"택시 따위에나 쓸 전기차"라는 제목은 최근 국산 전기차에 이런 말도 안되는 비난을 하는 사람의 워딩을 그대로 따온 워딩입니다. 상용차로 쓸 수 있는 전기차라면 상당히 의미가 크다고 해석을 하는 것이 맞습니다. 그리고 앞서 올려 드린 영상에서 오해를 하실 수 있는 내용을 제외하고 처음부터 다시 재 촬영을 했습니다. 같은 영상 하루에 두 번 촬영하고 편집하는 것도 나름 재미있네요~ 휴일 저녁 편안하게 보내십시오 (_ _)
현대기아 전기차가 최고의 성능을 위해 축적한 기술 15가지 1. 플랫폼 (E-GMP, EM) [참고] 테슬라는 현재 플랫폼의 한계에 직면해 있다 2. 전자장비 & 엔터테인먼트 (엑시노스 오토) 3. 최고출력과 마력 (배터리의 SOC가 10프로까지 고출력을 지속적으로 낼 수 있는 모델은 현존 양산차중엔 EV6 GT, 아이오닉5 N, 타이칸 이트론 GT 외엔 없습니다. 테슬라나 BMW는 배터리 50프로 밑으로 떨어지면 조루되는 상황이다) 4. 최고속도 (현재 20000 rpm을 버티는 것은 EV6 GT와 아이오닉5 N 그리고 테슬라 모델 S 플래드 이렇게 3가지 밖에 없음) 5. 열제어 기술 (높은 C-RATE을 요구하는 고출력과 고방전 그리고 고속충전과 같은 상황에서 안정적인 열 제어기술) 6. 모터 성능 (현재 20000 rpm을 버티는 것은 EV6 GT와 아이오닉5 N 그리고 테슬라 모델 S 플래드 이렇게 3가지 밖에 없음) 7. 모터 냉각 기술 (모터 RPM을 더 높이는 기숳) 8. 충전속도 (800V, 350kW) [참고] 테슬라의 슈퍼차저(400V, 250kW) 9. 주행가능거리 (같은 배터리 용량대비 무게를 줄이는게 관건) 10. 추중비 11. 배터리용량 (인산철 대신 삼원계(다원계) 배터리) 12. 배터리밀도 (9, 1/2, 1/2) 13. 듀얼 인버터 스테이지 기술 (스위칭을 2배로 높여 출력을 2배로 향상시키는 기술) 14. V2L [참고] 테슬라는 흉내도 못내고 있다 15. 승차감(NVH) [참고] 현대기아의 전기차는 테슬라보다 좋은 승차감을 갖고 있다 * 추후 새로운 항목을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
그냥 지나가다 손만 깔짝깔짝 해도 바로 탈 수 있는 택시니까 허접하겠지 이러는 머저리들이 꽤 많은데 택시가 일반 자가용보다 일일 주행 거리가 훨씬 더 긴 걸 간과하는거죠 택시에나 쓸 허접한 자동차가 아니라 택시에도 쓸 증명된 자동차라는 걸로 생각해야죠 제조사에게 가장 중요하고 어려운 기술인 좋은 기술을 대중화된 가격으로 판매할 수 있는 경쟁력을 현대기아가 잘 갖춘 셈입니다 전기 자동차 덕분에 전혀 생각 못한 반전들이 이뤄지는 요즘이라 신나고 재밌는 순간들이 많이 와서 너무 좋습니다!
김정민대표님 글.지난 수년간 눈팅만하고 약간의 의심도하고 , 올리시는 글 거의 빠짐 없이 봐 왔었습니다 결론은 김 대표님이야 말 로 진정한 엔지니어가 아닌가 싶습니다 객관적인 입장에서 말씀해주시는것이 이제는 진정성이 느껴집니다 앞으로도 계속 지금과같이 욕 먹을때 먹더라도 엔지니어다운 입장에서 중립적으로 얘기해 주시기 바랍니다 . 저는 왠만하면 유튜브 시청중 구독 안 눌러주는 사람 인데 처음으로 구독 눌 러봅니다
현대기아 전기차가 최고의 성능을 위해 축적한 기술 15가지 1. 플랫폼 (E-GMP, EM) [참고] 테슬라는 현재 플랫폼의 한계에 직면해 있다 2. 전자장비 & 엔터테인먼트 (엑시노스 오토) 3. 최고출력과 마력 (배터리의 SOC가 10프로까지 고출력을 지속적으로 낼 수 있는 모델은 현존 양산차중엔 EV6 GT, 아이오닉5 N, 타이칸 이트론 GT 외엔 없습니다. 테슬라나 BMW는 배터리 50프로 밑으로 떨어지면 조루되는 상황이다) 4. 최고속도 (현재 20000 rpm을 버티는 것은 EV6 GT와 아이오닉5 N 그리고 테슬라 모델 S 플래드 이렇게 3가지 밖에 없음) 5. 열제어 기술 (높은 C-RATE을 요구하는 고출력과 고방전 그리고 고속충전과 같은 상황에서 안정적인 열 제어기술) 6. 모터 성능 (현재 20000 rpm을 버티는 것은 EV6 GT와 아이오닉5 N 그리고 테슬라 모델 S 플래드 이렇게 3가지 밖에 없음) 7. 모터 냉각 기술 (모터 RPM을 더 높이는 기숳) 8. 충전속도 (800V, 350kW) [참고] 테슬라의 슈퍼차저(400V, 250kW) 9. 주행가능거리 (같은 배터리 용량대비 무게를 줄이는게 관건) 10. 추중비 11. 배터리용량 (인산철 대신 삼원계(다원계) 배터리) 12. 배터리밀도 (9, 1/2, 1/2) 13. 듀얼 인버터 스테이지 기술 (스위칭을 2배로 높여 출력을 2배로 향상시키는 기술) 14. V2L [참고] 테슬라는 흉내도 못내고 있다 15. 승차감(NVH) [참고] 현대기아의 전기차는 테슬라보다 좋은 승차감을 갖고 있다 * 추후 새로운 항목을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
택시의 주행 거리를 생각하면 간단하게 결론이 나옵니다. 하루 300킬로미터는 타는데 일년이면 십만 킬로미터 되고 3년 타면 보증거리 두배 탑니다. 택시로 풀었다는 것은 엄청난 내구 시험을 하는 것과 같죠. 아직까지 배터리 수명 다 되어 교체했다는 소리 안 나옵니다. 그만큼 내구 상품력을 갖추어 출시했다는 것이죠.
