【阪急初の異形式混結リニューアル✨】阪急京都線7325F+8311F リニューアル明け営業復帰 2024/3
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- 2024年2月22日より、7300系+8300系連結編成の7325F+8311Fがリニューアル工事を終えて営業運転に復帰。阪急電車としては初の異形式連結同時リニューアル編成となりました。
幕式とLED幕が混在する連結が特徴、梅田方2両の7325Fは方向幕式、河原町方6両の8311FはLED幕に交換され、梅田方7325号車の電気連結器が撤去されました。車内はこれまでのリニューアル編成と同仕様でした。
#阪急電車 #阪急7300系 #阪急8300系 #阪急京都線
後に組成を変えてもアコモデーションに差が出ないようにするためなのか、8300と7300それぞれの更新メニューに則って更新したんですね...
こだわりがすごいな
今日久しぶりに阪急京都線の特急に乗った時この編成に当たりました😅
運転台撤去跡はもはや個室状態である意味プライベースでした😂
その時に気づいたのですが、運転台側にはワイパーがそのまま残っており構内走行で使うのかなと推測してしまいます😅
僕も帰り道に南方で7325F+8311Fの特急梅田行きを目撃しました😊
7955の運転台撤去側は切り離したときに簡易運転台として構内移動するかと思ってます😋
すげぇ連結…8000系が連結している7000系の面は運転台除去車…
こんな連結ってあるのかァッ…？！
7300系運転台撤去車と8300系の連結は今までに無くて、今回の7325F+8311Fが初めて登場しました。 僕は2形式のうち乗る方は8311F派です😊
過去には7300系運転台撤去車と運転台付き7300系連結の7327F+7307Fでもありました。
こういう感じの編成のリニューアルを待ってました。
なんかスーパー白鳥の785/789系みたいですね…結構な沼だな。
確かにそうですね。
顔が違うのはもちろんのこと、運転台撤去車が含まれてるところなんかも同じですよね。
8042fもドア化粧板艶有り仕様ですよ。
8000系列の中で唯一リニューアルによってドアエンジンが静粛タイプに交換されました。
昨日 8311fを乗りましたが 走行音は8301fと一緒な事を発覚しましたw
7327Fと8300Fも同じ加速音だね。🤣
阪急🟫大好きさん、どうもこんにちはm(_ _)m🙏🙇はじめましてです‼️👋😃やはり、阪急電車の車内について改めて言わせていただきますが、雰囲気が上品で木目調の落ち着きあるアコモデーションが格が高い感じがするし、何とも素晴らしいしカッコいいしおしゃれですね🥹👍✨今はちなみに、神奈川県横浜市在住ですがもともと大阪で10年間生まれ育った人間なので、いつか遊びに行けたら阪急電車🟫へ乗りに行きたいなと思います‼️😁それと、ついでに今回チャンネル登録させていただきました👍👍👍ではでは〜。
こちらこそ宜しくね😃
こんばんは！
7300系の２両を中間車化してもよかったですね！
でも1300系をもう少し増やしてもよかった気がします！
僕もそれでも有り得そうですが1300系の新造は一昨年夏の1315Fで終わってるみたいです。
同じ編成なのに形式が異なるためかリニューアル内容も統一されていないですね…。
この動画配信は阪急7320系の2号車に7455Fですが元々は運転台があったためいつ頃撤去されましたか教えてくださいお待ちしてます、
これはおそらく今年1月のリニューアル出場時に撤去されたものと思います。
そろそろ次のVVVF更新車も2300系と同じものを採用しそうですが、そんなことないんですかね？…
今のところ採用するかはまだ分かりませんが、今アルナ車両で入場中の7326F+8304Fがどのように出場するかですね。僕はおそらく7326F+8304Fは1300系と同じVVVFになるかなと思ってます。
変態仕様2編成目😊😊😊
5:00そういや最初にリニューアルされた2編成(8300Fや8301F)は堺筋線の自動放送無かった事思い出したわw
8300系リニューアルで堺筋線自動放送を聴くと違和感ありましたね。
なんで電気連結と運転台無くすんやろ？
定期検査の作業項目減らすため？維持にそんなにかかる？
よーわからん、あった方が今後2+2とか7300の余り物どうしでフルマルーン系みたいに編成組んだり出来るから便利な気するけど。
梅田寄り電気連結器を無くすのは2022年12月17日のダイヤ改正で朝の増結運用廃止で電連を使う機会が無いからだと思います。
@@user-pb6xi6go9w あればいつかは使えそうやのにね
阪急7300系7955Fにはどうして運転台を撤去をしましたか教えてくださいお待ちしてます、
7955Fの運転台実はあまり使う事が無いからちゃうかな？
それは運行記録装置の搭載を回避するためですよ
編成中に1つあれば足りますが 運転台があると別の編成に法律上なってしまう
そうすると
◎●＋◎＊＊＊＊● になってしまい 2台必要になります
そこで
◎＊＋◎＊＊＊＊● と2両側を片方運転台機能をなくすと中間車の扱いになる
これと同じ事やってるのが7300Fのゲテモノ編成です。
中間運転台をすべて速度計撤去 ATS表示器撤去 マスコンハンドル撤去
こうすると中間車の扱いになり 記録装置が免除される
７３２５Ｆ＋８３１１Ｆリニューアル ７３２５Ｆにも、ドアチャイム装着しているので、バリアフリー対応ですね。幕式と、ＬＥＤの編成 神戸線の８０４２Ｆ＋７００１Ｆも、あります
ちなみに8042F+7001Fの連結は8042Fがドアチャイム付き、7001Fがドアチャイム無しの構造ですね。8042F側の操作は開閉予告赤ランプが点滅しますがドアチャイムは鳴らず、7001F側の操作は8042Fのドアランプは点滅しないようでした。
7325Fもリニューアルしているので、ドアチャイム装着しているので、なりますね。8311Fリニューアル車は、京トレイン雅羅の代走 嵐山線の代走に、対応していますね！
すみません、あまり阪急が詳しくないのでお聞かせ願いたいのですが、この異形式混結というのは一体どのようなものなんですか？
これは前寄り2両は1980年代製造のチョッパ制御車形式で、後ろ寄り6両は1990年代製造のVVVF車形式が併結し、各先頭車の前面が異なる車両なんだと思われます。
@@user-pb6xi6go9w
そうなんですか。でも阪急の編成表を見ると7000系も8000系と6000系と繋がってますが、あれはこれとは事象が違うのですか？
事象の違いまではちょっと分からないです
こんなリニューアルまで
嘘だどんどこどぉーん
撤去なら80か90になるので・・・50なので完全撤去はされてないかと、蓋がついただけで、北急8000の簡易運転台のようなものが出てくるかと
配線やりかえるほど鋼体が持たないか使わないので、こうなってるのではないかと
3300なくなったら7300系の増結駆使して7両編成になる訳ですし、7両ホーム不要なほど京都側の需要は半減していませんし・・・9300が0.75Ｍのせいで8両で千里線登山下山が負荷がまずいので、共通運用化の方向の所避けてますし
中間増えて7両化でもう1度リニューアルする時に別の新型の表示機に移行なのかなと、子会社の神戸電鉄のように大型表示機化するかも