Espérons que vous avez apprécié! Prochaine étape : Trouver un véhicule E-GMP de chez Hyundai (Ioniq5 ou EV6) pour faire le même trajet, puisque avec l'architecture 800V on aurait probablement une recharge un peu plus rapide chez IVYCharge! 😁
Salut Alexandre. J'ai senti une certaine réflexion de ta part en rapport à ta commande d'ID4. J'étais dans une situation similaire car j'avais commandé un ID4 en Aout 2021 et en Mars 2022 j'ai commandé mon Polestar 2 AWD. Je roule présentement en P2 depuis 2 mois et je ne pourrais être plus heureux. Tellement un ''BON'' véhicule et concu pour nos hivers! J'ai évidemment cancellé ma commande de ID4.
J’aurais bien aimé que la Polestar 2 puisse faire partie de mes choix, mais à 6’6’’, je l’ai trouvé trop petite. Je ne la trouve pas très spacieuse au placé arrière non plus. Dommage, elle semble bourrée de belles qualités.
Intéressant vos défis 500km. De mon côté, j’ai un défi 610km km à faire régulièrement ( Sorel-Matane) L’été , avec ma EUV, ,j’arrive a le faire avec un seul arrêt à Rivière du Loup, mais j’arrive avec moins de 7-8km d’autonomie restante. L’hiver, c’est impensable.J’ai réserver une Ioniq 5 lr rwd pour ça ( et aussi parce qu’elle a une capacité de remorquage de 2000lbs). J’aurais aimé un Model Y, mais le prix, même après la baisse, est encore inaccessible et sa fiabilité m’inquiète.
Beau test, on voit l’importance du préconditonnement de la batterie pour recharger rapidement été comme hiver. Ca prouve que c’est facile de voyager en véhicule électrique même en hiver ❄️
J'ai une réservation pour la Ioniq 5 AWD LR prefered et aussi l'Equinox EV. Le fait d'avoir les 2 subventions Gouvernementales pour la version AWD dans le Polestar 2 AWD et avoir un délais de livraison raisonnable me fait pencher pour cette dernière. La TM3 en version AWD n'a aucune subvention qui fait que le prix est largement différents qui de plus est le Supercharger le plus près est à 550 km de chez moi et que l'adaptateur CCS combo n'est même pas inclus élimine cette option d'office. Bon reportage!
Question : jusqu'à maintenant, je n'utilise que les bornes ''Circuit électrique'' pour la recharge. Lorsque vous utilisez des bornes de différents fournisseurs comme Circle K avez-vous une application de paiement dédiée aux bornes de recharge ou vous utilisez une carte de crédit-débit? Merci d'avance pour la réponse!
Surtout que Polestar viens d'annoncer une mise à niveau batterie et puissance pour l'année modèle 2024 ; 480 km d'autonomie, 205kW recharge CC et le moteur s'en va en arrière, avec 299ch. Les informations sont disponibles sur leur site web. media.polestar.com/ca/en/media/pressreleases/663388
Bonjour Alexandre, Vos tests "500km" sont très intéressants à regarder et proposent des analyses pertinentes, mais en même temps puisqu'il s'agit d'essais routiers, je trouverais utile et j'apprécierais voir dans ces vidéos un tour plus complet des véhicules testés ainsi. Par exemple, leur coffre (comme je vous l'avais mentionné dans mon commentaire du mois passé 😉) avec sièges arrières baissés et remontés, un survol de l'équipement, bref des informations utiles pour nous les consommateurs qui pourrions être intéressés à acheter un tel véhicule. Merci pour votre chaîne! 👍
Sa tombe bien puisque comme le Kia EV6 où on a fait un vidéo autonomie/recharge, ensuite un autre vidéo revue complète. On à la même chose pour le Polestar2! Il faudra cependant patienter quelques semaines encore 🙂
Très intéressant de voir la performance sur les autres réseaux de recharges. Par contre ça fausse un peu le vrai résultat pour nous au QC. Car au QC la majorité des bornes disponibles sont celles de CÉ qui sont très lente comparativement à celles que vous avez utilisé durant ce vidéo. Donc le temps total de parcours du 500km aurait été plus long.
