MAZDA MX-30 e-Skyactive R-EV | CROSSOVER PHEV | BEV | CONTACTO | revistadelmotor.es
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- Опубликовано: 5 окт 2023
- El MAZDA MX-30 e-SKYACTIV R-EV, un híbrido enchufable que reúne las mejores características de los vehículos totalmente eléctricos y de los híbridos en serie, para ofrecer a los clientes más posibilidades de uso en modo eléctrico. Tiene una batería de 17,8 kWh, un motor de 125 kW y una velocidad máxima de 140 km/h. La máxima autonomía en modo eléctrico es de 110 km y la autonomía total es de 680 km. Puede cargar a 11 kW wn CA y a 36 kW en CC. Está disponible desde 38.050 euros, precio PVP sin descuentos.
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Авто/Мото
Felicidades Antonio, nunca defraudas en tus pruebas, buen trabajo.
Muchas gracias Petrus! Un saludo cordial!!!👍👍👍🙌
El reportaje perfecto. Muchas gracias. El coche un experimento con diversas fuentes de energia - motores con la logica perdida ineficiencia de energia potencia en cada transiccion termico electrico. Un engendro para ir mirando pantallas de carga y cuando salta o no la combustion sin pasar de 100 km/hora mientras te adelantan cientos de coches que con depositos de 55 litros casi pueden cruzar la peninsula. En resumen un coche pinton y bonito pero que no es opcion como coche unico. Si su velocidad maxima es de 140 km imaginad viajad con 4 personas.
Creo que no has entendido este coche. No hay transición térmico eléctrico, solo lo mueve el motor eléctrico de 170 CV y 260 Nm de par, ambos a partir de cero revoluciones. Un coche que puede circular perfectamente por encima de velocidad máxima de la autovía sin mirar nada más, porque usa 50 litros de carburante para poder viajar sin problemas. Eléctrico recargable en el día a día y con generador para viajar sin problemas. No veo nada experimental sino bastante lógico. Un cordial saludo
Parece perfecto para ir a trabajar todos los días.
Totalmente! de hecho es una de sus virtudes. Un cordial saludo!
Hola !
¿QUE PUEDO DECIR DE ESTE VÍDEO ?
¡SONIDOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!
"FATÁAAAAAAAASSSSSSSSSSSSSSS!
CREÍA QUE ME HABÍA QUEDADO MÁS SORDO....DE LO QUE ESTOYYYYYYYYY.
Saludos Cordiales desde Móstoles,Madrid,España !
Antonio.
Gracias. Me puedes decir que le pasa? Un saludo cordial
Estupendo trabajo como siempre Antonio y gracias por tus deseos.
Solo una pega a este muy buen vehículo en todos los sentidos
Sus claustrofobicas plazas traseras.....
Muchas gracias! Pues depende del tamaño de los ocupantes. Mí hermano y yo medimos casi 1,90 x 1,90 jajajajaj y vamos justos pero yo entro. Los que sean más bajos disfrutarán de un espacio mucho mayor. Un cordial saludo 👍👍👍
Conclusiones sobre el consumo de este coche: segun el fabricante con los depositos llenos (carburante + bateria) la autonomia es de 680 kms. El deposito es de 50 litros y significa que despues de gastar la bateria (85 kms.) el consumo es de 50 litros para recorrer 595 kms. Es decir, consumo de 8,4 litros a los 100 kms. Es una cifra muy respetable y solo al alcance de superdeportivos
Pocos súper deportivos has probado jajajajajaja. No bajan de 13 mas bien… 😁😁😁👍👍👍Quiero ver si esa cifra de 680 km es una suma o es la autonomía que ofrece el rotativo. No quedó claro en la presentación hablando con los responsables. A veces es difícil entenderse con un japonés en inglés… quiero hacer un viaje y ver consumos reales. Un cordial saludo
¿680+Batería? ¡A mi me sobra!
Se les ha ido la pinza con ése consumo de motor
Ya veremos los consumos reales
Mi hermano tiene un Alfa Giulia con 380 cv y de 18 litros a los cien no le baja, eso si que es un deportivo. 8,4 litros es un motor mas o menos potente, pero no exageradamente potente.
que divertido tiene que ser que los niños te toquen los botones del asiento mientras conduces
En marcha no funcionan. Un cordial saludo
Me ha gustado mucho que llames a las cosas por su nombre. Felicidades sigue así.
