【さようなら京とれいん】館長と京都線OBのT兄さんが名車6300系の思い出を語ります！【T兄さんええ声】
HTML-код
- Опубликовано: 4 окт 2024
- 今回は昨年ファンのみなさんに惜しまれつつ引退した京とれいんの特集です。
京都線OBのT兄さんと館長が名車6300系の思い出話に花を咲かせます。
特急運用していたころの車内放送を再現！当時の懐かしいシーンが蘇ります！！
いままでたくさんの思い出をありがとう。さようなら京とれいん。
#阪急電車 #京とれいん #京とれいん雅洛 #6300系
【阪急電車ファン向け公式RUclipsチャンネル】
文章や写真では伝えきれない阪急電車の魅力や、イベント・グッズ情報などなど、阪急電車館 ＜館長＞が皆さまにお届けしてまいります。
動画を見て阪急電車の魅力を再発見して頂ければ幸いです。
Cast：
＜館長＞
駅員・車掌・運転手を経て、阪急電鉄の営業企画に携わる。阪急電車の魅力をファンの皆様に伝えるべく、日々奮闘中。
＜マネージャー＞（ただいま育休中！）
館長の初代マネージャー。趣味は食べることとゴルフ（下手の横好き）。
入社前まで阪急電車は全部同じに見えていたが、最近8000系を見るとテンションが上がるようになってきた。
＜しおちゃん＞
二代目マネージャー。本社一筋の中堅社員。休日は少年サッカーのコーチとして汗を流し、消費した水分は生ビールで補給。ガンバ大阪と広島カープのファンでお好み焼論争には加わらないのがポリシー。
推しは5100系！
Guest：
＜T兄さん＞
★チャンネル登録はこちら！
→ / railfanhankyu
★HANKYU DENSHA SHOP 【公式】阪急電鉄通販サイト
→ www.hankyudens...
製作：株式会社FunMake
6300系、この世で一番大好きな車両でした！
特別な電車。子供の頃、大学生のころ、大人になってから
思い出いっぱいあります。
40年以上前ですが、朝、6300系の急行仕業があって、それを選んで通勤していました。座れませんが、何となく旅行気分でした。
梅田からの3線同時発車で1段高い淀川鉄橋を悠然と走る6300系特急を宝塚線急行からいつも羨望の眼差しで見上げていたのを思い出します。
京都線特急は別格でまさにフラッグシップの貫禄でした😊
6300系京とれいん懐かしい
昭和54年から58年迄の4年間転勤で大阪にいました。
通勤は宝塚線を利用、京都に仕事で行く時は京都線を利用し尚且つ6300系の特急に乗車しました。
転換クロスシ－トに座ると短い時間でしたが旅の気分に浸れ、とても懐かしい想い出です。
そんな6300系が引退するのは残念ですが、本当に有難うございました。
唯一心残りは6330に乗る機会が無かったことです。
子どものころは神戸線住みだったので、歴史好きの父に連れられ、阪急の特急で京都へ行くのが我が家の季節ごとの恒例行事。
十三からノンストップ。行きは田んぼの景色を見ながら、帰りは街の光がキラキラと。懐かしい思い出です。結婚してからは京都線住みになりました。
子どもたちと線路沿いの公園に集まり、京とれいんが通るたびに手を振っておりました。
お二人の熱い気持ちに今日の放送は涙涙でした。素敵な放送をありがとうございました！
6300系ほんと懐かしく思います梅田から河原町までよく乗ってました十三まで神宝線と並走してる時は優越感を感じてましたし9300系が登場したころはわざと乗らなくて6300系に乗りたくて待ってました 京阪も同じく今でも3000系が来ても乗らずに8000系に乗ります ここで一つお願いがあります阪急京都線元々京阪が運営してましたよね それで一度館長さんに京阪ともコラボして頂いたたらなと思います。可能であれば実現してもらえますかよろしくお願いいたします。
