Сойдёт... Хорошая площадь направления получилась и дёшево))). Только постоянно контролировать овализацию надо. Поршень-то коротковат немного. И ещё наждачки для полировки лака машин бывают. 1500... 2000... 2500... 3000... Продаются ТОЛЬКО В ТОЧКАХ ПРОДАЖИ КРАСКИ И ЛАКОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ.... (китайские купленные в других местах не годятся (у них зёрна разнобой и воды боятся) ....и можно лучше заводского делать.
Я примерно так же расточил с 76 на 76.4 под жиговские поршня гильзы от иномарки 82 г.в.Дело было в 1999г.На днях сдал на металл...Поршня и кольца в идеале.Жора не было ни грамма...P.s:Напишу что шатун пилил и удлинял при помощи сварки в угл.среде на 3мм,и стояла на этой же машине никто и не поверит)))
Шкурку? Вы серьёзно? Чугун нельзя обрабатывать наждачной бумагой и ей подобным! В процессе обработки происходит шаржирование поверхности отпавшими частицами из неё же (абразив втирается в поры металла) и его оттуда ничем не достать, даже кипячением в солярке. Мало того! Оно потом работает само как наждачный камень-брусок поедая кольца на поршнях! Поэтому и в хоновых головках специальные вставки-бруски! Или тогда просто - после расточки (на станке), оставить как есть. Будет значительно меньше масляной плёнки, но не будет гробить поршневую, тем более новою!
@@rezonansimpulsa Да нечего тут и пробовать-убийство движку ЦПГ обеспечено. Хоть матчасть изучите, прежде чем с умным видом давать вредные советы не разбирающимся людям! Тут без разницы какого размера зерно, какой вид абразива и маркировка шкурки! Не учите людей бреду и вредить ихнюю же технику! ...я и подавна молчу про округлость и прямолинейность от такой диверсии. Ибо смешно даже упомянать.
Вы скем решили спорить! С тем кто доказал на поршнях в противофазе,что происходят дикие кражи на ХХ-ДУ-и двойной разгон на ВО-ах?Я САМ ЕЗЖУ НА ЭТИХ(изуродованных ЦПГ,-и ненарадуюсь!)И некакая мат часть на протяжении 160лет понятия не имеет очень во многом!Для НЕ ВАШЕГО МАРГАРИНА,-КОТОРЫЙ на плечах,и пальчиков дивчьих!ЭТО!!!
Я говорю за техпроцесс и технологию, уже проверенную и доказанную по логике вещей, что такой метод кустарный и имеет место быть в богом забытых уголках или критических ситуациях, но его вред очевиден. Чугун как никакой другой металл либо сплав, вбирает в себя абразив (из за этого и бич станочного парка в использовании сего при обработке заготовок) - станина страдает.
Лично Меня вопрос о том ,что там остался песок(абразив)не волнует! Кольца стальные по-любому через пару тысяч.км. надо заменить на чугунные--это уже не мои рекомендации ,-А общепринятые!А потом если там образив ,-тоесть КЕРАМИКА,то у нас получается весь двигун МЕТАЛЛОКЕРАМИЧЕСКИЙ,-ТУДА немножко Графита и воще-будет ЧТО-А подконец Я совсем обнаглел (прям на машине как дал,дал шкуренцией))(и эти два поршня чувствуют себя ЛУЧШЕ ,чем те гильзы которые выприсовывал .Процес занял всего 1-ну мин.!
С таким неадекватством, даже в написании текста и полным непониманием сути дела и металлообработки - вы не просто идиот, что самое худшее - вы ещё смеете этому бреду Учить других. Говорить тут бесполезно, жаль что народ хавает такие вот "пособия". P.S. - В работе горшок от V-50 (Верховина, 48.9 сс мокик). От общепринятого метода - но там точится "притир" на 5 десяток меньше диаметра цилиндра, за то в 2 раза больше по длинне гильзы, с погрешностью 2-3 микрон на всю длинну (по соткам без перепада) ~200 мм, из стали 45 и корундом "притирается" - но это жёстчайшее порно и полный бред. Выточить такую оправку - 100 грн из материала металлолома. Но что слесаря отказались в таком ананизме учавствовать, что личто я был против - 700 гривен на 07.2018 за координатно-расточной, карусельного типа + внутренняя шлифовка на круглошлифе и финиш хоном (советская 4-х брусковая - а не китайский сопленамоточный триножник). И это правильно. Чем ухайдокать всё что осталось в моторе по КШМ. Доннор стоил 500 в сборе. Переделка рамы, бака, вилки вышла в ещё 600. И 700 только за приведение в норму правильным методом цилиндра. + отдельно фрез. головки и выхаживание на круглошлифе цапф КВ.
