Para todos los que venís a comentar el impacto en CO2 de la producción del petróleo, dos apuntes: Hace más de tres años que ya publicamos números con ello considerado ruclips.net/video/RFvGa58rmwE/видео.html y segundo, no se puede meter en la ecuación salvo que entonces también computemos el impacto en gases de efecto invernadero de la extracción de materia prima y traslado de la misma para la generación eléctrica, así como el impacto en gases de efecto invernadero de la amortización de emisiones de producción de molinos de viento, placas solares etc. Dado que no es factible calcular estos ratios de emisión ya que no hay literatura científica ni datos fiables al respecto, no lo agrego en la amortización de emisiones de uso. En todo caso, os recomiendo ver el vídeo del CO2 que publicamos hace años porque hablamos largo y tendido de ello.
Esas últimas conclusiones sobre las emisiones de CO2 son la guinda al estupendo video. Está claro que alguien "ajeno" a la necesaria eficiencia del mundo empresarial ha terminado decidiendo qué es lo que debe llamarse verde y qué no. El problema es que han acabado perjudicando a las empresas y al consumidor final también. (Dentro de poco ya solo podrás comprate un coche eléctrico por imposición legal). Te vaya bien o mal, eso ya no podrás elegirlo tú. Sigo pensando que los híbridos enchufables de última generación con hasta 100 Km de autonomía eléctrica eran la solución perfecta. (O una evolución del combustible sintético o hidrógeno), pero no: ellos deciden por nosotros.
Cierto, a parte de la extracción, tenemos el refinado, y el transporte, que entre grandes petroleros y todo el transporte de carretera hasta gasolinera es la leche. Quitando el asunto más o menos co2, el no depender de la Opep y tener alternativas es genial. Yo soy partidario de la gasolina en coches potentes y largo rango y dejar electrico para utilitarios y coches de ciudad.
Si no os importa puedo poner un enlace a otro vídeo donde queda muy claro que los coches de combustión interna son mucho más contaminantes de lo que pensáis. ruclips.net/video/-uyULByJR6s/видео.html
3 года назад+2
Puedo estar de acuerdo contigo en que es muy difícil hacer un cálculo fiable de las emisiones de unos y de otros porque son muy variables. Transportar desde la fábrica al concesionario un coche eléctrico emite más que uno de combustión, ya sea en barco, en tren o en camión, ya que pesa más. Por poner un ejemplo. Lo que me fastidia mucho es que siempre habláis de unos papers antiguos donde se calcula al miligramo cada emisión de CO2 al fabricar las baterías, los motores y la energía de este país, pero cuando toca hacer lo mismo en motores térmicos, o los datos de emisiones son imposibles de calcular o, como ya escuché en otros canales, esas emisiones son despreciables. Para que se me entienda lo que quiero decir, y lo dejo ya, veo absurdo los números que haces siempre con las emisones porque lo que haces igualar un coche térmico terminado con un coche eléctrico sin batería y sin motor, luego sumas esos datos de ese paper y buscas la amortización de emisiones. Si tienes en cuenta que el térmico tiene un motor y caja de cambios lleno de piezas forjadas, templadas o fundidas, eso se hace en grandes hornos eléctricos o a gas, implican grandes emisiones de CO2, por lo que habría que restarlas al térmico y la amortización del eléctrico se hace mucho antes. Y te lo digo desde el buen rollo, mi padre trabajó en una forja de cigueñales toda la vida y yo estuve unos años allí y el gasto energético es alucinante solamente para esa pieza.
Hombre el co2 en el transporte... Los cables de las líneas de alta tensión, no emiten co2. Los barcos y camiones cisterna si. En cuanto a si cuantificamos el co2 de la fabricación de los molinos... También cuantificamos el del hormigón para los cimientos de una refinería?... No lo veo... . Siendo sinceros, cada vez la corriente se genera con menos térmicas y nucleares, y más con aerogeneradores, hidráulicas y solares. Lo triste es que España es puntera en la fabricación de aerogeneradores..De tierra y maritimos.. . y resulta que la mayoría los exportamos... Eso sí... Luego importamos corriente... Es de traca.. En cuanto a los coches.. Supongo que el futuro será un coche con pila de hidrógeno y una batería mediana, para la puesta en marcha y la regeneración de frenada. Ya hay estudios para producir hidrógeno en horas nocturnas aprovechando el exceso de producción eléctrica, y utilizarlo en los ciclos combinados con no mucha modificación.
Estás en otro nivel Guille, simplemente alucinante el trabajo que haceis por cada prueba, solo darte la enhorabuena y las gracias por hacernos disfrutar !!!
Como aficionado y amante de las motos, echo de menos algo similar.... Enhorabuena por el canal, Sr Guille. Me hace usted apreciar los coches de un tiempo a esta parte
El hecho de entrar al video antes de su estreno, y que haya un pequeño trailer, ya hace que sepas que estas ante un canal de mucha calidad. Las producciones que hacéis para mí están a un nivel muy superior al del resto de canales de RUclips. De un suscriptor al que enganchaste con el video del Fiesta ST (me compre uno por tu "culpa" -gracias-) y desde entonces veo tus videos como un niño chico. Solo puedo decir gracias!
¡¡¡Caracoles!!!! No sé si os ocurre lo mismo que a mí, pero además de disfrutar de la excelencia del trabajo de PowerArt empiezo a leer comentarios y respuestas y cuando miro el reloj, se ha pasado la mañana entera... ¡¡¡Gracias por el magnífico rato que me habéis hecho pasar!!! ¡Un saludo a toda la comunidad!
Por cierto la reflexión final del impacto ambiental de los coches me ha aparecido absolutamente genial lo que me da que pensar es que lo más ecológico es mantener tu coche en funcionamiento todos los años posibles que siempre tendrá menos impacto que comprar uno nuevo... lo llaman ecología cuando deberían llamarlo consumismo
El mejor canal del motor con diferencia.Siempre lo ha dicho mi hija , estudiante de ingeniería mecánica en la universidad de Oviedo y que el jueves pasado presento con sus compañeros el coche eléctrico para competir en la Formula Student en Montmelo, quiero a Guille como profesor !.
PowerArt es lo mejor que hay en el mundo de la comunicación del mundo del motor, tiene una calidad de realización espectacular, un contenido trabajadísimo, unos conocimientos de base de solvencia incuestionable, un análisis lejos de las tendencias macarriles muy habituales en RUclips, una comunicación que traslada consciencia lejos de talibanismos y donde todo cabe si se hace bien. Muchas gracias guille y equipo, sois buena gente y eso se traslada a vuestro trabajo
Cada vez q veo una prueba tuya de cualquier coche, me dan ganas de coger el mío y hacerme unas curvas para pasarlo bien, pero luego recuerdo q mi economía no me lo permite y me vuelvo a sentar en el sillón. Con esto quiero decir q me transmites un afán de conducir por lo bien q trabajáis y lo bien q lo transmites. Gracias powerart
El primer Mustang no era más que un Falcon con más opciones y una estética que en ese momento vendía bien. El segundo era un Pinto con más opciones y una estética que en ese momento vendía bien, el tercero y cuarto eran un Fairmont (Plataforma Fox) con las mismas características que los anteriores. Realmente solo han tenido una plataforma específica desde el SN97 y el actual. Así que realmente, este es un Mustang. Por que un Mustang no deja de ser un producto de estética que resulte atractiva en el momento y haga sentir que compras algo de una gama algo más alta que un modelo convencional. Lee Iacocca estaría totalmente de acuerdo
Pues como todos los coches modernos ahora que comparten plataforma para ahorrar costes. Por la misma regla de 3 son el mismo coche. Lo cierto es que la estética puede ser muy importante si es tan especial y legendaria como la del primer mustang.
