이유는 단 한가지 같은데요. 현대차가 lfp 밧데리를 차용하니까 그런거 아닌가요. 현대차 하청업체에 전기차용 부품 공급을 줄이라고 하고, 실제 판매량도 주요 시장에서 밀리고 있으니 현대차가 쓰는 lfp를 좋은거라 해야 현대차가 팔리잔아요. 현대차 광고 받고, 기관투자자가 많이 가지고 있으니 그런거죠. 현기차 주가 빌빌거리니 lfp 선전하는 거임
전기차 시대를 대비하는 업체 중에서 LFP에 사활을 거는 곳은 중국 업체밖에 없으니 사실상 중국한테 돈받고 광고 해주는거라 봅니다. 차세대 배터리로 거론되고 있는게 전고체(리튬황) 뒤로도 몇개나 줄서있는 상태고 현재 중국만 제외하면 글로벌 주류인 NCM도 미래에는 어떻게 될지 모르는 판국에 그냥 값싸고 흔하니까 쓰는 LFP가 전기차의 미래라고 주장한다니 이러다가 니카드 니켈수소도 관짝열고 나와서 우리도 끼워달라 할 상황입니다. 진짜 단순하게 생각해봐도 전기차 만들어 팔고있는 어느 기업이든지 전기차를 보다 가벼우면서 멀리 가고 또 충전도 빠르고 간편하게 만드는 것을 목표로 하고 있는데 과연 거기에 LFP가 적합한가 묻는다면 아마 중국 업체라도 그건 아니라고 얘기할겁니다. 백보 양보해서 동일한 용량에 삼원계랑 가격차가 한 10배 이상 날 만큼 저렴하다면야 진짜 가능성이 있을지 몰라도 단순 가격만 저렴할 뿐인 배터리가 미래를 선점한다는건 솔직히 웃기지도 않는 소리죠.
RC카 리튬폴리머 배터리 C레이트가 궁금하지 않습니까? C레이트가 100이 넘습니다. 100이 넘어요. 인산철 4C 레이트가 뉴스에 떠들정도의 최신기술이라니 가히 충격과 공포 그 자체네요. 참고로 C레이트가 높을수록, 수명이 깁니다. 인산철이 리튬에 비해 얼마나 낙후된거지 알수 있는 뉴스네요. 리튬폴리머 배터리 C레이트는 대단히 높으나 그거 다 안쓰죠. 왜냐면 수명과 직결되거든요. 4C레이트 배터리 4C로 쓰면 수명 대단히 짧아집니다.
답은 주식에 있는 듯 하네요. 우리나라 2차전지 관련 종목에 공매도 걸려있는 금액이 어마어마해요. 다 숏에 걸어놔서 떨어뜨려야 하거든요. 헌데 아직 많이 떨어진 가격인데도 모자란거죠. 요새 경제 찌라시 기자들도 국내 2차전지 못 잡아먹어서 난리 치더군요. 이 기이한 현상에 어떤 기자가 쓴 기사 제목이"에코프로-비엠, 공매도 잔고 아직 1.6조...이차전지주 오르면 누군가 죽는다" 입니다....
전기차 인증 주행거리 측정 절차와 방법 법령을 쭉 다 읽어 봤습니다. 결론은 인산철은 상온 용도가 맞네요. 1. 전기차 주행거리 측정은 완충후 완방까지 계속 반복합니다. 고로 오토기어가 제기한 문제점인 워밍업 상황이 반영 안되어 있습니다. 2. 정부인증 전기차 겨울 도심 주행 연비가 낮은건, 단순 회생제동 효율저하로 기인한것입니다. 3. 겨울철 회생제동 효율이 떨어진다는건, 충전속도 느려지고, 출력도 안나온다는 의미입니다. 4. 여기에 오토기어 주장대로 워밍업 상황이 반영된다면, 제조사 겨울철 전비보다 더 떨어지게 되는게 맞습니다. 인산철 절대 사지 마세요. 겨울에 효율 성능 다 대폭 떨어져, 그냥 하이브리드가 낫습니다.
