Hola Oscar recién cambien mi clutch y los empaques del múltiple, pero en ocasiones cuando meto el freno el carro suena como si se acelerara, esto puede ser un problema de filtración de aire en el múltiple?
Puede ser limpieza de la mariposa de acelerador junta del cuerpo de aceleración y tps ,el cable de acelerador no debe quedar tenso y la iac o paso a paso debe estar limpia al igual que la map / iat del múltiple de admisión.Desconecta la batería o pila del vehículo ,sea por cambio de sensores o limpieza de los mismos y luego conectada nuevamente.Regula la iac, dando contacto al vehículo sin encenderlo, en intervalos de 10 segundos, unas 5 veces (, 10. seg, contacto,10 seg off) y luego pon en marcha.
Si , te referis al múltiple, de admisión,y si hablamos, del mismo, modeló, de vehículo los mismos, son ,cabeza hexagonal de 6 mm, y la medida varía, pues lleva dos más cortos, en los extremos, y los cuatro, centrales, son más largos, la medida ,presisa, no sabría, decirte, pero sacando, uno del extremo, y el siguiente,con las muestras, quizás los consigas, en alguna ferretería industrial.
Buenas tardes Oscar , tengo un gol power 2008 , y cuando lo aceleró queda colgado en 1500 revoluciones y no baja más y el ralentí tanto a nafta cómo a gas es inestable , podrá ser que la junta de la admisión este rota? Gracias
Puede, ser que pase aire, por la junta, pero habría que ver, el tps, cable de acelerador, válvula iac, si está graduada correctamente,si el punto del vehiculo es el correcto, sería bueno hacerle un test de ECU o computadora.para ver los códigos de fallos, las revoluciones normales sería de 850, hasta 950, en caliente ,ni bien se arranca el vehículo o en frío puede escalar a 1100/1200, Rev y luego debería ir descendiendo.si tiene gas ,quizás le han tocado el avance de distribuidor.
Lo más ajustado posible, pero no excederse, pues puedes barrer los orificios de ajuste de tornillos, no olvides que las roscas de sujeción, son de aluminio
@@oscarcamera723 gracias x responder, te consulto en base a tu experiencia, tengo que cambiar la brida del escape, la que es tipo triángulo, lleva tres tornillos y están escondidos, es necesario sacar el múltiple de admisión o con maña se puede? el sábado me voy a poner
Buenas tardes le hago una consulta , tengo un gol que en frio se queda regulando por las 1200 rev y maso menos al minuto ya queda bien , lo hace siempre que se enfria el motor ¿que podria ser?
Puede ser alguna fuga de aire , igualmente es normal que al encender el vehículo, las revoluciones se eleven , y cuando pasa unos minutos se estabilice, en sus Revoluciones normales, quizás esté un poco fuera de punto,
Hola Oscar como estas?, disculpa que te moleste, pero queria saber una cosa, para sacar los inyectores de este motor, previamente deberia desconectar el fusible de la bomba de nafta, puede ser asi? Ya que compre el juego de orings y microfiltros, y sacar el riel e inyectores puedo darme una idea, pero queria saber si previamente a sacarlos, deberia desconectar el fusible que te comente... Gracias! Espero puedas ayudarme con esta duda ya que no quiero meter la pata antes de desarmar el riel con inyectores...
No, julio, a lo sumo ,desconecta, el positivo, de la bateria, y luego, pasas a quitar, rampa, o flautín de inyectores, desconectando la entrada y salida, de nafta, desconectando,los arneses,eléctricos,de los inyectores, la manguerita, del regulador,de presión que va en el frente de la rampa, y luego los dos tormillos ,creo que son tork,. Tiras hacía afuera, la rampa, cambias orings, y con un tornillito,enroscas,en el inyector para sacar los filtros, y colocas los nuevos,
La bomba ,de combustible, al igual, que el regulador de presión,que va en el frente, de la rampa ,es de tres bares,psi,, los inyectores, originales de este modelo, son magneti, marelli
@@oscarcamera723 Perfecto Oscar muchas gracias, entonces desconecto el positivo... es lo mismo si desconecto negativo? o si o si positivo tiene que ser... gracias
El positivo, es mejor, para evitar, algún corto circuito, y quema de fusible, con algún plástico, aísla, el borne de la bateria,o con alguna tapita, plástica,
Buenas! Consulta, puede ser que si esa junta este en mal estado se escuche como un golpeteo o cascabeleo? Tengo un gol Power 1.6 y el auto me está consumiendo mucho combustible, por momentos se acelera solo muy levemente y se escucha un cascabeleo mínimo. Desde ya muchas gracias y espero tu opinion y respuesta
Que ,año es el vehículo, porque, el problema, puede, ser inyectores, o inyector, fallando.a veces, hacen un ruido, a valvulas, y está mermando , a algún pistón, que con el tiempo, puede llegar, a detener, al vehículo, atravez, de su sensor, de detonación, el ralentí,en baja ,puede ser inestable, aunque el vehículo, este frío, y se agrava, cuando calienta.
