Строил БАМ, сначала работал на КрАЗе, а когда дали Магирус, это как с копейки сесть на БМВ. Шёл 1986г. Всю жизнь на дальнобое, такой выносливости не видел. Даже болты и гайки нельзя было открутить без нагрева, всё было на клею с завода. Двигатель был закрыт пластинами под пломбу, доступа к движку не было. Зимой было =55, летом +45, рабочая температура +130 и зимой и летом держала. Грузили по 15 тонн, но разница почти не была пустой или груженный. Автономная печка жарила, но мы её отключили, так как основная жарила ещё хлеще. Все запчасти и жидкости получали из ФРГ оригинал, даже ключи были немецкие. Комфорт и салон был лучше, чем сейчас на камазе, а ехала до 130 км.ч. В те годы это была не машина, это была зверь.
@@РоммельРудольфович Не пизди! На клее " локтайт" ( красного цвета) были только гайки балансиров задних рессор! Чтобы открутить , надо было нагреть - раяльной лампой или газовым " резаком! Остальные гайки были " самоконтрящеми"! Было две автономки ! Левая подогревала аккумуляторы под сиденьем ( пассажирским) , а также при повороте заслонки , обогревала ноги всю кабину, втрюорая под праоц подножкой быстро " накрывалась " пори всасыаании грязи оиз под колеса! А ,также были воздуховоды от цилиндров ( от даух слева и двух справа). Они грели только при " "крейсерской" скорости , когда двинателб работал на полнвх оборотах! При работе в карьере , двигатель никода не рагревался до температуры 100 - 125* и турбина охлаждения не работала на полную мощность( дутья бвло слабым ведь решотка была закрыта теплвм заводским " капотом" при большом морозе! Под пломбой был только топливный насос( тнвд). Скорость у " магируса " 290 'D 26 --- 75 к м/ час при оборотах двигателя 2650 об/ мин. Краз 256 Б , ходил 78 км/ час без " накрутки оборотов" ТНВД.. КПП " магируса " была 6 ступенчатая , без синхрогизаторов! Если ходить на скорости 125 км / час при сорваной пломбе и накрутки оборотов ( иначе он не побежит с такой скоростью) , задних каданный вал вылетит при первом " ухабе , оборвавшиеся ограничи ельные тросики заднего моста не ограничат ход и вал от удара о баланстрную ось переломится ! У меня был такой случай в г. ТАЙШЕТЕ ! На скорости 75 км/ час ( ночью) скакнул на выбоине асфальта ( вроде и не сильно) но тросики оборвало с одной стороны и " кардан'" со звоном вылетел) ладно никого небыло по сторонам! Так , что не надо врать! Автомобиль хороший , но очень дорогой ( 52 тысячи рублей- золотом). Но , как у всех автомобилей был недостатки и преимущества.
@@СамсунгГалакси-т8ы ну во первых учись со старшими общаться на нормальном языке, во вторых кому нужно твой высер? Тех характеристики зачем тут написал, всё это есть в гугле, и я не говорил,что всё болты на клею, а что касается греть паяльной лампой и ежу ясень, что не спичками. На счёт КрАЗа, насос даже регулировать не надо, болтик на штоке закручиваешь и 90 едет, правда вибрация сильная. Тебе дружок долго жить надо, чтоб учить меня. И Магирус стоила не 52, а 45 тысяч золотом. Три миллиона км позади, весь СССР, ближный восток и ещё @уево туча где. И не пиши мне больше. Води дальше свой трактор по кишлаку.
Это один из самых выносливейших аппаратов. Эта машина делалась для работы , не для фарса и бренда. Всё детали с большим запасом прочности. Это эпоха.....
Каждый раз умиляюсь старперам в каментах у таких роликов. - надёжность ко ко - не то что сейчас - эхх а вот в моё то время ухх Типо современные машины делают не для работы, а чтоб баб возить по клубам, на шакмане каком нибудь)
Сам работал в конце 70-х в начале 80-х годах прошлого века на БАМе от Усть-Кута до Северо-Муйска на Магерусе-290 . Машина просто супер в те времена , мечта каждого советского водителя . Комфорт как в легковой а/машине . На ней почти весь союз обьехал по командировках за оборудованием для строительства БАМа . По качеству и комфорту он обогнал на многие годы наш автопром .
@@wildlexx8969 Усть-Кут , Магистральных, Северомуйск , Нижне-Анггарск , Новый-Уоян , Северомуск , там где пришлось работать и жить . Не считая вагончики на трассе . Не дотянул до конца строки БАМа , был молодой не женатый . Но кое что заработал , новый с завода автомобиль без очереди на выбор любой модели в любом городе Союза . Где пожелал . Верте , не верте а жизнь была как в сказке .
Отец работал на седельном тягаче Магирус. Трал таскал. В детстве по базе за руль меня сажал и я рулил. Прошло каких то 25 лет по той же базе мой сын рулит когда на работу беру, только он на автобусе рулит... Аж на слезу пробило. Ностальгия
У меня знакомый на таком отработал 38 лет, как получил её пацаном, так и работал. Считай вся жизнь в Магирусе прошла. Когда наше предприятие банкротили, эту машину у него забрали, хотя она уже была списана. Мы ещё возмущались что не могли подарить ему её, уроды.
