엇그제 서울부산 비행기로 왕복하고 왔습니다. 왕복비행기표 7만5천원 정도 들었습니다. 집에서 공항까지 약 한시간 정도 걸렸고 수속시간까지 포함 한시간. 비행시간 한시간이라서 집>부산 목적지 까지 약 4시간 반 정도 걸렸습니다. KTX로 하게 되면 시간은 비슷한데 비용은 비행기가 훨씬 싸고 버스는 엄청 오래걸리죠. 그래서 특별히 다른 곳과 연결한다던가 아님 밤샘으로 타지역 또 가고 한다던가 하는것. 그리고 짐의 문제(비행기는 배터리 들고 타는게 문제가 있어서요. 들고다니는 배터리의 w단위가 제한이 더 쎄게 들어가서 노트북에 다른 기기들을 많이 들고 다니는 사람들을 이게 빡셉니다)가 없는 한 서울부산/대구/포항/여수/광주 쪽은 비행기가 더 빠르고 싸졌습니다. 아마 앞으로도 전 버스는 1.비행기가 가지 않는 곳들 2.비행기가 가더라도 2군데 이상을 연계해야 해서 짐이 많아지거나 야간이동이 꼭 필요할 등의 전체적인 일정이 장거리를 뛰어야 할 때 3.비행기, 기차가 다 매진되서 어쩔수 없을 때 외에는 이용을 하지 않을것 같습니다.
조사하느라 고생많으셨습니다. 내레이션의 발음도 알기 쉽게 듣기 좋아서 좋군요. 동대구 의정부 노선은 개인적으로 많이 타보아서 애착이 있던 노선이었는데 아쉽게 되었네요. 국민들의 이동권이 점점 축소되고 있는것 같아보입니다. 철도도 버스 못지 않게 어려운 실정인데 하루빨리 이 사태가 마무리 되었으면 좋겠습니다.
버스가 철도망한테 밀리는 영향에 대해서도 포함되잖아요. 동서울-정읍 노선 중단도 그 영향이 있었다고 얘기가 있었는데, 철도망 없는 지역의 시내교통은 어떨 지는 모르겠지만, 철도한테 크게 뒤쳐지는 노선이나 아님 지역 간 이동 수요가 적어진 케이스가 되었다 하면 버스 입장에서도 방법이 없네요. 조금 괜찮은 노선도 상황 이만저만은 아니니...
문제는 사회적 거리두기가 해제되어도 운행중단 또는 폐선된 노선들이 부활하기는 어려워 보인다는 거죠. 일단은 지방 중소도시들의 인구 감소가 심각한 수준이고, 버스 사업자들의 경영난도 문제죠. 준공영제 식으로 바꾸지 않는 이상은 비수익 노선은 앞으로도 점차 없어질 거 같습니다.
이외 마산남부~통영~거제면~동부가베~해금강 완행도 있는데 다른데에서 해금강을 갈려면 고현에서 55번버스로 환승해야하는데 마산,통영에선 이버스를 타면 시간이 단축되죠 또 고현이 아닌 거제면을 경유하고 해금강 주민들이 남부면사무소로 갈수 있는 유일한 버스였는데 코로나 이후 4회로 줄인후 중단되어서 좀 아쉽네요 거제면에서 고현갈 필요없이 바로 시외버스를 탈수 있는 유일한 시외버스였죠
KTX개통 했어도 포항-서울 고속버스 30-40분 간격이였는데 지금은 간격이 너무 천차만별 이더라구요. 가깝게는 20분 텀 (우등/프리미엄) 도 있고 1시간 텀도 있고 … 그나마 다른 도시 보다는 횟수가 많기도 하지만 불편하긴 합니다. 그래도 첫차 5시 막차 새벽1시는 꾸준히 배차해줘서 감사할다름입니다…. ㅠㅠ
그런데 아이러니한 것은 비수도권 지역에서 서울로 가는 노선은 아무리 코로나 19가 심했다 하더라도 절대로 폐선되지 않는다는 것입니다. 그 예로 대전-부산 노선이나 대전 -포항 노선은 코로나 19를 계기로 폐선이 되었지만 서울-대전 노선이나 서울-포항 노선은 코로나 19 위기에서도 살아(?)남았다는 것.
