Después de un año con este coche y este motor, no puedo estar más satisfecho con mi compra. De media de consumos, sin mirar mucho la eficiencia, está en 5,6 litros, etiqueta eco, y lo mejor de todo, motor atmosférico de los de verdad. El equipo de sonido Bose de 12 altavoces es tremendo (le pega 40 vueltas a cualquier equipo de sonido de coches premium), y el puesto de conducción es soberbio, en especial para los que nos gusta hacer km. No es un coche de circuito, y los que no sepan llevar un atmosférico, que sepan que tienen que subirlo de vueltas. Cambio manual, una auténtica gozada. En general, siempre deja una sensación intangible de coche bien hecho, de coche premium, mandos físicos y un puesto de conducción ideal.
Hallo ich kann dir vollkommen zustimmen. Ich hatte 3 jahre den Mazda 3 mit 122 PS keine Probleme. Bin aber auf Mazda CX 30 186 PS gewechselt da die Straßen in Kalabrien schlechter sind. Bei angepasster Fahrweise 4.5 Liter Verbrauch Kurzstrecken 5.6 Liter. Ich werde öffters angesprochen welch ein schönes Auto. Wie wahr.
Me encanta este coche, ya se que no tiene la pegada y que hay que conducir revolucionandolo si quieres prestaciones, pero creo que es de esos coches que se disfruta tanto rapido como paseando relajadamente. Comportamiento noble, preciso y que te devuelve mucho feedback. Ademas me parece precioso sin ornamentos ni florituras ni falsedades, lineas limpias y el interior es realmente agradable, no solo por las calidades sino tambien por el diseño y la ergonomia.
Yo tengo un 3 Skyactiv-G 122 CV y para los tiempos que corren, no necesito más. No echo en falta más motor para disfrutar cuando puedo (que cada vez es más difícil). El 3 tiene un carácter único, de coche de verdad, de antiguo, orientado al conductor, sin distracciones digitales modernas. Un compacto al cual llegué después de un A4 Avant, un cambio "forzado por cambios en mi vida" que no ha podido ser mejor para mí.
Tengo el mismo que tú desde hace 3 años y medio. Cada dia que lo cojo me saca una sonrisa. Bonito a rabiar y concuerdo contigo en todo. El único pero, son las bridgestone turanza que traia, que ya las he cambiado por unas pilot sport Mi otro coche es un cooper SE, el eléctrico, y por mucho par que tenga, no me “da” lo mismo que el Mazda, cuando sube de vueltas, el ruido del motor es una delicia. En fin, un coche de los que ya no queda
Yo tambien tengo el g y es una muy buena motorización. En el X ganas insonorización, potencia y consumo. Aparentemente no hay color, pero la verdad es que el G y el coche en general es tan completo, que piensas. Para que gastarse más. Además de que los consumos en el G. Sin ser tan espectaculares como el X. Supera al 90% de la competencia
@@davidpuchal683 totalmente de acuerdo, de hecho me dejaron un X durante una semana, y para mi, las sensaciones (aceleracion y potencia) fueron muy parecidas, hablando siempre de una conducción normal. Si lo exprimes supongo que se notará la diferencia.
@@gels1980 pues adelante con ellas. Si te sirven, nada que añadir. Yo es que estoy acostumbrado a las michelin cross climate de mi otro coche, y en Galicia, donde vivo, se agradece un extra de agarre en mojado. Le puse, al Mazda, las pilot sport porque las conseguí muy bien de precio, si no, habría puesto otras cross climate
Has probado exactamente el coche que yo compré hace casi un año (hasta el color 😅) y no se puede hacer un análisis más acertado, más equilibrado y más riguroso. Me suscribo de inmediato a este canal, hacéis un trabajo formidable.
Este es uno de esos vídeos que el "me gusta" se queda corto. Os daría un "me encanta". Ya que estéticamente es el único coche moderno que me gusta y por tanto, el único que me compraría ya que no me hace falta coche porque para uso diario tengo un Ford Fiesta del 95 que no me da ningún problema, y para disfrutar tres coches clásicos, (estoy enfermo, lo sé, jeje) he visto muchísimos vídeos sobre el Mazda 3 y realmente este es de los más completos y mejor explicados. Muchas gracias, seguid así
He tenido cantidad de coches pero Mazda es mi marca preferida. Es que vas conduciendo y vas muy agusto. Le das caña y no vas rápido pero lo sientes y disfrutas como si fueras con un deportivo. El tacto de la dirección, el cambio, los movimientos del chasis, en mi casa tenemos dos Mazda y no es por casualidad, aparte luego está la fiabilidad,joder, es que salen muy buenos. Yo llevo un 2.0 de 150cv y escucharlo subir de vueltas es adictivo. La única pega que le saco a Mazda es que en el mercado español no saque motores más potentes.
Me encanta este coche, es racional, sin pretensiones deportivas, y a pesar de todo no se han limitado a un electrodoméstico. Gracias a Mazda por pensar en los que disfrutamos conduciendo. Pd: Que venga más Miguel!
Sois brutales...diferentes. Explicando lo que de verdad importa a la hora de probar coches y de transmitirlo. Es un canal fresco, entretenido y útil. Chapeau, de verdad, hacéis un magnífico trabajo. Ánimo y a seguir creciendo
Tengo un Mazda 6 Mk1 de 2003 y también tiene un capó pesado. Es mi primer Mazda, comprado hace dos años con 150.000 km, y la verdad que es una maravilla por esquema de suspensiones y respuesta del motor, un 2.3 16v gasolina de 166cv. Además, está impecable para los años que tiene. A poder que yo pueda, Mazda siempre ya.
Tengo un Skyactive-G de 122 cv desde hace algo más de 2 años. Vale, no es una bala, aunque anda sobradamente bien para una circulación ágil. El consumo ridículo para el coche que es, y con etiqueta eco. Es un auténtico cochazo.
Me encantó el vídeo y me encanta la marca y el modelo. Compré un Mazda 3 Skyactiv X Zenith (versión 180cv) hace justo un año, automático. No puedo estar más contento con él y lo que te da y transmite. A quien le guste y no quiera un deportivo que lo pruebe, encontrará una gran opción. Por no hablar de cómo está hecho por dentro, otro nivel
@@albertomartinnavarro3756 yo tengo el automático, no lo cambiaba por el manual ni borracho. La comodidad que da y lo bien que va... Todo sea dicho, el manual es una delicia como funciona también. Lo mejor es probar si hay dudas
@@gabrielo.t9155 tengo el consumo en 5.7 litros. Mi uso es diario, 60 kms pero solo hago carretera. En viaje por autopista sube a 5.9-6.0 litros. Una maravilla. Yo solo puedo recomendarlo. Tras más de 35000km está como el primer día. Algo que no todos los coches modernos pueden decir.
El Mazda 3 tiene un interior de buena calidad, no tiene mucha tontería y es bonito. La posición de conducción es casi perfecta, posición de los pedales correcta, el cambio agradable y de chasis va muy bien. habiendo probado el G y el X, me iba de cabeza a por el de 122cv al final lo que más se disfruta es lo bien que va en curvas. Por ponerle alguna pega... visibilidad trasera y la altura de las plazas traseras... Por cierto muy ¡bien vídeo! y coincido 100%
@@ruben9967 ¡Hola! me pareció más equilibrado, porque no era mucho más lento, tenía buen empuje y ya era suficiente. El coche tenía un buen chasis y una posición de conducción muy buena. El 180 era algo decepcionante en el empuje y como el motor no era del todo 100% lineal al menos en la unidad que yo probé. Vamos el de 122 ya era un coche redondo y con el de 180 no ganabas mucho más.
@@Jpampyn el e-skyactiv X 186 cv ha mejorado respecto al de 180 cv....al parecer es más agradable de conducir, con mejor respuesta y consumos que el anterior
Sin duda el mejor canal de coches. Impresionante. He visto todos tus videos y son una pasada. El coche que presentes casi da igual. El examen que le haces en situaciones extremas es fabuloso y aunque yo nunca vaya a conducir así me gusta enterarme de las capacidades reales de cada coche ya que a 120 por la vía pública todos pueden parecer iguales. Animate y presenta también coches más normales, incluso suvs porque lo que realmente mola son las pruebas que les haces y el conocimiento técnico que tienes. Saludos.
Defines con exactitud lo que da el coche,que no es lo mismo que lo que la gente cree que te va a dar. Llevamos muchos años con las sensaciones “turbo”,los aceleradores que parecen un “On-Off”. Este es un coche para disfrutar de una conducción placentera en muchas situaciones distintas,ciudad,atascos,autovías… etc. Peeeeero con algo positivo,no te frustra en una conducción “alegre” en un puerto de montaña. Creo que aúna el término medio de disfrute al volante y bajos consumos. (Mi humilde opinión 😊) Un saludo a todos 🤣
Estupendo vídeo, de acuerdo en prácticamente todo 😁 Yo tengo desde hace una semana este modelo y la verdad es que estoy encantado. Hay detalles que no me gustan en el tema de ayudas a la conducción pero quizá venga de no haberlas probado antes y que me tenga que acostumbrar. En cuanto a la respuesta del motor, es cierto que tiene una aceleración muy lineal pero comparándolo con otros coches el 0-100 se hace en tiempos muy similares. Viniendo de coches atmosféricos siempre, el bajar de marcha para obtener una respuesta más directa para mí es algo instintivo y no he echado de menos nunca un plus de potencia (de momento y en pocos kilómetros hechos, claro está).