В 1976 году зимой мама меня забрала из детского сада и мы увидели такой же грузовик (я даже не исключаю, что и именно этот - номера иркутские, черные. Конечно маловероятно, но не исключено). Водитель рассказал о своем Магирусе, рассказал о печке, мягкости и грузоподьемности. Очень мне, шестилетке, понравился. Мечтал таким порулить. Очень нравился шум тормозов. Мечта осуществилась лет через 15, на коротком Магирус 232. Немного порулил по тайге.. Магирусы прошли через все детство. Когда переехал в европейскую часть страны, то было странно, что ровесники не знают такой замечательной машины 😊
Работал на нём на БАМе!! Это не машина! это сказка!!! лучшего я не видел! Надёжность простота, комфорт! даст я думаю фору современным шушлайкам, напичканным фаршем половину ненужным!!! ❤❤❤
Тесть отработал на такой машине больше 30 лет! Очень переживал когда магирус списали! Дали ему нового китайца, вот он его поносил))) потом камаз получил, вот этот настоящий кишкотряс! Не долго тесть отработал на новых авто, до последнего дня вспоминал магируса
Легенда СССР как и Татра ., хотя супер основную работу вытягивали кразы , механики и завгары берегли эти машины и на всякую работу их не бросали да и водилы на них супер опытных сажали уважаемых и из за этого на трэш работы не отправили , а Кразы , но на кразе супер здоровье надо было иметь людоед машина была , лучше 12 часов на импортной чем 6 на кразе .
81-й год, БАМ, п. Новая Чара, мне тогда было 4-ре года. Помню этих красавцев новенькими и чистенькими, видел их ежедневно на протяжении 9-ти лет. Года три назад купил себе модель такого в 43-м масштабе, поставил в сервант, любуюсь каждый день. Магирус 290 и Краз-256Б считаю самыми красивыми грузовиками
@@АлдарБаиров-й7тБАМ не знают... Я а армии видел ребят с западной части России которые про Дальний Восток вообще ничего не слышали, пока их сюда служить не отправили. Их знания ограничивались тем что есть Владивосток, есть Хабаровск где-то рядом, ещё озеро Байкал. Всё. 😅 2009 год был.
Классный автомобиль. Отчим на таком, нулёвом работал. Первый автомобиль, на котором мне дали порулить самостоятельно. И было это в 1976 году. Мне тогда 9 лет было. С трудом доставал до педалей, но тем не менее поехал. Отчим приколоться хотел, думал я не смогу. А я смог😁
На м290 6х4 была коробка шесть передач без синхронизаторов, а на М170 4х4 КПП была с синхронизаторами и плюс была РК с понижающей передачей. Двигателя были фирмы KHD, а коробки ZF. Техника по тем временам была космос. Людские Магирусы пробежали некоторые около двух миллионов км, естественно с одной капиталкой. Родные двигателя выхаживали при хорошем уходе около миллиона километров.
Едешь купаться,стоишь голосуешь!Татра-хорошо,Магирус - отлично!Брали почти все!Ни кто не переживал о насилии над детьми!Север-детство-есть что вспомнить! Я за СССР!
Я пацаном был,помню дядя устроился на севера ,по блату Магирус дали,три зарплаты и коп.квартиру купил,три зарплаты и жигуль😮.Холостой был,бабы его обхаживали,дрались😂
11 лет отработал на БАМе на таком красавчике, на разных можефикациях, последние пять лет работал на Магирус Фауне, это с тремя ведущими мостами тягач, таскал тяжелую технику, только добрые воспоминания о нем
"Магирус" это не только БАМ. В пожарных частях г. Москвы с семидесятых годов прошлого века, были автолестницы и коленчатые под'емники на шасси Magirus-Deuz. Некоторые из них до сих пор в рабочем состоянии.
Большой привет всем бывшим Тындинцам!11 лет на большом Магаре!Один раз разогнали на спуске до 90 ,оторвало кардан!Обожаю и буду любить эту машину всегда!
Мой отец закончил автодорожный институт и в 1975 году по направлению приехал на БАМ, сначала работал в Тындатранстрое и затем перешел в отдел главного механика ГлавБамстроя, занимался снабжением и БАМа техникой, закупку Магорусов провели еще до него, но он работал с немцами по закупке запчастей и обслуживанию. Немцы подарили ему синий халат на молнии со знаком Магирус, такие были у инженеров Магируса на производстве. К сожалению при переезде этот халат выбросили. К слову сказать тендер на поставку грузовиков для БАМа выиграла японская Хино, но по политическим причинам их отклонили.
Батя на такой в мостоотряде работал,по всей Сибири строили мосты.Машина зверь,продольные и поперечные блокировки,ставили только резину нашу от мазов,более злая она была.Мне было 16 лет , год был 76,когда ездили в деревню картошку копать и вывозили потом,то там отец давал ездить на нём,незабываемые впечатления!Да,сам я из Томска,Привет Томичам!
@@fedornaletov8223на металл порезали мы с другом его(синего цвета тягач). Жалею до сих пор! Он запускался и был на ходу, даже топливо в баке было литров 150. Тринадцать тонн получилось. Короче балбесом себя чувствую ща это до сих пор. Было это году в 14 м или в 15м.
В 78м году был в гостях у отца,в Нижневартовске! Он работал на Татре,но очень хорошо отзывался о Магирусе,особенно его карьерных возможностях и комфорте водителя!