Avoir utilisé deux bornes 100kW du CÉ, on parle d'une recharge de 36 mins et d'une autre de 30 mins. Donc un temps total de 5h55 environ. Aussi CoucheTard a déja 5 sites à 180kW de déployés au Québec dont un sur la 10 à Ange-Gardien.
@@PlusdeMillage effectivement donc au moins 20 minutes de plus au total. Le réseau Couche Tard va devenir une belle alternative à CÉ s’ils continue leur ajout de bornes. Surtout qu’il semble que les nouvelles 180kw de CÉ sont seulement des 200amp (900v) donc pas plus rapide que les 100kw pour les voitures à batterie de 400v.
![Cody Johnson - I'm Gonna Love You (with Carrie Underwood) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/yy9PuYMU29g/mqdefault.jpg)
Espérons que vous avez apprécié! Prochaine étape : Trouver un véhicule E-GMP de chez Hyundai (Ioniq5 ou EV6) pour faire le même trajet, puisque avec l'architecture 800V on aurait probablement une recharge un peu plus rapide chez IVYCharge! 😁
Salut Alexandre. J'ai senti une certaine réflexion de ta part en rapport à ta commande d'ID4. J'étais dans une situation similaire car j'avais commandé un ID4 en Aout 2021 et en Mars 2022 j'ai commandé mon Polestar 2 AWD. Je roule présentement en P2 depuis 2 mois et je ne pourrais être plus heureux. Tellement un ''BON'' véhicule et concu pour nos hivers! J'ai évidemment cancellé ma commande de ID4.
Bonjour Alexandre, je suis un nouvel abonné, ma question est à quand un test à - 20?
Quand il va faire -20°C et aussi ont va avoir besoin d'un véhicule disponible.
J’aurais bien aimé que la Polestar 2 puisse faire partie de mes choix, mais à 6’6’’, je l’ai trouvé trop petite. Je ne la trouve pas très spacieuse au placé arrière non plus. Dommage, elle semble bourrée de belles qualités.
Intéressant vos défis 500km. De mon côté, j’ai un défi 610km km à faire régulièrement ( Sorel-Matane) L’été , avec ma EUV, ,j’arrive a le faire avec un seul arrêt à Rivière du Loup, mais j’arrive avec moins de 7-8km d’autonomie restante. L’hiver, c’est impensable.J’ai réserver une Ioniq 5 lr rwd pour ça ( et aussi parce qu’elle a une capacité de remorquage de 2000lbs). J’aurais aimé un Model Y, mais le prix, même après la baisse, est encore inaccessible et sa fiabilité m’inquiète.
Vidéo intéressante mais c'est quoi un "sponsor"?
Mauvais usage d'un anglicisme de ma part, j'aurais du dire : commanditaire
Je le fais plus vite en BZ4X
On assume que votre bZ4x est sur la plateforme de la dépanneuse?
Beau test, on voit l’importance du préconditonnement de la batterie pour recharger rapidement été comme hiver. Ca prouve que c’est facile de voyager en véhicule électrique même en hiver ❄️
J'ai une réservation pour la Ioniq 5 AWD LR prefered et aussi l'Equinox EV. Le fait d'avoir les 2 subventions Gouvernementales pour la version AWD dans le Polestar 2 AWD et avoir un délais de livraison raisonnable me fait pencher pour cette dernière. La TM3 en version AWD n'a aucune subvention qui fait que le prix est largement différents qui de plus est le Supercharger le plus près est à 550 km de chez moi et que l'adaptateur CCS combo n'est même pas inclus élimine cette option d'office. Bon reportage!
Bon vidéo , merci, on voit l’importance de la précondition de la baterie, dommage que ma Niro n’est pas ça
Très impressionnant, j aimes quand même mieux mon ioniq5, mais surpris par les performances de recharge
Encore un excellent travail, bravo Alexandre, j'ai partagé bien sûr 😀
Wow merci!
