FIRST CONTACT: MAZDA MX-30 R-EV WITH ROTARY ENGINE - ENTERING A NEW WOLRD
HTML-код
- Опубликовано: 4 окт 2023
- The Mazda MX-30 R-EV is wrapping up its development phase and gearing up for regular production. This plug-in hybrid (or extended-range vehicle, whichever you prefer) pairs a 17.8 kWh battery and a 170 HP electric motor with a compact rotary motor-generator. Mazda has opted to continue refining this unique concept, creating a vehicle that stands out not only in design but also in operational logic. Currently, there's no other extended-range electric vehicle in the market, prompting Mazda to label it simply as a plug-in hybrid. A bit of a letdown that it only reaches an 85 km range in electric mode. Just an additional 5 km would have placed it in the pure electric category, boosting subsidies from 5 to 7,000 euros. Here are my initial thoughts on the car, pending a thorough review.
Configure the car of your dreams with us. We'll assist you throughout the process, ensuring you get the best deals instantly: www.carwow.es/que-coche-me-co...
Follow us on Instagram:
/ carwow.es
Follow us on Twitter:
/ carwowes
Follow us on Tik Tok:
/ carwow.es
Like us on Facebook:
/ carwowes
CLICK the JOIN BUTTON to SUPPORT this CHANNEL in CREATING EVEN BETTER CONTENT:
/ @carwowesp
Or become a PATRON ON PATREON AND SUPPORT ME:
/ jfcalero
Welcome to JF Calero's auto channel, where you can find premium insights into the automotive industry:
Car reviews
Electric vehicle insights
Autonomous driving
Latest updates...
And so much more! 
Авто/Мото
Mazda siempre diferente pero efectiva. Gran marca.
Minuto 3:57 -> Toyota no quiere pantallas táctiles...😂, muy bonito el coche ❤
Tb me pareció raro
Veo que no soy el único que se ha dado cuenta
La verdad que Mazda está evolucionando de forma increíble. El CX-60 es una joya eléctrica
A mí me parece la mejor combinación para evitar el miedo a quedarse sin carga.
para eso lo mejor es un coche de gasolina
@@ManuelSalasMya no entran en ciertas zonas de la ciudad, así ya no sirve
@@fz3882 por muy poco dinero puedes comprar un V8 de gasolina con 30 años y cuatro tubos de escape, saca matrícula de histórico y búrlate de todo el mundo circulando y aparcando en el centro de cualquier ciudad con mucha clase y elegancia
@@fz3882 Depende donde vivas...yo vivo en Valencia y ni se me ocurre coger el coche para ir por ciudad.
@@Jorgenicolas122 si hay excelente transporte público te olvidas del coche. En Munich o Gotemburgo no lo he necesitado para nada.
En Latinoamérica o USA lamentablemente se siguen necesitando bastante.
Como siempre , preciso, informado y al grano .. gracias por estos videos !!!
Esta es la configuracion perfecta. Usas el coche como un electrico , suavidad y potencia y el dia que hagas un viaje largo usas conjuntamente el deposito de gasolina. Una pena el precio tan alto
Gracias JF por la info, aunque sea escasa. Es lo ideal, llevar un generador a bordo. A ver si vemos el motor "Granaíno" pronto en una configuración similar.
Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
No es un híbrido enchufable. Tras solo 80 kim no creo que pueda ese motor cargar lo que esté consumiendo.
@@RabiousCrowsi que puede
lo
peor de los 2 mundos los problemas y mantenimiento del coche de combustion y la poca autonomia del electrico con una limitacion de 140 km/h y que te tengas que levantar del asiento para que se monten detras🫠👍🫠
Los políticos son unos mierdas tú mira el Ampera
Es bueno que haya más alternativas pero haciendo números a lo bruto: 50 litros para 700km me sale un consumo por encima de los 7 litros, y eso con la batería cargada. No sé... pero si tanta innovación tiene que servir para esto....