El like lo tenéis desde el principio por la currada que os metéis en cada video. Por otro lado, este mustang eléctrico me la pela bastante. Buen trabajo again.
Sencillamente espectacular. Para mí tus pruebas son simplemente las mejores, merece la pena abrir un par de cervezas y pasar un buen rato de aprendizaje técnico en prime time cualquier noche. Gracias por enseñarnos.
De 10 el final del vídeo. Por fin alguien explica en pocos minutos y claro el tema emisiones. Gran repor de un coche que tenía ganas de ver en el canal.
Sencillamente perfecto! Guille eres un crack! De tus mejores pruebas, valor puro y justo lo que espero para valorar un coche sin probarlo, no te has dejado ni un solo detalle! Un abrazo
Hola Guille. Magnífica manera de comunicar. Enhorabuena. Efectivamente, para ser el primer eléctrico de Ford, la verdad es que casi han dado el el clavo. Pero como persona que -hace mucho tiempo- estuvo involucrada en la ingeniería inversa dentro del mundo del automóvil, me gusta mirar “debajo de la alfombra” para ver qué han escondido. A nivel constructivo, el coche es un pastiche de ingeniería. Realizado y proyectado por equipos que siguen atados al pasado ICE, y con soluciones a años luz de la competencia (que todos sabemos quien es). Un maremagnum de tubos, abrazaderas, soportes y elementos que -tarde o temprano- darán problemas. Sobre todo la parte de gestión térmica de batería y vehículo. La palabra integración y ahorro entre departamentos de desarrollo parece estar ausente en la marca. Mucho camino por recorrer todavía. Pero como primer intento, no está mal. En este mundillo todos sabemos que cada pieza de más, es un problema potencial. Un saludo y quedo a tu disposición si tienes algún interés.
Este comentario suena tan interesante... Deberías contarnos más de los entresijos de la industria 😏 Me recuerda a un vídeo americano de un ingeniero consultor que desmontaba un Tesla y analizaba los puntos fuertes y flojos de diseño y fabricación.
@@biocalicoe Ya menciona Guille en este vídeo a un canal de RUclips que se llama Munro Live. Es muy interesante y aleccionador. Ahí se puede ver la diferencia constructiva entre el Mach-e y el Tesla Y o 3. Siempre han sido una referencia a nivel mundial. Pero antes no los conocía nadie. Saludos
Dejé de ver este coche como un SUV genérico para famílias con niños, cuando ví a un probador cruzándolo como tal BMW. Si su puesta a punto es como dicen que es, seguro que es un coche sorprendente y especial. Buen vídeo!
Tu trabajo es simplemente ESPECTACULAR, haces un vídeo de 1:20:27 sobre un suv mustang eléctrico y me quedo enganchado desde el primer segundo hasta el último, mis felicitaciones a ti y a todo tu equipo por vuestro trabajo, me quito el sombrero. CHAPÓ 👏🏻👏🏻👏🏻
Eres el mejor canal del motor que hay, sin más, el recorrido por todo el coche es genial, gracias por tus opiniones tan neutras y por ver las cosas buenas y malas
El Mustang fox 79-93 aqui nos puede parecer fuera de lugar pero se le tiene en gran a precio en USA. El motor 5.0 v8 que montaban los GT y LX sigue siendo mítico.
Grande guille, como todos los videos... todos enganchan hasta el final.. me encanta que me expliquen algo cuando estan tan informados y hay tanta pasion.
Guille sencillamente WOW... Videazo abridor de mente, personalmente era de los que decía que usar el nombre Mustang aquí era un sacrilegio. Otro aspecto: las analogías de las sensaciones de manejo independiente de la tecnología...🙌🏽 Felicitaciones de verdad ingeniero, saludos!! 🇨🇴
otro nivel Guille. Llevas las revisiones de coches..por decirlo de alguna manera a otro nivel. Lo tuyo es otro nivel, pasión, pasada, flipada, la leche!!! que forma de enseñar, explicar y mostrar un coche, la técnica y la tecnología... Tu canal, deberia ser mas grande aun y como te he dicho en muchos comenterios, piensa en hacerlo en ingles. Crecería mucho y se te reconocería mas tu trabajo. Un saludo
Enhorabuena por el vídeo!! Menudo trabajo que os habéis pegado, estoy seguro que no habrá ninguna otra prueba de este coche tan al detalle analizando todos los aspectos como esta. Un 12 sobre 10!!!
¿qué clase de mantenimientos lleva este coche y cada qué intervalos se le realizan? ¿la tarjeta sim que incorpora conlleva algún coste mensual? ¿se puede programar la carga y decidir el porcentaje de antemano? Esto último en coches como el Jaguar I-Pace no es posible ya que si lo enchufas en casa el no deja de cargar hasta no llegar al 100%...... Tengo muchas más dudas, pero de momento estas son las más significativas para mi.
Creo y hablo en nombre de muy much@s eres el mejor explicando y detallando cada minucioso componente de cada reportaje que haces!!! Por cierto con respecto al vehiculo pues… me gusta, tal vez sea cuestión de acostumbrarse, muchas veces de primera no mole mucho y en cuanto lo observas mas veces acaba gustando;) un saludo Guille y sigue haciendo tu trabajo de la misma manera que lo haces, simplemente PERFECTO:)
Estoy muy de acuerdo con la introducción. Me hace gracia los super entendidos que sin probar el coche ya lo critican y si es eléctrico ya es una lavadora. Parece que solo son huevos coches si hacen mucho ruido. Y que coste que yo tengo un V10
Como siempre, excelente trabajo y vídeo. Pensé que tu prueba me cambiaría un poco mi opinión sobre los eléctricos, pero no, sigo pensando que son pilas con ruedas. Gasolina, motores V8 en coches y V2 en motos, moriré amando el sonido,olor y sensaciones de estas máquinas, que les den a los coches de SCALECTRIC, ya jugué con ellos de pequeño😀😀
Me ha encantado el vídeo. Por lo que apuntas del coche en sí por sus cualidades y por el punto de vista desde el que lo has enfocado, explicando desde el principio cómo juzgas un coche con esa comparativa tan acertada entre la comida hecha a inducción y la hecha a gas. Los únicos peros que le encuentras son más que aceptables. Eso sí, el gran pero se lo encuentro yo y el noventa y largo por ciento de la población, que es mortal y no puede pensar si quiera en gastarse 65.000 eurazos en un coche. Una cuestión que se me queda siempre en el tintero, cuando haces el cálculo de cuántos km´s necesitas hacer con un eléctrico para compensar la huella de carbono se incluye en esos cálculos el impacto de extraer ese petróleo, refinarlo, transportarlo, distribuirlo, etc.? 137.000 km´s me parece muy buena cifra para que ya pensemos más en los eléctricos (la mayoría de coches terminan sobrepasándola en 1000.000) pero de no estar incluidas esas variantes sería incluso mucho más aconsejable. Solo queda decirte enhorabuena por el trabajo tan elaborado y bien hecho ;) Ah, por cierto. Para mí es todo un acierto llamar a este coche Mustang. No solo por lo que explicas en el vídeo sobre el mandamás probándolo y lo que dices tú que hace entender que se lo tiene ganado, sino porque es una movimiento que se anticipa a lo que viene en el futuro. Pronto, el eléctrico será el grueso de ventas de coches nuevos y cargar esa percepción de que Mustang significa mucho más que tener un propulsor de combustión es un acierto que ahorrará dolores de cabeza en esa transición, además de contribuir a que la Marca Mustang se pueda ver también con otros ojos para los más críticos de la combustión. De hecho le encuentro mucho más sentido lo que hace Ford "creando" esta "marca" que incluye tambien el Mach E que lo de Cupra y sin embargo el movimiento de los alemanes ha rechinado menos. Ahora sí, un saludo!!