Двухтактники только хонинговка(шкуркой растачивать, -точности мало!(в районе движения юбки, -большие зазоры получаются! (в юбке колец нету, -поэтому и выходит лажово!
Adam techniks Спасибо))Все ,что Я произвожу с ДВС-ом,-всеобщей огласке не предназначено))(все должно производиться.в сервисе!А о качестве зап.частей воще не положено знать!
19 век. года голый, очень хитрый.Хон нанести можно, а расточить нет. При такой оснастке будут очень сильные потери в геометрии. Сам хон, наносится под определённым углом.
Эти станки нужны для пантов! когда кольца крутятся вокруг поршней до 50об. мин. Но стоит их остановить и никакие элипсы им не страшны! (всех зомбанули, что кольца стоят как с замками типа моциклетных!
@@rezonansimpulsa Ну, каждый наносит хон, как может.Вы так, он так. Современные моторы увы, в гараже не расточишь. А порой даже не переберёшь. Приспособы нужны. Эти маркетологи с конструкторами такое понапроектировали, что без пол литра не поймёшь, как он работает ...сививиай, с турбиной да ещё напыление в цилиндре...отходил 100 тыс и в помойку...
@@805480NIKL Чисто ради проверки и эксперимента! ( растаивал шкуркой и хон ЕЮ! и замки в кольца(+ поршни противофазники(1-2)91мм, -а порш.(3-4)92мм. (Разные!) Тоесть по законам которые умалчивают спецом! А то, что это за херня (щкуркой расточил, и хонить не надо и кольца с замками притруться нето, что к элепсу а к квадрату! (А мы-то без халтуры остались! (Этого новатора надо срочняком обосрать, чтоб другие даже не пытались повторить, и только к нам баксы тащили ДИБИЛОЙДЫ!
Какой им-притир!,в кольцах стопора,-Они кчему угодно притруться,(и к КВАДРАТУ ТОЖЕ)-ну подымят пару часов!Вот без стопоров когда кольца крутятся вокруг поршней,-То ВЫ правы)(Поэтому стопора и не ставят,что с ними одна @бля,-и зачем если все к нам токарямхонингвщикам заказчики отбою нет!Усложним процес наведём рисунок хона,(нарисуем вплоть до мишки на дереве)навешаем лапши,-А потом этож не веломоторчик Д4,может на нём нужна такая точность, ЭТО--Ж почти КАМАЗ! 100поршня,-Они с завода ЭЛИПСНО-КОСОРЫЛЫЕ выходят,-по цене золота!
Привожу пример! (Берёшь круглую стамеску. Нагреваешь её хорошенько. И спокойно режешь на лысой резине, -НОВЫЙ ПРОТЕКТОР, -по старому рисунку! (вот он ещё один ДЕДОВСКИЙ! (чем не палка копалка!
@@rezonansimpulsa и толку с этого. я на белорусь 5, когда ездил лето и зима на лысой резине ездил, а когда сезон осень, весна то взувал с протектором, покалымить -- огород засеять в основном. на каком транспорте протектор нарезать можна и для чего? если нарезать протектор то скат может лопнуть и птп. наоборот лысыл надольше хватит
В магазине хорошо,
У токаря хорошо,
А самому дома лучше!
Молодец!!!
Спасибище, вот жеш век живи век учись. Пока сам придумаешь, кучу времени убьёшь. Для других цилиндров нужно, но классно!
Есле ВОЛГОВСКИЙ двигун форсунки на шатунах завари электродом,-и будет иномарка!
Сойдёт... Хорошая площадь направления получилась и дёшево))). Только постоянно контролировать овализацию надо. Поршень-то коротковат немного. И ещё наждачки для полировки лака машин бывают. 1500... 2000... 2500... 3000...
Продаются ТОЛЬКО В ТОЧКАХ ПРОДАЖИ КРАСКИ И ЛАКОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ.... (китайские купленные в других местах не годятся (у них зёрна разнобой и воды боятся)
....и можно лучше заводского делать.
Я примерно так же расточил с 76 на 76.4 под жиговские поршня гильзы от иномарки 82 г.в.Дело было в 1999г.На днях сдал на металл...Поршня и кольца в идеале.Жора не было ни грамма...P.s:Напишу что шатун пилил и удлинял при помощи сварки в угл.среде на 3мм,и стояла на этой же машине никто и не поверит)))
Окей, -Я ВАМ ВЕРЮ!