Totalmente de acuerdo....y no hablemos del precio . En España no venden ni 4
Siendo propietario de un MX30, asi como un Model 3, me alegra que aprecies las virtudes en cuanto a calidad de rodadura e interiores. Es una maravilla conducirlo y, sin el motor rotativo, es el ejemplo de un coche secundario para ciudad. Normal que no venda mucho, pero bien si quieres buscarlo barato de Km 0.
Muy bien por la opcion charge, ya que en invierno a primera hora necesitas calefaccion y lo ideal es calentar el agua con el termico, teniendo asi plena eficiencia. Y asi lo puedes forzar.
Gracias , JFC... 👌🏻👍🏻👍🏻🙏🏻
Una idea de coche estupenda... 👌🏻👌🏻🙌🏻🙌🏻👏🏻👏🏻
Saludos
AUTAZO! Ahora si es un golazo... yo lo compro
Me gusta mucho el sistema motorgenerador, seria ideal un sistema parecido para autos clasicos. Mi Mercedes 300 turbod. Con un pequeño motorgenerador, un buen motor eléctrico y sus baterías, gozaría del silencio del motor eléctrico, la calidad suprema del mercedes de 33 años, y una autonomia bestial. Tengo 90 litros de depósito.😅
Es una gran idea esta configuración. Por mi trabajo he conducido los dos únicos coches similares (Opel Ampera y BMW i3 Rex) y no entiendo que no existan más. Los submarinos funcionan así con carga eléctrica de origen diésel, nuclear o pila de combustible. Y hay otra cosa que no entiendo porque no un motor diésel.
Están intentando acabar con el diésel, dicen que por contaminación, pero existen varias razones. Cada vez queda menos diésel, y barcos, tractores y camiones se lo tienen que quedar porque tardarán más en hacer la transición.
Buenas normalmente no suelo escribir porque no sé si esto lo leen . Pero lo que nos está ofreciendo Mazda no es otra cosa que el sistema del Opel Ampera 1
Calero, desde que presentaste éste vehículo, lo tengo muy presente para cuando quiera/tenga que jubilar mi Seat Ibiza del 2006, principalmente por no tener cochera propia donde cargar uno eléctrico puro o híbrido, y me da la seguridad de en caso de emergencia poder hacer kilómetros sin problemas.
Es una lástima que los fabricantes no sopesen tener todos los vehículos con esta configuración.
Lo malo es el elevado precio, oor ello también sopeso si lo elegiría en Renting, y así me olvido 1 poco de los mantenimientos, seguro, cambio de ruedas, etc.
Y ya sería estupendo que montasen el generador con el motor de Innengine😂.
Los híbridos enchufables son la mejor opción para la transición móvil en Latinoamérica, debería ser más barato que un eléctrico normal por menor batería (debería...) y la gente no va a estar preocupada porque en carretera o ciudad no hay casi infraestructura de carga. Igual el 90-95% de los viajes de las personas se podrían hacer con electricidad, cargarlo cada día en la casa de forma lenta (más vida útil de la batería) y sólo en carretera si consumir combustible. Acá sólo los Premium o BYD los traen, ojalá otros modelos vengan, un hashback híbrido enchufable de al rededor de 18000 dólares la rompería acá en Colombia...
Que bien va este coche!
En la situación actual y en España, es una buena alternativa.
Buen vídeo 1° parte.
La realidad de España, es muy pronto, ir en Burro o en Mula.. quien pueda permitirselo.
Muy buen video, gracias Carwow, abrazo!
Me gusta mucho esta solución de Mazda
Como siempre excelente contacto. Deseando ver más a fondo y comprobar el que mantenga su fiabilidad estos amigos de Mazda. Un coche a tener muy en cuenta para el año que viene. 👍
Si la euro 7 se conformara con estos vehículos de rango extendido, me parecería una solución bastante más realista y que haría menos daño a las familias o individuos que no pueden permitirse (o sencillamente no quieren) cambiar a un vehículo más eficiente en cuanto a contaminación.