Creo que tienes el mejor canal de coches de la actualidad. El coche un 10,aún hay buenis coches a buen precio. Mil vueltas a los vag,kia y demás en relacion calidad precio. No tendría dudas en caso de necesitar coche.
Yo lo probé, y tuve esa sensación de que parece que no acelera (cierto es que era el scayactive x anterior)...aunque el coche me gustó mucho pero el motor me dejó un poco parado, seguramente si lo hubiese podido probar más tiempo lo hubiese comprado, el coche es precioso por dentro y por fuera, muy buena prueba, me ha encantado
Tuve la misma sensación al conducirlo. Un coche que transmite mucho. Un acabado realmente bueno. Una ergonomia sobresaliente. Lo que menos me gusto fue la dirección ,no la note lineal y eso me quitaba feeling. Pero recomendado 100%. Pondre una comparativa tonta pero es lo que pense al conducirlo.... El que lleva un Gt4 y se le pica un cupra, sabe que va a perder y el otro gozara la azaña de ganar a todo un porsche en linea recta. Pero el disfrute de conducir ese Gt4, no lo ofrece el cupra y su patadon... Coche de conductor, no confuncir con un quemado.
No siempre conducir esta asociado a ir rapido, creo que este es de los pocos coches que puedes disfrutarlo sin necesidad de correr o ir rapido, fluir por la carretera de una manera natural.
Unos comentarios muy fieles a la realidad del coche. Yo tengo el 2.0 120 cv del 2015 y la magia es el subir de vueltas. Tienes como dos coches en uno. Eso sí, Pilot Sport 4 y, en cuanto me avise Martín, de Valleros, Bilstein B12. Yo es que soy de coches que barqueen lo menos posible. Mazda es la reserva espiritual de lo que conocíamos por un coche: atmosférico, manual de quitarse el sombrero, pantalla no táctil - ¿para cuando un premio a la seguridad vial?-, volante redondo, mandos físicos (más caros que las mega pantallas). Gran aportación de Miguel. Esperamos seguir viéndolo. Un saludo y gracias.
@@mdev8846 La B12 esencialmente lleva el amortiguador B6, que con vástago corto denominan B8. La particularidad es que incorpora muelle Eibach Pro-Kit que baja un poco el coche, que de serie viene alto, primando el confort sobre el comportamiento dinámico. De todas maneras conozco muy bien los B6 que llevé en un Golf GTI Mk-2 y, actualmente, en un Ibiza TDI Sport de 100 cv. Es un amortiguador magnifico que dura más que el coche. Espero haber acertado en la elección. En cualquier caso cuento con el consejo de Martín, de Valleros, que considero que es un gran especialista en suspensiones. Gracias por tu comentario.
Tener unos buenos amortiguadores que el coche no tenga balanceo mola mucho para las curvas ,pero el problema luego son las carreteras en mal estado y las bandas sonoras de la población que es un revienta coches .
Yo tengo un cx30 con este motor. El cambio manual es extraordinario, que no le falte de nada al ingeniero japonés que lo ideó. Los acabados son buenos, a nivel vw y Peugeot.
El coche que mejor suena en vídeo de todos los que habéis probado, qué fino suena! Ojalá lo pudiérais probar con unos Pilot Sport 4 o 4S y en segunda en la curva a izquierdas antes de la chicán. Mucho ánimo equipazo!
Es el mejor coche que he tenido con diferencia. Corre que alucinas, es lujo puro para conducir, lo del chasis y la caja de cambios es otro nivel. Me hice un estudio de mercado de varios meses y no encontré nada ni medio parecido calidad precio (quitando el Civic, pero el diseño también está en otro nivel). Increíble, de verdad. Gracias por el vídeo, que sois unos grandes profesionales y además muy majos. Que os vaya bien!
Increible trabajo de video, Excelente mejor dicho. Os he visto por casualidad buscando comparativa con mi Mercedes A 200 Sedán 2024 y es agradable encontrar un canal como este. Gracias!
Hola tengo un M3X sedan aut. 180CV desde Agosto 2019,tienes 2 coches en 1,hasta 4000rpm una berlina silenciosa desde 4000 a 6500 uno preferido por la DGT,me ha echo olvidar a mi anterior Xtype 3.0 V6 AWD en Ciudad un consumo de 9 en carretera un 6. Repetiré Mazda seguro.Un saludo.
Hola buenas una prueba muy bien esplicada y me reafirma la compra de mi mazda hace un año,estoy encantadísimo con el motor de 186cv en un Cx 30 y en el dinamismo general del coche, saludos
lo puedes explicar mas alto pero no mas claro, un analisis impoluto. Tengo decidido que es mi próximo coche. El tema turbo hay muchos que te dan punch desde el principio pero pinchan en cuanto subes vueltas, prefiero que me vaya el coche "dulcemente" entregando la potencia. Ante todo primo la calidad de conducción y es el candidato perfecto.
Gracias, por esta clase de información, una marca que tengo fichada desde años, por sus productos, como aquel 323,más Miguel para el canal y otro para probar el nuevo corolla 196cv .Bravo Dani 👏👏
Me gusta mucho Miguel toda esa parte de la ingeniería y su forma de hablar, Dani gracias por vuestro tiempo, buen video, posdata: Me encantan esos cambios manuales de Mazda....
Algo de lo q no has hablado es del sonido del motor. A mi me parece como mínimo sugerente x no decir muy bonito. Es un coche de sensaciones no de números, yo he conducido el CX-30 con el mismo motor y me encanta. Gasta muy poco y el cambio manual es una gozada. Gran prueba como siempre…..el coche me encanta y no puedo ser imparcial….le perdono los “defectos” 🤣🤣….con otro neumático hubieses mejorado aceleraciones, consumos y vuelta rápida 😂😂
Adoro la marca, y repetiré, he tenido, en orden un Mazda3 1.6i 105 sedán, un CX-7 DISI 260, y un MX3 1.6. Una delicia todos, pero sobre todo los dos últimos. Re pe ti ré.
Hola Me gusto la prueba, te quiero contar que tengo el mazda 3 Gt 2.5 (180/250) no tan nuevo es del 2018, como motor aspirado su potencia sale a la luz en las 4000 teniendo claro eso para un adelantamiento/sobrepaso lo preparo antes, viendo tu queja por los neumáticos, los de mi GT tampoco son una maravilla son unos Dunlop sp sport maxx, no chillan pero no tienen buen agarre y le quita prestaciones. Mazda debiera preocuparse un poco mas con la elección de neumáticos. Y lo otro que no comentaste es el G-Vectoring control, Copio: ""Por medio de sensores se controla la variación del torque en respuesta a los movimientos del volante en todo momento. En una curva, el sistema G-Vectoring Control permite girar con más precisión y evitar correcciones en pleno viraje. El resultado es una experiencia de manejo más suave, ya que se reducen los movimientos bruscos que causamos inconscientemente al girar y acelerar. Y como todo ocurre en micro segundos, se disfruta más cada momento al volante"". Saludos!!
Me estan gustando ya mas tus videos que los de guille garcia alfonsin y eso es mucho decir, y mas con la gran colaboración de Miguel.gracias y enhorabuena
Te acepto lo que dices siempre y cuando no dejes de ver los vídeos de Guille. Para mí es el canal referencia en España, junto con las pruebas de Km77. Gracias!!!
En mi opinión, aunque todo el despliegue tecnológico del motor SPCCI me guste por lo que significa y el desarrollo detrás de él, por la diferencia de consumos me iría a por otra motorización por evitar posibles problemas de fiabilidad. Gran vídeo!!
Tengo el X anterior y no me imagino llevándolo así por las curvas,es divertido poder ver lo que puede hacer en manos expertas.El coche es rápido pero no explosivo por no llevar turbo como dices,tampoco pretendían hacer un deportivo,todo era consumo y sobre todo emisiones.Creía que ya no lo vendían con los Toyo,a mí por suerte me tocó los Turanza,siempre he preferido Michelin pero bueno.Por cierto los frenos no los noto especialmente potentes,frena bien pero la sensación es similar al resto de microhíbridos,no es un tacto mecánico,por lo demás un coche que apetece conducir aunque sea yendo tranquilo,de hecho es la única manera de conducir hoy día con las restricciones y el tráfico existente.
Sí frena, simplemente, es el tacto de freno que hoy por hoy tienen los coches microhíbridos. Cuando le toque el cambio, instale neumáticos Michelin Pilot Sport 5 o Michelin Pilot Sport 4 ( y ya verá que diferencia ).