Pedazo de video! No me gustan los SUVs, pero tras el análisis que has hecho tengo que decir que este coche mola! Gracias por tu esfuerzo y dedicación para hacernos disfrutar de este contenido.
Gran video Guille. Para mí, uno de los mejores que has hecho hasta la fecha. No soy fan de los SUVs pero este Mustang MatchE y el Cupra Formentor me gustan mucho (quizá porque considero que son más bien Crossover que SUV). Yo, por tener la tranquilidad de de tener más autonomía y por reducir algo el precio de adquisición, compraría la versión con batería grande y tracción trasera que homologa 610 kilómetros de autonomía lo que en autopista supone más de 400 kilómetros sin mucho problema. Saludos.
Totalmente de acuerdo.con el comentario del color negro. Lo vi en la calle y no llamaba nada la atención. Increíble programa, muy completo el análisis.
El reportaje ha sido de los mejores que visto y de los más completos me encanta tu forma de explicar las cosas porque creo que tus gustos empatizan con mucha gente. Una idea que creo que podría atraer a la gente, son las “ furgonetas turismos” como la Berlingo, Caddy y demás que tanto empiezan a verse como coche familiar, muchas gracias por todo y sigue así
De todas formas Guille, por "bueno" que sea el coche no podemos tolerar que cada día salgan mas SUVS. Es lógico que no podemos hacer nada contra la millonada de personas que compran suvs porque "es lo que se lleva" pero si los pocos que quedamos en contra de este formato de coches también sucumbimos a ellos...al final todo el parque automovilistico van a ser suvs. RIP coupes, berlinas, hatchbacks...
Se ha pasado toda la vída criticando los SUV a la minima oportunidad que ha tenido, o sin tenerla, y ahora dice que es un producto genial, es un vendido.
@@jorgeka5809 Pero tu sigues a Gulle habitualmente? Siempre critica los SUV, aunque no los pruebe, está probando un coche normal o GT y siempre encuentra el momento para meterle una puyita, una critica, despreciar a los SUV y ahora nos sale con que este es un producto genial, a saber cuanto le pagaran
@@vistormtz que pasa, que lo que opine yo tiene que ser igual a lo que opine otro? Vas a poner tú la nota del examen de comprensión del vídeo (ya que lo que dice Guille es la palabra de Dios en la Tierra)? Esa es mi opinión en general del mundo de la automoción, punto. Repito, para mí nos la están metiendo, y hasta adeeeeentro con el tema del "ecologismo"
Dejando de lado las emisiones puras por fabricar este tipo de automóviles (si es que se puede dejar de lado y especulando con que se puedan reducir drásticamente, que debería alcanzarse por decencia de quien los profetizan, los prescriben y los imponen...), rindiéndonos ante la evidencia de que su planta motriz es incomparablemente más eficiente y que emiten menos gases, partículas y miasmas, hay que traer un elemento al debate que Guille probablemente no desconoce; pero prefiera dejarlo fuera de este debate sobre el Mustang, reduciéndolo a la realidad cruda de su precio y de la caracterización de su clientela: ¿Cuánto cuesta al planeta que quien pueda pagar ese precio o esa mensualidad pueda hacerlo?. Es muy complicado evaluar lo que se emite (y otros gastos del medio) en idas y venidas, lo que hay que incrementar los márgenes para alcanzar éste y el resto de bienes, las horas que hay que dedicar a obtener recursos, por mucho que se agilicen los procesos y se eliminen lugares comunes, ceremonial y recurrencias, (y, más acuciante, cuánto de todo eso para pagar a las eléctricas, se obtenga el vatio importándolo de nucleares francesas, de energías alternativas, de parados que se incrementarán dándole a la cinta anti engorde por obligación ciudadana conectados a dinamos solidarias, jóvenes sin futuro generando electricidad de dinamos pajilleras. La cosa está ya en que sólo salen las cuentas si eres capaz de instalar una infraestructura fotovoltaica con acumuladores y vives del Ebro para abajo (por horas de sol). Entonces sí, coches de entre treinta y cuarenta mil pavos (los va a haber con menos autonomía, más urbanos por mucho menos, chinos muchos de ellos), cuya energía se recargue en una vivienda unifamiliar forrada de paneles, para diez años o más, sin mucho viaje ni ir a sitios (el que va a sitios, malo, algo se trae ente manos, antisocial...) y se ganará algo (poco) para el planeta, bastante bara los paradigmas de esos creyentes y mucho para las ciudades, y hasta se ganará en coste, en esos casos concreto, claro, (además el petróleo está avisando escasez). Pero entre unas y otras cosas, eso de comprase un coche cada cinco o seis años y, ajustándose a cada poder adquisitivo, casi cualquiera, es un recuerdo. Los eléctricos, de momento y seguramente por un tiempo, van a quedar reservados a un élite de gente joven o de edad mediana con un retribución ya poco usual y de importancia casi estratégica, puede que como las baterías, llegados a un punto de rentabilidad ya no carguen. Por suerte ya cada vez hace menos falta lo presencial, ya está la mensajería, la videoconferencia y youtube, y no hay que salir a comprar, que nos lo trae Amazon...
Vídeo top. Me parece acertada tu reflexión sobre el nombre , teniendo en cuenta lo que comentas del aparato. Como idea, podrías poner/decir un precio mensual de un renting del coche que estás haciendo review si parece el tipo de coche que se pilla por renting/leasing. Cuando veo un coche de estos pienso "joder 65k de coche, adiós" , pero a lo mejor con un "hmmm 500€ al mes de coche" el contexto queda más claro. igual es cosa mía que en mi familia solo compramos al contado de 2a mano, y se me olvida que la gente financia o se mete en rentings jajaja
mi like te lo llevas siempre. por que consigues transmitirnos las sensaciones de conduccion . pero hoy mi like es para esa silla azul de la intro , igualita a la que voy a coger en unos dias para irme a la playa🎉🎉(llegas a poner una sombrilla y la neverita azul y... 🥳🥳
Enhorabuena por el canal guille, llevo tiempo siguiéndote y se nota tú sabiduría y técnica, poca gente hay suscrita para la calidad que tiene, con el tiempo seguro que sube como la espuma... pd: intenta traer más videos con coches " vieja escuela" que son un gustazao, saludos!!
Por cierto todas las pruebas de autonomías las hacen solo conductor. Es un coche para ir mas de uno. Por que no lo hacen con 5 personas, de noche, aire acondicionado puesto y sus maletas?. Aún nos falta mucho
Hoy hemos hecho Sevilla-Punta Umbría en plan tranquilo, respetando las señales e incluso un poco por debajo en algunos tramos (115-120) con el control de crucero adaptativo un 50% puesto. 3 personas. Niro HEV emotion con llanta de 18. 4.6l/100 me ha hecho. Conducción más relajada de la que suelo llevar. A la vuelta conducción algo más rápida, a 125-130 consumo de 5.3. DEFINITIVAMENTE si no cargara en casa en eléctrico no lo amortizaría en la vida. Y aún así, al precio de la luz, creo que tampoco, teniendo que pagar por el eléctrico el X2 o X3 de un híbrido.
