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서울 고흥 서울 완도

포항에서 창원도 ktx든 시외든 한번에 가지 못합니다.

실제로 동서울 착발 노선들은 무정차편 한정으로 고속도로 정체시 국도우회를 합니다. 다만 서울경부 착발 노선은 정체가 있더라도 고속도로를 그대로 이용하는 편입니다 그리고 저는 춘천속초선이 개통되도 버스노선에 타격은 적을거라고 봅니다. 1.서울경부 노선의 경우 한강 이남 수요를 독식가능하고 2.시간에선 열세지만 운행횟수에선 우세니까요 다만 동서울 노선은 동서울-홍천-인제-양양-속초 완행노선빼고는 전멸할듯 하네요

성남 - 천안 시외버스 우등 : 8500원, 일반 : 6500원

거제도는 지금 부산이나 진주에서 갈아타고 갈꺼같습니다..

KTX 활성화되고 나면 시외버스 안동으로 단축시켜야겠네요

청주 용암, 금천거주자입니다. 솔직히.. KTX탈바엔 자가용타고 중부고속도로 이용하는게 더 빠릅니다. 가경동가는것도 돌아가는거라... 오송역은 꽤나멀어서 KTX 탈생각은 안합니다. 그냥 왜 있냐? 싶은 역입니다. 차라리 청주역에서 KTX들리면 모를까나.. 저건 진짜 개뻘짓이죠

옹천정류장에도 시외버스가 들어가나요ㄷㄷ 구 옹천역 근처기도 하고 북후면 시가지 있는곳이라서 그런지는 몰라도 시내버스도 311번,영주 30번 딱두개있는 시골동네에 시외버스ㄷ

드디어 열차타고 제 가격에 운행하겠네요 부산-강릉 경주이후 국도라서 국도 요금으로 너무 비싸서 마음이랑 비슷하거나 비쌀 듯 하네요 그럼 차라리 마음타죠

16:04 삼척 연장은 산악구간(백두대간 관통),태백선과의 중복 문제가 변수입니다. 서울경부~영월,동서울~태백 노선이 혜택을 받을 듯 합니다. 17:09 울산고속도로를 연장하는 형식인데,기존 경부고속도로와 차이점이 궁금합니다. 동대구~부산 고속노선은 거리가 줄어들면 고속버스 요건을 상실할 수 있습니다.

원주 기준으로 하루 5회 라는게 좀 아쉽네요. 대부분은 안동 종착에, 경의중앙선 선로포화로 더이상 증차가 어려우니......

아직까진 버스가 대세될거같은데요 KTX 배차가 영..

최근에 중앙선 복선전철 개통을 앞두고 코레일톡에서 열차시간표가 공개되었는데, 중앙선 시간표가 하루 5회에 불과해 크게 겹치지 않는 이상 이 구간에 다니는 버스가 큰 타격이 있지 않는것 같습니다. 그래서 동해선 시간표도 어떻게 나오는지에 따라 버스의 운명이 달라지지 않나 추정해 봅니다.

아…니 잠깐만… ITX-마음만 다니고 KTX-이음은 그대로 안동까지만 가는거 아니었나요? 그리고 내년부터 서울역에서 부산(부전)을 가는 두 번째 KTX는 내년에 생기고요. 앞으로 안동, 영천, 이런 곳은 중앙선에 밀릴 것 같습니다.

그러나, 시외버스 국도7호선을 이용합니다. 고속도로보다 철도가 먼저 뚫렸습니다.

지금의 버스 교통은 철도의 사각 지대를 메꿔주는 방향으로 가야 할 것 같습니다. 즉 철도가 통과하지 않는 지역이나 철도의 영향력이 약한 지역을 중심으로 운영을 함과 동시에 철도와 노선이 중복되는 곳은 과감하게 노선을 줄이거나 없애는 것이 버스 교통이 살아남을 수 있는 유일한 길입니다. 실례로 춘천-원주 간 시외버스가 아직도 경쟁력이 있는 이유는 시외버스는 춘천-원주 간을 한 방에 갈 수 있지만 열차의 경우 서울(청량리)에서 환승 해야 한다는 점이 바로 버스 교통이 죽지(?) 않는 가장 큰 이유입니다. 하지만 청주-충주-제천 간 시외버스가 경쟁력이 없는 이유는 바로 충북선 철도가 청주-충주-제천 구간을 이어주고 있기 때문입니다. 아무래도 요금, 소요 시간, 배차 횟수 등에서 열차가 우월하다 보니 시외버스가 경쟁력이 없는 것입니다.