Gran prueba con explicacion técnica y de sensaciones, me ha recordado esas grandes pruebas que hacia en motos el gran Denis Noyes. En una palabra brutal
Yo he comprado un CX30 Zenith con ese motor y la verdad que cuando lo probé una maravilla, esperando a que sea Enero para poder tenerlo conmigo, buenos consumos, y muy cómodo
Excelente video y descripcion del coche 🙌🏽, y si quereis os dejo el mio que practicamente desde nuevo se le pusieron muelles, buenos neumaticos y llantas un pelin mas anchas, que es algo que le falta al coche de serie 😉 un pelin mas de sonido sutil con linea en 2.5" homologada y filtro de aire de sustitucion bmc, por desgracia poco mas se puede hacer a dia de hoy, tambien es un e-x y cada dia este coche no se como lo hace pero te enamora mas, sobre todo cuando disfrutas de la conduccion llevandolo bien alto de vueltas, vengo de un 6 mps y en carreteras de montaña no le echo de menos
@@onlyjapo777 sin faltar el respeto por fa, adoraba mi mps y por muchas cosas si lo echo en falta la potencia bruta sobre todo el que tenia que estaba algo preparado con unos 350cv, pero en una carretera revirada de montaña creeme que el ritmo que llevan no es muy disparejo, por supuesto que en el resto de situaciones no se compara la aceleracion de uno y el otro pero de chasis este coche es del 2021 y el otro del 2006, este coche con un par de cosas simplemente con buenos neumaticos te permite ir muy rapido
@@onlyjapo777 creo que has sacado de contexto mi comentario, y si se que el mps es un gran coche lo he tenido 6 años conmigo y no de serie, es un gran coche y para su epoca era una pasada, pero puse que hablando de conducir ambos coches en una carretera de montaña, disfrutas con ambos y efectivamente en esa situacion no echo en falta mi 6 mps esto no quiere decir que este 3 sea mas rapido, pero pesa menos el chasis es muy bueno el cambio es mejor que el del mps, a pesar de que las relaciones son mas largas pero en tacto y funcionamiento es mucho mejor, las calidades del interior ya ni te cuento este coche esta muy por encima de un mazda de 2006, y aunq el del video es una version media, en su acabado alto tienes asientos de cuero calefactables y en cualquier acabado tienen mejorbagarre lateral que los del mazda 6, el puesto de conduccion mucho mejor tambien.. la traccion del mps es muy buena pero en carreteras reviradas y con su sobre peso, un delantera puede ir igual de bien, en las demas situaciones no, pero sin mas no saques de contexto el comentario que en ningun momento he dicho que este coche sea mejor o mas rapido que un mps que encima me encanta y no me importaria tener uno otra vez seria un garage perfecto para mi 😍
He leído tu comentario y querría hacerte una consulta. Yo tengo un Mazda 3 120 cv del 2015. Coincido en casi en todo en los comentarios, pero si echo en falta un mejor control del cabeceo y balanceo de la carrocería. He puesto amortiguadores Koni Special Active y ha mejorado el comportamiento, pero en carreteras de montaña aún tiene un comportamiento que le resta precisión en la conducción. Había pensado poner muelles Eibach Prokit, pero en la fábrica me dicen que dichos amortiguadores deben ir con muelles OEM o, como máximo, con muelles que bajen 25 mm. ¿Qu muelles pusiste tú? Un saludo
Hola. El coche en general muy bien, pero creo que con 186cv's debería darte una sonrisa al salir de una curva con el pié a fondo, su falta de empuje ni pone en aprietos a unos neumáticos "normalitos", y éso con las ayudas apagadas. Me gusta mucho el interior, sobrio, elegante, no le sobran cosas, que es la tónica últimamente, el volante me encanta, el chasis y la caja de cambios genial, lastima que no ande. Otro coche al que le regalan la etiqueta eco. Buen video señores. Muchas gracias.
En aproximadamente un añito podré comprarme este coche de segunda mano. A mi me encanta, es un coche que por 20k de segunda mano me parece increible respecto a su competencia por esos precios
Acabo de probar Mazda 3 186 cv iba directo a comprarlo, pero después de probarlo me quedaron dudas, respecto a aceleracion,la chica de Mazda que me acompañaba no me ha dado la opción que por ejemplo en Skoda probando el Octavia de exprimir más las marchas y no quedarme con ese sabor agridulce del Mazda una pena porque estaba ya decidido y ahora tengo dudas de quedarme con motores turbo.
Buenas Dani: Gran prueba como siempre, algún día podrías probar el i30 o el Ceed de 160 CV ese motor lo tienes tanto manual como automático, que vuelva Miguel cuando quiera da gusto escucharos a los dos hablar, se nota que lleváis muchos años en el mundo de los coches. Un saludo señor
Muy buen vídeo, la aportación de Miguel García-Puente ha sido clave para comprender cómo funciona este motor Skyactiv, una mezcla estequiométrica pobre pero compensado por el funcionamiento del motor en ciclo Miller donde se aumenta la relación de compresión con la utilización de un compresor y cilindros más grandes de lo habitual, como dice Dani Cuadrado, un diesel que funciona con gasolina, ingenioso cuanto menos. Un buen coche, a mi me ha gustado mucho, yo lo encuentro redondo, no es radical pero tampoco lento y está muy bien hecho, calidad japonesa. Dani, has comentado que también se vende en versión de tracción integral, sería interesante si lo ves conveniente probar esa versión a ver si cambia mucho. Por cierto, no te has puesto el casco para hacer la vuelta rápida, a mi me has dejado descolocado, me gusta ver la cara que pones cuando te peleas con los coches en ese circuito tan ratonero y te quitas el casco. Gracias por el trabajo que haceis en Garage Days y el lujo de tener a Dani Cuadrado y Miguel García-Puente.
Trataré de traerlo con la tracción total. En los coches en los que la vuelta rápida no es tan importante voy a ir sin casco y centraré los comentarios en la seguridad antes que en lo rápido o lento que es. Creo que es una buena forma para diferenciarlos. Gracias!
Gran prueba y con Miguel más, que pena que a europa no llegue la versión 2.5 4x4 que tienen en EEUU, creo que sería el anti GTi perfecto, Dani tu que opinas???
Un lujazo ver a Miguel G. Puente. Tantos años en el consultorio Técnico de Autopista y al que le remiti varias consultas, y siempre me las resolvió con maestría y demostrando su Gran conocimiento tecnico... era la parte que primero iba a ver siempre, creedme ..de la revista. Y recortando sus reportajes de las mismas y guardsndolos. Una alegría verle por el canal. El coche... Yo pueda ser la nota discordante, y creedme que tratando ser ajeno e imparcial con la Horrible e infernal experiencia Usuario que tengo con mi Mazda 6 actual MY2017...Skyactive-D ... la peor inimaginable. Y no solo por pésima fiabilidad y rendimiento del motor... sino lo peor...La Experiencia usuario y cliente con un Servicio Atención al cliente que ahorro el calificativo. Dicho esto... El motor...he llevado a fondo ambos motores. Fruto de las interminables estancias de mi M6 en Servicio oficial... y he hecho algo más de 1500 kms con el de 180 y otros 1500/2000 con el E-Skyactive X 186. Un cepo. Sencillamente. Solo despierta a las 5000 rpms. Y eso, para el día a día...agota. Suavidad, silencio, confort...esta claro. Es así. Muy buenas. Pero de 1500 a 4500 largas... una ausencia de empuje desesperante. Yo lleve Realmente el Cx30. Ambas ocasiones. Y hacer un 0 a 100 raspando los 10 segundos... Es... Y el 80 a 120... pues imaginad. El consumo hay que reconocer que la magia funciona. Lo llevabas en poco más de 5,5... 6 litros...en autovía a 120... Recalcar que todo...sobre todo la falta se empuje...inclusive con la ayuda en los primeros compases de acelerar, de la máquina eléctrica de la Microhibridacion...que serán 8-10 cvs...no olvidemos que realmente lo que da es Más par... y ni con esas el coche empuja con decencia. Pero, el principal problema en mi opinión es que toda esa magia en Pro de la eficienciay suavidad...viene detrás de un sinfín de aditamentos, periféricos, multitud de sensores, centralitas, compresor, etc..etc...que si en un diesel como el Skyactive D han sido ruinosos en fiabilidad... no quiero ni pensar esta mecánica Tan compleja, y aun por demostrar con el tiempo... como le pueden sentar 100.000 kms... [ojalá me equivoque no deseo lo contrario... Cierto, he de recalcar, que la evolución del inicial a esta versión, se noto mejoría. Además de suprimir los picados de biela, las recuperaciones y consumos mejoraron. Hay que reconocer.
Me encantan como analizas los coches!!! Como dices que no hay muchos coches con esas potencias te propongo que pruebes el Toyota Corolla 200h que tiene 196cv hibrido. Pienso que puede ser interesante ver cómo queda contra el resto de coches. Enhorabuena!!!
Como es posible que me ha parecido ver los botones de calefacción de asiento siendo de tela?... Creia que solo los tenian los de piel!!... El coche precioso y buena explicación de el, gracias
Год назад
Tengo un 323 F v 1.5i, esa sensación de falta de fuerza efectivamente ayuda mucho en curva, cuando le pillas el tranquillo y mantienes por encima de 4100 rpm, incluso el mío anda. 1,29min de media en kottar con neumáticos baratos de calle, con pastillas de frenos normales y viejas, la rueda de repuesto y caja de herramientas en el maletero, 5 l de agua, garrafa de aceite y la maleta. Entrar punta tacón frenando pronto en curvas, a segunda y el coche permite acelerar antes, si a estos moderno les ocurre lo mismo, en manos acostumbradas a esto, pueden ser coches muy regulares para ir largo rato a fuego. No he probado el mío con neumáticos buenos en circuito, pero con unos frenos que le puse, mantener las revoluciones al entrar es fácil, deja hacer de todo con sus más de 25 años, tienen que ser una gozada estos nuevos
Gravias por el video , m queda claro que es el coche que tengo que comprar, pero seguramente cogere el 122 porque siempre e llevado coches con 100 cv y con 122 ire sobrado ademas que no suelo pasar de 140
Excelente prueba !!!!! Se echan en falta pruebas como esta, objetiva y realista. Tengo un sedan -eskyactiv-x 2022 y me gustaría que el coche fuera algo más firme en autovías. En general el coche va muy bien, pero echo en falta algo más de firmeza en la suspensión para que el coche vaya más sujeto. No necesito un coche de competición por supuesto, pero eso ayudaría a ganar confianza en conducción normal. He leído sobre amortiguadores más firmes que rebajan incluso algo la altura del coche o incluso cambio de neumáticos a 225/40R18 pero, sinceramente, no soy un entendido., qué pensáis?