Perfecta la información. Tienes la preparación y el conocimiento de un ingeniero, no cabe duda. Muchas gracias Guille. Me he suscrito y tienes mi like. Gracias. Un saludo.
Le pese a quien le pese, este Mustang lo es con todas las letras. Y gracias guille, hora y media se agradece, soy de esos que se quiere comprar un electrico para muchos años y este finalmente es el que quiero, con sus mas y sus menos, virtudes y flaquezas. Tiene caracter y esto para mi es importantisimo.
Enhorabuena por el vídeo. Al final en las conclusiones: una y la más importante es muy caro! Y es que los coches eléctricos están un poco por las nubes y si encuentras un modelo que te pueda "entrar" al final se te escapa x precio.
Lo del impacto del CO2, magnífico y muy bien documentado ... 👏🏻👏🏻👏🏻 .... pero no hay manera de moverse con eléctrico si no tienes 1° cargador en casa y 2° sólo moverte en ciudad y por autovías ....
Yo que siempre he manejado coches a gasolina me he vuelto un fanático de los coches eléctricos. Jamás me había detenido a ver ni por un segundo un coche Ford porque nunca me han gustado sus diseños, pero este Mustang Mach-E es el SUV eléctrico que me ha enamorado de TODA la oferta de coches que haz mencionado en el vídeo. Si y quizás Ford pierda clientes acérrimos a la Gasolina, però va a ganar muchos más que amamos los coches eléctricos. Y además si queremos seguir disfrutando de paisajes hermosos como los que aparecen en tu vídeo, SOLO deberíamos utilitzar coches eléctricos.
De acuerdo al 100% con lo dicho al principio. Parece que si te gustan los coches no te puedan gustar los eléctricos e híbridos (lavadoras!!!). Una mente flexible es fundamental en cualquier profesión
Estará difícil encontrar coches impulsados a pedo de dinosaurio 🤣. Impecable como siempre Guille, eres el mejor destacadamente en videopruebas de coches!! ¡¡PURO ARTE!! 🍿👏🏻👏🏻
Lo más interesante de todo el video es la explicación del tema del co2 que la verdad que hace pensar si realmente este camino es el adecuado. El coche es chulo, un pelin soso.. quizá en persona gane. El interior claramente se ha sacrificado en costes para que el precio no sea desproporcionado. Felicidades!
Una vez más, espectacular reportaje sobre el vehiculo. Dicho lo cual....ni de coña me gasto 65 mil lereles para ir buscando cargadores top...que si....que cargan rápido...peeeeeroooo y si llegas y esta ocupado o hay tres familias esperando? Ahí lo dejo.
El otro día vi uno en mi pueblo el color oscuro con las pinzas de freno rojas y realmente me enamoré de ese coche qué coche más bonito y me da igual que sea surf que sea eléctrico no he visto ningún surf ni de BMW AUDI MERCEDES ni nada por el estilo grande ni siquiera el Cupra Formentor que me parece fabuloso y precioso cómo este Ford Mustang eléctrico precioso desde luego enamora a primera vista
Agradecerte el excelente trabajo que haces Guille. Es impresionante la calidad del contenido y de la edición y sobre todo la atracción que me genera el ver cada video jajaj. Enhorabuena!!
Te ví el viernes pasado por la carretera del pantano Guille, iba en bici, casi a la altura de la presa. No te quise reventar la sorpresa jajajaja, un abrazo.
Hacéis unos vídeos super currados. Y sobretodo dais datos muy interesantes. El cálculo del final del coste de emisión de CO2 es muy interesante. Ahora estoy más tranquilo por comprarme la furgoneta diesel😬
Desde luego que es el mejor canal de pruebas de coches de eso no hay duda. Pero sigo echando de menos más tomas dinámicas, más tomas del coche, más derrapes, y otro entorno, que ya nos sabemos esa carretera Guille!!
![Ford Mustang Mach 1: Tren delantero europeo con V8 americano encima [PRUEBA - #POWERART] S08-E22](http://i.ytimg.com/vi/U-IozdOH34o/mqdefault.jpg)
![Ford Mustang Mach 1: Tren delantero europeo con V8 americano encima [PRUEBA - #POWERART] S08-E22](/img/tr.png)
![Ford Explorer, 460 CV para un SUV siete plazas y además, enchufable [PRUEBA - #POWERART] S07-E23](http://i.ytimg.com/vi/hx57FytT5pU/mqdefault.jpg)
Para todos los que venís a comentar el impacto en CO2 de la producción del petróleo, dos apuntes:
Hace más de tres años que ya publicamos números con ello considerado ruclips.net/video/RFvGa58rmwE/видео.html y segundo, no se puede meter en la ecuación salvo que entonces también computemos el impacto en gases de efecto invernadero de la extracción de materia prima y traslado de la misma para la generación eléctrica, así como el impacto en gases de efecto invernadero de la amortización de emisiones de producción de molinos de viento, placas solares etc.
Dado que no es factible calcular estos ratios de emisión ya que no hay literatura científica ni datos fiables al respecto, no lo agrego en la amortización de emisiones de uso.
En todo caso, os recomiendo ver el vídeo del CO2 que publicamos hace años porque hablamos largo y tendido de ello.
Esas últimas conclusiones sobre las emisiones de CO2 son la guinda al estupendo video.
Está claro que alguien "ajeno" a la necesaria eficiencia del mundo empresarial ha terminado decidiendo qué es lo que debe llamarse verde y qué no.
El problema es que han acabado perjudicando a las empresas y al consumidor final también. (Dentro de poco ya solo podrás comprate un coche eléctrico por imposición legal). Te vaya bien o mal, eso ya no podrás elegirlo tú.
Sigo pensando que los híbridos enchufables de última generación con hasta 100 Km de autonomía eléctrica eran la solución perfecta. (O una evolución del combustible sintético o hidrógeno), pero no: ellos deciden por nosotros.
Cierto, a parte de la extracción, tenemos el refinado, y el transporte, que entre grandes petroleros y todo el transporte de carretera hasta gasolinera es la leche.
Quitando el asunto más o menos co2, el no depender de la Opep y tener alternativas es genial. Yo soy partidario de la gasolina en coches potentes y largo rango y dejar electrico para utilitarios y coches de ciudad.
Si no os importa puedo poner un enlace a otro vídeo donde queda muy claro que los coches de combustión interna son mucho más contaminantes de lo que pensáis.
ruclips.net/video/-uyULByJR6s/видео.html
Puedo estar de acuerdo contigo en que es muy difícil hacer un cálculo fiable de las emisiones de unos y de otros porque son muy variables. Transportar desde la fábrica al concesionario un coche eléctrico emite más que uno de combustión, ya sea en barco, en tren o en camión, ya que pesa más. Por poner un ejemplo.
Lo que me fastidia mucho es que siempre habláis de unos papers antiguos donde se calcula al miligramo cada emisión de CO2 al fabricar las baterías, los motores y la energía de este país, pero cuando toca hacer lo mismo en motores térmicos, o los datos de emisiones son imposibles de calcular o, como ya escuché en otros canales, esas emisiones son despreciables. Para que se me entienda lo que quiero decir, y lo dejo ya, veo absurdo los números que haces siempre con las emisones porque lo que haces igualar un coche térmico terminado con un coche eléctrico sin batería y sin motor, luego sumas esos datos de ese paper y buscas la amortización de emisiones. Si tienes en cuenta que el térmico tiene un motor y caja de cambios lleno de piezas forjadas, templadas o fundidas, eso se hace en grandes hornos eléctricos o a gas, implican grandes emisiones de CO2, por lo que habría que restarlas al térmico y la amortización del eléctrico se hace mucho antes. Y te lo digo desde el buen rollo, mi padre trabajó en una forja de cigueñales toda la vida y yo estuve unos años allí y el gasto energético es alucinante solamente para esa pieza.