De donde crees q va a salir la energia para cagar las baterías y a eso sumele la explotacion de las minas de litio y el desecho de las baterias cuando no sirvan , al contrario va a ser peor para el medio ambiente , el combustible no lo vas a quemar en la ciudad pero lo van a quemar en otro lado.
Buenas. En la teoría es una de las mejores opciones, el problema que he tenido al momento de comparación. Son los Service, que al llegar a los km de cambio de aceite y demas, te cobran por km recorridos y no por horas de uso del motor térmico.
Probablemente los cambios de aceite sean casi todos por tiempo. Sino hay algo mal estudiado y no es tu coche más adecuado.
Es una pendejada para eso usas uno a combustion y listo😂 te sale la mitad
@@Nanonymous22 Pues, con ayudas, está por debajo del precio de mercado de sus equivalentes de combustión y muy por debajo de los híbridos enchufables que además se están aprovechando de las normas para mantener motores obsoletos en el mercado con las hibridaciónes.
Segun el workshop . los cambios de aceite van a ser cada 12 meses y la cantidad es 3 litros , bastante poco la verdad .
@@jpfarq Me paso al consultar en BMEW el 330e, que de la concesionaria dicen que no tienen como medir cuanto se uso el motor y que debes entrar al service como si fuese combustion. Es lamentable. Me pasa con mi Kona Hybrid actualmente. Un tercio del costo por km es service y los restantes dos tercios con combustible.
Es un híbrido en serie enchufable, traducción de range extender, Calero, 😜 por todo lo demás, un 10! Un saludo!
Felicitaciones por fin Mazda supo como darle un uso óptimo a su mitico motor rotativo😊
Siempre terminas con las ayudas, llevo esperando DOS AÑOS, he reclamado a todos los organismos nacionales y europeo y se pasan mi reclamación por el arco del triunfo, haber si le dedicas un programa a decir lo que está pasando con tu final al decir el precio.
Maravilloso coche pensado de verdad para ciudad y carretera,olé por Mazda.
Para carretera no, ni subir un puerto puede y apenas adelantar a 140.
Me parece espectacular..hace tiempo se esperaba este modelo con esa configuración yo lo compraría si llegara a mi país
Qué País?
Lo encuentro maravilloso. El motor rotativo encontró su lugar en el mundo
Una lástima el precio😢 pq esta tecnología es mucho mejor que la eléctrica pura. Pero se nota que nos tienen que vender los eléctricos puros como única opción. Si pillas un i3 rex a buen precio , creo que sale mejor la cosa
Es un vehículo muy interesante. Puedes hacer casi 100km por ciudad y no tienes que parar a recargar la batería si haces un viaje largo. La pena es el precio y que otros fabricantes no saquen más vehículos con esta configuración
Opel lo hizo y fracasó.
@@67EHC eso es verdad, pero fué un coche que se adelantó a su tiempo
@@abelalonso7188
Ciertamente. Y muy valorado hoy en día como coche usado.
Honda tambien tiene el mismo sistema, y no veras muchos Hondas por la calle.
Muy interesante, gracias
Buen e interesante video. Qué tipo de cambio lleva el mazda mx 30?
Excelente video
Vehículos espectacular y muy bien pensado...falta saber consumos de gasolinera...tengo un Rx8 y me encanta el motor rotativo..
Mazda avanzando como Caracol, pero llegando con mucho estilo e inovación. Esperemos que esto algún día llegue a America Latina
Qué bonito sería que tuviera 130 CV eléctrico en rango extendido y nos rebajaran 10.000 euros, porque ni necesito 170 CV para nada, ni mucho menos voy a ir corriendo a soltar 40.000 eurazos, que todo muy potito sí... pero que los pague otro. Saludos.
