Как избавиться от задиров на G4KD своими руками DIY
HTML-код
- Опубликовано: 23 апр 2020
- G4KD ThetaДвигатель G4KD / 4B11 входит в семейство Theta II, по Митсубиси это 4B1 (где 4B11 является наследником всем известного 4G63), заменившее старые моторы серии Beta. Также эти двигатели ставили на Chrysler, Jeep и Dodge, на этих автомобилях они называются Chrysler world. Многие знают о том что G4KD известен ранним появлением задиров в цилиндрах. Как же избавить себя от подобной напасти? Известны способы попыток уйти от задиров с помощью установки доп форсунок подачи масла, но этот способ очень сомнителен. В этом видео мы попробуем решить проблему кардинально, приятного просмотра.
Наши контакты:
Продажа контрактных двигателей и коробок передач:+7 (495) 150-06-79 Наш телефон многоканальный
info@hodosauto.ru
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: wa.me/79260549695
Telegram: t.me/hodosautobot
RuTube: rutube.ru/channel/23910221/
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f36d0116484d4568a...
★★★ По поводу рекламы на канале: hodos.avto@yandex.ru
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников! 
Авто/Мото
![Don Toliver - Attitude (feat. Charlie Wilson & Cash Cobain) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/A90X6-jIe1g/mqdefault.jpg)
"А теперь мы сделаем свой более крутой ремонт, чем делают ребята из Набережных Челнов... с блекджеком и ш... Рецепт такой берём головку g4kd и... выкидываем... Берём насос поршни шатуны плиту блок и... Все выкидываем... Берём новый 4b11 и... ставим на автомобиль. Все ремонт готов! Набережные Челны нервно курят свои маслофорсунки в сторонке..." Ходосавто такие ходосавто...
Все верно сделали
Мицу обходится без форсунок для поршней - понижающих общее давление масла (вот это нихренасебе поворот - 4 лишних дырки в системе подачи масла) и довольствуется масляным туманом - взбиваемым полнокулачковым коленвалом! В результате мы имеем потерю экономи по топливу - и пробеги без капиталки от 200 до 600 ткм.
тут встает вопрос - где что дешевле = в Венесуэле при "бесплатном" бензине - любой ремонт движка - не оправдан! В Европе с мелкими пробегами и высокой ценой на топливо - хер бы с ним, что будет с ушатаным пихлом у следующего владельца...
Не говори гоп, а теперь посмотри у K POWER , что случилось с этим двс после капиталки у мойши при пробеге 15тыс.км.
@@user-yc6ue2pq7y там у этого к - видео 2018 года
@@technoporno. Я имел ввиду ихний ремонт с поршнями от другого двс, ресурс никакой ,а по цене как у k POWER зато у них двс ходит 100т.км. И по ходу ходу это ты мудила раз переходишь на личности.
Не зря московские таксисты, посещают известный сервис в Челнах...
В Челнах всё четко, ясно, профессионально, без лишней воды. А тут какие-то понты непонятные. Мне кажется, что нет никаких вопросов, в какой сервис водитель отдаст СВОЮ машину
@@LasTV2011 кАнечно в Ходос у Миши интеллект есть, у Казани всегда одно-"это не отсутствие фантазии,-это отсутствие ресурса".
А что за сервис то в челнах
@@alexey_vetoshkin k-power
Московские Таксисты Едут в Челны????Бред не неси.Прям в очереди стоят плакают...У меня ж4кд Спортаж 11 года пробег 260000..Куда я из Крыма поеду???Найду парней и в Крыму забацают этот движек.Велика проблема.Тем более о них только глухой и тупой не чего не знает об этих движках...Так и пишут в прайсе все работы с корейскими движками....А На Китайском сайте Али Экспресс готовый в сборе движек без навесного 50000 доставка 30000 и того 80000 Новый... Успехов плакающим Таксистам Москвы.Едет в соплях и думает какого хрена новый с Алика не заказал а еду в Челны на стучащем движке а если не доеду плюс эвакуатор рублей в 40000..Больше коментов Господа.....Мишаня все правильно мутит и цена вопроса.....
"Возможно, кто-то тут пытался наколхозить" сказал Миша, собирая из двух похожих двигателей одного Франкенштейна xD
И ведь кому-то потом это впарят...