Легенда БАМА !!! В Бодайбинском районе ,Иркутской обл. До сих пор бегают ,возят уголь на участки золотодобывающие и силитру ,компонент для БВР буро взрывные работы в карьерах 👍
У меня была ивеко с двигателем магирус. Выпуска 95 года. Отработал на ней 10 лет заводилась с пол пинка в любой мороз. От двигателя только положительные воспомтнания
Так это легендарная немецкая машина.Про нее легенды сочиняли водители.И пели хвалебные оды ,кто на ней работал.По степени комфорта для шофёра они были непревзойдённые.
Красавец магирус-дойц, в родном городе ездит такой один, восстановленный в отличное состояние, как видишь его - глаз радуется, красивая, сильная машина.
Что ни говори немецкие инженера конструкторы умеют делать машины ,то 10 цилиндров пришпандорят ,то 5 ти цилиндровые замутят знаменитые на весь мир Супер😊
У нас в ОАО "Апатит" были бортовые М290 6х4 и для пассажирских перевозок М170 4х4 с пассажирским кузовом как на вахтовках фирмы Kegel. Лучше ничего не видел по надежности.Фары это не дополнительные, а основные. В бампере стояли противотуманки прямоугольные Hella. Левый отопитель грел ноги, правый под кабиной грел ящик АКБ под пассажирским сидением и переводилась заслонка на лобовое стекло. Так же было предусмотрено отопления от ребер охлаждения цилиндров двигателя как с правой так и слевой стороны, только шумновато было, постепенно все удалили оставались только автономки.
Я на татре т815 работал 90е. 94 году пересел на ман ф 2000 87 года ездил до 2019 года пробег данного авто 6.3 млн две капиталки. Лютые времена. Час на пенсии и воспоминания.
@@vadim4ik938 нет именно ф2000 по факту 94 но по докам 87 но он был новый, не знаю как его привезли. 94 году татру продали и хозяен привёз с Германией. Это не первая и не последний ман этого выпуска. Может как запчасти, может от налога убежали.
Магирусы поставлялись ещё с 2-мя мостами 4×2, как самосвалы с с/х типом кузовов для перевозки асфальта, раствора, бетона. На нашем мет.комбинате пару таких Магирусов получила транспортная база УКС и пару получило СМУ т.к при СМУ работали асфальтовый завод и БРУ.. Машины пришли с севера в оранжевой окраске.
Помню в ССО в доломитовом карьере были Магирусы - водители в драку лезли, чтобы получить их, вместо КРАЗов. Были там и Татры. Но Магирусы были вне конкуренции. 82-85 года.
Легендарный грузовик!!! В Союз приходили 2-ух видов: самосвалы 6×4 бортовые 4×2 ( но этих было сильно меньше) К слову сказать, были они не только на БАМе. У меня на родине, в Кузбассе тоже трудились...
Работал на таком 4года на Баме.Новый получал! И сгонял с железнодорожных платформ 14 штук! А/К 126 " запбамстроймеханизция , г Тайшет ! Гос номер 45-09 ирщ .
Работал на скаладх ВМ грузили до у смерти машина в гору шла с более 14 тонн, водители ругались конечно за перегруз, но самое главное ни один Магистра не подводил, передние калеса не управляемые, а он всё равно пер. Огонь машина. У кого в хозяйстве, сохраните и берегите не пожалеете!!!
Мне повезло застать, в 2001 , вернулся с армии , и в автобазе , были 2 машины, самосвал и сваебойка.Ещё. татры были, довелось по работать, лучше магируса только новый магирус...
Воздушный двигатель на грузовике?! (О, ужас👻😱) А это как: мотоцикл BMW M-75(72)- оппозит до 1941года испытывался в Северной Африке+Фольксваген "Жук"+Фольксваген Кюгельваген; Легендарная " Шкода"-также пересекла Африку с Севера до Юга и только благодаря всë тому воздушному охлаждению т.к. 💧💦🚰воды в пустыне-нет(!), зато 💨🎐ветер-есть всегда... ; Мотоцикл "Минск"-в Афганистане прижился...
Строил БАМ, сначала работал на КрАЗе, а когда дали Магирус, это как с копейки сесть на БМВ. Шёл 1986г. Всю жизнь на дальнобое, такой выносливости не видел. Даже болты и гайки нельзя было открутить без нагрева, всё было на клею с завода. Двигатель был закрыт пластинами под пломбу, доступа к движку не было. Зимой было =55, летом +45, рабочая температура +130 и зимой и летом держала. Грузили по 15 тонн, но разница почти не была пустой или груженный. Автономная печка жарила, но мы её отключили, так как основная жарила ещё хлеще. Все запчасти и жидкости получали из ФРГ оригинал, даже ключи были немецкие. Комфорт и салон был лучше, чем сейчас на камазе, а ехала до 130 км.ч. В те годы это была не машина, это была зверь.
@@РоммельРудольфович Классно описано,куча воспоменаний, но насчёт 130 км в час не согласен ,85 км ближе к 3000 т.оборотов на 290 том, магаре.
@@РоммельРудольфович Не пизди! На клее " локтайт" ( красного цвета) были только гайки балансиров задних рессор! Чтобы открутить , надо было нагреть - раяльной лампой или газовым " резаком!
