중앙은 고양-광주 노선에서도 이미 떠났고 일 1회로 좀 위태로운 고양-진주 노선도 만약에 뗀다고 한다면 고양-전주 밖에 없을 거라 봐야겠네요. 추가로 오늘자 부터 갑자기 금호 배차가 아예 안 나오고 있는데 배차가 당일에 떡하니 입력되지 않는 이상 금호가 다른 노선과 마찬가지로 추가로 빠졌다고 해도 부족함은 없습니다
1. 광명-강릉.속초 : 1. 철산동 : 강남터미널로 대체. 2. 광명KTX : 안양에서 승하차 안양 3번 또는 광명 12번의 시내버스 승하차(강릉 : 일 7회, 속초 일 : 3회) 2. 강남 - 울산 및 완도(한일) : 울산은 음..., 완도는 이관 동시 센트럴의 유일한 회사.(별개로 남원 : 삼화 및 전주 : 동양) 3. 고양-충주 : 중앙의 운행 분을 새서울로 이관 -> 프리패스는 조건 상실로 사용 불가(사용 가능 회사(1군) : 금호, 동부, 동양, 삼화, 속리산, 중앙, 천일, 한일. 단, 일부 노선으로는 불가(일부는 편도 한정)) 대신 기존의 고양행 한정으로 수동 검표 -> 티머니 및 E-Pass 연동으로 조정 4. 5. 6. 트레이드 : 일전에 수원-진주 의정부-광주, (광명)-오산-전주 천안-대전의 노선하고 똑같은 방식 7. 강남-대구(금호고속(일반 한정)) : 저도 역시 예상이 빚나감. 분명한 건 콜나로 날짜마다 미운행하는 경우도 존재로 KOBUS 또는 티머니 통해 날짜 별로 조회하는 방법밖에 없음
애초에 철산-속초 자체가 밑으로 빙빙 돌아가는 노선이죠 수도권-속초는 서울양양이 제일 빠르고 영동을 탄다 해도 영동-만종jc-중앙-춘천jc-양양-속초가 제일 빠릅니다(국도3-제2영동루트 경우 신평jc) 애초에 전구간 영동 자체가 매우 비효율적입니다 서울양양을 타면 즉시 갈수 있는데 영동에서 강릉분기점으로 가면 남쪽으로 돌아서가고(약 40km넘게)차이 요금도 더 비싸고 시간도 더 오래걸립니다 풀영동은 강릉 이남지역이 효율적입니다
저는 콜택시를 타서 편하고 좋은데요 콜을 부르면은 택시 차량 배차가 늦게 배차가 되고 늦게 잡혀서 아쉽네요 택시 차량 위치확인을 잘봐야 되겠어요 택시 년식이 있어요 신형 택시가 올때도 있고요 년식이 오래된 택시가 올때도 있어요 택시 차량마다 다 달라요 택시 네비도 아이나비 지니 아틀란 현대 블루링크 가 있어요 하이패스도 ECM 룸미러 있고요 없는것도 있어요 지하철 2호선 공사에 퇴근차량이랑 겹치면은 목적지 도착시간이 늦어요 저도 광산구 신창동에서 상무지구 서구 치평동으로 출퇴근할때 시내버스 택시를 이용하는데요 차량증가 지하철 2호선 공사 교통체증이 발생되서 도착시간이 지연되요 Tbn교통방송 라디오 듣는것도 어디어디가 밀리는지 기사가 라디오 소리를 작게 트는지 잘안들려서 티맵을켜서 안심주행을 하거든요 교통정보까지도 나와서 편해요
그렇습니다. 맞교환의 사유에는 노선 정리를 통한 유연화도 있겠지만, 아마 지역별 회사 영업소 문제도 있지 않았나 하는 게 있을 것 같은데요. 동양고속은 용인이나 광주에 영업소가 없는 걸로 알려져 있어서 관리가 어려웠을 것을 봐서 안성에서도 혹시 영업소가 없는 이유와도 맞물렸던 것은 아닌가 하는 생각이 드네요. 물론 서울 사업소 있다곤 하지만...