@@user-zz4fq1cj5p ну когда речь идет о новом движке за пол-ляма и более или о "франкенштейне" на пару-тройку лет за 200 тыс., то многие выбирают сэкономить тысяч 300 и поставить "франкенштейна" )))
Я не понимаю при чем здесь Франкенштейн моторы идентичны отличаются лишь в степени сжатия из-за вытеснителей на не правильных поршняхперекидывают кишки чисто из-за номера двс о чем вы при чем здесь Франкенштейн
@@user-zo8nh4rn5n да господь с вами это просто коммент, больше комментов - продвижение канала на ютубе.
Взять два двигателя и сделать один!!! Причем его дефорсировали 🙈 а цена ремонта как крыло боинга!!! И нет уверенности что будет долго ходить 😂.
мне вот тоже не понятно нахера рабочий двиг распетрушили.
@@NehalemeX ну наверное потому, что не нашли, кому его продать :)
Чтобы повозить фейсом об тейбл н.челнинскую мастерскую, зуб у ходосов на них.
@@GasterFiber Не понимаю их неприязнь В Челнах специализируются на китайцах!!! А ходос на всем и конечно будет разница в работе!!!
@@GasterFiber Гниловатый и покрошившийся зуб, скажу я вам. Не укусить.
KPOWER c челнов уже корову сожрали с этими моторами
А сколько он людей забанил на канале за негативные отзывы вообще несчесть😂
@Микита Вейна отзывы недовольных клиентов www.drive2.ru/l/547397362520162401/
@Микита Вейна да вбей на Драйве хотя бы название конторы - почитай. Кпавер типичные гаражники, болты крутить умеют, но нюансов по принципам работы и особенностям современных моторов не знают, о чем речь, когда они сороковки-пятидесятки рекомендуют в G4NA, масляная пленка головного мозга
@@user-vc6bg2pe3x А ты сам понимаешь , что стоит за индексами моторных масел? 30 в +30градусов превращается в воду по консистенции и ничего не смазывает... Никогда не задумывался почему спортивные корчи ездят на 50-70 вязкости? Всё из-за высокой температуры в камере сгорания. Туда же метанол(снижает температуру)
@@user-vc6bg2pe3x судишь по одному отзыву санта фе?) Я делал у них двиг. Проблем нет
Согласен, что проблема с охлаждением. Подход kpower с установкой маслофорсунок также решает эту проблему. Задачу можно решить несколькими способами
Как в меме, Ха .... А kpower дают гарантию что это пихло проедет 300ста если нет, могу посоветовать отправитсЯ в далёкое пешие путишествие, они сам рговорят 100тка даже после ремонта, ну и как мы знаем митсубанов ходят 350
www.drive2.ru/l/547397362520162401/ вот почитай отзыв о клоповер, у себя на канале артёмка банит сразу за такие отзывы
Форсунки дадут не более 10% к охлаждению, они нужны для лучшей смазки шпг при тех же холодных пусках. Это хорошо заметно по ВАЗовскому 21083 двигателю - задиры на юбках (при "тяжелом поршне"), и отсутствии задиров на 2112/21124
@@despercom завод столько не даёт))) не смеши народ
@@despercom так они не весь двигатель ставят от мицу, а кто вам сказал что блоки одинаково качественно сделаны? И где вам дадут гарантию на 300т пробега?
очень просто справиться, купить другую машину, без г4кд.
Истина
...не корейскую.
Г4на
😆
например тойоту и трястись что ее угонят
Мужики с Наб Челнов знают свою работу ....
Только больно ЧСВ у них высокое
Полностью согласен!бесит когда лезут на другой канал!тем более если там соображают не хуже!а может даже лучше!чисто моё мнение!
Пошли эти ребята с челнов! Лед пять смотрел их канал, и знал что если что то, то только к ним, а как понадобилась их помощь то ответили они виде те нет желание делать двс который когда-то был уже в ремонте! Не пойму в чем проблема была.
Кто ? К повер? Те ещё звиздаболы)
Бля меня аж глючит, джи 4 кд, джи 4ке,4б11,кажется я эти буквы и цифры запомню на всю жизнь.
4В11 - внутри в черном нагаре, поршни ПРОСТО ВСЕ В ПN3ДУ чёрные, кольца на грани залегания.