@@oscarcamera723 es 2008 el auto, tiene 135k kilómetros. Perfecto, y otra consulta, es posible que la junta dañada haga ruido o que por eso se escuche algo?
No,puede, que si la junta, está mal , al igual,que mangueras, dañadas, succione, más, a aire,lo que haría incrementar, el consumo de combustible, y también inestabilidad, en el ralentí, las bujías, sus cables, los inyectores, las juntas de admisión, en general deben estar, en buen estado.
He, tenido, el caso, de un microfiltro, de inyector, destruido, que , obturo, un inyector, y la cañería, de retorno, hacía el tanque, de combustible. Pues, las conexiones superiores, son más anchas, y las cañerías, o conductos inferiores, por debajo ,del vehículo, son de metal y más finas.
Sos una masa, 10 puntos quedaron las juntas, ahora, no tengo el tubo alen ese pero le di con un tubo que tiene un tor , como se pide ese tubo asi lo compro?
No falla en la regulación de sensores , en múltiple de admisión ,iac ,map/ iat , tps o de escape como sonda lambda.todo lo dirije la ecu ,o computadora del vehículo., Fuera de que los sensores pueden estar sucios o fuera de medida.
Puede ser desde bujías , cables de bujías , rotor de distribuidor ,iac paso a paso sucia o en mal estado ,juntas o mangueras con fugas , inyectores sucios o tapados.
@@maximilianotarraga6400 en la etapa ,fría de encendido , deberías observar si ,la ECT que sensa la temperatura de refrigerante de agua del motor se encuentran en buen estado , y el map , limpio en su diodo sensor.
No , es en cada caso diferente, comenza con un escaneo , a ecu Computador del vehículo , en contacto y frío y luego , el mismo proceso en caliente., Observa los códigos de error y de acuerdo al resultado comenza a observar el problema posible.pueden ser sensores o cables de contacto a los mismos . Sería el inició de una respuesta.
estimado oscar, tengo un gol power 08 1,6. arranca y regula bien, pero cuando calienta se empieza a acelerar, quedando en las 2500 vueltas, Ya le cambie todos los sensores del cuerpo de aceleracion tps, iac y de temperatura. A veces cuando esta acelerado lo apago y lo vuelvo a prender y corrige, pero apenas piso el acelerador se va 2500 rpm nuevamente y queda colgado ahi. Ayuda por favor.
Verifica ,el sensor map, que esté limpio, la sonda lambda, y que el punto sea el correcto. Las juntas de admisión no deben estar en mal estado o con fuga, por cada sensor que cambies o desconectes ,quita los bornes de batería antes y luego de cambiadas volvé a reconectar la batería o Pila.
La válvula iac , debe ser la correcta para el vehículo, y se regula en caso de ser fija, pues las hay regulables, poniendo en contacto y quitándo el mismo por intervalos de 15 segundos unas 5 veces ,sin encender el vehículo, a la sexta vez arrancas el vehículo ,la regulación es con motor frío.
@@oscarcamera723 muchas gracias oscar voy a ir probando las cosas que me dijiste y viendo, ya que ningun mecanico que fui me lo pudo arreglar, o si lo arreglan dura unas semanas y vuelve con lo mismo
Porque ,la calidad, no es muy buena, especialmente,las de admisión que son de cartón, y en caso de que se quemen, podes resolverlo, ajustando únicamente, las tuercas, y así evitar fugas, te digo por experiencia, pues, el vehículo, recorre en mí caso mucho kilometraje por año, y son de quemarse, a los 25000,kmts.las mejores son las juntas de Taranto o cecarrelli.
genial ahora estoy en esa etapa ya saque la admisión y resulta que me vendieron una junta diferente es la que tiene como una joroba ..le podre colocar esa o me recomendas que compre la que lleva ??gracias
@Deadpool Fett , te aconsejo , que la cambies, pues no creo, que lleve ,esa junta,al menos ,el gol country.no se que vehículo tenés.las originales,son ,simétricas, sin la joroba,o semicírculo, en la parte superior, de la misma.