Hombre el co2 en el transporte... Los cables de las líneas de alta tensión, no emiten co2. Los barcos y camiones cisterna si. En cuanto a si cuantificamos el co2 de la fabricación de los molinos... También cuantificamos el del hormigón para los cimientos de una refinería?... No lo veo... . Siendo sinceros, cada vez la corriente se genera con menos térmicas y nucleares, y más con aerogeneradores, hidráulicas y solares. Lo triste es que España es puntera en la fabricación de aerogeneradores..De tierra y maritimos.. . y resulta que la mayoría los exportamos... Eso sí... Luego importamos corriente... Es de traca.. En cuanto a los coches.. Supongo que el futuro será un coche con pila de hidrógeno y una batería mediana, para la puesta en marcha y la regeneración de frenada. Ya hay estudios para producir hidrógeno en horas nocturnas aprovechando el exceso de producción eléctrica, y utilizarlo en los ciclos combinados con no mucha modificación.
Estás en otro nivel Guille, simplemente alucinante el trabajo que haceis por cada prueba, solo darte la enhorabuena y las gracias por hacernos disfrutar !!!
Este es sin duda el mejor canal dedicado al mundo del automóvil
Una vez más, fantástico trabajo señor guille
Como aficionado y amante de las motos, echo de menos algo similar.... Enhorabuena por el canal, Sr Guille. Me hace usted apreciar los coches de un tiempo a esta parte
Totalmente de acuerdo
El hecho de entrar al video antes de su estreno, y que haya un pequeño trailer, ya hace que sepas que estas ante un canal de mucha calidad. Las producciones que hacéis para mí están a un nivel muy superior al del resto de canales de RUclips. De un suscriptor al que enganchaste con el video del Fiesta ST (me compre uno por tu "culpa" -gracias-) y desde entonces veo tus videos como un niño chico. Solo puedo decir gracias!
Suertudo... Cuando me quise subir al carro de los fiesta ST ya estaban carísimos y escaseaban. :(
Yo me he conformado con un fiesta más sencillo, si hubiese tenido unos cuantos años menos me hubiese agenciado uno. En fin... cosas de la edad 😅
Piston: el perro que mas coches ha probado de la historia
¡¡¡Caracoles!!!!
No sé si os ocurre lo mismo que a mí, pero además de disfrutar de la excelencia del trabajo de PowerArt empiezo a leer comentarios y respuestas y cuando miro el reloj, se ha pasado la mañana entera...
¡¡¡Gracias por el magnífico rato que me habéis hecho pasar!!!
¡Un saludo a toda la comunidad!
¿Caracoles? 🤣
Por cierto la reflexión final del impacto ambiental de los coches me ha aparecido absolutamente genial lo que me da que pensar es que lo más ecológico es mantener tu coche en funcionamiento todos los años posibles que siempre tendrá menos impacto que comprar uno nuevo... lo llaman ecología cuando deberían llamarlo consumismo
El mejor canal del motor con diferencia.Siempre lo ha dicho mi hija , estudiante de ingeniería mecánica en la universidad de Oviedo y que el jueves pasado presento con sus compañeros el coche eléctrico para competir en la Formula Student en Montmelo, quiero a Guille como profesor !.
PowerArt es lo mejor que hay en el mundo de la comunicación del mundo del motor, tiene una calidad de realización espectacular, un contenido trabajadísimo, unos conocimientos de base de solvencia incuestionable, un análisis lejos de las tendencias macarriles muy habituales en RUclips, una comunicación que traslada consciencia lejos de talibanismos y donde todo cabe si se hace bien. Muchas gracias guille y equipo, sois buena gente y eso se traslada a vuestro trabajo
Soy el único que se compraría todos los coches que enseña Guille ?
Si
Yo un eléctrico ni regalao
Yo eléctrico ni de coña
No conoces un coche hasta que pasa por las manos de este señor. Gracias por el video y tu trabajo
Eres la tercera persona que veo en RUclips que presenta el coche y sin duda mejor explicado. Me quito el sombrero... enhorabuena
Excelente vídeo... insuperable.
Natural, con personalidad y muy interesante, gracias.
De un RUclipsr a otro.
Chao Chao!
TRU.
Donde esté un Tiger 1 variante porche que era híbrida eléctrica...
😉
De un seguidor de ambos cracks!
Cada vez q veo una prueba tuya de cualquier coche, me dan ganas de coger el mío y hacerme unas curvas para pasarlo bien, pero luego recuerdo q mi economía no me lo permite y me vuelvo a sentar en el sillón. Con esto quiero decir q me transmites un afán de conducir por lo bien q trabajáis y lo bien q lo transmites. Gracias powerart
A este canal debieran estar suscritas por lo menos 1 millon de personas . . .
El primer Mustang no era más que un Falcon con más opciones y una estética que en ese momento vendía bien. El segundo era un Pinto con más opciones y una estética que en ese momento vendía bien, el tercero y cuarto eran un Fairmont (Plataforma Fox) con las mismas características que los anteriores. Realmente solo han tenido una plataforma específica desde el SN97 y el actual. Así que realmente, este es un Mustang. Por que un Mustang no deja de ser un producto de estética que resulte atractiva en el momento y haga sentir que compras algo de una gama algo más alta que un modelo convencional. Lee Iacocca estaría totalmente de acuerdo
Pues como todos los coches modernos ahora que comparten plataforma para ahorrar costes. Por la misma regla de 3 son el mismo coche. Lo cierto es que la estética puede ser muy importante si es tan especial y legendaria como la del primer mustang.
El like lo tenéis desde el principio por la currada que os metéis en cada video. Por otro lado, este mustang eléctrico me la pela bastante. Buen trabajo again.
2:25 de la madrugada acá en chile… y seguimos esperando este video por parte del profe Guille ❤️❤️❤️
Sencillamente espectacular. Para mí tus pruebas son simplemente las mejores, merece la pena abrir un par de cervezas y pasar un buen rato de aprendizaje técnico en prime time cualquier noche.
Gracias por enseñarnos.
De 10 el final del vídeo. Por fin alguien explica en pocos minutos y claro el tema emisiones. Gran repor de un coche que tenía ganas de ver en el canal.
Joder. Pedazo de vídeo! Enhorabuena y gracias guille!
Sencillamente perfecto! Guille eres un crack! De tus mejores pruebas, valor puro y justo lo que espero para valorar un coche sin probarlo, no te has dejado ni un solo detalle! Un abrazo
Hola Guille. Magnífica manera de comunicar. Enhorabuena.
Efectivamente, para ser el primer eléctrico de Ford, la verdad es que casi han dado el el clavo.
Pero como persona que -hace mucho tiempo- estuvo involucrada en la ingeniería inversa dentro del mundo del automóvil, me gusta mirar “debajo de la alfombra” para ver qué han escondido.
A nivel constructivo, el coche es un pastiche de ingeniería. Realizado y proyectado por equipos que siguen atados al pasado ICE, y con soluciones a años luz de la competencia (que todos sabemos quien es).
Un maremagnum de tubos, abrazaderas, soportes y elementos que -tarde o temprano- darán problemas. Sobre todo la parte de gestión térmica de batería y vehículo.
La palabra integración y ahorro entre departamentos de desarrollo parece estar ausente en la marca.