@@user-vh1fy3ix4f 부산이랑 서울 두군데 몇년씩만 살아보면 부산은 괜찮다는 말이 수긍이 가실텐데... 같은 남쪽이라도 부산 바로 옆동네 김해는 겨울에 눈이 꽤 오지만 부산은 안옵니다. 부산사람이 서울 겨울 날씨가 이렇게 드럽게 추울줄 상상못하듯이 서울사람도 부산이 그렇게 따뜻할지 상상 못할겁니다. ㅎㅎ
리튬이온 배터리는 최대 6c-rate까지 가능 아이오닉5의 경우 4륜 최대출력 239kw에 배터리 용량이 77.4kw니 239/77.4하면 정확히 3 c-rate가 나오죠 대중적인 모델이니만큼 성능보단 최대한 보수적으로 잡은거고 성능형인 ev6 gt는 430kw/77kwh=5.6c 아5n은 478kw/84kwh=5.7c를 쓰고있죠 이번 모y rwd 인산철의 경우 최대출력 220kw에 배터리용량 56.88kwh이니 220/56.88=3.86 c-rate가 나옴 참고로 인산철 배터리는 2 c-rate이상부턴 급격히 효율과 수명이 떨어지는데 무려 3.86이나 쓰고있으니 배터리 성능하락은 안봐도 뻔함ㅋㅋㅋㅋ 물론 처음 6개월동안은 좋을겁니다 하지만 겨울한번씩 보낼때마다 훅훅 떨어지는 성능과 효율에 한숨나올거에요 더 문제인건 중고가죠ㅋㅋ 리튬이온 들어간 중고 니로보다도 더 똥값이 될 가능성이 농후함 테슬라에선 인산철이니 그런거라고 그러니 더 싸게판거라고 변명할수있고 이미지 구길 일도 없어요 세상에 싸고좋은건 없습니다 제발 호갱되지 마세요^^
배터리 산업이 얼마나 느린지 좀 봐야함.. 반도체 같은 산업이 아님.. 화학 베이스라, 사람을 때려박아도 진보시키는 게 쉽지 않음… 10년에 2배정도 늘었고,,, 소재가 가진 물질적 특성 때문에 무제한으로 늘릴 수도 없음… 애플 아이폰 봐봐.. 세계1의 기업, 겨우 2년 쓰면 땡인 배터리인데도, 용량 올리기 어려움…
@@dogoori아뇨 저게 맞습니다. 같은 테슬라 끼리도 비교한 영상 보시면 알겠지만 예열 없이 급속 물렸을 경우 인산철은 28kW 나왔구요, 리튬이온은 130kW 나왔습니다. 예열할 시간이 부족했거나, 배터리 잔량이 부족해 예열을 못했을 경우 얼마나 치명적일지 감이 잡히실 겁니다.
주입식 교육의 한계 인가 봐요.. 어찌나 잘 속는지들.. 그러니까 맨날 중고차 사기도 뻔히 보이는데도 중고가 3천만원짜리를 1천만원에 산다고 가고 그러죠. 시장에서 모든 면에서 뛰어나고 가격 까지 싸면 나머지는 사장되는게 상식인데.. 삼원계 포기했다는 베터리 회사는 들어본 적도 없지요. 베터리 회사들이 바본가..
중국발 모y rwd 구매를 많이 고민했는데 본 채널 덕분에 확실히 고민을 해결할 수 있게 되었습니다. 다른 채널들에서 하도 띄워줘서 많이 혹했는데 전기차의 핵심인 배터리를 생각하면 테슬라라도 LFP 탑재 모y는 아니라고 판단됩니다. 당장 다른 차량을 구매가 필요한 상황은 아니라서 24 ~ 25년까지 관망해 보기로 했습니다. 이러한 저의 의사 결정에 많은 도움을 주셔서 이 자리를 통해 쇠교수님께 깊은 감사를 드립니다!!!
테슬라 자체가 뛰어난 능력과 과장과 속임수를 섞어파는 업체라 어벙한 한국 내 테슬람 여론 동향 체크하고 아예 한국에는 전모델 중국에서 남아도는 LFP 버전만 메뉴얼 갈이만해서 배정하기로 이미 결정났습니다. 그냥 LFP 버전도 아니고 품질관리가 잘 되는 멕시코제 알미늄 합금 서스펜션 부품들 배제하고 사람이 균열 여부 눈으로만 검사하는 중국제 저가형 알미늄 합금 서스펜션과 일부는 테슬람들이 그 좋아하는 알미늄 대신 철제로 바꿔서 씁니다. 그나마 세팅 요령이 늘어서 승차감은 약간 개선됐다니 눈속임하기 더 좋죠.
풀악셀 밟는 경우가 전체 운전 경우에서 거의 없는데 C레이트가 의미 있을까요? 그리고 겨울철 효율 부분도 단거리 같은 경우에는 어차피 집 오면 충전기 꼽으면 되는데 효율 좀 떨어진다고 문제 없을 거 같아요. 대부분 장거리 상황에서 주행가능거리가 중요한거잖아요. 물론 주유소 개념으로 충전소 가서 하시는 분 한테는 문제가 되겠네요. 쇠교수님 말씀이 다 맞는 말이지만 일반 차량, 일반 유저한테는 솔직히 삼원계나 인산철이나 별 차이가 없을 거 같습니다. 일부 빡세게 타는 분들의 차량의 베터리는 문제가 바로 생기겠네요.
