Как избавиться от задиров на G4KD своими руками часть: 2
HTML-код
- Опубликовано: 9 май 2020
- G4KD ThetaДвигатель G4KD / 4B11 входит в семейство Theta II, по Мицубиси это 4B1 (где 4B11 является наследником всем известного 4G63), заменившее старые моторы серии Beta. Также эти двигатели ставили на Chrysler, Jeep и Dodge, на этих автомобилях они называются Chrysler world. Многие знают о том что G4KD известен ранним появлением задиров в цилиндрах. Как же избавить себя от подобной напасти? Известны способы попыток уйти от задиров с помощью установки доп форсунок подачи масла, но этот способ очень сомнителен. В этом видео мы попробуем решить проблему кардинально, приятного просмотра. Во второй части вы увидите сборку двигателя и ремонт ГБЦ. Приятного просмотра.
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
+7 (495) 150-06-79 Наш телефон многоканальный
info@hodosauto.ru
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: wa.me/79260549695
Telegram: t.me/hodosautobot
RuTube: rutube.ru/channel/23910221/
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f36d0116484d4568a...
★★★ По поводу рекламы на канале: hodos.avto@yandex.ru
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников! 
Авто/Мото
Человек, листающий комменты... Здоровья тебе! :)
😊
☺
👋
Без газеток вверх ногами не то)))
Тонко, не каждый оценит.
@@abysin Оценил тонкость, только вверх с двумя "в"
@@user-ds8kd7ne3d правильно, борец за чистоту русского языка и орфографию, так их этих неучей!)))
@@abysin и что здесь тонкого? любой кто смотрел кповера поймет
@@JohnNikson Не поверите, у меня уже много лет кличка-позывной-прозвище "Джон" )))) Но я люблю и уважаю язык Пушкина, хотя тот и был правнуком эфиопа )))
Если мотор работал нормально, разве это гарантирует, что в масляном насосе нет грязи? Если уж собирать, так мыть все, наверное.
Поставьте клиенту, сами обслуживайте и следите за мотором. И увидим сколько проходит. А это пока только слова...
уже поставили
Ходос Авто написал не досмотрев. Отлично . Удачной ему эксплуатации
@@hodosauto клиенту напишите телефон KPowerTuning. Скоро придется переделывать
@@ArtemRyazanskiy откуда такая информация?
@@ArtemRyazanskiy можно подумать, у Артема в челнах моторы не рыгают? Он как корейцы, ставит на вас опыты, сам же и снимал про это видосы, все люди, все ошибаются, вопрос в том, как люди потом решают вопросы с гарантией.
мдээээээ, хрен поймешь кто из них прав Миша или kpower. Есть единственное решение этой проблемы, нахер не покупать эти машины с этим двиглом. ВСЕ! проблема решена, можете удалять свои видосы.
браво!
Не покупать это иностранное ... ;)
повера машины ездят все . и все у них нормльно
Мне тоже интересен этот инженерный рамс! Время покажет кто прав,кто нет.. но что то смотря данные ролики,взвешивая всё сказанное,почему то я больше доверяю KPOWER,это лично моё мнение... Ну а время покажет...
наши тоже все ездиют
@@MrZarar80 оскорблять не нужно,я выложил своё мнение,никого не агетируя! Каждый остался при своём!
Далее устанавливаем карбюратор Солекс и льём 76й бензин.
Схуали ?
Unas LV eti motoroi jedut i problem neznajut , 300 K zaprosta...
Paka u vas butit "kacestvenaja topliva benz ,dizel " Hodosu budit rabota :) a u mina bitit sto smatretj :)
Ну тонко хули 😁
Так то по сути верно, дефорсирование мотора, надо ниже октан 👍
На фоне всего остального инструмента, внешний вид молотков - ЭТО СИЛА !!!!
Интересно понаблюдать за выяснениями проблемы между двух каналов ,на которые я подписан .
И отдельное спасибо за упоминание Доктора с его " начинаем начинать ")))))
ка-пауэр?)))
