
Пожалуйста!
Спасибо за прекрасную экскурсию! Удивляюсь вашему хозяйству. Все это должно функционировать на 100% , чтобы капитан привел корабль из пункта А в пункт Б. И все это должно функционировать 24х7х30 х12 и в туман и в шторм и при больных в команде и т.д. и т.п.
Для этого нужны фундаментальные знания и умение. Еще раз спасибо и успехов!
P.S. А какие мужественные люди ходили на парусниках в средние века?!!!
Невероятно! Спасибо за видео
І знову величезна подяка за цікавий контент зі Львова! Дякую, капітане! :)
Будь ласка!
Добрый вечер!
Спасибо за видео☺️👍
Здрасьте!😁
Это лайкос, однозначно. Не хотел бы работать механиком мотористом
Тут, каждому своё...
Привет ! круто - вот это размеры !
Максим спасибо, классно всё показал! Невольно сравниваю машину с навесным мотором своего надувного сугогруза)))) мастерская в МО клевая!
Больше спасибо за видео Капитан! Хотелось бы еще полный обзор надстройки, не только мостика))))
Делал уже неоднократно.
@@IzmailMoryak спасибо, тогда поищу у Вас на канале
Спасибо, познавательно и неожиданно интересно. Задумался, а что нам покажут в следующем обзоре 😶🌫
Сам пока не знаю 😁
Кэп, приветствую! Лайк! Здоровья!
Классное судно. Работал на нем в 2016 году.
Шикарно!
Такой прямо маленький техно-город))
З.Ы. Кроме шуток, можно и 10 часовую версию! 5 серийную))
Сколько ходил в море, ни когда не видел, что бы капитан ходил по машинному отделению
охренеть!!!вот это мощь..
Ништяк =D в принципе достаточно информативно для общего ознакомления, желаю менее стеснительных механиков на канале))))
Так ждал. Спасибо!
Пожалуйста!
Теперь я понимаю,почему механики надевают наушники🫣
Просто они музыку постоянно слушают.
На такой коленвал надо станок многофункциональный построить и много чего. Весьма интересно.
Наверное самый лучший выпуск, камера конечно передаёт размер с искажениями но всё равно корабль огромный, не один Ноев ковчег поместится, шутка, сколько разных механизмов нужно для корабля. Семь футов под килем.
Спасибо товарищ капитан, очень классное видео
Пожалуйста!
Шикарное видео! Особенно впечатлил запуск ГД с видом на вал, ну и конечно румпельное отделение: всегда интересно посмотреть как работает механизм поворота пера.
Мастерская супер!
капец. а некоторые жалуются, что не могут своё леворульное ведро починить, вот бы им дать обслужить данное машинное отделение
Я работаю на судоремотной базе мы ремонтируем маленькие пароходы (Волго-балт). Но ваш пароход огромный. Видио очень интересное
Привет! Класс! Уважаю профессионалов своего дела! Удачи, от старого портового драйвера из NYC! Подписан!
Прекрасный ролик огромное вам спасибо)))
поставил лайк и начал смотреть))
Главное, чтобы в конце по итогу дизлайка не было😊
Супер спасибо за екскурсию.
Пожалуйста!
Я в шоке с того кто все это придумал и создал😮 это же у меня даже слов нет
Да, интересно , когда я ходил по морям по волнам МАН и Боря энд Ваня были конкуренты. А у них было Слияние или Поглощение. Звук работы B&W запонимается в отличии от других благодоря своим клапанам.
Обожаю ваш канал Максим, учусь на 2 курсе мореходки, работал на реке, планирую идти на сухогруз в море, расскажете как попасть в вашу компанию на судно? :D
Точно также как и любую другую компанию - через крюинг.
Здорово Максим.Да мотор конечно зачетный и что главное чистота. Вопрос как часто главный двигатель ломается?
Если за ним не следить должным образом то будет ломаться довольно часто. Наш не ломался ни разу.
Кэп спасибо за очередной классный ролик
Пожалуйста!
Спасибо за экскурсию, глядя на МО порожаюсь, каких это стоит денег всё создать, построить такой теплоход, сколько человеко-часов затратить , и в один миг погубить по глупости, одним человеком,как это произошло с Коста Конкордия у Италии.