새로운 방식을 적용해서 기술을 선도하는 것은 참 중요하지만 전체적인 안전이 중요한 거라 생각합니다. 요즘 현기 전기차들의 급발진을 보면 두려움이 앞섭니다. 솔직히 운전할 때 현기 전기차가 다가오면 두렵습니다. 새로운 것을 기존 시스템에 적용할 때는 안전도를 반드시 먼저 확인해주세요.
무식한 소리죠. 그걸 하루종일 타고 영업의 도구로 사용한다는 의미를 몰라서 하는 소리임. 내구성, 가성비, 수리용이성 등등 모든 걸 따져서 승자라는 소린데.. 그 시대의 가장 좋고 가성비 좋은 물건은 프로들이 어떤 제품을 쓰나 보고 따라 사면 됩니다. 도구 소모율이 엄청나서 자주 바꿔야 되는데 가성비 엄청 따집니다. 근데 놀랍게도 그분들 쓰는 거 보면 전동공구는 HILTI라던가 드월투, 마키다 같은 일반인에겐 고가를 씁니다. 근데 그 비싼 애들이 가성비가 제일 좋습니다. 가격은 2배인데 내구성은 5배쯤 되니까. 택시는 최소 80만키로 이상 타요. 즉, 내구성 검증이 안되면 아무도 안써요. 차알못이면 택시 모델을 사시면 되고요. 오토바이 알못이면 음식배달 뭐 타는지 보고 그거 사면 됩니다..
가만 보면 우리나라 사람들이 우리 자신에 대한 평가에 있어서 참 인색하고 가혹하단 생각이 듭니다. 어느 나라나 국뽕 없는 나라 없습니다. 일본 사회의 국뽕은 워낙 인터넷에서 지적한 영상들이 많아서 따로 말씀드릴 필요도 없을 것 같고, 미국도 자신들이 최고 국가이고 신에게 선택받은 나라라는 국뽕이 있죠. 영국, 프랑스도 국뽕하면 안 빠지는 나라들이고요. 우리가 생각하기에 그닥 선진국이 아니라고 보는 중국, 터키, 인도 이런 나라들도 국뽕 장난 아닙니다. 단순히 고전문화에 대한 자부심만이 아니라 우리가 보기엔 전혀 아닌데 현시대의 문화나 생산품에 대한 그들 나라의 국뽕 장난 아닙니다. 그런데 유독 우리나라만 국뽕이란 단어로 죄악시 합니다. 물론 자아도취는 추합니다. 그리고 근대화 실패, 식민지배의 굴욕, 6.25의 혹독했던 과정, 힘겨웠던 경제개발 시절을 생각하면 우리가 제일 잘났다는 생각을 할 여유가 없었죠. 더구나 미국, 일본, 중국, 러시아라는 강대국에 둘러싸인 지정학적 위치를 생각하면 국뽕에 도취되는 것은 경우에 위험해질 수도 있는 것이죠. 미국은 이라크 전쟁, 아프가니스탄 전쟁으로 막대한 전비를 낭비했지만 그래도 최고 강대국입니다. 러시아는 우크라이나에 그렇게 꼴아박고 있어도 핵무기가 있고 석유가 나오고 식량이 자급되죠. 우리는 땅이 넓어서 지하자원이 있는 것도 아니고, 식량 자급이 되는 것도 아니죠. 미국, 러시아처럼 낭비할만한 국력의 여유가 없는 나라 입니다. 아주 작은 나라는 아니지만 그렇다고 큰 나라도 절대 아니죠. 그러니 이런 어려운 역사적 경험, 지정학적 어려움을 생각해보면 한국인들이 가혹할 정도로 자기객관성에 매달리는 것도 이해가 갑니다. 그러나 어쩔 때는 참 도가 지나칩니다. 요즘 우리 유소년 축구선수들이 참 잘하고 있습니다. 축협의 유소년 육성 프로그램이 2002년 이후로 정착이 되면서 옛날에 비할 바 없이 기술도 좋아지고, 전술 이해도가 높아졌습니다. 김민재, 이강인 같은 스타가 나오는게 다 이유가 있는 것이죠. 어느 축구 잘하는 분이 그러시더군요. 90년대 이른바 테크니션으로 꼽히던 선수들의 특별한 기술을 요즘 초딩, 중딩들은 기본으로 쓸 줄 안다고 말이죠. 처음에는 좀 과장인가 했는데 요 몇년사이 한국 유소년 대표팀이 내는 성적이 예사롭지가 않습니다. 90년대에만 해도 항상 대표팀에 대해 나오는 지적이 있엇죠. 문전처리 미숙, 쉽게 골 내주고 어렵게 골 넣는다. 그런데 지금 얘들은 간결하게 패스 하고, 기술적으로 넣습니다. 정말 축알못인 제가 봐도 잘 합니다. 그런데 그렇게 잘함에도 불구하고 굳이 지적질을 하는 사람들이 있습니다. 유튜브 댓글을 보면 뭐가 부족하고, 뭐를 못하고, 쟤들 예전에 일본한테 졌던 팀이네, 카타르가 약팀이네. 어휴......... 아니 얘들이 잘하면 잘한다고 하면 될 것을 왜 없는 잘못까지 굳이 만들어서 까는 걸까요? 자만하면 안 된다? 참 자기평가에 인색하고 가혹 합니다. 축구만이 아니라 kpop, 한국영화, 드라마에 대해서도 그렇고 집요하게 까대는 사람들이 꽤 있습니다. 어쩌면 그런 태도가 한국인들에게 계속 노력하게 만드는 측면도 있긴 합니다. 하지만 경우에 따라서는 사람을 질리게 만들다고 할까요. 한국사회가 자살률이 높은 이유 중에 하나는 이런 가혹하고 인색한 자기평가에도 있다고 생각합니다. 자아도취는 위험하고 객관적 자기평가는 분명 필요하지만 칭찬과 격려까지 아낄 필요는 없습니다. 사람이 살아가는데 칭찬과 격려없이 가능할까요? 잘하는 것은 좀 잘한다고 해줍시다.
