Уважаемы Коллеги, Для комплексной подготовки к прохождению собеседований и уверенной работы в море команда AtSea собрала для вас следующие Пакеты Курсов доступные на сайте atsea.ru: 1. Пакет Курсов №1 - 74 Курса - atsea.ru/courses/paket-kursov-1-74-kursa/ 2. Пакет Курсов «Promotion» - atsea.ru/courses/paket-kursov-promotion/?currency=RUB 3. Пакет Курсов «Provision Refrigeration Plant Maintenance» - atsea.ru/courses/paket-kursov-provizionnye-refrizheratornye-ustanovki/ 4. Пакет Курсов «Sewage Treatment Plant» - atsea.ru/courses/ustanovka-obrabotki-stochnyh-vod/ 5. Пакет Курсов «Oily Water Separator & Oil Record Book» atsea.ru/courses/paket-kursov-ows-orb/ Раздела Особенности работы на Газовозах для судовых Механиков: 5. LNG Carriers and DF Engines - atsea.ru/courses/gazovozy-i-dvutoplivnye-dvigatelja/ 6. Dual Fuel Engines and LNG On Board - atsea.ru/courses/dual-fuel-engines-and-lng-on-board/ 7. Wartsila 50DF - atsea.ru/courses/paket-kursov-wartsila-50df-engines/ 8. LNG Carriers for Engineers - atsea.ru/courses/osobennosti-raboty-na-gazovozah-dlja-mehanikov/ И многие другие курсы для Судовых Механиков только начинающих свой карьерный путь и тех, кто уже не первый год работает в Море доступны на сайте atsea.ru Связь с командой AtSea и Автором Проекта Viber / Whatsapp +79787847916 Email: info@atsea.ru Instagram: @atsea.ru Трудоустройство: Crewing@atsea.ru
Спасибо за видео. Не поверите, я как раз перед выпуском этого видео подумал вот бы вышел видео обзор, о различных ситуация на вахте и машинном отделении в целом, и тут бац появляется. С нетерпением жду продолжение, в таком формате. Спасибо
Все по делу, хотел бы добавить, где-то читал, при продувке водоукозательного стекла, в начале надо продувать паром, потом водой, так меньше шансов ухайдокать стекло, из-за разной теплоемкости, если не ошибаюсь.
Благодарю за видео, даже имея опыт работы я непренебрегаю просмотром ваших видео. Я получаю новый опыт даже там где я получал его практическим путем непосредственно находясь на судне. Советую практиковать английский язык, я пока работал с русским экипажем не уделял должного внимания англискому языку. Сейчас имею проблемы устроится в серьёзную иностранную компанию имея хороший опыт на нефтяных танкерах. Причина бедные знания своей профессии на англиском языке, то есть я должен обяснить свою профессию полностью на англиском, это практически равносильно выучить свою профессию заново.
Спасибо за видео!Не смотря на свой опыт,мне всегда интересно посмотреть и послушать Ваши поучительные видео.Удачи Вам и развития Вашего канала и программе!
Автор, сделайте пожалуйста видео об официальных обязанностях Всех рангов. Вечная борьба тмпа - "нот май джоб" уже в печенках. Хорошо бы еще ссыль на англоязычный иточник.
Здравствуйте, не согласен по поводу OMD детектора, они разные бывают, конкретно у вас в примере визатрон, но часто встречаются другие типы, где вентилятор берет саспл с карьера. Про NOx сейчас я работаю на судне, которое принял с завода, стоит система очистки газов, которая снижает NOx выхлопы, на судне установлен катализатор, есть танк мочевины и большая система для этого, насосы, впрыск в трубу, большая воздушная система. При работе этой системы показания с 1200-1500ppm падают до 100-200.