Остальные гайки были " самоконтрящеми"! Было две автономки ! Левая подогревала аккумуляторы под сиденьем ( пассажирским) , а также при повороте заслонки , обогревала ноги всю кабину, втрюорая под праоц подножкой быстро " накрывалась " пори всасыаании грязи оиз под колеса! А ,также были воздуховоды от цилиндров ( от даух слева и двух справа).
Они грели только при " "крейсерской" скорости , когда двинателб работал на полнвх оборотах! При работе в карьере , двигатель никода не рагревался до температуры 100 - 125* и турбина охлаждения не работала на полную мощность( дутья бвло слабым ведь решотка была закрыта теплвм заводским " капотом" при большом морозе!
Под пломбой был только топливный насос( тнвд).
Скорость у " магируса " 290 'D 26 --- 75 к м/ час при оборотах двигателя 2650 об/ мин.
Краз 256 Б , ходил 78 км/ час без " накрутки оборотов" ТНВД..
КПП " магируса " была 6 ступенчатая , без синхрогизаторов!
Если ходить на скорости 125 км / час при сорваной пломбе и накрутки оборотов ( иначе он не побежит с такой скоростью) , задних каданный вал вылетит при первом " ухабе , оборвавшиеся ограничи ельные тросики заднего моста не ограничат ход и вал от удара о баланстрную ось переломится ! У меня был такой случай в г.
ТАЙШЕТЕ ! На скорости 75 км/ час ( ночью) скакнул на выбоине асфальта ( вроде и не сильно) но тросики оборвало с одной стороны и " кардан'" со звоном вылетел) ладно никого небыло по сторонам!
Так , что не надо врать!
Автомобиль хороший , но очень дорогой ( 52 тысячи рублей- золотом).
Но , как у всех автомобилей был недостатки и преимущества.
@@СамсунгГалакси-т8ы ну во первых учись со старшими общаться на нормальном языке, во вторых кому нужно твой высер? Тех характеристики зачем тут написал, всё это есть в гугле, и я не говорил,что всё болты на клею, а что касается греть паяльной лампой и ежу ясень, что не спичками. На счёт КрАЗа, насос даже регулировать не надо, болтик на штоке закручиваешь и 90 едет, правда вибрация сильная. Тебе дружок долго жить надо, чтоб учить меня. И Магирус стоила не 52, а 45 тысяч золотом. Три миллиона км позади, весь СССР, ближный восток и ещё @уево туча где. И не пиши мне больше. Води дальше свой трактор по кишлаку.
@@СамсунгГалакси-т8ына каком наречии пытаетесь изъясняться??
@@71RUS-z9c На шоферском! Не надо пиздеть , о том ,чего не знаешь- толком
Это один из самых выносливейших аппаратов. Эта машина делалась для работы , не для фарса и бренда. Всё детали с большим запасом прочности. Это эпоха.....
Вот это чистая правда. Большой запас прочности и машина для работы. Очень правильно и точно сказано. Спасибо автору за такой точный комментарий.
Спасибо а тож не знали!
Дядька на БАМе работал на таком!
Каждый раз умиляюсь старперам в каментах у таких роликов.
- надёжность ко ко
- не то что сейчас
- эхх а вот в моё то время ухх
Типо современные машины делают не для работы, а чтоб баб возить по клубам, на шакмане каком нибудь)
@@Дмитрий-н1е5э И никто не сядет из них в старую машину😅 хотят одним пальцем руль крутить комфорт кондёр итд
Это не машина. Это то, что не поддаётся обьеснить❤видел такие в живую, новые. Самосвал. Сколько же он перевёз. Нам постамент его. Он заслужил. ❤
Такие бам строили и потом работали на севере
Сам работал в конце 70-х в начале 80-х годах прошлого века на БАМе от Усть-Кута до Северо-Муйска на Магерусе-290 .
Машина просто супер в те времена , мечта каждого советского водителя .
Комфорт как в легковой а/машине .
На ней почти весь союз обьехал по командировках за оборудованием для строительства БАМа .
По качеству и комфорту он обогнал на многие годы наш автопром .
База в Якуриме была?
Что то я отличия от кразовской не заметил!😂
@@wildlexx8969 Усть-Кут , Магистральных, Северомуйск , Нижне-Анггарск , Новый-Уоян , Северомуск , там где пришлось работать и жить . Не считая вагончики на трассе .
Не дотянул до конца строки БАМа , был молодой не женатый . Но кое что заработал , новый с завода автомобиль без очереди на выбор любой модели в любом городе Союза . Где пожелал .
Верте , не верте а жизнь была как в сказке .
@@wildlexx8969 Вначале в Усть-Куте а потом в Новом-Уояне . В любое время суток и зимой и летом круглый год , за годом год . В любую погоду .
Отец работал на седельном тягаче Магирус. Трал таскал. В детстве по базе за руль меня сажал и я рулил. Прошло каких то 25 лет по той же базе мой сын рулит когда на работу беру, только он на автобусе рулит... Аж на слезу пробило. Ностальгия
У меня знакомый на таком отработал 38 лет, как получил её пацаном, так и работал. Считай вся жизнь в Магирусе прошла. Когда наше предприятие банкротили, эту машину у него забрали, хотя она уже была списана. Мы ещё возмущались что не могли подарить ему её, уроды.