저도 퇴근하고 집에올때 아파트 동까지 이동할때 택시타는데요 택시 네비가 이상해요 아틀란 네비는 평동산단 광주송정역 공항을 거쳐서 간다음에 서광주역 서창교차로 서창지하차도 까지 간다음에 제 2순환도로를 타라고 안내를해요 티맵은 천변좌하로 방면으로 우회전 한다음에 시청주차장 방면으로 직진해서 고속도로 버스 터미널 방면으로 좌회전 해서 빛고을대로 타서 북문교차로에서 빠지라고 해요 저도 택시타면은 티맵을 키거든요 이유가 택시 네비 아틀란 네비가 뺑뺑이 돌리거든요 티맵은 가까운길로 안내 아틀란은 먼길로 안내를 해요 택시 기사는 친절하고 안전운행도 해주시고 좋으신데 택시 기사가 아틀란 네비 때문에 힘들어해요 택시 기사가 아이나비 지니로 바꾸고 싶다고 저한태 말해요 아틀란 뿐만이 아니라 아이나비도 뺑뺑이 돌리나요
하지만, 현실이 동부 계열이네요... 저도 차마 동부의 속리산고속으로 보는 게 어색할 수준인데 저도 금호가 좋았지요. 그러면서 동부가 노선망은 약간 상승세를 그리지 않나 싶기도 하지만 잘 모르겠네요. 옛날 정 있어서 속리산고속을 탄다고 해도 지금은 몇년 간 동부고속도 여러번 탔던 저도 어색할 거 같네요. 속리산고속 보고서 금호 쪽이 아니라 동부 쪽이니까 제 깊이 올라오는 느낌이 영 다르네요. 어떡하겠습니까;
![노선 철수에, 노선 맞교환에. 한 달 사이 이렇게나 많이? [금호고속, 동양고속, 중앙고속]](http://i.ytimg.com/vi/cnX2F791tic/mqdefault.jpg)
![노선 철수에, 노선 맞교환에. 한 달 사이 이렇게나 많이? [금호고속, 동양고속, 중앙고속]](/img/tr.png)
코로나때문에도 고속,시외노선들이 노선횟수를 축소하는경우도있지만 항공,KTX,SRT의 경쟁에 밀려 횟수를 축소하는경우도 있습니다~!
ㄹㅇ 비행기도 고속버스 비용하고 비슷하고 시간도 빠름,, 코로나 아니여도 이제 광역도시가는데 이제 오래걸리는 버스 탈 이유는 딱히 없어지는중,,,
전주 ~광명노선이 대표적인 경우이죠. Ktx가 표값에서도 크게 차이가 안나고 소요시간이 2시간이상 짧아서 전주에서 광명을 갔을때 ktx를 이용했던 사람들이 많았습니다
엇그제 서울부산 비행기로 왕복하고 왔습니다. 왕복비행기표 7만5천원 정도 들었습니다.
집에서 공항까지 약 한시간 정도 걸렸고 수속시간까지 포함 한시간. 비행시간 한시간이라서 집>부산 목적지 까지 약 4시간 반 정도 걸렸습니다.
KTX로 하게 되면 시간은 비슷한데 비용은 비행기가 훨씬 싸고 버스는 엄청 오래걸리죠. 그래서 특별히 다른 곳과 연결한다던가 아님 밤샘으로 타지역 또 가고 한다던가 하는것. 그리고 짐의 문제(비행기는 배터리 들고 타는게 문제가 있어서요. 들고다니는 배터리의 w단위가 제한이 더 쎄게 들어가서 노트북에 다른 기기들을 많이 들고 다니는 사람들을 이게 빡셉니다)가 없는 한 서울부산/대구/포항/여수/광주 쪽은 비행기가 더 빠르고 싸졌습니다.
아마 앞으로도 전 버스는 1.비행기가 가지 않는 곳들 2.비행기가 가더라도 2군데 이상을 연계해야 해서 짐이 많아지거나 야간이동이 꼭 필요할 등의 전체적인 일정이 장거리를 뛰어야 할 때 3.비행기, 기차가 다 매진되서 어쩔수 없을 때 외에는 이용을 하지 않을것 같습니다.
우등할증했던 유성-대전청사-구미-동대구도 없어졌네요... 여자친구 만나러 갈 때 이용했었거든요.🚢
진주고속대전복합 노선은 사라졌는데 진주시외터미널에서 대전복합터미널로 가는 버스가 지금도 존재합니다. 그 대신 진주고속버스터미널를 안 경유하는 셈이죠.