京都線沿線に住んでいましたので、T兄さんが車掌や運転士の列車に乗っていたかもしれません。
バイトで梅田駅の京都線を担当していたので、列車監視や敬礼をしていたかもしれません。
もう25年以上前のことですが、懐かしくなりました。
ありがとうございました。
6300系もお疲れ様でした！
阪急の社内では、車内放送を「車掌告知」というのは初めて知りました！
せっかくなので、館長の車掌告知も聞いてみたいです！
2800系も大好きだったのに6350系出てきたらもうメロメロになりましたからね子供ながら(笑)淀川渡って来るときが一段高いところから来るから余計格好良くてね😊6000、7000系の顔は6350しか似合わない顔やと思ってました。次世代の6350が出てくるのは半世紀くらい後かな😂お疲れ様と言ってあげたい🎵
小学生の頃、初めて見た「新型特急」は光り輝いていました。梅田駅の「次の特急は新型特急と書いてある所に３列でお並び下さい！」と言ったアナウンスにも心がときめきました。
後ドアカットスイッチは2300系2800系3300系
5300系にも付いていたのを覚えています😅
30代ですが、「〜でございます」や「〜まで止まりません」のアナウンスが懐かしい。
2800は特急の座を降りたら3扉化して一般通勤車に格下げする前提でドア位置を2300系などと合わせた設計にしていたそうですが、6300は「格下げを考えない、廃車まで特急として使う」という大前提で開発されたので、扉を車端に寄せたり、内装も豪華にしたと聞いたことがあります。
ロングシートや吊り手は乗務員室直後のみで、それ以外はすべてクロスシートという車内には、京阪や国鉄には負けられん、という意気込みを感じたものです。
十三～大宮無停車の頃は記憶にあります。京都の地下線に入る直前に運転士さんが素早く遮光幕を下げるのも、京都線特急の名物でしたっけ。
京とれいん、嵐山線の普通ともに乗りましたが、阪急ナンバーワンの風格が失われていないのは嬉しいですね。
あと、さりげなく背景に後輩の7000系「雅洛」を留めていたのは、なかなかの演出でした。w
2800系ですが、乗務員室後部のドア位置が2300系とは僅かに位置が違います。
数センチですが前に寄っているのです。
窓が左右方向に狭くなっているのが分かります。
幼い頃は四条大宮に住んでおり 当時四条大宮は阪急京都線の終点でした幼い私が愚図ると母は私をあやすため四条大宮の駅に連れて行ったそうです 故に私の阪急電車ファンは母によって刷り込まれた事になります生粋のファンと言っていいと思います
鉄道番組で芸人さんなどが車掌の語り真似なんてよく見かけて、それはせれで楽しいのですが、本物の車掌さんの語り、鉄分も振り切れてほんま痺れます。阪急さん、また是非、車掌さん企画頼みます。
ございます調のアナウンス、近鉄と阪急はこれでしたね。非常に懐かしいです。
京トレインになる前の、6300は予備校、大学、大学院と十三から大宮、烏丸まで、いつもお世話になりました。特急に乗って通学する優越感に浸っていました。寂しいな。
私が小3の時デビューした「阪急の新しい特急」6300系。子供の頃家族で乗った思い出、年頃になり友達や彼女と乗った思い出、社会人で仕事で乗った思い出、、、特徴的な窓が並ぶ美しいサイドビューはいつも私の人生の傍らにありました。本線特急引退後一部は嵐山線で、そして6354fは京とれいんとして12年近くも形を変えて楽しませて頂き、感謝の言葉が尽きません。T兄さんのアナウンスも懐かしく心に響きました。 今回の動画を見ながら年甲斐もなく涙が止まりませんでした。本当にありがとうございました。