일반 승객 입장에선 크게 와닿지 않을 수 있지만 이걸 업계의 시선으로 돌려보면 조금이나마 알 수 있는 대목이 있습니다. 큰 틀로 보면 운영 유연화가 있을 수도 있고, 영업소 관련 문제로 철수하는 겸 교환을 하는 목적도 있을 수 있습니다. 하지만, 그보다 더 정확한 사유에 대해선 사업 관계자가 아닌 이상 잘 모를 수 밖에 없는 부분이 존재합니다. 저도 물론이구요;
![[레전드모음집] 양자 역학 이해하기, 머리 한 번 아파보실? (서울시립대학교 물리학과 박인규 교수)](http://i.ytimg.com/vi/WrE1vfDOjSc/mqdefault.jpg)
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저도.. 중앙고속.. 많이 타고다녔었는데... 이제는 탈수없어서 너무 아숴워요...ㅜㅜ 다시타고싶네요...ㅜㅜ
전 중앙고속 승무원인데...서울강남,동서울 사업소 빼고 수도권사업소 전부철수한다고 하네요...적자가 심해서 견딜수가 없답니다..!!
그래요...??? ☹
@@sinsastationexpress 네...동기들과 연락하는데...고양,상봉,인천,안산,시화,용인,성남 사업소 노선 이미많이매도했구요 순차적으로 전부철수라고 얘기들엇습니다..!
갈수록
큰일입니다
코로나가 많이 변하게 만든네요
저도 고속버스를 즐겨타는데요 각 고속사 마다 노선 매각 하거나 철수 하는게 안타깝습니다 ㅠㅠ
삼천포 같은 이야기 이지만
저희동네에는
참고로 경기북부
집앞 시내버스 두개가 사라짐 ㅡㅡ
대신 2백미터 걸어서
서울 수유리가는
버스 배차간격을
기존 45분에서 20분으로
변경.
코시국과 그로 이어진 자가용 수요 증가, 고속철도노선 확대, 수도권 쏠림으로 인한 지방 인구 감소 등으로 인해 고속버스들은 점차 더욱 힘들어 지겠네요.
전체적으로다 운수회사들이 많이 힘드네여
최근 용인발 고속노선에서 중앙이 손을땟고
광주노선에 금호가들어오게됬네요
중앙은 고양-광주 노선에서도 이미 떠났고 일 1회로 좀 위태로운 고양-진주 노선도 만약에 뗀다고 한다면 고양-전주 밖에 없을 거라 봐야겠네요. 추가로 오늘자 부터 갑자기 금호 배차가 아예 안 나오고 있는데 배차가 당일에 떡하니 입력되지 않는 이상 금호가 다른 노선과 마찬가지로 추가로 빠졌다고 해도 부족함은 없습니다
고양 진주 선 4월부터 운행중단되더군요. 이제 전주선만 남게 됐습니다.
천일고속도 동양고속은 그렇지않나?동서울대부분kd가 대부분이던데요
1. 광명-강릉.속초 : 1. 철산동 : 강남터미널로 대체. 2. 광명KTX : 안양에서 승하차 안양 3번 또는 광명 12번의 시내버스 승하차(강릉 : 일 7회, 속초 일 : 3회)
2. 강남 - 울산 및 완도(한일) : 울산은 음..., 완도는 이관 동시 센트럴의 유일한 회사.(별개로 남원 : 삼화 및 전주 : 동양)
3. 고양-충주 : 중앙의 운행 분을 새서울로 이관 -> 프리패스는 조건 상실로 사용 불가(사용 가능 회사(1군) : 금호, 동부, 동양, 삼화, 속리산, 중앙, 천일, 한일. 단, 일부 노선으로는 불가(일부는 편도 한정)) 대신 기존의 고양행 한정으로 수동 검표 -> 티머니 및 E-Pass 연동으로 조정
4. 5. 6. 트레이드 : 일전에 수원-진주 의정부-광주, (광명)-오산-전주 천안-대전의 노선하고 똑같은 방식
7. 강남-대구(금호고속(일반 한정)) : 저도 역시 예상이 빚나감. 분명한 건 콜나로 날짜마다 미운행하는 경우도 존재로 KOBUS 또는 티머니 통해 날짜 별로 조회하는 방법밖에 없음
애초에 철산-속초 자체가 밑으로 빙빙 돌아가는 노선이죠
수도권-속초는 서울양양이 제일 빠르고
영동을 탄다 해도 영동-만종jc-중앙-춘천jc-양양-속초가 제일 빠릅니다(국도3-제2영동루트 경우 신평jc)
애초에 전구간 영동 자체가 매우 비효율적입니다
서울양양을 타면 즉시 갈수 있는데
영동에서 강릉분기점으로 가면
남쪽으로 돌아서가고(약 40km넘게)차이
요금도 더 비싸고
시간도 더 오래걸립니다
풀영동은 강릉 이남지역이 효율적입니다
폐선까지는 아니더라도 차라리 속초~강릉 구간 삭제해서 다녀도 나쁘진 않았을 거라 보는데, 속초가 아니라 강릉 시종착으로 돌릴 수 있을 거니까 그나마 효율적으로 가능했지 않았을까 하는 생각이 드는데 그마저도 포기하는 걸 보면 광명시 자체 수요도 그닥 기대는 못했나 봅니다
철산-광명-강릉-속초
저게 대원이랑 중앙 공배였는데, 중앙차는 광명역 옆 터미널에 주박하고, 대원차는 부천에 주박하드라고요.(대원고속 기사님이랑 대화 나누다가 어후 ㅠㅠ 철산까지 골인하고 부천 터미널가서 차 세워놓고 집들어가면 자정 되요 ㅠㅠ 말씀하는거 직접 들음요).
