1100 km en Polestar 2 Dual Motor (2021) entre la Belgique et l'Allemagne !
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- Опубликовано: 16 мар 2024
- 1100 kilomètres en Polestar 2 Dual Motor 2021, soit un trajet aller-retour entre Bruxelles et Stuttgart, c'est ce que vous propose Charging Station au travers de cette vidéo en faisant confiance à deux planificateurs de trajets : A Better Routeplanner à l'aller et Google Maps au retour.
Le premier est une application tierce téléchargée dans le système d'infodivertissement de la voiture via le Play Store, la seconde est nativement présente dans le système d'infodivertissement de la Polestar 2 qui tourne sous Android Automotive.
Laquelle est la plus fiable, la plus facile à utiliser, la plus réactive ?
Leqel de ces deux compagnons de route a été le plus efficace et comment se sont passées les sessions de recharge ?
Toutes les réponses à ces questions se trouvent dans cette vidéo... 
Авто/Мото
Bonjour,
Je confirme que le planificateur "Mercedes-Benz" est très efficace.
Jamais de surprise. Le trafic comme l'état des bornes est mis à jour durant le trajet.
Encore merci pour tes vidéos interessantes.
Merci Olivier pour ce road trip, c'était sympa et instructif.
Merci, très intéressant 😉
Top cette vidéo, je me réjouis de pouvoir l’essayer lors de mon voyage en Islande.
🎉je fais régulièrement le trajet Belgique - Croatie en voiture électrique, je n' utilise jamais d'application type abrp. Je recharge à chaque pause "pipi"; c'est à dire toutes les deux heures. Il y a des bornes sur toutes les aires station service en Allemagne et c'est à peu près la même chose en Autriche. Je n'ai pas encore recharger en Slovénie, mais c'est sans problème, avec les bornes Elena, en Croatie.
On a une Kia EV6 et une Hyundai Ionique 5. L'architecture 800V est idéale pour la recharge, une petite dizaine de minutes suffisent.
Les pauses de pipi sont si fréquentes que vous devrez peut-être consulter votre médecin à votre retour en Belgique. :)
Vous auriez pu raccourcir la pause du retour et la continuer plus loin en mangeant...1 arrêt pour 500km dans ce cas l électrique devient opérationnel 👍
@francoisa8113 Oui ou vraiment chercher un chargeur avec possibilité de manger, ce que je n’ai pas fait. Mais j’ai tout de même été agréablement surpris par, au final, le peu de temps passé à recharger sur un trajet de plus de 500km
Je suis allé à Lisbonne et à Berlin avec ma tesla 😂👋🏾 et dire qu'il y a encore des gens qui pensent qu'on stress de tomber en panne 🥱😴
Merci pour cette vidéo très instructive, avec ce comparatif de deux navigateurs bien connus. Une bonne base pour ceux qui vont expérimenter les longs trajets en VE.
Les musées de Stuttgart sont effectivement à faire, avec une petite préférence pour Mercedes 😊
Ah, mon fils et moi on a préféré Porsche 😉
un grand merci pour vos vidéos toujours très intéressantes.
J'ai un Tesla Y LR de septembre 2021 et 64000 km à ce jour; je transverse régulièrement la France du nord Bretagne à Strasbourg, soit 1070 km aux vitesses
autorisées 110, 130 et je me fie aux indications du planificateur, embarqué, qui sont extrêmement fiables.
Ma consommation moyenne depuis l'origine ressort à 179 kW au 100, sachant que plus de 50 % sont parcourus sur voies rapides ou autoroutes.
pour toutes les stations de Superchargers, les points de restauration sont indiqués sur l'écran avec horaires et numéros de téléphones.
Je pense que pour le voyage au long cours, Tesla reste réellement imbattable.
17,9 Kw/100
Avec quelle taille de jantes?
@@laouu412
Avec les 19 pouces d'origine et pneus Hancock été d origine, Michelin alpin pour l'hiver (4,5 mois)
Bonjour Olivier, merci pour cette vidéo.
J’ai la même Polestar 2 depuis deux ans et demi et je fais rarement de grands trajets mais les quelques fois où ça m’est arrivé, mes expériences étaient très satisfaisantes et proches de la vôtre.