Buen video,simple y conciso,perfectamente entendible,hecho para gente que le gustan los coches,todos los coches! Para gustos... colores.yo si soy fan de mazda y tampoco cobro...mas bien pago por ellos.enhorabuena a los dos,masterclass una y otra vez.
Yo lo tengo hace 3 años y medio y la misma sensación,en mi caso crujidos y ruidos de desajuste en las puertas,decepcionado en ese sentido,enseguida deja de parecer un coche nuevo,por lo demás una delicia de conducir,hace poco probé un Cupra León 190cv que será mi próximo coche y a bajas vueltas no noté diferencia,más arriba ya será otra cosa por supuesto,Mazda debería mejorar esos acabados,los materiales son buenos.
Los anuncios sirven para que las cosas que tienen mucho trabajo y esfuerzo tanto personal como económico se puedan ver gratis. Siento que haya muchos, pero son necesarios. Gracias!!
Muy buen video Dani, el Mazda 3 tiene muy buena base pero si le acompañara un motor en condiciones.. jaja por mas que le busques el lado positivo .... el motor solo sirve para decir tengo un coche de casi 200cv que no consume y no contamina jeje
Más que el motor son los desarrollos,en sexta a 120 vas a 2600 revoluciones,desde ahí no puedes esperar una gran aceleración,el par máximo está en las 3000,a partir de 140-150 es cuánto da el tirón fuerte pero te estás jugando la multa o retirada de puntos.El coche en marchas cortas tira perfectamente y sin apurar mucho,a bajas revoluciones también puedes pasar una rotonda pequeña en quinta velocidad sin problema,eso sí no es un turbo donde a 2500-3000 revoluciones ya llevas el coche lanzado.
Muy buen trabajo, como siempre.. Aunque creo que le has aligerado el peso al no haberte puesto el casco 🤔🤔 no sé no sé.... Me gusta ver las opiniones para toda clase de uso, ya sea en plan deportivo o funcional. Un saludo...
Diseño exterior e interior me parece precioso, como corazón, como motor, me quedo con el 1.5 turco de 182 CV de Honda. Qué pena que corazón y belleza no confluyeran en una de las dos marcas japonesas.
Me parece un coche súper interesante incluso para comprarlo. Lástima que no hayan hecho una versión MPS de ésta generación y que tampoco se hayan planteado traer a europa el 2.5 Turbo de 250cv
Buenas, MPS significa Mazda Performance Series que en europa sería algo así como el equivalente a MazdaSpeed. Espero que te haya servido de ayuda. Saludos!
Buena review como siempre,dando mi opinión mazda siempre me ha gustado por qué hace coches diferentes..pero también he de decir que la trasera no me gusta el modelo anterior exteriormente me gustaba más..es un coche que no me compraría por el diseño exterior seguramente pero aquí un claro ejemplo de que las cifras no lo son todo..
La estética... cada uno tenemos unos gustos. Se nota que es diferente, la cuestión es ¿el gran público es capaz de apreciarlo? el tiempo lo dirá. Gracias!
Yo tengo un G-122 CV y, aunque sí que echo de menos el turbo y me "molestan" el poco par que tiene este motor en bajos y la odiosa desconexión de cilindros, el diseño, las terminaciones, el tacto de la palanca del cambio y la ergonomía del coche (la pantalla multimedia no es táctil, por lo que siempre la llevas limpia; el aire acondicionado se regula con ruletas y botones; el volante... ¡es REDONDO!) lo colocan a la altura de los premium, pero con un precio muchísimo más competitivo. El que no conozca este coche únicamente tiene que acercarse a un concesionario y comprobar los interiores que tienen los Hyundai, Kia, Seat, Renault y Ford y luego compararlos con los de este coche. Es que juegan en otra "liga".
Ha sido mi candidato favorito para sustituir a mi Mini Cooper S R56, por mirar algo más grande. La cosa se fastidió por un problema de casa y el Mini está funcionando bien. Y aunque diferentes, de todos los que he probado desde el primer momento me he sentido a gusto con él. Gran vídeo como siempre, molan pruebas coches más del día a día y más de los que tienen un carácter propio.
Como propietario de un Mazda, la sensación de estar muerto en bajas se palía bastante usando un dispositivo de estos que corrigen el lag del acelerador, tipo Tune-pedal y similares. Yo lo llevo y es totalmente otra historia.
Un gran video Dani y Miguel! Si Mazda está a la altura debe dejarte la misma unidad con otras ruedas para probar. Que sea con grupo corto ya es mucho pedir. Lleva un cambio muy laaaargo, y viendo la sexta marcha que han dejado, está pensado para autobahn totalmente. Hubiera estado muy bien mostrar la gráfica de potencia.
@MUNDO EN GUERRA todo en su justa medida. Teniendo 6 marchas, tiene desarrollos muyyylaargos para escalonar las marchas hasta la sexta idónea para ir por la autobahn relajadamente..
![Mazda3 SkyActivX 180 CV: Refinamiento sin estridencias ni deportividad [#POWERART - PRUEBA] S06-E15](http://i.ytimg.com/vi/A3MvrGhzB8Q/mqdefault.jpg)
![State of Play | September 24, 2024 [ENGLISH]](http://i.ytimg.com/vi/fVs0suPHAX8/mqdefault.jpg)
Esto si que es un canal de coche, al fin canales de verdad, con gente que sabe y explica de coña. UN abrazo y seguir así. Queremos más a MIguel.
Muchísimas gracias! Volverá!!!
Que no es de coña que es un canal serio.¡¡ 😅😅😅
Después de un año con este coche y este motor, no puedo estar más satisfecho con mi compra. De media de consumos, sin mirar mucho la eficiencia, está en 5,6 litros, etiqueta eco, y lo mejor de todo, motor atmosférico de los de verdad. El equipo de sonido Bose de 12 altavoces es tremendo (le pega 40 vueltas a cualquier equipo de sonido de coches premium), y el puesto de conducción es soberbio, en especial para los que nos gusta hacer km. No es un coche de circuito, y los que no sepan llevar un atmosférico, que sepan que tienen que subirlo de vueltas. Cambio manual, una auténtica gozada. En general, siempre deja una sensación intangible de coche bien hecho, de coche premium, mandos físicos y un puesto de conducción ideal.
Hallo ich kann dir vollkommen zustimmen. Ich hatte 3 jahre den Mazda 3 mit 122 PS keine Probleme. Bin aber auf Mazda CX 30 186 PS gewechselt da die Straßen in Kalabrien schlechter sind. Bei angepasster Fahrweise 4.5 Liter Verbrauch Kurzstrecken 5.6 Liter. Ich werde öffters angesprochen welch ein schönes Auto. Wie wahr.
Que gasolina le pones de 98 o 95? Gracias
@@rastromivp7750 95
@@darius_milesMil gracias!!!
@@rastromivp7750 hier in Italien/ Kalabrien gibt es nur 95 super. Wäre ich in Deutschland würde ich e 10 tanken da diese Mazda empfiehlt. Liebe Grüße
Me encanta este coche, ya se que no tiene la pegada y que hay que conducir revolucionandolo si quieres prestaciones, pero creo que es de esos coches que se disfruta tanto rapido como paseando relajadamente. Comportamiento noble, preciso y que te devuelve mucho feedback. Ademas me parece precioso sin ornamentos ni florituras ni falsedades, lineas limpias y el interior es realmente agradable, no solo por las calidades sino tambien por el diseño y la ergonomia.
Qué tal los adelantamientos en carretera general y secundarias? Es perezoso?
@@Area-dj2hv reduces marcha y arreglado. Es una maravilla de coche
Yo tengo un 3 Skyactiv-G 122 CV y para los tiempos que corren, no necesito más. No echo en falta más motor para disfrutar cuando puedo (que cada vez es más difícil). El 3 tiene un carácter único, de coche de verdad, de antiguo, orientado al conductor, sin distracciones digitales modernas. Un compacto al cual llegué después de un A4 Avant, un cambio "forzado por cambios en mi vida" que no ha podido ser mejor para mí.
Tengo el mismo que tú desde hace 3 años y medio. Cada dia que lo cojo me saca una sonrisa. Bonito a rabiar y concuerdo contigo en todo. El único pero, son las bridgestone turanza que traia, que ya las he cambiado por unas pilot sport
Mi otro coche es un cooper SE, el eléctrico, y por mucho par que tenga, no me “da” lo mismo que el Mazda, cuando sube de vueltas, el ruido del motor es una delicia. En fin, un coche de los que ya no queda
@@javirial1859 yo siempre gasto las bridgestone turanza y estoy encantando con ellas...
Yo tambien tengo el g y es una muy buena motorización. En el X ganas insonorización, potencia y consumo. Aparentemente no hay color, pero la verdad es que el G y el coche en general es tan completo, que piensas. Para que gastarse más. Además de que los consumos en el G. Sin ser tan espectaculares como el X. Supera al 90% de la competencia
@@davidpuchal683 totalmente de acuerdo, de hecho me dejaron un X durante una semana, y para mi, las sensaciones (aceleracion y potencia) fueron muy parecidas, hablando siempre de una conducción normal. Si lo exprimes supongo que se notará la diferencia.