Muchísimas gracias! esa es mi intención. Un cordial saludo!
Enhorabuena Antonio por esta presentación, como siempre, un análisis muy completo y muy claro, algo que se agradece mucho. Muy bonito el coche aunque mi preferido es su hermano mayor, el XC60 diésel 6line. Y felicidades por esa cifra merecidísima de suscriptores, que sin duda os merecéis. Gracias y hasta la próxima.
Mil gracias a ti! si lo hemos conseguido es gracias a vosotros que siempre nos habéis apoyado. Yo también estoy muy a favor del CX-60 diesel MHEV. Cochazo.! Un abrazo!
Buenas noches a todos y felicidades a Antonio por su reciente cumpleaños y la "primera prueba" de Mazda MX-30 R-EV. Solo quiero hacer reflexionar sobre una circunstancia, dado que yo tengo un Lynk&Co 01 que es un PHEV con 80 Km de autonomía electrica en ciudad y 55 Km en Autopista con una batería de tamaño parecido a ésta. Yo no viajo mucho el 90% del tiempo hago desplazamientos diarios por ciudad de unos 20/30 Km. Con eso estoy 2/3 días funcionando con un coche 100% eléctrico SIEMPRE (lo puedo cargar cuando quiera en el Wallbox que tengo en mi garaje a precio de luz de casa con Tarifa Súper Valle). En el caso que nos ocupa sería lo mismo. Por otro lado, cuando viajo a mi pueblo a 200 Km cada mes y medio dos meses, con este coche el consumo ya os lo anticipo (sumando el rango electrico puro) no sería superior a 4,5/5 Litros. Para viajes más largos, si lo cargas (que en este se puede hacer a 38 kWh me ha parecido escuchar a Antonio), mientras comes por ejemplo, le vuelves a meter rango electrico puro, con lo cual los consumos seguirán muy ajustados. En fin, que puede ser una opción válida para persona sola, pareja o familia con 1/2 niños pequeños y como coche principal, cosa que no pasa con el 100% eléctrico porque tiene una autonomía entorno a 200 Km. De hecho, el 100% eléctrico lo tienen en Renting a precio de derribo, sin entrada y con seguro y mantenimiento incluido por 221€/mes con IVA INCLUIDO. Un auténtico chollo.
Saludos.
www.redconcesionariosmazda.com/kurobamotor/promocion-vn/mazda-mx-30-r-ev-renting/
Efectivamente @forasin, aunque Mazda lo llama híbrido enchufable es más un eléctrico de rango extendido por funcionamiento. Un eléctrico para el día a día y un eléctrico que tiene un generador de gasolina para viajar sin tener que pensar en cargar. Para recorridos de hasta 300 km es genial. No sabía lo de la oferta del mx-30 eléctrico, está para pensárselo como coches de diario. Tiene precio de scooter… un cordial saludo! 👋 👍👍👍👍
No necesitas esperar para cargar la batería, con el motor rotativo puedes hacerlo sin detenerte y a un precio más barato según pruebas realizadas.
Excelente Antonio este año también..la vas a armar 😮😮
Tocas mi coche y no suena como un bombo no ,se mueve más que el carro de la Dra quinn
jajajaja eso espero!!! XDDDD
jajajajajajaja XDDDD
Buenas Antonio Guzmán. Muy interesante la opción de este Mazda de autonomía extendida. A ver como envejece el motor WANKEL y las baterías. El tacto del pedalier ¿es dosificable y directo en caso del freno y es progresivo en el acelerador?. Gracias y saludos.
Gracias Oscar! Pues al ser un motor que gira en un régimen máximo de 4.000 rpm y que no está funcionando siempre supongo que será un motor que dure bastante. Y al ser japonés me fío de ellos en cuanto a fiabilidad, pero veremos con el tiempo. El coche funciona como un eléctrico cualquiera, es inmediato y frena muy bien, creo que lo cuento en el vídeo con más detalle. Un cordial saludo! 👍👍
Antonio felicidades
Por el trabajo que haces y especialmente por tu cumpleaños
Muchas gracias Paco! un cordial saludo!
jajaja gracias Paco! eres muy amable. Un abrazo!
Que bien va este coche!