В 1976 году зимой мама меня забрала из детского сада и мы увидели такой же грузовик (я даже не исключаю, что и именно этот - номера иркутские, черные. Конечно маловероятно, но не исключено).
Водитель рассказал о своем Магирусе, рассказал о печке, мягкости и грузоподьемности. Очень мне, шестилетке, понравился. Мечтал таким порулить. Очень нравился шум тормозов.
Мечта осуществилась лет через 15, на коротком Магирус 232. Немного порулил по тайге..
Магирусы прошли через все детство.
Когда переехал в европейскую часть страны, то было странно, что ровесники не знают такой замечательной машины 😊
Конечно не знают, машина то немецкая)
Городские даже не знают о МТЗ-82 не говоря о другой технике,
Точно. Пройдёт лет 10, и новое поколение не будет знать, как выглядели настоящие Волги
@@JackB-vm8cj городские не знают даже трактор МТЗ
Ну я и говорю. И Кировец родом из Ленинграда многие забыли
Этот старичок, по качеству металла, сборке и неприхотливости, до сих порнашему камазу еще и фору даст! Легко!!!
Работал на нём на БАМе!! Это не машина! это сказка!!! лучшего я не видел! Надёжность простота, комфорт! даст я думаю фору современным шушлайкам, напичканным фаршем половину ненужным!!! ❤❤❤
Советские грузовики разве не самые лучшие?
Privet bratan. ia cluжil V tinde.1976 =78god. станця Подмосковие👏🇬🇪
@@ГаврилаСамсоновА было что-то хуже советских ?
Да, шикарная машина! Служил на БАМе 77-79. На 18 ом км у реки Гилюй.Эти машины работали без остановок... Устойчивые очень!!! Эх.. Приятно вспомнить!
@@АнварМухаметов-ы3й Я 164 км cluжil.👏
Тесть отработал на такой машине больше 30 лет! Очень переживал когда магирус списали! Дали ему нового китайца, вот он его поносил))) потом камаз получил, вот этот настоящий кишкотряс! Не долго тесть отработал на новых авто, до последнего дня вспоминал магируса
После Магируса как то не хочется ни КамАЗ, ни китайских чудес.
Да камазки кишка тряс ещё тот в лесу на нём работал п***** позвоночник в трусы😂😂😂😂
Легенда СССР как и Татра ., хотя супер основную работу вытягивали кразы , механики и завгары берегли эти машины и на всякую работу их не бросали да и водилы на них супер опытных сажали уважаемых и из за этого на трэш работы не отправили , а Кразы , но на кразе супер здоровье надо было иметь людоед машина была , лучше 12 часов на импортной чем 6 на кразе .
Старые японцы тоже по 30 лет без проблем гоняют, сейчас качество уже не то
81-й год, БАМ, п. Новая Чара, мне тогда было 4-ре года. Помню этих красавцев новенькими и чистенькими, видел их ежедневно на протяжении 9-ти лет. Года три назад купил себе модель такого в 43-м масштабе, поставил в сервант, любуюсь каждый день. Магирус 290 и Краз-256Б считаю самыми красивыми грузовиками
Что такое БАМ?
@@ArtaylarUfaБайкало Амурская Магистраль.
Они даже что такое БАМ не знают.
@@АлдарБаиров-й7тжесть🤦♂️🤣
@@АлдарБаиров-й7тБАМ не знают...
Я а армии видел ребят с западной части России которые про Дальний Восток вообще ничего не слышали, пока их сюда служить не отправили.
Их знания ограничивались тем что есть Владивосток, есть Хабаровск где-то рядом, ещё озеро Байкал. Всё. 😅 2009 год был.
Магирус - целая эпоха ! Ему надо ставить памятник на Севере СССР-России
Классный автомобиль. Отчим на таком, нулёвом работал. Первый автомобиль, на котором мне дали порулить самостоятельно. И было это в 1976 году. Мне тогда 9 лет было. С трудом доставал до педалей, но тем не менее поехал. Отчим приколоться хотел, думал я не смогу. А я смог😁
Твой отец случаем не был одним из строителей БАМа?
@@Sl4sH322 У меня дед там работал на КрАЗ 256 Б1, с 1975 по 1979 год.
Нахера твоему отчиму нужна была баба с ребенком?
@@andymcline4617а че а кого то
@@andymcline4617какие конченные люди
Самый лудший для севера транспорт, работал на таком в 1986году в Тюменской области. Проходимость бешеная, при хорошим отношении вечный👍
На м290 6х4 была коробка шесть передач без синхронизаторов, а на М170 4х4 КПП была с синхронизаторами и плюс была РК с понижающей передачей. Двигателя были фирмы KHD, а коробки ZF. Техника по тем временам была космос. Людские Магирусы пробежали некоторые около двух миллионов км, естественно с одной капиталкой. Родные двигателя выхаживали при хорошем уходе около миллиона километров.
Люблю КПП без синхронов, моя слабость, сдачу экзаменов в ГАИ нужно только на КПП без синхронов
@@Антон_Иваныч на жигулях тоже с двойным выжимом сдавал экзамены?
Горбач и Чебурашка 😊
Я родился на БАМе, отец работал на таком, мне тоже удалось покататься.