아이오닉 타보면 생각이 바뀜....걍 우와~~~ 소리가 절로 나옴.....잘만든거 맞고 아이오닉 가격으로 아이오닉보다 좋은 전기차가 없는게 현실임....경쟁상대라고 할만한게 테슬라 말고는 전무함......괜히 미디어에서 극찬하고 올해의 차를 휩쓴게 아님....그리고 상용차인 택시로 쓴다는건 그만큼 신뢰성을 입증받았다는거임 sm5 1세대가 택시로 인기있을땐 와 일본차니깐 택시기사들이 인정하자너!!! 이랬던 사람들이 아이오닉을 택시로 쓰니깐 택시따위로나 쓰는차~~라면서 까는건 걍 까기위한 논조를 만드는데 급급한거지 ㅋㅋㅋㅋㅋ지금 삼성차 택시안팔리니깐 다 단종되고 전멸되서 상요시장에서 도태된거 보면 모름? 심지어 랜터카 시장에서도 찬밥임 그만큼 까다롭고 조금만 문제있어도 아무도 선택안하는게 상용차 시장임 그만큼 보수적인 시장인데 가스차를 밀어내고 전기차가 택시시장을 지배하는건 그만큼 차가 좋으니깐 선택되는거
한국 전기차 계에서도 밧데리아저씨 같은 분이 나오셔야 합니다. 쇠교수님이 제1후본데.. 그리고 밧데리 아저씨 말씀 들어보면, 한국전기차에 대해 아주 잘 알지는 못하시더라고요. GM 전기차를 더 높게 평가하기도 하고... ㅎㅎ 그 분 인식만 바로잡아줘도, 현대차그룹에 대한 국민의 인식이 금방 바뀔 듯.. 덩달아 오토기어 명성도 올라가고.
(음?? 해외 에 는 벤츠 도 택시로 쓰는데 그럼 벤츠 도 택시 로 쓸 차량이었나요? 솔직히 전기차 와서는 벤츠 나 해외 유명 차량 업체 들 이 예전 한국처럼 따라오는 입장이 되버렸죠 그리고 전기 관련 등 소비자가 공부 해야 하는 시대 입니다, 그리고 장거리 전비 보고 한국 에서 베터리 당 주행거리 잘못되었다 고 떠드는 영상들 보면 늘 헛웃음만 나오네요. 그리고 독일 현지에 사는 지인 이야기 로 는 벤츠쪽에서 왜 한국 전기차 같은 차량 못만들어 내냐고 말이 많죠 현기 가 잘해왔다는게 아니라 에전 잘못을 기억하고 고객에게 돌려주길 바랍니다, 좋은 영상 물 잘 봤습니다. ㅎㅎ )
개인적으로는 이런 성능 위주의 발전은 어느 특정 모델로 가고 일반인 차에는 주행거리, 편의를 위한 장비, 3만불 아래 가격등이 집약된 전기차가 나오면 많이 팔릴듯. 270KW는 커녕 170KW도 사용할 필요가 없는 운전자가 대부분... 시속 100Km를 3-4초에도 도달 한다는 진짜 쓸일 없는 일반인을 위한 전기차...
생각해보면 기아가 EV6GT도 오토기어 한테 특별대우 해준 느낌일 수있죠 뭐 시승차 제공을 다른 곳에는 안했냐? 가 아니고 서킷 들어가게 해줬다는게 엄청난거죠 베스트랩도 시승차 제공 안해줘서 하소연 비슷한거 하기도 했었을걸요(베스트랩도 서킷 아마 달리고 싶었으니 시승차 요청한게 아니었을까 싶네요)
@@지잡대대코더 그게..당시에 독일 유튜버가 비슷한 걸 했었어요. 그리고 나서 오토기어에서 한거구. 그런데 아마 서킷에서 잡아돌리기에는 아직 그런상태라...베랩은 ㅎ ... 그르니까 이게 아오엔 같은경우는 독일 유튜버 말고 오토기어에서 먼저...라는 느낌이랄까..^^ 이번에 6c rate를 달성하면서 안정적인 주행성능을 보여주겠지요. 아오엔을 베렙에서 돌리는 걸 보고 싶기도 하네요. 2.2T의 무게를 어떻게 핸들링 하는가도 관심사입니다.
"택시 따위에나 쓸 전기차"라는 제목은 최근 국산 전기차에 이런 말도 안되는 비난을 하는 사람의 워딩을 그대로 따온 워딩입니다. 상용차로 쓸 수 있는 전기차라면 상당히 의미가 크다고 해석을 하는 것이 맞습니다.
그리고 앞서 올려 드린 영상에서 오해를 하실 수 있는 내용을 제외하고 처음부터 다시 재 촬영을 했습니다. 같은 영상 하루에 두 번 촬영하고 편집하는 것도 나름 재미있네요~ 휴일 저녁 편안하게 보내십시오 (_ _)
광복절 노래 2절, 가사에 나오는 현상이 곧 나오겠군요!! 기대 열심히 하고 있습니다.
현대기아 전기차가 최고의 성능을 위해 축적한 기술 15가지
1. 플랫폼 (E-GMP, EM) [참고] 테슬라는 현재 플랫폼의 한계에 직면해 있다
2. 전자장비 & 엔터테인먼트 (엑시노스 오토)
3. 최고출력과 마력 (배터리의 SOC가 10프로까지 고출력을 지속적으로 낼 수 있는 모델은 현존 양산차중엔 EV6 GT, 아이오닉5 N, 타이칸 이트론 GT 외엔 없습니다. 테슬라나 BMW는 배터리 50프로 밑으로 떨어지면 조루되는 상황이다)
4. 최고속도 (현재 20000 rpm을 버티는 것은 EV6 GT와 아이오닉5 N 그리고 테슬라 모델 S 플래드 이렇게 3가지 밖에 없음)
5. 열제어 기술 (높은 C-RATE을 요구하는 고출력과 고방전 그리고 고속충전과 같은 상황에서 안정적인 열 제어기술)
6. 모터 성능 (현재 20000 rpm을 버티는 것은 EV6 GT와 아이오닉5 N 그리고 테슬라 모델 S 플래드 이렇게 3가지 밖에 없음)
7. 모터 냉각 기술 (모터 RPM을 더 높이는 기숳)
8. 충전속도 (800V, 350kW) [참고] 테슬라의 슈퍼차저(400V, 250kW)
9. 주행가능거리 (같은 배터리 용량대비 무게를 줄이는게 관건)
10. 추중비
11. 배터리용량 (인산철 대신 삼원계(다원계) 배터리)
12. 배터리밀도 (9, 1/2, 1/2)
13. 듀얼 인버터 스테이지 기술 (스위칭을 2배로 높여 출력을 2배로 향상시키는 기술)
14. V2L [참고] 테슬라는 흉내도 못내고 있다
15. 승차감(NVH) [참고] 현대기아의 전기차는 테슬라보다 좋은 승차감을 갖고 있다
* 추후 새로운 항목을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
택시를 ㅈ으로 보는 사람이 있을줄이야. 내구성 테스트 끝판왕이 택시인데......