6:18,дело в опреснителе если ппм высокий значит с опреснителем проблема,обычно в системе опр.есть соленоидный он открываеться если солёность высокая и гонит в Ис эту морскую воду.Да,как говорил пионер в видео утечка она возможна ведь охлаждение пресной в кд с помощью морской)
Уважаемы Коллеги, Для комплексной подготовки к прохождению собеседований и уверенной работы в море команда AtSea собрала для вас следующие Пакеты Курсов доступные на сайте atsea.ru:
1. Пакет Курсов №1 - 74 Курса - atsea.ru/courses/paket-kursov-1-74-kursa/
2. Пакет Курсов «Promotion» - atsea.ru/courses/paket-kursov-promotion/?currency=RUB
3. Пакет Курсов «Provision Refrigeration Plant Maintenance» - atsea.ru/courses/paket-kursov-provizionnye-refrizheratornye-ustanovki/
4. Пакет Курсов «Sewage Treatment Plant» - atsea.ru/courses/ustanovka-obrabotki-stochnyh-vod/
5. Пакет Курсов «Oily Water Separator & Oil Record Book» atsea.ru/courses/paket-kursov-ows-orb/
Раздела Особенности работы на Газовозах для судовых Механиков:
5. LNG Carriers and DF Engines - atsea.ru/courses/gazovozy-i-dvutoplivnye-dvigatelja/
6. Dual Fuel Engines and LNG On Board - atsea.ru/courses/dual-fuel-engines-and-lng-on-board/
7. Wartsila 50DF - atsea.ru/courses/paket-kursov-wartsila-50df-engines/
8. LNG Carriers for Engineers - atsea.ru/courses/osobennosti-raboty-na-gazovozah-dlja-mehanikov/
И многие другие курсы для Судовых Механиков только начинающих свой карьерный путь и тех, кто уже не первый год работает в Море доступны на сайте atsea.ru
Связь с командой AtSea и Автором Проекта
Viber / Whatsapp +79787847916
Email: info@atsea.ru
Instagram: @atsea.ru
Трудоустройство: Crewing@atsea.ru
Пожалуй лучше и нет на всем ютубе настолько грамотно и подготовленного материала для механиков, огромный труд в открытом доступе,спасибо вам !
Спасибо за видео. Не поверите, я как раз перед выпуском этого видео подумал вот бы вышел видео обзор, о различных ситуация на вахте и машинном отделении в целом, и тут бац появляется. С нетерпением жду продолжение, в таком формате. Спасибо
Раскачали хорошо по вопросам механика . Проверяя себя в очередной раз убеждаюсь , что все не зря !!!
Каждый раз видя новое видео на канале atsea, я знаю, что ближайший час пройдет перспективно. Спасибо!
Все по делу, хотел бы добавить, где-то читал, при продувке водоукозательного стекла, в начале надо продувать паром, потом водой, так меньше шансов ухайдокать стекло, из-за разной теплоемкости, если не ошибаюсь.
Потому что теплоемкость пара меньше чем теплоемкость воды . Поэтому
Крутой формат , по жругим системам бы такой же
Благодарю за видео, даже имея опыт работы я непренебрегаю просмотром ваших видео. Я получаю новый опыт даже там где я получал его практическим путем непосредственно находясь на судне. Советую практиковать английский язык, я пока работал с русским экипажем не уделял должного внимания англискому языку. Сейчас имею проблемы устроится в серьёзную иностранную компанию имея хороший опыт на нефтяных танкерах. Причина бедные знания своей профессии на англиском языке, то есть я должен обяснить свою профессию полностью на англиском, это практически равносильно выучить свою профессию заново.
Красиво написали.
Спасибо за видео, как всегда на высоте.
Интересное видео! Спасибо Вам Александр Сергеевич и Вашей команде!🤝
Спасибо. Очень интересно и нужно.
Спасибо за видео!Не смотря на свой опыт,мне всегда интересно посмотреть и послушать Ваши поучительные видео.Удачи Вам и развития Вашего канала и программе!
Дякуємо Вам за вашу працю. Дуже велика допомога не забути ,для тих хто сидить вдома та не може виїхати на працю із України.
100%
Спасибо за такое проект, я как кадет для меня очень интересно много научил из вашего видео
Автор, сделайте пожалуйста видео об официальных обязанностях Всех рангов. Вечная борьба тмпа - "нот май джоб" уже в печенках. Хорошо бы еще ссыль на англоязычный иточник.
Так-то это и неплохо, а то в русских конторах подзае, что ты обязан делать все, чисто по факту
Здравствуйте, не согласен по поводу OMD детектора, они разные бывают, конкретно у вас в примере визатрон, но часто встречаются другие типы, где вентилятор берет саспл с карьера. Про NOx сейчас я работаю на судне, которое принял с завода, стоит система очистки газов, которая снижает NOx выхлопы, на судне установлен катализатор, есть танк мочевины и большая система для этого, насосы, впрыск в трубу, большая воздушная система. При работе этой системы показания с 1200-1500ppm падают до 100-200.
Вы топ
Если упало давление, его надо поднять!
Отряхнуть и поставить на место)
6:18,дело в опреснителе если ппм высокий значит с опреснителем проблема,обычно в системе опр.есть соленоидный он открываеться если солёность высокая и гонит в Ис эту морскую воду.Да,как говорил пионер в видео утечка она возможна ведь охлаждение пресной в кд с помощью морской)