T兄さんの声がまさに阪急の車掌やな～
6300系の特急は一回だけ乗せて貰ったことがあるし、京とれいんでは嵐山からの臨時快急、ラストランも乗れた。ありがとう！
最終日正雀駅に向けて回送時に大阪梅田駅を発車する際のロング電笛に感動しました。
6300系京とれいん有難うございました。そしてお疲れ様でした。
我々世代にとって憧れの特急車でした。
これ❗️
どこの車庫で撮影してるんですか？
1975年のブルーリボン賞受賞が懐かしく思います。
急行運用、普通運用に入っている時に前の電車を見送って乗れると最もホッとできました。
ご苦労様でした。
昔の放送は「次は～十三～十三～でございま～す。十三から京都の大宮まで停まりません。」で思い出す
アナウンスするとめっさ若々しい声になりますねえ😅
ドアカット懐かしい！
声良すぎワロタ
6300系特急時代は梅田と河原町は必ず1号線発着でしたね🚈
雅洛が登場した頃、両親と京とれいんに乗りに行く機会があり、両親は雅洛がいいと行ったんですが、それを押し切って、この6354に乗りました。それまで、6300は嵐山線の4両しか見たことがなかった私は、京都本線を疾走する6300系の雄姿を、忘れることなんてこれからも出来ないと思います。
京都線特急停車駅も、時代と共に変わりました。
子供の頃自宅が神戸線でしたので、十三大橋を渡る際に1番上側から6300系が走って行く姿は憧れでした✨
当時はまだ8000系等も無くマルーン1色でしたので、6300系に会えた時は芸能人にでも遭遇したような感じでしたね！
両親が離婚して、ばぁちゃん子だった自分に夢を与えてくれた思い出の車両です❕
そんな事もあり6350×8
トップナンバー6350引退の時は阪急の職員さんに無理を言って河原町でツーショット撮影させて頂きまして、今でも大切にしております！
30～40数年前の小学生時、一人で特急乗りました。不安で「河原町駅に着くのは何時ですが？」って車内巡視中の車掌さんに聞いた覚えがあります。さすがにその車掌さんがT兄さんだったかはわかりませんが(笑)。ドアカット懐かしい思い出です。。
阪急６３００から、京トレインになり、たくさんの人に親しまれても引退の日はきてしまう❗以前鉄道模型の
京トレインを探しましたが売り切れでした
また、何年か先に発売されたらと思います❗
長い間京都線で頑張ったですが、阪急の京都線の特急は、最高でした❗６３００ありがとう❗
館長の気持ちが凄い解ります。私は宝塚線でしたので３複線で梅田を出た後淀川鉄橋を走る６３００は憧れでした。ありがとう‼️
館長の言われるとおり、まさにTHE特急ですね。本当に美しい車体でいつ見ても惚れ惚れして、子供の頃からの憧れでした。
6300系が本線で見られなくなったのは残念ですが、嵐山線でまだまだ頑張ってくれることを応援しています。
公式でもさよならって言ってるって事は…やはり6354Fも廃車か…。
私が学生の頃は特急と言えば、梅田駅を出ると、停車駅は十三、大宮、烏丸、終点河原町だったんです、懐かしな～、
T兄さんええ声してはる、館長さんにもやってほしかったです～、
先日、撮影会の案内がありましたが、高値で行けそうにないので、話を聞けて良かったです、ところでこの京とれいん６３００系はこのあとどうなるんでしょうか？保存してほしいです、
京都側に公衆電話が設置されてたのが懐かしいです。
6300系特急は何度も乗ってます、ドア付近にあった補助席が懐かしです。
T兄さんのイケボ車内アナウンス素敵でした！
梅田で飲んだ帰りはこの特急！
6300系にはお世話になりました！
本当にお疲れ様でした！