"Отлично, отлично, как я говорил, пробег у этого мотора маааленький".
Тоже орнул
Привет из набережных челнов
K power выпустил видио. Похоже это ваши переделки. Ждём ответа
Там видео 2 летней давности
Нет свежее. Только посмотрел.
В видео они обосрали этого Франкенштейна.
@@Citrman и что?
@@Citrman ,снимали давно . Посмотри еще раз
Чего за бред это вместо хорошей капиталки с гарантией,человек будет покупать этого "франкиштейна"?Это не объяснимо!
10,5 ну прям офигеть какая большая степень сжатия. Проблема не в поршнях а в коленвале, и не в перегреве, а в полусухом трении на холостых в жару. Посмотри сколько противовесов на митсубисевском коленвале
и это тоже
@@hodosauto если память не изменяет,то в первой генерации g4kd(которая устанавливалась на спортажи 2 поколения,сонаты а также tucson и т д) тоже использовался полнопротивовесный коленвал...и не на них ли были шатуны с каналами для подвода масла к днищам поршней? Ведь те двигатели задирами не страдали
@@hodosauto все ходите вокруг да около, а главную причину ходимости 4б11 никто так и не сказал прямо. Хотя правильные мотористы давно уже все раскопали. Для справки, пресловутый "штуцермен" ставил поршня от 4б11 и поимел гарантийные возвраты с задирами на пробегах менее 10ткм после капиталки, так что не надо петь песни, не в поршнях как таковых тут дело.
@@hodosauto имею мотор с увеличенной СЖ до 12,5 и перегрева нет , на штатной системе смазки и охлаждения - что-то не так у вас . Вопросы перегрева решаются системой охлаждения , а не заменой всей внутрянки мотора )))
Интересно! Удачи!👍👍👍
когда показывал ремонт ДВС линкольна, увидел спортаж.... стало интересно. а вот и видосик(был спортаж с задирами - продал)
Проще сделать ссылку на k-power и всякую ерунду не говорить
Лучшее, что было в видео, это Генерал Ли
Интересный эксперимент, я бы себе переделал движок с заменой головки, поршней и установкой масляных форсунок
Отдал в ремонт сейчас свой мотор 4B11 от Mitsubishi Lancer X.Пробег 420т.км.масло менял всегда через 15т.км.т.к.ездил всё время на газе.Дефектовка показала,что задиров нет от слова совсем!Прогар клапана,колено в идеале,цепь растянута.Блок в расточку,меняем на ремонтные поршни,кольца,вкладыши,клапана,цепь ГРМ с натяжителями,прокладки и едем дальше кататься 400+км😊
Ни какой вечный двигатель из него не получится, что вы пытаетесь изобрести велосипед. Завод сделал маслофорсунки, проблему решил с температурным режимом. У KPOWERtuning на канале оптима с пробегом 250 тыс. приехала на ремонт, и не из за задиров а из за того, что раздула гильзы, потому что блок мягкий. Зачем Вы усложняете, всё гениальное просто. Сделали какого то франкенштейна мде. Мне если честно подход KPOWERtuning и официального завода нравиться больше, дёшево и результат такой же, что и у Вас.
Надеюсь есть машины которые после ремонта проехали 100+ после кповера товоего?
Уважаемый @@5pa1c на заводе с 2017 года маслофорсунки ставят. Посмотрите к KPOWERtuning приехала на ремонт Оптима 250 тыс. не из за задиров, а из за масложора из за потери геометрии цилиндров. На задиры и намёка не было. Значит точка зрения KPOWERtuning имеет право на жизнь.
@@5pa1c 100 после капиталки уже достаточно и весма немало. Сколько там завод гарантию дает?
они нашли нишу для заработка , все го и ремонт у них выходит дорого, ибо запчасти токо оригинал и все , что надо и что нет.
Есть вопросы на которые они вообще не обращают внимания , гарантии у них нет никакой ...
На ютубе все классные и умелые.
@@user-zz6to4tr5e Вероятно, не без этого. Но вот, например, в нашем городе (Минске) если бы стал аопрос так ремонтироваться - так вообще не к кому обратиться. Впечатление чоо сплошные рукожопы. Только и могут что мотор запороть
Такс, хорошо, собрали гибрид, поставили, завели. Понятное дело, что заведется и поедет.