이번 코로나도 폐선된 노선이 많더군요. 김해-동서울 김해-용인노선이 폐선되고 김해여객 파산이후로 김해-안동 김해-거창 노선도 한동안 많았던 김해-창원 노선도 신흥여객이 대신하고 있지만 글쎄요..그리고 김해 함안노선도 장기 운행중단이더군요~ㅠㅠ
경남고속 정비사였습니다 12월까진....고속시외버스 사향길로 가네요 ㅜㅜ
조사하느라 고생많으셨습니다. 내레이션의 발음도 알기 쉽게 듣기 좋아서 좋군요. 동대구 의정부 노선은 개인적으로 많이 타보아서 애착이 있던 노선이었는데 아쉽게 되었네요. 국민들의 이동권이 점점 축소되고 있는것 같아보입니다. 철도도 버스 못지 않게 어려운 실정인데 하루빨리 이 사태가 마무리 되었으면 좋겠습니다.
버스가 철도망한테 밀리는 영향에 대해서도 포함되잖아요. 동서울-정읍 노선 중단도 그 영향이 있었다고 얘기가 있었는데, 철도망 없는 지역의 시내교통은 어떨 지는 모르겠지만, 철도한테 크게 뒤쳐지는 노선이나 아님 지역 간 이동 수요가 적어진 케이스가 되었다 하면 버스 입장에서도 방법이 없네요. 조금 괜찮은 노선도 상황 이만저만은 아니니...
용인-김해노선도 3/20일까지만 운행후 사라집니다
3/20일이후 배차에서 빼버렸더군요
군산~동광양 순천 노선도 있었는데 손님이 없다고 운행 중단되었던 기억이...
문제는 사회적 거리두기가 해제되어도 운행중단 또는 폐선된 노선들이 부활하기는 어려워 보인다는 거죠. 일단은 지방 중소도시들의 인구 감소가 심각한 수준이고, 버스 사업자들의 경영난도 문제죠. 준공영제 식으로 바꾸지 않는 이상은 비수익 노선은 앞으로도 점차 없어질 거 같습니다.
강릉 - 원주 구간이, 시외버스 고속버스 둘다 다니다가.... 지금 고속버스는 안다닌지 1년이 훌쩍 넘은듯... 좀 불편하긴 합니다.
와. 서울 김천 고속이 없어졌다니 신기할따름이네요... 시민들 불편이 이래저래 클 것 같습니다..
@@권성민-i3y 김천노선을 동부고속이 과연 갈까여? 돈이 안되는 노선인데?
@@권성민-i3y 김천이 많이쪼그라들었어요...인근 거창,상주등도 직통노선이 생기니 김천에서 탈 이유가 없는것도 한몫했지요.
이외 마산남부~통영~거제면~동부가베~해금강 완행도 있는데 다른데에서 해금강을 갈려면 고현에서 55번버스로 환승해야하는데 마산,통영에선 이버스를 타면 시간이 단축되죠
또 고현이 아닌 거제면을 경유하고 해금강 주민들이 남부면사무소로 갈수 있는 유일한 버스였는데 코로나 이후 4회로 줄인후 중단되어서 좀 아쉽네요 거제면에서 고현갈 필요없이 바로 시외버스를 탈수 있는 유일한 시외버스였죠
요즘 고유가 이기도 하고 장거리 운전하는게 귀찮아서 구례쪽에서 마산 갈때 버스 타고 가볼까 하고 알아 봤지만...이게 안되겠더라구요..그래서 기차역 주차장에 차 세워놓고 순천역에서 기차시간 아슬아슬하게 환승해가면서 이동하고 있습니다.
결국은 자동차가없다면 못가는 지역도 생길듯요
시외버스 8450번은 수원버스9900번으로 전환돼었고 2024년중에 개통예정이고 대신 장안문, 수원야구장, 한일타운, 의왕, 안양시내를 경유하지 않고 수원시내에서 고속도로로 가서 고양백석역까지 운행한다고 합니다.
8450번 폐선된게 매우 아쉽습니다. 8407번의 폐선으로 안양에서 고양으로 환승없이 가기에는 꼭 필요했는데 폐선으로 지금은 지하철로 환승이 필수가 되버렸습니다......
8450은 원래 직행좌석 9900번으로 전환하려고 했는데 고양시에서는 흥선대원군 마인드처럼 하는 바람에 공공버스 반대해서 그렇게 된거고 8407번두 마찬가지로 그렇게 된거고요
승무원 기사 휴게소 도미노 쇄락이네요
의정부~광주는 있나요!서초동남부터미널은 어떤가요?