@@user-rv1zl3nw1c
오토파일럿이 없잖아요?
하지만 15가지 잡기술 뒤졌잖아
@@GEORGES-ROSSI중국인 발작ㅋ
736건 사고 17명 사망 풉
앞으로 우리나라의 기업들이 엔지니어란 무형자산을 잃어버리지말고 무엇보다 소중한 인적자원임을 잊지말았으면 합니다.
그냥 지나가다 손만 깔짝깔짝 해도 바로 탈 수 있는 택시니까 허접하겠지 이러는 머저리들이 꽤 많은데 택시가 일반 자가용보다 일일 주행 거리가 훨씬 더 긴 걸 간과하는거죠
택시에나 쓸 허접한 자동차가 아니라 택시에도 쓸 증명된 자동차라는 걸로 생각해야죠
제조사에게 가장 중요하고 어려운 기술인 좋은 기술을 대중화된 가격으로 판매할 수 있는 경쟁력을 현대기아가 잘 갖춘 셈입니다
전기 자동차 덕분에 전혀 생각 못한 반전들이 이뤄지는 요즘이라 신나고 재밌는 순간들이 많이 와서 너무 좋습니다!
택시로 쓴다는건 그만큼 장거리 뛰는 사례가 많아서 데이터가 엄청나게 쌓인다는 이야깁니다.
오랫동안 택시로 애용되는 차량이 롱런하는 이유가 다 있죠.
아, 그렇군요! 택시로 쓰이는 차종들이 달리 보이네요.
네 택시로 쓰인 기종들이 초장거리 운행 데이터가 쌓이다보니 잔고장 적은걸로 유명하지요.
김정민대표님 글.지난 수년간 눈팅만하고 약간의 의심도하고 , 올리시는 글 거의 빠짐 없이 봐 왔었습니다 결론은 김 대표님이야 말 로 진정한 엔지니어가 아닌가 싶습니다 객관적인 입장에서 말씀해주시는것이 이제는 진정성이 느껴집니다 앞으로도 계속 지금과같이 욕 먹을때 먹더라도 엔지니어다운 입장에서 중립적으로 얘기해 주시기 바랍니다 .
저는 왠만하면 유튜브 시청중 구독 안 눌러주는 사람 인데 처음으로 구독 눌 러봅니다
현대기아 전기차가 최고의 성능을 위해 축적한 기술 15가지
1. 플랫폼 (E-GMP, EM) [참고] 테슬라는 현재 플랫폼의 한계에 직면해 있다
2. 전자장비 & 엔터테인먼트 (엑시노스 오토)
3. 최고출력과 마력 (배터리의 SOC가 10프로까지 고출력을 지속적으로 낼 수 있는 모델은 현존 양산차중엔 EV6 GT, 아이오닉5 N, 타이칸 이트론 GT 외엔 없습니다. 테슬라나 BMW는 배터리 50프로 밑으로 떨어지면 조루되는 상황이다)
4. 최고속도 (현재 20000 rpm을 버티는 것은 EV6 GT와 아이오닉5 N 그리고 테슬라 모델 S 플래드 이렇게 3가지 밖에 없음)
5. 열제어 기술 (높은 C-RATE을 요구하는 고출력과 고방전 그리고 고속충전과 같은 상황에서 안정적인 열 제어기술)
6. 모터 성능 (현재 20000 rpm을 버티는 것은 EV6 GT와 아이오닉5 N 그리고 테슬라 모델 S 플래드 이렇게 3가지 밖에 없음)
7. 모터 냉각 기술 (모터 RPM을 더 높이는 기숳)
8. 충전속도 (800V, 350kW) [참고] 테슬라의 슈퍼차저(400V, 250kW)
9. 주행가능거리 (같은 배터리 용량대비 무게를 줄이는게 관건)
10. 추중비
11. 배터리용량 (인산철 대신 삼원계(다원계) 배터리)
12. 배터리밀도 (9, 1/2, 1/2)
13. 듀얼 인버터 스테이지 기술 (스위칭을 2배로 높여 출력을 2배로 향상시키는 기술)
14. V2L [참고] 테슬라는 흉내도 못내고 있다
15. 승차감(NVH) [참고] 현대기아의 전기차는 테슬라보다 좋은 승차감을 갖고 있다
* 추후 새로운 항목을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
추가된 항목 기술이 대단 ㄷㄷ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ진짜... 이런애들이 있구나 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@big8425 너 같은 애들이 있구나 ㅋㅋㅋ
@@big8425 학교 숙제나 하거라 애들은 가버렷 ㅋㅋㅋ
이제 테슬람들한테 택시나 이기고 와라 🚕
중국의 샤오미가 전기차 만든다고 할 때 역시 전기차는 아무나 만들 수 있는 거구나 생각했는데 e-GMP 가 어려운 플랫폼 기술이라는 걸 알고 나서 전기차를 새롭게 보게 되었습니다.
아무나 만드는것과 잘 만드는건 차원이 다른 것 같아요.
에초에 전기차 만드는 기술 토양이 우리나라는 다른나라와 다릅니다. 인버터만 해도 일개 대학 랩에서도 조금이라도 노이즈 줄일려고 PCB기판 다시찍고 모터 설계 다시해서 공업사에게 제작부탁하고 이러던게 제가 대학다니던 20년전인 대한민국입니다. 전자전기제어는 타의 추종을 불허하는 환경이죠.
자동차 라이프를 한 단계 훨씬 높힌 국내 자동차 기업에 박수 보냅니다. 요새 택시기사 아저씨들 전기차 칭찬 많이 합니다. 너무 좋다고 ㅋㅋㅋㅋㅋ저도 덕분에 아이오닉5 아주 잘 타고 있어요! 짱!
가전 분야에서 디지털로 일본을 앞서갔는데, 내연기관에서 전기차로 바뀌면서 독일을 또 앞서가보자.