이제는 저렇게 LFP 지지하는 세력들에게 드는 생각이 쭝궈 회사들이 자본을 지원하니 LFP 어떻게든 좋은 기술이라고 포장하라는 압박이 들어와서 이러는 건 아닐까 추측도 들기 시작합니다 예를 들어서 현까 유튜버들도 폭스바겐 좋다, 폴스타 좋다, BYD 좋다 이러는데 정작 지네들이 타는 자동차는 현대기아 자동차를 타는 경우를 정말 많이 봤으니까요 왠지 현까 유튜버나 LFP 좋다고 하는 유튜버나 사석에서 얘기하면 한숨 쉬면서 나도 이러고 싶지 않은데 돈 때문에 할 수 없다 이렇게 얘기할지도 모르겠네요 물론 자본을 지원 받았다고 올바른 지식을 감추거나 선동하는 분위기는 절대 공감을 못하지만요 항상 꾸준하게 맞는 건 맞다고 아닌 건 아니라고 소신을 지키시는 모습에 항상 감사를 드립니다🙏
13:20 양극재 중에 high Li이라고 중간물질은 Mn으로 쓰는게 있긴합니다. 그러면 Ni계가 220-230mAh/g이 나오는게 LMO에서는 250-260mAh/g이 나와서 차세대 양극재로 떠오르고 있습니다. 지금 현재 양극재 회사에서 연구중으로 알고있습니다.(에코 엘엔에프 코스모 포스코 등) 하지만 문제는 용량유지율과 C-rate에서 약합니다.
오늘 아침에 이진우가 중국배터리 빨던데~~ 엠사는 왜그랴??
멍청이들아 리튬인산철이 삼원계보다 더 우수한점은. 오히려 니들 주장대로 거의없다 왜 니들이 k배터리 비판에 앞장서는지 우리는 그것이 알고 싶다 혹시 중국산 배터리 주식이라도 사뒀냐?
자신이 투자하는 주식이 올라가길 바라는 꼼수에서 나오는 머리의 한계이고 합리화죠
멋지네 말씀도 차분히 잘 하시고 믿음이 갑니다
고맙습니다🎉
그렇게 해서 삼원 배터리 회사 주가를 떨어뜨린 후 자신들이 저가에 매수하려는 수작입니다.
저도 그런 공작이 통해서 주가가 50% 떨어지면 전기차 안 사고 그 돈으로 주식 살 계획입니다.^^
중국공산당 마지막 발악하는구나
훌륭한 내용입니다~
정확한 정보 감사드립니다~~~
모델2에 AA건전지 달고 팔아도 한국에선 잘팔릴듯. 전기차에선 무슨 베터리가 들어가는지 무시하면 안되겠죠!?
시장은언제나저가고성능배터리가수요한다는것을잊지말고배터리를연구제작합시다.
말씀 잘 들었습니다. 감사합니다.
진짜 말을 조리있게 잘하신다 설득력짱
중국이 뒷돈 대준거지
박순혁 2탄 전문😊ㅏ
숏치고 손해보니 발악을 하는 기관과 애널들
감사합니다
잘보았습니다.~ㅎ
겨울에 실제 모델 후기 보면 알겠죠.
0:45 저는 그 이유를 압니다..LFP배터리 모델Y RWD 샀는데 왜 니가 내차 욕하냐? 짜증나, 퉤퉤 무지성 LFP최고! LFP말고 다 쓰레기! 불타죽어라! 이런 테슬람 때문이라고 생각드네요.
이유는 단 한가지 같은데요. 현대차가 lfp 밧데리를 차용하니까 그런거 아닌가요. 현대차 하청업체에 전기차용 부품 공급을 줄이라고 하고, 실제 판매량도 주요 시장에서 밀리고 있으니 현대차가 쓰는 lfp를 좋은거라 해야 현대차가 팔리잔아요. 현대차 광고 받고, 기관투자자가 많이 가지고 있으니 그런거죠. 현기차 주가 빌빌거리니 lfp 선전하는 거임
숏도 모르는 선수들이 헛소리 하지요ㅡ늘 정확한 정보 감사합니다
삼원계 배터리가 더 위험하다고 씨부리던데요...중국에 돈 받았나?
혹?!
현 ㅎ사의 중국 밧데리사용에
대한 방어인건가?! 😅😅😅
리튬 인산철이 삼원계보다 좋다는곳은 어디인가요? 궁금하네
테슬라가 중국에 들어간 것은 그나마 다 망한 중국의 전기차 회사를 갈아엎으려고 들어가서 저가의 인산철 베터리를 사용한 것이지요.
받은게 있어서 그러는놈들은 잡아다 감방 보내야죠
자신을 띄우기위해 남을 깍아내리면 일단 의심을 해봐야 합니다.
자기가 진짜로 뛰어나다면 자신의 장점을 보여주면 됩니다. 어렵지 않아요
이정도면 소귀에 경읽기 같은데..
LFP 배터리 탑재된 자동차 사도 상관은 없는데
그걸 자꾸 뭐 화재가 안난다,100% 충전이 가능하다, NCM 배터리 보다 좋다.