У меня дед на Баме на таком ездил, я ему модель подарил именно такую, чему он безумно рад, все хотел, сейчас даже полочку для него делает)
Работал 20 летним юнцом на таком 1987-1989гг на БАМе посёлке Верхнезецск Амурской области. Класная машина.
Зейск 82-84.
Едешь купаться,стоишь голосуешь!Татра-хорошо,Магирус - отлично!Брали почти все!Ни кто не переживал о насилии над детьми!Север-детство-есть что вспомнить! Я за СССР!
Так езжай в кндр ,там твой любимый совок,че ты в 91 не был за совок? Где ты был? Вышел б на площадь
Сейчас на Украине бандеровцы насилуют детей
Да , жили в конце 80 х Пыть- яхе и летом катались на таких. Водители были добрые , приятно вспомнить.
@@beamngcars6498 кто тебя так обидел?
@@oyka_na_koykaЕго обидел родитель #2 , хотя родитель #1 за него заступался...
Впечатление,что он прямо с БАМа приехал. Огонь 🎉🎉🎉
Да! Я родом с г Тында там такие трудились
В Янчукане на таких лазили пацанами, середина 80х.
Они с бама ещё заезжали на строительсво АЭС под Воронежем в 2008-9 годах😅. Штук 10 там ходили таких.
Мы их в Дипкуне ремонтировали. Капитально.@@СергейЯкубович-г4з
У него и номера иркутские
Я пацаном был,помню дядя устроился на севера ,по блату Магирус дали,три зарплаты и коп.квартиру купил,три зарплаты и жигуль😮.Холостой был,бабы его обхаживали,дрались😂
Три зарплаты, это три сезона?
Женщины всегда знали, кто в фаворе! Тогда - водилы "сов трансавто". Сейчас - чиновничье,полиция.
@@KovpakkДа, за однушку запросто три запы.
@@АнатолийКазаченокщо с ненькой москали зробылы..
@@Kovpakkнет, з месяца. Я тоже тогда там работал и ездил на Магирусе. В месяц до 1500 рублей заработок был 1986г
У моего соседа такой есть. Он его когда то выкупил. До сих пор на нём работает. Тачка живая и работает.
а запчасти где берёт?
@@ВадимКамнев-н3ж понятия не имею.
@@ВадимКамнев-н3жОни не ломаются ,если только самому масло посливать с мотора ,коробки, редукторов
Мой отец то же выкупил и работал
Под тягач переделал
А снаю человека он получал новую на работе
Потом выкупил и сейчас на нём работает
Город Протвино
@@ВячеславПестряев-т9ыпод седлом работать расход топлива большой.
За Магирус однозначно+! С нетерпением жду полноценного обзора.
Конец 70 -х, начало 80-х, много репортажей с БАМа, и там всегда фигурировал этот самосвал! Даже знаменитый Дин Рид снял клип стоя на магирусе с верху!
Да и в Тынде есть улица Дина Рида. А машина эта строила БАМ. Сейчас живых мало
Что такое БАМ?
@@ArtaylarUfa железная дорога с именем собственным: "Байкало-Амурская магистраль".
По ней к тебе товары из Китая идут.
@@ArtaylarUfaГоспадя... Ты кто😂
что за Дин Рид ?
Когда я был мелким - мой батя работал на таком. Такой зверюга выносливый
Бати они такие 😂
Мой тоже на таком работал с 77 года
11 лет отработал на БАМе на таком красавчике, на разных можефикациях, последние пять лет работал на Магирус Фауне, это с тремя ведущими мостами тягач, таскал тяжелую технику, только добрые воспоминания о нем
V 12 💪
"Магирус" это не только БАМ. В пожарных частях г. Москвы с семидесятых годов прошлого века, были автолестницы и коленчатые под'емники на шасси Magirus-Deuz. Некоторые из них до сих пор в рабочем состоянии.
Они и сейчас есть, новые конечно
@@ПетрСердюков-х3в вот только хотел написать, что до сих пор выпускают и закупают.
Конечно. Во всем должен быть порядок , технику беречь надо.
Машина моей молодости. Песня!
Большой привет всем бывшим Тындинцам!11 лет на большом Магаре!Один раз разогнали на спуске до 90 ,оторвало кардан!Обожаю и буду любить эту машину всегда!
Мой отец закончил автодорожный институт и в 1975 году по направлению приехал на БАМ, сначала работал в Тындатранстрое и затем перешел в отдел главного механика ГлавБамстроя, занимался снабжением и БАМа техникой, закупку Магорусов провели еще до него, но он работал с немцами по закупке запчастей и обслуживанию. Немцы подарили ему синий халат на молнии со знаком Магирус, такие были у инженеров Магируса на производстве. К сожалению при переезде этот халат выбросили. К слову сказать тендер на поставку грузовиков для БАМа выиграла японская Хино, но по политическим причинам их отклонили.
Не получилось в свое время на таком за рулём проехаться, а так даже номера Иркутские, прикольно
Я работал автоэлектриком и эти машины были в нашем гараже плюс , когда слкжил на БАМе там тоже с ними имел дело . Самые лучшие воспоминания!!!
Для Ссср эта машина хорошо поработала! И у нас в Кыргызстане были несколько штук. Зверь машина была в своё время!