Configuracion muy logica
Calero, me encantan tus videos, hiciste un furcio al decir Toyota y no Mazda en el min 3.57, era Blanco el auto y después Rojo? abrazo
EL concepto de Mazdacon ese CX30 esta genial, y como Hibrido mejor aun, pero tengo mi duda en cuanto a el motor rotativo Wankel: seguira siendo tan delicado y exigente con su cuidado y mantenimiento ?
Tiene muy buena pinta! Aunque hubiera estado bien una autonomía eléctrica más elevada que esos 85km...para el precio que cuesta...
Es que esta pensado para un uso 100% urbano y viajes esporádicos. Y en cuidad no te hacen falta más km la media de km en Europa al día son 50 km. Y tiene poco batería para no tener mucho peso pq si no te haría falta un motor más grande también
INTERESANTE OPCION.
Yo también pienso que es la configuración perfecta, pero lamentablemente necesito los 35 kW/h + REX, así que seguiré a la espera.
85 km en uso puramente eléctrico se me quedan muy cortos.
¿tu haces mas de 85 km diarios en ciudad?
Entonces necesitar un Mercedes C300 con 140 km de autonomia, eso si 15 mill euros mas
No te haces una idea de la gente que hace más de 85 kilómetros diarios.
Yo por ejemplo hago 150 (75 ida y hay que volver), y algunos meses pueden ser 200.
50 años han tardado en ofrecernos los primeros vehículos híbridos, los hemos visto en maquinaria ferroviaria, en maquinaria de mineria... 50 años dándonos el palo los fabricantes de automóviles.
Y los submarinos diesel electricos de usa en la 2º WWII . El diesel cargaba las baterías y enviaba corriente a los motores eléctricos para mover las helices en superficie.
Los híbridos son los que tienen dos motores capaces de mover el coche, el caso típico es Toyota, ésto es un vehículo eléctrico a batería, la cual se puede cargar en un enchufe o mediante un generador embarcado.
@@JCC__BMX los híbridos son cualquier cosa, incluídos los bifuel, y nos llevan estafando muchos años los fabricantes.
Te equivocas campeón 😂😂
@@juancostasanchez3024 po fale, lo que usted diga, injeniero.
Por fin el Rx-9!!!🙈
Calero, hubiese sido menester comentar en 2:33 que la ausencia de pilar B y la apertura de las puertas en sentidos opuestos es una característica que llevaba el último coche con motor wankel de mazda hace ya más de 10 años: el RX-8 . ¡Me parece un detalle absolutamente esencial de no olvidar en un periodista del motor! Pero por lo demás magnífica prueba :)
Gracias. Es que el mx30 está más que contado en otros vídeos
Me parece el buen camino a seguir... Pero sigue estando corto de todo.. ya que según veo, si el gasto/consumo medio es igual o más alto a uno de combustión (por encima de 6lts según diferentes publicaciones), la autonomía eléctrica pura, es deficiente (85kms), y los precios de compra altos como todos los vehículos de este tipo.... A día de hoy, sigo sin verle sentido como para sustituir por ejemplo un A3/golf tdi 150cv.... Etc ... Aún así, bien por Mazda que como siempre, va en el buen camino!!!
Me gusta la idea...
De hecho yo lo compraría si tuviera dinero 😅
Muy lindo. Para Argentina sería lo ideal. Porque no tenemos una red de carga y las distancias son enormes. El inconveniente que veo es que si lo usas mucho en ciudad y lo recargas en casa el combustible del depósito al no arrancar el motor térmico se puede degradar. Es lo que normalmente pasa con los generadores portátiles hogareños. Cuando lo dejas mucho tiempo sin usar y co combustible fallan al querer arrancar
el coche solo ira prendiendo el generador, osea de un momento a otro se encendera solo cuando pides mas potencia, ojo no para que le motor generador de potencia, si no para cargar la bateria al mismo tiempo asi que eso no te va afectar tanto
Así que toyota no quiere pantallas táctiles (minuto 3'55)? Pensé que era un mazda xD. Buen video. Faltaría ver un Range extender que de al menos 1000 kilómetros.