미래의 차세대 배터리다 이딴 소리 하는 놈들 보면 답 없음
맞습니다
전기차 시대를 대비하는 업체 중에서 LFP에 사활을 거는 곳은 중국 업체밖에 없으니 사실상 중국한테 돈받고 광고 해주는거라 봅니다. 차세대 배터리로 거론되고 있는게 전고체(리튬황) 뒤로도 몇개나 줄서있는 상태고 현재 중국만 제외하면 글로벌 주류인 NCM도 미래에는 어떻게 될지 모르는 판국에 그냥 값싸고 흔하니까 쓰는 LFP가 전기차의 미래라고 주장한다니 이러다가 니카드 니켈수소도 관짝열고 나와서 우리도 끼워달라 할 상황입니다. 진짜 단순하게 생각해봐도 전기차 만들어 팔고있는 어느 기업이든지 전기차를 보다 가벼우면서 멀리 가고 또 충전도 빠르고 간편하게 만드는 것을 목표로 하고 있는데 과연 거기에 LFP가 적합한가 묻는다면 아마 중국 업체라도 그건 아니라고 얘기할겁니다. 백보 양보해서 동일한 용량에 삼원계랑 가격차가 한 10배 이상 날 만큼 저렴하다면야 진짜 가능성이 있을지 몰라도 단순 가격만 저렴할 뿐인 배터리가 미래를 선점한다는건 솔직히 웃기지도 않는 소리죠.
불변의 진리 : 비싼데 꾸진건 있어도, 싸고 좋은 건 없다.
싸고 좋은건 있을수 없음... 그냥 가성비라면 몰라도...
예전에 사시,행시 등 고시생들 사이에 돌아다니던 이와 비슷한 불변의 진리도 있죠: 공부 많이 했는데 시험에 떨어질 수는 있어도 공부 안했는 데 붙을 수는 없다
싸고 좋은게 옷 신발 이죠. 너무 싼거 말고 신발 기준 5만원 전후.
명품은 가격 대비 허접. 명품이 대량 생산 의류 보다 기능성 등 품질이 더 좋을 수 없죠.
싸면서 좋은거
2023년8월에 산 SSD
쇠교수님 오늘 catl이 10분만에 고속충전 가능한 lfp배터리를 개발했다 발표했는데 이거 어디까지 믿어야 될까요?
실제 배터리가 양산되고 검증이 되면 그 때 논의하시지요. 중국 친구들 큰소리부터 치는 게 어디 하루이틀 일입니까? 삼원계는 1kg당 500W를 2년 내에 만들겠다고 큰소리부터 치는 친구들입니다. 실제 검증 전에는 별 의미 없다고 봅니다. ^^
RC카 리튬폴리머 배터리 C레이트가 궁금하지 않습니까? C레이트가 100이 넘습니다. 100이 넘어요.
인산철 4C 레이트가 뉴스에 떠들정도의 최신기술이라니 가히 충격과 공포 그 자체네요.
참고로 C레이트가 높을수록, 수명이 깁니다. 인산철이 리튬에 비해 얼마나 낙후된거지 알수 있는 뉴스네요.
리튬폴리머 배터리 C레이트는 대단히 높으나 그거 다 안쓰죠. 왜냐면 수명과 직결되거든요. 4C레이트 배터리 4C로 쓰면 수명 대단히 짧아집니다.
중국에 저 허풍은 예나 지금이나 변함이 없네요. 거지같은 유투버들 돈 몇푼에 자국의 기업의 제품이 월등히 뛰어 나는데도 국민들을 상대로 구라를 치고 있습니다. 우리 정민뉨 같은분이 계셔서 전기차에 대한 많은걸 배웁니다. 조아브러
중공것을 띄우는 중공 댓글부대...사이버조직을 일망타진해야 헙니다요...ㅠㅠ
전에 어디 댓글을 보니 정보인 척 하면서 우리나라 문화가 중국에서 시작되었다는 식으로 은근슬쩍 끼워넣은 글도 봤는데 그걸 또 납득하는 댓이 있는 게 무섭더라고요..
댓글 적을수 있는 중국 유학생 조선족들 수가 생각보다 엄청 많아요. 그래서 그런 댓글들이 나오는 것. 한국인들이 아닌거죠.
진실을 설명해주셔서 감사합니다.
답은 주식에 있는 듯 하네요. 우리나라 2차전지 관련 종목에 공매도 걸려있는 금액이 어마어마해요. 다 숏에 걸어놔서 떨어뜨려야 하거든요. 헌데 아직 많이 떨어진 가격인데도 모자란거죠. 요새 경제 찌라시 기자들도 국내 2차전지 못 잡아먹어서 난리 치더군요. 이 기이한 현상에 어떤 기자가 쓴 기사 제목이"에코프로-비엠, 공매도 잔고 아직 1.6조...이차전지주 오르면 누군가 죽는다" 입니다....
jp모건이 진짜 악질이던데요 ..
