Mazda MX-30: Una semana con el eléctrico urbano [PRUEBA -
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- Опубликовано: 15 ноя 2021
- Tercera y última vez que viene el MX-30 por PowerArt, al menos hasta que llegue al mercado la versión de autonomía extendida. En esta ocasión hemos podido conducirlo durante una semana en condiciones de uso reales con la idea de dar validez al concepto del "coche urbano eléctrico".
El despelote técnico del coche: • Anatomía de un coche e...
El razonamiento sobre la batería pequeña: • Mazda MX-30: Un paseo ...
Sobre el papel, el concepto tiene todo el sentido del mundo, toda vez que resuelve el grueso de necesidades de movilidad, especialmente para un segundo coche de casa, pero parece que nuestro mercado no termina de comprender este tipo de coches. 
Авто/Мото
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Videos los miércoles, una piedra en medio del río para ayudarte a pasar la semana hasta la orilla del sábado. Un video con la calidad habitual, lo cual es de agradecer.
Jeje, concuerdo, y ya de paso sugiero que el video de los sábados se adelante al viernes a las 22:30!
No se trata de tener una "mentalidad" para comprar este tipo de coches, se trata de un poder adquisitivo del que aquí en España brilla por su ausencia, aparte poder tener un sitio donde enchufarlo... Etc etc. Nos venden un imposible.
Muy buenas, familia Powerart!
Por mucho que la idea sea buena y que el mercado necesite buenos segundos coches, el mayor problema, por lo menos en España y en los países con menor poder adquisitivo, es que como coche utilitario (en el sentido de práctico, no de tamaño) seguimos prefiriendo un coche mucho más barato de quinta o sexta mano que nos soluciona la papeleta unos años y cuando da un gasto grande, otro de 2000/3000€ para el sitio.
El segundo coche nuevo es cosa de la élite económica.
Un saludo.
Interesante vehículo y bienvenido el vídeo entre semana 😉.
En mi caso "navaja suiza", necesito un vehículo polivalente porque sólo me puedo permitir uno...
Muchas gracias
Gran review! Espero con ansia vuestros próximos vídeos sobre el MX-30 regex rotativo
A mí el wankel regex me encajaria pero con un suplemento de 5000 eur.... Pues no. Creo q el mayor problema es el precio de compra y le sigue el que no todos tenemos un garaje en el que poder enchufar el coche cada noche. Y una batería pequeña lo necesita.
Ya sabemos que el ideal Europeo no funciona en España por poder adquisitivo o por espacio. Yo el coche eléctrico en ciudad lo veo claramente fuera de toda duda, pero el mayor problema que le veo es donde lo cargas porque en ciudad no todas de hecho muchas no tienen un garaje y ya he visto la típica escena de tirar el ladrón desde la terraza... Está claro que si vives en una ciudad y no tienes garaje tienes un problema gordo con un eléctrico, ahí la navaja suiza que sería... ¿el abono? o ir tirando del de autonomía extendida siempre en gasolina... jajajajaj por cierto buen vídeo.
Excelente!!
El problema es la pasta, lo de siempre, y más en un país con una clase media empobrecida y un futuro negro... probé el Honda-e en un concesionario y me pareció alucinante, una pasada, pero cinco millones y medio de las antiguas pesetas?, va a ser que no...
Me pasa como con los SUVS, los eléctricos no me interesan los más mínimos, pero cualquier prueba en "nuestro" canal terminó viéndola.
Gran programa Guille
Gran vídeo como siempre.
Gran review y gran vídeo. Gracias!!!
Cada video mejor que el anterior… grande !! sigues asi y no pares!!!
Sigue así Diego!
Por fin alguien explica correctamente el objetivo de este tipo de coches, enhorabuena. Para mí el único problema de estas baterías pequeñas es, como bien dices, que suelen ser lentas en carga rápida. Es una buena opción si buscas un eléctrico de ciudad cuyo interior no dé pena, asco y vergüenza. Particularmente, me quedaría antes con el nuevo 500 o el honda e, pero reconozco que el Mazda tiene sus ventajas.
Un miércoles con un video de PowerArt hace que la espera hasta un nuevo video del sábado se haga mas amena. Muy buen concepto de este Mazda "parallevaralospequesalcole"
Una idea estupenda videos a mitad de semana
Genial la intro!!!!
Si nos ceñimos a la compra de un segundo coche para conseguir una etiqueta eco o cero el peor rival de este coche está en su propia marca y es el cx30 eskyactivx de 186 cv de gasolina que por un precio similar te da un acabado incluso mejor, más capacidad interior y más maletero, una estética muy conseguida en mi opinión, un motor suave y refinado con un consumo muy moderado y sobre todo que no te deja tirado al salir a carretera. Buen vídeo de todos modos. Un saludo 👋
Pues aún así yo no me lo plantearía si le vas a hacer kilometradas en entorno urbano y alrededores de tu cuidad, o incluso alguna salida hasta 160km para cargar en desinto y donde vas a tener un ahorro palpable en gasolina, no creo q el gasolina racionalmente entonces sea lo mejor opción, sobre todo si ya hay otro coche gasolina en la familia.