바이러스 탓 아닙니다 고속철도 탓입니다 고속버스 회사들 마니 퇴출 되었습니다.. 경기 대원 시외버스가 임무수행 하리라 봅니다...
경기 대원도 예전에 보면 그렇게 금전 상황이 마냥 괜찮았다는 것까진 아니었다고 들었는데 지금 KD한테도 비수익 노선을 많이 볼 수 있어서 오히려 그런 것 때문에 우리 모르게 염증 겪고 있을 지도 모르겠습니다
고속철도가 안닿는곳이면 고속,시외버스를 이용하지만 닿는곳은 굳이 이용할필요는 없지요
저는 콜택시를 타서 편하고 좋은데요
콜을 부르면은 택시 차량 배차가 늦게 배차가 되고 늦게 잡혀서 아쉽네요
택시 차량 위치확인을 잘봐야 되겠어요
택시 년식이 있어요
신형 택시가 올때도 있고요
년식이 오래된 택시가 올때도 있어요
택시 차량마다 다 달라요
택시 네비도 아이나비 지니 아틀란
현대 블루링크 가 있어요
하이패스도 ECM 룸미러 있고요 없는것도 있어요
지하철 2호선 공사에 퇴근차량이랑 겹치면은
목적지 도착시간이 늦어요
저도 광산구 신창동에서 상무지구 서구 치평동으로 출퇴근할때
시내버스 택시를 이용하는데요
차량증가 지하철 2호선 공사 교통체증이 발생되서
도착시간이 지연되요
Tbn교통방송 라디오 듣는것도 어디어디가 밀리는지 기사가 라디오 소리를 작게 트는지 잘안들려서 티맵을켜서 안심주행을 하거든요
교통정보까지도 나와서 편해요
노선 운영권 양도,교환,폐지로 대개편급 고속버스 노선 중앙고속은 요즘 많이 힘든가봅니다.
보조금받아 회사대표들은 수억 년봉 가져갔죠. 요즘 어려운거는 코로나로 다들 자가용만 이용하는 경향이 지속된 결과 입니다. 차없는 사람들도 많은데 고속버스가 망해 나간다면 이제 최소한의 배차로 공영운행 방법도 고려되야합니다.
참고로.
고속버스는 보조금 1원 땡전없읍니다
보조금은 시외버스만 나옵니다
3:00 중앙고속 5399호차량이 이동 했다고 소문이 났는데 진짜인가요?
원래 원주진주선에 운행하는데...
p.s 내 애차임 ㅎㅎ
Ktx로 300km가는 시대에 고속버스는 제한속도에 묶여 얼마 못가니 타겠나?
제한속도? 올린다고 사람 안타죠 ㅋㅋㅋ
200km달릴까요? ㅋㅋㅋ 안전 무시하고
사고나는 순간 다 즉사 ㅋㅋ 회사 망함
고속도로를 개선해야죠
중앙고속 회사
군인공제회 헛~짓거리하니
중앙고속 제대로 될일이 없겠죠
어렸을때 첫서울나들이전날저녁
중앙고속탄다고 밤잠을설쳤는데,,,,
솔직 자동차 생산 수요 엄청 빠름
안성으로 이사 오고나서 금호많이탔었는데 그러고보니 안성노선이 공동배차인게 금호로 바뀌어서 놀랐네요 ㄷ
그렇습니다. 맞교환의 사유에는 노선 정리를 통한 유연화도 있겠지만, 아마 지역별 회사 영업소 문제도 있지 않았나 하는 게 있을 것 같은데요. 동양고속은 용인이나 광주에 영업소가 없는 걸로 알려져 있어서 관리가 어려웠을 것을 봐서 안성에서도 혹시 영업소가 없는 이유와도 맞물렸던 것은 아닌가 하는 생각이 드네요. 물론 서울 사업소 있다곤 하지만...