@@user-kv9hx8yq5b , конечно же
Так ка пауэр не настивает не хотите не ставте.
G4KD - это абсолютный успех компании киахунь, тк стока бабла на запчастях они еще наверно не поднимали на территории России.
это уже 2 генерация g4kd.первая(которая устанавливалась на спортажи 2 поколения,тусаны,сонаты и т д) бегает до сих пор.Тогда на железе еще не экономили(были полнопротивовесные коленвалы,возможно и поршневая с немного иными допусками и геометрией...)
Только вото по всему миру они этих движков продали на порядки больше, чем в России
Миша а слабо собрать блок 4в11 на поршнях от g4kd? И все встанет на свои места. Ну и колено от kd туда же. Появятся там задирчики?))
Смотря какой наездник будет, как и всегда
Может вы еще и проспонсируете?
@@user-hh2od1up5h Нахрена?)) У меня G4FC, живет, АИ95 жует и маслице 0/5w20 круглый год и не кашляет
@@wn1272 А вы к чему маслице 0/5w20, так явно выделяете как будто это манна небесная, как будто на 5w30 или 5w40 или каком другом, ваш мотор уже бы загнулся от туберкулеза, или вы пытаетесь показать вашу исключительность ?
@@wn1272 Аналогично.. Сергей М.
Мишаня спасибо тебе за то что технические сноски даёшь все , и приспособы показываешь , респект👍
Приятно смотреть. 👍Нет агрессии,нет злости,нет негатива. 👌
С большим интересом проследил бы за дальнейшей судьбой этого ДВС(особенно,если можно будет посмотреть на состояние цилиндров через некоторое время)
Теперь можно и 92 заливать. Кстати у меня случай знакомые раз 7 снимали с Ix35 мотор. Его постоянно задирало. Проезжал 1000 км и все в итоге. Был у нас местных мотористов сбор чтоб помочь человеку.
В итоге оказалось что мотор убивает бензин коллектор выпускной нагревался до 470 градусов. При норме в 300. Перебрали мотор с поршями от 4б11.
После температура упала коллектора до 300 градусов. На данный момент ездит месяц. Проблема ушла.
Перегрев коллектора от забитого катализатора происходит
Михаил, как всегда, здрав и любезен.
👍🏻 заставку, наконец-то «к барыге поехали»
Под симфоническую музыку смотреть гораздо приятнее! И зрительное и акустическое удовольствие!
Правильная озвучка - залог успеха.
Кпауэр не ваш мотор перебирал случайно )))
С добрым утром! 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
НЕТ там разные номера на блоках (касаемо этих двух видио, этого и у Кповер "пособие") хотя не исключено что до этого был перебран такой же движок ходосом, но об этом мы не узнаем Кповер молчит(((
ничего. Артем рукастый... и этот оживит =))
Походу ихний 😂😂😂👍
@@artemiyfateev2532 а все остальные без рук, по твоему?!
Пасиб Мишань за Чарджер, внял моей просьбе) А вот про Митсу-поршни у Квазара совсем недавно вышло видео. Говорит всё плохо с ними.
Спасибо.
Твой уровень на высоте.
Очень хочу видеть именно тебя, а не оператора, или не знаю кто он.
Твой соведущий без будущего для меня. Сермяга без мозга, просто, что вижу о том пою.
Корректировалась ли программа ЭБУ под измененную степень сжатия?
Миша, с твоего позволения на "ты", занимаюсь аналогичной работой уже 31 год, думаю, ты не намного старше )) С интересом наблюдаю мега- баттл про KD-4B и масляные форсунки Ходос-Челны-Богдановы, называю это "Бермудским треугольником, в который угодила истина".