Батя на такой в мостоотряде работал,по всей Сибири строили мосты.Машина зверь,продольные и поперечные блокировки,ставили только резину нашу от мазов,более злая она была.Мне было 16 лет , год был 76,когда ездили в деревню картошку копать и вывозили потом,то там отец давал ездить на нём,незабываемые впечатления!Да,сам я из Томска,Привет Томичам!
Лет 15 назад видел такой Магирус в Магаданской области в очень презентабельном виде, эксплуатировался как тягач
На базе автотэка было несколько. Жил неподалёку,наблюдал постоянно. Лет 20-25 прошло.
у нас в амурской обл. до сих пор с телегой ездит. тягач . селемджинский район. респэкт владельцу
Наверное уголь с Огоджи возит? @@ИльяПатрашев
@@fedornaletov8223на металл порезали мы с другом его(синего цвета тягач). Жалею до сих пор! Он запускался и был на ходу, даже топливо в баке было литров 150. Тринадцать тонн получилось. Короче балбесом себя чувствую ща это до сих пор. Было это году в 14 м или в 15м.
@@ИванИванов-х1б8я Пи.дец 😏🤦♂️
Видел их в своём детстве в Тайшете❤ на то время самый красивый был) мечта мальчишек.
Я на таком работал 3 года.Это грузоподъемностью 14т у меня был 16т.Борта кузова чуть выше.Хорошая машинка на те годы.
В 78м году был в гостях у отца,в Нижневартовске! Он работал на Татре,но очень хорошо отзывался о Магирусе,особенно его карьерных возможностях и комфорте водителя!
Красавец автомобиль
Этот шедевр немецкой промышленности-В музей!Срочно!
Легенда БАМА !!! В Бодайбинском районе ,Иркутской обл. До сих пор бегают ,возят уголь на участки золотодобывающие и силитру ,компонент для БВР буро взрывные работы в карьерах 👍
У меня была ивеко с двигателем магирус. Выпуска 95 года. Отработал на ней 10 лет заводилась с пол пинка в любой мороз. От двигателя только положительные воспомтнания
Двигателя deutz до сих пор идут на электростанция, очень надёжные!
Так это легендарная немецкая машина.Про нее легенды сочиняли водители.И пели хвалебные оды ,кто на ней работал.По степени комфорта для шофёра они были непревзойдённые.
Красавец магирус-дойц, в родном городе ездит такой один, восстановленный в отличное состояние, как видишь его - глаз радуется, красивая, сильная машина.
Мегапрочная
Что ни говори немецкие инженера конструкторы умеют делать машины ,то 10 цилиндров пришпандорят ,то 5 ти цилиндровые замутят знаменитые на весь мир Супер😊
Помню этих красавцев мечта! Сила, удобство, камфорт словом!
У нас в ОАО "Апатит" были бортовые М290 6х4 и для пассажирских перевозок М170 4х4 с пассажирским кузовом как на вахтовках фирмы Kegel. Лучше ничего не видел по надежности.Фары это не дополнительные, а основные. В бампере стояли противотуманки прямоугольные Hella. Левый отопитель грел ноги, правый под кабиной грел ящик АКБ под пассажирским сидением и переводилась заслонка на лобовое стекло. Так же было предусмотрено отопления от ребер охлаждения цилиндров двигателя как с правой так и слевой стороны, только шумновато было, постепенно все удалили оставались только автономки.
Ага и магирусы вахтовки возили начальство,а работяга ездил на КАМАЗе вахтовке. На центральный рудник .
@@РусланТеплов-й9т магирусы были до того как их поменяли на Нефазы.
Тачка огонь. Наверно один из самых неубиваемых грузовиков
классный автомобиль работал
я на таком это сказка . зимой тепло . вообще класс авто ..
Впервые вижу этот автомобиль, но по отзывам понятно что это легенда, и по внешнему виду это чувствуется.
Супер машина! Строители БАМа!!!
Магирус машина 😊👍👏
Жду полное видео👍👍👍
Машина просто СУПЕР
На такой машине работал мой отец . Спасибо огромное за видео.
У нас такие работали на строительстве БАМа. Участок Муя-Чара-Хани. Было это 1977-1979 года
Я на татре т815 работал 90е. 94 году пересел на ман ф 2000 87 года ездил до 2019 года пробег данного авто 6.3 млн две капиталки. Лютые времена. Час на пенсии и воспоминания.
Ман F2000 с 1994 года пошел, может имел ввиду F90
@@vadim4ik938 нет именно ф2000 по факту 94 но по докам 87 но он был новый, не знаю как его привезли. 94 году татру продали и хозяен привёз с Германией. Это не первая и не последний ман этого выпуска. Может как запчасти, может от налога убежали.
@@vadim4ik938 это история умалчивает. Темболи конец 94 сколько хозяев помелся каждый два дня фирму перемевавали
Ооооо это реально легендарный аппарат
Такой с завода в одни руки,на всю жизнь хватит.Простой и надёжный.АКМ в мире грузовиков.
Так же Магирус снимался в сов.фильме "Приговорённый" 1989 года. Фильм стоящий.
Да, фильм с интригой, но тяжёлый, как "День любви" 1990. Ещё хорошие "3 дня вне закона" 1992, "Найти и обезвредить" 1982,
@@AXElerator46 поучительный
посчастливилось на таком поездить.хороша машина.