ありがとう京とれいん6300系
長い間お疲れさま
ありがとうございます😊
子供の頃に僕も神戸から京都行くに阪急に乗って6300系が来た時凄く喜んでた事を覚えてます。一番好きな阪急なので
私は、引退の一週間前、12月4日に乗り納めをしました。
最後に1度だけでも乗っておきたいと思い、定期テスト期間にも関わらず、桂から淡路まで乗りに行きました笑
快速特急Aとして走り始めた時（雅洛デビュー直前）も、嵐山に直通していたときにも乗った記憶があります。
初めて乗ったとき、畳が使われた座席に感動したのを、今でも覚えています。
車体も美しくデザインされており、金銀の扇がよく日光に映える車両でした！
最近は、桂川河川敷で撮影もしました。10周年記念ヘッドマークバージョンも、きっちりカメラに収めました。
今となっては思い出の一枚って感じですね！
6354F京とれいんは、とにかく最高でした！10年間ありがとうございました！
大阪〜京都間は各社凌ぎを削っていて
阪急6300系、国鉄117系、京阪8000系と特急格の特色ある拘りが随所にあり懐かしいです。
阪急はオリーブ色のモケット、古い映画館にあるようなベコベコのクッション仕様の座席、現在では嵐山線でしかお目にかかれませんが、変わらぬ内容で懐かしさに浸れます。
歴史的価値のある車両ですので、ぜひ動態保存してほしいですね。
はじめて6300系に乗ったのは1978年3月、幼稚園の時でした。スーツ姿の男女が整然と座り、どことなくビジネス特急のような感じだった。帰りは2扉時代の2800系で、京都の街には市電も走っていた。河原町の駅のエスカレーターでふたりの小学生と思われる男の子がエスカレーターにイタズラをしていた。今この子たちはどんなおっさんになってんだらう…
懐かしく拝見させて頂きました。
子供の頃、私は宝塚線の蛍池駅の近くに住んでいました。
その頃は未だ100系の古い車両が数は少ないですが存在していました。
母親の実家が奈良県の榛原にあるので、連休明けには良く利用させていたました。
又ストライキの時にはホームの下の避難所に基地を作り遊んだものです。
今は父親の実家である広島県に移り住んでいますが、仕事で大阪に良く行くので、阪急電車を見かけるときが多々あります。
子供の頃の夢は阪急電車の運転士になる事でしたが、その夢は露と消え、自営業を営んでおります。
機会があれば乗って見たいです🫡
この車両がデビューした1975～1976年頃は、阪急6300系ブルーリボン賞受賞、阪急ブレーブス優勝、宝塚歌劇団によるベルバラブーム到来 20:46 と、まさに阪急イヤーだったですね！
20年ほど前まで上新庄に住んでましたが、6300は専ら通過シーンを見るばかりで乗る機会の少なかった車両ですね。
ある時期の平日15時くらいに、梅田行きの急行運用で上新庄を通過するのがあると仲間内で話題となり、たまに見に行っていたのがいい思い出です。
まだまだ地下鉄の60系がおった頃なので、相当前の話ですが。
クロスシートがずらりと並ぶ6300系は、魅力的です。
時間が合えば、これに乗るほどでした。
この動画は保存版ですね❗️😆👍🏻✨ そしてT兄さんの車掌告知 ええ声で聴き惚れてしまいました🥰 館長さんとT兄さんの対談中 背後に映る雅洛の姿に新旧交代を感じました😊 京とれいんの長きにわたる活躍 本当にお疲れさまでした😂🙏✨🚃✨💐
6300系が登場した時、自動転換シートに感動した。ホームに2800系と乗車位置を区別するイラスト入りの新型特急乗車位置が表記されていたな。ドアカットも懐かしく拝見しました。
「十三から京都の大宮まで止まりません」時代が懐かしい…
「大宮」のイントネーションはやはり頭にアクセントですね!
