Tak jak zaznaczyłem pod koniec, w odcinku poruszam najczesciej występowane wady. Lecz jeśli silnik był dobrze serwisowany to w wiekszosci przypadkow nie trzeba mieć obaw. 😁 Super że u ciebie wszystko hula 🔥
Ja mam u siebie 1.4 TSI 122 KM CMBA CXSA i pobierał mi olej , dość dużo bo litr na 1000 km , ale fachowiec który sie specjalizuje tylko w remontach tych 1.4 do którego oddawałem na remont w Tychach mówił , że potrafią spalić nawet 2 litry na 1000 km i nawet nie puszczą dymka. Zapłaciłem niecałe 8000 zł , śmiga od prawie roku i jestem bardzo zadowolony z tego sionika
Szkoda że nie wspomniałeś o innych silnikach z rodziny fsi/tfsi, gdzie tylko 2.0 tfsi jest w miarę dobre, a (chyba) każdy wyprodukowany przed 2011r spala ogromne ilości oleju, nie wspominając o czyszczeniu z nagaru co 2 lata, oraz silniki wypuszczone przed 2009 borykały się z wadliwymi napinaczami.
XD Ja 1.4 i 1.6 mpi dobre są to silniki przejechałem 40 tys teraz lać tylko 98 i nic ze silnikiem się nie dzieje to jest wolnossąca benzyna nic nie ma prawa się popsuć tak jak w lexusach wolnossących 2.5 litra V6 też dobre silniki , może i są muły ale jedzie i się nie psuję ,jak ktoś dba o wymianę oleju to przejedzie nawet 700 tys , Tsi to tak EA888 ale późniejsze generacje już poprawiono
Moge sie poćpochwalić golf 5 1.9 tdi bxe 2007 w 3 lata 80 tys mil . 110-190 mil 300 tys kilometrów przed złomowaniem , 120 tyś kilometrów w 3 lata zero serwisu wymiany oleju komplet hamulców 2 komplety opon tyle . Zezłomowalem bo końcówka sprzęgła dwomas zawias silnik tip top perełka engine code bxe taki ponoć straszny pozdro
Każdy myśli że wszystkie auta są jednakowe tylko jak kupi takie które miało wyjechanie 800tys a zrobione na 147tysi no bo na necie było tańsze to znaczyło że łepsze pozdro
tak jasne, niesmiertelna , szczegolnie glowice i uszczelniacze zaworowe. co chwile taki na warsztacie na to. Ale pewnie to wyniaka z tego ze te silniki są stare , zle traktowne i juz czas robi swoje
A mnie się wydaje , że mechanicy specjalnie psują te silniki bo póki nie dałem auta na wymianę rozrządu było wszystko super a teraz coś dzwoni od strony rozrządu czy pompy oleju.
Celem odcinka nie jest wskazanie tego że twój silnik musi posiadać te wady, mówię tutaj o najczęściej pojawiających wadach ogólnie na świecie w tym silniku. Z resztą jest to podkreślone w materiale 😁
Potwierdzam, że ten silnik jest bezawaryjny. U mnie skoda octawia 2.0 TDI 2012 r . 320 tys. przebiegu i wszystko fabrycznie. Tylko olej wymieniany i rozrząd.
Bum 1.6 mpi 500 tys nalotu z czego 300 na LPG i dosłownie zero awarii użytkowany już przeze mnie 10 lat i nadal jeździ 😊
Tak jak zaznaczyłem pod koniec, w odcinku poruszam najczesciej występowane wady. Lecz jeśli silnik był dobrze serwisowany to w wiekszosci przypadkow nie trzeba mieć obaw. 😁 Super że u ciebie wszystko hula 🔥
Ja mam u siebie 1.4 TSI 122 KM CMBA CXSA i pobierał mi olej , dość dużo bo litr na 1000 km , ale fachowiec który sie specjalizuje tylko w remontach tych 1.4 do którego oddawałem na remont w Tychach mówił , że potrafią spalić nawet 2 litry na 1000 km i nawet nie puszczą dymka. Zapłaciłem niecałe 8000 zł , śmiga od prawie roku i jestem bardzo zadowolony z tego sionika
Szkoda że nie wspomniałeś o innych silnikach z rodziny fsi/tfsi, gdzie tylko 2.0 tfsi jest w miarę dobre, a (chyba) każdy wyprodukowany przed 2011r spala ogromne ilości oleju, nie wspominając o czyszczeniu z nagaru co 2 lata, oraz silniki wypuszczone przed 2009 borykały się z wadliwymi napinaczami.
3:00 że co ? 1.4 MPI ? chyba TSI skoro od 122 do 185 KM ? hmm
Faktycznie, dzięki za poprawkę 🫢
1.6 tdi wykorzystuje łańcuch do napedu rozrządu???