@@gels1980 pues adelante con ellas. Si te sirven, nada que añadir. Yo es que estoy acostumbrado a las michelin cross climate de mi otro coche, y en Galicia, donde vivo, se agradece un extra de agarre en mojado. Le puse, al Mazda, las pilot sport porque las conseguí muy bien de precio, si no, habría puesto otras cross climate
Has probado exactamente el coche que yo compré hace casi un año (hasta el color 😅) y no se puede hacer un análisis más acertado, más equilibrado y más riguroso.
Me suscribo de inmediato a este canal, hacéis un trabajo formidable.
Da gusto escuchar a gente entendida!!!
Este es uno de esos vídeos que el "me gusta" se queda corto. Os daría un "me encanta". Ya que estéticamente es el único coche moderno que me gusta y por tanto, el único que me compraría ya que no me hace falta coche porque para uso diario tengo un Ford Fiesta del 95 que no me da ningún problema, y para disfrutar tres coches clásicos, (estoy enfermo, lo sé, jeje) he visto muchísimos vídeos sobre el Mazda 3 y realmente este es de los más completos y mejor explicados. Muchas gracias, seguid así
He tenido cantidad de coches pero Mazda es mi marca preferida. Es que vas conduciendo y vas muy agusto. Le das caña y no vas rápido pero lo sientes y disfrutas como si fueras con un deportivo. El tacto de la dirección, el cambio, los movimientos del chasis, en mi casa tenemos dos Mazda y no es por casualidad, aparte luego está la fiabilidad,joder, es que salen muy buenos. Yo llevo un 2.0 de 150cv y escucharlo subir de vueltas es adictivo. La única pega que le saco a Mazda es que en el mercado español no saque motores más potentes.
Me encanta este coche, es racional, sin pretensiones deportivas, y a pesar de todo no se han limitado a un electrodoméstico. Gracias a Mazda por pensar en los que disfrutamos conduciendo.
Pd: Que venga más Miguel!
Sois brutales...diferentes. Explicando lo que de verdad importa a la hora de probar coches y de transmitirlo.
Es un canal fresco, entretenido y útil.
Chapeau, de verdad, hacéis un magnífico trabajo.
Ánimo y a seguir creciendo
Muchas gracias!
Tengo un Mazda 6 Mk1 de 2003 y también tiene un capó pesado. Es mi primer Mazda, comprado hace dos años con 150.000 km, y la verdad que es una maravilla por esquema de suspensiones y respuesta del motor, un 2.3 16v gasolina de 166cv. Además, está impecable para los años que tiene. A poder que yo pueda, Mazda siempre ya.
@@onlyjapo777
El coche basura 🤣🤣🤣🤣
Tengo un 186 desde junio, muy contento.
Tengo un Skyactive-G de 122 cv desde hace algo más de 2 años. Vale, no es una bala, aunque anda sobradamente bien para una circulación ágil. El consumo ridículo para el coche que es, y con etiqueta eco. Es un auténtico cochazo.
Etiqueta eco?. Por qué?. Perdón por la pregunta. Es para comprar uno usado para mi hija. Gracias
@@amodinho32 es de hibridación ligera asique consigue etiqueta eco.
@@santiagosalcedo7909gracias.
Y con el cambio automatico, que tal va?
@@amodinho322024 y pregunta por qué una etiqueta eco? 🤣🤣🤣🤣
Me encantó el vídeo y me encanta la marca y el modelo. Compré un Mazda 3 Skyactiv X Zenith (versión 180cv) hace justo un año, automático. No puedo estar más contento con él y lo que te da y transmite. A quien le guste y no quiera un deportivo que lo pruebe, encontrará una gran opción. Por no hablar de cómo está hecho por dentro, otro nivel
Estoy deseando hacerme con uno
Hola que recomiendas automático o manual. Gracias
@@albertomartinnavarro3756 yo tengo el automático, no lo cambiaba por el manual ni borracho. La comodidad que da y lo bien que va... Todo sea dicho, el manual es una delicia como funciona también. Lo mejor es probar si hay dudas
@@Rcalderonbarca que consumo tiene xq estoy pensando comprarme uno
@@gabrielo.t9155 tengo el consumo en 5.7 litros. Mi uso es diario, 60 kms pero solo hago carretera.
En viaje por autopista sube a 5.9-6.0 litros. Una maravilla. Yo solo puedo recomendarlo. Tras más de 35000km está como el primer día. Algo que no todos los coches modernos pueden decir.
El Mazda 3 tiene un interior de buena calidad, no tiene mucha tontería y es bonito. La posición de conducción es casi perfecta, posición de los pedales correcta, el cambio agradable y de chasis va muy bien. habiendo probado el G y el X, me iba de cabeza a por el de 122cv al final lo que más se disfruta es lo bien que va en curvas. Por ponerle alguna pega... visibilidad trasera y la altura de las plazas traseras... Por cierto muy ¡bien vídeo! y coincido 100%
Hola, porque prefieres el de 122cv?
@@ruben9967 ¡Hola! me pareció más equilibrado, porque no era mucho más lento, tenía buen empuje y ya era suficiente. El coche tenía un buen chasis y una posición de conducción muy buena. El 180 era algo decepcionante en el empuje y como el motor no era del todo 100% lineal al menos en la unidad que yo probé. Vamos el de 122 ya era un coche redondo y con el de 180 no ganabas mucho más.
@@Jpampyn el e-skyactiv X 186 cv ha mejorado respecto al de 180 cv....al parecer es más agradable de conducir, con mejor respuesta y consumos que el anterior
Sin duda el mejor canal de coches. Impresionante. He visto todos tus videos y son una pasada.
El coche que presentes casi da igual. El examen que le haces en situaciones extremas es fabuloso y aunque yo nunca vaya a conducir así me gusta enterarme de las capacidades reales de cada coche ya que a 120 por la vía pública todos pueden parecer iguales.
Animate y presenta también coches más normales, incluso suvs porque lo que realmente mola son las pruebas que les haces y el conocimiento técnico que tienes.
Saludos.
Muchas gracias, da gusto leer cosas así. Poco a poco entrarán coches más normales, sin dejar de lado los coches pasionales.
Defines con exactitud lo que da el coche,que no es lo mismo que lo que la gente cree que te va a dar.
Llevamos muchos años con las sensaciones “turbo”,los aceleradores que parecen un “On-Off”.
Este es un coche para disfrutar de una conducción placentera en muchas situaciones distintas,ciudad,atascos,autovías… etc. Peeeeero con algo positivo,no te frustra en una conducción “alegre” en un puerto de montaña.
Creo que aúna el término medio de disfrute al volante y bajos consumos.
(Mi humilde opinión 😊)
Un saludo a todos 🤣
me encanta el coche,yo tengo el CX-5 desde hace un año y estoy encantado,hay que pillarle el truco al cambio,revoluciones y tal para llevarlo vivó
Estupendo vídeo, de acuerdo en prácticamente todo 😁
Yo tengo desde hace una semana este modelo y la verdad es que estoy encantado. Hay detalles que no me gustan en el tema de ayudas a la conducción pero quizá venga de no haberlas probado antes y que me tenga que acostumbrar.
En cuanto a la respuesta del motor, es cierto que tiene una aceleración muy lineal pero comparándolo con otros coches el 0-100 se hace en tiempos muy similares. Viniendo de coches atmosféricos siempre, el bajar de marcha para obtener una respuesta más directa para mí es algo instintivo y no he echado de menos nunca un plus de potencia (de momento y en pocos kilómetros hechos, claro está).
Creo que tienes el mejor canal de coches de la actualidad. El coche un 10,aún hay buenis coches a buen precio. Mil vueltas a los vag,kia y demás en relacion calidad precio. No tendría dudas en caso de necesitar coche.
Gracias!!!
Yo lo probé, y tuve esa sensación de que parece que no acelera (cierto es que era el scayactive x anterior)...aunque el coche me gustó mucho pero el motor me dejó un poco parado, seguramente si lo hubiese podido probar más tiempo lo hubiese comprado, el coche es precioso por dentro y por fuera, muy buena prueba, me ha encantado
Por esa apreciación Mazda ha sacado esta nueva versión. Ahora va mucho mejor y, además, gasta menos que antes.
Tuve la misma sensación al conducirlo. Un coche que transmite mucho. Un acabado realmente bueno. Una ergonomia sobresaliente. Lo que menos me gusto fue la dirección ,no la note lineal y eso me quitaba feeling. Pero recomendado 100%.
Pondre una comparativa tonta pero es lo que pense al conducirlo.... El que lleva un Gt4 y se le pica un cupra, sabe que va a perder y el otro gozara la azaña de ganar a todo un porsche en linea recta. Pero el disfrute de conducir ese Gt4, no lo ofrece el cupra y su patadon...
Coche de conductor, no confuncir con un quemado.
Coincido con usted: Lo más importante en un coche es el tacto de la dirección. Pero hoy por hoy, es difícil encontrarlo en un coche nuevo.
No siempre conducir esta asociado a ir rapido, creo que este es de los pocos coches que puedes disfrutarlo sin necesidad de correr o ir rapido, fluir por la carretera de una manera natural.
Yo tengo ese modelo, y estoy enamorada ❤️
Como dicen por los comentarios, es un coche que hay que revolucionarlo para sacarle el jugo.
hola, Cuanto te costó?
@@lizalexndra pues alrededor de 27k euros 😅
Gran vídeo de un gran coche.
La verdad que Miguel aporta mucho y da gusto oírle. Estos japos siempre hacen buenos coches.
Este canal y Power Art son los mejores y además se complementan muy bien.