Pues la verdad es que se conduce muy bien. Un cordial saludo
Un vehículo muy bonito, me gusta sus formas, ahora esperar vuestro análisis completo para sacar conclusiones.. si que parece poco espacio las plazas traseras
No es un coche amplio en las plazas traseras, eso es un hecho objetivo, pero puede ser más que suficiente para según que público, no todos medimos 1,90 metros. Quiero saber cómo va de consumo, me haré un viaje largo para ver cómo va realmente... Un cordial saludo!
Buenas Antonio y resto de gente del canal: "tengo un espacio un poquito justo" según tus propias palabras al sentarte en la plaza trasera: en mi opinión has sido políticamente correcto pero ahí te has mojado poco para no hacerle el feo a Mazda.
A esto añadir que: si paras a recoger a alguien, primero te tienes que apear tú (o el copiloto), abrir la "pesada" puerta trasera, reclinar el asiento para poder acceder y una vez dentro ajustarlo eléctricamente de nuevo a esa velocidad a cámara lenta, suponiendo que entres y no tengas que ir espatarrao con las piernas rodeando el asiento como se ha visto en tu caso.
Sí, que tu eres alto y demás pero que el sistema no hay por dónde cogerlo, no es funcional. Por el lado del copiloto se tarda menos porque no es eléctrico pero sigue siendo igual de engorroso eso sí.
Si llueve prepárate con la chupa que te pillas...
El sistema de puertas suicidas o concha como es el caso es más funcional para puertas traseras de mayor tamaño tipo los sedanes americanos de los 60; en mi opinión Mazda se ha equivocado.
Gracias por el video
He dicho que haya mucho espacio detrás? No te has visto el vídeo bien, me temo. En el vídeo pongo un momento en el que se me ve a mí y mi hermano, que es más grande que yo, sentado al volante y yo entrando detrás sin mover el asiento. Son más incómodas? Si, lo son. Pero se puede entrar sin mover el asiento, no hay que reclinar nada salvo que seas más grande que yo y el que entra aún más grande. Soy un tío de casi 1,90 y la mayoría de compactos me quedan pequeños, ya digo en el vídeo que este coche tiene menos espacio, pero hay más realidades por ahí que la tuya o la mía. Yo me tomo como referencia para que sepáis que por debajo de mi tamaño hay más espacio disponible, no es lo mismo ir detrás de un tío como yo que con uno de metro setenta. Lo que me parece alucinante es tener que explicar esto a estas alturas. Mazda sabe perfectamente que coche tiene y yo ni he mentido. Tengo que decir que el coche es una mierda para que te parezca más profesional? En serio te parece que este coche es una mierda???? Un cordial saludo…
Yo creo que este sistema de uertas es el ideal para 1 o 2 personas que van a usar los asientos traseros de forma ocasional y nada más.
Si se le va adar un uso habitual a los asientos traseros, desde luego es una mala opción
@meteteelnombreporelc esa es la idea, un coche compacto para parejas o con hijos pequeños. Un cordial saludo
¿Que consumo medio hace el motor de gasolina una vez agotada la batería?
Lo comento en el vídeo. En noviembre haremos pruebas más exhaustivas sobre consumos porque en una toma de contacto es complicado sacar conclusiones. A unos compañeros les ha dado unas cifras y a otros otras. No es concluyente. Un cordial saludo
Esperando por la prueba definitiva.¿Que pegatina le corresponde?. No entiendo por que se le llama hibrido enchufable, yo diria que es un electrico de autonomia extensible al igual queel BMW i3 Rex.
Muchas gracias. En la miniatura ves la pegatina que le corresponde 👍👍👍. Técnicamente es un eléctrico de rango extendido, pero el tamaño de su batería le sitúa reglemtariamente como híbrido enchufable. Un cordial saludo 👍👍
me encanta la marca tengo el Mazda 2
Estoy esperando a la prueba definitiva pero creo que se han equivocado con el motor rotativo con esos consumos nose... Si consume como dices unos 2,5 l está muy bien veremos.
Gracias por el vídeo
Gracias Romeo! Fíjate que me valdría con un consumo de 6 litros de media para un viaje largo. Lo haremos y veremos los consumos. En Noviembre espero que podamos probarlo. Un cordial saludo!
