테슬라 주주들의 불안과 공포심리를 이용한 유튜버들의 행태 10가지 1. 테슬라 주가는 2021년 11월 5일 407달러 최고점을 찍고 2023년 1월 6일 113달러 최저점을 찍고 최근 몇개월 동안 조금씩 주가가 상승하고 있다 2. 테슬라 주식에 투자한 사람들은 대부분 대출로 1~3억 정도 영끌한 주주들이 많다 3. 즉 300층 이상에 물린 테슬라주주들은 21년부터 23년까지 마음고생이 많았다. 불안과 공포에 아직까지 휩싸여 있다 4. 최근 충전기 이슈로 인해 테슬라 주가가 급등하면서 유튜버들이 조회수와 구독자수를 올리기 위해 갑자기 태세전환을 하였다 5. 현대기아차를 까는 영상을 만들면서 조회수와 구독자수를 올리기에 혈안이 되어 있다 6. 소위 대형유튜버 270만명, 100만명, 30~60만명 등의 구독자를 가진 유튜버들이 대표적이다 (참고로 채널명은 굳이 공개하지 않겠습니다) 7. 일단 제목부터가 가관이다 - 현대는 이제 큰일났다 어떻하냐?? - 현대가 이제 테슬라에 종속되나?? - 현대도 슈퍼차저 써야지 !! - 미국은 이제 완전 게임끝 ! - 테슬라가 장악했다 - 테슬라 200경 달러를 번다 등등 어질어질합니다 8. 테슬라 주주라면 위의 제목의 어그로를 보고 클릭하지 않을 수 없다 9. 어그로를 끈다면 아프리카BJ와 다를게 무엇인가? 10. 최종 결론을 내자면 유튜버들은 개인의 사익을 취하기 보다 정확한 정보 전달을 해야하는 공인이라는걸 명심해야 한다 충전기 이슈에 대한 설명은 쇠형님의 영상과 왜있슈님의 영상에서 잘 설명하시고 있으니 참고하시면 됩니다 *추후 새로운 사항을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
현대 기아는 미국서 망해야한다. 앞으로 테슬라는 모든 차종들 다 받아주고 현기차만 충전 거부해야 한다. 한국에서 현대 기아가 테슬라차들만 지네들 충전소에서 충전 못하게 해놓고 이제와서 테슬라헤게 우리도 너의 충전소 사용하게 해달라고 하면 아주 개 중의 개쉿뀌이지... 안그런가? 미국에서 현대 기아 니들만 쓰는 충전소 따로 만들어서 너의들만 써라. 그게 깨끗한 인간이다.
중요하고 좋은방송 잘 시청하고 있습니다. 뜬금없는 질문 하나 드립니다. 교수님 설명 듣고 세계 수준급 기술의 기아 최근 출시된 전기차 계약했는데 차박시 V2L 사용하려는데 에어컨(히터) 켜고 차에 있는 전원 하나로 멀티탭이 가능한 범위에서 냉장고 선풍기 온열기 커피포트 인덕션 등등을 함께 써도 무리 없을까요?
모든 리티움 전지의 충전방식은 하나입니다. 나머지 할 수있는 것은 최적화 정도. 전지 생명을 위해서는 집에서 밤세 천천히 충전하는 것이 최고인데 한국은 거의 아파트라서... 가정 전기 공급은 좀 복잡한데 미국 가정은 변전소까지는 3-phase의 수십만 볼트이고 이중 만볼 정도를 3-phase로 동네로 보내면 이걸 각 지역에서 트랜스포머로 240V 1-phase로 줄이고 중간에 'center tab'을 통해 반으로 나누어 2개의 120V 1-phase 라인이 가정으로 들어와 일반적으로 사용하며 냉장고나 큰 전기 장비를 위해 필요하면 다시 합쳐 240V 1-phase로 사용하는 것입니다.
미국 전기환경 공유 드릴께요. 미국의 240v 콘센트는 보통 방마다 다 설치되어 있지 않습니다. 전기차 충전용으로 쓰는 2상4선식 240V콘센트(NEMA 10-50P)는 집에 한 두개 있어요. 보일러실, 차고에 하나씩 있습니다.보통 7Kw로 사용하고, 최대 10Kw정도 쓸수 있어요. 여기에는 전기온수기, 히터,건조기 같은걸 씁니다. NEMA 10-50P 플러그는 크기가 엄청큽니다. 그래서 자주 꼽았다 뺐다해서 쓰기에는 힘이 많이 들어갑니다. 어른 주먹만해요. 아이들이나 여자들은 잡아빼지도 못할정도 입니다. 또, 이것 보다 작은 규격의 NEMA 10-30P규격의 240v 콘센트도 있는데, 여기에는 전기레인지, 건조기, 식기세척기, 에어컨 같이 5Kw미만의 기기들이 물려요. 한국과 미국의 전력망 환경을 보면, 제 개인적인 생각으로는 한국 압승입니다. 한국의 단상3선 220v는 어렵지 않게 3Kw 뽑아쓸 수 있는데 반해 미국 120v는 1.3Kw정도 뽑아 씁니다. 120v 콘센트에 전기차 충전기 물리면 완충시간 34시간으로 뜹니다. ㅋㅋ 특히 한국의 3상4선 380v는 전기차 충전용으로는 무적일 겁니다. 한국에서는 이런 전기망이 모든 건물 기계실까지 배전되고 있습니다. 미국에서 정전은 매우 자주 발생합니다. 주된 이유는 가로수 가지치기를 안해서 바람불면 정전 입니다. 복구가 정말 오래 걸릴때도 있습니다.정전 복구 시간이 짧으면 30분 길면 2일 입니다. 올해만 해도 2일 정전 한번 있고, 30분 정전 2번, 2시간 정전 2번 있었습니다.