Tal cual son los mejores con difencia....Dani aporta sensaciones y Guille información y historia son unos grandes
Si se unieran serían un tándem ganador absoluto
Miguel es una enciclopedia del motor andante. Que lujo tenerle en el canal.
Maravilla de coche y maravilla de video. Enhorabuena, lo hacéis genial.
Muchas gracias!
Unos comentarios muy fieles a la realidad del coche. Yo tengo el 2.0 120 cv del 2015 y la magia es el subir de vueltas. Tienes como dos coches en uno. Eso sí, Pilot Sport 4 y, en cuanto me avise Martín, de Valleros, Bilstein B12. Yo es que soy de coches que barqueen lo menos posible. Mazda es la reserva espiritual de lo que conocíamos por un coche: atmosférico, manual de quitarse el sombrero, pantalla no táctil - ¿para cuando un premio a la seguridad vial?-, volante redondo, mandos físicos (más caros que las mega pantallas).
Gran aportación de Miguel. Esperamos seguir viéndolo. Un saludo y gracias.
Con todo el respeto,¿ Unas Bilstein B12 para un coche con 120cv ? ¿ No serían mejor unas Bilstein B6 o Koni FSD para su modelo ?.
@@mdev8846 La B12 esencialmente lleva el amortiguador B6, que con vástago corto denominan B8. La particularidad es que incorpora muelle Eibach Pro-Kit que baja un poco el coche, que de serie viene alto, primando el confort sobre el comportamiento dinámico. De todas maneras conozco muy bien los B6 que llevé en un Golf GTI Mk-2 y, actualmente, en un Ibiza TDI Sport de 100 cv. Es un amortiguador magnifico que dura más que el coche. Espero haber acertado en la elección. En cualquier caso cuento con el consejo de Martín, de Valleros, que considero que es un gran especialista en suspensiones. Gracias por tu comentario.
@@ManuelLopez-sb3eo Gracias a ti.
Tener unos buenos amortiguadores que el coche no tenga balanceo mola mucho para las curvas ,pero el problema luego son las carreteras en mal estado y las bandas sonoras de la población que es un revienta coches .
Cuando dices que duran más que el coche, los bilstein quiero decir, a qué te refieres? Cuantos kilómetros le has sacado a unos b6?
Yo tengo un cx30 con este motor. El cambio manual es extraordinario, que no le falte de nada al ingeniero japonés que lo ideó.
Los acabados son buenos, a nivel vw y Peugeot.
El coche que mejor suena en vídeo de todos los que habéis probado, qué fino suena! Ojalá lo pudiérais probar con unos Pilot Sport 4 o 4S y en segunda en la curva a izquierdas antes de la chicán. Mucho ánimo equipazo!
Gracias!
Es el mejor coche que he tenido con diferencia. Corre que alucinas, es lujo puro para conducir, lo del chasis y la caja de cambios es otro nivel. Me hice un estudio de mercado de varios meses y no encontré nada ni medio parecido calidad precio (quitando el Civic, pero el diseño también está en otro nivel). Increíble, de verdad. Gracias por el vídeo, que sois unos grandes profesionales y además muy majos. Que os vaya bien!
Si eso es correr que alucinas es porque no has tenido coches que corran algo.
Qué buen descubrimiento este canal. He entrado por ver vídeos de este coche y me los estoy viendo todos 😅
Gracias y bienvenido!
Increible trabajo de video, Excelente mejor dicho. Os he visto por casualidad buscando comparativa con mi Mercedes A 200 Sedán 2024 y es agradable encontrar un canal como este.
Gracias!
Hola tengo un M3X sedan aut. 180CV desde Agosto 2019,tienes 2 coches en 1,hasta 4000rpm una berlina silenciosa desde 4000 a 6500 uno preferido por la DGT,me ha echo olvidar a mi anterior Xtype 3.0 V6 AWD en Ciudad un consumo de 9 en carretera un 6.
Repetiré Mazda seguro.Un saludo.
Uno de los mejores canales y más completos para decidirse por la compra de un futuro coche...seguid así.👏👏
Muchísimas gracias! :-)
Más pros que contras, me. Encanta ese auto!!! Un saludo desde 🇪🇨
PRECIOSO🔥💖🔥 yo diria el compacto mas bonito porque por donde lo mires esta genial....cosa que no pasa con los demás en lineas generales.
Hola buenas una prueba muy bien esplicada y me reafirma la compra de mi mazda hace un año,estoy encantadísimo con el motor de 186cv en un Cx 30 y en el dinamismo general del coche, saludos
Gracias!
lo puedes explicar mas alto pero no mas claro, un analisis impoluto. Tengo decidido que es mi próximo coche. El tema turbo hay muchos que te dan punch desde el principio pero pinchan en cuanto subes vueltas, prefiero que me vaya el coche "dulcemente" entregando la potencia. Ante todo primo la calidad de conducción y es el candidato perfecto.
Gracias, por esta clase de información, una marca que tengo fichada desde años, por sus productos, como aquel 323,más Miguel para el canal y otro para probar el nuevo corolla 196cv .Bravo Dani 👏👏
Gracias!!! sí, lo traeremos
Me gusta mucho Miguel toda esa parte de la ingeniería y su forma de hablar, Dani gracias por vuestro tiempo, buen video, posdata: Me encantan esos cambios manuales de Mazda....
Algo de lo q no has hablado es del sonido del motor. A mi me parece como mínimo sugerente x no decir muy bonito. Es un coche de sensaciones no de números, yo he conducido el CX-30 con el mismo motor y me encanta. Gasta muy poco y el cambio manual es una gozada. Gran prueba como siempre…..el coche me encanta y no puedo ser imparcial….le perdono los “defectos” 🤣🤣….con otro neumático hubieses mejorado aceleraciones, consumos y vuelta rápida 😂😂
Un lujo el invitado, si señor.
Adoro la marca, y repetiré, he tenido, en orden un Mazda3 1.6i 105 sedán, un CX-7 DISI 260, y un MX3 1.6. Una delicia todos, pero sobre todo los dos últimos. Re pe ti ré.
Hola Me gusto la prueba, te quiero contar que tengo el mazda 3 Gt 2.5 (180/250) no tan nuevo es del 2018, como motor aspirado su potencia sale a la luz en las 4000 teniendo claro eso para un adelantamiento/sobrepaso lo preparo antes, viendo tu queja por los neumáticos, los de mi GT tampoco son una maravilla son unos Dunlop sp sport maxx, no chillan pero no tienen buen agarre y le quita prestaciones. Mazda debiera preocuparse un poco mas con la elección de neumáticos. Y lo otro que no comentaste es el G-Vectoring control, Copio: ""Por medio de sensores se controla la variación del torque en respuesta a los movimientos del volante en todo momento. En una curva, el sistema G-Vectoring Control permite girar con más precisión y evitar correcciones en pleno viraje. El resultado es una experiencia de manejo más suave, ya que se reducen los movimientos bruscos que causamos inconscientemente al girar y acelerar. Y como todo ocurre en micro segundos, se disfruta más cada momento al volante"". Saludos!!
Monte neumáticos Michelin Sport 5 ó 4.
Mazda siempre ha tenido un muy buen tacto de cambio.
Me estan gustando ya mas tus videos que los de guille garcia alfonsin y eso es mucho decir, y mas con la gran colaboración de Miguel.gracias y enhorabuena
Te acepto lo que dices siempre y cuando no dejes de ver los vídeos de Guille. Para mí es el canal referencia en España, junto con las pruebas de Km77. Gracias!!!
@@GarageDaysDC eso esta echo no dejare de ver ninguno
Es un coche espectacular, en todos sus aspectos
En mi opinión, aunque todo el despliegue tecnológico del motor SPCCI me guste por lo que significa y el desarrollo detrás de él, por la diferencia de consumos me iría a por otra motorización por evitar posibles problemas de fiabilidad.
Gran vídeo!!
Gracias. En principio no se han registrado problemas de fiabilidad todavía, y el coche ya lleva tiempo en el mercado. Pero sí, entiendo tu inquietud
Maravilloso video. Tengo ese modelo hace un mes, y es una maravilla de coche. Coincido en todo con vosotros. Seguid así, habéis ganado un seguidor
Gracias!!!
Me gusta muchísimo ese coche😉👌.
Gran video.como ya nos tienes acostumbrados.
Saludos cordiales campeón
Video dedicado a todos los que suben las revoluciones antes de pasar la itv en punto muerto :D
Tengo el X anterior y no me imagino llevándolo así por las curvas,es divertido poder ver lo que puede hacer en manos expertas.El coche es rápido pero no explosivo por no llevar turbo como dices,tampoco pretendían hacer un deportivo,todo era consumo y sobre todo emisiones.Creía que ya no lo vendían con los Toyo,a mí por suerte me tocó los Turanza,siempre he preferido Michelin pero bueno.Por cierto los frenos no los noto especialmente potentes,frena bien pero la sensación es similar al resto de microhíbridos,no es un tacto mecánico,por lo demás un coche que apetece conducir aunque sea yendo tranquilo,de hecho es la única manera de conducir hoy día con las restricciones y el tráfico existente.
Sí frena, simplemente, es el tacto de freno que hoy por hoy tienen los coches microhíbridos. Cuando le toque el cambio, instale neumáticos Michelin Pilot Sport 5 o Michelin Pilot Sport 4 ( y ya verá que diferencia ).