La que está vendida es parte de la audiencia, que entre el negacionismo, la conspiranoia y la frustración vital, no para de quejarse por todo... Excelente presentación como siempre. Enhorabuena😉
Muchas gracias por lo que me toca. Hay gente que aborrece todo lo que tenga la etiqueta de eléctrico y saca el mazo a pasear, tachándonos de vendidos. Lo típico, se mata al mensajero para tapar sus propias limitaciones y taras. No me afecta, afortunadamente son pocos. Un cordial saludo 👍👍👍👍👍
Bueno.....esperemos el veredicto del público, a ver cuantos de estos se venden, yo creo que no he visto ninguno por ahí.....por algo será. Cuando las decisiones politicas se imponen a la lógica suelen salir mal, y lo acabamos pagando el pueblo llano
@luisrodriguezsanchez1591 el pueblo llano puede elegir comprarlo o no. O cuando compraste tu coche te pusieron una pistola en la cabeza? Pues eso… un cordial saludo
@@revistadelmotor pues una pistola en cierto modo si nos están poniendo ahora OBLIGANDONOS a comprar estos cacharros, coartando nuestra libertad de elección
Lea lo que ha escrito y medite…
Enhorabuena Antonio. Tu eres el único que ha mencionado lo de las prestaciones limitadas cuando la batería está descargada. Una posible idea para cuando lo podáis probar en España. ¿Qué pasaría con este coche subiendo cargado un puerto largo de autopista? Por ejemplo, yendo hacia el Norte por la autovía de la plata (A-66) en la zona de Baños de Montemayor hay una zona de fuerte subida continua (Puerto de Béjar) de más de 10 Km. Si por las circunstancias que sean llegásemos al inicio de la subida con la batería prácticamente agotada, el sistema tendría que alimentar el motor eléctrico de 170CV únicamente con el generador rotativo de 75CV (pasando por la batería por supuesto). Entonces, puesto que la batería está agotada (o se agota a la mitad de la subida) el motor eléctrico sólo podría proporcionar 75CV a la tracción (que son los únicos disponibles proporcionados por el generador rotativo). ¿Podría el coche subir sus 1850 kilos más 4 personas y sus maletas durante más de 10-15 kilómetros a 120 Km/h en el puerto de autovía?
Buena pregunta. Cuando lo pruebe a fondo te diré. En cuanto a tu pregunta, realmente no funciona así. Un motor generador de 75 CV no manda 75 CV al motor eléctrico. Envía unos 100 kW a la batería que a su vez alimenta al motor eléctrico. Así que tendrás 170 CV mientras haya carga de batería, algo que ya te digo es muy difícil que pase porque el motor generador funciona cuando la batería baja del 50%. Lo que te pasará en tu supuesto es que el motor generador trabajará continuamente, nada más. Siempre funciona a 4000 rpm. Así que no veo problema en las cuestas de 10 km, siempre que haya gasolina por supuesto jejejejeje. No sé si te he contestado. Un cordial saludo!
@@revistadelmotor Muy bien explicado. Aún no se entiende bien el concepto de Mazda en este coche. Otra cosa sería si viajamos en modo eléctrico puro agotando la batería y nos sorprendiera un puerto con batería muy baja, pero en modo normal no sucedería
@josed5200 muchas gracias
Buen trabajo como siempre saludo Antonio los inventos co casera ono como lo ves tu😂😂
Gracias Jose Luis! Invento no es jajajaja todo lo que tiene este coche son tecnologías ya conocidas. Lo pionero es que se han juntado por primera vez. Un cordial saludo!
Como siempre, enhorabuena por el vídeo. Lanzo una idea por si la estimas conveniente:
Al igual que se ve perfectamente en tus videos la altura de la cabeza respecto al techo del vehículo¿sería posible que en los vídeos mostrases una imagen de si te choca o no la pierna en el volante para conducir? Sería una buena idea para ver la postura de conducción de la gente alta, porque a veces tenemos que inclinar mucho la pierna para onducir, puesto que nos choca en el volante. Un abrazo.
Gracias Álvaro! Recojo tu sugerencia. Creo que se puede ver cuando hago la presentación de las plazas delanteras, ahí uso una lente gran angular y puedes ver cómo me queda el volante. Midiendo 1,88 y poniendo el volante arriba a tope y el asiento abajo no me toca las piernas nunca. Un abrazo!
Gracias, Antonio.