Je n’en suis plus tout à fait certain, mais le reproche que je pourrais faire à Google Maps c’est de ne pas donner, me semble-t-il, l’état et l’occupation en temps réel des chargeurs à l’étape prévue pendant le trajet. Je crois me souvenir qu’il donne l’information quand on planifie mais plus pendant qu’on roule.
Bonne soirée
Bonjour Olivier, je confirme qu’il est tout à fait possible d’effectuer de longs trajets autoroutiers avec un véhicule équipé d’une batterie d’environ 60 kWh (la Mégane en ce qui me concerne). Une capacité supérieure rend le véhicule plus lourd, cher et avec un bilan carbone trop défavorable. J’utilise également maps. Il détermine la consommation sur la base des 70 derniers kilomètres.
Bonjour, après avoir utilisé plusieurs fois ABRP, je préfère maintenant utiliser le planificateur de Chargemap même si je n’utilise pas leur carte de recharge. L’as tu déjà testé ? Dans mon cas, je roule en Kia EV6, je choisi donc de limiter la recherche des bornes à Ionity pour bénéficier des tarifs Kia et surtout des 240kw de puissance de charge. Avec ABRP le résultat est plus hasardeux même en définissant certains critères.
En tout cas c'est bien de tester différents outils pour VE en plus de toutes les nouveautés électriques et d’apporter son expérience aux autres.
C'est dommage pour un long trajet prévu, de ne pas partir avec 100% de batterie et ainsi de profiter de l autonomie maximum.... ça peut faire la différence....
Et encore merci pour cette chaîne dont je ne loupe aucun épisodes depuis le début...
J’aurais aimé mais ce n’est pas toujours possible. Partant de chez moi avec 100%, le petit arrêt obligatoire de 10 minutes à Bruxelles sans possibilité d’y recharger la voiture m’a valu de partir avec 85% et non 100%.
J'avoue .. enfin une vidéo en mode road trip et pas seulement un essai d'une semaine .. 😊
En + des essais d’une semaine, il y a maintenant aussi les vidéos « Premier Trajet » 😉
@@ChargingStation Je viens de regarder ce format supplémentaire et cela me motive à me réabonner à la chaîne 😊
Il faudrait le refaire avec ta future polestar 4😊
Bonsoir , C'est très compliqué justement par rapport à la planification du temps. Déjà pour les thermiques, Waze nous indique pas d'heure d'arrivée quand il sait qu'on est sur autoroute illimité, juste des kilometres restants. Avec Google Maps, l'heure s'adapte mais on arrive jamais à l'heure indiquée sauf si on roule à la vitesse conseillée de 130 km/h sur laquelle google maps se base.
Rectifiez moi les autres expats si je dis des bêtises. Mais en thermque c'est comme ca que ca fonctionne.
Google maps aura bientôt les conditions météorologiques sur le trajet ( pour l'instant juste aux États unis ) ! Sinon je préfère utiliser le plug'n charge avec Fastned et Electra ( quand il y en a sur mon trajet) , le problème c'est qu'on arrive pas à sélectionner une borne à la place de celle qui est proposé dans le planificateur ( ABRP ) , du coup,il faut le faire après chaque arrêt recharge... 😉
ABRP n'est pas précautionneux, mais réglé par défaut avec une dégradation de batterie supposée de 5%, d'où la différence de distance prévue. Cela se règle dans les paramètres.
Bonjour, pouvez-vous confirmer ou infirmer si on peut ouvrir Waze et ABRP en même temps afin d’ avoir les alertes radars en arrière-plan
Bonjour Olivier. Bravo pour cette vidéo 👍. ABRP est proposé sur le play store Google ? Ou l'as tu ajouté via l'apk. ?
Également faut-il faire quelque chose de particulier pour que ABRP communique avec la voiture ?
C’est dispo sur le Play Store depuis l’écran de la voiture.
Encore une Belle vidéo ! Une idée de la puissance de recharge de l’Explorer ?