전선 굵기에 대해서만 추가로 이야기하면 굵게 가는게 맞다고 생각합니다. 모니터링하고, 관리하고 이게 잘 될때는 문제가 없죠. 과연 충전 시스템이 늘어났을 때도 잘 관리가 될까요? 단순히 충전 속도만 느려지는거면 문제없지만, 혹시라도 화재가 나면 큰일입니다. 단순히 전선이 얇아서 더 기술력이 높다고 보는건 아니라는 쇠교수님 말씀에 전적으로 동의합니다.~!
케이블 허용전류는 주변환경 온도가 낮을수록 더 높아지는 원리인데 dc콤보는 보수적이고 전통적인 방식인 자연냉각으로 적용한 것이고, 테슬라도 기존에 존재하던 수냉케이블에 수냉 커넥터를 적용한 것 뿐입니다. 당연히 수냉이 적용된 충전기가 훨씬 비싸겠죠. +-해서 전체적인 코스트 비용이 적거나 편리함을 선택하면 됩니다. 이미 질소 냉각 기술인 초전도 케이블도 있으며 기존보다 5분의 1 수준으로 줄인 기술도 있습니다. 당연히 일반 동케이블보다 훨씬 비싸 상용화 테스트 중입니다.
dc콤보로 충전 해보고 수퍼차저로 충전해보면 느낌이 딱하고옵니다;;;;;; 그냥 충전단자 무게나 꼽는 느낌자체가 수퍼차저쪽이 훨씬 가볍고 딱맞는 느낌이 들고 고급집니다; 성인남성도 DC콤보는 두손으로 조심해야 하는데 수퍼차저는 그냥 손가락에 끼우고도 들고꼽을수있는 수준임.
소비자이자 전기차 차주로써 편의성과 안정적인 충전환경을 생각해보면 확실히 DC콤보보다는 테슬라 방식이 매~~~~~~우 확실하게 좋아보이고 실제로 좋다고들 합니다. 만약 한국의 전기인프라가 테슬라포트를 이용해도 괜찮다면 또한 다른 충전사업자들이 테슬라식 충전기를 만들고 운용하는데 법적, 기술적 문제가 없다면 바꿔나가는게 좋다고 생각이 듭니다. 다시 한번 말씀 드리자면 현 DC콤보 충전은 사용하기에 불편함이 큽니다. 슈퍼차저와 충전기 크기만 비교해 봐도 시간당 1000KW는 너끈히 넣을거 같이 생겨가지곤 100KW도 못넘기니 공간이 아까워 보이기도 하고요. 이러한 소비자의 니즈들도 무시할수 없는 부분이 아닐까요
각 나라의 환경에 맞게 시스템은 갖춰지게 된다... 몰랐던 사실을 일깨워주셔서 감사합니다! 테슬라의 시스템이 좀 더 얇고 사용자 편의성을 위해 위험부담? 을 좀 더 한다는 말씀인 것 같기도 하구요 결과적으로 봤을때 테슬라는 그런 도전적 정신으로 지금의 내연기관차 회사와는 차별화된 기업이 되버린것같습니다 그 나라의 상황에 맞게 충전환경도 맞추겠지만 슈퍼차져가 전세계 깔리고 있는 상황에서 그런 편의성을 경험한 사람들이 점점 늘어나고 요구가 많아지면 결국 전부 NACS로 바뀌지않을까란 생각도들구요 앞으로의 충전시장도 기대됩니다 ㅎ
소비자 입장에서 dc콤보는 산업용이라는게 느껴집니다. 안전을 위해 무겁고 두껍게 만들면 불편함을 가지고 있는 소비자는 외면할 수 밖에 없죠~ 앞으로 북미수출용 슈퍼차저 이용시 현기차도 충전포트 방향이나 테슬라 소프트웨어 + 충전모듈 구매하면 해결 될 듯 합니다. 당연히 현기차도 각 나라별로 충전포트 구분해서 판매할 듯~
근데 미국은 독자로 갈거 다들 예상하지 않았나? 애플만 봐도 예측 가능한 애길 무슨 대단한것처럼 이상하게 굴다만. 정말 세계 모든 표준은 테슬라가 독식한단 식으로 말하니 뭐지 싶었는데, 오토기어에서 정리들어해주니 수준만 들어나고 독자들은 실망하고 이 패턴이 반복인듯. 애초 저짝은 이상하게 말하길래. 이렇게 될것 같더니만 여지없네.