와 이런 아젠다 좋네요
전기차 독일 보다 앞선거 아닌가요 😂
픕 급발진 1등~
택시에 적용 된다는 것은 그만큼 검증 되었다는 거겠지요
4:28 최근 현대자동차그룹 채널에 올라온 개발자 인터뷰를 보면, 모터는 270kW 이상의 힘을 내는 포텐셜이 있다고 하더라고요
택시의 주행 거리를 생각하면 간단하게 결론이 나옵니다. 하루 300킬로미터는 타는데 일년이면 십만 킬로미터 되고 3년 타면 보증거리 두배 탑니다. 택시로 풀었다는 것은 엄청난 내구 시험을 하는 것과 같죠. 아직까지 배터리 수명 다 되어 교체했다는 소리 안 나옵니다. 그만큼 내구 상품력을 갖추어 출시했다는 것이죠.
우리나라 엔지니어들 정말 대단하십니다
위대한 대한민국 현기차인데 왜 현대주가는 그모양인지 아이러니에요
감사합니다 쇠교수님~
테슬라 슈퍼차저 사건과 마찬가지로 대중이 어떻게 해석하느냐에 따라 주식 가치가 따라가기 떄문이죠. 한마디로 현대 E-GMP 아무나 한다고 생각하는 대중이 많고 현대는 별볼일 없다는 사람이 많은게 문제이죠.
지금부터라도 우선주 모으면 꽤 벌 수 있을 것 같습니다.
새로운 방식을 적용해서 기술을 선도하는 것은 참 중요하지만
전체적인 안전이 중요한 거라 생각합니다.
요즘 현기 전기차들의 급발진을 보면 두려움이 앞섭니다.
솔직히 운전할 때 현기 전기차가 다가오면 두렵습니다.
새로운 것을 기존 시스템에 적용할 때는 안전도를 반드시 먼저 확인해주세요.
저거 기사들이 투덜투덜 거리긴 하는데...
슬쩍보면 베터리 잔량 51% 남았을 때 주행 가능 거리 200km 찍히는 놈이라...
물건이죠....ㅋㅋㅋ
택시가 나오면 그차를 사야함. 차가 좋으니 택시로 쓰는것이죠
개인기사들 고장없고 튼튼하고 오래
이상없이 타는차 찾습니다.
여러분들이 개인택시 기사면 좋지 않은 성능 떨어지는 차로 사업 할까요?
애초에 택시에나 쓰는 차라는 프레임 자체가 이상하더라고요. 10년전만 해도 택시는 국민차의 상징이었는데 말이죠.
조롱에 가깝죠.
현실은 택시보다 못한스펙으로 가격은 더 비싸게 받는게 지금 전기차 시장입니다.
전기차분야에서는 독일차는 그닥...
무식한 소리죠. 그걸 하루종일 타고 영업의 도구로 사용한다는 의미를 몰라서 하는 소리임.
내구성, 가성비, 수리용이성 등등 모든 걸 따져서 승자라는 소린데..
그 시대의 가장 좋고 가성비 좋은 물건은 프로들이 어떤 제품을 쓰나 보고 따라 사면 됩니다.
도구 소모율이 엄청나서 자주 바꿔야 되는데 가성비 엄청 따집니다. 근데 놀랍게도 그분들 쓰는 거 보면 전동공구는 HILTI라던가 드월투, 마키다 같은 일반인에겐 고가를 씁니다. 근데 그 비싼 애들이 가성비가 제일 좋습니다. 가격은 2배인데 내구성은 5배쯤 되니까.
택시는 최소 80만키로 이상 타요. 즉, 내구성 검증이 안되면 아무도 안써요.
차알못이면 택시 모델을 사시면 되고요.
오토바이 알못이면 음식배달 뭐 타는지 보고 그거 사면 됩니다..
다시 올려 주셨네요. 🎉 상용으로도 사용가능 하다는 게 대단한 거라 생각됩니다
우연히 보게 되었는데 볼수록 멋지시네요! 전문적인 지식과 우리나라 전기차의 기술적, 품질적 수준에 대해 전문적 지식을 바탕으로 제대로 알려주시는 것 같아 신뢰가 갑니다. 감사합니다.
항상 좋은정보 감사합니다~ 한국 기업들의 전기차가 세계를 선도하는 날이 멀지 않았다고 생각되네요
택시가 선택하는 이유를 모르나 보네요.
저희아버지가 택시로 아이오닉6 선택하셨지만.
아직 단점도 뚜렷하죠.
무엇보다 충전중 손님을 못받는단게 치명적..
가만 보면 우리나라 사람들이 우리 자신에 대한 평가에 있어서 참 인색하고 가혹하단 생각이 듭니다. 어느 나라나 국뽕 없는 나라 없습니다. 일본 사회의 국뽕은 워낙 인터넷에서 지적한 영상들이 많아서 따로 말씀드릴 필요도 없을 것 같고, 미국도 자신들이 최고 국가이고 신에게 선택받은 나라라는 국뽕이 있죠. 영국, 프랑스도 국뽕하면 안 빠지는 나라들이고요. 우리가 생각하기에 그닥 선진국이 아니라고 보는 중국, 터키, 인도 이런 나라들도 국뽕 장난 아닙니다. 단순히 고전문화에 대한 자부심만이 아니라 우리가 보기엔 전혀 아닌데 현시대의 문화나 생산품에 대한 그들 나라의 국뽕 장난 아닙니다.
그런데 유독 우리나라만 국뽕이란 단어로 죄악시 합니다. 물론 자아도취는 추합니다. 그리고 근대화 실패, 식민지배의 굴욕, 6.25의 혹독했던 과정, 힘겨웠던 경제개발 시절을 생각하면 우리가 제일 잘났다는 생각을 할 여유가 없었죠. 더구나 미국, 일본, 중국, 러시아라는 강대국에 둘러싸인 지정학적 위치를 생각하면 국뽕에 도취되는 것은 경우에 위험해질 수도 있는 것이죠. 미국은 이라크 전쟁, 아프가니스탄 전쟁으로 막대한 전비를 낭비했지만 그래도 최고 강대국입니다. 러시아는 우크라이나에 그렇게 꼴아박고 있어도 핵무기가 있고 석유가 나오고 식량이 자급되죠. 우리는 땅이 넓어서 지하자원이 있는 것도 아니고, 식량 자급이 되는 것도 아니죠. 미국, 러시아처럼 낭비할만한 국력의 여유가 없는 나라 입니다. 아주 작은 나라는 아니지만 그렇다고 큰 나라도 절대 아니죠.