Шкурку? Вы серьёзно? Чугун нельзя обрабатывать наждачной бумагой и ей подобным! В процессе обработки происходит шаржирование поверхности отпавшими частицами из неё же (абразив втирается в поры металла) и его оттуда ничем не достать, даже кипячением в солярке. Мало того! Оно потом работает само как наждачный камень-брусок поедая кольца на поршнях!
Поэтому и в хоновых головках специальные вставки-бруски! Или тогда просто - после расточки (на станке), оставить как есть. Будет значительно меньше масляной плёнки, но не будет гробить поршневую, тем более новою!
@@rezonansimpulsa Да нечего тут и пробовать-убийство движку ЦПГ обеспечено. Хоть матчасть изучите, прежде чем с умным видом давать вредные советы не разбирающимся людям! Тут без разницы какого размера зерно, какой вид абразива и маркировка шкурки! Не учите людей бреду и вредить ихнюю же технику!
...я и подавна молчу про округлость и прямолинейность от такой диверсии. Ибо смешно даже упомянать.
Вы скем решили спорить! С тем кто доказал на поршнях в противофазе,что происходят дикие кражи на ХХ-ДУ-и двойной разгон на ВО-ах?Я САМ ЕЗЖУ НА ЭТИХ(изуродованных ЦПГ,-и ненарадуюсь!)И некакая мат часть на протяжении 160лет понятия не имеет очень во многом!Для НЕ ВАШЕГО МАРГАРИНА,-КОТОРЫЙ на плечах,и пальчиков дивчьих!ЭТО!!!
Я говорю за техпроцесс и технологию, уже проверенную и доказанную по логике вещей, что такой метод кустарный и имеет место быть в богом забытых уголках или критических ситуациях, но его вред очевиден. Чугун как никакой другой металл либо сплав, вбирает в себя абразив (из за этого и бич станочного парка в использовании сего при обработке заготовок) - станина страдает.
Лично Меня вопрос о том ,что там остался песок(абразив)не волнует! Кольца стальные по-любому через пару тысяч.км. надо заменить на чугунные--это уже не мои рекомендации ,-А общепринятые!А потом если там образив ,-тоесть КЕРАМИКА,то у нас получается весь двигун МЕТАЛЛОКЕРАМИЧЕСКИЙ,-ТУДА немножко Графита и воще-будет ЧТО-А подконец Я совсем обнаглел (прям на машине как дал,дал шкуренцией))(и эти два поршня чувствуют себя ЛУЧШЕ ,чем те гильзы которые выприсовывал .Процес занял всего 1-ну мин.!
С таким неадекватством, даже в написании текста и полным непониманием сути дела и металлообработки - вы не просто идиот, что самое худшее - вы ещё смеете этому бреду Учить других. Говорить тут бесполезно, жаль что народ хавает такие вот "пособия".
P.S. - В работе горшок от V-50 (Верховина, 48.9 сс мокик). От общепринятого метода - но там точится "притир" на 5 десяток меньше диаметра цилиндра, за то в 2 раза больше по длинне гильзы, с погрешностью 2-3 микрон на всю длинну (по соткам без перепада) ~200 мм, из стали 45 и корундом "притирается" - но это жёстчайшее порно и полный бред. Выточить такую оправку - 100 грн из материала металлолома. Но что слесаря отказались в таком ананизме учавствовать, что личто я был против - 700 гривен на 07.2018 за координатно-расточной, карусельного типа + внутренняя шлифовка на круглошлифе и финиш хоном (советская 4-х брусковая - а не китайский сопленамоточный триножник). И это правильно. Чем ухайдокать всё что осталось в моторе по КШМ. Доннор стоил 500 в сборе. Переделка рамы, бака, вилки вышла в ещё 600. И 700 только за приведение в норму правильным методом цилиндра. + отдельно фрез. головки и выхаживание на круглошлифе цапф КВ.
Подписка 💯👍👍👍👍👍🤝
Если с ровными руками и умом подойти то для одноцилидровых движков самое "ТО".
Двухтактники только хонинговка(шкуркой растачивать, -точности мало!(в районе движения юбки, -большие зазоры получаются! (в юбке колец нету, -поэтому и выходит лажово!
@@rezonansimpulsa Я имел виду 4т движки типа дельта и альфа.
РУССКИЙ НАРОД НЕПОБЕДИМ!☝☝☝
😂😂😂👍👍👍💪💪💪 красавчик.