@@SEMIJOA 네네 고객 입장에선 테슬라방식으로 규격 통일은 전 무조건 환영할 일이라고 생각해요 타차량은 슈차 인프라와 편한 방식이 좋을거고 테슬라 차주는 충전소 뺐겨서 복잡해지는게 싫을 수도 있지만 그만큼 인프라가 더 빠르게 늘어날 수 있으니 서로 윈윈이라고 봅니다
기술적인 측면에서의 해석과 설명 정말 잘 봤습니다. 말씀 하신대로, 미 정부가 테슬라에 보조금을 몰아 주기위해 정치적, 경제적인 이유로 포드와 쥐엠이 합류 했을 가능성도 물론 있지요. 충전 사업을 하는 블링크나 다른 몇몇 회사도 오늘 테슬라 커넥터를 자사 충전기에 장착 하겠다는 발표 만으로 주가가 치솟는 상황이 되어버린 지금, 소비자는 이미 미국, 캐나다 지역에서는 테슬라 수퍼챠저로 통일 되었다고 이해 합니다. 경쟁이 없는 독보적인 전기차 공급업체 이며, 동시에 모든 전기차에 전기를 파는 북미 최대의 충전소 기업이 된 겁니다. 앞으로는 정부 보조금을 독식 하면서 더 빠른 속도로 수퍼챠저를 늘려 갈것이고, 막대한 자금력으로 경쟁사들 보다 저렴한 가격에 전기를 팔것이 분명하죠. 경쟁을 할수없는, 분명히 보이는 가까운 미래 입니다. 그냥 단순히 '충전단자 표준이 테슬라가 되었구나?' 라고 받아 드리기엔, 이 일에 담긴 의미가 너무 커서 관련 회사들의 주가가 미친듯이 치솟고 있는거고, 그걸 강 건너 불구경 하고 있으면 안되는 회사가 현대 기아 입니다.
테슬라 주주들의 불안과 공포심리를 이용한 유튜버들의 행태 10가지
1. 테슬라 주가는 2021년 11월 5일 407달러 최고점을 찍고 2023년 1월 6일 113달러 최저점을 찍고 최근 몇개월 동안 조금씩 주가가 상승하고 있다
2. 테슬라 주식에 투자한 사람들은 대부분 대출로 1~3억 정도 영끌한 주주들이 많다
3. 즉 300층 이상에 물린 테슬라주주들은 21년부터 23년까지 마음고생이 많았다. 불안과 공포에 아직까지 휩싸여 있다
4. 최근 충전기 이슈로 인해 테슬라 주가가 급등하면서 유튜버들이 조회수와 구독자수를 올리기 위해 갑자기 태세전환을 하였다
5. 현대기아차를 까는 영상을 만들면서 조회수와 구독자수를 올리기에 혈안이 되어 있다
6. 소위 대형유튜버 270만명, 100만명, 30~60만명 등의 구독자를 가진 유튜버들이 대표적이다 (참고로 채널명은 굳이 공개하지 않겠습니다)
7. 일단 제목부터가 가관이다
- 현대는 이제 큰일났다 어떻하냐??
- 현대가 이제 테슬라에 종속되나??
- 현대도 슈퍼차저 써야지 !!
- 미국은 이제 완전 게임끝 !
- 테슬라가 장악했다
- 테슬라 200경 달러를 번다
등등 어질어질합니다
8. 테슬라 주주라면 위의 제목의 어그로를 보고 클릭하지 않을 수 없다
9. 어그로를 끈다면 아프리카BJ와 다를게 무엇인가?
10. 최종 결론을 내자면 유튜버들은 개인의 사익을 취하기 보다 정확한 정보 전달을 해야하는 공인이라는걸 명심해야 한다
충전기 이슈에 대한 설명은 쇠형님의 영상과 왜있슈님의 영상에서 잘 설명하시고 있으니 참고하시면 됩니다
*추후 새로운 사항을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
👍👍👍👍👍
슈카월드 채널은 200경 얘기하더군요 ㅋㅋㅋ
@@uscarr.v1651 그건 옵티머스 봇 까는 내용 이었는데 보고 말씀 하시는 건가요?
현대 기아는 미국서 망해야한다. 앞으로 테슬라는 모든 차종들 다 받아주고 현기차만 충전 거부해야 한다. 한국에서 현대 기아가 테슬라차들만 지네들 충전소에서 충전 못하게 해놓고 이제와서 테슬라헤게 우리도 너의 충전소 사용하게 해달라고 하면 아주 개 중의 개쉿뀌이지... 안그런가? 미국에서 현대 기아 니들만 쓰는 충전소 따로 만들어서 너의들만 써라. 그게 깨끗한 인간이다.
저기 공인은 아닌것같습니다 그냥 유튜버사업자
오늘도 감사합니다~
좋은 정보 감사해요 형님~~~^^
정말 알기쉽게 설명해주셔서 감사합니다
항상 잘보고있습니다, 감사합니다 ^^
좋은 정보 감사합니다.
덕분에 많이 배우고 갑니다.
감사합니다.