Muy buen video, muy inteligente la decisión de Mazda de un vehículo de este tipo, ojala hubiesen más opciones de rango extendido, este MX-30R-EV es muy particular, el asunto de las puertas, el motor Wankel y la baja autonomía, que esta muy bien para el día a día, pero esto lo hace muy particular, a mi me encanta, me parece que el vehículo de rango extendido es de las mejores opciones, la pega que le veo dentro de sus particularidades es que al tener una batería pequeña, con el paso de los años (y lo digo por experiencia propia como fui usuario de un Mitsubishi i-miev) la perdida de capacidad de la batería con el pasar del tiempo va a ser brutalmente perceptible y puede llegar a ser un problema grande mas rápidamente que con un vehículo con batería más grande, aunque se tenga el depósito de gasolina por dicha.
Como explica Calero, si estás dispuesto a utilizar el motor térmico en el día a día puedes hacer que la batería no baje de cierto porcentaje (del 20% por ejemplo), y que llegue a un tope (al 80% por ejemplo). Así la batería se conserva mejor
las baterias de sodio posiblemente bajen el precio notablemente y permita baterias mayores, mas economicas y de más duracion de uso que las de litio. Hay por ahi un ¿valenciano? que ha hecho un motorcillo ¿innengine? que podria hacer el mismo trabajo de un wenkel en lo de recargar las baterias incluso con combustibles sinteticos no contaminantes ( ambos son motores de dos tiempos mejorados). Yo, para hacer el completo, me apuntaria a cochecillos de poco peso tipo Citroen mehari de hace 40 años, cuya carroceria no era de chapa sino de poliester y fibra de vidrio
Solo le falta calefacción de leña para ahorrar batería.
@@zipx1410 con una batería tan pequeña no es realista dejar un 20%, es poca autonomía, esa batería como la de un híbrido va a sufrir bastante
Baja autonomía, wankel, puertas enfrentadas... Me quedo con el rx8😂
No es incongruente no queer pantallas táctiles y hacer ESO con el clima ?
Hola Calero, hace tiempo dijiste que ibas a hacer un video del C40, pasó algo?
Buen video
Espero con mucha expectativa el Volvo EX30
GRACIAS
Mazda siempre creado su propio camino
diria mas que es Toyota
@@jimmyteran7635 No es Toyota, pero hacen buenas migas (colaboración).
No es Cierto
Este sistema es de la Nissan lo saco con la X Trail
@@emiliocastro7700 Nadie a dicho que sea un sistema Mazda sino que Mazda si sabes si historia a tenido su propia visión muchas veces contrarias a la mayoria
Holas, el Nissan xtrail utilizá el mismo sistema?
Tengo una duda existencial: ¿En modo EV la batería se utiliza totalmente hasta el 0% sin encenderse el motor rotativo, o por el contrario el motor rotativo va encendiendo y apagando cuando la batería baja del 50%, al igual que ocurre en el modo Normal? Gracias de entemano por la respuesta!
Lo de las puertas no lo veo claro. Cada vez que alguien de los asientos traseros se tenga que bajar, tienes que abrir las puertas de delante?? Buen video Calero!
Sí, es un diseño terrible, para mí Mazda intenta hacer quedar a los eléctricos 😅
Si llevas a alguien atrás casi seguro llevas a alguien de copiloto, que se baje el copi 😂
Sólo es útil para meter niños en la sillita porque lo metes más de frente, pero ojo con el coscorrón del anclaje de la puerta trasera que queda en medio 😅
luego si aparcas en batería como haya otro coche al lado casi seguro que es imposible salir de las plazas traseras, te vas a quedar bloqueado como un tonto entre las 2 puertas abiertas.