그러니 이런 어려운 역사적 경험, 지정학적 어려움을 생각해보면 한국인들이 가혹할 정도로 자기객관성에 매달리는 것도 이해가 갑니다. 그러나 어쩔 때는 참 도가 지나칩니다. 요즘 우리 유소년 축구선수들이 참 잘하고 있습니다. 축협의 유소년 육성 프로그램이 2002년 이후로 정착이 되면서 옛날에 비할 바 없이 기술도 좋아지고, 전술 이해도가 높아졌습니다.
김민재, 이강인 같은 스타가 나오는게 다 이유가 있는 것이죠. 어느 축구 잘하는 분이 그러시더군요. 90년대 이른바 테크니션으로 꼽히던 선수들의 특별한 기술을 요즘 초딩, 중딩들은 기본으로 쓸 줄 안다고 말이죠. 처음에는 좀 과장인가 했는데 요 몇년사이 한국 유소년 대표팀이 내는 성적이 예사롭지가 않습니다. 90년대에만 해도 항상 대표팀에 대해 나오는 지적이 있엇죠. 문전처리 미숙, 쉽게 골 내주고 어렵게 골 넣는다. 그런데 지금 얘들은 간결하게 패스 하고, 기술적으로 넣습니다. 정말 축알못인 제가 봐도 잘 합니다.
그런데 그렇게 잘함에도 불구하고 굳이 지적질을 하는 사람들이 있습니다. 유튜브 댓글을 보면 뭐가 부족하고, 뭐를 못하고, 쟤들 예전에 일본한테 졌던 팀이네, 카타르가 약팀이네. 어휴.........
아니 얘들이 잘하면 잘한다고 하면 될 것을 왜 없는 잘못까지 굳이 만들어서 까는 걸까요? 자만하면 안 된다? 참 자기평가에 인색하고 가혹 합니다.
축구만이 아니라 kpop, 한국영화, 드라마에 대해서도 그렇고 집요하게 까대는 사람들이 꽤 있습니다. 어쩌면 그런 태도가 한국인들에게 계속 노력하게 만드는 측면도 있긴 합니다. 하지만 경우에 따라서는 사람을 질리게 만들다고 할까요. 한국사회가 자살률이 높은 이유 중에 하나는 이런 가혹하고 인색한 자기평가에도 있다고 생각합니다. 자아도취는 위험하고 객관적 자기평가는 분명 필요하지만 칭찬과 격려까지 아낄 필요는 없습니다. 사람이 살아가는데 칭찬과 격려없이 가능할까요? 잘하는 것은 좀 잘한다고 해줍시다.
오토기어는 항상 처음부터 끝까지 보게 되요 최고에요^^
아이오닉6. 몇일전에 탔는데 기사님 차부심 대단해요
택시
저도 몇번 타봤는데 만족감들이 좋으신것 같아요
일부 불만이 나오시는 분들 말 들어보면 아직 적을을 못하신듯하더군요
전기차를 이해못하고 엉뚱한걸로 불편하다 하시는듯한...
삼성이 TV시장에서 디지털전환기에 일본 기업들을 따돌렸듯이 현기도 전기차 전환되는 시장에서 최고로 우뚝서길 바랍니다. (테슬라는 논외...)
쇠교수님 gv80 3.5 를 타고 있는데 요즘 자꾸 ev9 이 갇고 싶네요.. 좀더 2년정도 기다렸다 사야 될까요.?아니면 지금 바꿔도 후회 안할까요? gv80도 쇠교수님 영상보고 3.5로 구입했는데.. 만족하고 있습니다.
당연히 2년 뒤라고 하실듯요 ㅎ
쇠형님은 GV90을 사실거라니, 같이 기다리시는게 어떠실지. EV9보다 훨씬 좋을거 같습니다.
Gv80 타다가 아이오닉5 프레스티지 탑니다. 내부 마감질 외 아이오닉5 승 입니다
2025년 정도에 나올 차들을 기다려 보시죠.
고급 내용 항상 고마운 생각으로 보고있습니다!
우리가 택시를 낮게 보는 이유중 하나가 옵션이 적다는것이죠 택시 기사들의 말이 곧 진리라는것을 알게 됩니다
곧 출시할 몬스터급 아이오닉5 N!! 정말 기대됩니다.
오토기어와 함께 즐기겠습니다.👍😃😉👍
아이오닉 타보면 생각이 바뀜....걍 우와~~~ 소리가 절로 나옴.....잘만든거 맞고 아이오닉 가격으로 아이오닉보다 좋은 전기차가 없는게 현실임....경쟁상대라고 할만한게 테슬라 말고는 전무함......괜히 미디어에서 극찬하고 올해의 차를 휩쓴게 아님....그리고 상용차인 택시로 쓴다는건 그만큼 신뢰성을 입증받았다는거임 sm5 1세대가 택시로 인기있을땐 와 일본차니깐 택시기사들이 인정하자너!!! 이랬던 사람들이 아이오닉을 택시로 쓰니깐 택시따위로나 쓰는차~~라면서 까는건 걍 까기위한 논조를 만드는데 급급한거지 ㅋㅋㅋㅋㅋ지금 삼성차 택시안팔리니깐 다 단종되고 전멸되서 상요시장에서 도태된거 보면 모름? 심지어 랜터카 시장에서도 찬밥임 그만큼 까다롭고 조금만 문제있어도 아무도 선택안하는게 상용차 시장임 그만큼 보수적인 시장인데 가스차를 밀어내고 전기차가 택시시장을 지배하는건 그만큼 차가 좋으니깐 선택되는거
카페보니 ICCU가 문제이고
미국에서 과징금 우려가 있던데
이 영상의 내용과는 어떻게 다른가요?
일단 ICCU관련해서도 이미영상 있습니다.
@@지잡대대코더 영상 다 찍었는데 저런 사람 들어와서 말하는거는 걍 시비터는 겁니다.
카페나 가서 아메리카노 드세요
까페나가서 ㅋㅋ
택시로 많이 돌아다녔던 뉴이에프 소나타 20년째 타고 있는데 소모품 교환 말고는 고장났던 기억이 별로 없습니다
"택시따위"워딩에 왜 대한민국 최고의 고품격 차 유튜버가 저런 몰상식한 워딩을 썼나해서 욕을 수십가지 썼다가 자세히보니 아니더군요...제 선입견에 좋은분과 결별할뻔 했네요~♡참고로 전 아이오닉5개인택십니다.
아이오닉5N 영상 빨리 주세요. 현기증난단 말이예요
"택시따위"?!!에나??
참.... 이런사람들이 여론을 형성한다니 소름이 돋는군요....