Всегда лайк 👍👍👍👍
Спасибо Мастер.
Пожалуйста!
👍👍👍👍👍👏👏👏👏спасибо за хорошее видео и расказ,було интересно
Скромники у вас там работают прикольно)))
Купец, 24 форсунки. Каждую держи и сделай!!
Очень редкий гость - капитан судна в МКО.👍
Та ладно...
@@IzmailMoryak Та ки да...
Все супер Уважуха
Мышинное отделение 😊👍
Супер !!!!
Супер
Спасибо
В детстве отец сводил меня на экскурсию в машинное отделение и потом надолго у меня появилась ещё одна фобия😂😂, я только годам к 35 этот страх в себе переборол.
Блог "Дневник моряка" там все про машинное отделение, правда у танкера. Ведет его старший механик. Здесь смотрю про работу супер-капитана, там про работу супер стар-меха.
Интересно работать на корабле) Но море и стихия, не предсказуемые, не охото попасть в огроменный шторм с гигантскими волнами)
На корабле не работают, на корабле служат. Работает на судне. И море вполне предсказуемая стихия.
Спасибо за видос!👍
Удачи Тебе 👋✊
Спасибо!
супер интересно!
Максим здравствуйте. Жалко что не получится поставить много лайков, хоть и очень хочется.Большое спасибо, главное очень доходчиво без лишних проф.сленговых терминов. До свидания.
Спасибо за отзыв!
Спасибо из Ливана за ваш обзор . Хотел спросить про электриков, я отучился на должность ETR (Electro-technical rating) в крювинге сказали могут взять на должность reeferman. Можете как нибудь рассказать и есть ли такие должности на вашем судне.
Много раз был в Бейруте и Триполи.
Да, reeferman есть на борту. В основном занимается проверкой и ремонтом реф.контейнеров. Но, также занимается мелким ремонтом и проверками электрики и заменой лампочек.
Очень интересно было. Какого года выпуска это судно?
2006 года
👍💯🤝удачи.
Впечатляет .А что, не предусмотрено расцепления гребного винта от вращающегося вала? Он что, когда вращается вал, вращается тоже?
Конечно! Прямая передача.
@@IzmailMoryak Выходит, для того что бы застопорить ход, необходимо глушитьь двигатель?, или всё-таки какая-то система сцепления гребного вала, с коленчатым валом двигателя есть?
@victor.sergeevych2599 нужно полностью остановить до нулевых оборотов.
@@IzmailMoryak Я понял, так, - когда начинается процесс запуска двигателя, сразу же начинает вращаться винт, следовательно и само судно начинает движение уже на этапе запуска. Логичнее было бы вначале силовую установку запустить, прогреть, а потом уже соединить специальной муфтой с винтом, и начинать поступательное движение.
@victor.sergeevych2599 сначала двигатель проворачивают не на топливе а воздухом, чтобы не было движения. Тут просто совсем другие нагрузки. Муфта разлетится очень быстро. На маломерном флоте есть и муфты и редукторы.
Имеются ли на борту механообрабатывающие станки для изготовления деталей на замену? Или предусмотрен только восстановительный ремонт с заменой деталей из набора ЗИП-а, если имеется таковой. За ликбез по кораблю спасибо! Познавательно и поучительно! Впечатляют размеры как корабля, так и его механизмов и агрегатов
Макс, как то про смену поршня была видюха так что опыт есть - подкачай:,)
Всюди, де працював з Bow Thrusters, всюди це приміщення було на 100% машинне. Палубних людей там ніколи не було✊😎
огромное спасибо за видео !!!! было очень интересно, если задуматься в деталях как это все работает аж голова болеть начинает. такой вопросик про дверь в помешеня аварийного генератора она типо герметична должна быть?
Да. Обязательно!
Ждем разбор фильма "тревожное воскресение". Там не мало несостыковок.
Здравствуйте,как у вас дела с интернетом сколько в день можно в инете посидеть?
11:45 "Выпускные клапаны" о, как приятно что написано именно "КЛАПАНЫ", а не "клапана".
Интересно, Автор так же использует слово "фильтры́", а не "фильтра́"?
В работе я разговариваю как мне удобно. Могу и неправильно ударение ставить. На флоте это очень распространено.
Как посмотриш на это, то удивляешся как это люди построили....