중국통 알바의 인산철 배터리 띄우기? 정도로 인지하면 될듯요^^
중국산 모델Y는 인산철 배터리인데~ 문제 있는건가요? 국내에 완전 구매난리이던데~
바부들이죠.
그렇게 좋으면 CATL이랑 BYD에 주식 투자하고 계좌 인증하라고 요구하고 싶네요. ㅎㅎㅎㅎㅎ
ㅋㅋㅋ 요구하고 싶네요 ㅋㅋㅋ
모 좋으면 다 주식 사고 인증하냐
차라리 진핑이가 천안문에서 민주화선언하는게 더 현실적임😂
전기차 인증 주행거리 측정 절차와 방법 법령을 쭉 다 읽어 봤습니다. 결론은 인산철은 상온 용도가 맞네요.
1. 전기차 주행거리 측정은 완충후 완방까지 계속 반복합니다. 고로 오토기어가 제기한 문제점인 워밍업 상황이 반영 안되어 있습니다.
2. 정부인증 전기차 겨울 도심 주행 연비가 낮은건, 단순 회생제동 효율저하로 기인한것입니다.
3. 겨울철 회생제동 효율이 떨어진다는건, 충전속도 느려지고, 출력도 안나온다는 의미입니다.
4. 여기에 오토기어 주장대로 워밍업 상황이 반영된다면, 제조사 겨울철 전비보다 더 떨어지게 되는게 맞습니다.
인산철 절대 사지 마세요. 겨울에 효율 성능 다 대폭 떨어져, 그냥 하이브리드가 낫습니다.
중국산 모델y, 토레스evx 곧 돌아오는겨울에 뽀록나니깐 좀만기다리면되용
토레스요 ㅋㅋㅋ
@@chan87241 아 ㅋㅋ수정했어요
@@user-vh1fy3ix4f 부산이랑 서울 두군데 몇년씩만 살아보면 부산은 괜찮다는 말이 수긍이 가실텐데... 같은 남쪽이라도 부산 바로 옆동네 김해는 겨울에 눈이 꽤 오지만 부산은 안옵니다. 부산사람이 서울 겨울 날씨가 이렇게 드럽게 추울줄 상상못하듯이 서울사람도 부산이 그렇게 따뜻할지 상상 못할겁니다. ㅎㅎ
현대차들도~~~!!
결론적으로 머스크란 놈의 장난에 세계가 놀아났다는 얘기군 ㅋㅋ
미국 기업들의 영업전략은 초기에 값싸게 물건을 공급해 경쟁업체들을 고사 시키고 독점적 지위가 되면 맘대로 가격을 올리는거죠.
막대한 자금력으로 초기에 손해를 보면서도 경쟁업체가 고사될때까지 밀어부치는거죠.ㅎ
근데 전기차에서 그게 통할지 모르겠네요.
현업 전문가도 아니신것 같은데.. 좀 더 지켜 보고나서 판단해도 될듯 싶네요.
굿굿굿
다 주가 조작 때문이죠 ㅋㅋ
현기차가 중국제 배터리를 사용하지요?
오늘 야식은 털보네 족발 먹으면서 쇠교수님 강의 들어야지~
경제, 산업에도 이런데 중국이라는 난파선에 올라타라고 부추기는 정치는 더 심하죠
잘만든 토션빔이 멀티링크보다 낫다라는 쌉소리인가
요즘 돈 잘모으고 있었는데 오토기어를 보다보니깐(예전부터 구독자였지만 지금은 주식때문에 보게됨)자꾸 지름신이 강림합니다. 가뜩이나 사업때문에 차를 여러대 운영하거든요. 언제 대접할 기회가 생기면 꼭 모시겠습니다 쇠교수님
리튬이온 배터리는 최대 6c-rate까지 가능
아이오닉5의 경우
4륜 최대출력 239kw에 배터리 용량이 77.4kw니 239/77.4하면 정확히 3 c-rate가 나오죠
대중적인 모델이니만큼 성능보단 최대한 보수적으로 잡은거고
성능형인 ev6 gt는 430kw/77kwh=5.6c
아5n은 478kw/84kwh=5.7c를 쓰고있죠
이번 모y rwd 인산철의 경우
최대출력 220kw에 배터리용량 56.88kwh이니 220/56.88=3.86 c-rate가 나옴
참고로 인산철 배터리는 2 c-rate이상부턴 급격히 효율과 수명이 떨어지는데 무려 3.86이나 쓰고있으니 배터리 성능하락은 안봐도 뻔함ㅋㅋㅋㅋ
물론 처음 6개월동안은 좋을겁니다 하지만 겨울한번씩 보낼때마다 훅훅 떨어지는 성능과 효율에 한숨나올거에요
더 문제인건 중고가죠ㅋㅋ 리튬이온 들어간 중고 니로보다도 더 똥값이 될 가능성이 농후함
테슬라에선 인산철이니 그런거라고 그러니 더 싸게판거라고 변명할수있고 이미지 구길 일도 없어요
세상에 싸고좋은건 없습니다 제발 호갱되지 마세요^^
상식보다 우격다짐이 더 효과적인 이상한 나라가 되어갑니다 ㅜㅜ
루시드에어 c rate 보세요
간첩이 너무 많아요.