캬
정리왕
감사합니다 또 배워 갑니다
오늘도 배우고갑니다
정말 쉽게 풀어주시네요
내연차를 봐도 유럽기준 미국기준 둘로 나뉘는데 유럽이 누구 좋으라고 테슬라방식을 표준으로 할까싶은데말이죠 ㅋㅋㅋ
스마트 폰 이랑 비교하는게 꼭 옳지는 않지만
스마트 폰도 충전 단자 속력 등 규격 계속 바뀌고
스마트폰 초창기 때부터 속도랑 상관 없이 독자 라인 타는 애플도 있는데
대용량 전기 충전에서 그게 쉽겠냐는 너무나도 쉽게 나올 수 있는 답이겠죠.
시간가는줄 모르고 재미있게 잘봤습니다 항상 좋은정보 감사합니다
건강하세요❤
좋은 영상 감사합니다
흠... 그래서 테슬라 유럽모델에 ccs2가 들어가는 거군요
너무 좋은 설명입니다. 중요하고 민감한건 주식쪽이겠지요 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
헐ㄷㄷㄷㄷㄷ 불과 한 시간 전엔가? 추가 영상 다뤄 주셔야겠습니다~ 해서 그러겠다고 하셨는데 그냥 벌써 똭~ 하고 나오네요.. 헐ㄷㄷㄷㄷㄷ
주유구에 휘발유 LPG 주입구 함께 쓰듯이 충전단자를 두개 정도 사용하게 설계를 바꾸는건 어떨지?
굳이..
그게다 돈 차 가격상승.
편집장님 이발소 면도 asmr 한편 찍으시죠
앞으로도 충전규격 표준화는 힘들겠군요 각자 따로 갈거같네여.. 젠더나 좀 잘 만들어주는게 최선일듯
참말씀이 귀에쏙쏙 들어오네요
이번편은 전기를 몰라도 이해하기쉬워 좋은설명 감사합니다^^
쇠교수님 감사합니다~
궁금한게 있습니다~!
현대에서 테슬라 충전규격을 채택하면
V2L 사용에 있어서 별다루 어려움은
없을까요~
그렴요 ㅎㅎ 슈퍼차저는 그냥 노트북 어댑터 규격입니다. 뭐로 충전하든 전기차 기능을 사용하는데 아무런 문제가 없습니다.
우리가 해외여행 갈 때 돼지코 구입하잖아요 그런 건
플러그 모양만 다르다고 생각하시면 됩니다.
장담하는데 한국은 그냥 dc콤보로 고정일 가능서잉 100%
유럽은 3상 미국은 슈차로 고정
유럽이 ccs라서 한국은 바꿀 이유가 없음
중요하고 좋은방송 잘 시청하고 있습니다. 뜬금없는 질문 하나 드립니다.
교수님 설명 듣고 세계 수준급 기술의 기아 최근 출시된 전기차 계약했는데
차박시 V2L 사용하려는데 에어컨(히터) 켜고 차에 있는 전원 하나로 멀티탭이 가능한 범위에서 냉장고 선풍기 온열기 커피포트 인덕션 등등을 함께 써도 무리 없을까요?
가용 용량만 잘 따져 보시면 그 안에서는 문제가 없는걸로 알아요.
사용하는 제품의 소비 전력의 총 합을 계산해서 사용하시면 됩니다. 그리고 3.5kW라고 해도 여유가 대략 20% 정도는 잡혀 있어서 순간적으로 3.5kW 넘어가더라도 기기 손상은 걱정 안하셔도 됩니다.
가용 용량만 잘 따지시면 됩니다.
"이보다 더 좋을순 없다."
역시 이해하기 쉽게 잘 정리, 설명해 주시네요.
매일 양질의 좋은 영상 고맙습니다.😊 👍👍👍
감사합니다. ^^ 사실 이정도까지 하지 않으셔도 이해할 사람들은 이해를 하는데... 반대로 이렇게 해도 이해 안되는 사람은 이해를 안하겠죠. 유익한 말씀 감사합니다. 갑자기 아이스모카가 땡기네.
지금껏 살면서
단상, 3상이니 이런말 처음듣는 사람도 있어요.
@@seokhoonyun6309 모르는사람이 많으니 정확한 정보를 제공하던지 모르면 입을다물던지 해야하죠
여기에 글쓰고 싶지만 팩트로 말문이 막혀 커피가서 광신도라고 글쓰는 모습이 눈에 선하다 😊
전공자가 아닌 순수한 일반인(?)이었는데도 불구하고 무리 없이 이해가 잘 되었습니다. 좋은 영상 감사합니다
정말 최고이십니다~~ 공대생들은 설명이 잘 안되서 설득이 쉽지 않은데 너무 명쾌한 설명이십시다!
감사합니다~~
잘보겠습니다!
갤럭시 c타입쓰는거 별로 안불편하던데 ... 로마에선 로마법을따르라 이게 답일듯요
굉장히 유익한 정보 재미있게 잘 들었습니다!
오늘도 훌륭한 강의 듣고 갑니다. 감사합니다.^^
오늘은 순한맛 ^^ 좋습니다~
모든 리티움 전지의 충전방식은 하나입니다.
나머지 할 수있는 것은 최적화 정도.
전지 생명을 위해서는 집에서 밤세 천천히 충전하는 것이 최고인데 한국은 거의 아파트라서...