Dzięki za poprawę, jest to oczywiście pasek 💪
Miałem golfa 6 1.6 tdi 105km był na pasku a nie na łańcuchu.
A gdzie 1.9 TDI BXE,BLS z zacierającymi się panewkami .
1.4 tsi caxa 125km
1.6 mpi bse 102km x2😊
2.0 tsi cdla 265km (podniesiona na 360km)
Wszystkie bezawaryjne, jak dbasz tak masz
Posiadam seata ibize 1.2 mpi v12 ,70 km, przebieg 202.000km ,nie narzekam.
Na razie wszystko ok🤞🏻
Miałem 1.2 mpi Polo, bardzo dobry silnik, masa kilometrów i w tym polo z usterek spawałem wydech i wymieniałem drążek stabilizatora
Całe wydatki 😂
XD Ja 1.4 i 1.6 mpi dobre są to silniki przejechałem 40 tys teraz lać tylko 98 i nic ze silnikiem się nie dzieje to jest wolnossąca benzyna nic nie ma prawa się popsuć tak jak w lexusach wolnossących 2.5 litra V6 też dobre silniki , może i są muły ale jedzie i się nie psuję ,jak ktoś dba o wymianę oleju to przejedzie nawet 700 tys , Tsi to tak EA888 ale późniejsze generacje już poprawiono
Dokładnie trzeba dbać 😎 Super że u ciebie wszystko elegancko chodzi, życzę jak najwięcej bezawaryjnych kilometrów 💪
Moge sie poćpochwalić golf 5 1.9 tdi bxe 2007 w 3 lata 80 tys mil . 110-190 mil 300 tys kilometrów przed złomowaniem , 120 tyś kilometrów w 3 lata zero serwisu wymiany oleju komplet hamulców 2 komplety opon tyle . Zezłomowalem bo końcówka sprzęgła dwomas zawias silnik tip top perełka engine code bxe taki ponoć straszny pozdro
Super! Mam nadzieję że będzie służyć jak najdłużej 😆
Każdy myśli że wszystkie auta są jednakowe tylko jak kupi takie które miało wyjechanie 800tys a zrobione na 147tysi no bo na necie było tańsze to znaczyło że łepsze pozdro
A ja mam legendarne 1.8t CFMA 150hp. Nieśmiertelna jednostka, szczerze polecam.
tak jasne, niesmiertelna , szczegolnie glowice i uszczelniacze zaworowe. co chwile taki na warsztacie na to. Ale pewnie to wyniaka z tego ze te silniki są stare , zle traktowne i juz czas robi swoje
Wtryski Bosch idzie regenerować ASO Bosch Stalowa Wola regeneruje sam je tam oddawałem. Wtrysków DELFI się nie regeneruje.
A z ciekawości wiesz może jaki jest koszt regeneracji?
Regeneruje się i to kompleksowo, łącznie z cewkami. Koszt ok 900 zł/szt.
@@Golfer75 Płaciłem 700 zł od sztuki.
To się nie opłaca regenerować, nowe Delphi po 900 zł już się pokazują. Nowy to nowy
Widzę że te Niemieckie szroty nie ma co kupic, psują się na potęgę. Masakra jakaś 🫣🫣🫣🫣🫣
Wszystko zależy od tego jak był silnik serwisowany 😬
A mnie się wydaje , że mechanicy specjalnie psują te silniki bo póki nie dałem auta na wymianę rozrządu było wszystko super a teraz coś dzwoni od strony rozrządu czy pompy oleju.
Co ty chlopie chcesz od silników 2.0 tdi na CR-jlu moj jezdzi w tiguanie 2009 rok i ma najechane 327 tys i zero awarii!!!!
jak dbasz tak masz
A kogo obchodzi twój egzemplarz? Dane o awaryjności danego auta z konkretnym silnikiem, zbiera się z całej Europy i to jest dopiero miarodajne!!!
Celem odcinka nie jest wskazanie tego że twój silnik musi posiadać te wady, mówię tutaj o najczęściej pojawiających wadach ogólnie na świecie w tym silniku. Z resztą jest to podkreślone w materiale 😁
Potwierdzam, że ten silnik jest bezawaryjny. U mnie skoda octawia 2.0 TDI 2012 r . 320 tys. przebiegu i wszystko fabrycznie. Tylko olej wymieniany i rozrząd.
Kupouj jednocylindrowy
Jeśli masz takie preferencje droga wolna, ja zostaje przy swoich 4 🫡
1,9 tdi kultowy silnik najlepsze to ARL asz choć kultowa odmiana to 1,9 tdi vp