Mucho camino por recorrer todavía. Pero como primer intento, no está mal.
En este mundillo todos sabemos que cada pieza de más, es un problema potencial.
Un saludo y quedo a tu disposición si tienes algún interés.
Este comentario suena tan interesante... Deberías contarnos más de los entresijos de la industria 😏
Me recuerda a un vídeo americano de un ingeniero consultor que desmontaba un Tesla y analizaba los puntos fuertes y flojos de diseño y fabricación.
@@biocalicoe Ya menciona Guille en este vídeo a un canal de RUclips que se llama Munro Live.
Es muy interesante y aleccionador. Ahí se puede ver la diferencia constructiva entre el Mach-e y el Tesla Y o 3.
Siempre han sido una referencia a nivel mundial. Pero antes no los conocía nadie.
Saludos
ME ENCANTAN las pruebas largas que haces explicando todo al detalle, le dan un toque distintivo al canal. ¡A seguir así!
Dejé de ver este coche como un SUV genérico para famílias con niños, cuando ví a un probador cruzándolo como tal BMW. Si su puesta a punto es como dicen que es, seguro que es un coche sorprendente y especial. Buen vídeo!
Tu trabajo es simplemente ESPECTACULAR, haces un vídeo de 1:20:27 sobre un suv mustang eléctrico y me quedo enganchado desde el primer segundo hasta el último, mis felicitaciones a ti y a todo tu equipo por vuestro trabajo, me quito el sombrero.
CHAPÓ 👏🏻👏🏻👏🏻
Eres el mejor canal del motor que hay, sin más, el recorrido por todo el coche es genial, gracias por tus opiniones tan neutras y por ver las cosas buenas y malas
Desde que empezó el vídeo me vino una frase a la cabeza !!
Tu si que te sabes adaptar !!!!
El Mustang fox 79-93 aqui nos puede parecer fuera de lugar pero se le tiene en gran a precio en USA. El motor 5.0 v8 que montaban los GT y LX sigue siendo mítico.
Felicidades Guille.
En mi opinión, de largo el mejor análisis visto hasta la fecha de este modelo, en todos los sentidos. ¡Bravo!
Grande guille, como todos los videos... todos enganchan hasta el final.. me encanta que me expliquen algo cuando estan tan informados y hay tanta pasion.
Enhorabuena POWERART.
Profesor GUILLE muchas gracias por tu trabajo. Un saludo
Espectacular prueba, un gustazo!!! Trabajo top, una vez más!
Guille sencillamente WOW... Videazo abridor de mente, personalmente era de los que decía que usar el nombre Mustang aquí era un sacrilegio.
Otro aspecto: las analogías de las sensaciones de manejo independiente de la tecnología...🙌🏽
Felicitaciones de verdad ingeniero, saludos!! 🇨🇴
otro nivel Guille. Llevas las revisiones de coches..por decirlo de alguna manera a otro nivel. Lo tuyo es otro nivel, pasión, pasada, flipada, la leche!!! que forma de enseñar, explicar y mostrar un coche, la técnica y la tecnología... Tu canal, deberia ser mas grande aun y como te he dicho en muchos comenterios, piensa en hacerlo en ingles. Crecería mucho y se te reconocería mas tu trabajo. Un saludo
Enhorabuena por el vídeo!! Menudo trabajo que os habéis pegado, estoy seguro que no habrá ninguna otra prueba de este coche tan al detalle analizando todos los aspectos como esta. Un 12 sobre 10!!!
Séptima temporada, y cada vídeo mejorando. Vaya calidad! El mejor canal de coches.
¿qué clase de mantenimientos lleva este coche y cada qué intervalos se le realizan? ¿la tarjeta sim que incorpora conlleva algún coste mensual? ¿se puede programar la carga y decidir el porcentaje de antemano? Esto último en coches como el Jaguar I-Pace no es posible ya que si lo enchufas en casa el no deja de cargar hasta no llegar al 100%...... Tengo muchas más dudas, pero de momento estas son las más significativas para mi.
Creo y hablo en nombre de muy much@s eres el mejor explicando y detallando cada minucioso componente de cada reportaje que haces!!! Por cierto con respecto al vehiculo pues… me gusta, tal vez sea cuestión de acostumbrarse, muchas veces de primera no mole mucho y en cuanto lo observas mas veces acaba gustando;) un saludo Guille y sigue haciendo tu trabajo de la misma manera que lo haces, simplemente PERFECTO:)
Estoy muy de acuerdo con la introducción. Me hace gracia los super entendidos que sin probar el coche ya lo critican y si es eléctrico ya es una lavadora.
Parece que solo son huevos coches si hacen mucho ruido.
Y que coste que yo tengo un V10
Yo para nada. Lo he comentado antes y no tengo ni idea de coches.
Como siempre, excelente trabajo y vídeo. Pensé que tu prueba me cambiaría un poco mi opinión sobre los eléctricos, pero no, sigo pensando que son pilas con ruedas. Gasolina, motores V8 en coches y V2 en motos, moriré amando el sonido,olor y sensaciones de estas máquinas, que les den a los coches de SCALECTRIC, ya jugué con ellos de pequeño😀😀
Es la primera vez que veo enseñar el coche por debajo. Enhorabuena
Gran vídeo!! Excelente prueba!! Calidad de producción sobresaliente!! Enhorabuena Guille!!
Muchas Felicidades Joven Por Su Canal.
Saludos Cordiales Desde Mazatlán, Sinaloa, México. ..
0:03 siento joderos la vida y el resto del video pero: ELEFANTE CON LA TROMPA TIESA. Saludos.
Buenisimo xDDD
Me la jodiste...no puedo dejar de ver el elefante trompitieso. :-D :-D :-D
@@josemariabogasrios6440 lol
Me ha encantado el vídeo. Por lo que apuntas del coche en sí por sus cualidades y por el punto de vista desde el que lo has enfocado, explicando desde el principio cómo juzgas un coche con esa comparativa tan acertada entre la comida hecha a inducción y la hecha a gas.
Los únicos peros que le encuentras son más que aceptables. Eso sí, el gran pero se lo encuentro yo y el noventa y largo por ciento de la población, que es mortal y no puede pensar si quiera en gastarse 65.000 eurazos en un coche.
Una cuestión que se me queda siempre en el tintero, cuando haces el cálculo de cuántos km´s necesitas hacer con un eléctrico para compensar la huella de carbono se incluye en esos cálculos el impacto de extraer ese petróleo, refinarlo, transportarlo, distribuirlo, etc.? 137.000 km´s me parece muy buena cifra para que ya pensemos más en los eléctricos (la mayoría de coches terminan sobrepasándola en 1000.000) pero de no estar incluidas esas variantes sería incluso mucho más aconsejable.
Solo queda decirte enhorabuena por el trabajo tan elaborado y bien hecho ;)
Ah, por cierto. Para mí es todo un acierto llamar a este coche Mustang. No solo por lo que explicas en el vídeo sobre el mandamás probándolo y lo que dices tú que hace entender que se lo tiene ganado, sino porque es una movimiento que se anticipa a lo que viene en el futuro. Pronto, el eléctrico será el grueso de ventas de coches nuevos y cargar esa percepción de que Mustang significa mucho más que tener un propulsor de combustión es un acierto que ahorrará dolores de cabeza en esa transición, además de contribuir a que la Marca Mustang se pueda ver también con otros ojos para los más críticos de la combustión. De hecho le encuentro mucho más sentido lo que hace Ford "creando" esta "marca" que incluye tambien el Mach E que lo de Cupra y sin embargo el movimiento de los alemanes ha rechinado menos.