가정 전기 공급은 좀 복잡한데 미국 가정은 변전소까지는 3-phase의 수십만 볼트이고 이중 만볼 정도를 3-phase로 동네로 보내면 이걸 각 지역에서 트랜스포머로 240V 1-phase로 줄이고 중간에 'center tab'을 통해 반으로 나누어 2개의 120V 1-phase 라인이 가정으로 들어와 일반적으로 사용하며 냉장고나 큰 전기 장비를 위해 필요하면 다시 합쳐 240V 1-phase로 사용하는 것입니다.
맞습니다 dc콤보도 관리만 잘되고 충전기 단가만 올리면 충전선 얇게 가능합니다 전기차 박람회가면 다 있구요 다만 슈퍼차저처럼 관리가 안되니깐 문제지 ㅋㅋㅋ 지금 국내 급속 충전소가 2만개인데 관리가되겠나
현대자동차가 기업의 이익이 아닌 현대차 고객의 편의성 입장을 고려하여 잘 결정하길 바랍니다.
해당 국가에 많이쓰는걸로 출고하면 그만일뿐... 충전포트제외한 나머지는 다 호환이되니깐요
그 충전포트때문에 난리인건디요...
@@soyjon 어댑터끼우면 그만인데요.. 난리인 이유가?
@@suminlee5396 ㄹㅇ 그렇긴함 ㅋㅋ
아.. 커피가... 무참히 박살 나는구나... ㄷㄷㄷㄷㄷ
그 커피가 무슨 커피죵???
모카커피용ㅋ
매번박살ㅠ
항상 박살나는 ㅋㅋ몇년동안 돈빋고 헛소리만 해댐
테슬리 하는 행동에 따라서 꼬다리만 통일 되는 방식으로 결론이 날 수 있겠네요 ㅎㅎㅎㅎ
제 짧은 지식으로 테슬라가 800로 갈려면
모든 충전기의 소프트웨어는 기본이고 하드웨어도 싹 갈아야하지안나요?
테슬라는 800로 안갈려나?
@리하 충전기를 말하는겁니다
제가알기론 슈퍼챠저가 맥시멈이 400아닌가요? 테슬라가 800으로 갈려면 충전기를 싹 갈아업어야 가능한가를 묻는겁니다
지식이 좀 짧아서요
테슬라 충전선 규격은 1000까지 허용가능한 규격으로 알고있습니다-!
@@kimkoo87 400으로도 발열로 냉각수가 필요한데 1000까지 지원한다니
믿어지지않지만 일단 알겠습니다
시그넷을 위시한 다른 충전기 선도업체들의 협력이필요한시기
빠른전달 감사 합니다.
인프라가 가장 힘들죠… 잘보고 갑니다
이게 다 각 나라와 지역별 인프라 때문에 갈렸다는건 전혀 몰랐네요. 오늘도 하나 배워갑니다
궁금한게 있습니다 현기나 gm,쉐보레가 테슬라 충전규격을 쓴다면
테슬라에 비해 충전하는 시간이 더 오래 걸리나요?
전인구였나 타 유튜브에서 오래 걸린다고 해서요
3:59 네 오래 걸려요
전인구 주식쟁이 입니다 공학적 지식은 없는걸로 압니다 주식은 님 판단에 투자하세요. 여긴 주식체널 아닙니다.
네 당연히 오래걸립니다.
뭐 dc콤보 꼽고 충전하는 테슬라가 충전속도 박살나는거 보면 반대의 경우도 있을 수 있긴 하죠
물론 해보기 전까지 아무도 모르긴 합니다만
미국 전기환경 공유 드릴께요. 미국의 240v 콘센트는 보통 방마다 다 설치되어 있지 않습니다. 전기차 충전용으로 쓰는 2상4선식 240V콘센트(NEMA 10-50P)는 집에 한 두개 있어요. 보일러실, 차고에 하나씩 있습니다.보통 7Kw로 사용하고, 최대 10Kw정도 쓸수 있어요. 여기에는 전기온수기, 히터,건조기 같은걸 씁니다. NEMA 10-50P 플러그는 크기가 엄청큽니다. 그래서 자주 꼽았다 뺐다해서 쓰기에는 힘이 많이 들어갑니다. 어른 주먹만해요. 아이들이나 여자들은 잡아빼지도 못할정도 입니다.
또, 이것 보다 작은 규격의 NEMA 10-30P규격의 240v 콘센트도 있는데, 여기에는 전기레인지, 건조기, 식기세척기, 에어컨 같이 5Kw미만의 기기들이 물려요.
한국과 미국의 전력망 환경을 보면, 제 개인적인 생각으로는 한국 압승입니다. 한국의 단상3선 220v는 어렵지 않게 3Kw 뽑아쓸 수 있는데 반해 미국 120v는 1.3Kw정도 뽑아 씁니다. 120v 콘센트에 전기차 충전기 물리면 완충시간 34시간으로 뜹니다. ㅋㅋ
특히 한국의 3상4선 380v는 전기차 충전용으로는 무적일 겁니다. 한국에서는 이런 전기망이 모든 건물 기계실까지 배전되고 있습니다.