昨年、引退する直近までの週末は、これでもかと言わんばかりに6354F京とれいんに乗車させてもらいました。
最終日も、AM10:32に大阪梅田を出発する1本目で京都河原町まで乗車、
そして最終運用となる京都河原町からの3本目も、大阪梅田終点まで乗車…
大阪梅田駅にて降車後、回送として引き上げて行くまで最後までホームで見送りさせてもらいました。
私も子供の頃から宝塚線沿線民で、阪急で京都へ向かう時、特急として十三から大宮までノンストップで駆け抜けてくれた6300系にはたくさん思い出があります。
今でこそ京都線の特急は、9300系しか乗らない様にしてますが、
やはり私にとって6300系の特急は永遠の存在です。
車掌さんのアナウンス、駅アナウンスもそうだけど、
「〜でございます」
口調が懐かしいなぁ。
前パンが特徴的な6330Fも懐かしいですね…
なんであんなに早く引退しちゃったのかな…
僕も[6330系]は大好きで来るまで待ったことが何回もありました。
車内も他の6300系より豪華でしたね。
この声、聞き覚えがありますね。毎度放送しておられた故の引退後も滑らかな口調、ノドに沁みついているんでしょうね。「ございます」調がThe Hankyuで、子供のころから「国鉄とは違うんだよ、国鉄とは！」と思っていました。また「ございます」調に戻しませんかね。
正雀育ちなので、梅田からの帰りに一号線に行って特急に乗り、十三で急行に乗り換えて、淡路で普通に乗り換えてまでわざわざ6300系に乗っていました。白いハチマキの幅が今より少し細くて、スリム感があって今も阪急一だと思っています。
京とれいんの運転最終日に京都線内を移動しまくって写真を撮ったのが思い出深いです！最後はラストランに乗車し、河原町から梅田まで移動した後に回送を見送ったのが自分にとって初めて生でラストランの車両とのお別れに立ち会った瞬間で、忘れられない日となりました。
次は神戸線出身の7006雅洛についてお願い致します。
京の七夕号や嵐山花灯路号、2014年と2015年に運転された五山送り火号などの京とれいんの臨時列車に乗ったことや、子どもの頃家族で京都へ行く時に十三から大宮までノンストップの特急に乗ったことが懐かしいです。
他の方のコメントにもあるように団臨として走らせてほしいです。
京都に行く時は、6300系によく乗りました。
西院と大宮のドアカットは、懐かしいです。
特急だと大宮だけでしたが、最後部車両に乗ると車掌スイッチのガチャンという音だけしか聞こえず扉が閉まった状態のままでした。
転換クロスシートも快適でした。
6330系は、前パンがかっこ良く乗れた時は、嬉しく思いました。
京とれいんに改造後の編成は、乗らず終いでした。
お疲れさまでした。
いつも楽しく拝見しています。
今回もとても楽しい動画ありがとうございます！
私が中学生の時（４０年前）、阪急電車にドハマリしてたことがあり、丁度６３００系特急が大宮まで止まらずドアカットもリアルに体験しました。当時、子供心にそういう光景がとても楽しくて、用事もないのに何度も京都まで行ったのも素敵な思い出になっています。
お話伺ってほんと懐かしく、もう６３００系が本線では見られなくなると思うと寂しい気持ちでいっぱいになります。
最後のカット「バタン！」・・・泣きそうにな😢
でも、時代の流れはどうしようもないですし、新しい阪急京都線へも期待したいので、久しぶりではありますが、最近また阪急電車にハマりつつあります(*^▽^*)
阪急の楽しいRUclipsチャンネル期待しています！
ちなみに、昔、宝塚ファミリーランドにあった「阪急電車館」へもしょっちゅう遊びjに行ってましたｗ
３００型のカットボディーや８００型の運転台でよく遊んでましたし、裏に置いてあった１型や１０型も、
昔の阪急電車の栄光を感じられてとても印象深かったです。
さよなら 京とれいん いままでありがとう お疲れ様😌💓