На этом видео тема не закрыта, скорее-наоборот, можно и нужно ещё снимать. Обязательно нужно разобраться со степенью сжатия, ты даёшь справочные данные, а они иногда разнятся в разных источниках.Было бы круто выяснить разницу надпоршневых объёмов КИА и ММК и посчитать степень сжатия, при этом обязательно учесть, что при расточке цилиндра на 0.5мм V каждого цил. увеличивается на 4 кубика, а степень сжатия при S\D 86\86.5 увеличивается на на 0.07. Хорошо бы померить компрессию до и после, в режиме реальной поездки показать параметры работы системы управления двигателем до и после. Думаю, что и степень, и компрессия, и параметры будут примерно равны, и что перешивать мозги однозначно не нужно. Не думаю, что это займёт у вас много времени, но просмотров будет вагон !
Не совсем ясно, что убивает мотор больше- конструкции катализатора или температура ? И почему вообще никто не говорит о том, что поршень 4В11 из-за формы днища сам по себе меньше термонагружен, чем корейский, даже без уменьшения степени сжатия ???
А если заморочиться и отследить давление масла с форсунками и без них на двух типах маслонасосов, это был бы вообще космос ! Хотя, вроде, Корея Авто чего-то про это говорила.
Насчёт жигулёвских маслофорсунок ты ошибся, они, скорее самарские, номер по каталогу 2112-1004081 всё-таки, и клапаны давления в них всё-таки есть. И заметь, при их установке и при наличии гидротолкателей в моторе 2112 при том же самом маслонасосе ничего плохого не произошло.
Просьба к тебе-меньше лей воды и не толкуй по два раза одно и то же, мы же тратим время на просмотр, а ещё есть дела, итак на 1.5 смотрю. Если сможешь-меньше маши руками, если выключить звук, то можно с ума сойти, кажется, что ты сейчас в голову зарядишь ! Фитнес-приколы с коленвалами-распредвалами лучше оставить фитнес-каналам. И поменяйте молоток, очень уж он непрезентабельный ))
Хочу похвалить тебя за сегодняшний ролик без короны на голове, как у некоторых, и за выдержанное и корректное поведение в комментах !
Молодец Евгений. Сколько коментов прочитал не до кого не доходит что расточеный цилиндр это тоже увеличение степени сжатия
Великие ремонтники, о боги! Про конторку Кольбеншмидт слышали что-то? Как, можно доверять их опыту? Или вы куда более хорошо знаете все тонкости? Ну, конечно же, вы лучше все знаете... Но, просто ради интереса, найдите методичку по неисправностям и причинам, есть такая у Кольбеншмидт, там есть такие интересные картинки с примерами, ищите картинку, на которой характер "задиров" больше всего похож на то, что вы видите у клиентов, затем смотрите причины. Как? Нормально?
И да, если ремонтник говорит, что задиры в этих моторах из-за ката - значит он только болты крутить умеет, а как работает мотор не понимает. Смешно
@@user-vc6bg2pe3x Вы живёте по методичкам, или иногда наблюдаете реальную жизнь и делаете выводы ? Написали Вы вродп бы красиво, но что конкретно-не понятно.
@@user-xv7tu4tl8y Благодарю )) Тут много чего не доходит, к сожалению, Ютуб, однако. Доходит, когда после ремонта из мастерской выезжают, почему-то никто не спорит.
@@user-vc6bg2pe3x И... Хотел унизить... , блестнув знаниями? Унизил? Блестнул?
Конкретной пользы людям не дал. Смысл тогда?
Вон какая компресии Мишаня ели прокручивает,видно что сжатие во👍👍👍🇰🇿🇰🇿🇰🇿
Спасибо вам Михаил. Хоть вы что та положительное сказали про поршни автовелт. А то я моторчик планирую делать а с поршнями засада.
Положа руку на сердце - так себе поршни, средненькие. Если поприличнее нет или кошелёк не позволяет, то конечно, мнение Миши утешит.
Очень познавательное видео.ребята ,вы молодцы.приятно вас смотреть.
Дефорсировали мотор понизив степень сжатия . На москвичёвских моторах раньше ставили вторую прокладку и катались на 76 ом бензине. Но были и заводские варианты дефорсированных двигателей с другими поршнями .