미국에서 정전은 매우 자주 발생합니다. 주된 이유는 가로수 가지치기를 안해서 바람불면 정전 입니다. 복구가 정말 오래 걸릴때도 있습니다.정전 복구 시간이 짧으면 30분 길면 2일 입니다. 올해만 해도 2일 정전 한번 있고, 30분 정전 2번, 2시간 정전 2번 있었습니다.
오늘도 유익한 영상 감사합니다
지식 +1 !!
미국전기 가정용100A or 200A 120V + 120V 전원공급자체가 충분해요
전선 굵기에 대해서만 추가로 이야기하면 굵게 가는게 맞다고 생각합니다. 모니터링하고, 관리하고 이게 잘 될때는 문제가 없죠. 과연 충전 시스템이 늘어났을 때도 잘 관리가 될까요? 단순히 충전 속도만 느려지는거면 문제없지만, 혹시라도 화재가 나면 큰일입니다.
단순히 전선이 얇아서 더 기술력이 높다고 보는건 아니라는 쇠교수님 말씀에 전적으로 동의합니다.~!
전압이 늘어나면 전류가 줄어들어서 굵기가 줄어듭니다. 800v 가 월등히 안전하고 전력손실이 적은건 그냥 물리적 사실임.
전선굵기 늘어나면 비용이 엄청나게 증가합니다. 고압송전하는 이유가 다 있어요.
누가 또 모지리같은 소릴해서 김쌤의 답답함을 더하고있는건가. 어휴 쓴 커피한잔 때리고 오후일정을 봐야겠네.
수염 기르시니까 왠지 배철수의 음악캠프 보이는 라디오의 느낌이 들어서 굉장히 친근합니다.
수염이 멋져요. 부럽네요~ 저는 이방수염인지라...^^
이래서 오토기어채널 사랑합니다 ㅋㅋ얘기로 전문지식 담아서 아는것을 풀어주니 초보유튭에건 감명 깊게 보고 있습니다~~❤❤❤❤
❤
감사합니다.😊
미생에서 다루었던 내용에 보충을 해주셨군요
형 너무 어려워요 그냥 나라에 맞게 결정한다고만 알고잇을게요 ㅎ
항상 귀한 지식 감사합니다 ^^
급한건....없죠~~~~^^.....천천히 천천히 해도 ~~~어차피 이제 시작인데요~~~~~
dc콤보가 슈퍼차저충전방식보다 하나도 좋은게 없다라고 하신분은 어떻게 생각하실지 궁금합니다
ㅎㅎ 사용성면에서 엄청 차이나죠
정말로 두개 다 써보시고도 이런글 남길 수 있다면 그 땐 인정할께요 ㅎㅎ
Dc콤보는 슈퍼차지대비 뭐 하나 좋은게 없습니다. 딱하나 국내에서는 고속도로 휴게소에 있다는거…다만 그마져도 안되는 경우도 더러 있음
써보고 말하시는건가? ㅋㅋㅋ
케이블 허용전류는 주변환경 온도가 낮을수록 더 높아지는 원리인데 dc콤보는 보수적이고 전통적인 방식인 자연냉각으로 적용한 것이고, 테슬라도 기존에 존재하던 수냉케이블에 수냉 커넥터를 적용한 것 뿐입니다. 당연히 수냉이 적용된 충전기가 훨씬 비싸겠죠. +-해서 전체적인 코스트 비용이 적거나 편리함을 선택하면 됩니다. 이미 질소 냉각 기술인 초전도 케이블도 있으며 기존보다 5분의 1 수준으로 줄인 기술도 있습니다. 당연히 일반 동케이블보다 훨씬 비싸 상용화 테스트 중입니다.
dc콤보로 충전 해보고 수퍼차저로 충전해보면 느낌이 딱하고옵니다;;;;;; 그냥 충전단자 무게나 꼽는 느낌자체가 수퍼차저쪽이 훨씬 가볍고 딱맞는 느낌이 들고 고급집니다; 성인남성도 DC콤보는 두손으로 조심해야 하는데 수퍼차저는 그냥 손가락에 끼우고도 들고꼽을수있는 수준임.
소비자이자 전기차 차주로써 편의성과 안정적인 충전환경을 생각해보면
확실히 DC콤보보다는 테슬라 방식이 매~~~~~~우 확실하게 좋아보이고 실제로 좋다고들 합니다.
만약 한국의 전기인프라가 테슬라포트를 이용해도 괜찮다면 또한
다른 충전사업자들이 테슬라식 충전기를 만들고 운용하는데 법적, 기술적 문제가 없다면
바꿔나가는게 좋다고 생각이 듭니다.
다시 한번 말씀 드리자면 현 DC콤보 충전은 사용하기에 불편함이 큽니다.
슈퍼차저와 충전기 크기만 비교해 봐도 시간당 1000KW는 너끈히 넣을거 같이 생겨가지곤
100KW도 못넘기니 공간이 아까워 보이기도 하고요.
이러한 소비자의 니즈들도 무시할수 없는 부분이 아닐까요
제목과 내용이 왜 이렇게 다른가요? 현대가 빨라 슈차를 선언해야 하는 건가요? 아닌가요?
미국만 표준이 끝났고, 각 나라 마다 표준은 자신들 환경에 맞게 결정하겠네요.
곧 현대가 빌표한다는 이야기가 나오네요. 참 대단한 테슬라..