당진-인천공항도 현재 코로나때문에 아예 없어졌더라고요
당진-김포공항-고양은 있던디 음...
_의정부~서대구~동대구_ _시외버스_ _제가탔던버스인데_ _추억이네요._
센트럴 발 벌교 보성 노선매각 영상도 한번 올려주셨으면 합니다
동서울 광주가 어렵다니 헐입니다
버스타고 명절때 고향갈거라고 예매날짜맞춰서 줄서서예매승차권 받았을때가 그때가그리워지네.
이런식으로나가다간 고속,시외버스 사라질수도~
교통문화발달에 가득이나 코로나땜에 ~
시간맞춰가는버스안에는 거의 빈~승객.
전주 ~ 철산하고 전주 ~광명노선도 운행이 중단됐네요. 사실상 폐지인것같습니다
고속버스 노선을 허브도시와 지선으로 나누어 거쳐가도록 하고, 중간 하차 지점도 운영하는게 어떨까?
KTX개통 했어도 포항-서울 고속버스 30-40분 간격이였는데 지금은 간격이 너무 천차만별 이더라구요. 가깝게는 20분 텀 (우등/프리미엄) 도 있고 1시간 텀도 있고 … 그나마 다른 도시 보다는 횟수가 많기도 하지만 불편하긴 합니다. 그래도 첫차 5시 막차 새벽1시는 꾸준히 배차해줘서 감사할다름입니다…. ㅠㅠ
정보 감사합니다
수원~서부산행도 하루에 1회로 변경되었고 서부산발에서는 9시40분행,수원발은 17시행 동양고속에서 1일1회 운행하고 또한 안산,수원에서 동대구가는 고속버스도 폐선되고 대체로 인천~안산~수원~오산~구미~구미공단~대구서부로 바뀌었죠 하루에 2회운행으로여
과거 스마트폰없던시절 공중전화부스에줄서서기다리던시절이있었습니다
지금은 거의사라지다시피했지만요
왜? 더편리한 대체수단이 생겨났기때문이지요
코로나도 지금상황에일부 기여했다고보지만 그보다 시대적흐름이더많다고보는것이타당하지않을까요
현상황을타개하기위해 많은연구를해야겠지요
김천 착발은 열차 확정으로 울며겨자먹기네연
다시 운행했으면 좋겠네요
사상 서울남부는 너무 아쉬움 ㅠㅠ
신사역님 센트럴 발 벌교 보성행 금호에서 광우로 넘어가는 건가여?
하루7~8 다니던 버스가 3번다니고있으니
천안-진주 노선도 코로나로 인해 중지된 노선입니다. 3편성이 운행했고 초창기엔 경전고속하고 코리아와이드가 운행했지만 도중에 경전고속하고 삼흥고속이 하다가 코로나가 터지면서 없어졌습니다 10:10, 14:50, 18:20(천안발은 18:40분)에 있었습니다
통영,고성,사천~천안도 중단 상황이네요
@@허경웅-d7w 천안-진주 노선 중단될때 같이 중지된 노선이었습니다
상봉-청주 노선도 이미 폐선되었습니다.
어느정도 노선정리는 필요해보였지만 김해여객은 심지어 폐업해버렸고
더이상 버스사업은 비수익 사업이 되었군요..
아... 기억납니다. 거긴 부산/경남 단거리 위주였기도 했지만 바이러스 때문에 역시 충분히 운행 못했던 걸로 알고 있지요;
중간 경유지 없애지 않는한 고속버스는 답이 없다 특히 세종 대구노선
센트럴-곡성/옥과 노선하고 벌교/보성 노선도 금호고속에서 광우고속으로 넘긴다고 하더라고여
완전히 넘기는게 아니고 광우, 금호 공동운행하며, 두 노선이 통합되어, 센트럴 - 옥과,보성,벌교 노선으로 바뀝니다. 곡성은 경유하지 않습니다.
@@KTX-1BusLines 공동운행 이였군여
@@KTX-1BusLines 순천터미널 경유해서 옥과로 가는 건가여?
나름 김천이 어느정도 규모 있는 시 인데 고속버스가 안간다니 심각하네요
ktx로 서울가나봐요.
김천이 많이쪼그라들었어요...인근 거창,상주등도 직통노선이 생기니 김천에서 탈 이유가 없는것도 한몫했지요.
