【東洋SiC】阪急8300系8330F(VVVF試験車)走行音 / Hankyu-8300 sound
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- Japanese train running sound and view in the car.(OSAKA/Hankyu-Railway/Series8300/Toyodenki-VVVF)
阪急京都線用8300系8330号車の走行音です。この編成は2019年に機器更新が行われ東洋電機製IGBT-VVVFと全閉6極IMの組み合わせになっていますが、2022年8月に梅田方先頭車の8330号車のVVVFが新型のものに換装されました。パワーユニット脇に小さく「ハイブリッドSiC-VVVF」という記載も確認されているようで、次世代車向けの試験と思われます。(既存VVVFの8310号車参考シーン5:33〜)
・拡大するか、東洋電機製のランダム変調VVVF
東洋電機製のIGBT-VVVFと言えば細く綺麗な非同期音が特徴で、ハイブリッドSiC方式に変わって以降も広電3900形更新車、京成3100形、京急1890番台でも同様のパターンを採用していました。しかし2021年に福井鉄道880形VVVF改造車で同社として初めてのランダム変調を採用したVVVFが登場し、今回の8330号車はこれに続く事例のようです。前述の通り8330号車は2022年8月に新型VVVFを搭載して試験走行を行いましたが、10月の営業運転復帰時には通常VVVFに戻され、2023年1月中旬になって新型VVVFを再度搭載して営業運転に入りました。試験走行後に一旦通常装置に戻す動きは東京メトロ13144FのSynRM試験車とも似ており、試験結果の評価やチューニングが必要なのかもしれません。東洋電機製のランダム変調の非同期モードは新鮮そのもので、今後波及するか注目です。
24-2.阪急電鉄(京都線) / Hankyu railway Kyoto-Line
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■J3.VVVF試験車 / Test VVVF
• ■J3.VVVF試験車 / Test VVVF
阪急8330Fで試験導入されている東洋SiC-VVVFは一世代前の東洋IGBT-VVVFと比べたら確かに発車時や停車時の走行音が若干、低い印象があります
いい音ですねー♪
日立フルSICと広電3900形の東洋SICをたして2で割ったような音ですね
多分 新2300系はこのタイプのVVVFがのるでしょうね....または思い切って今京阪13000系でテストしているフルSICタイプになっちゃうかもしれません...どちらにしても楽しみですね...
昨日の阪急プレスには「ハイブリッドSiC」との記載があったので、この8330のシステムが採用される可能性が高そうですね。
阪急8300系8330Fの非同期音は、福井電鉄880形更新車、F2000形の音を彷彿としますね。これも東洋電機ハイブリッドSiCながら、JR西日本207系0番代更新車の音に似ていました。
これがまさか、新2300系のVVVFになるとは思いませんでした‼️2:14
出だしは環状線323系みたいですね。1300系の新編成はこのvvvfで登場するかもしれませんね
207系体質改善車の三菱IGBTに似ているような
阪急8330f…未更新の東洋gtoが来ても中々当たらないんです。
可能性は低いのですが、数年後にはこの車両もマイナーな東洋igbtに更新されるかもしれないから、早く記録したい車両。
なんか山陽5000の富士電機SiCと似てんな
阪急京都本線１１年ぶり新型特急車両２３００系２３００Ｆと４号車座席指定プライベースカー。
やっぱり千里線学生が多いですよね
関前から沢山乗ってくるイメージありますね。
阪急京都本線千里線１１年ぶり新型特急車両新２３００系。
8310になると7327程ではないけど変調低めに感じるの気のせいですかね……
ruclips.net/video/WarkEvSlqt4/видео.html
2300Fで非同期音が非常によく似たVVVFが採用されているようです。
8330の試験品が本採用されたようですね。
東洋SIC-VVVFもいいけど東芝IGBT-VVVFの方が馴染みある
以前と比べて、ランダム変調を使用する利点は何ですか?
騒音抑制だと思います。
確かこれ新型2300系と同じような音でしたっけ...?
同じような音みたいですね。