А как быть с топливной картой- есть реально откатаная программа по времени впрыска и прочему для уменьшенной сж для мозгов от КаДэ? На каком количестве моторов эта программа проверялась или клиент говорил "ХВАТИТ", когда устал катать "чела с ноутом и инженерным блоком"?
Как вы решили этот вопрос?
Вопрос механики- дело третье, ибо температуру в КС можно снизить количеством топлива и углами зажигания(а так же газораспределения), но программно- нужны эксперименты, а на имперические кони в вакууме в виде "поставим от мицика поршни в корпус и будет "огонь"".
Кризис.. У них.. Вот и решили Умника включить.
Смешно смотреть..... Не о чем говорить даже.. КОММЕРЦИЯ.. В ЧИСТОМ ВИДЕ И ТЕМ БОЛЕЕ ХероваЯ..
Какой бред... предлагается ремонтный вариант. Право клиента отказаться.
@@Maxim_Ivanovich ага, владелец прям эксперт, да он сам не разбирается, как он поймет, хороший вариант ему предлагают или фуфло? Никак.
Так если степень сжатия понизили чего там откатывать. Собрал и в путь, а там время покажет
Современные двигатели сами со временем проводят адаптацию и подстраивают смесь. Как и после обычной капиталки со шлифовкой головы и расточкой цилиндров +0.5, ничего делать с мозгами не нужно
Доброго времени суток!
Новинка!
Не надо ставить поршни от 4В11! Оставляем родные поршни , дорабатывая их. Стачиваем вытеснитель до ровной плоскости днища поршня. Получаем как 4В11 , но с цековками и родной всё таки.
Всем хорошего настроения!
Тем самым ты уменьшил степень сжатия потеря в мощности и кто тебе прошивку будет писать под эту степень сжатия, это все полная хуйня
А на q4ke можно так сделать
Лайк за нюансы). Обзор движков. И идею.
до Сансея Артема вам господа ещё рости и рости
рАсти
@@Timohatt13 РАсти это имя
@@user-rh5ng9qe2i твоё если только
@@Timohatt13 Это как раз ты рАст а у меня нормальный рост
@@user-rh5ng9qe2i чередование раст рост. рАстение например, это про тебя кстати. Гугли короче
Представляю, как будет матерится человек, приступивший к ремонту этого мотора, и заказавший запчасти по каталогу, будучи не в курсе, что это франкенштейн.
"армяне" заказывают детали не промерив мотор.
Кповер неоценит, где газетки, что за нах, двс разбор на жестянке!!!!
согласен, а еще ни одного прибора с промерами. отстой, ремонт на коленке
По доработке двигателей зачёт, хотелось бы подобное видео про 3gr с их 5 цилиндром, будь он не ладен
Миха ,а может проблема в охлаждении, драть начинает с 4 горшка,он также голодает и по охлождению, может помпа дополнительная поможет.
Скажите, на канале КОРЕЯ АВТО ребята ставят теплообменник под масляный фильтр с корпусом термостата от G4KE. Правильно ли это?
Считаю это оправданным действием этому мотору действительно нужно дополнительное охлаждение, но лично на мой взгляд достаточно маслофорсунок оригинальных к маслоканал.
Спасибо за информацию знания и работу !!!
Почему автор говорит, что колена у этих 2 моторов практически одинаковые? У митсубиши отличается - стоит полнопротивовесный коленвал. Предположу за счет этого у мицу идет активнее разбрызгивание масла под низ поршней из-за доп.противовесов. Соответственно и масл.форсунки ему не так нужны.
Основное разбрызгивание масла на зеркало цилиндра идёт от кривошипа через шатунные вкладыши. Противовесы на смазку практически не влияют.
Не отличается
Это по сутидин и тот же двиг
О задирах же сразу стало известно от владельцев мицубиси, только потом уже начали смотреть на сонаты мажентисы и спортажи
главное отличие - у мицубиси диаметр шатунных шеек 52мм против корейских 48мм
А мне вот интересно, американский G4KJ сильно отличается по надежности? Там вроде форсунки стоят...