Pas encore, non
Bonjour, le planificateur Tesla les yeux fermé et son réseau de super charge même si il faut bien souvent sortir de l autoroute
Bonsoir
Très belle présentation détaillée je ne connaissais pas polstar pour info perso tu pourrais nous dire combien a coûté les recharges pour ce road trip de 1100km merci 🙏
Je n’ai en effet pas parlé du coût. Je verrai ça sur mon prochain relevé .
Bonjour Olivier, très intéressant comme format ! J’ai une question: est-ce-que ABRP préchauffé la batterie en préparation à la recharge ? Ou comme le trajet était assez long, la batterie arrivait à bonne température à la borne ? Merci très sympa les nouveaux formats de vidéo, road trip, 1ere prise en main !!
Non pas de possibilité pour ABRP de préchauffer la batterie. Mais les trajets étant longs, ça n’a pas posé de problème.
Merci Olivier ! J’attends ma single motor long range avec impatience !!
@jean-pierreclef9004 La meilleure version !
@@jean-pierreclef9004je l’ai reçue la semaine passée. Quel bonheur. Vous ne serez pas déçu.
En fin de compte en thermique on se préoccupe de trouver la station la moins chère mais pas en électrique, je n’ai vu aucun tarif d’affichés concernant les prix des recharges
Si bien sûr, les tarifs sont du simple au quadruple. Il faut absolument regarder les tarifs.
Bonjour,
Il y a un cas d’utilisation pas envisagé : que se passe t il si vous voyage en mode tourisme, j’entends par là sans utiliser la planification ? Le véhicule vous indique t il les stations alentours et le pourcentage de réserve de batterie si vous rejoignez telle ou telle borne ?
Merci d’avance pour la reponse
Dans ce cas, au moment où le niveau de la batterie devient critique, libre à vous de demander à la voiture de chercher une borne et de vous y emmener.
Google Maps et ABRP vous indiquent alors avec quel pourcentage de batterie vous arriverez à la borne.
Intéressant ce trajet en Polstar 2! Votre voiture est équipée de pneus hiver en plus il me semble, non?
Oui absolument. Ça joue aussi
@@ChargingStation C'est bien ce qui me semblait. Ce sont des consommations qui ne sont pas si élevés honnêtement, rien à voir avec le Volvo EX30. Malheureusement Polstar n'est toujours pas présent en France. Apparemment ce sera le cas en 2025. 🤞
Bonjour, bien intéressant cet expérience. J'ai son cousin germain (XC40 P6) et j'aurais voulu savoir comment vous avez connecté ABRP aux données du véhicule? Est-ce propre àla connection Carplay ?
Non rien à voir avec CarPlay. J’ai téléchargé l’app sur le Play Store de la voiture, j’ai créé un compte et entré login/password et j’ai configuré le tout sur l’écran.
@@ChargingStation ok, parce que ABRP n'est pas encore dispo dans le play store du XC40
bonjour est il possible d’avoir un essai du nouveau ID4 2024 286CH Cordialement
Mais vous ne faites que manger !!! 🤣
J’ai reçu ma voiture électrique ⚡️ (Audi Q8 étron 55 )au mois d’octobre, j’ai déjà peur pour les vacances au mois d’août 1800km à faire , 😅😅, ils m’avaient annoncé 540km d’autonomie j’ai fait 370km max mais apparemment c’est normal parce que c’est l’hiver, j’ai hâte qu’il fasse meilleur pour voir l’autonomie réelle.
Vous verrez très vite que ce n’est pas tellement l’autonomie réelle qui importe mais plutôt le fait de pouvoir recharger rapidement. Vous allez repérer les quelques chargeurs qui se trouvent sur vos trajets habituels et vous y aurez recours de temps en temps en cas de besoin pour un appoint.
Pour les longs trajets, planifiez votre itinéraire à l’avance et tout ira sans problème.
@@ChargingStation merci pour votre réponse, j’ai pas encore quitté la Belgique avec , je viens seulement de passer la barrière psychologique de regarder tout temps l’autonomie alors que je rentre à la maison tout les jours avec +-300km d’autonomie vue qu’elle charge toute la journée au travail , ça va un peu mieux de ce côté là 🤣🤣 , j’avais avant une Mercedes classe E 220d je parcourais 1000km avec un plein de diesel. En tout cas merci de me rassurer 😅👌🏻
@@hal8842tu as la pompe à chaleur sur la q8… ? Je ne sais pas si elle est en option ou standard.