0:53 el maletero del atecaaaa😂😂
El mejor momento de Nacho en PowerArt XD
Tengo uno y es perfecto para lo que está concebido. Calidad y gran funcionamiento...pero sin duda es un segundo coche, o el primero (porque es el que más se usa) pero en la familia tienes que tener otro para viajar.
Como es eléctrico y lo cargamos como el móvil, moverlo es más barato y es el que usamos todo el rato. El grande lo usamos solo si es imprescindible, porque cuesta más moverlo y porque este va de lujo.
Al final usamos más este por goleada y vale para el 99% de nuestros desplazamientos reales.
Un cometario interesante, sobretodo en lo referente en que debería ser un primer coche. En tu caso, con el 99% de tus usos cubiertos, ¿no te saldría más a cuenta solo tener el MX-30 y alquilar el coche grande para cuando lo necesites?¿Has llegado a hacer los números para ver si te ahorrarías dinero?
Por el lugar en el que vivo, cada persona de la casa necesita un coche. Tenemos que tener al menos dos. Pero el mas usado con aplastante diferencia es el eléctrico. Si mi mujer y yo necesitamos coche, el que más km va a hacer, coge el eléctrico.
@@Joanpm1215 El otro coche se usa, es necesario y ya está pagado. Otra cosa es cuando tengamos que comprar otro coche más. Ahí ya podemos discutir si adquirimos otro eléctrico y el térmico se alquila para viajes, o cogemos un térmico, o quizá para ese momento los eléctricos con buena autonomía son más accesibles.
En este momento hay muchas ofertas de este Mx30 porque se vende muy poco.
Otro pedazo de vídeo, como siempre! Gracias Guille por todo el trabajo que haces para hacernos disfrutar cada semana.
Una pena lo de la carga rápida.
Ya que mencionas sus “no rivales”, qué comparativa de consumo eléctrico tiene este Mazda con respecto a estos (disculpa pero respecto a estos consumos todavía ando un poco perdido).
Un saludo y muchas gracias de nuevo!
Porfa guille cuando estés en la pantalla de wallapop... Amplia la pantalla (cntrl + ) para verlo algo mas grande y asi también puedes evitar la publicidad de los laterales de los anuncios de coches
Cuando llegue con el motor Wankel de autonomía extendida será un coche más aprovechable. Buen trabajo y bien explicado Guille.
12:22 Bonito fotograma :D
Saludos para todos. Un corsa eléctrico o un eC4 son muchos más baratos y te hacen la misma función como segundo coche. Ahora en diciembre del 23 me da que no cambia mucho la foto frente a la competencia. En España es un producto para clientes premium .
En un tiempo no muy lejano ....con poco mas de 30.000 euros te comprabas un pedazo coche.
Navajazo es el precio actual de los eléctricos mientras no sean un producto mayoritario. Y habría que ver la amortización teniendo en mente el cambio de batería en 6-7 años. Buen vídeo!
Brillante y sorprendente introducción. El problema es que, hoy día, no tiene uno el poder adquisitivo suficiente como para tener varios destornilladores específicos para cada uso. Al final, te acabas comprando un Focus ST Sportbreak, un Cupra Leon ST o cualquier navaja suiza que te permita ir a un trackday sin mucho alarde y, el mismo día, meter una tele para aprovechar el viaje.
A mi modesta opinion creo que tendra mucho mas sentido la version hibrida enchufable que aparezca de este modelo que el nicho de mercado que le quedaria con la version puramente electrica al menos en este pais…enhorabuena por este excelente canal
Los miércoles son mejores con powerart!!!
Concuerdo contigo, la recarga rápida máxima está limitada por software a 36.5kw/h, una vez superado el 60% cae de manera abrupta! Mazda debería mejorar esto, por lo demás tengo un MX-30 y estoy encantado! 👌
Lo de limitar la carga rápida por software se me ocurre que igual es por preservar la durabilidad de la batería que los japoneses no dan puntadas sin hilo.
@@jcps6919 correcto, eso dicen los japos, lo cierto es que bien pueden aumentar ese número sin cargarse la batería, igual tiene refrigeración líquida activa de la batería, que estamos en 2021 no en 2011 cuando compre mi primer coche eléctrico con refrigeración por aire, y sin bomba de calor 😂 son excusas!
Cuanto más pequeña sea una batería más lento va a cargar.
Cargar 28 kWh en este coche significa cargar el 80 %. Cargar esos 28 kWh en monovolumen de Cupra es cargar sólo el 36%.
Coche genial si lo tienes de segundo coche para uso urbano, tal y como dice Guille, y si te llega el bolsillo. También hay que tener en cuenta que rodar con un coche eléctrico es más barato que con uno de combustión (sobre todo en ciudad donde los primeros son más eficientes y los segundos menos), una vez andes los kms necesarios para compensar el sobreprecio del eléctrico lo rentabilizarás
Hoy lo he visto por la calle y me ha ganado totalmente.
Me encanta este coche, me gustan todos los Mazda y este, aunque controversial por autonomía es una opción que yo consideraría.
Un coche así tiene el mismo sentido que decir, me voy a vestir de fluorescente para no llamar la atención jeje, un coche urbano se entiende como coche pequeño ágil y fácil de aparcar también valdrían los biplazas
Si es el cliente el que tiene q entender el mercado y no al revés...para satisfacer sus necesidades algo falla. Y si hay q sumar 30.000€ al segundo coche de casa directamente ni me esfuerzo en ir al mercado
Las dudas sobre éste coche se acaban cuando lo tienes cerca, cuando te metes dentro y percibes sus acabados y diseño (calidad cuasi premium). Pillando un km0, con el Moves, y entregando otro coche a cambio (5000 eur) me sale por unos 16.000 eur. Cómo coche para el día a día es sencillamente perfecto, un pedazo de compra.
Gran ejemplo el de la navaja suiza. Te lo copio 😅👏👏👏
Lo siento Guille, no acabo de verlo... Está bien eso de pasar la mayoría de horas en zonas urbanas y por eso decantarse por un coche de buenos materiales y acabados. Yo, personalmente, entiendo un coche urbano como un vehículo pequeño , que pueda aparcar en sitios muy ajustados , callejear entre los obstáculos del día a día y que sirva para llevar a los críos al cole, comprar, ir a trabajar y a hacer gestiones varias. Para eso no necesito un coche de esas dimensiones y bien acabado. Más bien necesito un coche de batalla. Y si además vives en el extra radio de una gran ciudad, una autonomía como la que tiene ese Mazda es totalmente justita. Y con el paso de los años se hará más justa aún, ya que la autonomía de las baterías con los años va decayendo. Puestos a coger un eléctrico para estas cosas me decantaría más por un coche estilo Míi que ahorraría en la adquisición del mismo y me serviría para todo lo citado. Lástima que se haya dejado de fabricar.
Acabas de romperle la boca a todos aquellos que odian los SUV muy bien hecho
Hacía mucho que no comentaba. Así que comento... hecho .
Según un informe de Eurostat (oficina europea de estadística) España es el país de la unión con el mayor número de habitantes viviendo en pisos.
Cuando se hicieron estás ciudades no pensaron en los servicios que la población precisaría, casi no pensaron ni en la capacidad de las calles, todo en pos de la especulación.
"Nuestra economía es como el tren de los hermanos Marx devorándose a sí mismo para correr a gran velocidad".
Y sin embargo el cambio es necesario: a ver si le echan redaños.
Al menos yo....no estoy para comprarme un eléctrico para ciudad cómo tampoco para dejarme un pastizal en un eléctrico con el cual no pueda viajar en un día con el,por tanto para mí los eléctricos los veo muy en la distancia....o simplemente ni los considero.
Cuando Guille ha comentado que no pudo ni llegar a su zona de curvas para probarlo dinamicamente.......se me cayo el mundo encima.
@@juanmiduenas8482 Sólo si los precios bajasen por debajo de lo 20.000€ se podría empezar a plantearlo como coche ciudad,recados, supermercado,niños colegio ect.... mientras no llegue ese día veo muy difícil que ni siquiera piense en un eléctrico....y como seguramente ese día no llegará pues para mí no existen los eléctricos.
Gran vídeo , me encanta el coche .
Soy más de destornillador q de navaja Suiza , y si ya tienes en casa otro coche para viajar y necesitas un eléctrico para transporte diario aquí Mazda te ofrece un producto mucho más conseguido y q te va a hacer exactamente la misma función q otro de la competencia en ese rango de precio solo q tratándote mucho mejor.
Es una compra más racional /coherente por el dinero que cuesta si ya tienes otro coche para viajes vs lo que obtienes, no entiendo el poco éxito del Mx30 ni el del Honda e tampoco
Has pensado en el precio? Un segundo coche de 30000 eur es un mercado limitado. Súmale inercia por tirar por lo conocido...
@@igoragirre8117 El precio es muy similar, ligeramente superior al de cualquier opción eléctrica del segmento B como un e208, un corsa-e, o un zoe a igualdad de equipamiento, estos con mayor batería, siendo el mx30 un segmento C muy bien acabado, cómodo y silencioso.
O más barato que un falso segmento C como un e2008 o un eMokka, o citroen eC4, q además son menos refinados . Un leaf si es más barato que un Mx30 pero no tiene el mismo cuidado de producto, los años le pesan desde que apareció en el mercado.
Para una utilización diaria en la que te vale con poderlo cargar cuando llegues a casa después de una jornada normal disfrutas de un mejor producto día a día en un Mx30. Realmente ofrece más por el mismo precio si te importa poco la autonomía puesto q lo vas a cargar en casa y cubre tus necesidades.
No veo nada mejor por igual o menor precio que un Mx30, otra cosa es que no te quieras gastar en ningún coche eléctrico +-30.000, pero eso no indica q haya mejores opciones por ese o menor precio, no al menos de manera objetiva.. Luego están los gustos y necesidades de cada uno, claro.
@@pedroluis330 El problema es que la mayoría de la población ya no puede permitirse un coche de +- 30.000€, como para gastarlo en un B urbanita, que te obligue a gastarte otros 30k en un gasolina para viajar. Que pierde todo el sentido porque tampoco tienes a donde viajar si no tienes un duro.
@@angagucar Eso sí, estoy de acuerdo, pero no es un coche de volumen como no lo son muchos otros , 1000 unidades son muy pocas aunque estén cubriendo lo previsto por la marca. Ahora para el enfoque y utilidad para la esta pensado ofrece mas comodidad y un producto más cuidado por el precio de un e208 q tampoco lo veo mal producto ni mucho menos.
El video muy bien. El coche.... 33 mil pavos más financiación mas garaje con cargador practicamente obligatorio para un segundo coche solo para ciudad.... En europa desconozco su cuota de mercado, en España serán 5 personas.
Genial vídeo, aunque el coche....según los gustos y necesidades de cada uno supongo....
Anécdota: en los títulos del final pone "desarrolado", se te ha cruzado al gallego al escribirlo jejeje
Pues yo me ajusto al perfil del que hablas en el video perfectamente, en mi caso me decidí por un i3 REX con tres años hace 4 meses, estoy encantado con el. Me gusta también el mazda y el honda E, entre los tres con cuál te quedarías¿? Un saludo,
El i3 REX es el único eléctrico con sentido que ha salido al mercado. Que luego diera problemas con la batería pequeña es otra cosa, el concepto era muy bueno.
Un coche ligero y barato si se compara con lo que seriaun eléctrico puro con batería grande, que gasta poco y que el día que te haga falta puedes ir donde quieras, aunque sea gastando mucha gasolina.
Es un poco preocupante que parte del salpicadero cruja gratuitamente así casi recién salido de la fábrica. A mi coche de 10 años y 225k km tb le cruje el salpicadero, aunque únicamente si llevas el clima al mínimo de temperatura y lo pones instantáneamente al máximo (o viceversa).
El problema es que esto como único coche es totalmente inviable.
Hablamos de 160 km, que si cargas sólo al 80% se quedan en 130. SI haces 70 km un día al llegar a casa te quedan 60 km, si surge cualquier emergencia puedes ir a un sitio que esté a 30 km si quieres poder volver.
Sin embargo la idea de coche eléctrico com batería pequeña, barata, ligera y que necesita de pocos recursos para fabricarse unida a un pequeño motor para mantener la carga es lo más sensato. Porque eso de ir por ahí paseando una batería de 500 kg es absurdo.
Guille + Mazda, gustazo. El coche quiero que me guste, pero buff...
Buen guiño ese plano con el RX-8 de fondo. ¿Hay planes de probar el nuevo e-SkyactivX? He podido probar ambos y hay cambios, a mejor.
Ya pasó por aquí en el video del cx30 con el cx7: ruclips.net/video/SwTDVjc7c0s/видео.html
@ ah!, es cierto. Si no recuerdo mal no le encontraste tanta diferencia. Me lo repasaré. Entiendo con tu respuesta que no tendrá otro vídeo dedicado
Guille has probado la revisión del Skyactive-X? Mejora en algo?
ruclips.net/video/SwTDVjc7c0s/видео.html
12:23 Precioso
El aparato negro, digo.
Hola, sabéis que pasa con el hibrido enchufable de este mismo modelo? No veo pruebas de consumo del mismo
Aún no ha llegado al mercado
Buen video, como siempre.
Pero en cuanto al coche, como ya han señalado muchos comentarios, tiene un problema de concepto al menos para el mercado Europeo.
Como segundo coche urbano, a ese precio y con una batería tan escasa, parece que apunta a un mercado estadísticamente muy reducido, tanto, que hace pensar si no sería mejor invertir esos recursos en desarrollo eléctrico de otros modelos que funcionan mejor a nivel de ventas.
Un saludo.
Este coche se venderá bien en la Europa rica, todo el continente menos la Europa del Este, España, Portugal, Grecia y el sur de Italia.
El vídeo de lujo (como siempre). El concepto me gusta pero como segundo coche me parece caro y como coche urbano me parece demasiado grande. Lo de las puertas no acaba de gustarme, será que no lo entiendo pero tener que abrir la puerta delantera para abrir la trasera me parece incomprensible y el acceso a los asientos traseros lo veo apto para niños o para jockeys, porque para adultos talla de M para arriba, tampoco lo acabo de ver.
Un coche para disfrutar los que se lo puedan permitir porque el interior, desde luego, es para disfrutar de él y mucho más barato que los eléctricos similares de las marcas premium alemanas y para darle, prácticamente, el mismo uso. Para otros usos y necesidades, está el otro coche, claro, porque siempre habrá otro coche: el dinero no será un problema. Un saludo. 😉
Ya llegó el de autonomía extendida.
Hace 10 años un urbanita, pongamos de la misma marca un Mazda 2, costaba 10-15mil €, ahora parte de 34mil éste Mazda 2 elevado y algo más "lujoso", pero los sueldos siguen igual... Es por eso por lo que, al menos aquí en España, no se venden.
No, un mazda 2 no es comparable a un Mx30 y mucho menos uno de hace 10 años, 34.000 es el tope de gama, ya has visto los precios en Wallapop, y de subvenciones no hablamos. Lujoso comparado con un mazda de hace 10 años con el q haces la comparación.. hombre pues si en ese caso, sí y mucho.
@@pedroluis330 no has entendido lo que he querido decir. Saludos.
@@BomboAtomico1979 Entiendo q quieres decir q es un coche caro, por qué lo asocias a coches pequeños q se solían comprar algunas personas como segundo coche.
Ese coche comprado para la ciudad y q a sus dueños les parecía genial bajarse de su clase E impoluto utilizado solo el fin de semana para luego ir todos los días en un Saxo, o q ellos se fueran con el Clase E y su mujer con el Saxo, y les parecía súper correcto.
Pero no a todo el mundo actúa igual ni le parecía una idea genial ir todo los días en una coche "mediocre" y dejar un cochazo q solo usas en verano aparcado, de echo no es nada lógico. algunos tenían 2 BMW, uno el y otro su mujer por ejemplo, aunque su mujer no saliera de la ciudad ni hiciera más de 100 km diarios jamás
Puede parecer q este Mx30 vienen a ser el sistituto de antaño aquel antiguo Saxo para la señora o el caballero q guardaba el clase E, todo porque coincide en q su uso es para la ciudad , pero no es así. Eso lo sería si acaso un Dacia spring. Esto más bien es el BMW que no va a salir de la ciudad y q atrás solo va a llevar niños.
De echo solo coinciden en q son para uso de diario alrededor de la ciudad , y algunos para eso se compran un 911 descapotable, el uso no define el producto si te ofrece cosas muy distintas en la experiencia de uso.
También es para gente q en su dia a día no quiere, ni quiso antes cuando solo había gasolinas, ir con un coche pequeño diariamente, no hace muchos kilómetros diarios y además quiere espacio, equipamiento, calidad , comodidad y aislamiento y no quiere pagar lo que vale un XC40 eléctrico por ejemplo pero tampoco lo apetece ir todos los días en un smart eléctrico o en un Dacia spring porque no cumplen, igual q antes preferían ir con un BMw a trabajar , o q su mujer fuera en otro BMW antes q ir en un Saxo todos los días.
Como has comentado en el video, comparte virtudes y pecados con el Honda e, quedando en España para muy contados clientes potenciales que tengan ganas de enterrar tanto dinero en un coche "limitado". Muchas ganas de ver por ¡4ª! vez este coche en el canal con la PU híbrida con wankel que teóricamente van a llevar la nueva generación de ¿MX-5? y el espectacular RX-"9". La rumorología habla de versiones EV, híbridas ligeras con un Skyactiv-X (horror) y PHEV (la mentada).
Por un momento pensé que sería un programa de cocina con la navajilla y la batidora mata-palomas detrás.
Aún así le doy al like al canal que no soy tan mala persona. Pero al coche E no le voy a dar ni el agua.
Wakel se pronuncia "vánkel", no "uánkel". Alemán , no inglés. Por ese motivo, no pronunciamos "volksuaguen", sino "volksvaguen" o "folksvaguen". Buen vídeo. Saludos.
La concepción de este coche, a mi ver es básicamente quitarse el cupo de eléctricos vendidos para cumplir emisiones y lo que de verdad en mi caso ilusiona es el Mazda MX-30 REX si mantiene está autonomía eléctrica tienes un coche que puede servir para muchos de tus casos ya que según se ha visto el motor wankel a régimen constante cumple con esta función dándole al coche autonomía suficiente y extendida y además si lo puedes enchufar por las noches tendrías un coche 10. Lo malo el precio pero lo que es la idea de motor extendido me parece algo que se debería de extender . Porque el i3 y el volt 2 son coches más que decentes y una gran compra. Lo que a este le aumenta los acabados y la autonomía eléctrica.
En Japón el MX-30 ha salido con motor de combustión, así que la apuesta de Mazda con esta carrocería es dar soluciones por un lado y que hagamos de betatesters para ellos del eléctrico por otro, por algo lleva el MX así que no engañan a nadie. Los proelectricos seguramente no les hará ni pizca de gracia y soñarán con las prestaciones de un EQS sin pararse a pensar que vale más de 3 bitcoins, y los que andamos con cuatro perras al día preferiremos andar con nuestro burro eficientemente contaminante pero que nos salva de todo. Por suerte has informado super bien el perfil a quien va dirigido el MX-30, que se acerca mismamente a mi movilidad salvo por la proximidad que llegaría a tener un enchufe para cargarlo.
Sobre el de rango extendido... ya ha demostrado iNNengine que su motor puede mover el MX-5 con "solo" 2000 rpm, así que en verdad no sería demasiado descabellado si el MX-30 Re le metieran una caja de cambios con el que poder hacer que ese motor no solo sirva para cargar, lo que haría que fuese aún más navaja suiza. ¿Sabes si esa opción la ha barajado Mazda en algún momento?
Gran trabajo, pero pecas en el precio de la recarga, a mi, cargando en mi casa 100km me costarían 1.5€, eso a dia de hoy y con mi tarifa, hace unos meses me costaban esos mismo 100km 0,60€, y hoy en día hay un sin fin de tarifas y precios kw, por lo que asegurar un precio por km es algo bastante discutible.
El único precio mas o menos fijo es el de las electrolineras.
Deberías decir la compañía con la que tienes la luz, nos interesa a todos, teniendo en cuenta que el coche gastará aprox 20 kw/h tu tarifa nos arroja precios actuales de 0,075 € kw/h y antes de 0,03 € kw/h
@@4cochesymedio321 iberdrola mercado libre con tarifa nocturna y antes mercado regulado, y no, ninguno de los dos coches eléctricos, un bmw i3 y un Mercedes EQA gastan eso en el día a día, y si he llegado a parar a 0.03€ el kw incuso menos hace pocos meses.
Buen video!! Sobre el coche prefiero no opinar.. Algo que me ha llamado la atención es la cantidad de vehículos km0 que hay a la venta.. Solo por curiosidad si los concesionarios no consiguen vender todos esos aparatos que salida dan a todas esas unidades?? Vender a compraventas por debajo de su valor y perder dinero o como va?? Saludos
Esto funciona de otra manera, que parece no tan obvia.
Si tienes un producto X y lo quieres vender (por necesidades de cuota de emisiones u otros intereses), pero no quieres bajar su precio de lista, desde hace tiempo lo que se hace es incentivar a la red a automatricularlo. Instantánemente, una vez automatriculado el coche baja de valor y te permite ofrecer el mismo producto a un punto inferior de precio.
Así, generas una suerte de descuento "no oficial" que satura el mercado con una oferta que no puedes tener en coche nuevo sin tumbar el precio de tarifa.
Las marcas "premium", especialmente BMW, llevan ejecutando esta estrategia en nuestro mercado desde hace décadas (un concesionario BMW típico puede llegar a generar el 50% de sus ventas sobre V.O., siendo gran parte de estos V.O. coches ajustados a estas circunstancias).
Hay riesgos asociados, ya que si se te va la mano, puedes hacer que el precio de usado caiga demasiado y afecte al valor residual del producto, pero con los BEV nos vamos a hartar de ver esta estrategia, ya que la necesidad de venta de las marcas supera el interés real del mercado.
No he conducido un eléctrico pero me parece curioso lo de los diferentes niveles de regeneración. ¿Cuántas opciones de regeneración hay en este coche? ¿Es fácil/intuitivo ir cambiándolos de forma dinámica para conducir casi con un solo pie?
Con el paso de las pruebas, a mi me sobran los "niveles de regeneración variables". Me basta con "tres": Regeneración desactivada, activada y "automática-predictiva". Lo de las levas parece un buen invento, pero en uso cotidiano "sobran opciones", y en conducción dinámica lo mejor es siempre la máxima retención posible, así que...
Me parece un coche muy practico para su uso urbano y como segundo coche. Pero le veo muchas limitaciones empezando por su poca polivalencia, ya que no todos nos podemos permitir dos coches en casa. Después esta el precio. Yo sigo siendo de los que piensan que como segundo vehiculo para los trayectos y el trote diario es mejor un coche usado y mas barato. Este MX30 es para gente pudiente y no para la clase media
Coincido en que es un mercado demasiado limitado el de este coche. Cuesta mucho hacerse a la idea de que gastandote ese dinero no puedes hacer practicamente ningún recorrido "inesperado" , no se lo que tardarán en aumentar la batería de este coche (aunque saquen el autonomía extendida en breve) pero preveo un fiasco y no pequeño con este coche....igual de segundamano funciona mejor....
Guille cuando cae el mx-30 2022 con motor wankel!?? Qué ganas tengo de verte ATI con explicando la técnica de un coche con motor wankel
Mientras llegas tienes este ruclips.net/video/1RgGLWduJlE/видео.html
@ y es buenísimo el mejor video de la historia de un wankel que hai en internet
Ése plano en el minuto 12'23'' pasando' Junto al RX8 ha sido adrede, no?? 😏
😉
Buen vídeo, como siempre. En cuanto al coche, Mazda es una marca que me gusta, pero para el uso que comentas, me parece una compra mucho más inteligente el MG ZS EV
Mi opinión: si pienso en segundo coche de familia (para gente con poder adquisitivo) la opción de coche eléctrico es muy interesante. Pero en el mercado creo que hay opciones mejores por menos precio: principalmente al ser más baratos y pequeños (a pesar de que el menor tamaño no suponga mucha peor habitabilidad), como Peugeot e208, Opel Corsa e, e incluso Seat Mii eléctrico
Lo he explicado en el vídeo, pero no por ello te voy a dejar de contestar: Tu visión de lo que es "mejor opción" es muy discutible. Cualquiera de los que has comentado tiene peores interiores, son más ruidosos y menos cómodos y también más pequeños en espacio interior.
Tu juicio sobre lo que es "mejor opción" es, básicamente, uno de los argumentos trabajados en este vídeo: Estas viendo lo que recibes (especialmente en kWh) versus lo que pagas, y estas obviando los otros aspectos en los que trabaja la marca en este producto, similares a lo que BMW ha hecho con el i3 durante años o lo que está tratando de ofrecer el Honda e.
Llevado a lenguaje llano, es como aseverar que es mejor compra un Kia Ceed que un BMW Serie 1 centrado en lo que te llevas a casa a cambio de lo que pagas. Y, si se usa sólo la racionalidad económica, tendrás razón. Pero ese análisis en la compra de un automóvil no suele funcionar...
@ Muchas gracias por la respuesta (y, obviamente, por tus vídeos), Guille!
Gente con poder adquisitivo creo si prueba el coche pagará gustosamente la diferencia de precio entre un Mii y un Mx30 o la casi inexistente diferencia de precio entre un e-208 y un Mx30
Que bajona después del Capri 😭
Cuantos i3 se ven?.. pues eso..
¡¡¡Tengo que trabajar!!!
El futuro es el vehículo eléctrico de autonomía extendida. Ponle un motor rotax y tendrás un combo perfecto ;)
El coche me gusta, pero esa autonomía se me antoja muy corta, luego está la lentitud de la carga y por último el precio. O mucho me equivoco no se va a vender mucho.
Gracias por el video. Mi mujer está pensando en comprar un km 0 porque le gusta mucho y ahora están muy bien de precio. Mi pregunta es si la calidad del interior es solo aparente o es real, porque ella piensa tener coche para 20 años,.. No es broma.. Hace unos 6000 km al año... Gracias por tu trabajo.
La calidad de la que hablamos siempre es la percibida. ¿Qué es la calidad real? ¿que no se estropee con el paso del tiempo y siga como el primer día? Si te refieres a eso, yo no puedo juzgarlo, pues no tengo una referencia de envejecimiento de este coche para decirte que va a seguir igual dentro de 10 años. Realmente, con una prueba de una semana ese es un tema que no podemos contestar.
Históricamente sí puedes ver cómo están por dentro los Mazda de hace 20 años, y eso te da una idea de cómo suelen tratar sus materiales y ajustes desde el punto de vista del fabricante (aquellos resistían bien).
Dicho todo esto, un BEV en 20 años y con un tamaño de batería como este, supongo que acabará pasando por el trance de tener que cambiar algún módulo de batería... Lo desconozco realmente, pero lo supongo con bastante certeza.
@ Gracias por tu respuesta. La verdad es que no conozco que vejez tienen los coches de Mazda porque no conozco a ningún propietario, aunque por videos que he visto sobre el rx-8 y mx-5 en ocasiones no son malos...
En cuanto a la batería, me acabas de meter miedo. Yo tenia entendido por lo poco que he visto y leído que la degradación se produce no por los años de uso sinó por la cantidad de ciclos de carga/descarga que se producen y la forma en que estos se realizan. Mi intención es la de cargar en AC en nuestra casa (si es necesario alguna carga rápida en DC) y estableciendo ciclos de carga entre el 20% y el 70% que parece ser la forma idónea de conservar la batería (alternándola periódicamente con cargas y descargas profundas). Si la degradación que Mazda estima en 8 años o 160.000km es del 30%, para los 6.000km anuales en 20 años son 120.000km... yo me había hecho la ilusión de que llegaría a ese punto.
Con ese planteamiento, ¿crees que con el paso de los años la batería se degradará o habrá que cambiar algún modulo?, ¿Esas ideas en que me he basado para los cálculos, desde el punto de vista tuyo como ingeniero, crees que son acertadas?.
@@juanmanuelalvarez2341 con un uso de 6000km al año no amortizas el eléctrico ni de coña. La batería se degrada con el tiempo y el uso y perderás más del 50% antes de achatarrar el vehículo a los 20 años. 120km a 2€ y un consumo de 4L/100km que te haga un híbrido urbanita son 9.600€ en gasolina, la batería del Mazda puede rondar los +- 6000€, calcula si el sobreprecio PVP de 13.000€ de este Mazda sobre un Yaris por ejemplo, te compensa o no. A todas luces no, ya que el Yaris + la gasolina de 20 años ya vale menos que el PVP del Mazda.
Otra alternativa es el Renting para tan poco kilometraje, o alguna modalidad de carsharing, pero el VE de propiedad no será rentable de ninguna de las maneras. Quizá solo con un Mii electric de 17000€ PvP quizá pierdas menos dinero pero ... Allá tú
@@angagucar Gracias por tu opinión. De todas formas en los cálculos que yo hago, el coste de la electricidad será 0 (fotovoltaica), el precio del coche no espero que sobrepase los 24.000, porque lo que veo en "km-0" (3.000 a 7.000km) en varias paginas para este modelo se puede conseguir en ese precio y por ultimo, en un coche hibrido automático equivalente no percibo diferencias de precio importantes con esos 24.000. De todas formas económicamente un coche para el uso nuestro previsto nunca es rentable y es la comodidad de disponer del coche lo que prima. Además, después de probar varios eléctricos, con la comodidad de uso que tienen en ciudad, me quedo con un eléctrico a ojos cerrados, aunque sea algo mas caro. Si el coche fuese a tener un uso mixto y necesitase mas de 80km diarios si que descartaría el eléctrico pero por suerte para la necesidad que tiene que cubrir es ideal para ese coche.
En cuanto a la degradación de la batería, la única información que tengo es algunos estudios publicados en los que el único factor que parece afectar a las baterías el el de los ciclos de carga, tanto en numero como en la forma de hacerlos pero no leo nada al respecto de la degradación por el simple paso del tiempo... eso me provoca muchas dudas porque en realidad no creo que tengan datos fiables del comportamiento a largo plazo de las baterías de litio porque sencillamente no hay baterías de litio con la tecnología actual que tengan muchos años de uso... es decir que me la juego. Hay casos de coches con mas de 300.000km con degradaciones inferiores al 30% pero vete tu a saber...
Por cierto, los híbridos tendrán el problema de las baterías aun mas acentuado y además implicaría hacer un mantenimiento anual para un motor térmico que apenas se usaría... en mi esquema no encaja... creo...
Se le puede poner bola de remolque? Lo digo por los viciaos de las bicis, que se hace algo indispensable, y en los Tesla por lo visto no se pueden poner
Con la autonomía que tiene... si le pones la bola y vas al monte con la bici, te quedas allí y no vuelves a casa...
Desconozco si se le puede poner bola en todo caso.
@ 🤣🤣🤣🤣 bueno se puede arreglar con placas solares cuando esté aparcado 😁😁😁😁
165 km.. pufff. Vivir pendiente de la batería. Si quieres merendar, ir al cine y salir a bailar. Volverás en taxi. Un coche para ir a comprar y poco más. Con ese precio se necesita una navaja porque no todos somos millonarios para tener piruletas en lugar de un coche.
Claro que sí, tiene "mucho sentido" ofrecer un coche urbanita, y ojo, exclusivamente para ese propósito de 40k eurazos. Suerte con encontrar su publico objetivo.
Desde 24.000 km0 y unidades nuevas desde 27.000, y luego las subvenciones a parte. Y ni que un e208 o un horrible zoe fueran mucho más baratos, ojo a igualdad de equipamiento, no un e208 con menos equipamiento q un barracón del ejercito
@@pedroluis330
Y muchos más que van a haber, en cuanto la gente los pruebe y se desencanten.
@@Deifico No te entiendo. Es q lo has probado?
@@pedroluis330
sí, pero me parecen un engorro, Lo que quiero es tener mas libertad al tener coche, no estar sometido.
@@Deifico Si tienes otro coche en la unidad familiar gasolina o diésel, el q se utiliza para viajes largos, entonces ese problema/sensación q tu dices de sometimiento se disipa ( siempre q cargues en casa y salgas por la mañana con 150km -260km de autonomía q es el tope declarado en Ciudad)
E incluso si el 99% de las veces q utilizaste el coche el año pasado hiciste menos de 160km antes de volver a casa tampoco veo problema
Porque por esa vez de cada 100 veces q coges el coche tengas q declinante por por ejemplo un Mokka-e o un e2008 solo por q esa vez tendrás esos 100km más de autonomía. . Pues no creo q sea definitorio si el coche aporta otras cosas.
3:57 "así que los plásticos no deberían ser tan...(momento de reflexión para no decir nada que obligue a repetir la toma)...ajustaditos" XD
Matricula capicua, capicua.
A mi ese coche me encaja como anillo al dedo. Ahora tengo un Compact y un Clio del 99 que jubilar. Lo que no me encaja es comprar coche nuevo y menos a ese precio. ;,,,(
Lo mismo es que necesitamos o sueldos mas altos, o coches mas economicos.
A cuidarse.
Demasiados condicionantes
Normal que no funcione en la práctica en este pais. Sueldos miseros......y un utilitario de 33.000 euros.........Producto como casí todo lo electrico....solo para billetosos.
La idea es perfecta, pero necesitas una economía que te lo permita y dos plazas de apartamento y eso no es muy frecuente en España, sobre todo lo de la economía, por eso al comprar un automóvil, la inmensa mayoría prefiere una navaja Suiza
Sin duda, pero es que el vehículo va dirigido justo a ese perfil de propietario que tiene un... X5 para viajar y quiere ese segundo coche.
@ exacto por eso aquí en lo creo que tenga mucho éxito porque el público para ese vehiculo es más escaso que en Alemania o Francia por ejemplo.
He visto muchas críticas en los comentarios. A mi tampoco me apasionan los eléctricos.... Pero la verdad es que si buscas un eléctrico versátil para utilizar en ciudad, acceder a Madrid central, ir a la compra, ir al cole, al trabajo... y se compran por 26-27 k€ en KM0... Pues oye, es una opción. Parece que lo que ocurre (al menos de momento e España) es que no mucha gente busca eso!
También te puedes comprar un Panda por 11 y te quedan otros 15 en el bolsillo.
@@SergioElDeAlemania hombre, yo hablaba escogiendo entre eléctricos puros…
¿Espacio comercial?
Me gustan tus gafas, cuales son?
PowerAet by Kimoa! kimoa.com/es_es/power-art
Yo tengo una navaja exactamente igual xD
Buf por ese precio casi que se puede comprar una bestia como el Land Cruiser...
Creo que nació incompleto, le falta el motor rotativo de generador. El concepto que trata de plantear lo interpreta mucho mejor el honda e
Alguien más se ha fijado en la matrícula full capicúa? XD
Que no se de prisa Mazda en traerlos pq no creo que hagan cola para comprarlos. Un juguete pequeño, incómodo y bonito para llevar los niños al cole que cuesta 7000 euros más que un león fr 150hp por ejemplo. Lo comprará la mujer de un futbolista.
Para mi la versión de rango extendido será mucho mas interesante ya que te quita el miedo de la autonomía
Y puedes montar baterías de menor capacidad que son más baratas, más ligeras y que necesitan menos recursos para fabricarse.
¿lo veis factible para hacer 85km al día con unos 70-75 por autovía?
Sí, sin duda
Yo que soy tercermundistas (latinoamericano) me compré un segundo auto para ciudad. Un mini clásico con motor honda 1.5. es divertido y económico. Si estuviese en Europa me veía un eléctrico. Pero claro tendría que tener sueldo de europeo ajajaj
Se parecen mucho exteriormente este Mazda y el Opel Mokka? 🤔
La cosa está como para comprarse "destornilladores" 🤣