お早うございます。館長さんここ20年位で阪急電車も色々変わり京都線に準急走っていたり急行種別無くなりましたね。昔6300系特急時代は今の準特急が急行の役割をしてその下は各駅普通でしたね。それも今は河原町から堺筋線天下茶屋行が出てますしつい2022年12/16まであった快速が無くなりその代わりに急行が戻ったみたいですね。元々快速種別はJRの種別だったので阪急電車では入れないって話を子供の頃聞いたことがありましたよ。準特急は昨年3月まで今我々が利用している東京の京王線で存在していた種別でした。それが阪急でまた復活するとは夢にも思いませんでした。だけど6300系が無くなって行くのは寂しい話ですね😢ドアカットは6300系にも西院：大宮って書かれてたのを覚えています。深夜帯になると6300系も急行で走ってたことも覚えてます。あと梅田～茨木市行もあるのがビックリしました。自分らの子供の頃は堺筋線がまだ動物園前までの時代でしたから6300系がなぜ動物園前堺筋線乗り入れしないのかを不思議でしょうがありませんでした？あと2300系や2800系も堺筋線入らなかったですね🚆
Oldman阪急です。
大阪市交(当時)堺筋線への直通運転の車両は、乗務員の取り扱う機器、設備の位置や、車両性能、寸法等を共通仕様にしなければならないので、2扉クロスシートの6300系は、そもそも地下鉄線へ乗り入れを行わない前提で建造されました。
2300系、2800系については、堺筋線への直通運転構想が起こる前の時代の建造だったので、前の理由から乗り入れには対応していませんでした。
その為、地下鉄直通運転を目的として、昭和42年(1967)より3300系が126両、昭和47年(1972)からは5300系が増備されました。🍀
確か6300系がデビューした事に危機感を感じた国鉄が、新快速に117系を投入したんですよね。
6300系の思い出はかなりあります。大学時代の1回の時は必修の実技基礎体育がサッカーや野球で苦手分野やったのでその実技基礎体育の科目を2回の春の体育に変えてその基礎体育を棄権して気分転換に6300系特急をよう乗りまくりました。9300系デビュー前やったのでこれはのらなとそれ以外に京都へ観光旅行や墓参りへはよう乗りました。平成元年から宝塚線ユーザーになった私としては6300系は十三から乗れる機会が増えました。まだまだありますが、これ以上長すぎたら皆さんに怒られますので、この辺で。
畏れ入りました。
6300系の登場時、並行する国鉄はポンコツの153系や113系で、しかも車内はタバコ臭く、吸い殻が通路に沢山落ちているような状況だったので、6300系の特別感は別格だった。しかも国鉄職員の乗客に対する態度も最悪で、運賃も250円 vs 360～440円だったので、阪急vs国鉄の格差は甚大だった。
その後、国鉄～JRには117系や221系などが登場しましたが、車内の雰囲気では6300系が最後まで負けていなかったですね。
懐かしい画像を頂き、ありがとうございます。 確か、6330Fと同期は7011Fだったようなきがします。
ドアの開閉灯にその名残が残っています。
あと、車掌さんの皆さんまもなく大宮、四条大宮でございますの放送は、地下に入る直前の阪急配送センター付近で
聞いていた気がします。
懐かしい画像をありがとうございました。
T兄さん、普通に喋ってても｢ええ声｣やけど、車掌としてアナウンスするともっとええ声になった！！なんて聞きやすくて温かみのあるアナウンスなんや！！僕も小さい頃から数え切れないくらい阪急（とりわけ京都線）に乗ってるわけやからきっといつかの乗車の時にT兄さんの声に出会ってるかも！っていう感覚にもなりました！
ラストラン
前日に乗りました。
たくさんの阪急電車ファンが
集まっていました。
感慨深いものがありますね。
小学生の頃、両親に
おねだりして乗った思い出が
あります。
当時、北千里に住んでいたので
わざわざ梅田まで行って乗りました。
父には淡路で乗り換えた
方が良いじゃないと
散々ぼやかれました。😅
良き思い出ですね。
当時はドアカットもありました。
ホント懐かしいですね❤
館長❣️
お願いがあります。
もう一度最後に