Gran video como siempre Miguel es una enciclopedia andante gusta mucho veros juntos que te ha pasado con el casco 🤷♂️
Esperando que llegue el mio 🙂
Por supuesto que queremos ver a Miguel en más vídeos!! A ver si le convences 😉😉😉
Está casi, casi!!!
gracias por tu canal la cual disfruto mucho ,saludos desde asturias
Gracias a ti por verlo :-)
Gran prueba con explicacion técnica y de sensaciones, me ha recordado esas grandes pruebas que hacia en motos el gran Denis Noyes. En una palabra brutal
Me ha gustado mucho el vídeo. Muy interesante. De los mejores canales del sector
Muchísimas gracias!
Yo he comprado un CX30 Zenith con ese motor y la verdad que cuando lo probé una maravilla, esperando a que sea Enero para poder tenerlo conmigo, buenos consumos, y muy cómodo
Disfrútalo!
Este señor sabe un huevo!!! Me encantan sus reportajes, de los mejores que he visto. Y le gustan los coches casi tanto como a mi!!!
Excelente video y descripcion del coche 🙌🏽, y si quereis os dejo el mio que practicamente desde nuevo se le pusieron muelles, buenos neumaticos y llantas un pelin mas anchas, que es algo que le falta al coche de serie 😉 un pelin mas de sonido sutil con linea en 2.5" homologada y filtro de aire de sustitucion bmc, por desgracia poco mas se puede hacer a dia de hoy, tambien es un e-x y cada dia este coche no se como lo hace pero te enamora mas, sobre todo cuando disfrutas de la conduccion llevandolo bien alto de vueltas, vengo de un 6 mps y en carreteras de montaña no le echo de menos
Jiji
@@onlyjapo777 sin faltar el respeto por fa, adoraba mi mps y por muchas cosas si lo echo en falta la potencia bruta sobre todo el que tenia que estaba algo preparado con unos 350cv, pero en una carretera revirada de montaña creeme que el ritmo que llevan no es muy disparejo, por supuesto que en el resto de situaciones no se compara la aceleracion de uno y el otro pero de chasis este coche es del 2021 y el otro del 2006, este coche con un par de cosas simplemente con buenos neumaticos te permite ir muy rapido
@@onlyjapo777 creo que has sacado de contexto mi comentario, y si se que el mps es un gran coche lo he tenido 6 años conmigo y no de serie, es un gran coche y para su epoca era una pasada, pero puse que hablando de conducir ambos coches en una carretera de montaña, disfrutas con ambos y efectivamente en esa situacion no echo en falta mi 6 mps esto no quiere decir que este 3 sea mas rapido, pero pesa menos el chasis es muy bueno el cambio es mejor que el del mps, a pesar de que las relaciones son mas largas pero en tacto y funcionamiento es mucho mejor, las calidades del interior ya ni te cuento este coche esta muy por encima de un mazda de 2006, y aunq el del video es una version media, en su acabado alto tienes asientos de cuero calefactables y en cualquier acabado tienen mejorbagarre lateral que los del mazda 6, el puesto de conduccion mucho mejor tambien.. la traccion del mps es muy buena pero en carreteras reviradas y con su sobre peso, un delantera puede ir igual de bien, en las demas situaciones no, pero sin mas no saques de contexto el comentario que en ningun momento he dicho que este coche sea mejor o mas rapido que un mps que encima me encanta y no me importaria tener uno otra vez seria un garage perfecto para mi 😍
He leído tu comentario y querría hacerte una consulta. Yo tengo un Mazda 3 120 cv del 2015. Coincido en casi en todo en los comentarios, pero si echo en falta un mejor control del cabeceo y balanceo de la carrocería. He puesto amortiguadores Koni Special Active y ha mejorado el comportamiento, pero en carreteras de montaña aún tiene un comportamiento que le resta precisión en la conducción. Había pensado poner muelles Eibach Prokit, pero en la fábrica me dicen que dichos amortiguadores deben ir con muelles OEM o, como máximo, con muelles que bajen 25 mm. ¿Qu muelles pusiste tú? Un saludo
Hola.
El coche en general muy bien, pero creo que con 186cv's debería darte una sonrisa al salir de una curva con el pié a fondo, su falta de empuje ni pone en aprietos a unos neumáticos "normalitos", y éso con las ayudas apagadas.
Me gusta mucho el interior, sobrio, elegante, no le sobran cosas, que es la tónica últimamente, el volante me encanta, el chasis y la caja de cambios genial, lastima que no ande. Otro coche al que le regalan la etiqueta eco.
Buen video señores.
Muchas gracias.
Que gusto escuchar a profesionales del motor!!!!
En aproximadamente un añito podré comprarme este coche de segunda mano. A mi me encanta, es un coche que por 20k de segunda mano me parece increible respecto a su competencia por esos precios
Acabo de probar Mazda 3 186 cv iba directo a comprarlo, pero después de probarlo me quedaron dudas, respecto a aceleracion,la chica de Mazda que me acompañaba no me ha dado la opción que por ejemplo en Skoda probando el Octavia de exprimir más las marchas y no quedarme con ese sabor agridulce del Mazda una pena porque estaba ya decidido y ahora tengo dudas de quedarme con motores turbo.
Buenas Dani:
Gran prueba como siempre, algún día podrías probar el i30 o el Ceed de 160 CV ese motor lo tienes tanto manual como automático, que vuelva Miguel cuando quiera da gusto escucharos a los dos hablar, se nota que lleváis muchos años en el mundo de los coches.
Un saludo señor
Como he disfrutado de éste video!!!👌🏻👍🏼... Miguel, ya sabes, te queremos en el canal!!! 😀👏🏻👏🏻👏🏻
Motor de 2 litros atmosférico
Una gozada
Hoy todos son de 900 y 3 cilindros con novecientos turbos
Muy buen vídeo, la aportación de Miguel García-Puente ha sido clave para comprender cómo funciona este motor Skyactiv, una mezcla estequiométrica pobre pero compensado por el funcionamiento del motor en ciclo Miller donde se aumenta la relación de compresión con la utilización de un compresor y cilindros más grandes de lo habitual, como dice Dani Cuadrado, un diesel que funciona con gasolina, ingenioso cuanto menos. Un buen coche, a mi me ha gustado mucho, yo lo encuentro redondo, no es radical pero tampoco lento y está muy bien hecho, calidad japonesa. Dani, has comentado que también se vende en versión de tracción integral, sería interesante si lo ves conveniente probar esa versión a ver si cambia mucho. Por cierto, no te has puesto el casco para hacer la vuelta rápida, a mi me has dejado descolocado, me gusta ver la cara que pones cuando te peleas con los coches en ese circuito tan ratonero y te quitas el casco. Gracias por el trabajo que haceis en Garage Days y el lujo de tener a Dani Cuadrado y Miguel García-Puente.
Trataré de traerlo con la tracción total. En los coches en los que la vuelta rápida no es tan importante voy a ir sin casco y centraré los comentarios en la seguridad antes que en lo rápido o lento que es. Creo que es una buena forma para diferenciarlos. Gracias!
Buen canal, explicación amena y fácil de entender para poder conocer el coche y saber si es lo que uno busca, coches japoneses excepcionales..saludos
Gran prueba y con Miguel más, que pena que a europa no llegue la versión 2.5 4x4 que tienen en EEUU, creo que sería el anti GTi perfecto, Dani tu que opinas???
En el Mazda 6 si que monta ese motor en España creo recordar
@@albertomorancasado7216 Sí, pero sin turbo...
Un lujazo ver a Miguel G. Puente. Tantos años en el consultorio Técnico de Autopista y al que le remiti varias consultas, y siempre me las resolvió con maestría y demostrando su Gran conocimiento tecnico... era la parte que primero iba a ver siempre, creedme
..de la revista. Y recortando sus reportajes de las mismas y guardsndolos.
Una alegría verle por el canal.
El coche... Yo pueda ser la nota discordante, y creedme que tratando ser ajeno e imparcial con la Horrible e infernal experiencia Usuario que tengo con mi Mazda 6 actual MY2017...Skyactive-D ... la peor inimaginable. Y no solo por pésima fiabilidad y rendimiento del motor... sino lo peor...La Experiencia usuario y cliente con un Servicio Atención al cliente que ahorro el calificativo.
Dicho esto...
El motor...he llevado a fondo ambos motores. Fruto de las interminables estancias de mi M6 en Servicio oficial... y he hecho algo más de 1500 kms con el de 180 y otros 1500/2000 con el E-Skyactive X 186.
Un cepo.
Sencillamente.
Solo despierta a las 5000 rpms.
Y eso, para el día a día...agota.
Suavidad, silencio, confort...esta claro. Es así. Muy buenas.
Pero de 1500 a 4500 largas... una ausencia de empuje desesperante.
Yo lleve Realmente el Cx30. Ambas ocasiones. Y hacer un 0 a 100 raspando los 10 segundos... Es...
Y el 80 a 120... pues imaginad.
El consumo hay que reconocer que la magia funciona. Lo llevabas en poco más de 5,5... 6 litros...en autovía a 120...
Recalcar que todo...sobre todo la falta se empuje...inclusive con la ayuda en los primeros compases de acelerar, de la máquina eléctrica de la Microhibridacion...que serán 8-10 cvs...no olvidemos que realmente lo que da es Más par... y ni con esas el coche empuja con decencia.
Pero, el principal problema en mi opinión es que toda esa magia en Pro de la eficienciay suavidad...viene detrás de un sinfín de aditamentos, periféricos, multitud de sensores, centralitas, compresor, etc..etc...que si en un diesel como el Skyactive D han sido ruinosos en fiabilidad... no quiero ni pensar esta mecánica Tan compleja, y aun por demostrar con el tiempo... como le pueden sentar 100.000 kms... [ojalá me equivoque no deseo lo contrario...