저는 택시로 늘어나는 현기전기차를 보고 이제 살때가 되었나 라고 생각했는데....
역시 최고이십니다. 말씀하신 모든 부분들이 공감되네요
아이오닉6 택시 만만하게 보면안됨 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
택시라고 해서 저렴하지도 않음 ㄷㄷㄷ
2000만원 미만의 k5택시대비 전기차 차량가격과 감가 생각하면 택시운행 수익성이 있는지도 의문ㅋ
한국 전기차 계에서도 밧데리아저씨 같은 분이 나오셔야 합니다. 쇠교수님이 제1후본데..
그리고 밧데리 아저씨 말씀 들어보면, 한국전기차에 대해 아주 잘 알지는 못하시더라고요. GM 전기차를 더 높게 평가하기도 하고... ㅎㅎ 그 분 인식만 바로잡아줘도, 현대차그룹에 대한 국민의 인식이 금방 바뀔 듯.. 덩달아 오토기어 명성도 올라가고.
배터리아저씨는 무지성 국뽕인데요 오토기어는 팩트라도 있는데 비교대상 잘못된듯여
와~~ 처음부터 다시 촬영하셨네요. 앞선 영상과 처음부터 다르군요!
저는 EV6 롱레인지 어스 전기차 개인택시 합니다
어려운 내용을 이렇게 쉽게 풀어주시다니 너무너무 재밌게 잘 보고 갑니다~ 죵말 대다네!
택시 운전 기사들이 차랑 한몸으로 다니는 분들인데 너무 무시하는 듯
와... 현대에서 하이퍼카 나올날이 멀지 않았군요 ㄷㄷ
새로 다시 올라왔군요 ㅋㅋ 요즘 하루에도 두세번씩은 계속 오토기어 새로 올라오는 영상있는지 새로고침 해보는거 같은데 너무 재밌네요
수염 밀으셨네요 젊어 보이시네요. 그래도 수염 길으실 때가 더 카리스마도 있어 보이시면서 더 멋있는 것 같습니다. ㅎ
sm520이 택시로 쓰이면 검증된 내구성 쏘나타가 택시로 쓰이면 막타는 차
최근 자동차 유튜브의 특이점
기존에 현기차 까던 이유가 기본기는 구린데 인포테이먼트, 옵션만 신경쓴다고 깟었는데.
요즘 중국차 칭찬하면서 현대가 긴장히고 배워야 하는는 이유는 인포테이먼트...
많이 아시네요 상당한 전기전력전자에 지식이 높다 전문가답네요
환경을 위해선 주행거리 많은 택시가 쓰는게 좋지요.
아니 대표님.... 이렇게 마지막에 거대한 떡밥을 투척하시다니, 갑자기 가슴이 웅장해지네요.
설망 아이오닉5n으로 처음으로 서킷을?
혹시 뉘르부르크링에서?
와...... 진짜 너무 빨리 김치국 마시는 느낌이지만 그래도 상상만으로도 정말 너무 즐겁네요^^
이럴 때 한번쯤 고성능 하이퍼카를 출시했으면 하네요 비전74 스타일 전동화모델로 가죽 덕지덕지해서!!! 기술력과 퍼포먼스를 한번정도는 과시할 때 라고 봅니다
늘 좋은정보🎉감사드립니다.
오늘도 60대 기사가 몰았던 EV6로 생각되는 택시 급가속 사고 났는데, 덧글창은 현기 전기차 까내리기 바쁘네요. 급발진 사고에 대한 현기대응 업보가 심하긴 하지만 기술까지 까이는거 보니 안타깝더군요.
(음?? 해외 에 는 벤츠 도 택시로 쓰는데 그럼 벤츠 도 택시 로 쓸 차량이었나요? 솔직히 전기차 와서는 벤츠 나 해외 유명 차량 업체 들 이 예전 한국처럼
따라오는 입장이 되버렸죠 그리고 전기 관련 등 소비자가 공부 해야 하는 시대 입니다, 그리고 장거리 전비 보고 한국 에서 베터리 당 주행거리 잘못되었다
고 떠드는 영상들 보면 늘 헛웃음만 나오네요. 그리고 독일 현지에 사는 지인 이야기 로 는 벤츠쪽에서 왜 한국 전기차 같은 차량 못만들어 내냐고 말이 많죠
현기 가 잘해왔다는게 아니라 에전 잘못을 기억하고 고객에게 돌려주길 바랍니다, 좋은 영상 물 잘 봤습니다. ㅎㅎ )
미친 기술력이네 현기차가 대단하다
근데 본인 차종이 택시로 많으면 기분이 나쁨?
운영하기에 오히려 좋은거 아님? ㅋㅋㅋ
몇십만 킬로 주행 데이터가 ㅈㄴ 많은건데?
택시로 선택 못받는 차가 ㅂㅅ 아님? e클도 독일에서 택시 많아서 좋은차 아님?
혹시 차가 인생의 전부거나 최대업적은 아닐거잖아요?
설마가 그럴지도 ㅋㅋㅋㅋ
@@joonkim1557 정말로 이해가 안가서요.ㅋㅋ 차 중에 한대가 쏘나타터보인데 다행히 집앞에 택시 많이 가는 카센터가 있어서 정말 편하거든요. 누구보다 쏘나타 많이 만질테니까.
그게 카푸어 셀프 인증하는 셈 ㅋㅋㅋㅋㅋ
직장 근처에 페라리 SF90 자주 서 있는데도 행인들 사진 하나 안 찍더만 무슨 독일차를 누가 그렇게 봐 ㅋㅋㅋㅋㅋ
택시는 최고의 품질로 내구성과 수리편의성을 검증받은 차 아닌가... 택시를 왜 비하하지??
현기차는 우리의 자랑입니다. 다만 국내 소비자들에게 잘못한게 있으면 빨리 인정하고 재판까지 안가도록 해주삼. 특히 오류에 따른 급발진 사고에 대해 부족했음을 인정하는 배려심을 보여주삼
대한민국 국뽕 극혐하는 일본간첩들이 있다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
쇠교수님! 선대인 연구소에서 초청 인터뷰를 원하는것 같던데요. 가셔서 인터뷰 한번 해주시고 오토기어 구독자도 늘리는 방편으로 활용을 부탁드립니다. 구독자가 늘어야 목소리 반영도 잘되고 선한 영향력도 커집니다 : )
정치편향적 채널에 나가는거 반대함
불러야 가든지 말든지 하지요. 거기 정치색은 별로 많지 않습니다만...