ラストランお願いします。
それも当時を再現して
頂き大宮までノンストップで
1日お願いします。
できたら三宮から
運転して頂きたいのですが
車両限界問題があるので・・・😅
是非是非是非
当時の再現をお願いします。
何卒、館長のお力で
ご検討ください！
よろしくお願いします🤲🥺
それと今後、
残念ながら廃車となりますが
先頭車だけでも静態保存を
お願いします🤲🥺
可能なら,最後の最後に[さよなら運転(ツアー)]をやってくれると嬉しいですね。
うんうん
マジやってほしいです😢
そう考えればそうかも
ドアカットしている頃京都線8連車の梅田寄り先頭車のドア付近にドアカット告知のステッカー貼っていたのを思い出します。
屋根の白塗装やワンハンドルの運転台も6300系が最初ですね。
昔の特急は15分間隔で始発駅の待ち時間が結構あって、車内で待ってもらうのが特急車の風格でした。
子供の頃、鉄道百科的な本で６３００系がブルーリボン賞だとか、梅田・河原町間を私鉄としては驚異の表定速度７５.６キロで走ったとか、京都本線沿線住人として誇らしかったです。
私も京都本線沿線で育ちました。
子どものころから見てた6300系。
居なくなるのはさみしいですね。
オリーブのシート、クロスシートの起毛を撫でるのが好きでしたね。
感動です､忘れない物ですね、今も、東急大井町線ドアカットあります、横須賀線も
京とれいん6300系。品のある阪急電車の中でもさらに品のある車両でした。前後のドア、クロスシート、ごちゃごちゃしてない車内。品の良さ、格のあるバツグンの車両。梅田から河原町までの走行は乗った人しかわからない空間、匂い、雰囲気最高でした。クロスシートにも座りましたが先頭、最後尾車両での運転士さんや車掌さんをガラス越しから見るのも最高でした。正雀で記念に残してほしいですね。こんなに素晴らしい6300系なんですし☺️
沿線で物心ついた時から別格の風格と端正なデザインに羨望のまなざしを向けていた、
鉄道好きの原点と言える車両です。だからまた引退と聞くと相当辛い思いです。
1,2,5,6号車の座席のフレーム自体は、特急時代のままと思いますが、遂に全廃なのかなあ。
T兄さん聞いたことある声です。
車内アナウンス痺れました。
やっぱりこれが京都線の特急ですね。
昔を思い出していました。
素晴らしいお話し有難うございます！
6300系特急は幼い頃からよくお世話になって
大宮駅のドアカットもよく覚えてます！
十三〜大宮のノンストップが懐かしい✨
初代京とれいんとしてもお世話になりました‼️
せっかくの京とれいんと阪急電車で初のブルーリボン賞を受賞して、一番好きな車両だから永久保存しといて欲しいなぁ。
T兄さん、ほんま、エエ声ですね。昔、懐かしい車掌告示を拝聴致しました。
京とれいんの撮影会に行けないので、代わりにこの話が聴けてよかったです！これからも貴重な面白い動画を期待してます！
すごーい
一度この6300系京とれいんの動画を過去に公開されていたので、引退してもこのチャンネルではもう引退記念動画は作られないのかな？と半ば諦めていましたので大変嬉しく感謝しながら視聴させて頂きました。
現役バリバリの本線特急時代に主に仕事でよく乗車したのと、登場時のインパクトの強さもあって、阪急電車の中では一番好きで思い入れも深い車両なので...花形の特急用車両としての引退は本当に寂しい限りです。車内アナウンスまでは流石に記憶に残ってないのですが(すみません！)、とてもほっこりした気分になれて良かったです。
個人的には、嵐山線で今も活躍中の6300系が引退の際に2編成を連結して8連化させてもう一度京都本線を赤幕の特急運用として(もちろん四条大宮まで停車駅なし。ホームドアの関係で十三駅には停車出来ませんが)、サヨナラ運転を実現して頂けたら大変嬉しいですね。阪急電車ファンの中でも"6300系が嫌いという人は聞いた事がない"と言われる程の名車ですから。
残念ながら撮影会は仕事で行けませんが自分の心の中では永遠に一番の名車として記憶されてゆく事でしょう。素敵な動画と企画に感謝致します。