Магирусы поставлялись ещё с 2-мя мостами 4×2, как самосвалы с с/х типом кузовов для перевозки асфальта, раствора, бетона. На нашем мет.комбинате пару таких Магирусов получила транспортная база УКС и пару получило СМУ т.к при СМУ работали асфальтовый завод и БРУ.. Машины пришли с севера в оранжевой окраске.
Помню в ССО в доломитовом карьере были Магирусы - водители в драку лезли, чтобы получить их, вместо КРАЗов. Были там и Татры. Но Магирусы были вне конкуренции. 82-85 года.
Я ездил на такой пассажиром года 2 назад и был в шоке , что техника может столько служить!!!
Давно это было, классный аппарат👍
В прошлом сезоне активно у нас в Ульяновске работал. В этом году еще не встречал, но более чем уверен что машина на ходу
Татра и магирус это самые лучшие машины ,лучше я не встречал ,на стройках. ,с,с,с,р,
Зверь, а не машина 👍👍👍
Легендарный грузовик!!! В Союз приходили 2-ух видов:
самосвалы 6×4
бортовые 4×2 ( но этих было сильно меньше)
К слову сказать, были они не только на БАМе. У меня на родине, в Кузбассе тоже трудились...
И в Приморье они были в частности в Находке в ДМГС,там вообще много иностранной техники было и магирусы и татары и ниссан дизеля..
Привет из Кемерово
В воронеже в середине 2000х ездил двухосный самомвал. А чуть раньше кто то завёз несколько 3х осников, возили грунт.
Работал на таком 4года на Баме.Новый получал!
И сгонял с железнодорожных платформ 14 штук!
А/К 126 " запбамстроймеханизция , г Тайшет ! Гос номер 45-09 ирщ .
Вот это крутая техника 😀
Он до сих пор на советском учёте ❤
Работал на таком в 1980 после армии в п Ургал на Баме фары оригинальные в бампере стояли туманки галогенки
Легенда трудяга
Ооо, намечается что-то интересное!
За полноценное видео! Это важно
О! Прям бальзам по сердцу! Про машину не знаю, но очень понравилась! Пишу комментарий так-как сам родился на БАМе, Беркакит, 80 год ;)
Огонь Машина!!!
Я уж грешным делом подумал, что это ГАЗ. Вот они откуда свою кабину слямзили. Но один в один.
Двигатель такой же зделать на газ4301 хотели но не вышло не оправдали себя
Помню их, а так же другие машины из ГДР, социалистической Чехословакии и Польши. Некоторые живы до сих пор и это радует! Ностальгия однако!
Магирус это ФРГ, коммунисты только деревянные трабанты умели клепать!
У нас такие были в АТП, хорошо их помню.
Работал на скаладх ВМ грузили до у смерти машина в гору шла с более 14 тонн, водители ругались конечно за перегруз, но самое главное ни один Магистра не подводил, передние калеса не управляемые, а он всё равно пер. Огонь машина. У кого в хозяйстве, сохраните и берегите не пожалеете!!!
Два года назад комент оставлял про магирус, наконец то😊
Ездил я на таком. Класс по тому времени зимой кайф ездить.
Здравствуйте уважаемый Иван Сергеевич. Ждём с нетерпением.
Видел раза 3 в жизни за свои 43 года, прокатиться естественно не удалось. Интересный авто.
Это не машина .....😊
Это машина ---- пирамида ... в смысле долговечности ....😊
Я имею ввиду он многих нынешных переживёт ещё....😅
Номера СССР! Приехал из прошлого, трудяга.
Его старшего брата пригоняли 3 шт, седельные тягачи Faun, вот там сила.
Мне повезло застать, в 2001 , вернулся с армии , и в автобазе , были 2 машины, самосвал и сваебойка.Ещё. татры были, довелось по работать, лучше магируса только новый магирус...
Дядя Ваня привет из Польши 👍👍👏👏
Польска пишло ты всрако!
Ох и классная машина😊 просто ВЕЩЬ😊
Бензиновый, дизельный, воздушный.👍👍👍💪😄
Дизельные машины.
Солярка
Ребята всем приет. Батя отработал на Урале 25лет я с ним прокатился очень много, по серпантинам (горам). Некогда его не подсадила . 75г.
У нас в 80 годах в городе Нижневартовск. Такие на карьерах ездили на отсыпках дорог по самотлору.
Мой дядька там работал ныне покойный,
Машина зверь, с батей катался мне было 7 лет сейчас 55.
Воздушный двигатель на грузовике?! (О, ужас👻😱)
А это как:
мотоцикл BMW M-75(72)-
оппозит до 1941года испытывался
в Северной Африке+Фольксваген
"Жук"+Фольксваген Кюгельваген;
Легендарная " Шкода"-также
пересекла Африку с Севера до
Юга и только благодаря всë тому
воздушному охлаждению т.к.
💧💦🚰воды в пустыне-нет(!),
зато 💨🎐ветер-есть всегда... ;
Мотоцикл "Минск"-в Афганистане
прижился...
Татра, ещё, грузовики с воздушным охлаждением
БАМ такой техникой построили
И Самотлор освоили.
Я и не знал про такой грузовик.
@@СтасН-м2уо самокритика прикольно
Ты спал все эти годы?
В том числе благодаря Магирусам мы смогли построить БАМ. Привет землякам из Таксимо!