Какая горячая тема)... Хочу задать вопрос по теме: У Вас уже есть похожая переделка на канале,какова ее дальнейшая судьба? Понижение степени сжатия,это конечно вариант, но уделите пожалуйста больше внимания в продолжении, на вопрос сравнения прошивок.Ведь вы уже сказали ,что сектора под датчики колен вала разные и прошивки тоже. Хотелось бы узнать побольше о сравнении самого поршня,материала из чего он изготовлен и коэффициента расширения-тоже подозреваю, что масло форсунки это не панацея,в множестве двигателей их нету.
Также очень важный вопрос:есть ли у кого либо опыт использования прошивки от двигателя В11 на G4KD? Может у Вас есть специалисты по этому вопросу? Спасибо.
Не нашел ответа на свой вопрос?
Ребята как всегда молодцы, но свет нужно экономить!))
Михаил, наверное Вы хотели сказать, что нужно снять направляющие втулки из "крышек" отфрезеровать плоскость на 0,1 -0,3 мм, затем всё собрать и при помощи бор-штанги расточить все "кольца" за один проход до нужного размера. Только есть несколько несколько нюансов, предварительно нужно сделать базы у " крышек" полу колец, и с делать приспособление для крепления бор-штанги, обычно после такой операции устанавливаются шайбы толщиной равной снятому металлу с плоскостей "крышек"
Ну и заявление,Вечный двигатель!!!!😀😀😀😀👏👏👏👏👏
Как всегда, четко и по делу. Спасибо
Мужики , ну че вы там с Набережными сравнению ставите так не нужно и не надо каждый мастер сам но в любом случае я за конкретый и обоснованную критику так что лучшее познается в споре и реально это контент в первую очередь а потом уже будем смотреть и решать так что огонь 🔥🔥🔥 я инженер так что могу сказать о технологиях и исполнения , ну меня учили то поколения людей которые не все равно на др а те люди которые любят и чтут свой принцепы , а я сделал вывод из всего этого главное найти решение и все . 🔥🔥🔥так что ещё раз вы красавчики Молодцы ребята так держать 🔥🔥🔥
Блин мужик, что с тобой не так? Что за набор слов?
посоветуйте марку мала 5w40 более менее хорошее по качеству, какое заливаете когда перебираете двигатели?
Если ремонтируете двигатель ЭТОГО Доджа, то снимите пожалуйста про него видео) Хотя, скорее всего, и так снимаете)
Вангую ремонт карбюратора на одну серию выйдет
Иван Кормильцев Да там же карб edelbrock стоит, он проще солекса.
@@despercom Американцы их заменой лечат. Не особо дорогие
@@ze0n74 дело не в сложности, где эти люди которые помнят что это такое)
@@TomasSawer ага погуглил в рашке конечно ценик не оч гуманный но все же не редкость
здравствуйте ! вопрос цены такого двигателя от вашего сервиса .
Молодцы !
Может конечно и можно так решить вопрос задиров, но цена такого ремонта далеко за 150к. Колено новое(даже если старое целое) шатуны новые, гильзовка, голова. Есть ли смысл в таком ремонте , если он выйдет как 2 капиталки в итоге, а пройдёт столько же(если мотор капиталить 2 раза вместо 1 переделки). Было бы интересно узнать цену вопроса переделки к пробегу который выйдет в итоге.
В переходе с круглого канала на прямоугольный очевидно будет расширение канала резкое, в этом месте ступенька, ламинарное движение газов будет нарушаться, на ступеньке будут завихрения, которые могут сильно снизить пропускную способность выхлопа, как следствие упадет динамика и общая мощность, проверьте газодинамику.
Она и так упадет,степень сжатия снижают же.
Михаил. На 4B11 коленвал со всеми, 8-ю противовесами (щеками, балансирами), а на G4KD их всего 4! Это важный момент. Разбрызгивания масла (образования масляного тумана) у 4B11 этими балансирами, лучше в два раза чем у Корейца. Я считаю, это одним из решающих факторов появления задиров. Поэтому нужно ставить масляные форсунки на G4KD, хотя бы в штатные места (они есть на блоке)
колено от 4б11
@@hodosauto Да, это понятно. Просто когда говорил про причины задиров и сравнивал два вала, то не сказал про балансиры на коленах
А откуда разбрызгивание, если колено со всеми своими противовесами (хоть 4, хоть 8) значительно выше уровня масла в картере? Это не ВАЗ на карбе, тут всё немного по другому собрано.