과연 고래일이

파주 - 통영(진도 경유) 도 있습니다

진짜 장애인 철폐해야합니다, 동등하게 대해달라고하는데, 애시당초 공영이 아닌 버스측에 항의하는게 말이 안된다고 봅니다, 장애인만 이용할수있는 버스 및 택시가 많은데, 그걸 항의한다는게 도저히 이해가 안갑니다. 이번 뉴스와 소식 작업하시느라 수고하셨습니다.

이제 버스터미널도.. 지금의 동대구처럼 철도역옆에 복합버스터미널 설치..즉, 일본의 대도시처럼 철도역과 버스터미널이 같은지역에 위치한 구조로 바뀌여야 된다 생각합니다

현대자동차는 유니버스 베이스를 항상 똑같이 만드네 게다가 내가 중딩때부터 나온 버스인데

국내차가 비싼걸 회사 입장에서 어쩌노 버스회사가 자원봉사 하는 곳이냐 당연히 비용을 줄여야지 국산차 쓰게 하려면 국산차 보조금을 더 주던지 참 답답하네

터미널 자체가 공영이 아닌게 문제임 여객운송사업법 개정해서 터미널은 점차 국공영만 허용하고 주민센터 우체국 경찰서 등과 통합해서 운영비도 아껴야지

동수원~김포공항 8천원, 경기공항리무진

어릴 때 이 버스 이름을 몰라서 헤드라이트 쪽에 붙은 파워텍 로고 보고 버스 이름이 파워텍인줄 알았었던 적이 있네요

부산>동대구 일반고속 7500 우등11000 대구서부>합천 우등7400 대구서부>구미 일반3900 우등5100

예전에 들은적이 있는데.. 5학년때 이후론 들은 기억이 없네요..

서울경부 평택 서울 남부 평택 동서울 평택도 있습니다

거제 부산사상이랑 통영있습니다

1만원 미만인 버스 노선이면 무조건 단거리 노선

7001번 부천-인천공항 있습니다

+성남•모란-인천 4400원

2:21 삼흥고속 단독배차(새서울고속 철수) 3:12 대전복합에서는 마전,새말,금산 노선도 10000원 이하입니다. (전구간 국도이용,일반 5000원) 대전복합-공주 5600원

인천광역시 인천터미널 <-> 동서울 터미널

서울경부-용인은 혹시나 했는데 역시 언급 안하셨군요..

03:48 정읍《》광주 5천원인데..

서울경부 천안,아산 대전-전주도 있습니다

부마선 개통 전에, 장유-창원-마산이나, 창원중앙-마산-진주-순천 까지만이라도 운행이 안될련지..ㅠ

5:48 저희 진주차는 경남의 향토 진주시를 거점으로 다양한 시외버스 노선을 배차하고 있습니다. 서울 - 진주 간은 산청을 경유하며 특급 프리미엄을 운행하고 있으니 특급 프리미엄으로 편안한 여행 되시기 바랍니다. 저만 해당되는데, 대전 - 서울 간 고속버스 일반고속을 중고생으로 할인하면 9,000원대 입니다. 일반요금이 대부분 저렴한 노선들은 100km 내외의 단거리 시외버스입니다.

서울호남 청주 구간은 일반 없어져서 전구간 우등만 배차하는 걸로 알고있습니다!

동서울에서 천안노선7600원이요

창원 부산 전 시외노선들이 1만원미만으로 가능하죠 ㅎㅎ 영상잘보고갑니다 ㅎㅎ

부산 경주 만원 미만으로 갈수 있어요. 예전에 고속버스도 다녔는데 같은금액으로 매 정시에는 우등버스 탈수 있었던 기회가 있었죠.

서울경부--용인, 이천, 여주, 평택 노선도 만원 한 장으로 이용할 수 있다는사실~

수원-원주도 만원아래로 이용가능합니다.

"만원의 행복" 시외고속버스 편.

대구분들이라면 인천공항보다는 김해공항을 이용하시는게 더 편하지 않나요? 인천까지 가기 꽤나 멀거 같은데...

매번 감사합니다