Хорошо получается, мне понравилось. Творческих успехов! С интересом смотрю Ваш канал.
Adam techniks Спасибо))Все ,что Я произвожу с ДВС-ом,-всеобщей огласке не предназначено))(все должно производиться.в сервисе!А о качестве зап.частей воще не положено знать!
19 век. года голый, очень хитрый.Хон нанести можно, а расточить нет. При такой оснастке будут очень сильные потери в геометрии. Сам хон, наносится под определённым углом.
Небоись! Бери и шкури!
@@rezonansimpulsa ruclips.net/video/25M-Tx3VpFs/видео.html
Эти станки нужны для пантов! когда кольца крутятся вокруг поршней до 50об. мин.
Но стоит их остановить и никакие элипсы им не страшны! (всех зомбанули, что кольца стоят как с замками типа моциклетных!
@@rezonansimpulsa Ну, каждый наносит хон, как может.Вы так, он так. Современные моторы увы, в гараже не расточишь. А порой даже не переберёшь. Приспособы нужны. Эти маркетологи с конструкторами такое понапроектировали, что без пол литра не поймёшь, как он работает ...сививиай, с турбиной да ещё напыление в цилиндре...отходил 100 тыс и в помойку...
@@805480NIKL Чисто ради проверки и эксперимента! ( растаивал шкуркой и хон ЕЮ! и замки в кольца(+ поршни противофазники(1-2)91мм, -а порш.(3-4)92мм. (Разные!)
Тоесть по законам которые умалчивают спецом!
А то, что это за херня
(щкуркой расточил, и хонить не надо и кольца с замками притруться нето, что к элепсу а к квадрату!
(А мы-то без халтуры остались! (Этого новатора надо срочняком обосрать, чтоб другие даже не пытались повторить, и только к нам баксы тащили ДИБИЛОЙДЫ!
Ну прямо брежнев лионид. ильич
Шура Каретный точит цылиндр
Торантино из БЕРГАМО,-зыркает!
Игорь, индийская хон головка стоит пять рублей, посмотри на ебее и будет тебе счастье.
Никаких ИНДИЙСКИХ)по русски,-шкурку на поршень,-токоря побоку+стопора в кольца,и НОСИСЬ-ЛЕТАЙ!
геометрию цилиндра мерял после своей хонинговки? Если бы ты притир изготовил, то да есть ещё толк, а поршнем я думаю будет криво.
Какой им-притир!,в кольцах стопора,-Они кчему угодно притруться,(и к КВАДРАТУ ТОЖЕ)-ну подымят пару часов!Вот без стопоров когда кольца крутятся вокруг поршней,-То ВЫ правы)(Поэтому стопора и не ставят,что с ними одна @бля,-и зачем если все к нам токарямхонингвщикам заказчики отбою нет!Усложним процес наведём рисунок хона,(нарисуем вплоть до мишки на дереве)навешаем лапши,-А потом этож не веломоторчик Д4,может на нём нужна такая точность, ЭТО--Ж почти КАМАЗ! 100поршня,-Они с завода ЭЛИПСНО-КОСОРЫЛЫЕ выходят,-по цене золота!
ruclips.net/user/shortsIHVWUzo3VGs?feature=share
ебать дела😱
Правильно, зажал в тисы, овал получил, вывел, тиски отпустил.
Стисками Я быстро разобрался)как можно слобей зажим!
Гильзы чугунные, практически не сжимаются.
вот, до чего путин народ доводит)
с твоей логикой мужык можна на конях ездить и город палкой копалкой вскопать -- дедовский способ))))))
Привожу пример! (Берёшь круглую стамеску. Нагреваешь её хорошенько.
И спокойно режешь на лысой резине, -НОВЫЙ ПРОТЕКТОР, -по старому рисунку! (вот он ещё один ДЕДОВСКИЙ! (чем не палка копалка!
@@rezonansimpulsa и толку с этого. я на белорусь 5, когда ездил лето и зима на лысой резине ездил, а когда сезон осень, весна то взувал с протектором, покалымить -- огород засеять в основном.
на каком транспорте протектор нарезать можна и для чего?
если нарезать протектор то скат может лопнуть и птп. наоборот лысыл надольше хватит
Кто знает и умеет, те режут(7слоёв корда, никогда, ниукого ещё не лопнул!
Кстати, -ЁЛОЧКУ на тракторах никто не режит! (Режут на легковушках и грузовиках и (придают более зловещий вид на новой вездеходной резине!
@@rezonansimpulsa на какой технике такое можно применять?