@@pbxl c’est standard , tout le reste est optionnel chez Audi
@@hal8842 ok j’avais des doutes car ABRP demande de cocher l’option. La mienne est arrivée en concession donc remise la semaine prochaine si tout va bien.
il faudrait que le planificateur puisse donner l'option de restauration à proximité (et ouvert)😂
Bonjour Olivier,
Merci pour cette aventure! Elle ne consomme pas énormément sur autoroute votre Polestar 2 : 21/22 kWh, c'est plus que correct! J'ai une petite question à propos de Google Maps : celui que vous utilisez est dépendant d'Android Automotive et donc, propose un planificateur avec indication des bornes de recharge. Ce n'est pas le cas avec Google Maps, l'application "normale" sur smartphone, n'est-ce-pas ???
Oui il me semble bien que seul maps sur android automotive effectue la planification des arrêts recharge.
Oui absolument
Décidément, même si ce n’est pas la meilleure pour pleins de petits détails, Tesla est plus efficiente, et c’est tellement simple pour voyager, pas de carte, planificateur efficace et les superchargeurs toujours avec pleins de stèles et qui fonctionnent.
Oui… mais je préfère la Polestar quand même 😉
@@ChargingStation je voyage beaucoup, et un bon planificateur et des superchargeurs implantés partout, c’est très rassurant. Ici en France pas de Polestar. Un jour sans doute. Merci pour vos essais toujours très intéressants. Une référence, dans le monde des essais sur yt.
Toutes ces chargeurs électriques Ionity, sans toit de protection, ne sont pas rassurant en cas de pluie.
Ce n'est pas sécurisant. L'eau et l'électricité engendrent des hydrocutions en cas d'isolation défectueuse.
Le législatif se moque bien de ce problème car il roule en limousine de luxe essence et non électrique.
Tiend aucuns commentaire sur le prix total des recharges?
Non, effectivement. Je me suis davantage concentré sur l’aspect « faisabilité » de ce long trajet. Pourquoi ne pas avoir parlé du tarif ? Parce que d’une part ils sont très fluctuants. Ce qui était donc X au moment du tournage est sans doute Y ou Z aujourd’hui.
D’autre part, de grands trajets comme celui-là étant très exceptionnels, cela ne représente rien dans un budget auto d’une année.
Dois - je etre ingenieur pour comprendre tout ce charabia ?
Normalement non… qu’avez-vous trouvé si compliqué à comprendre ?
Que pensez-vous de la réponse du président de Toyota concernant les voitures électriques ? @@ChargingStation
Je ne vois pas le rapport avec la vidéo…
Le president de Toyota parle du système hybride . Ne me dites pas que vous ignorez l'avantage de l'hybride par rapport à l'électrique ? @@ChargingStation
@michamicha163 Nous n’allons pas nous lancer dans un échange sans fin parce que vous et moi, nous ne serons clairement pas d’accord et donc ça risque de s’éterniser.
Pour moi, seul l’électrique permet de rouler sans énergie fossile et donc est, avec son rendement élevé, la seule solution.
L’hybride permet de réduire les émissions mais on roule toujours en thermique. Et qui dit thermique dit rejets de co2.
On pourrait aussi parler de la fabrication de la voiture, de son recyclage,… mais je ne vais pas perdre mon temps à tenter de vous convaincre, c’est peine perdue.
Bonne continuation…
Il faudra 54 minutes 32 secondes pour parcourir 100 km à la vitesse de 110 km/h.
Il faudra 46 minutes 9 secondes pour parcourir 100 km à la vitesse de 130 km/h.
Il faudra 8 minutes 23 secondes de plus pour parcourir, 100 km à la vitesse de 110 km/h plutôt qu'à la vitesse de 130 km/h .
Donc vous rechargerez moins à 110. Donc vous arriverez avant. Et vous dépenserez moins..... Logique.
Ah ah test d'une porche. Bon j'ai écrit trop vite.