@@rafaelsolorzano2054y si en ese lado hay tráfico ( entiéndase coches en circulación por ese lado ) metiste la pata !!!!
Vuelven las puertas suicidas de fiat😂
¿Te engañan luego con los mantenimientos? Te cambian el aceite que ha apenas ha sido usado?
Me parece un coche muy interesante para el uso de mucha gente y como único coche, q no se fia del coche electrico eso sí tiene dos peros, el precio y esas puertas traseras
Yo siempre tengo problema con las puertas trasera ,no puedo sacar mis pies.
El mejor combo... híbrido.
Buena toma de contacto 👏 Sigo pensando que teniendo el CX-30, sólo había que aumentar la gama con el eléctrico y con el de rango extendido. Sigo sin ver las puertas traseras y su acceso. Para un prototipo bien, para todos los días no lo veo.
Es un coche que por ejemplo yo tendría. La mayoría del tiempo vamos 2 en el coche y sólo se monta alguien atrás de vez en cuando.
El coche perfecto para todo aquel que se la sudan los coches y no le gusta conducir.
Siempre lo he dicho híbridos señores y esta es la propuesta perfecta, aunque sería bueno que fuera más ágil un 0 a 100 en 5 segundos y velocidad maxima de 220km/h seria de ensueño y un precio de 25 mil dólares, creó qué si llega alguien con esa protesta, se trataría el mercado en una rebanada
Muy bien, pero según he entendido el Nissan Qasqai E Power funciona siguiendo el mismo concepto. Motores eléctricos conectados a las ruedas y motor de combustión (función de generador) sólo para recargar la batería, así la autonomía es la del combustible del generador. Me extraña que no se haya comentado.
Yo lo he puesto en algún comentario… yo solo veo dos diferencias… rotativo y enchufable… el resto… epower
Un motor térmico rotativo con su correspondiente depósito de 50 litros y un motor eléctrico con su correspondiente bateria... todo ello para una autonomía de 700 kilómetros.
Mi Ibiza TDI: Un motor térmico diésel con su correspondiente depósito de 50 litros para una autonomía de 1000 kilómetros (o más)
Este Mazda es ecológico, mi coche una bomba medioambiental y yo un ecoterrorista.
No lo entiendo, de verdad que no entiendo tanta demagogia. Puedo entender que en ciudades híper pobladas, el humo de un térmico es un problema y se prohiba su uso, y que un coche moderno es más seguro en caso de accidente o para evitarlo, pero el despilfarro energético y de medios que implica la construcción, el uso y los residuos de un coche moderno, sigo pensando que no es tan ecológico ni eficiente como lo pintan.
Tu ibiza puede que no pueda entrar ya en las ciudades europeas o esta al caer , asi que Jaque Mate
Totalmente de acuerdo, estos coches son una broma. Carísimos y no valen ni para ir al campo porque no tienen fuerza para subir un puerto. Una broma de mal gusto. Y eso sin saber averías y/o mantenimiento.
@@voodoolopez1186 Es que un suv no es para ir por el campo, para eso te compras un 4x4.
Hola,Uffffff! es caro. Gracias por la información. Saludos.
El Opel Ampera, Chevrolet Volt y BMW i3 tambien tienen esa configuracion de vehículo electrico de rango extendido
Lo único malo es el precio. El coche es poco mas que un utilitario urbano en modo eléctrico, que con el range extender permite viajar cómodo a 2 personas, pero de forma muy justita en autonomía y prestaciones (no supera los 140 km /h) . Para lo que ofrece su precio razonable rondaría los 20 - 25 k pero el bicho cuesta entre 40 y 45k (cobrando eso por 17 kWh de batería y un molinillo rotativo de 850 cc el margen de beneficio debe ser de vértigo) . Además tienes que tener garaje con punto de carga en casa como cualquier eléctrico .
La velocidad máxima de estas lavadoras (nunca mejor dicho con el generador rotativo) es vergonzosa no, lo siguiente.