@@YaroslavVP масло утекает из вкладышей и под действием центробежной силы разбрызгивается, оно не черпается из поддона...
Ничего не понял в тонкостях, но респект лайк если так разбираетесь во всем этом!
Мне нравится! Добрый день! Вы что можете предложить вместо мотора g4fa, для i30? Рассмотрим все предложения!
Только что от пацанов с капавер сюда залетел
@Иван Иванов доказательства есть?
Много воды,скучно глядеть.
Спасибо👍
Мне показалось, или в блоке 4B11 есть отверстия в верху постелей колена в направлении поршней? То есть в тех местах, куда конкуренты форсунки на поршня ставят.
Миша, не проще точнуть вытеснители поршней на самом G4KD в размер 4B11?
оно то проще, но тут ремонт, замена поршней и расточка ...
видимо много моторов дешевых и не востребованных ... решили продавать так ))
Степень сжатия уменьшить.. Мотор еле едет (особенно на 4WD), жрёт как конь! Вот народ и льёт 92-й бензин. Дешевле же, да и маркетологи написало что можно лить.
Мне просто интересно, смещение пальца в поршнях от KD где задирает и поршнях от митсубиши одинаковое?
У меня теперь другой вопрос, раз 4b11 надёжнее g4kd, можно ли тогда взять автоматическую трансмиссию и блок управления от sportage и поставить на Митсубиси вместо вариатора?
А что там по натяжителям цепей? Травников показывал, что корпус из алю, а втулка железная, при нагреве начинает всё болтаться. Можете пошевелить?
Wasja Prjanikow, Вы, уважаемый, побольше Травникова смотрите, прям очень несравненное сравнение
@@user-fh8xf4up6k Травников конечно со своими тараканами, но на счёт натяжителя я с ним согласен
G4NA пожалуйста! Возьмите его тоже в доработку!
А что вы думаете о текущей версии двигателя QR-25DE 172лс, которые устанавливаются на ниссан х-трейл ? Какой ресурс, прогнозы и прочее. Спасибо
Михаил, мысли интересные и имеют право на жизнь. Но есть вопрос. Как показала практика,по крайней мере на севере (я из Сургута) гильзованные корейцы при условии квалифицированного ремонта и должном обслуживании на родном, как всё говорят "жидком" масле 0w30 ездит как минимум на порядок больше, чем родной цельный блок, в то и того больше. Может быть проблема не только в бОльшей температуре из-за высокой степени сжатия, но и в материале самой гильзы? Просто ооочень много гильзованные корейцев у нас ездит с пробегом намного больше, чем 100к, на "жидком" масле, без масло форсунок и вообще без переделок. И ни намёка на задиры. Все запчасти оригинал, замена масла каждые 5-7 тысяч и никаких проблем. Просто так сказать делюсь наблюдениями.
Миша, объясните нам с Борисом Шоломовичем, механизм, физику образования задиров в цилиндрах!
Мы же именно ради этого подписывались на ваш канал!!!
Советую пересмотреть весь канал, и всё станет понятно.
X_ze0n_X весь канал пересмотреть?
@@user-qz9vi1tx5g нет там никакого сухого трения при соблюдении мануала, повторяю, при соблюдении мануала, но, поскольку вы все умнее инженеров, лейте дальше масла типа "чем толще пленка - тем лучше", молотите прогревйте на холостых и вперёд на капиталку к 100 тыс. Сколько у нас гаражных спецом, лучше бы тех литерату читали современную, ах да, там же надо переводить ещё, ну его нафиг, да? Болты крутить научились и ладно - все, значит эксперт по движкам.
@@user-vc6bg2pe3x
Не читай мануалы, они составлены не технарями, а маркетологами и экономистами.
Перегрев поршней.
Михаил а с G4NA какие варианты решения проблем в задиров?
решить все огрехи системы охлаждения, убедится в давлении масла на всех режимах и тем-рах, по манометру.
Класс авто за кадром
Жду 2-ю серию.
Решатели проблемы. Заменили один двигатель на другой. Специалисты херовы.