Интересно! Удачи!!!👍👍👍
Всем доброго дня! Что хотелось бы сказать, смотрю очень давно KPOWER, с самого начала думал о потере давления в системе, как обратил внимание Михаил, но на данный момент, практика показывает, что авто ходят без проблем. Итог этого видео, в экономической составляющей для определённого региона. Если эти "Ходос-Двс" будут ходить, то считайте сами. Ребята молодцы!
Интересный вариант. А теперь нужны 2 вещи: сметы на ремонт в обоих вариантах, естественно без наеба с контрактным мотором и конечно же стендовый тест ресурса после капиталки
Интересное видео. Было бы любопытно посмотреть этот мотор после 100 000 пробега.
Достойно, и далее также без абсеров иных мастеров.!
классный абзор!!!все чотко и ясно и паполочкам разложено!!!
Миша а вы не задавались вопросом сколько делает оборотов помпа на корейском авто, и сколько делает оборотов на японском двиготеле ведь это очень важное явление для нагрева двиготеля
Добрый вечер.на весах стоимость в долларах или литрах?
Пасибо Михаил, в принципе все понятно.
Хорошее видео. Познавательное. Хотелось бы увидеть разборку, дефектовку какого нибудь дизелька после "разноса"...может Вы, Михаил, уже ремонтировали такие движки?
А степень сжатия на этих поршнях какой, замеряли? Или по размеру и святым духом это будет работать?
степень сжатия цифра расчётная
После просмотра, захотелось купить корейца с G4KD и задирами и самому в гараже перебрать)))
Успехов Вам Михаил и вашей команде!!!
Думаю оба варианта имеют место быть,но я выбрал бы поршни.Форсунки призваны снять избыточное тепло,в то время как поршни помогают это избыточное тепло избежать.Поэтому этот вариант видеться мне предпочтительным,при нём не так зависишь от масла,то есть его возможности охлаждать поршни (качество масла,его уровень, давление).
Емко, подробно, актуально. Все, как всегда! Годный видос. За звук севшего на место маслосъемного спасибо, слух радует) Даже руки зачесались🤣
Мощность бы замерить после ремонта,на сколько изменилась
Весы порадовали)
Я эти весы из детства уже давно на канале заметил 😉
Привет из Германии.респект и уважение за видео!!!!Всё ясно и доступно!!!если у вас информация о моторе 4J11,который ставится на Mitshubisi Outlander для европейского рынка?заранее благодарен
спасибо за видео, было интересно посмотреть. Подскажите, а мозги перепрошивать не нужно было под 4б11?
Нет. Расточка в 0.5 добавляет СЖ
Нет ничего в этом мире кроме маркетинга. Одни разработали, другие продают, третьи ремонтируют четвертые советуют- подбирают и тд и тп. А самая большая толпа всё это покупает! Сколько на эту толпу охотников заработать!))
Как же комично звучит начало рилика про то что "G4KD является лютейшим говном и полным фиаско компании хендай/киа", после видоса с лайв канала, где тот же Миша Ходос говорил что "машины делают инженеры, они делают расчеты", при этом подаете что заменить поршни в моторе можно "без дополнительных замеров и расчетов, тупо в гараже"
Короче неопнятно ваша позиция, либо это тонкий троллинг, либо просто так совпало...
в одном моторе (одной модели) заменить поршни это нормально, допуски же там одинаковые. все логично
Это звучит как "или крестик снимите или трусы оденьте"
@@user-kr3zp3ym5e меняется ещё колено, которое однозначно лучше - как минимум, что больше тумана внутри будет, а это то, что и надо.
На заднем плане тачка из " Dukes of Hazzard"??? А все, досмотрел до того момента. Генерал Ли)
Всегда приятно смотреть видео.
Интересное решение.
Это второе или первое решение заводской проблемы.
Вот только вопрос, нужно проверять и менять прошивку.
нет
Мужики все круто интересно! А давайте после обкатки этого мотора замерим ваш и G4KD на ДИНО-стенде. Очень интересно сравнить!!!!!!!!!!!!!