Cierto, he de recalcar, que la evolución del inicial a esta versión, se noto mejoría.
Además de suprimir los picados de biela, las recuperaciones y consumos mejoraron. Hay que reconocer.
Me encantan como analizas los coches!!!
Como dices que no hay muchos coches con esas potencias te propongo que pruebes el Toyota Corolla 200h que tiene 196cv hibrido. Pienso que puede ser interesante ver cómo queda contra el resto de coches.
Enhorabuena!!!
Como es posible que me ha parecido ver los botones de calefacción de asiento siendo de tela?... Creia que solo los tenian los de piel!!... El coche precioso y buena explicación de el, gracias
Tengo un 323 F v 1.5i, esa sensación de falta de fuerza efectivamente ayuda mucho en curva, cuando le pillas el tranquillo y mantienes por encima de 4100 rpm, incluso el mío anda. 1,29min de media en kottar con neumáticos baratos de calle, con pastillas de frenos normales y viejas, la rueda de repuesto y caja de herramientas en el maletero, 5 l de agua, garrafa de aceite y la maleta.
Entrar punta tacón frenando pronto en curvas, a segunda y el coche permite acelerar antes, si a estos moderno les ocurre lo mismo, en manos acostumbradas a esto, pueden ser coches muy regulares para ir largo rato a fuego.
No he probado el mío con neumáticos buenos en circuito, pero con unos frenos que le puse, mantener las revoluciones al entrar es fácil, deja hacer de todo con sus más de 25 años, tienen que ser una gozada estos nuevos
Gracias por tu comentario. Sí, así es
Gravias por el video , m queda claro que es el coche que tengo que comprar, pero seguramente cogere el 122 porque siempre e llevado coches con 100 cv y con 122 ire sobrado ademas que no suelo pasar de 140
Excelente prueba !!!!!
Se echan en falta pruebas como esta, objetiva y realista. Tengo un sedan -eskyactiv-x 2022 y me gustaría que el coche fuera algo más firme en autovías. En general el coche va muy bien, pero echo en falta algo más de firmeza en la suspensión para que el coche vaya más sujeto.
No necesito un coche de competición por supuesto, pero eso ayudaría a ganar confianza en conducción normal.
He leído sobre amortiguadores más firmes que rebajan incluso algo la altura del coche o incluso cambio de neumáticos a 225/40R18 pero, sinceramente, no soy un entendido., qué pensáis?
Yo cambie a 225/40/R18 y es otro coche te lo recomiendo y pasa la itv perfecta mente
@@eduardoan4853 Muchas gracias Eduardo. A veces pequeños cambios obran grandes resultados. Un saludo
Me gusta lo del motor atmosférico mejor que otras marcas con motores pequeños muy sobrealimentados,este tendrá seguramente mucha más duración.
Buen video,simple y conciso,perfectamente entendible,hecho para gente que le gustan los coches,todos los coches! Para gustos... colores.yo si soy fan de mazda y tampoco cobro...mas bien pago por ellos.enhorabuena a los dos,masterclass una y otra vez.
Gracias!!!
3 años llevo yo con el mío. Ruidos por todos lados.Malos ajustes, y los sensores funcionan cuando quieren. Calidad sólo en apariencia. 🎉
Yo lo tengo hace 3 años y medio y la misma sensación,en mi caso crujidos y ruidos de desajuste en las puertas,decepcionado en ese sentido,enseguida deja de parecer un coche nuevo,por lo demás una delicia de conducir,hace poco probé un Cupra León 190cv que será mi próximo coche y a bajas vueltas no noté diferencia,más arriba ya será otra cosa por supuesto,Mazda debería mejorar esos acabados,los materiales son buenos.
Es cierto lo que se habla de la pintura de Mazda que se desconcha solo con mirarla específicamente la roja? Gracias
Perfecto análisis.entre este y el Toyota Corolla de 180cv cual es mejor?? Especialmente en confort- dinamismo??.GRACIAS
En dinamismo el Mazda 3 le da 3.000 vueltas al Toyota...
Enhorabuena Dani, es un grandísimo vídeo de un muy buen coche. El nivel de este canal es de 10!!!! 👏👏👏👏👍🤓
Cual es la diferencia con el sedan. Tengo uno y la suspensión es muy dura??
YA llevo 2 llantas con chipote
Y suena mucho al pasar un bache.
Qué chulo!!!!! Y muchísima tecnología!!! El único que le hace frente de bonito es el Toyota Corolla, diseños muy distintos pero muy bonitos!!!
Entre los anuncios hay un video interesante del Mazda 3
Los anuncios sirven para que las cosas que tienen mucho trabajo y esfuerzo tanto personal como económico se puedan ver gratis. Siento que haya muchos, pero son necesarios. Gracias!!
Muy buen video Dani, el Mazda 3 tiene muy buena base pero si le acompañara un motor en condiciones.. jaja por mas que le busques el lado positivo .... el motor solo sirve para decir tengo un coche de casi 200cv que no consume y no contamina jeje
Más que el motor son los desarrollos,en sexta a 120 vas a 2600 revoluciones,desde ahí no puedes esperar una gran aceleración,el par máximo está en las 3000,a partir de 140-150 es cuánto da el tirón fuerte pero te estás jugando la multa o retirada de puntos.El coche en marchas cortas tira perfectamente y sin apurar mucho,a bajas revoluciones también puedes pasar una rotonda pequeña en quinta velocidad sin problema,eso sí no es un turbo donde a 2500-3000 revoluciones ya llevas el coche lanzado.
Muy buen trabajo, como siempre..
Aunque creo que le has aligerado el peso al no haberte puesto el casco 🤔🤔 no sé no sé....
Me gusta ver las opiniones para toda clase de uso, ya sea en plan deportivo o funcional.
Un saludo...
Diseño exterior e interior me parece precioso, como corazón, como motor, me quedo con el 1.5 turco de 182 CV de Honda. Qué pena que corazón y belleza no confluyeran en una de las dos marcas japonesas.
Gran vídeo y mejor colaborador que te has agenciado
Gracias!!!
Me parece un coche súper interesante incluso para comprarlo. Lástima que no hayan hecho una versión MPS de ésta generación y que tampoco se hayan planteado traer a europa el 2.5 Turbo de 250cv
Buenas, no tengo mucha idea de coches y menos de siglas. Que es MPS? Saludos
Buenas, MPS significa Mazda Performance Series que en europa sería algo así como el equivalente a MazdaSpeed. Espero que te haya servido de ayuda. Saludos!
Como me gusta este coche, y un precio genial. Ah y gracias por tús vídeos, fantásticos
Gracias a ti por verlos!
Excelentes explicaciones. Gracias por el video
Buena review como siempre,dando mi opinión mazda siempre me ha gustado por qué hace coches diferentes..pero también he de decir que la trasera no me gusta el modelo anterior exteriormente me gustaba más..es un coche que no me compraría por el diseño exterior seguramente pero aquí un claro ejemplo de que las cifras no lo son todo..
La estética... cada uno tenemos unos gustos. Se nota que es diferente, la cuestión es ¿el gran público es capaz de apreciarlo? el tiempo lo dirá. Gracias!
Yo tengo un G-122 CV y, aunque sí que echo de menos el turbo y me "molestan" el poco par que tiene este motor en bajos y la odiosa desconexión de cilindros, el diseño, las terminaciones, el tacto de la palanca del cambio y la ergonomía del coche (la pantalla multimedia no es táctil, por lo que siempre la llevas limpia; el aire acondicionado se regula con ruletas y botones; el volante... ¡es REDONDO!) lo colocan a la altura de los premium, pero con un precio muchísimo más competitivo.
El que no conozca este coche únicamente tiene que acercarse a un concesionario y comprobar los interiores que tienen los Hyundai, Kia, Seat, Renault y Ford y luego compararlos con los de este coche. Es que juegan en otra "liga".
Ha sido mi candidato favorito para sustituir a mi Mini Cooper S R56, por mirar algo más grande. La cosa se fastidió por un problema de casa y el Mini está funcionando bien. Y aunque diferentes, de todos los que he probado desde el primer momento me he sentido a gusto con él. Gran vídeo como siempre, molan pruebas coches más del día a día y más de los que tienen un carácter propio.
@@onlyjapo777 Pero necesito la maldita etiqueta eco...
@@onlyjapo777
Una 💩💩 de Mps 🤣🤣🤣
Lo ves Otero, estos comentarios sobran... vamos a evitarlos para mantener una buena conversación
Esperando con ganas esa prueba del CX5, a ver si puede ser el 2.0 skyactive G 165cv que es el mas popular
Como propietario de un Mazda, la sensación de estar muerto en bajas se palía bastante usando un dispositivo de estos que corrigen el lag del acelerador, tipo Tune-pedal y similares. Yo lo llevo y es totalmente otra historia.
¿A qué te refieres, amigo?
?
Un gran video Dani y Miguel!
Si Mazda está a la altura debe dejarte la misma unidad con otras ruedas para probar. Que sea con grupo corto ya es mucho pedir.
Lleva un cambio muy laaaargo, y viendo la sexta marcha que han dejado, está pensado para autobahn totalmente.
Hubiera estado muy bien mostrar la gráfica de potencia.
@MUNDO EN GUERRA todo en su justa medida. Teniendo 6 marchas, tiene desarrollos muyyylaargos para escalonar las marchas hasta la sexta idónea para ir por la autobahn relajadamente..