Э КЭП, а как ты хотел решит проблему, если изночально из нормального митсубана сделали китайское говно, даже китайцы копируя нзты и митсубанов так не зуевертили как корейцы
@@despercom из мицубана ничего и никто неделал
Мицубаны просто взяли чисто корейскую разработку и поставили себе
Но так и получилось что корейского надежного ничего нет, лопухнулись и практически сразу же,буквально года через полтора,два сразу и поснимали этот корейский двиг со своих лансеров из за его проблемности
Корейского ничего нет особо надежного
Доооооооооооооодж!!))) Даёшь дооооооооооодж!)))
У гуся с абсурд драйв вроде было. Или вам про двигатель?
Сетоооон!
Приветствую. Скажите пожалуйста, диаметр, количество и ширина лопастей помпы, отличаются? И диаметр шкива. Знаю что холостой ход на Мицубиси выше на 200 оборотов. Плюс разница в отверстиях прокладки гбц.
На 200? Чет похоже на дичь...у всех моторов примерно 800 об в среднем холостой
Hetfild у Киа 600
Развлекательное видео. Подписчики, вы зря время не теряете.
Ходос это вкаченный Сергей Лазарев))
Смотрю Челны...
Тут такие высокопрофессиональные дискуссии разворачиваются, а у меня 1 вопрос: если вот так, как показано на видео, мазать герметик прямо возле резьбовых отверстий (когда поддон ставили) он на резьбу винтов не намажется и не застынет потом?
Артём затроллит такой ремонт! Стоимость - космос, работы немерено, результат неочевиден. K-Power такие моторы делают потоком... Если их технология неработоспособна - очередь возвратов уже на год вперёд бы растянулась, да ещё и с массовыми воплями в сети.
Клоповер удаляет коменты и банит людей а вопли на драйв2 есть
ФАРТУ МАСТИ Вопль пока что один на мильен,и этот вопль кочует по всему простору интернета в тупой надежде найти поддержку
Я понял, отсутствие форсунок охлаждения поршней и наличие форсунки на цепь маслянного насоса, это трудности перевода.
Парни с канала Корея авто из Ярославля давно уже ставят поршни 4б11 и форсунки и теплообменник от g4ke. Всем рекомендую их канал
смотрю конечно . есть момент моторы там водители сами добивают и конечно есть что ремонтировать . тема вечная сервис и прокладка между рулем и сиденьем
Своими руками!
дак так можно все что есть на свете воткнуть и дырку просверлить в 4 цилиндре
Другие двигатели тоже тепло нагруженные но их не задирает как-бы их не нагружали и обслужвали . Если внимательно посмотреть некоторые задиры начинаются самого верха цилиндра , а поршень только на юбки , получается что кольца начинают драть цилиндр после уже цилиндр раздирает поршень и это случается большую часть в холодное время . Получается что кольца нагревается быстрее а цилиндр дольше , на корейцах зазор в кольцах всего 2 сотки , этого мало и кольцо клинет. Почему ниже цилиндра больше задир ? Потому что в этом месте идёт наклон поршня угол шатуна становится больше , наклонив кольцо немного по диагонали его диаметр увеличивается становится элипсойдным , по этому там больше задир ну а потом в дальнейшим поршень начинает задирать. Почему задир больше только на одной стороне цилиндра? Потому что когда идёт наклон кольца по диагонали его угол начинает выпирать и этим углом начинает задирать цилиндр и это случается на нагруженной стороне после взрыва смеси . Купив 2.0л. Двигатель, пока он новый надо увеличить зазор в кольцах и он отходит долго и не будет не каких задир . На 1.6 двигателях диаметр кольца меньше и на расширение нужно меньше зазора по этому их не задирает , и там тоже зазор что и на 2.0
Немного не понял что делать с этим двигателем потом? Датчик положения коленвала не в том месте, степень сжатия другая. Переделывать проводку и откатывать индивидуальную прошивку? Просто поставить этого Франкенштейна не получится. Тогда уж лучше в Татарстан двигатель отправить на переборку.
Я правильно понял что вы просто все решение это по сути замена г4кд на 4б11.
Гэ4kd.... Ухо конечно режит))
Именно так)
Хорошему двигателю абривиатуру Гэ не присвоят...)