충주-용인….. 언제 풀리냐 ㅠㅠ
코로나로 항공 비용이 버스요금보다 더 저령한 수준으로 떨어져서 서울에서 부산 지역으로 갈 때는 돈 없어서 비행기 탑니다...
8450번은 원래 9900번이라는 경기공공버스(구 경기순환버스)로 하려고 했는데 고양시에서는 흥선대원군 마인드로 해서 공공버스 반대를 하는바람에 무산됐습니다
시외버스 중에 수요가 부족한 동네는 코로나를 핑계로 시나브로 아예 없애고, 부활 안 하는 거 아닌지 모르겠습니다.
그럴 가능성 있어 보이는 노선들 벌써 제 눈엔 보이는 거 같애요; 평소에도 수요 잘 못 챙긴 쪽이라면 가망이 없을 것 같기도 한데 말이에요
맞는 말씀 이참에 수익성이 없는 노선 정리하자는 것이죠
결국 중앙고속에서 고양백석-진주 노선을 4월1일부로 운행 폐지하는군요... 결국 고양방면에서 경남 운행이 전멸 하기로 했고 원주-진주 노선도 4월1일부로 운행폐지로 인해 강원도 방면에서 경남 방면으로 가는 노선이 없어졌군요...
커뮤니티에도 올렸지만, 정말 고양에서 나가게 되었지요. 상황 참 위태위태 했는데, 예정된 수순이었을까요
부천-통영, 인천-통영 직행도 현재 없어졌는데 상당히 아쉽습니다. 코로나 회복되면 언급한 노선과 영상에 나온 노선들 중에 얼마나 회복이 되려나요...???
엔데믹에 평생 끝나지 않을지도 모르는데 그간 체득된 습관 때문에 얼마나 회복 더 안될 지도 모르니까요. 감차되려면 더 감차될 지도 모르겠습니다
현재 여수 - 부산 동서울-부산사상 (주말만)은 운행재개했습니다
고속버스 노선 전부 사라 지겠군 많은 버스 어쩌냐??기사들은 어쩌고 ??
수요가 있을만한 곳도 많네
대전복합에서 부산 부산에서 대전복합 노선도 없어 졌네요ㅜㅜ장거리운행수단이 기차밖에 없어서 안타깝습니다.
대전복합~부산 고속은 한일고속 딱 하나 남아 있네요
토,일만 배차하네요.. ㄷㄷ
@@streamrider17 와 너무 줄었네요 아무리 코로나라고 하지만요
동서울이 하남으로 이전하면
상봉이 대박날텐데?
대전복합~울산
대전복합~부산사상
서산~동대구
세종~부산,부산사상
서산~구미~울산
서산~구미~포항
다시 운행했으며좋겠습니다ㅜㅜ
동대구-인천공항노선은 현재 kw대성이 재개통하여 단독운행중입니자
시외버스티머니 확인해보니 KW대성이 맞았네요. 감사드립니다
예약 어플이 뭔가요?
주말 고속도로 같은 방향 갈때보면 버스 보기 힘들던...
동두천터미널 3300번 빼고 싹 다 날라갔어요
고속버스기사 정리되겄네
고속쪽도 어렵지만 공항버스 관련은 말도 마시라구요... 거긴 감회했다 못해 죽은 거 아닌가 할 정도로 너무 뜸해졌거든요
그런데 아이러니한 것은 비수도권 지역에서 서울로 가는 노선은 아무리 코로나 19가 심했다 하더라도 절대로 폐선되지 않는다는 것입니다. 그 예로 대전-부산 노선이나 대전 -포항 노선은 코로나 19를 계기로 폐선이 되었지만 서울-대전 노선이나 서울-포항 노선은 코로나 19 위기에서도 살아(?)남았다는 것.
철도에 밀렸던 것도 부정할 수 없습니다.
(동대구행도 2024년 2월 폐선,대전발 영남권 고속노선은 전멸)
경주정도는 부활했으면 하는데...