Estaré más antento a la lente de gran angular. Un abrazo@@revistadelmotor
Creo que es más un coche de capricho; el sistema de las puertas no es funcional, el espacio atrás es escaso. Para mí Mazda sólo hace una cosa mal y es no lanzar un nuevo 6. Muy buen vídeo Antonio. Un saludo.
Lo tiene previsto pero no sé si vendrá a Europa. Un cordial saludo
Una cosa, pq el rotativo es más caro? Cuesta más hacerlo y es más brillante?
Más caro? Valen lo mismo el mx-30 eléctrico y PHEV. Un cordial saludo
Excelente Antonio, tengo tres preguntas:
1. Altura del asiento y comodidad entrada y salida
2. Altura libre al suelo
3. Que tal se portaría off Road ?
Muchas gracias
Gracias Jose! La primera te la responderé cuando haga la prueba a fondo. La altura libre al suelo es de 130 mm. Tercera, no es un coche para hacer Off Road, como mucho caminos sin piedras y despacito. Un cordial saludo!
@@revistadelmotor Muchas gracias
Esa prueba en mes de julio en un viaje Madrid Cádiz a mediodía, no es una prueba fiable para quien tiene que gastarse 40k y sea su vehículo para 10 años, Antonio por favor
No entiendo tu comentario, perdóname. Me lo puedes explicar? Este vídeo es una presentación en Alemania, no es Cádiz. Un cordial saludo
@@revistadelmotor solo pretendo advertir que esos datos circulando en España a 42 grados centígrados con el aire acondicionado a tope o en invierno con la calefacción no consigues hacer 45 km
Hay que tener cuidado porque la gente luego se lleva la decepción y ya se han gastado 40000€
@@maximarcos6046 a ver… que esto es un primer contacto, hemos hecho pocos km y lo digo. Con 32 grados es bastante calor y el aire activado. Y da igual que sean 32 que 45 para una batería refrigerada. Cuando lo probemos veremos qué consumos reales nos da. Todo esto lo digo en el vídeo, no sé cuál es el problema…
Tiene muy buena pinta esste auto, la unica cosa que no me convence es su espacio en las plazas traseras, de resto como dices fantastico. Saludos
Gracias Jorge, no es lo mejor que tiene pero suficiente para familias con niños. Un cordial saludo
@@revistadelmotor con mi 1,67 como en una limusina..me subí al taburete del bar y se ne entaponan los oídos..vamos no me cabe..ni la menor duda..
@inakilezameta5924 😁😁😁😁
Reportaje 10. Del coche solo me gusta el volante
Jajajajajaja ya es algo! 😁😁😁😜😜😜. Gracias por lo que me toca 👍👍👍. Un abrazo
@@revistadelmotor el reportaje siempre. ERES EL MEJOR
50 litros y 680 km ... ¿No es un consumo demasiado alto? Sobre todo siendo un motor tan pequeño.
Es que es un generador, va siempre al mismo régimen, 4000 rpm, y no para conseguir consumos mínimos. Tiene que alimentar un motor de 125 kW… un cordial saludo!
Ummmmm.....vuelve el "rotativo", será a modo de prueba o algo por lo que la marca apuesta firmemente de cara al futuro ??; rotativo + eléctrico . El sistema de puertas no me acaba de convencer, ni le veo sentido....no se, me parece incluso peor solución que un tres puertas. Por lo demás Antonio excelente trabajo....y por cierto, muy chulos esos efectos de edición jajjaa. Un cordial saludo y nos vemos en la próxima !!.
Gracias Néstor! A modo de prueba no, ya no es una prueba. La marca tendrá todo tipo de tecnologías, también eléctricos puros. De hecho sacarán cinco de una tacada. Gracias por tus buenas palabras. Un cordial saludo!
Buena prueba.Tenía dudas sobre si éste Mazda tenía la misma calidad que el resto de modelos pero ya he visto que sí.No es un coche para mí de momento,el eléctrico es para un uso muy concreto y más bien como segundo coche,eso en mi caso como digo,ahora bien dentro de unos años serán todos así.
Gracias Jacinto. Ojo, este coche es híbrido enchufable… un saludo cordial 👍👍
@@revistadelmotor Sí,ya he visto que es híbrido enchufable,pero llevarlo en modo eléctrico sería lo suyo,en ese sentido el precio está muy bien,si se piensa llevar más bien en modo híbrido como sería mi caso contemplaría otras opciones por precio y estética,si pensara sólo en eléctrico éste coche sería mi primera opción eso sí.