힘내십시요 👍 👍
유투버님 풀옵션 타고 다니시네요^^
배터리 산업이 얼마나 느린지 좀 봐야함.. 반도체 같은 산업이 아님.. 화학 베이스라, 사람을 때려박아도 진보시키는 게 쉽지 않음… 10년에 2배정도 늘었고,,, 소재가 가진 물질적 특성 때문에 무제한으로 늘릴 수도 없음…
애플 아이폰 봐봐.. 세계1의 기업, 겨우 2년 쓰면 땡인 배터리인데도, 용량 올리기 어려움…
전문적인 견해 너무 감사드립니다. ^^ 😊
자동차 회사들이 돌대가리냐 그 좋은걸 두고 비싼 k밧데리 수조원 구입 계약하게
Lfp가 싸지도 않더고 하는데...622보다는 30프로 싸지만 811은 10프로 9반반은 거의 동일 수준 가격이라는데....지금은 가격차도 별로 없다는 게 정설
전기자전거 조차도 인산철 안쓸려고 합니다
지금 인산철로 바람넣는 사람은 99퍼 작전세력이거나 선동꾼이죠
lfp 배터리도 계속 개선되고 발전 하죠...한곳 몰빵은 위험 합니다
복잡하게 말할것 없죠...
사고 싶으면 사고 남탓은 하지말기를...
저렴이 배터리를 비싸게 포장하지 말기를...
그리고 LFP가 저렴하다 해놓고 차값이 생각보다 저렴하지 않은데...
주가와 공매도 간의 커넥션이 걸려있어 그렀습니다. 일례로 차이나 타이거2차 전지 etf는 거의 반토막 났으니 필사적으로 인산철 배터리를 띄어야하지 않을까요? 당연히 국내 주력이 삼원계는 까야하고요
아랍인...
테슬람이 리튬인산철까지 물어버리니 이성을 잃더라구요 5699모Y가 겨울에도 주행거리 300은 나온다고 아득바득 우기며 무식한 사람 취급하더군요
테슬라는 위대한 기업이 맞습니다
전기차 시대를 열어제꼈고
미친 FSD 및 오래되었음에도 준수한 스펙 등등 대단한 장점을 가지고 있는데
중고가 생각하면 인산철 사는 건 좀 아니라고 봅니다 ㅎㅎ
@@eqlife2 고속충전은 잘못알고계신거같은데요..
@@dogoori아뇨 저게 맞습니다. 같은 테슬라 끼리도 비교한 영상 보시면 알겠지만
예열 없이 급속 물렸을 경우 인산철은 28kW 나왔구요, 리튬이온은 130kW 나왔습니다.
예열할 시간이 부족했거나, 배터리 잔량이 부족해 예열을 못했을 경우 얼마나 치명적일지 감이 잡히실 겁니다.
@@hwanju94 위에 고속충전 10kW나온다는 말은 어불성설인거고 모카 시승차 리뷰에 슈퍼차저 충전하는거 보시면 배터리 80%쯤에서 66~70kW 나옵니다 낮은 온도로 배터리 충전속도가 제한되었습니다 라고 경고가 뜬 상태에서요 비교 영상은 어떤걸 말씀하시는건가요
@@dogoori bjorn nyland 채널입니다.
요새 자동차 유튜버 모zzzzz카 중국차 업청홍보하던데
개인의 이기심 가득한 집단들이 대한민국 기업의발전과개인투자활성화 시기하고 못하게 방해 하는걸 왜 우리나라 언론 함께 하니😂 한심합니다
네이버카페에 찬양론자 천지입니다. 그래서 거기선 오토기어를 더더더 싫어합니다. 올해 겨울 지나보면 후기들 많이 올라오겠네요;;
주입식 교육의 한계 인가 봐요.. 어찌나 잘 속는지들.. 그러니까 맨날 중고차 사기도 뻔히 보이는데도 중고가 3천만원짜리를 1천만원에 산다고 가고 그러죠.
시장에서 모든 면에서 뛰어나고 가격 까지 싸면 나머지는 사장되는게 상식인데.. 삼원계 포기했다는 베터리 회사는 들어본 적도 없지요. 베터리 회사들이 바본가..
선생님 궁금한게 있는데요.
LFP 배터리가 겨울철 비효율적인 원인중 하나로 최적화되는데까지
시간이 오래걸린다고 말씀해주셨는데 삼원계는 그 시간이 어느정도 단축되는걸까요~?
삼원계도 겨울철에는 최적화를 위한 시간이 필요한데 LFP의 1/3 정도 밖에는 안됩니다. 무엇보다 저온에서의 회생 제동이 비교되지 않을만큼 잘 들어옵니다. 영하에서의 충전 속도 저하도 비교 불가 수준이죠. 그냥 삼원계로 가시면 됩니다.
ev9차량 이용중입니다.