Que cualquiera con un ibiza del siglo pasado te quite las pegatinas no tiene precio.
La idea de los granadinos va tomando forma!!!
Que instalen este sistema en el Mazda 6. Creo que seria muy bueno.
Cuanto consume con la bateria descargada ?
Acho pijo esta bien este Mazda. Dos indicadores de energía, batería y gasolina.
5,5l/100km, la verdad esperaba que consiguieran algo mas de eficiencia para un motor generador
la idea es cargarlo sino chungo
Los motores rotativos son una auténtica calamidad en eficiencia. El RX-8 se bebía sus 12-14 litros a los 100 ricamente. Entiendo que lo han puesto ahí no porque sea muy eficiente, sino porque dan mucha potencia en un tamaño ridículo. Aunque lo ideal sería un motor diesel o de ciclo Atkinson, necesitarías hacer un motor mucho más pesado y grande para que sacase algo de "chicha"
hay que hacer bien las cuentas, 680 km de autonomía , de ellos 80 en eléctrico no sale a 5,5l/100, mas bien a 8,5l/100km.
En el 16:34 se ve 14.9L/100km en pantalla, espero que sea alto fuera de contexto...
Calero gracias por ser el primero de dar a conocer este coche tanto tiempo esperado. Como todas las tecnologias tiene sus pros y contras pero debe ser una alternativa viable mas alla de 2035 a la dictadura anti combustion. Deberias recordar a la empresa que hace generadores con metanol y los monta en tesla para hacer lo que muchos esperamos un coche super efciciente con huella de carbono 0 y autonomia ilimitada cargando combustible. Gracias por tu difusion permanente enmla tecnologia de la automocion, no todo es reprise, balanceo o subviraje y sobeviraje en carretera de montaña como exigen los periodistas a coches en principio neutros.
Muy interesante pero lo de 140 velocidad máxima como que no. Ya se ir más rápido es ilegal pero me parece muy poco acertado.
Seria bueno el de 35kwh de bateria con el motor rotativo y ademas un modo de manejo sport que use los 2 sistemas en el mismo momento aumentado la aceleración y el desempeño en general.
Joaquín, el qué las sigue la consigue, de todas maneras la casa de la bombilla ya no va a dar marcha atrás por qué si no dejaría una cantidad de bombillas sin vender en esté país. Gracias por el vídeo.
Analizaras un dia de estos el DS 7
@carwowesp ¿No sería el INNengine español una mejor opción?
Por fin el concepto de propulsión que estaba esperando. Si la velocidad punto fuera 160 mejor todavía, pero estos 140 actuales mo me molestan ya que la son suficientes para ser multado...😂
Que diferencia hay con el e-power de Nissan?, se consideraria rango extendido?
Mazda es calidad y lo que siempre buscan es salir de la media y destacar por su solidez , durabilidad y calidad a la hora de conducirlo y destacar en la calle sin ser un vehículo de gama alta pero tampoco ser un vehículo más del pueblo
Osea, un Nissan E-power con hibrido enchufable?
Me encanta Mazda, pero eso no quita que los precios son absurdamente caros para lo que ofrecen.
La combinación perfecta. Una pena esos 5 km más de autonomía y que la velocidad punta sea tan ridícula.
Lo que no me cuadra es el consumo del motor termico. 400 kms de autonomía con 50 L de combustible si la batería está descargada es una barbaridad. Son 12,5 l/100 km. Gasta mucho para recargar la batería.
El Toyota Hilux de 140 caballos 2.4L diésel consume un 8 real (utilizo uno a diario). Lo de este Mazda que me perdonen, pero aunque el sistema parece muy chulo, es un auténtico cáncer si consume tanto.
Mazda Rx-9 ya!
Bien por Mazda, aunque un poco escaso de velocidad máxima.