(경주역의 위치,택시 할증문제)
고속버스 타보고 싶은데 코시국이라 못타고 있어요
저도 퇴근하고 집에올때 아파트 동까지 이동할때 택시타는데요
택시 네비가 이상해요
아틀란 네비는 평동산단 광주송정역 공항을 거쳐서 간다음에 서광주역 서창교차로 서창지하차도 까지 간다음에 제 2순환도로를 타라고 안내를해요
티맵은 천변좌하로 방면으로 우회전 한다음에 시청주차장 방면으로 직진해서
고속도로 버스 터미널 방면으로 좌회전 해서 빛고을대로 타서 북문교차로에서 빠지라고 해요
저도 택시타면은 티맵을 키거든요
이유가 택시 네비 아틀란 네비가 뺑뺑이 돌리거든요
티맵은 가까운길로 안내
아틀란은 먼길로 안내를 해요
택시 기사는 친절하고 안전운행도 해주시고 좋으신데
택시 기사가 아틀란 네비 때문에 힘들어해요
택시 기사가 아이나비 지니로 바꾸고 싶다고 저한태 말해요
아틀란 뿐만이 아니라 아이나비도 뺑뺑이 돌리나요
금호속리산고속 입니다... 제가 내일 모래 (월)에 속리산고속 타고 서울에 가는데, 금호속리산고속 이라는 이름을 못잇을것 같습니다ㅜㅜ 매일 꼭 속리산고속만 탈려고하는데,, 언제는 중앙을 타게 될 때도 있어요ㅠㅠ 금호속리산고속,.. 돌아오면 좋겠습니다. 꼭 및겠습미다.
하지만, 현실이 동부 계열이네요... 저도 차마 동부의 속리산고속으로 보는 게 어색할 수준인데 저도 금호가 좋았지요. 그러면서 동부가 노선망은 약간 상승세를 그리지 않나 싶기도 하지만 잘 모르겠네요. 옛날 정 있어서 속리산고속을 탄다고 해도 지금은 몇년 간 동부고속도 여러번 탔던 저도 어색할 거 같네요. 속리산고속 보고서 금호 쪽이 아니라 동부 쪽이니까 제 깊이 올라오는 느낌이 영 다르네요. 어떡하겠습니까;
정시성에서 기차에 밀리니 ㅜ.
동대구~구미~인천공항 코리아와이드 대성이 하루 4회 왕복 운행 합니다.
네. 아까 다시 확인해봤는데 대성이 맞았네요;
고양>광주 노선이 없어졌다구요? 인구 100만이 넘는 대도시간의 노선이 없어진다는게 말이 되나요?
코시국 + 철도에 경쟁력 밀림의 콜라보
이 모든게 ㅋㄹㄴ 때문입니다
[버스갤러리에 올라온 글인데 이거 확실한건 가여?]
서울경부 안동 인천 속초노선이 중앙고속으로이관됨에따라 차량도이관됨
인천 속초
프리미엄 경기77바6706->경기70아5129
우등 경기77바6831->경기70아5128
서울 안동
프리미엄 경기77바6021->경기70아5130
경기77바6366->경기70아5132
우등
경기77바6461->경기70아5133
경기77바6136->경기70아5134
경기77바6018->경기70아5135
경기77바6086->경기70아5136
보낸 메시지
1.용인 진주 대원고속자리 동양고속 이관 노블한대 양도예정
2.용인 광주 대원고속자리 한일고속 이관
3.서울호남 당진 대원고속자리 한일고속 이관
4.용인 부산 대원고속자리 천일고속 이관 노블몇대 양도예정
5.용인 부산,서부산 경남여객자리 동양고속 이관
6.춘천 광주 대원고속자리 중앙고속 이관 노블몇대 양도예정
7.동대구 원주 코리아와일드자리 중앙고속이관 노블몇대 중앙고속한테 양도예정
8.서울 안동 대원고속자리 중앙고속 코리아와이드 자리 동부고속이관 프리미엄차 양도예정
9.인천속초 대원고속자리 중앙고속 이관 6706호 양도예정
10.수원여수 대원고속자리 천일고속 이관
11.대전울산 대원고속자리 천일고속 이관 삼흥고속 자리
한일고속 이관
12.동대구 안동 코리아와이드 자리 중앙고속 이관 노블몇대 중앙고속 양도예정
13.원주 강릉 중앙고속 이관 노블몇대 양도예정
14.대전 강릉 중앙고속 이관 노블몇대 양도예정
15.광주 유성 전북고속자리 금호고속 양도예정 노블몇대 양도예정
16.동대구 춘천 대원고속자리 중앙고속 이관 노블몇대 양도예정
17.서울경부 영덕 대원고속자리 한일고속 이관
18.서울경부 영주 동부고속 속리산고속 이관
19.서울경부 춘천 대원고속자리 중앙고속 강원고속 자리 동부고속이관
근거 없는 이야기입니다.
@@KTX-1BusLines 근거없는 야기인거져? 진짜인줄 알았네여