давайте. нам тоже очень интересно
@@hodosauto Спасибо супер если сделаете!!!!!!!!!!
без проблем! куда пригонять машину?
@@hodosauto Куда, куда конечно GoshaTurboTech )))))))))))))))))))))))
@@user-xu2pl3cy8c хорошо! в какой день? в какое время?
это тот мотор ,который уже в Челнах появился на переборке?
Сто процентов 😂
Да, он обосрал эту переделку
Я тоже смотрел выпуск KPower, Ходос видимо месяц назад откапиталил, а KPower уже переделал. Вот оказывается кто косячит)))
Вы бы так вместо колеса квадрат приделали, какая разница, главное крутилось. Цековки для клапанов и степень сжатия в Хендае видимо для лохов придумали, а Ходос ставит от мицубиси, генеально.
Ну да... Только этот мотор отмыт весь- быстро же он засрался. ;-)
@@Fantomas47 на инсту был бы подписан, узнал, что мотор собрали неделю назад
Здравствуйте! Отличная работа, интересный материал. У меня i40 2013г.в (без маслофорсунок) с мотором g4na, от KD он отличается другим маслонасосом(он в передней плите) и наличием гидрокомпенсаторов. Пробег 150000, как и у всех задиры, масложор и т.п. Хотел сначала откапиталить свой с гильзовкой, установкой поршней "А" категории и установкой маслофорсунок, но как вы сказали, лишние потребители приведут к еще большей потере давления. В общем, сейчас я решил установить полностью мотор 4b11, доработав его если возможно установив гидрокомпенсаторы и звезду ДПКЛ от g4na. Если вам моя идея тоже понравится, готов поучаствовать с финансовой поддержкой с моей стороны в таком эксперименте вместе с вами.
Это разные моторы
Вот за такой формат видео лайк однозначно! Это в 100 крат лучший ответ чем то, что выложили на лайв канале.
Включил видос чтобы глянуть комментарии, Илюха-где такую музыку берёшь?(случаем не у антохи?)
Детонация при работе двигателя от плохого бензина бывает. При уменьшении степени сжатия можно на более плохом бензине ездить. От детонации (плохого бензина) можно любой двигатель угробить.
, при уменьшении степени сжатия зажигание становится раньше положенного так что здесь нужно менять программу по-любому температурные режимы работ двс 4б11и 4г кд, разные недогретый поршень приводит к перекладке в цилиндре, а это разрушение металла, катализатор не будет работать эфективно так как будет недогретый
Ходос молодцы как всегда
Изменение степени сжатия подобным методом практикуется примерно столько же лет, сколько существует двс. Додж на заднем фоне как бы намекает.
п.с. интересует экспертное мнение по паре вопросов:
1) имеется f18d4 от шеви Орландо, когда-то давно первые 2 года своей жизни он ездил на газу, затем 2ой хозяин ездил только на бензине 5 последующих лет, в ходе которых у него прогорел 1 выпускной клапан и после того ремонта стали стучать фазорегуляторы, он стал заливать w50 масло стук ушел. И вот недавно клапан прогорел опять, причем аж куска клапана нет. В цилиндрах небольшие задиры от перегрева, поршни все в нагаре и явно переваливаются в цилиндрах простым качением пальцами. А, и при общем износе цилиндров в 0.03-0.04 у него диаметр первого цилиндра меньше (в продольной плоскости), чем должен быть. Если ничего не делать с низом, чем это может грозить?
2)также мой собственный 350 sbc 93 года - никак не могу решить, что с ним делать)) эллипс в цилиндрах разный от 0.01 до 0.06 + примерно такой же износ на поршнях. По книге, если износ меньше 0.127, то можно просто хон поправить (которого уже нет совсем) :) Но, в то же время, сервис лимит для разницы между поршнем и цилиндром составляет 0.068. Мотор масло не ел нисколько. Вот уже 2 месяца голову ломаю, что мне с ним делать - хон + кольца, хон + новые поршни и кольца, или точить в 0.5, т.к. 0.25 ремонта я не нашел.