추천드려요~
정치편향이 아니라 정확히는 정책편향이 맞습니다. 거기 모토가 콘크리트에 투자하지 말고 사람에 투자하라-일 겁니다. 자원 없는 나라가 경쟁력을 키워 강소국이 되려면 사람을 키우는게 맞죠.
@@sia.T 둘다 투자해야쥬.사람이 먼저다 하면 골로갑니다.
기자님 판이바뀌었다고 하셧는데,,그럼 전자적제어를 통해서 마력을 높인다는 말이 너무신기한데,,,전기차에서 전자제품이 중요한가요 기계공업이 중요한가요?
주기적으로 택시를 비하하는듯한 영상을 올려내는 채널들하고는 차원이 다르네요.
개인적인 차량선택기준이 택시로 많이 쓰이는 차량임. 그만큼 그바닥에서 실검증이 된것이고, 또 부품수요라던가 정비등등 잇점이 더 많음. 뽀대때문이면 고급 국산차나 외산차 사면 될일.
나중에 gm 포드에서 전기차 대량생산되면 현대기아차랑 비교하는 영상 꼭 보고싶네요
감사드려요 !!
혹시 G80 전기차 에대한것도 알아볼수 있나요? 오토기아에서 다룬게 있다면 알려주심 찾아서 볼께요! ^^
전기차 최대의단점은 열... 냉각이 제일중요한듯 배터리도 열나지만 모터안 자석이 열받아서 자력이약해지거나 사라지면 ... 돈이 ㄷㄷㄷ 자석의 최대약점이 열이니깐요...
면도하니 10년 젊어지셨어요
현대차 주식 차곡차곡 모으고있습니다 현까 유튜버는 조심하세요 나중엔 아마 유튜브바닥에서 쫓겨날겁니다
소나타 lpg는 내구성이 엄청난 차라는게 인증됐네요
택시에 대한 여러 관점을 떠나서 거의 600마력에 육박하는 수억을 넘어가는 차 성능과 비슷한 차에 탔구나 다들 기분 좋게 생각들하자구요.
김한용의MOCAR보면 전혀 다른 말 이던데...완전 달라...중국차 조심하라고 하던데
전기차.. 충전인프라는 언제쯤 활성화될까요 ㅜㅜ 전기차 타고싶은데... 당장쏘카도 지방에서는 전기차가 없네요 ;;ㅎㅎ
아이오닉6 오너입니다 대단한 기술의 집약체를 타고 있다는 사실을 새삼 깨닫는군요
여타 자동차채널에서는 없는 이런 내용을 알렷주셔서 감사합니다 항상응원합니다
택시에나?
택시가 얼마나 고장없고 좋은 차인데.
영상 좀 다 보고 댓글 달면 안됨??
18:10 저렇게 까서(비판이 아닌 비하) 돈버는 분들은 나중에 되면 자신이 비판을 해서 발전한 거라고 할겁니다..ㅋㅋ
개인적으로는 이런 성능 위주의 발전은 어느 특정 모델로 가고 일반인 차에는 주행거리, 편의를 위한 장비, 3만불 아래 가격등이 집약된 전기차가 나오면 많이 팔릴듯.
270KW는 커녕 170KW도 사용할 필요가 없는 운전자가 대부분...
시속 100Km를 3-4초에도 도달 한다는 진짜 쓸일 없는 일반인을 위한 전기차...
멋지십니다. 👍
이런 전기차 따위라 말하기전에 이런 전기차를 내놓은 회사나 대봐랔ㅋㅋ모 누구누구가 일본이 전기차 잘만드는데 아직 시기가 아니라 안내놓는다는 개소리 시전하지 말고 ㅋㅋ
감사합니다 꾸벅 꾸벅
특허 적용은 안되나요?
최곱니다
멋진 강의 였어요
타이칸처럼 비싸야 명차인가보죠
좋은 정보 감사합니다~(박지모 네이버카페)
택시 = 빠꾸미가 인정한 차
?
대단히 잘만들어야 택시로 써주는거 아니었나요?
어제 ev6 받았습니다... 차가 너무 좋네요 ㅜㅜ
👍🏻👍🏻
미하원 세출위원회(공화당)
IRA보조금축소 제안의결...
해당자금으로 법인세인하 요구
하원통과되더라도...
미 상원 민주당장악...
대통령거부권 행사...로
힘들겁니다...
오토기어는 팩트만 제공합니다
에어컨 실외기에 적혀있는 듀얼인버터랑 같은 기술일까요... 신기방기
그건 토출공기 나오는 곳이 두군데라는 뜻이예요 실외기 콤프 인버터는 한개고요
아 찾았습니다 저뒤에 있네유~~^
에에에? 아오엔 누구보다 먼저 ????? 모지모지모지
혹시 기아에서 시승차를 주는거 아닌가 기대됩니다.
@@joyful1970 아오엔이면 현대
생각해보면 기아가 EV6GT도 오토기어 한테 특별대우 해준 느낌일 수있죠 뭐 시승차 제공을 다른 곳에는 안했냐? 가 아니고 서킷 들어가게 해줬다는게 엄청난거죠 베스트랩도 시승차 제공 안해줘서 하소연 비슷한거 하기도 했었을걸요(베스트랩도 서킷 아마 달리고 싶었으니 시승차 요청한게 아니었을까 싶네요)
@@지잡대대코더 그게..당시에 독일 유튜버가 비슷한 걸 했었어요. 그리고 나서 오토기어에서 한거구. 그런데 아마 서킷에서 잡아돌리기에는 아직 그런상태라...베랩은 ㅎ ... 그르니까 이게 아오엔 같은경우는 독일 유튜버 말고 오토기어에서 먼저...라는 느낌이랄까..^^ 이번에 6c rate를 달성하면서 안정적인 주행성능을 보여주겠지요. 아오엔을 베렙에서 돌리는 걸 보고 싶기도 하네요. 2.2T의 무게를 어떻게 핸들링 하는가도 관심사입니다.
이게 다 모*라인 올해의차 때문임
심지어 v2l까지 됨 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
테슬라 자율주행과 현기차 주율주행을 비교 부탁합니다
아이오닉5 타보니깐 자율주행 기능이 중요한 거 같더라고요
ㅋㅋ 중국 차에 쫄지 않는 이유 ruclips.net/video/_LBLu5tBo4Q/видео.html 성능을 짐작할 만한 내용을 노출시켰어요..
👍
현대차 200주 추매!!