Именно гэ, и никак иначе))
У серии 4b... тоже была форсунка на цепь но до 10 года если мне не изменяет память. Далее пошел рестайл и эти движки облегчили убрав один фазовращатель, верхний успокоитель на цепь, один из двух успокоителей масло насоса. И на клапанной крышке не хватает двух болтов по середине.
Ходос, а вы не думаете, что проблема не только в конструкции поршней, но и в отсутствии доп. балансиров на коленвале, которые стекающее по стенкам масло дополнительно туда закидывают при вращении КВ?
колено ставится от 4б11
*НУ ДАК МАСЛЯНЫЕ ФОРСУНКИ В КД И ОХЛАЖДАЮТ ПОРШНИ*
Когда продолжение ?
На лайф конале можно будет посмотреть обстановку в боксе, с чем работаете?
Доброго времени суток!
У двигателя G4KD степень сжатия 10,5. У 4В11 она 10. Вопрос: как такая незначительная разница повлияет на долговечность первого? А ещё , у корейца ЕГР есть, только он работает от фазовращателей.
Всем хорошего настроения!
Какому владельцу нужен весь этот гемор,с непонятным результатом?
Лайк потом просмотр)
Мишань здорова) Привет от Артёма из Набережных Челнов. Расскажи про Чарджер!
Как всегда интересный материал у Вас! Но нужно больше раз сказать 4В11, а то не очень понятно :)
Так что я больше сторонник к-power, хотя они ребята тоже хитрожопые.
Ну и в чем же хитрожопые?
@@karbid89 газету вечно верх ногами снимают
K power смеются над g4kbd11. А программу блока управления двигателя кто будет менять?
Диванные эксперты
Да ничего делать не нужно, мозги сами со временем адаптируют смесь. В мозги нужно лезть если есть турбина
У них "и так сойдёт"!
Забавно. Двигатель очень похож на тот ,что был в Волге 31105 с Крайслером =)
Я уже давно экспериментировал с подборами (расчетами) поршневой группой! Нужна программа для прошивки и корректировки! Двигатель был 3А Ауди 80. Было мнжество доработок! Я пришел к выводу, что любая доработка, требует большое количество времени и денег! Ремонт двигателя k-power более качественно! Благодаря k-power им я понял, что прокладка ГБЦ, болты гбц, масляный насос и т.д. должны быть оригинал.
Валы шлифуются,постели напыляются.Всё там можно сделать,тем более у вас в Москве.И всё будет ходить долго.
И не только в Москве, вопрос уровня и качества ремонта, когда даёшь гарантию, хуйней обычно не занимаются, я сомневаюсь что в ходом обрасчаются люди которые хотят сделать двигло за двадцатку на продажу
Такой ремонт золотым выйдет, с установкой форсунок все ходит отлично.
Неа. Не угадал ты. То же самое, на Гугле забанен? Так есть Яндекс
@@user-vc6bg2pe3x с форсунками ходит
Миша ! Где майку такую купил?
есть ли ремонт двигателя фольксваген тигуан 2.0 бензин 12г.в. хорошие ??? есть ли у вас в ремонте и как часто??
А обзор Dodge Charger (на заднем плане) бьудет???
Не будет,они накосячили с этим мотором он походу по гарантии вернулся, можете посмотреть на канале Антона Пушнова
Те же яйца только в профиль. Что снижение температуры в камере сгорания, что установка масляных форсунок, цель одна- предотвратить перегрев поршня. Установка форсунок проще.
И зазор увеличить на пару соток.
Судя по видосу проще двигатель контрактный от мицуба поставить и в гаи зарегать. Ну уж точно не пытаться собрать из двух один, к тому же запчасти к двиглу японца дороже, поэтому пытаться запихнуть их в мертвого корейца идиотизм.
Очень актуальный видос
Сколько владельцы Лансеров с этимдвижком мучаются, ( там он называется 4В***)
Уже больше 10 леткто в свое время случайно купил бедняга мучается
Движок пытались раскоксовывать, потому что каждый второй владелец жаловался на его масложор, и при этом каждый считал что это только ему не повезло с масложором (хоть это у каждого второго )
Вот и пытались очевидно тоже здесь масложор лечить, как в большинстве
Это битва будет легендарной (: