Mazda3 SkyActivX 180 CV: Refinamiento sin estridencias ni deportividad [
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- Опубликовано: 7 авг 2020
- Hay dos maneras de ver el Mazda3 SkyActivX de 180 caballos. Una es enfocarse en sus prestaciones y en si tiene talante deportivo y pasional, para querer verlo como un pseudo MPS, cosa que no es. Otra es valorar el coche como fue pensado por Mazda para el mercado Europeo, con el refinamiento y la calidad percibida como focos.
Analizamos la estética del Mazda3 aquí: • Analizando el diseño d...
Aquí analizamos su plataforma y su comportamiento con el motor de gasolina pequeño: • Al volante del Mazda3 ...
Aquí analizamos a fondo su motorización SkyActivX: • Las tripas del SkyActi... 
Авто/Мото
![Las tripas del SkyActivX, el motor "mágico" de Mazda [TÉCNICA - #POWERART] S05-E33](http://i.ytimg.com/vi/wydIh85ANug/mqdefault.jpg)
En casa tenemos un Civic Sport 1.5 182 cv desde hace un año y desde hace un par de meses un Mazda 3 G de 122 cv por lo que puedo hablar ampliamente de las diferencias entre uno y otro. Durante años trabajé en postventa en varias marcas y probé infinidad de coches de todos los segmentos, tamaños y potencias. Lo primero en decir es que el análisis y comentarios que hace Guille del coche y de las comparaciones con los otros coches me parecen de lo más acertado.
El Honda técnicamente es una maravilla. El motor corre mucho si se lo pides pero igualmente es muy, pero que muy suave llevándolo a ritmos tranquilos con un enorme par a bajas revoluciones. Además, consume razonablemente poco. Su cambio es una delicia (el del Mazda también lo es). Tiene un pedal de freno muy suave y una potencia de frenada brutal. Su comportamiento es muy deportivo. Nada más girar mínimamente el volante, la delantera trata de buscar la curva como un sabueso rastrea un hueso. Eso tiene su lado bueno y malo. En una conducción deportiva vale, pero en una conducción tranquila, las reacciones pueden ser un poco bruscas para los conductores menos adaptados. De la estética cada uno tiene su opinión. Es más amplio en las plazas traseras y maletero que el Mazda. Cada uno conoce sus necesidades en esos aspectos.
El Mazda tiene un motor atmosférico más tradicional. Como los desarrollos son bastante largos, necesitas usar mucho más el cambio. Para mí eso no es un problema. Tiene suficiente empuje y además es muy lineal. Lo de los desarrollos largos, según se mire, puede ser incluso una ventaja. Si tu objetivo no es dejar media goma en cada arrancada sino una conducción suave, puedes alcanzar más velocidad en cada cambio sin estirar mucho las revoluciones. Es una delicia conducir así. En cualquier caso, si en algún momento necesitas prestaciones puras medianamente dignas, estirando por encima de 4000 rpm, las tienes. Para ser justo comparando motores habría que hacerlo entre el 122 cv del Mazda con el 1.0 turbo del Civic que probé en su día antes de comprar el Honda. El Mazda también tiene un comportamiento impecable. Sin la deportividad un tanto extrema del Honda, pero mucho más intuitivo de llevar para un conductor medio.
Pero donde el Mazda barre claramente al Honda es en confort, calidad de rodadura, postura de conducción, suavidad general, insonorización, calidad del interior incluido los asientos, manejo del infoentretenimiento, más refinamiento en general. En esos aspectos no hay color. Particularmente circulando por autovía/autopista la diferencia de confort y suavidad a favor del Mazda es muy clara. El Mazda es claramente un producto de calidad general superior, un coche más currado en términos generales. Para mí, un auténtico cochazo y más teniendo en cuenta lo que cuesta. Por cierto, al tema del pedal del freno que comenta Guille en el video, te acostumbras enseguida. Si necesitas más frenada, con apretar más el pedal tienes una frenada potente y dosificable. El Honda está más orientado hacia la deportividad en el chasis con un auténtico motorazo. Ya lo han dicho algunos. Lo ideal sería el Mazda con el motor del Honda. Pero, según se mire, el hecho de que el Mazda no tenga sobrealimentación es un plus. Tengo la seguridad de que a lo largo de su vida útil (y los coches los tengo durante muchos años) jamás voy a tener una avería con el turbo, ni con el intercooler, ni con nada de ese sistema. Además, tiene la pegatina ECO.
Conclusión: si valoras sobre todo las prestaciones puras de motor y un comportamiento muy deportivo, el Honda es buen candidato, pero si tu conducción es más tranquila y valoras más la calidad general, el confort, la calidad de rodadura y la suavidad acompañados de un motor más que suficiente, un comportamiento impecable que admite ritmos muy altos y desestresados en cualquier tipo de carretera y una estética muy lograda con mayor aceptación general, el Mazda es tu coche, sobre todo si haces mucha autovía/autopista. El Mazda es mi coche y el Honda el de mi pareja. Yo no se lo cambiaría.
Muchas gracias por compartir tu experiencia JC PS. Que hay de los consumos?. Echando un vistazo a spritmonitor, los consumos son practicante los mismos, aún siendo el civic bastante más potente. Has tenido algún problema con el "oil dilution" que tanto a dado que hablar en EEUU? Un cordial saludo.
muy buena aportación para complementar el video. mas claro el agua.
Menudo desglose nos habéis hecho entre tú y Guille de los dos coches!ambos son unos de mis futuros candidatos.....ahora tengo más dudas...jejjejeje
@@enriquemunoz3387 Es un plus de conocimientos
@@enriquemunoz3387 ¿Envidia? Tiene mucha experiencia en prueba de vehículos porque su formación de ingeniero le ha llevado a ese trabajo. Que parte no hay entendido tu para que lo entienda yo
Cuando vayas al concesionario y te pregunten ... ¿conoce usted el coche?
Podrás decirle, ... Si, lo conozco incluso por abajo, es que yo veo PowerArt 😆😆😆👍
No será el más rápido ni el más prestacional.. Pero es una gozada conducirlo!!
A mi me convence en todo, la verdad. Es exactamente mi filosofía de conducción. Ergonomía, suavidad, silencio, calidad y bajo consumo.
Es muy buen coche... pero no es tan superior como se quiere hacer ver.
Ergonomía? Pues bien, pero un focus y demas tambien te la da.
Suavidad? Bueno... El motor es suave, si, pero sus automaticas son una castana. Lentas y pegan algun que otro tiron que te echan pa atras. Diras de comprarlo en manual, pero entonces pierdes confort y la suavidad de una automatica mas moderna. Esta en la media... No hay nadie que lo haga mejor porque es lo que hay en el segmento.
Silencio? No, definitivamente no... El interior esta hueco. La insonorizacion es minima al igual que en todos los compactos. El cuerpo esta hecho de una chapa de aluminio super fina que no filtra nada. Ni vibraciones, ni ruido ni nada. Esta hecho para ser ligero y se nota. Cualquier ruidito, cualquier grano de arena que choque contra tu carroceria lo escucharas en el interior. Y el motor frio es tan ruidoso como cualquier diesel... De nuevo, en este aspecto, un poco mejor que la media, pero a anos luz de una buena berlina. Mi mazda 6 no es de lo mas silencioso pero parece un rolls royce al lado de este...
Calidad? De construccion y acabados, si, muy alta. Pero los materiales y el diseno... Me esperaba mas, mucho mas... Se la sobrevalora demasiado a mazda ultimamente. Algun plastiquito extra con un poco de mullido y bueno, he de decir que no he escuchado grillos ni crujidos. Pero eso tiene que ser la norma. Todo suena a hueco, artificial,... Y algunos moldes como los del ramo de la pantalla son simplemente muy feos. Nada premium.
Bajo Consumo? Pues no... Ni de cona... Es un consumo commedido si se tiene en cuenta el tamano del motor y que es gasolina, pero no puede catalogarse de bajo. Tienes que acariciar el accelerador para rozar los 6L y con eso esta dicho todo. Eso gastaba mi berlina de 1,8 toneladas del 2007. Y ademas, relativo a sus prestaciones, se hace mucho mas evidente en que no son los motores milagrosos que prometian. Tampoco se portan bien cuando les das cana, donde el consumo se puede ir facilmente de los 8-9L de media, muy superior a un diesel o hibrido convencional.
En definitiva... Probablemente el mejor generalista. Incluso, mejor que los susodichos premium en sus versiones mundanas, aunque yo no los considere especiales tampoco. El A, A3 y serie 1 me parecen muy flojos como productos. Pero dicho todo esto, se habla del mazda 3 como un verdadero unicornio... Y no lo es. Me esperaba un interior de berlina media, bien acabado e insonorizado, unido a las prestaciones esperables de 180CV en un cuerpo pequeno mas los consumos milagrosos ("de diesel") que prometieron en Mazda... Nada de eso se ha cumplido.
@@AI-qd4vb uno de mis mejores amigos termina de comprar uno, el 122cv.
También esperaba más, la verdad. Pero es un magnífico coche.
Aunque ahora sí aseguró que yo NO me lo compraría. Un A3 le pasa por encima en casi todo, creo.
@@David-lj2yo depende de que a3... con el 1.4 gasolina o 1.6 tdi prefiero el mazda
@@AI-qd4vb En todas las comparaciones que he leido, les pega 100.000 vueltas a todos los Golf y Audi A3 y compactos actuales y vale menos dinero. Ah! Pero no es el coche castillo claro.
@@David-lj2yoyo creo que en lo unico que le pasa MUY por encima el Audi A3 al Mazda 3, es en el consumo. El Audi A3 motor 1.4 turbo debe ser el mas ahorrador de bencina entre los coches “premium”, y lo digo porque he manejado bastante ambos modelos. En lo demas son bastante similares, el A3 creo q tiene mejor isonorizacion tambien.
Pero ambos son muy buenos coches si los sabes manejar bien 👌
Yo me compré el de 122 CV y sinceramente hice bien. Más barato, motor mucho más probado y yo, que conduzco tranquilo, no iba a sacar el rendimiento a los 180 CV. Y aun así disfruté las curvillas y los puertos en el viaje de estas vacaciones. Al final es eso, la gente quiere ir comoda, quiere ir agusto con su música y le da bastante igual el motor. Incluso los que se compran motoracos, la mayoría es más para contartelo que para aprovecharlo. Yo creo que hay aceptarlo, por eso no entiendo las pruebas de conducción de los medios y youtubers, como si la mayoría de las personas corrieran rallys con sus utilitarios, sus SUVs y sus berlinas..
Yo estoy buscando precisamente el Skyactive G de segunda mano y me convence mucho por todo lo que dices. Creo que es un coche perfecto según circunstancias y las mías, lo clavan. Quiero un coche con cierto dinamismo pero el 99% del tiempo conduzco cómodo, tranquilo y de manera más eficiente. Con el 122cv tendré suficiente. ¿Cómo te va el coche después de 2 años?
la diferencia se nota bastante el salto al de 180cv
pues yo igual. Tengo un 122 CV y la verdad es que me apaño bien. sin problema en aceleracion y adelantamientos.
Que tú seas un flanders no significa que los demás lo seamos, deja de auto convencerte
Y con esto ya doy por finalizado cualquier análisis del Mazda 3. Tengo que decir que si a día de hoy tengo un mazda 3 Skyactive X en el garaje es en parte por los increíbles analasis y revisiones de PowerArt, desde el vídeo solo para el diseño, el del Mazda 3 G 122Cv, el vídeo del destripe del motor Skyactive X, el del CX30 y ahora este. Me han ayudado muchísimo durante todo un año que estaba en busca de mi primer coche de concesionario. Descartando multitud de vehículos del segmento C hasta dar con los finalistas, Corolla, Civic y Mazda 3, y sin desmerecer ninguno al final opte aún sabiendo las cosas negativas del coche, por el Mazda 3 del que solo puedo decir maravillas.
Un saludo.
Mr.Cístrol enhorabuena por la valentía de compra y buen gusto hacia los tres. Con personalidad, las rarezas se disfrutan más. el que tiene uno lo entiende perfectamente.. su cambio es suave como tocar el piano. Una obra de arte de la automoción.. dale chicha y pásalo de las 4000 que no muerde!!😉
Me pones los dientes largos, 😬
Hola muy buenas!!!
Acabo de leer tu mensaje. decirte que llevo tiempo mirando videos de coches segmento C, ya que mi Citroën C4 de 15 años ya está viejecito. Y es que Toyota corolla, Honda Civic y mazda 3 están en mi posible elección aunque el coche que tienes...... Está en primera posición.
Se ve muy bonito por fuera y por dentro es muy elegante, aunque no he tenido la oportunidad de sentarme en él.
Y viendo los vídeos todos lo dejan en una muy buena posición.
Enhorabuena!
Compite con mercedes, BMW y Audi, es normal que sea refinado, fino y elegantemente deportivo. Pero nada brusco. Tiene clase y categoría. Un cochazo!
Al clase A en muchos aspectos lo supera ampliamente
@@gvs9015 el Clase A le quitas el genial sistema MBUX y no vale un duro
Yo tengo este mazda 3 skyactive X, lo compre cuando salió y es justo lo que buscaba en un coche. Es una delicia conducirlo. Es suave, confortable, da la respuesta que esperaba. No es deportivo, pero se siente con potencia. Estoy muy contenta con el.
Que motor tienes? Y como te va con el consumo?
@@guidocuadros4003 Ya te dice qué motor tiene al decir que tiene el X. Ese motor es un 2.0 gasolina, la misma cilindrada que su hermano de gasolina, el skyactiv G. El X tiene un compresor volumétrico para funcionar a una compresión altísima y lograr el funcionamiento como si fuera un diésel siendo realmente un gasolina pero con los consumos de un diésel, rinde 180 cv. El G tiene la misma cilindrada, no dispone de un compresor volumétrico y rinde 122 cv. El X, con 180 cv, puede incluso gastar menos que el G, a pesar de tener más potencia, siempre y cuando no hagas uso de ella y lo lleves suave. La diferencia de precio entre ambos es de 3000 € a igualdad de equipamiento.
Maravillas tecnologicas tanto el 122 cv como el de 180 cv una potencia muy buena con un bajo consumo son coches fiables y bonitos.
@@ggalpha3531 Esta lejos de los consumos de un diesel... Mi berlina de 1800 kilos y 204 CV diesel gasta menos que los casi 7 de media de este compacto... Es un motor muy refinado parece y de gasto contenido, pero no hace milagros. Ni siquiera el del MX5 tiene las prestaciones que la cifra de caballos te haria pensar. Es mucha potencia pico pero nada aprovechable.
@@AI-qd4vb Disiento en lo de los consumos. Conduzco el Mazda desde hace 2 años, el motor X, y en autovía a velocidades legales es muy fácil sacar consumos de 5,5 litros o menos, no casi 7.
Es verdad lo otro que dices, los 180 cv están en la parte más alta del cuentarrevoluciones, y si lo llevas haciendo uso de toda la potencia el consumo se dispara. El problema es que da un par muy bajo para esa potencia, apenas unos pocos Nm más que el G, es por ello que se necesite recurrir al cambio cada vez que necesites ganar velocidad, por debajo de 2000 rpm el coche apenas responde al acelerador, responde bien a partir de 3000, es ahí cuando marca la diferencia con su hermano estirándose hasta las 7000, claro que entonces los consumos ya no son esos, se van a más de 10 litros a los 100 km.
Así pues depende del conductor, se puede gastar prácticamente como un diésel, o se pueden disponer de todos sus caballos reduciendo marchas y gastar como cualquier gasolina de ese caballaje.
No es un coche que intenta ser deportivo, tiene una relación de cambio muy larga para primar el bajo consumo, un par motor bajo, y es capaz de gastar casi como un diésel, pero si se le exprime saca los 180 cv y los consumos se disparan.
No me lo pierdo!!!
Grande Guille y grande el que está detrás de cámara.
Fantástica prueba, como siempre una prueba completa y muy objetiva.
Grandes estos chavales de Power Art, estoy ansioso de ver este vídeo.
Ya veréis cuando la DGT empiece a multar por exceso de aceleración... señores de la DGT recuerden que la idea fue mía.
Quitando 4 personas, como Guille, que sí saben sacarle los límites a un coche, el resto no sé de que se quejan por falta de prestaciones, como si todo el mundo en este país condujera GTIs de 240 cv.
Recordar que el Dacia sandero, con motores entre 75 y 100cv, es el segundo coche más vendido en 2019 y que las ventas de SUVs no paran de crecer.
El 95% de la gente se apalanca en el carril izquierdo a 120 y se olvida para que sirve el pedal derecho, las incorporaciones las hacen a 60 km/h, las subidas de puertos en la velocidad más larga porque es lo que recomienda el ordenador de consumo... pero por quejarnos que no quede.
Podría haber sido más completo el motor? sí, como todo.
En general, me quedo que es un conjunto muy satisfactorio la mayor parte del tiempo y circunstancias y si además no les gusta a los del foroquemadillos, mejor, un plus de exclusividad.
La DGT debería multar por DEFECTO de aceleración(algunos se incorporan a 70 a la autopista sin mirar los frenazos que hacen pegar al resto) , y por Frenar en medio de la autopista en vez de en el carril de salida. Si alguien no es capaz de controlar la aceleración de un coche actual, con la cantidad de ayudas que llevan, creo que deberia tomar clases de conducir.
Multar por exceso de aceleración, gran idea, los adelantamientos hay que hacerlos en sexta y que duren minuto y medio, eso es lo que se necesita para incrementar la seguridad en la carretera. Gran coche el Mazda, pero el motor ni anda ni gasta menos que los rivales ni tiene carácter ni nada, una pena porque es un gran coche en general. Esperemos que por lo menos sea fiable. Sin turbo está claro que es difícil competir hoy en día, eso está claro.
Muy buenas.
Muchas ganas de ver el vídeo aunque ya me huelo lo que se va a decir del motor.
He tenido la suerte de probar los 2,el G y el X.
El G sale algo mejor de parado, y suena mucho más bonito, al menos para mi gusto.
El G de 122cv me sorprendió lo bien que andaba con esa potencia, pero queda lastrado por unos desarrollos del cambio exageradamente largos.
El de 180cv,el X, anda claramente más(aunque parece que se han quedado en la fábrica unos 40cv), pero sólo se nota a partir de 100 120km/h. Su sonido no me acabó de convencer. Tiene de agradecer que los desarrollos son más cortos que el 122(aunque siguen siendo largos) y se gana en agrado de conducción.
Respecto a los interiores, al nivel del Mercedes clase A, desde mi punto de vista. Se nota calidad, gran ergonomía para viajar,....
El tema del precio, la realidad es que son 2000 euros y no 3000,ya que el X en Origin, viene prácticamente igual de equipado que el G en evolution.
Yo sin duda, elegiría el 180cv, aunque sólo ande un poco más, pero se hace más agradable de conducir por los desarrollos algo más cortos, o menos largos, mejor dicho.
Gran reportaje Guille, es un placer oírte y ver tus videos estan llenos de pasión a las 4 ruedas, me incluyo a tu pasión.. Hace un mes me lo compré el Mazda 3 2.0 M Hybrid 180cv tracción integral AWD, color blanco white pearl con el kit aerodinámico que se llama Mazda3 Custom Style o Signature Style no recuerdo y estoy encantado, he tendido coches del segmento C potentes y este como dices no impone sus 180cv como los de " antes " a mi 40 años y con varios siniestros siendo padre tengo que decir que no soy aquel, pero corre sin aquellas sensaciones si... Hago cada dia 55km el 80% por autovia y lo tengo a velocidades permitidas siempre 10km por arriba a 6,8l supongo que llevándolo más arriba después del rodaje estará 1 o 2l por arriba me parece un gran motor la verdad y en acabados que decir.. Un saludo
Mi hermana y cuñado tienen el cx30 skyactive G de 122 cv y la conducción se siente tal cual has expresado en el video. Como siempre gran trabajo Guille 👏👏👏👍
He descubierto hoy tu canal y me he suscrito, gran video!!
Buen vídeo. Qué tiempos en los que un coche con 130cv era un auténtico GTI !!
Eres top tío!! Enhorabuena por tus trabajo!!
Soy el afortunado poseedor de unos de estos y suscribo todo lo dicho por Guille. Llevo dos meses con el coche y casi 6 mil kmtrs con el que he disfrutado mucho. Cierto es también lo que dicen por ahí abajo, hay que saber sacarle partido a un motor con más chicha, y aunque no soy uno de ellos si he notado la falta de pegada, pero no por ello he disfrutado menos por todas las carreteras y puerto de montaña que he hecho con el. Yo al montarme en el coche en el conce supe que era el coche que quería, lo acabados son discretos pero excepcionales, la línea exterior me encanta y su dinamismo en conducción es impecable; sí, le falta tener punch al motor, sobre todo cuando sabes que son 180 cv los que tienes bajo el capó, pero tampoco me he quedado con la sensación de no tener motor suficiente.
Hace poco que he tenido que renovar mi segundo coche. Y como soy un feliz propietario de un CX5 del 2015, y encantado que me tiene el coche. Eso si, con motor diesel. Mi primerisima oociòn fué este Mazda 3. En cuanto a estetica y acabados, me parece lo mejor que hay en el mercado hoy por hoy. Tras probar concretamente wste skyactive x, me quede a medias totalmente. Va bien, si, pero te deja a medias y ves que le falta. Finalmente me decidi por un Megane 1.3 Tce 160 cv. No es niguna bomba, pero al menos te da la sensaciòn de que llevas algo debajo del capò. Eso si, en cuanto al rodar. Aunque el Megane va bien, no tiene nada que ver con la suspensiòn o el tacto del cambio del Mazda. Parece que no se puede tener todo. Como siempre enhorabuena por vuestro trabajo
El vídeo más esperado del año
Tengo este mismo con AWD desde mayo y es una gozada. En autovia/autopista es una gozada conducirlo y si en algún momento necesitas potencia, solo tienes que bajar marchas. En algún puerto de montaña el AWD se nota muchisimo, vas sobre railes. Lo compré ya pensando en una conducción tranquila pero si te quieres "ir de curvas" no te deja indiferente. Es una gozada jugar con este cambio.
Por mi parte, sabiendo a que tipo de conducción está destinado, lo recomendaria 100%
Tu fuiste unos de los miles videos que vi sobre el mazda 3 y el que me convenció en cuanto a estética y confort a comprarlo, además sobre todo en el color rojo. Como no se puede tener todo en está vida, el mazda es un auto confortable sobre disfrutar el manejo, no pisar el acelerador y ya como muchos opinan del honda. Como dicen ustedes para gustos colores. Saludos desde 🇨🇱
PRECIOSO! Un diseño espectacular, Mazda lleva varios años siendo una referencia en calidad, fiabilidad y diseño. Muchos compactos de ahora siguen la línea que marcó el anterior Mazda 3. Los japoneses sabemos hacer muy bien sus productos. Para mí, la referencia en su segmento.
Yo tengo el black tech edition de 2018 de gasolina y cada día más contento. Se nota que va fino.
Guille tengo un Mazda 3 de 120cv de 2016 y recientemente he probado el nuevo de 122cv , puedo decir que lo han mejorado en muchos aspectos, direccion, calidad interior y confort, start-stop, chispa al acelerar etc pero lo del freno es cierto, es tosco, la habitabilidad trasera es menor. El apartado de la insonorización era algo a mejorar, yo tengo llantas de 18 pulgadas y perfil 40 y a veces es molesto, en el nuevo que probé no tenia llantas de 18 y no puedo comparar.
Aun asi y como siempre coincido en tus apreciaciones (tu las describes mejor por supùesto) y a la gente que critica tanto los de 120, 122 y ahora el de 180 les diría que vayan a probarlos, son todos una delicia y además MAzda está consiguiendo mejorarlos generación tras generación.
Salu2
Por fin se viene!!
No he probado la frenada de un híbrido, pero lo has explicado meridianamente claro. También creo que a un vehículo como este, más " tranquilo" , no se le echará en falta ese tacto mas directo a la hora de hacer regresiva o punta tacón. El video de 10 pera no variar👍
Buen vídeo Guille 👍 A mí me parece un gran coche que permite conducir, no necesito estar hablándole para cualquier cosa, mejor escuchar buena música o mantener una conversación seguro con los acompañantes. Me quedo con las sensaciones que transmites de seguridad y de tranquilidad, con bajo nivel de ruido al desplazarte, eso también es importante. Adiós a los deportivos salvo en los circuitos, los demás tenemos que respetar las normas de circulación. Los 95 gramos es a lo que nos 'conduce', por ello Mazda no va a ofrecer otras posibilidades que estamos viendo en otros continentes de este planeta.
La calidad de Mazda está clara,hasta que no tienes uno no se puede explicar
Tengo un Mazda 2,es una genialidad.del 2023, impecable
Gran vídeo como siempre nos has ido acostumbrado.Gracias!
Este Mazda ademas es precioso a la vista y muy diferente a todo lo que hay en el mercado en su linea,me ha recordado cuando probaste aquel LEON 2 CUPRA,si no recuerdo mal, en Pistonudos, por estética y diferencia con los demás, salvando las diferencias obviamente. Falta ver su fiabilidad, duración y como dices...más potencia,aunque creo que su público al 95 por cien será el perfil que necesita en tanto en vuato a rendimiento global. Gracias y saludos, sigue asi.
Yo me pille un mazda3 sedan skyactiv-X con acabado zenith y el paquete safety por menos de 25000. Venía del típico TDI de Audi q tienen muy buenas prestaciones y consumos pero esto es muuuucho más refinado. Los consumos son siempre buenos, Im in love with muy car, aunque no sea el más rápido. Yo sólo buscaba un coche lo suficientemente rápido no el más rápido. Puede ser q por muy rápido que sea un coche, no sea tu coche. Es un coche elegante, refinado, con gran equipamiento de calidad además. También valoro llevar un motor exclusivo. Igual en unos años es un unicornio, quien sabe.
Yo busco el Hatchback igual pero con el acabado interior en rojo Burdeos :(
Bueno bonito y no muy caro....no es deportivo pero ofrece una buena conducción...majete el Guille!!
Bravo!.....como siempre
Espectaculares videos eres desde mi punto de vista el mejor informador del motor, sin dejarte llevar por tus gustos y ver para 4 plazas mejor el suv jejeje, ojo yo también se lo que es ser anti suv por eso te entiendo, tu objetividad, me han dejado de alquiler vehículos suv y parece que estoy trabajando, que soy repartidor, que mal royo 💩😁
Yo hace un par de años le eche el ojo a este coche para comprarmelo. Cada vez que Mazda lo iba a sacar al mercado, lo demoraban 6 meses mas y yo pensaba, esperaremos. Como vi que continuamente lo demoraban más entendí que el motor SkyActivX tenia sus fallos, quizas en el consumo o en la potencia..., yo lo unico que buscaba en un coche era motor y luces led. Al tiempo vi un video del Guille hablando del Honda Civic y dicho y hecho lo probé y me enamoré. Ya llevo un año con el Honda Civic Sedan de 182cv y estoy encantado, gracias Guille.
Muy buen video! Yo me acabo de comprar uno y estoy encantadisimos.
Gracias por tus videos y un saludo desde Badajoz.
Me gustaría que hicieras lo mismo con el cx 5.. gracias y no te canses de culturizarnos automovilísticamente, enhorabuena. Dudo entre un cx 3 y un cx 5 ; iluminaname por favor. Eres un krac. La comparación entre los dos, sobre todo, tu opinion, sería la que desencadenara la elección de uno u otro. Felicidades y de nuevo gracias por transmitirnos tu conocimientos. Te lo dice un Gallego, ya sabes.
El V6 del Mx3 de los noventa, si que te daba buenas sensaciones al volante.
Como siempre es un placer es ver los vídeos de este canal.
Gracias!
Seguir así!
👌💪🏼
Daba buenas sensaciones aunque el coche no andaba nada.
Que ganas, casualidad tengo prueba con uno de estos mañana a las 10, no sé si ver tu vídeo antes o después! Gracias por tus vídeos, son magníficos
Cuéntenos cuando termine!!
Imitación de Juca, jajaja. Muy buen vídeo, como siempre.
Club del Like preventivo
Gran análisis como siempre, donde coincido en todo aunque yo he probado únicamente el 122 cv. A mí particularmente esa falta de carácter del motor no me supondría un problema, pero sí lo que a mi juicio es su principal defecto, y es el mal aprovechamiento del espacio interior. Es uno de los compactos más grandes en cotas exteriores y sin embargo uno de los peores en habitabilidad, especialmente en unas plazas traseras claustrofóbicas. Eso le quita muchos puntos como coche familiar. Es un coche de contrastes; sublime en sus puntos fuertes como la calidad de materiales, el tacto de conducción refinado y exquisito o la suavidad, pero con unos defectos muy acusados. Digamos que es lo contrario a la filosofía del VW Golf, que es un compacto bueno en todo aunque no sea el mejor en nada, lo que da un resultado muy equilibrado en su conjunto. Quizá este equilibrio es lo que le falta a este Mazda. En cualquier caso, para alguien que no necesite plazas traseras y valore el refinamiento por encima de las prestaciones puras, el Mazda 3 es soberbio
Para mí gusto, este vídeo tiene la mejor viñeta de todo el canal
Nueva clase de Guille!!
🤙👍.
20:59 jajaja
Honda a Mazda: PARA ESTE VIAJE NO HACEN FALTA TANTAS ALFORJAS.... 😃
Genial el video, haber cuando pruebas el Mazda 3 skictive X 4wd más que nada para ver como se comporta esa suspensión trasera multibrazo, saludos javi
He conducido ese coche y coincido totalmente con lo dicho en el vídeo. Conexión - hombre - máquina - carretera única. El tacto del freno es bastante extraño.
Me recuerda al Brera, y me parece PRECIOSO.
Genial video como siempre. Me ha sorprendido lo que has dicho de la suspensión trasera para el AWD, pensaba que sería igual. Ojalá podáis darle una prueba porque es un buen pico extra de peso.
Ya me imaginaba las conclusiones tras el video del CX-30, no iba a cambiar el motor. En ese sentido sería genial el motor del MX-5 ahí metido para una versió más deportiva, o incluso si llevaran la versión de 150CV del G que sí hay en otras partes de Europa pero que no traen a España.
A mi es un coche que me tiene enamorado en todos los aspectos (vaya brillos en los planos de Diego, madre mia), aunque por la diferencia de precio creo que vale más la pena quedarse con el de 122.
Estupendo video, os imagináis un tourer mazda 3.
Tengo un Mazda 3 skyactive X, pero sedán. Iba a comprar el de 122, pero a ese motor no se le puede poner el paquete de cuero blanco (que es mucho mejor que en el CX30, porque se extiende por el salpicadero y las puertas, no solo por los asientos).
En cuanto al motor, hay que hacerse a él y no pedirle lo que no puede dar. Si juegas con el cambio y llevas el motor por encima de las 4000 vueltas (algo que la gente que viene de turbodiesel no hace), los caballos aparecen, pero eso sí, sin la pegada de un turbo, y subiendo el consumo. El resultado es el que dice Guille: un buen coche para viajar, puedes ir rápido, por supuesto, y puedes adelantar sin riesgos, pero hay que usar el cambio y no esperar que te deje pegado al asiento. Por lo demás, el sedán es más luminoso detrás que que CX30, y tiene más maletero (no solo en términos absolutos, sino más aprovechable, tal y como comprobé al meter mis maletas en ambos).
Gracias por el video Guille, muy bueno, como siempre.
Muy buen video guille como siempre!!,
En cuanto al coche es precioso y tiene que ser una delicatesen viajar en el, mazda ha conseguido sacarle los colores a las 3 grandes premiun en muchos aspectos, es mas, personalmente este mazda barre al clase A en calidades, con sus crujiditos (tipical mercedes) y plasticos endebles
El problema de mazda, mas bien problema de europa y sus emisiones como bien has comentado en el video, es ese, no ofrecer mas variedad de motores que cubran mas gustos personales, pero bueno todo no se puede, para una conduccion normal hay motor mas que de sobra
Saludos
Bendito Dios... Tengo la oportunidad de tener uno y estoy enamorado...😍💥🙏
Yo tengo este coche con 186 CV y todo lo que comenta Guille es cierto. Sí que tengo que decir que para un usuario normal que le guste cierta deportividad este motor es más que suficiente y resolutivo, eso si, siempre sabiendo en qué marcha estás y si tienes que reducir para rebasar algún coche, pero si manejas esta variable el coche va de cine. Sí que es una pena que no haya un mazda3 turbo con 250CV porque ese sería el coche que busca Guille, pero lamentablemente no está en Europa por temas de consumos y emisiones. Para mí el mejor coche en su segmento sin irnos a vaciar los bolsillos con los alemanes. Un saludo y enhorabuena por el canal!
Genial video y coche
Puestos a soñar, estaría genial una comparativa entre estos segmento C "pseudodeportivos" (por ejemplo el Civic Sport, León FR, Focus ST Line etc). Sé que no son equiparables a sus primos "hot hatch", pero sí que sería algo realista para el bolsillo medio y me parece un nicho de mercado bastante interesante a día de hoy, no todos necesitamos bichos de 270cv 😂
Gran vídeo, como siempre
*ME HA ENAMORADO*
Un Mazda 3 con un v-tec 1.5 turbo... combinación perfecta ☺️
Hoy por hoy es el único compacto por el que cambiaría mi Honda Civic,ya que Mazda te ofrece un coche impresionante se mire por donde se mire.Personalmente el coche tiene un diseño que deja en ridículo a la competencia (con todo el respeto del mundo), y es que te bajas del coche y uno se queda un buen rato observandolo,un saludo Felicidades por otro magnífico vídeo.
Lo he probado hace poco, y he de decir que me gustó mucho (y me sorprendió) la calidad y el diseño del interior (para mi de lo mejor del mercado) el confort en marcha y el refinamiento de la mecánica en su conjunto. El equipo de sonido espectacular. El consumo contenido siempre y cuando no vayas apurando. Esperando a que Guille nos desgrane un poco el motor y sus posibilidades en conjunto.
sobre el motor hizo varios videos hace tiempo, busca por el canal
@@alexmp57 ya los he visto, gracias!
A mí me encanta 😍. Menos postureo y más ergonomía.
Viendo el vídeo puede parecer que decepciona, porque aquí venimos con el chip de RSs y compañía, pero luego la gente compra un A3 sline 150 tdi y ahí es donde hay que visualizar esta alternativa.
Muy buen comentario
Creo que hay un factor real y otro, digamos, psicológico que hace de los actuales Mazda3, y CX30, coches ambivalentes en el peor sentido del témino: el real es el que dice Guille, el chasis pide más.
El psicológico es que la apariencia del diseño Kodo, que es único, con marcado aire deportivo e innovador, visualmente promete prestaciones. Y no es así. ¿Me explico? Las sensaciones están en el diseño y en el refinamiento, y eso puede defraudar.
No obstante, tengo el CX30 G y os puedo decir que el coche va muy bien si tienes claro su ADN atmosférico. El cambio manual es de lo mejor con Honda, ya quisieran otras marcas su ergonomía y los acabados están a la altura de las marcas prémiun teniendo en cuenta que ellas también echan mano del jodido piano black. Y añades que sobre el papel Mazda es una marca muy fiable, además de buen equipamiento desde las versiones de acceso.
José Antonio Orfila Rodríguez a disfrutarlo 👌🏼👍 buen coche
@@gvs9015 Gracias!
Como fan del honda civic, ojalá tuviera el civic actual un interior como el de este Mazda 3. Me parece increíble. Me encanta.
@@LorenZo-rr2iu Estoy contigo. El puto amo sería
Para lo que fabrican ahora, este coche es muy bonito las cosas como son, me gusta por qué no está muy recargado no se si me explico, y si, este coche en una versión mps y ya si sacaran en 3 puertas sería una máquina deseable, pero bueno, lo que hay es lo que hay y la gente no busca eso ahora asique dentro de lo malo, este Mazda 3 es buen coche me gusta, y el motor aún no teniendo carácter almenos es gasolina, likazo como siempre y seguid asi
Enhorabuena por el video lo primero. Sublime como siempre.
Mi comentario se basa en lo siguiente...
Me hablas de 180 cv y mi cabeza piensa en los antiguos 1.8 20vt o un clio sport que son los coches con los que coincidi cuando me saque el carnet, y los tiempos estan cambiando. Ya pudo olvidarme de esas sensaciones.
Por lo demas seguro que el coche va de fabula y seguro que es excelente.
Saludos!
Que bonito es. Joe que pena no tenga una versión mps. Por cierto ansioso de ver el siguiente USPI. Cada x tiempo me pasa por la cabeza cambiar mi RX8 por un 3 Mps restiling.
Yo probé un active de 120 CV y se ve muy bueno. Tiene un acabado limpio y da sensación de coche muy muy cómodo.
Guille, ojalá saques el Review del Mazda 6 😍
Yo creo que hoy día, en esa potencia, no hay nada mejor que el Vtec 1.5 182cv de Honda.
Si esque la trasera es muy fea!!! Jajajaja pero coincido contigo
Me parece bonito , pero el Civic me gusta más!!!!!
Si fuese mas bonito y con mejores interiores desde luego seria un producto casi perfecto
Cómo Honda, no hay nada (en sus categorías, claro)
@@josejatube la nueva generación se parecerá más al Accord y está más conseguido, se han visto algunos renders que prometen mucho
A ver si llegara algún día a Europa el turbo 2,5 con 250 cv y 430 nm par! Sin dudar lo compraría!
Esa idea de este coche con el motor del mx5 me gusta mucho
Llevo una semana con mi Mazda 3 (Zenith Safety) Skyactive X y no puedo estar más contento. Creía que iba a ser más perezoso a la hora de acelerar, y la verdad es que no. En cuanto al tacto del freno, estoy de acuerdo, es el único "pero", pero si le pisas a fondo, responde bien. Los consumos en uso normal mixto ronda los 7L.
que motor tienes y cuanto te rinde?
@@guidocuadros4003 Tengo el Skyactive X (lo dije arriba), el de 180CV, y ahora mismo me está haciendo un consumo de 6.6L
Es que al fin y al cabo son 180cv, que en ningún caso se te puden quedar cortos para circular. Pero como vemos en todos lados tanto énfasis en que es un motor tranquilo, la duda está sembrada, hasta que no se prueba. Es como las expectativas de las películas ;)
Seguí tu consejo, necesitaba coche nuevo y me acerqué a los concesionarios Audi BMW Mercedes y Mazda, y de hecho el MEJOR y el más bonito y divertido es MAZDA 3, he cogido el e-SkyactiveX 186Cv, una auténtica pasada de máquina.
Es que está increíble 🤤
Me identifico con este estilo de conducción. Al ver el CX 30 siempre me cabe la duda si los diseñadores de Mazda no han estado hablando o compartiendo mucho con los de Alfa Romeo.....
Que diseño. Madre mia!
Geniooooooo
Leyendo la gran parte de los comentarios, las quejas vienen de los 180cv, que si esperaban más... que si cepo, que si el del vecino corre más.. Señores con este motor o cualquiera parecido, tenéis cubiertas el 95% de las necesidades que pueden surgir en nuestras carreteras y más. Mucho quemado veo yo por aquí de ponerte las largas en autopista y hacer piques de semáforo en semáforo, así nos va
Hombre pero no hace gracia comprar un coche de 180 cv y luego que los de la competencia con menos caballaje saquen mejor rendimiento.... Pues no hace gracia y no se trata de picarse o ponerse a correr... Y más después de que se han hecho pruebas de las 2 versiones skyactiv G y el X y se han notado apenas diferencias.....
Es una preciosidad. Gracias por el vídeo.
Lo haces genial, que bien lo explicas. Me podrías aconsejar sobre el Toyota corola 180 o este?
Buenas Guille, como siempre excelente tu review, quería preguntarte si tienes pensado realizar una prueba del BMW 118i comparándolo con el Audi A3 de nueva generación, siempre en lo personal he pensado que el A3 es un Golf con mejores acabados pero no cabe duda que al ser el caballito de batalla y con excepción del A1 la puerta de entrada a Audi, es quizás unas de las opciones más valoradas para el que quiere un compacto premium, con respecto al BMW y su nueva arquitectura de tracción delantera en lugar de la propulsión trasera quisiera saber tus impresiones de conducción y lógicamente todas las referencias técnicas que esbozas en tus vídeos, un saludo
Grande guille, gracias por la claridad, profundidad y sinceridad de tus análisis, si te encaja un uspi con un boxster s 986, me ofrezco voluntario, solo te falta un correvit a lo carwow, y probar un Kia Ceed GT igual el único rival q le haga frente al Civic 1.5 t vtec
Guille tiene un correo para esas cosas. Manda le fotos del coche, y medios de contacto para hablar con el. Si le interesa el modelo para hacer un vídeo, seguro que contacta.
Una pena lo de este motor que prometía mucho... Espero que sepan darle una vuelta y aprovechar mejor la tecnología. Personalmente es un coche que la primera vez que lo vi en foto no tenía claro si me gustaba, pero ahora cada vez me gusta más!
Como siempre...Sale un poco tarde el análisis, pero es sin duda el más completo. A seguir así
Como dijo Dieter Rams, do lees, but do it better.
En un mundo ansioso por todo "rápido-rápido-ya-ya", nosotros tenemos claro que lo que queremos hacerlo es bien, y hoy por hoy no tenemos recursos para hacerlo más rápido tampoco, todo sea dicho de paso.
@ a A los suscriptores como yo, no nos va a importar esperar un poco, si siguen siendo tan completos y detallados vuestros análisis. Saludos cordiales.
El mejor diseño sin duda!!! Lastima que no tuviera un motor v_tec tipo type r de los atmosféricos
No cambio mi 3 2.0 165cv de 2016...pero vaya salto hay en cuanto al interior...el nuevo 3 parece y se nota premium
Como dijo aquel: Siiiiiiiiiiiuuuuu!!!
Este coche está hecho para mí, yo hago una conducción tranquila y no necesito espacio en plazas traseras, eso si creo que con el de 122 cv me sobra.
Supongo que con el 186cv con mas PAR , la análisis del motor sería un poco mejor. De toda forma un gran coche por calidad (y motor) . Y una cosa que pocos subrayan: FACIL también en el uso interno de instrumentos y funciones. Sin pantallas que parecen televisiones, menús varios o botones táctil. Todo es FACIL sin renunciar a todas las funciones de hoy en día. Muy buena revisión.
WOW es muy bonito y brillante ami me gusta los coches
Éste coche es guapísimo!! Tengo entendido y leído qué saldrá el nuevo mazda 6 motor 6 en línea y tracción trasera 🤤🤤 sabes algo 😅😅😅😬😬
Siendo éste un coche tan bien ejecutado y bien acabado, me sigue sorprendiendo que se vea el montante de la puerta (B) pintado sin ninguna tapa para igualar el interior. Me fijo en cosas raras, lo se
Queremos ver el MPS Guilleeee!!!
El coche es sencillamente perfecto según para lo que fue concebido: Coche de día a día y largas distancias. Si quieres campo, compra un todoterreno, si quieres circuito, un deportivo.
El mazda con el motor del civic... ❤️
Has tenido la oportunidad de probar el 186cv AWD?? Que sensaciones has tenido en tal caso?? Vivo en zona de montaña y para el invierno me parece muy interesante. Por cierto, increíble contenido, como siempre!
Gracias por tus videopruebas Guille, son fantásticas. Creo que con el cambio automático se soluciona/mitiga en gran medida esa falta de respuesta. Saludos.
el manual es de los mejores
Y con este video, el lunes voy a la Honda a pedir precio... Jajajaja! Gracias de nuevo Guille, pedazo de vídeo cómo siempre!
El Civic Sport+ 1.5t vale 30.000€, sin descuentos, precio de tarifa. De por si para tener una versión mas atractiva y económica a la venta, Honda ya tiene a la venta el Civic 1.0 3l Turbo, que la gente que lo esta probando le esta pareciendo un buen motor, con la ventaja de que vale 10000€ menos que el 1.5t (se puede comprar en acabados inferiores).
@@KitsuneESP te agradezco el consejo, pero voy a por un Sedán Executive, precio de tarifa algo por debajo de los 30k (en conce me lo dejaban en 26'5) que no lo monta, y aparte que los tricilindricos prefiero evitarlos, el 1.5 lo probé en marzo y me enamoró.
Es el mas bonito de su categoria pero de lejos!
Para ti sera el mas bonito, para gustos colores
Con el kit que ha enseñado gana muchisimo. Aun asi..por fuera es un huevo. Para mi eh! Opiniones
Es bonito, desde luego, muy pulido, parece un concept car. Pero no sé, en mi opinión le fallan algunas cosillas, como las ventanas traseras que son muy pequeñas
Esta mal echo sobretodo de perfil la parte trasera parece un huevo
La respuesta que ha dado el compañero es respetable y si para gustos los colores,pero es que el diseño de Mazda 3 es demoledor y si lo comparas con los diseños germanos ejem...ejem...
Sería mi compacto sin duda
Vamos loco