Дырки ! Дыраи забыл в поршнях просверлить . Без дырок а поршнях долго не протянет.
Это к дяде Сереже, нельзя забирать чужой хлеб!
Запатентованная технология дяди Серёжи)) по судам затаскает.)
@@hodosauto отсутствие двух проточек под клапана в поршнях 4б11 не сыграет ли злую шутку с вашей гарантией?
@@user-kg6um1fw9u асё расчитано по формулам
Нужно ли прошить после установки поршня от 4в11 в g4kd
У к-power буквально недавно был в ремонте такой переделанный мотор.
Григорий да смотрел тоже
И там тоже колено было поменяно?
Смотрел тот нудный ролик. Плохо сделаный мотор не повод осерать идею переделок. Артём не прав . Если бы молча устранил криворукость ремонтников до не го - был бы респект.
А вы задумывались, после его ремонта реталл оригинальных КИА поршней у Кпауэр становится лучше? И ресурс становится как у митсубиши? Нет!
Каналу спасибо! Приветствую!
Декабрь 2021года...есть такие как я? Год прошёл, японско-корейского "гибрида" в студию, на обзор, пжлста!
Миша, интересно твое авторитетное мнение о движке g4gc. В целом описание болячек.
Скажу я, пытался двух таких загнуть, оба ни в какую, следил за зазорами клапанов, ТО делал не как жлоб, масло TCL 5W40, первый был продан с пробегом, 470000км, вижу авто каждый день(работаю в такси) и новый владелец там же работает(уже600 пробег), второй на пробеге 300000 отдал отцу, ездит довольный! Но вскрывать первый пора, хон в зеркало превратился! Все работает на газе! Кстати оба элантры хд, ищу теперь киа сид с таким же мотором с минимальным пробегом!
Где-то в Тольятти, посмотрев это видео, сидит инжинер автоваза на самоизоляции и вспоминает поставили они клапана на Маслофорсунки или пустые пистоны заколачиваю на конвейере.... 😁
P.S. Есть клапан в вазовских форсунках)
Магия ремонта!
Какой деталан лучше использовать?
На полированные детали нагар образуется гораздо медленнее, а после мех очистки образуются дополнительные шероховатости для лучшего оседания и удержания нагара, по этому лучше клапана чистить химией!
Теперь понятно почему k=power дополнительно ставит форсунки при этом рекомендует заливать 5w40, за счет увеличения вязкости масла гасится разница по давлению с форсунками и без.
Все по полочкам, молодцы. Ваш вариант с 4В11 и уменьшением степени сжатия мне нравится больше, все таки мотор рассчитан на 5w30.
Противовесы ржавые или позолоченные?
зато смело можно 92 лить и турбу воткнуть, а если серьезно, сомнительные конечно доработки, но дай бог этому мотору сил)
а как ты узнал что нет прогиба? есть плита 630-400 или больше? Ты проверял по краске? или щупами? Как ты узнал что плоскость нормальная?
Молодец Миша, респект тебе
А махач с kpower будет?
Давайте на отвертках за гаражами.
Есличо, ставлю на этого подкачанного парня.
Татары выйграют стычку, полюбасу)))
Ага.Отвертку не бери,мы уже взяли))
@@alexeyterekhin5132 10 50 пусть себе на пукан льют, что б не горел))убийцы моторов.
Будет ли работать и нужны ли форсунки покажет только время и как будет ехать на корейской прошивке, пока это теория, или есть такие двигатели прошедшие пару сотен км хотя бы, именно на корейцах?
G4KD называют мертворожденным мотором..это и есть так) поэтому и донор требовался отличный) легенду митсубиши 4б11 япошки.делали с умом и терпением..без экономии.на качестве поэтому корейцам еще надо поучиться) Михаилу . Большое спасибо .за умение найти это) различие) я тоже буду делать капиталку. Также.с донором.