그냥 북미 시장에나 그런거라 크게 의미 둘필요 없죠 정작 테슬라도 유럽에 dc콤보 달려나오고 있죠 슈퍼차저4
빨리 테슬라에게가서 쑤그리고 제발 거리며 안들어가면
망한다는 말 듣고는 기자가 아닌 멍청한 정치가로 보이더군요
ㅋㅋㅋ 꼭 뭐하나 터지면 그제서야ㅋㅋ
각 나라의 환경에 맞게 시스템은 갖춰지게 된다... 몰랐던 사실을 일깨워주셔서 감사합니다! 테슬라의 시스템이 좀 더 얇고 사용자 편의성을 위해 위험부담? 을 좀 더 한다는 말씀인 것 같기도 하구요
결과적으로 봤을때 테슬라는 그런 도전적 정신으로 지금의 내연기관차 회사와는 차별화된 기업이 되버린것같습니다 그 나라의 상황에 맞게 충전환경도 맞추겠지만 슈퍼차져가 전세계 깔리고 있는 상황에서 그런 편의성을 경험한 사람들이 점점 늘어나고 요구가 많아지면 결국 전부 NACS로 바뀌지않을까란 생각도들구요
앞으로의 충전시장도 기대됩니다 ㅎ
미국이 젤 잘하는거: 동맹국 등쳐먹기. 사다리 걷어차기. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
소위 강대국중 그런거 안하는 나라가 없지 그리고 자국 이익이 늘 우선 아님?
미국정도면 양반이라고 생각합니다
그나마 눈치라도 보는 건 미국 뿐.. 국제 정치는 힘의 논리만 있을 뿐
우리한테 하는거 봐라 뭐가 양반이냐 일본이 나가리 된것처럼 한국 반도체.날라가게 생겼는데
@@suribilee4886날라가긴 ㅋㅋㅋ 어휴 님 시궁창인생이나 신경쓰세여 머가리도 나쁜데 삼전걱정은 ㅋㅋㅋ
소비자 입장에서 dc콤보는 산업용이라는게 느껴집니다.
안전을 위해 무겁고 두껍게 만들면 불편함을 가지고 있는 소비자는 외면할 수 밖에 없죠~
앞으로 북미수출용 슈퍼차저 이용시 현기차도 충전포트 방향이나 테슬라 소프트웨어 + 충전모듈 구매하면 해결 될 듯 합니다.
당연히 현기차도 각 나라별로 충전포트 구분해서 판매할 듯~
하위호환성 때문에 ac충전도 유지하려고 그렇게 만든거에요 테슬라는 그런 제약이 없으니 그냥 dc만 처음부터 만든것
소비자 입장에서는 알아서 편한 걸 선택하면 되지. 뭘 자꾸 기업을 바꾸려고 해... 현기도 다 생각하면서 선택하는 거지.
근데 미국은 독자로 갈거 다들 예상하지 않았나?
애플만 봐도 예측 가능한 애길 무슨 대단한것처럼 이상하게 굴다만.
정말 세계 모든 표준은 테슬라가 독식한단 식으로 말하니 뭐지 싶었는데,
오토기어에서 정리들어해주니 수준만 들어나고 독자들은 실망하고 이 패턴이 반복인듯.
애초 저짝은 이상하게 말하길래.
이렇게 될것 같더니만 여지없네.
테슬라 기술의 승리라기 보다는 미국 이해집단의 이익에 편승한 기조로 해석하면 될런가요? ^^
운영해보니 모자라다고 판단한거죠 중복 투자도 국가적 손해이고요. 미국 정부에서 조용하다는 이야기는 암묵적 찬성이라는 뜻도 됩니다. 당연히 충전기는 공유되어야함.
저는 기술적인 우위보다 서로의 이해가 맞아떨어진 것이라고 봅니다. 차를 팔기 위해선 충전환경이 필요한데 테슬라가 나서주니 마다할 필요가 없지요. 기술적인 부분은 테슬라 방식으로 통일된다인데 나중에 독점적 지위에 이르면 또 어찌될지 모르는 일이지요.
입도적으로 가볍고 편하고 고장적고 설치비가 저렴해서 빠르게 인프라를 늘릴 수 있는데 이해집단의 이익이라는 표현은 안어울리는거 같네요 어쩔 수 없는 선택이라고 봅니다.
@@sunyounghwang8441 그럴수도 있겠네요... 하긴 전 전기포터가 있어서 자가충전하지만 가끔 고속충전소 갈 때가 있는데 충전선이 굵고 뻑뻑해서 무지 힘들긴해요... 좀 편하게 개량되었으면 좋겠다고 생각하고 있어요.
@@SEMIJOA 네네 고객 입장에선 테슬라방식으로 규격 통일은 전 무조건 환영할 일이라고 생각해요
타차량은 슈차 인프라와 편한 방식이 좋을거고 테슬라 차주는 충전소 뺐겨서 복잡해지는게 싫을 수도 있지만 그만큼 인프라가 더 빠르게 늘어날 수 있으니 서로 윈윈이라고 봅니다
1타 강사네 ㄹㅇ
이해가 쏙쏙쏙
충전규격이슈는
이영상만보면되넹😂
정책입안자의 입장을 대변하는 말씀 잘 들었습니다.
