Mazda MX-30 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon| km77.com
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- Опубликовано: 26 ноя 2020
- Prueba en profundidad del Mazda MX-30 2020 en: bit.ly/2KIukjO
Mazda MX-30. Maniobra de esquiva
En la primera pasada de la jornada, con una velocidad de entrada de 75 km/h, nos encontramos con un coche ágil y sencillo de manejar. Estuvimos muy cerca de completar la maniobra limpiamente, ya que solo rozamos ese cono. Tras el segundo golpe de volante, el coche realiza un apoyo limpio y prolongado. Lo que más llama la atención es cómo el eje trasero redondea ligeramente la trazada para compensar el subviraje. De esta forma, sale encarado hacia el tercer carril de conos, facilitando el trabajo al conductor en ese último tramo.
En intentos sucesivos tuvimos que dar un primer golpe de volante más contundente para librar el cono que rozamos en la primera ocasión. Eso hizo que las ayudas electrónicas intervinieran de forma más intrusiva para frenar el coche y, en consecuencia, que no se replicara el efecto que tuvo el eje trasero en la primera pasada. Aquí se aprecia que el coche tiende a subvirar y que las reacciones no fueron tan ágiles como al principio. Esta es la pasada, a 74 km/h, a la que conseguimos entrar a mayor velocidad sin derribar conos.
Al incrementar la velocidad o hacer giros más bruscos, se sigue apreciando la misma tendencia. El MX-30 tiene varios modos de retención. Durante la prueba no hubo grandes diferencias en las reacciones al utilizar unos u otros. La mayoría de pasadas que mostramos están hechas en el modo de retención intermedio, que es el que se activa por defecto al iniciar un viaje. Este último intento, a 79 km/h, está hecho con el nivel de retención más alto.
En cualquier caso, las reacciones del Mazda MX-30 en la maniobra son satisfactorias, ya que nunca llegan a poner en apuros al conductor.
Eslalon
El MX-30 se desenvuelve bien en el eslalon, con cambios de apoyo relativamente rápidos. El control de estabilidad interviene para evitar que las ruedas puedan llegar a deslizar, pero no entorpece los movimientos de forma evidente.
#mazdamx30 #mazdaeletric #esquiva77 
Авто/Мото
Those are the same tires other cars struggled with and this heavy electric SUV had the best results of all of the cars equipped with this tire? Seems like Mazda did a great job.
It is very easy to understand this card is braking while the others weren't. It's unfair
@@xquirri just be quiet if you have no idea what you're talking about
@@Mgoblagulkablong Do have any idea of what the video said? This car has the retention active in medium mode. If you don't know what the retention does, don't speak. The retention brakes the car when you don't press the acelerator. So be more polite.
@@xquirri you have no idea what you're talking about! So shut up!
@@nikospsycharis7667 ok kid, good argumentation.
Disculpen. Saludos desde México. Cuando pueden hacer la prueba de la cx9 , Ford Explorer. Vaya camionetas más grandes
Excelente. Seguro y noble.
Super test!
Mazda very goed
All Bridgestone Turanza series look like perform poorly in clear and dry tarmac situations. I recommend you to judge vehicles limit speeds by its tires.
Better than those expensive cars in the world.
Hola. Me encantan sus pruebas. Vi que hicieron la prueba con el mazda 3 skyactiv G. Me gustaría ver si el skyactiv X 180 cv. se comporta igual. ¿Sería posible que hicieran la prueba? Muchas gracias por leer estas líneas.
Para cuando Audi Q3 sportback?
Mazda did a beautiful job tuning the chassis of this car... Imagine with even better tyres! Shame it will only manage a few runs before the battery empties. Flawed but love this car.
Came there to laugh at mazda because of cx-3, but this time the result is pretty good
Came here to laugh at vag fanboys that blaming Bridgestone for bad results of German cars!
想看caddy maxi 4motion時速60公里麋鹿測試!
Barcaza
where are the "Bridgestone turanza sucks its not VW that sucks" comments now?
Hahahahaha, exactly 😂
Siete bravissimi e precisi nel fare le vostre prove ma le scritte delle traduzioni sarebbe meglio non sovrastino le immagini del video. Spero che farete altre prove in futuro anche dei nuovi modelli del 2020/2021
Hola ud tienen tik tok?, por que hay un usuario que esta subiendo todas sus pruebas.
y cual es el problema??
@@robotech1990 no se que es material con derechos de autor
@@julianmauriciovelasquezram6428 Y tu estas perdiendo plata?? a quien le importa ??
@@robotech1990 A ver maquina, si no es tu contenido, no lo subas. Asi de facil. Si hicieras un trabajo y alguien te lo robara seguro le das las gracias no?
@@Alejandro-sg4ly Depende pues Alejandro. Si estoy haciendo un beneficio comun, me importa un carajo protejer derechos de autor, sobre todo si de salvar vidas se trata. El autor tan cuidado podra seguir viviendo con su contenido.Pero el que no supo de ese contenido perdera la vida . Entonces QUE VALE MAS??
We want SEAT TOLEDO 2012-2018 ! ! !
Teknikens Varld argues that roads can’t be resized. OK, so do all moose appear at identical width Swedish rural roads then? There’s a reason why international ISO standards are adopted.
More importantly, the ISO 3888-2 requires tests to be repeated in both steering directions, which the Swedish publication don’t do. Surely moose don’t appear in just one direction right?
The theory is that you don't have free lane on your right because it's a narrow road and the only way is to get in the opposite direction and return as fast as you can with safety.
希望你们有中文字幕啊！你们的视频在我们国内转发特别多特别多！
Vw nin altına bridgestone turanzadan yoksa araba iyi diyecek kadar marka ile kafayı bozmuş arkadaşlar, iyi izleyin de anlayin bu araç elektrikli suv hemde
Esta claro que el nuevo asfalto que habéis puesto es menos adherente porque los resultados son peores que con el asfalto viejo.
Mazda 2??
Better than many Japanese vehicles
Que el eje trasero derrape ahora se le llama 'redondear' la curva ?
Bien, asi ya enfoca la trazada a la segunda curva(comentario de la prueba) peroo .¿y si no hay segunda curva ?
Pues la gracia del derrape habrá que compensarla con un contravolante.
Prefiero que no 'redondee' nada! Ya enfoco yo solo.
Not great not terrible.
T005 here: understeer, understeer, understeer and the back end waving around.
Va bien. Pena que como eléctrico deje tanto que desear en términos de autonomía y velocidad de carga.
Make Japan Great Again
Making heavier cars ruined performance so they put electronics in them which doesn't really work... Well, it's safer than without, but... Only thing which i can think about that has big weigth and still has some cornering g's is a Bugatti...
En algún momento se ha realizado esta prueba con el nuevo Espace? No lo he localizado y estoy muy interesado en ver cómo reacciona..muchas gracias
Mitsubishi Eclipse Cross better!
Citroen c elysee
Da igual, si con la autonomía que tiene no lo sacas de la ciudad xd
Tu ciudad mide 200km ? 🤣
Uma cagada, Peugeot faz sempre melhor
Mejor peugeot!!
Pero es mejor q VW
Mazda very bad.
Not true at all. The evaluator gave good reasoning for their slight praise. Tires are a big factor here btw
T005 tire is not a performance tire, is a eco tire. If change better tire, I think the result will better.
@@jasonyin46 actually a touring tyre with low rolling resistance.
Another failure of an overvalued brand ! Nothing new ...
Undervalued you mean? And don't forget the fact that this car weighs 1700 kgs😳 so it's alright if you keep it's weight in your mind.
Failure? What are you talking about? VW?
@@nikospsycharis7667 Peugeot 3008 !
@@Viral_Squad wtf? Both 3008 and cx30 did it great.