К-Пауер √1.
Чисто коммерция. Челны не большие им нужны клиенты со всей РФ.
@@dmitryvolchkov5663 цену на ремонт сравни...
@@dmitryvolchkov5663 В маленьком городе ошибки не прощают , репутацию подмочишь всё закрывайся, а в Москве пофиг ,недовольного клиента послал подальше и всё.
@@agens9538 я думаю цены в Челнах нормальные.
К-Пуаро
Кстати, из Ярославля очень хорошо про замену поршней и циковки рассказали...
Кто рассказал, где можно посмотреть ?
@@user-ds8kd7ne3d корея авто
@@ZapiskiSantehnikNiznyiNovgorod Спасибо
Мне нравится ваш подход к работе но хочу заметить что форсунки на блоке несут не смаживаю функцию а охлаждения. И поэтому нет залипания и как следствие задиров.
Музыка при сборке матора, прекрасна!
Проблема в том,что все мы сошершаем ошибки,но не все это признаем... Есть автомастера,которые и случаются казусы,они это признают и исправляют,за это браво... Ну а есть кто не признает,и свою жопу выгородив крайнего сделает всех и каждого... Никого не осуждаю,но эта тема с корейским двигателем интересна,и кто прав кто виноват покажет время и законы физики.
В Беларуси так делают уже давно и проблем нет. В видео у кпавер видно же, что косяк в сборке, т.к. пальцы не должны так тяжело ходить на шатунах.
должны
Этот мотор тоже тяжело крутится(
Доброго времени суток! Где-то у Вас слышал, что в первый ремонтный размер не точите, сразу 2ой, почему так?
Привет мотористы, не просядут ли клапана после притирки? Вроде как через 1000-2000 км они "приклепываются-пристукиваются" и нужно снова зазор выставлять. Затяжка шатунов 35 нм+два роза по 90 гр, глянул свой QG18DE, 14-16 нм+раз на 35 градусов, почему на нем так мало?
Если не ставить форсунки,так где всем 4б11 коленвалов найти ,новый наверно тыс 60 стоит
Можно и не ставить, ни кто не говорит что конструкцию надо повторять 1 в 1, противовесное колено просто даёт больше комфорта, но стандартной жопой его не почуять поэтому можно будет пользоваться коленом от корейца.
Как же отписка программы, после переделки? Не правильная смесь=не правильной температуре.
привет михаил сними видео про двс фольцваген 2.0 cawb
Работа с клапаном жесть - при креплении в патрон нужно было хотя бы бумажный скотч наклеить. Место контакта с седлом шкурить р80 ? - опасно. А вообще видео отличное - всё понятно и красиво, особенно музыка на фоне!
Странно! Если с одинаковых двигателей, но с разной степенью сжатия, снимать одну и ту же мощность, то и температурный режим поршней будет все равно одинаковый. Либо будете снимать разную мощность.... Это я Вам говорю как человек с высшим автомобильным образованием.
Сантехник с высшим авто образованием, вы видимо, не знакомы с мозгами современных даже очень бюджетных авто. Так вот там все корректируется автоматически: авто не будет ехать ни быстрее, ни медленнее.
@@user-nb3ox3nk2u я в курсе! А еще я вкурсе что такое баланс мощностей! И как это используется в технике.
Вы как инженер с высшим автомобильным, глядя на поршня КД и 4Б скажите, какой из них больше термонагружен при прочих равных условиях?
@@user-ds8kd7ne3d увы! Но не получится обеспечить все "прочие" равными! Если вы хотите обеспечить одинаковую мощность при частичных нагрузках, то Вам придется открывать дросель на разный угол и "загонять " в цилиндры разное количество топливновоздушной смеси. Но температурный режим в камере сгорания будет одинаков. Иначе не добьетесь одинаковой мощности.
Просто добавлю, что для перемещения условной массы нужно одно количество энергии, что с мотором 1.4 л, что 2л. Просто первому надо больше вдувать и/или быстрее крутиться. Тут примерно та же ситуация, только при условно равном объеме. Или ехать будет хуже или выделять тепла столько же. Образование в IT и экономическое. Просто порассуждал.