좀 더 자세히 삼원계의 장점을 알고싶었습니다. 답변 감사합니다.
중국발 모y rwd 구매를 많이 고민했는데 본 채널 덕분에 확실히 고민을 해결할 수 있게 되었습니다. 다른 채널들에서 하도 띄워줘서 많이 혹했는데 전기차의 핵심인 배터리를 생각하면 테슬라라도 LFP 탑재 모y는 아니라고 판단됩니다.
당장 다른 차량을 구매가 필요한 상황은 아니라서 24 ~ 25년까지 관망해 보기로 했습니다.
이러한 저의 의사 결정에 많은 도움을 주셔서 이 자리를 통해 쇠교수님께 깊은 감사를 드립니다!!!
모델y가 좋건 나쁘건 구매를 미루는건 현명한 선택이죠^^
테슬라 자체가 뛰어난 능력과 과장과 속임수를 섞어파는 업체라 어벙한 한국 내 테슬람 여론 동향 체크하고 아예 한국에는 전모델 중국에서 남아도는 LFP 버전만 메뉴얼 갈이만해서 배정하기로 이미 결정났습니다. 그냥 LFP 버전도 아니고 품질관리가 잘 되는 멕시코제 알미늄 합금 서스펜션 부품들 배제하고 사람이 균열 여부 눈으로만 검사하는 중국제 저가형 알미늄 합금 서스펜션과 일부는 테슬람들이 그 좋아하는 알미늄 대신 철제로 바꿔서 씁니다.
그나마 세팅 요령이 늘어서 승차감은 약간 개선됐다니 눈속임하기 더 좋죠.
존버가겟습니다!
열심히 알려줘도 이성적으로 판단하지 못하는 사람들이 대부분인데 잘 결정하셨군요.
아주 나이스한 선택입니다.😊
이게 현까에 테슬라 빨기 위해서라 봄. 그렇게 반중반중해도 현기까에 테슬라 들어가면 친중이 됨 ㅋ
삼원계 능가 중국 댓글 부대로 예상.
인산철 배터리 아직도 그 거품이 많음
신기한 현상입니다. ㅋㅋ 국내 테슬람의 무지성이 이정도 일 줄이야. 이제 테슬라는 못 달고 팔게 없을듯요 ㅋㅋ
그말이맞는거같아요 삼원계가격이안정화되었을때 낮아졌을때까지만 가교역할정도로만생각해야겠어요 그만큼 싸게나왔으면좋겠네요 모든단점을커버할정도로~~
풀악셀 밟는 경우가 전체 운전 경우에서 거의 없는데 C레이트가 의미 있을까요? 그리고 겨울철 효율 부분도 단거리 같은 경우에는 어차피 집 오면 충전기 꼽으면 되는데 효율 좀 떨어진다고 문제 없을 거 같아요. 대부분 장거리 상황에서 주행가능거리가 중요한거잖아요. 물론 주유소 개념으로 충전소 가서 하시는 분 한테는 문제가 되겠네요. 쇠교수님 말씀이 다 맞는 말이지만 일반 차량, 일반 유저한테는 솔직히 삼원계나 인산철이나 별 차이가 없을 거 같습니다. 일부 빡세게 타는 분들의 차량의 베터리는 문제가 바로 생기겠네요.
존버나드 ㅋㅋ
주식투자를 하는 것까진 좋은데, 감정이입이 지나쳐 이성이 작동하지 못하는거죠.😅
다들 물려 있으니... 기술분석은 안하고 장미빛 전망만 보고 있으니...사이코패스 CEO를 신격화한 나르시스트들이 개미투자자들을 가스라이팅 하고 있죠
누가?
Lfp찬양론자들은 어디 채널 가면 볼 수 있나요?
@@댓글달면구독한거임 감사합니다
이제는 저렇게 LFP 지지하는 세력들에게 드는 생각이 쭝궈 회사들이 자본을 지원하니 LFP 어떻게든 좋은 기술이라고 포장하라는 압박이 들어와서 이러는 건 아닐까 추측도 들기 시작합니다
예를 들어서 현까 유튜버들도 폭스바겐 좋다, 폴스타 좋다, BYD 좋다 이러는데 정작 지네들이 타는 자동차는 현대기아 자동차를 타는 경우를 정말 많이 봤으니까요
왠지 현까 유튜버나 LFP 좋다고 하는 유튜버나 사석에서 얘기하면 한숨 쉬면서 나도 이러고 싶지 않은데 돈 때문에 할 수 없다 이렇게 얘기할지도 모르겠네요
물론 자본을 지원 받았다고 올바른 지식을 감추거나 선동하는 분위기는 절대 공감을 못하지만요
항상 꾸준하게 맞는 건 맞다고 아닌 건 아니라고 소신을 지키시는 모습에 항상 감사를 드립니다🙏
우리나라 친일파하고 친중파 아주 심각함!!!!