子供の頃から阪急京都線住みです。
停車している京とれいんを何度か見ましたが乗る機会が無く残念😭
震災で鉄道模型を辞めていたのですが、京とれいんに乗ったきっかけで、また鉄道模型を復活しました。もちろん阪急電車だけです。
とうとう6300系京トレインが引退してしまいましたね…T兄さんの声が阪急の声そのものだわ…
ノンストップは
38分バージョン
と40分バージョンがありますね
※38分の方が好き
引退するまでにのれてよかった！
私は首都圏住みですが阪急電車は乗車したことがないので京とれいんで活躍してきた6300系6354Fも引退するんですね。
1月25日に引退した親交のある
東急田園都市線8500系8631Fも。
阪急6300系と東急8500系は1975年生まれで同級生。
翌年の1976年鉄道友の会では
阪急6300系がブルーリボン賞、
東急8500系がローレル賞を受賞した思い出がありました。
Thank you! 京とれいん！
京とれいん Forever！
P.S 館長さん是非相鉄・東急公式チャンネルをご覧下さい🎵😆💕
名機6300系を、正雀工場で動態保存車両として、ぜひぜひ願いしたいです😢
この6354編成 4両が簡易改造ってことは 改造時に貼り替えた座席布
壁のダイノックフィルムを剥がせば容易に原型に戻せるんで
動態保存を見込んでるんかな？
こんばんは🙂 感慨深く拝聴しました✨ 特急として、京とれいんとして何回も乗りました❗ 登場が確か昭和50年、同い年です。本当にカッコいいデザインで好きでした😊 お疲れ様でしたとしか言いようが無いですね。
子供の頃京都線だけ切符のチェックがあって、
特別扱い受けてるみたいで、切符見せるの好きやったなぁ。
大人になった今でも、他社さんで切符渡すのが好きなのは京都線のお陰ですねぇ😄
さらば阪急で一番カッコいいリニューアル車初代京とれいん😭😭😭 阪急の更新車はセンスを疑うのも多いが彼は更新後もカッコいい正真正銘の名車でした✨館長のトーク的に3月の撮影会終了後は廃車が現実か…？ 6両ともリアル阪急電車館に保存していただきたいですがそれは夢物語でしょうか
14:05 館長、元京都線沿線住民としましては、神戸線には各駅停車にも6000系や7000系が入っているのが非常に羨ましく感じておりました。当時の京都線の各停は2300系ばかりで、子供心に新型車が多い神戸線が羨ましい限りでした(子供の頃、2300のドアエンジンの音が苦手で...)。
ドアカットの放送も懐かしい。
京都の大学まで通ってた時大変御世話になりました。朝早い時はおにぎり持ちこんで朝ご飯に食べたり。大宮まで停まらないからトイレ大丈夫かなとか。勉強する事もありましたが大体は外の景色見てましたね。快適で特別な、でも身近な車両でした。京とれいんで復活したのは嬉しかったけどいよいよ引退ですね。お疲れ様でした。
京トレイン引退残念です。ライバルの近鉄は青のシンフォニーやあおによしなど観光特急が頑張っております。乗り鉄としては非日常観が味わえるこのような列車がなくなるのは残念です。是非復活させてください。お願いします。
館長、いつも楽しい取材ありがとうございます。北口が最寄りの私にとって、18：30頃からの館長のコメントが刺さりました（マジで・・・。）6300系は、淀川橋梁から見上げても、車両やお客さんが上級に見えたのは、神戸線ユーザーの私だけでは無いはずです。6300系は正に夢の車両で、乗車できた時は、正に心ワクワクでした。※ドアカットを知った時も、その時でした。ノンストップが良かったな～。
阪急の中と言うよりかは、全鉄道車両の中で6300系が1番好きです。楽しく事細かにご紹介いただき、ありがとうございました。
うわぁ~~~！！！聞き覚えのある声やぁ！！
河原町駅が小学校区にある京都出身の者です。その節は大変お世話になりました。
運転手さんと車掌さんの1日の仕事のルーティンがみたいです
近鉄のスナックカー12200系と共に6300系も引退と昭和の名車なくなっていくのは、寂しいですね。