информативное и интересное видео! А не срач, который развёл Илюша на ровном месте.... Лайк! Пришёл взрослый человек и разрулил выпады подростка.
Это называется не срач а пиар )))
Чё ещё за Илюша?
Привет Миша, я так думаю что , франкинштейн митсу-хнде-киа проживет нормально после сборки. На мой взгляд если делать нормально и по людски все оно будет работать , удачи и не слушайте ни кого , время все расставит на свои места !!!!!!!!!!!!!!! Корейски авто конечно не дорогие, доступные , по сравнению с другими , но где то должен быть ньюанс согласно цены, это G4K>.
Чем вы смазывали вкладыши перед посадкой коленвала?
Степень сжатия изменится, изменится отдача двигателя и расход. Так же необходима настройка углов зажигания блоком, так называемая перепрошивка. В ообщем идея имеет место быть. Так же вопрос к циковкам на клапанах, не будет ли "встречи" при перескоке цепи или растяжке. Видео контент отличный, все расказано и показано, чем и как. Лайк!
Если степень сжатия измениться лишь на 0,5, то корректировка УОЗ не понадобиться. При перескоке цепи на любом моторе будет загиб клапанов. По поводу растяжения цепи - там стоят фазорегуляторы (вроде один на конкретно этом), всё будет норм.
@@user-gd5te3wy4l На конкретно этом-два, пересмотрите
Andreyy_King_Size Цековки на поршнях,если что...
Приятно посмотреть. Без зла и насмешек.
Предидущее видео вообще не Ваш уровень ребят..
Ну а что, дали ответку возомнившим, причем им ответочку и другие мотористы дали.
@@wn1272 Кто ещё дал ?
@@wn1272 ответку чего? того что "смотрите мы делаем всё отлично" на то что "вот разобрали смотрите сами" причём последние ни имён ничего не говорят где что и почему, просто как факт что звездец
Это чуть ли не лучшее ваше видео! Я прям как клапан завис!
У меня предстоит разборка G4KD всю голову сломал как и что делать, посмотрев ваше видео, мне понравилось то как было принято решение собрать на внутрянке Мицубиси, я бы хотел поговорит с вами, как с вами связаться?
нужно теперь на дино стенде замерить мощность собранного двигла..
А с изменением степени сжатия, корректировку углов зажигания не нужно делать?
Нет, мозги современных авто всё делают сами
@@user-nb3ox3nk2u это от датчика детонации корректировка идет?
ура
@@hodosauto не будьте так уверенны в себе и не хохмите над обывателями. Поверьте, ваш ответ в том что ЭСУД всё скорректирует не правильный.
@@user-nb3ox3nk2u Не делают
Формат изменился в лучшую сторону. Появилась тема "собери корейский мотор сам, использую то, что есть из инструмента в гараже". Несчастные владельцы KIA-hyundai. Когда-то подобные мануалу по ремонту на ВАЗы выпускались разными изданиями. А сейчас, в век современного RUclips, для вас стараются уже другие люди, но суть не меняется: массовое авто.
Замечательная классическая музыка!
Притирка клапанов это сильно, 21 век. )))))
19:20
ЧТО ЭТО ?! 🤯😓
Тянут двигло без установки на жëсткую станину ! Держа руками ! Сразу видно - ПРОФФФФФИ ! )))
Колхоз из гаража дяди Васи !
И В ЭТОМ ВЕСЬ ХОДОС !🤕
Приветствую. Будет ли вилос про 1mzfe?почему з и пишет с о расход с завода доходит до 1л на 1000 км? Просто у меня старый хайлендер с повышенным расходом, если произведу свап на другой двс . Будет ли расход как с завода?
Можно ли его капииалить?
Задиры из-за морозов. Палец клинит в поршне на холодном. Ставте подогреватель или сигналку с таймером по темпе