@@hec4155 자가 도생 힘든 소국이라 어쩔수없슴. 결국 여기붙냐 저기 붙냐가 나라의 운명을 좌우하니. 강국에 끼인 소국들은 다겪는일.
그렇죠 중국전기차 물고빠는 그채널 쥔장하고 직원들 죄다 포르쉐 현기차 타더구만요
빠도 문제인데 여기 보니 까들도 장난 없네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
중공계 후원을 받는 산업간첩이 아닐지? 철저히 조사하여 발본색원하고 처단하여야 할 것 같습니다.
친미 테빠들도 잊으면 안됨.
@@MrShippark친중 간첩인가 ㅋㅋ
@@toy-love 테슬라 주식에 올인했니?
퀵보드 공유사업이 제일 좋은 예시임 ㅋㅋ
야 국토부 ! 이런분 한테 고생한다고 빙수좀 드시라고 던좀 1:59 내려보내라 ..광고좀 드리던가 ..
리튬 인산철은 이것저것 개선이야 되겠지만 일단 매장량 때문에 지속하기 힘든걸로 알고 있는데 말이죠....
승용차에는 무리겠지만, 전기버스에는 LTO 배터리도 괜찮을 것 같습니다. 특히 태양전지판 잔뜩 올린 전기버스 캠핑카에....ㅋㅋㅋ
구구절절 옳은 의견에 한표 보탭니다. 세상에 싸고 좋은것은 없습니다. 싼것은 싼 이유가 분명히 있는게 진리 입니다.
리튬인산철 양산과 나노기술로 c-rate 높인것까지 다 미국에서 개발된기술인데 중국이 특허를 사갔지. a123인가 ? 한동인 리튬인산철로 유명했는데
중국만 들어가면 미쳐 돌아가는 거죠. 중국 정말 혐오스럽네요.
근데 어떤 채널 및 애널리스트가 LFP 빨아재끼나요? 오토기어 혈압오르게..
테슬라 빠는애들이 특히 심하더라구요
딴 이야기지만 아이오닉5인가요? 실내 개방감 참 좋네요. 업무때문에 지방라이프가 되었는데 서울역 앞도 오랜만에 보니 참 좋습니다 😊
중고이 삼원계를 안 만드는게 아니고 못만들어서에요
기술에서 한국에 너무 떨어지기 때문입니다
만들긴 만들어도 니켈이 많이 들어간 고밀도 배터리를 못만들어요
전문적인 설명과 함께 마지막 시원한 멘트,
너무 재밌게 잘 들었습니다.
마지막에 언급하셨던 받은게 있는 혹은 생길게 있는 이익 집단만이 계속 LFP 띄우기와 삼원계 까기를 하는겁니다. 기술적으로 이미 명백해진 내용임에도 잘 모르는 사람들을 포섭하기 위한 활동을 멈추지 않네요.
드론에 액션캠에 인산철 배터리 보신분~~
얼마전에 상온 초전도체 해프닝도 2차전지 관련 주식(에코프로 등)에 작전을 세게 들어가서라는 설이 강하더라고요 그 관련 아닐까 합니다
현재 생산력, 시장점유율, 미래의 성장성 계산해봐도 10배이상 부풀려진 주식이죠. 금ㅇ도 실체없는 기술력.... 거기에 삼성생명 홍보담당이였던 ㅂㅌㄹ아저시
@@지완이-k5h 내 주식계좌랑 수익율이 보여요??? 관심법 오지네... 남 걱정 하지말고..ㅋㅋㅋㅋ
@@지완이-k5h 뼈를 그리 때리시면...ㅋ
@@junmo3junjun3 금양은 배터리 생산 설비가 작고 대량 설비시 수율 잡은 경험치가 없다는게 문제지만, 샘플 배터리 성능 테스트 받고 인증서도 받은걸로 알고 있습니다. ^^
@@junmo3junjun3 지가 다 알아 뭐가 실체가없어
싸다고 샀으면 그 값을 치뤄야지
13:20 양극재 중에 high Li이라고 중간물질은 Mn으로 쓰는게 있긴합니다.
그러면 Ni계가 220-230mAh/g이 나오는게 LMO에서는 250-260mAh/g이 나와서 차세대 양극재로 떠오르고 있습니다.
지금 현재 양극재 회사에서 연구중으로 알고있습니다.(에코 엘엔에프 코스모 포스코 등)
하지만 문제는 용량유지율과 C-rate에서 약합니다.
LFP테슬라가 좀 깔리게되면 테슬라 유저들도 시간이 지나면 갈릴지도...NCM테슬라 와 LFP테슬라...
다 모르겠고 레이 그냥 싸게만 내줬으면... 핫...
불변의 진리 + @: 싸고 좋은 건 없어도 살만하면 산다 ㅋㅋ