@@sinsastationexpress 그런사정이 있었군요...ㄷㄷ
서울 - 안성이 명절에만 단독운행(코오롱 시절에도 그랬음)이었는데 이번에 금호 상시단독으로 바뀌네요.
헐...금호고속에서 서울(센트럴)~완도노선 사라지는건가요?
이미 사라졌어요.
서울에 출장갈때 심야타면 정말 편했는데
죄다 M&A해야할 판이네....경영부실이.가장 큰 요인임...
자가용기하급수적증가로조만간에 고속버스 사라질것
금호는 ㅂㅅㄱ에 뻘짓으로 주요노선들 다 매각했죠
갈수록 더해질걸
승용차가 늘어나면서 버스타는사람이줄어들걸
버스다음은기차가되겠지
고속도 옛말인가요...
...아니겠죠?
@@sinsastationexpress 시대의 변화에 따라 움직여야 하나요.. 지금 관광 5년차 접어드는데 ㅜ
근데 노선교환이 의미가있나요 서울대구 왕복 많이했는데 평소에는srt 저녁 늦은시간 피곤해서 자면서 가고싶을땐 버스우등타고 갔습니다 우등이랑 srt랑 가격도 크게 차이 안나고 운수회사별로 마일리지가 쌓이는것도아니고 그냥 시간맞춰서 가는게 제일 크지않나요? 기차는 항상 만석인데 버스는 10명이 넘은적이 없습니다 우등이랑 크게차이나지도않는 프리미엄 요즘 이어폰주고 앞좌석 모니터가 필요가있나요? 비행기야 인터넷이안되니까 영화보고 뉴스보고 하는거지 버스는 인터넷 다되는데 폰을보지 누가 앞좌석 모니터를보나요 프리미엄 커튼하나는 좋더라구요 프리미엄 탈돈이면 srt타는게 시간도 두시간 이상 절약되고 srt좌석은 일반석도 넓어서 우등으로 갈필요도없습니다 버스회사는 프리미엄화가아닌 다른 방법을 찾아야합니다
일반 승객 입장에선 크게 와닿지 않을 수 있지만 이걸 업계의 시선으로 돌려보면 조금이나마 알 수 있는 대목이 있습니다. 큰 틀로 보면 운영 유연화가 있을 수도 있고, 영업소 관련 문제로 철수하는 겸 교환을 하는 목적도 있을 수 있습니다. 하지만, 그보다 더 정확한 사유에 대해선 사업 관계자가 아닌 이상 잘 모를 수 밖에 없는 부분이 존재합니다. 저도 물론이구요;
이젠승객수가늘겠지요.
적자가 나던 흑자가 나던 운행은 해야지 케이디는 자본도 맔으면서
이젠 진짜 자가용없으면 안되는세상이왔네요
인구가 줄어드니 점점 버스터미널도 사라질것입니다
금호고속의 땡구는 항공사 말아먹고 버스도 말아먹네요 하는게 없는양반
솔직히 승승장구하는건
동부고속 밖에 생각이
안드네요
요새는 그럴 지 모르겠지만 불과 4년 전만 해도 동부고속 상황 안 좋았죠. 더불어 KW도 그랬던 걸 본 거 같습니다
금호랑 중앙 서울~담양과 서울~강진,나주,영산포 교환한것과 금호,중앙 상봉~전주 철수한거 등은 왜 빼먹냐? 버스노선 알고보니 알못이네..
그건 1월보다 더 전인 12월에 있었기 떄문에 1월 한달간만 다루는 에피소드에서 그건 생략하고 간 거였음. 앞으로도 분량 문제 상 피치 못하게 생략할 수도 있으니 혹여나 나오지 않았어도 댓글로나마 좀 내용은 남기도록 할 수 있을테니, 양해 좀 부탁하겠음.
@@sinsastationexpress 네 그런줄도 모르고.. 죄송합니다.
이노메 코로나 힘들게 하네
부산만 포기 안하면 뭐 ㅎ
승객이 줄어드니~
철수보다 안철수를 ㅎ
금호 빠이빠이
나누어 먹기네
고속열차가없어져야됨니다
극단적인 사고방식인듯...그리고 고속열차가 없어지면 수많은 승객들을 실어나를수가 없어요