미국수출형만 교체합니다. 국내시장방어 대박상황
아, 각 나라 전력 인프라에 따라 달라지는 구나...그럼 유럽은 바뀌지 않을 가능성이 높겠군요...
유럽에도 수퍼차저가 많이 깔려있고 이미 타 전기차에게도 개방되어 있습니다. 이분이 사안의 핵심을 읽지 못해서 이런 내용으로 말하는 것입니다.
@@user-pd6le6zf5q 또또 ㅋㅋㅋ 하..
@@user-pd6le6zf5q 뇌피셜?
@@user-pd6le6zf5q
보면 알겠죠..
유럽은 자기 식으로 할려고 할겁니다. 당장 전기만 해도 미국은 아직도 가정용은 100볼트 공급하잖아요 테슬라 밀어줄필요도 없고 견제해야하는데 테슬라를 유럽 표준으로 할리가 없죠 당장 애플 포트 유럽이 표준으로 바꾸라고 하는데요
협력은 해도 먹는 건 독식하겠다는 깡패 논리가 지배하는 힘의 나라......
중공 마적단 보다는 낫습니다.
우리 입장에선..
자본주의 세상에서 그걸 깡패라고 말할 수 없죠 ㅎㅎ
애플이 라이트닝 버리고 C 타입으로 바꾸면, 삼성도 200경 버나요? ㅋㅋㅋ
???이분은 뭐지??;
200경 체널에 가서 노세요.
미국 급속충전 표준규격이 슈퍼차저가 될 확률이 높아졌다. 끝임....
그 이상 그 이하도 아님
@@user-mq7zf7vn1o 뭐가 문제죠?? 일본의 경우 차데모가 표준인데 거기로 전기차 수출하는 현대 비야디 포함 해외업체들 차데모 충전구 달고 팝니다. 그냥 규격일 뿐이에요.
그럼 인치도 표준규격이라고 생각하는건가요?
@@DAVID-ww5hl 국제표준은 미터입니다.
@@user-mq7zf7vn1o 테슬람 또 왔네 니네 커피나라나가라
박순혁 이사님이 울 쇠교수님 칭찬 많이 하시던데 초대해서 K-배터리 현황과 미래 및 전기차 시장 등에 대해서 콜라보 어떤가요?
미국은 단상삼선식으로 240V를 만드나보네요. 변압기로 승압하는줄 알았는데 아니군요.
김정민형님 포르자라는 게임해보셨나요?
문제는 유럽애들인데 유럽은 청개구리마냥 행동하지 않을까요.
핸드폰 충전기도 통일안되는데 과연....
어차피 테슬라도 수출하기위해 그 나라 전력수급에 맞는 충천기를 설치할 수도 있다는 것이 정답이군요!
처음부터 규격화 해야했음.
감사합니다
슈퍼차저+dc콤보 안되나?
테슬라가 메직독으로 하고 있습니다.
테슬라가 이제 전기차의 USB-C 타입이 되 가는 건가? 그럼 빨리 맥세이프 빨리 만들어 내야 하나? ㅎ
이미 gv60 무선충전 기술 현대에 있어요
집에 7kW 충전기만 설치되어 있으면 전기차 끝~
흐으으음....
기술적인 측면에서의 해석과 설명 정말 잘 봤습니다. 말씀 하신대로, 미 정부가 테슬라에 보조금을 몰아 주기위해 정치적, 경제적인 이유로 포드와 쥐엠이 합류 했을 가능성도 물론 있지요. 충전 사업을 하는 블링크나 다른 몇몇 회사도 오늘 테슬라 커넥터를 자사 충전기에 장착 하겠다는 발표 만으로 주가가 치솟는 상황이 되어버린 지금, 소비자는 이미 미국, 캐나다 지역에서는 테슬라 수퍼챠저로 통일 되었다고 이해 합니다. 경쟁이 없는 독보적인 전기차 공급업체 이며, 동시에 모든 전기차에 전기를 파는 북미 최대의 충전소 기업이 된 겁니다. 앞으로는 정부 보조금을 독식 하면서 더 빠른 속도로 수퍼챠저를 늘려 갈것이고, 막대한 자금력으로 경쟁사들 보다 저렴한 가격에 전기를 팔것이 분명하죠. 경쟁을 할수없는, 분명히 보이는 가까운 미래 입니다.
그냥 단순히 '충전단자 표준이 테슬라가 되었구나?' 라고 받아 드리기엔, 이 일에 담긴 의미가 너무 커서 관련 회사들의 주가가 미친듯이 치솟고 있는거고, 그걸 강 건너 불구경 하고 있으면 안되는 회사가 현대 기아 입니다.
아버지가 표준과학연구소 일하는데 아직은 고속충전은 베터리 무리간다고 합니다.. 2년전에 10분내 완충 있었는데 빠른만큼 빨리 소모한다네요
역시 모르면 조용히 있어야 한다.
쉽고 편합니다😊😊😊
젠더 장사 잘되것네
와 이거 이해하려면 전기기사 자격증 하나씩 있어야 겠다. 단상 3상 전류×전압
산할아버지~~~
보고있나