Ahora sí, un saludo!!
Que pasada de prueba, ¡siempre al máximo nivel @PowerArt!
Sin duda alguna lo mejor del vídeo es la carita que gasta nuestro amigo pistón jajajajajajaja
Pedazo de video! No me gustan los SUVs, pero tras el análisis que has hecho tengo que decir que este coche mola! Gracias por tu esfuerzo y dedicación para hacernos disfrutar de este contenido.
Impresionante vídeo, el mejor que recuerdo en análisis de coches. Como dice otro comentario, estas a otro nivel
yo deseando que Guille dijera... "que le den por saco al coche del elevador y vamos a centrarnos en el porsche 928 que esta al lado"
Ojalá.
Gran video Guille. Para mí, uno de los mejores que has hecho hasta la fecha. No soy fan de los SUVs pero este Mustang MatchE y el Cupra Formentor me gustan mucho (quizá porque considero que son más bien Crossover que SUV). Yo, por tener la tranquilidad de de tener más autonomía y por reducir algo el precio de adquisición, compraría la versión con batería grande y tracción trasera que homologa 610 kilómetros de autonomía lo que en autopista supone más de 400 kilómetros sin mucho problema. Saludos.
Totalmente de acuerdo.con el comentario del color negro. Lo vi en la calle y no llamaba nada la atención. Increíble programa, muy completo el análisis.
Guillermo. Sois unos genios. Punto. Insuperables.
El reportaje ha sido de los mejores que visto y de los más completos me encanta tu forma de explicar las cosas porque creo que tus gustos empatizan con mucha gente.
Una idea que creo que podría atraer a la gente, son las “ furgonetas turismos” como la Berlingo, Caddy y demás que tanto empiezan a verse como coche familiar, muchas gracias por todo y sigue así
De todas formas Guille, por "bueno" que sea el coche no podemos tolerar que cada día salgan mas SUVS. Es lógico que no podemos hacer nada contra la millonada de personas que compran suvs porque "es lo que se lleva" pero si los pocos que quedamos en contra de este formato de coches también sucumbimos a ellos...al final todo el parque automovilistico van a ser suvs. RIP coupes, berlinas, hatchbacks...
A mí me jode un millón de veces más que sea eléctrico que suv
Muerte a los coches de pilas
Se ha pasado toda la vída criticando los SUV a la minima oportunidad que ha tenido, o sin tenerla, y ahora dice que es un producto genial, es un vendido.
@@ruymxsx7 hay que entender que por mucho que no te guste el formato puedes considerarlo un buen producto y eso no quiere decir que sea un vendido
@@jorgeka5809 Pero tu sigues a Gulle habitualmente? Siempre critica los SUV, aunque no los pruebe, está probando un coche normal o GT y siempre encuentra el momento para meterle una puyita, una critica, despreciar a los SUV y ahora nos sale con que este es un producto genial, a saber cuanto le pagaran
@@ruymxsx7 si lo sigo habitualmente y sigo opinando exactamente igual
Buen clarito, imparcial y en profundidad. No se le puede pedir mucho más. Gracias.
Vamos Guille!! Ahora a por el GT, tiene que ser una pasada. Eres un referente para TODOS ya que nadie destripa los coches como tu. Sigue así!! 👏👏👏
Esta el video en el canal!
Como nos la están metiendo doblada con los eléctricos.... Y lo que nos queda...
Excelente vídeo
Si después de ver el vídeo tu conclusión es esa... me da que no te has enterado de nada. Con lo bien que explica Guille.
@@vistormtz que pasa, que lo que opine yo tiene que ser igual a lo que opine otro? Vas a poner tú la nota del examen de comprensión del vídeo (ya que lo que dice Guille es la palabra de Dios en la Tierra)? Esa es mi opinión en general del mundo de la automoción, punto. Repito, para mí nos la están metiendo, y hasta adeeeeentro con el tema del "ecologismo"
Dejando de lado las emisiones puras por fabricar este tipo de automóviles (si es que se puede dejar de lado y especulando con que se puedan reducir drásticamente, que debería alcanzarse por decencia de quien los profetizan, los prescriben y los imponen...), rindiéndonos ante la evidencia de que su planta motriz es incomparablemente más eficiente y que emiten menos gases, partículas y miasmas, hay que traer un elemento al debate que Guille probablemente no desconoce; pero prefiera dejarlo fuera de este debate sobre el Mustang, reduciéndolo a la realidad cruda de su precio y de la caracterización de su clientela:
¿Cuánto cuesta al planeta que quien pueda pagar ese precio o esa mensualidad pueda hacerlo?.
Es muy complicado evaluar lo que se emite (y otros gastos del medio) en idas y venidas, lo que hay que incrementar los márgenes para alcanzar éste y el resto de bienes, las horas que hay que dedicar a obtener recursos, por mucho que se agilicen los procesos y se eliminen lugares comunes, ceremonial y recurrencias, (y, más acuciante, cuánto de todo eso para pagar a las eléctricas, se obtenga el vatio importándolo de nucleares francesas, de energías alternativas, de parados que se incrementarán dándole a la cinta anti engorde por obligación ciudadana conectados a dinamos solidarias, jóvenes sin futuro generando electricidad de dinamos pajilleras.
La cosa está ya en que sólo salen las cuentas si eres capaz de instalar una infraestructura fotovoltaica con acumuladores y vives del Ebro para abajo (por horas de sol). Entonces sí, coches de entre treinta y cuarenta mil pavos (los va a haber con menos autonomía, más urbanos por mucho menos, chinos muchos de ellos), cuya energía se recargue en una vivienda unifamiliar forrada de paneles, para diez años o más, sin mucho viaje ni ir a sitios (el que va a sitios, malo, algo se trae ente manos, antisocial...) y se ganará algo (poco) para el planeta, bastante bara los paradigmas de esos creyentes y mucho para las ciudades, y hasta se ganará en coste, en esos casos concreto, claro, (además el petróleo está avisando escasez).
Pero entre unas y otras cosas, eso de comprase un coche cada cinco o seis años y, ajustándose a cada poder adquisitivo, casi cualquiera, es un recuerdo. Los eléctricos, de momento y seguramente por un tiempo, van a quedar reservados a un élite de gente joven o de edad mediana con un retribución ya poco usual y de importancia casi estratégica, puede que como las baterías, llegados a un punto de rentabilidad ya no carguen.
Por suerte ya cada vez hace menos falta lo presencial, ya está la mensajería, la videoconferencia y youtube, y no hay que salir a comprar, que nos lo trae Amazon...
Vídeo top. Me parece acertada tu reflexión sobre el nombre , teniendo en cuenta lo que comentas del aparato.
Como idea, podrías poner/decir un precio mensual de un renting del coche que estás haciendo review si parece el tipo de coche que se pilla por renting/leasing. Cuando veo un coche de estos pienso "joder 65k de coche, adiós" , pero a lo mejor con un "hmmm 500€ al mes de coche" el contexto queda más claro. igual es cosa mía que en mi familia solo compramos al contado de 2a mano, y se me olvida que la gente financia o se mete en rentings jajaja
Nose como decirlo eres el amo nadie como tú, nadie puede superarte
Gracias Guille por el vídeo y la información.
mi like te lo llevas siempre. por que consigues transmitirnos las sensaciones de conduccion .
pero hoy mi like es para esa silla azul de la intro , igualita a la que voy a coger en unos dias para irme a la playa🎉🎉(llegas a poner una sombrilla y la neverita azul y... 🥳🥳
Si me enamoré al verlo después de oírte decir que tiene un comportamiento dinámico fabuloso pues madre mía empiezo a ahorrar ya para comprármelo
Lo de la silla de playa fondona es de Oscar. Enhorabuena creatividad. Saludos desde Cádiz, España.