Sugiero que desarrollen un modelo con la mejor aerodinámica posible y está mecánica.
Tiene transmisión???
Se queda corto y la parte multimedia también ... Velocidad máxima 160 estaría bien, doble de batería y más potencia donde elijas más si quiered más aceleración o qué...por no hablar que es un sistema más complejo que el eléctrico puro y tendrá sus mantenimientos... Y por cierto qué tal la rwgeby? Frena con el motor eléctrico?
La idea es perfecta. Pensava que el x-trail epower haria algo parecido, pero la bateria es ridicula i el motor casi siempre funciona. El consumo es alto mas de 8 litros. Lastima que el Mazda no lo haga para sus modelos mas grandes
Yo no acabo de ver dónde está la ventaja de estos coches con dos motores, al final resulta que en carretera están funcionando los dos motores y consumiendo como un diesel normal, lo que entiendo es que agotas la batería y se enciende el motor térmico para recargarla, el kit de la cuestión es cuanto tiempo o kms tarda en volver a cargarse la batería? 🤔
La ventaja es que tiene un enchufe, luego está pensado para que lo cargues en casa a diario y gastes cero gasolina para ir a trabajar y el motor térmico sólo para viajes donde no te llega con 1 carga de batería, si no lo enchufas sólo aprovechas la mitad del sistema del coche, no tiene sentido, es como si tienes un diesel pero no pasas de la 4ª marcha, si tiene 6 marchas es para usarlas todas y no tirar combustible a lo tonto.
La ventaja es que utlizas el coche cada dia como un electrico y haces tus recorridos diarios tipicos de 30-60 KM y las 2 veces al años que haces 700km o mas enciendes el motor electrico para lograr esa autonomia . Todo el que tiene coches de este tipo trata de encender lo minimo posible el motor electrico para ahorrar gasolina
La idea es espectacular. El problema es que al ser un producto para el mundo, no es un producto para Europa por papeles, no por la solución. Es increible pero no vale para España por no tener etiquetita....
Hermosa coche, lastima el precio. Saludos desde Quito
La misma tecnología que el Opel Ampera de hace 10 años, lastima que llegue con tanto retraso...
Un sistema complicado y sobre todo caro. La parte buena es que con esa bateria tan pequeña con un enchufe normal de la luz ya lo cargas de un dia para otro. Estaría bien ver al motor de Innengine generando la electricidad de este coche
Hay tendría que estar ese motor si señor
😢😢😢 Yo siempre soñé con ver algo parecido. . .
Bueno, lo de sistema complicado es muy relativo, en un PHEV de lo habituales necesitas una caja de cambio que este no tiene y un motor Wankel de un único rotor lleva muchas menos piezas que cualquier tri-cilíndrico de la competencia.
Si ! Seria excelente idea! ENGINE...!! POUCO PESO, POTÊNCIA, MENOS DINHEIRO!
Complicado y caro depende, un eléctrico medio puede rondar consumos de entorno a los 15kw, como motor de compensación se puede usar un motor de 300-400cm3 que en un medio régimen estable puede estar en 22kw, ya no los 55kw de ese wakel que me parece hasta mucho, de esta manera ahorras en el componente más caro, la batería. Los mantenimientos son muy básicos porque es un motor muy sencillo y como es independiente podrías sustituirlo incluso entero a bajo coste.
Le quitas estrés a la red eléctrica porque puede recargar en un enchufe convencional, consumes menos litio, es más adecuado al uso que se puede dar fuera de cuidad, en núcleos más pequeños y dispersos o en países donde la red eléctrica no es del todo estable. En general tiene pocas desventajas pues no difiere mucho de llevar un generador portátil en el maletero.
Plásticos sencillos, buena manera de decir baratos para su precio.
El Nissan Kicks E-Power también funciona con un generador.
Si no me equivoco la tecnología e-power de nissan es muy similar. Motor termico para dar energía a motor electrico pero el qashqai no es enchufable