@@revistadelmotor yo diría que es un eléctrico de rango extendido
Si, mecánicamente lo es. Reglamentariamente hablando es un PHEV por el tamaño de la batería… un cordial saludo
Este coche se mueve solo con el motor eléctrico. El motor de combustión es un generador. No tiene modo híbrido… un cordial saludo
Híbridos y más híbridos para intentar conseguir el consumo de un diesel. Si hicieran híbridos diesel...
Tienes el Cx-60 por ejemplo… en el segmento compacto es más complicado. Este coche compite con coches como el formentor. Un cordial saludo 👍👍
Ese concepto de motores es ideal para la transición al eléctrico 100%, hasta que haya infraestructuras de carga reales que permitan a todo el mundo usar un eléctrico, pero a las marcas no les interesa. Le veo el inconveniente del precio, por ese precio te compras un model 3. Para uso en ciudad es ideal, quien hace más de 100 km al día....
Este coche me parece ideal para mucha gente que no quiere tener la angustia de la carga en viaje. Cuando lo pruebe a fondo os digo. Yo si me lo compraría antes que un Tesla, porque no necesito un coche tan grande y quiero tener un servicio postventa a la altura. Cada uno tiene sus prioridades. Un cordial saludo!
Buenas Antonio, del morro a el respaldo de los asientos delanteros biennnn.... 10, de ahí para tras me resulta insultante para el usuario, una caja de cerillas. Un abrazo
Hay otras cosas que me parecen insultantes jejejejeje. Te puede gustar más o menos, pero hombre, insultante no se yo. A una familia de dos, tres o cuatro les puede venir de perlas. Un abrazo!
La verdad es que es un poco
Decepcionante , con esa pintaza y esa velocidad máxima aunque hoy en día no sea tan relevante, un saludo.
Pues la verdad es que no hace falta más en España. A 140 km/h (llega un poco más realmente) ya te ponen una buena multa. Un cordial saludo
Muy gastón. Por mucho que optimizaran este motor para la production de electricidad, este motor triunfo en rendimiento, pero pecaba de gastón, contaminante por el gasto de aceite y falta de duración. Mi hibrido enchufable en el viaje del otoño pasado por carretera, gastando solo gasolina con la batería agotada, tuvo un consumo de 3,5 litros a los 100 kilómetros y por vías interurbanas con mezcla de limitaciones de 90, 100 y 70 suele bajar un litro casi. En cuanto al gasto eléctrico, la batería tiene unos 8,5 kilovatios aprovechables y hago habitualmente 66 kilómetros.
Por último, decir que no me fue fácil elegirlo ya que todos los fabricantes, no voy a decir que engañen, pero sí que ocultan la verdad ya que anuncian gastos de combustible que incluyen la batería en los 100 primeros kilómetros (1,2 a 1,8 litros a los 100 kilómetros). Consultando gastos remitidos por poseedores de los coches que me interesaban encontré que había que dividir los mismos en dos grupos, los que realmente no eran híbridos, sino la suma de dos motores completamente independientes (vamos que tanto el de combustión como el eléctrico podrían haber formado, por potencia un vehículo independiente) y por otra parte los que necesitaban la intervención de los dos motores para dar el máximo rendimiento. En cualquier caso, los más eficientes con diferencia en conducción real eran últimos que aludido: Toyota Prius, Hyundai Ioniq y Renault Megan, yo por temas de disponibilidad solo tuve opción de comprar uno de los tres y por eficiencia, comodidad y otras, no me arrepiento por más test que veo de otros híbridos enchufables.
Quería aclarar que la conducción por autopista la realice con el limitador a 120 K/H con un pequeño tramo final de carretera de doble sentido para rematar acceso por carretera de montaña muy cerrada.
La gran pega es la potencia de carga ridícula, yo ni me llevo cable de carga, no tiene sentido, (2,6 kilovatios hora). Cuando la primera vez lo fui a enchufar a un cargador (y de baja potencia, 50 Kilovatios hora en continua y 42 en alterna) me di cuenta que con 2,6 kilovatios hora, me tenía que esperar varias horas y solo me quería tomar un montado y un cafe. El caso es que la marca me dio una tarjeta para cargar el coche gratis el primer año en cualquier cargador y rebajado los siguientes, total que no la he usado, en destino cargo con el cargador portátil y punto.
Gracias Fernando por tu comentario. Un cordial saludo
Si lo adviertes no hay ningún problema pero a mí el vídeo no me parece
Lo digo en el vídeo… que el vídeo no te parece? No parece que? No entiendo jejejejejej te juro que no sé qué quieres decir
@@revistadelmotor que no lo dices claro en el vídeo, es más estos vídeos parece que están pegados por las marcas, y nos confunden a los compradores que vemos la realidad una vez que nos hemos gastado más de 40k
@@maximarcos6046 lo digo clarisimamente. Míralo bien y deja de acusarme de algo que es mentira. Todo tiene un límite.
Buena prueba.
Pero no entiendo ni me compraría este coche.
Por el maletero, la plazas traceras y el límite a 140.
Que quita la antiedad del todo eléctrico, pues a comprarse el de gasolina.
Y permite viajar? Si pero con maletero “regu” y plazas justitas.
Sin hablar de las puertas traseras. Poco practicas.
Por 38.000€ creo que hay mejores opciones.
Esto sin, una opción tecnológica interesante.
Pero sigo creyendo que por ecología mejor un solo eléctrico,
Por autonomía y viaje un solo gasolina.
Y más grande que alcance más de 140.
Aunque como siempre un buen vídeo y muy útil conocerlo para no comprarlo 😉
Gracias por lo que me toca. Yo si veo sentido a este coche. Lo malo es que no hay gasolina en este modelo en Europa. En Japón si. Es un coche diseñado para parejas o parejas con uno o dos niños que quieran un segundo coche compacto. Las puertas tienen ventajas y desventajas. Lo que no sé es porque más de 140 si está prohibido ir a más de 120, pero bueno… un cordial saludo!
Pues es justamente lo que pensaba, para una pareja muy bien 👍🏻
Pero sigo pensando que por menos de 38.000€ hay más opciones que cumplirán igual.
Esto si estas puertas y el wankel en el rx8 molaban un montón 😁
¿Para que quieres que supere los 140km/h?
Para poder ir a 130 en países donde este es el límite y tener margen. (Y si, voy a menudo a estos países)
Para tener libertad de ir a la velocidad que quiero y no estar limitado por lo que me diga un fabricante.
Sin hablar de la eficacia.
Que es más eficaz un coche que va sin pbas a 190 sin ser un coche alto de gama o un coche que tienen que limitar a 140 porque a mas se vacía su batería y motor/cargador no daría a basto, etc????
Lo siento pero por 38.000€ una cafetera que no rinde me parece una es…
Eficacia o eficiencia? que son dos cosas diferentes, la eficacia es la consecución de un objetivo en un tiempo concreto, por ejemplo ir de 0 a 100 km/h en el menor tiempo posible. Eficiencia es conseguir un objetivo con los menores recursos posibles, como por ejemplo recorrer 100 km con el menor gasto de energía posible.
A más velocidad, más gasto de energía, venga de una batería o de un motor de combustión. Eso es una ley física, no es opinable, a 190 km/h gastas más que a 140 km/h con el mismo coche y la misma masa. Con este coche puedes ir a 145, ahí tienes el margen en un límite de 130 km/h, no necesitas más. En España el límite es 120 km/h y no hay margen permitido, no debes ir más rápido. Un cordial saludo
Depende lo que se considere…
A nivel de “eficiencia ecológica” está claro que gana a todo lo que no sea electricado. Emite menos CO2 que cualquier coche de combustible que esté yendo en modo eléctrico o en modo “wankel”.
En cuanto a eficacia energética,
Si se pudiera añadir a la medición el gasto de eléctrico y el de combustible no creo que sea más eficaz a 120, 130 y 190 que uno de combustible.
A más 140 este “gasto energético” debe ir subiendo exponencialmente si no lo limitarán.
Seguro que sube mucho más que el consumo de uno de combustible.
Solo hay que ver, un tesla a 120 hará unos 400km reales en autopista.
A 215km/h (velocidad máxima a lo que lo han probado youtubers en Alemania) no dura ni 100km…
Mi viejo diésel no gasta 4 veces más yendo a 190. (A 215 no llega 😂)
Perdoname Guillaume, pero si empezamos a decir “si se pudiera…” vamos mal jejejejeje. Esto de la termodinámica y la aerodinámica aplicada son habas contadas. No hay más que decir. Otra cosa es lo que tú prefieras, que eso ya es un tema subjetivo. En el caso de este coche, se puede sumar consumo de carburante y de energía eléctrica que al final es lo que mueve el coche. Veremos en un viaje largo como queda… un cordial saludo!
Esperamos tu pruebas más a fondo 😏
@guillaumemony5894 en noviembre si todo va bien 👍
@@revistadelmotor estaremos atentos 😁
No he entendido nada. Autonomía de 680km, pero luego dices q has hecho un consumo de 2.5L/100, eso con un tanque de 50L debería dar una autonomía de 2000km.
Yo no le veo ventajas, tienes lo peor de cada sistema, poca autonomía de batería y si son 680km de autonomía, un consumo elevado. Con 50L un coche moderno de gasolina te hace más km.
Luego el sistema de entrada a las plazas traseras, si tienes un accidente y tienes q salir rápido, cómo lo haces? Pq para entrar has tenido q mover el asiento de forma eléctrica y ha sido lento.
Me ha decepcionado, y es la primera vez q lo hace Mazda.
El video bueno como siempre, pero he notado el volumen algo bajo.
Gracias David, a sido culpa mía que no lo entiendas. En el video digo que hasta que no lo probemos a fondo los consumos son poco concluyentes. El sistema de entrada no es tan malo. Para entrar puedes ver que hay un recurso de video donde entro sin mover nada con un tio de 1,91. Yo mido 1,88 y he podido entrar y no estoy fino precisamente. En caso de accidente no hay problema, se puede abrir desde dentro sin problema. Lo que he movido es el ajuste del asiento, pero tienes un tirador. Espero haberte respondido. Un cordial saludo
Un gasolina sin ser hev de similar potencia no hace mucho mas de 680km con un deposito de 50 litros,el de mi madre con 160cv esta en el entorno de los 650/700km y suele repostar unos 40/45 litros
@@Cobo86 un compañero tiene el Focus anterior, el 1.0 d 125cv, y hace depósitos de 800km; mi tío se ha comprado un t-roc hace un mes, y con los primeros depósitos 750km y sin apurar, el 1.5 d 150cv. Yo mismo, q tengo un Astra j q es una ballena de 1500kg y 180cv, puedo llegar a hacer 600km.
A lo q voy, aún con los números q dices d tu madre, q ventaja tiene llevar una batería si vas a hacer el mismo consumo?
@@davidrol4145
Un T Roc 750km sin apurar imposible,los consumos del T Roc 1.5 de 150cv rondan los 7 litros teniendo en cuenta sus 50 litros de deposito harias 714km gastando todo el deposito,para hacer la autonomia que dices el T Roc deberia hacer 5 litros (es que nin un diesel)
@@davidrol4145
Y lo del Focus suena a chiste,800km significa gastar menos de 5 litros,imposible
Si hubieran sacado un cx-30 así me lo pensaría, pero este coche no me gusta
Esa fue mi primera pregunta en la rueda de prensa, si se podía trasladar a la plataforma del Cx-30. No está previsto, pero se podría hacer y sería un éxito. Un cordial saludo!
Yo he pensado exactamente lo mismo. El CX-30 es mucho más bonito
Que Benevolo con las plazas traseras! Ni siquieras cerras la puerta, no se nombra la palabra "claustrofobia"... ni hablar de las ventanillas. Lo mas extraño es con Toyota, porsche 911, y un sin fin de autos nefastos con las plazas traseras los destrozan. Raro...
Gracias por su comentario. No ha visto el video, me meto sin abatir el asiento del conductor con un tío de 1,92 sentado al volante. Si cierro la puerta no se me ve, se llama encuadre. Yo no tengo claustrofobia, respeto a quien lo tenga pero yo no, lo digo en todos los videos de coches con plazas traseras poco iluminadas o con poco cristal. Comprenderá que no esté de acuerdo con usted, yo si me compraría un 911 a pesar de sus nefastas plazas traseras… un saludo cordial
Poco sentido común diría yo
Poco por qué?
@@revistadelmotor es como juntar los problemas de ambos mundos
@rushvader81 te refieres a la combustión y la electricidad? Qué problemas crees que puede dar este coche? Digo crees porque se acaba de lanzar, básicamente. Me intriga, ciertamente. Un cordial saludo!