Circle K, un petit clin d'oeil à Bjorn Nyland 😉
Absolument!! C'est lui mon inspiration pour avoir commencé des vidéos RUclips avec Gabriel
Question : jusqu'à maintenant, je n'utilise que les bornes ''Circuit électrique'' pour la recharge. Lorsque vous utilisez des bornes de différents fournisseurs comme Circle K avez-vous une application de paiement dédiée aux bornes de recharge ou vous utilisez une carte de crédit-débit? Merci d'avance pour la réponse!
Une application comme on peut le faire avec le circuit électrique. Les lecteurs de cartes de crédits sur les autres réseaux sont souvent hors service.
Excellent vidéo Alexandre. Réflexion en cours je crois…. Cette voiture est impressionnante.
Surtout que Polestar viens d'annoncer une mise à niveau batterie et puissance pour l'année modèle 2024 ; 480 km d'autonomie, 205kW recharge CC et le moteur s'en va en arrière, avec 299ch.
Les informations sont disponibles sur leur site web.
media.polestar.com/ca/en/media/pressreleases/663388
Vous parler jamais du coût en électricité pour un 500 km pourquoi ?
Parce qu'ont en parle maintenant, ce vidéo est vieux de plus de 12 mois.
Bonjour Alexandre,
Vos tests "500km" sont très intéressants à regarder et proposent des analyses pertinentes, mais en même temps puisqu'il s'agit d'essais routiers, je trouverais utile et j'apprécierais voir dans ces vidéos un tour plus complet des véhicules testés ainsi. Par exemple, leur coffre (comme je vous l'avais mentionné dans mon commentaire du mois passé 😉) avec sièges arrières baissés et remontés, un survol de l'équipement, bref des informations utiles pour nous les consommateurs qui pourrions être intéressés à acheter un tel véhicule.
Merci pour votre chaîne! 👍
Sa tombe bien puisque comme le Kia EV6 où on a fait un vidéo autonomie/recharge, ensuite un autre vidéo revue complète. On à la même chose pour le Polestar2!
Il faudra cependant patienter quelques semaines encore 🙂
Voici la revue complète tel que promise : ruclips.net/video/n4yGkcCTH4M/видео.html
Très intéressant de voir la performance sur les autres réseaux de recharges. Par contre ça fausse un peu le vrai résultat pour nous au QC. Car au QC la majorité des bornes disponibles sont celles de CÉ qui sont très lente comparativement à celles que vous avez utilisé durant ce vidéo. Donc le temps total de parcours du 500km aurait été plus long.
Avoir utilisé deux bornes 100kW du CÉ, on parle d'une recharge de 36 mins et d'une autre de 30 mins. Donc un temps total de 5h55 environ.
Aussi CoucheTard a déja 5 sites à 180kW de déployés au Québec dont un sur la 10 à Ange-Gardien.
@@PlusdeMillage effectivement donc au moins 20 minutes de plus au total. Le réseau Couche Tard va devenir une belle alternative à CÉ s’ils continue leur ajout de bornes. Surtout qu’il semble que les nouvelles 180kw de CÉ sont seulement des 200amp (900v) donc pas plus rapide que les 100kw pour les voitures à batterie de 400v.
Ouais déception de ma part lorsque que j'ai vu l'appel d'offres de Hydro Québec par rapport aux bornes 180kW et le 200A max.
@@PlusdeMillage vous serez agréable surpris avec les bornes 180 kw du Circuit électrique ⚡️ plusieurs seront installés en 2023 et 400A 😉
J'en doute pas, sa semble pointer vers les mêmes bornes que CoucheTard que j'ai bien aimé. Hâte de voir!
Très intéressant, très bonne video merci, il me reste 20 mois de location avec ma Mach-E je commence a penser a mon prochain VE.
Dans 20 mois, il va y avoir beaucoup de choix !
@@PlusdeMillage J'ai donner mon noms pour un Équinox VE a suivre ...
moteur simple ou double?
long range ou pas?
Un moteur Longue autonomie
@@PlusdeMillage double moteur?
Merci pour le video
Simple moteur Longue Autonomie, quel que dit dans la première minute du vidéo
Alexandre donne nous des nouvelles de ta réservation de ID.4...
Demain dans le prochain podcast!
Salut les gars, très bonne vidéo. Vous êtes vraiment matinale c'est vraiment cool. Toujours le fun de vous écouter
Un grand merci !