Gran episodio. Me ha abierto la mente en lo que a electricos se refiere. La reflexión final sobre el co2 es genial.
Enhorabuena por el canal guille, llevo tiempo siguiéndote y se nota tú sabiduría y técnica, poca gente hay suscrita para la calidad que tiene, con el tiempo seguro que sube como la espuma... pd: intenta traer más videos con coches " vieja escuela" que son un gustazao, saludos!!
1:04:20 la bomba del ESC trabaja porque está entrando en función el control vectorial de torque.
Bien visto
Explicación muy interesante para los amantes de coche eléctrico
Por cierto todas las pruebas de autonomías las hacen solo conductor. Es un coche para ir mas de uno. Por que no lo hacen con 5 personas, de noche, aire acondicionado puesto y sus maletas?. Aún nos falta mucho
Hoy hemos hecho Sevilla-Punta Umbría en plan tranquilo, respetando las señales e incluso un poco por debajo en algunos tramos (115-120) con el control de crucero adaptativo un 50% puesto.
3 personas.
Niro HEV emotion con llanta de 18.
4.6l/100 me ha hecho.
Conducción más relajada de la que suelo llevar.
A la vuelta conducción algo más rápida, a 125-130 consumo de 5.3.
DEFINITIVAMENTE si no cargara en casa en eléctrico no lo amortizaría en la vida. Y aún así, al precio de la luz, creo que tampoco, teniendo que pagar por el eléctrico el X2 o X3 de un híbrido.
Perfecta la información. Tienes la preparación y el conocimiento de un ingeniero, no cabe duda. Muchas gracias Guille. Me he suscrito y tienes mi like. Gracias. Un saludo.
Le pese a quien le pese, este Mustang lo es con todas las letras. Y gracias guille, hora y media se agradece, soy de esos que se quiere comprar un electrico para muchos años y este finalmente es el que quiero, con sus mas y sus menos, virtudes y flaquezas. Tiene caracter y esto para mi es importantisimo.
Pienso que Ford ha sabido jugar muy bien sus cartas con este Mustang .
Gran video !! Por dios queremos ese vídeo desguazando el coche Guille
Maravillosa presentación del vehículo, y para rematar, la comparativa del gasto del eléctrico frente al de combustion, simplemente de 10. Felicidades.
Enhorabuena por el vídeo.
Al final en las conclusiones: una y la más importante es muy caro! Y es que los coches eléctricos están un poco por las nubes y si encuentras un modelo que te pueda "entrar" al final se te escapa x precio.
Lo del impacto del CO2, magnífico y muy bien documentado ... 👏🏻👏🏻👏🏻 .... pero no hay manera de moverse con eléctrico si no tienes 1° cargador en casa y 2° sólo moverte en ciudad y por autovías ....
Yo que siempre he manejado coches a gasolina me he vuelto un fanático de los coches eléctricos. Jamás me había detenido a ver ni por un segundo un coche Ford porque nunca me han gustado sus diseños, pero este Mustang Mach-E es el SUV eléctrico que me ha enamorado de TODA la oferta de coches que haz mencionado en el vídeo. Si y quizás Ford pierda clientes acérrimos a la Gasolina, però va a ganar muchos más que amamos los coches eléctricos. Y además si queremos seguir disfrutando de paisajes hermosos como los que aparecen en tu vídeo, SOLO deberíamos utilitzar coches eléctricos.
De acuerdo al 100% con lo dicho al principio. Parece que si te gustan los coches no te puedan gustar los eléctricos e híbridos (lavadoras!!!). Una mente flexible es fundamental en cualquier profesión
gran reportaje, este coche lo he visto en persona y la verdad que se merece llamar mustang, gana mucho visto en la calle
Un vídeo muy currado 👌🏆
Molaría una Churrascos Race de coches eléctricos. A ver quién llega antes con el lío de las recargas
Guille, eres el mejor probador de, como mínimo, este país…
Pero los coches eléctricos son electrodomésticos con ruedas.
No hay más.
Vaya lección nos has dado a los puristas. ¡Enhorabuena!
Estará difícil encontrar coches impulsados a pedo de dinosaurio 🤣. Impecable como siempre Guille, eres el mejor destacadamente en videopruebas de coches!! ¡¡PURO ARTE!! 🍿👏🏻👏🏻
Lo más interesante de todo el video es la explicación del tema del co2 que la verdad que hace pensar si realmente este camino es el adecuado. El coche es chulo, un pelin soso.. quizá en persona gane. El interior claramente se ha sacrificado en costes para que el precio no sea desproporcionado. Felicidades!
Le iba a dar no me gusta por ser una lavadora con ruedas, pero eres tan bueno que le he tenido que dar me gusta .
Una vez más, espectacular reportaje sobre el vehiculo. Dicho lo cual....ni de coña me gasto 65 mil lereles para ir buscando cargadores top...que si....que cargan rápido...peeeeeroooo y si llegas y esta ocupado o hay tres familias esperando? Ahí lo dejo.
El otro día vi uno en mi pueblo el color oscuro con las pinzas de freno rojas y realmente me enamoré de ese coche qué coche más bonito y me da igual que sea surf que sea eléctrico no he visto ningún surf ni de BMW AUDI MERCEDES ni nada por el estilo grande ni siquiera el Cupra Formentor que me parece fabuloso y precioso cómo este Ford Mustang eléctrico precioso desde luego enamora a primera vista
Agradecerte el excelente trabajo que haces Guille. Es impresionante la calidad del contenido y de la edición y sobre todo la atracción que me genera el ver cada video jajaj. Enhorabuena!!
Te ví el viernes pasado por la carretera del pantano Guille, iba en bici, casi a la altura de la presa. No te quise reventar la sorpresa jajajaja, un abrazo.
Tiene esa carretera bien firmada... Ya me entiendes.
@@jesuspr5254 ya ya, es una de las mejores de la zona para la bici y para los coches... Jejeje
Hacéis unos vídeos super currados. Y sobretodo dais datos muy interesantes. El cálculo del final del coste de emisión de CO2 es muy interesante. Ahora estoy más tranquilo por comprarme la furgoneta diesel😬
37:05....se movía eh!!!!😂😂😂😂😉, buen video!!!!, genial!!!!
Idea mía o los palieres de transmisión-homocinéticas están tapados en óxido? Min 31:00
Lo dudo en un coche nuevo y en españa
Desde luego que es el mejor canal de pruebas de coches de eso no hay duda. Pero sigo echando de menos más tomas dinámicas, más tomas del coche, más derrapes, y otro entorno, que ya nos sabemos esa carretera Guille!!
Pues puedes esperar sentado... Porque no va a haber derrapes en carretera abierta, ni otro entorno para este tipo de pruebas! Saludos!!
Muy bueno y completo su video y da detalles que nos interesa 👍🏻👍🏻👍🏻
Buen dato sobre las emisiones. A lo largo demuestra lo bueno de los vehículos eléctricos.
Primero doy like y luego ya me dispongo a ver el video tranquilamente
Puro ARTE audiovisual. Casi es hasta ofensivo poder verlo gratis por youtube
Este es sin duda el mejor canal dedicado al mundo del automóvil, pero esperaremos otra semana a ver si prueban algún coche...
Jamas me imagine que veria mi pueblo y su pantano (Carenas) en un video de PowerArt ❤