Hermanoooo.... que manera de meter el fastic rojo ese🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️ y esas mangueras no dan más de hinchadas, que el dueño las cambie urgente y le saque el fastic rojo ese que le va a tapar todo el radiador
Excelente 👌
Hola Oscar muy buenos tus videos .La pregunta es por que pones doble juego de juntas en los multiples de admisión y escape ?? gracias
Gracias por el video. El multiple se limpia con algun cepillito fino o se puede limpiar con nafta o tinner?
Es igual , y con un cepillo de dientes por sus aberturas
Hola oscar, que medida tienen los bulones de admision? los extremos seran de 6cm? y los del centro de 10cm?
Exacto
Hola Oscar recién cambien mi clutch y los empaques del múltiple, pero en ocasiones cuando meto el freno el carro suena como si se acelerara, esto puede ser un problema de filtración de aire en el múltiple?
Puede ser limpieza de la mariposa de acelerador junta del cuerpo de aceleración y tps ,el cable de acelerador no debe quedar tenso y la iac o paso a paso debe estar limpia al igual que la map / iat del múltiple de admisión.Desconecta la batería o pila del vehículo ,sea por cambio de sensores o limpieza de los mismos y luego conectada nuevamente.Regula la iac, dando contacto al vehículo sin encenderlo, en intervalos de 10 segundos, unas 5 veces (, 10. seg, contacto,10 seg off) y luego pon en marcha.
@@oscarcamera723 muchas gracias Oscar intentaré lo que sugieres y te comento si me funcionó, saludos desde México
Revisando mi multiple me doy cuenta que le faltan tornillos. Podrias decirme que medidas son para conprarlos
Si , te referis al múltiple, de admisión,y si hablamos, del mismo, modeló, de vehículo los mismos, son ,cabeza hexagonal de 6 mm, y la medida varía, pues lleva dos más cortos, en los extremos, y los cuatro, centrales, son más largos, la medida ,presisa, no sabría, decirte, pero sacando, uno del extremo, y el siguiente,con las muestras, quizás los consigas, en alguna ferretería industrial.
La cabeza, del tornillo, es redonda, hexagonal, hembra.
Buenas tardes Oscar , tengo un gol power 2008 , y cuando lo aceleró queda colgado en 1500 revoluciones y no baja más y el ralentí tanto a nafta cómo a gas es inestable , podrá ser que la junta de la admisión este rota? Gracias
Puede, ser que pase aire, por la junta, pero habría que ver, el tps, cable de acelerador, válvula iac, si está graduada correctamente,si el punto del vehiculo es el correcto, sería bueno hacerle un test de ECU o computadora.para ver los códigos de fallos, las revoluciones normales sería de 850, hasta 950, en caliente ,ni bien se arranca el vehículo o en frío puede escalar a 1100/1200, Rev y luego debería ir descendiendo.si tiene gas ,quizás le han tocado el avance de distribuidor.
hola, cuando volves a rearmar el multiple de admision, que torque le das a los tornillos?
Lo más ajustado posible, pero no excederse, pues puedes barrer los orificios de ajuste de tornillos, no olvides que las roscas de sujeción, son de aluminio
@@oscarcamera723 gracias x responder, te consulto en base a tu experiencia, tengo que cambiar la brida del escape, la que es tipo triángulo, lleva tres tornillos y están escondidos, es necesario sacar el múltiple de admisión o con maña se puede? el sábado me voy a poner
@@sebastianmels8727 es ,un poco difícil, pero desde abajo del vehículo y con llaves correctas se puede llegar a separar del múltiple de escape
Podrías hacer para un peugeot 407
Buenas tardes le hago una consulta , tengo un gol que en frio se queda regulando por las 1200 rev y maso menos al minuto ya queda bien , lo hace siempre que se enfria el motor ¿que podria ser?
Puede ser alguna fuga de aire , igualmente es normal que al encender el vehículo, las revoluciones se eleven , y cuando pasa unos minutos se estabilice, en sus Revoluciones normales, quizás esté un poco fuera de punto,
mucho rodeo y poca sustancia, al grano y seria mejor video
Hola Oscar como estas?, disculpa que te moleste, pero queria saber una cosa, para sacar los inyectores de este motor, previamente deberia desconectar el fusible de la bomba de nafta, puede ser asi? Ya que compre el juego de orings y microfiltros, y sacar el riel e inyectores puedo darme una idea, pero queria saber si previamente a sacarlos, deberia desconectar el fusible que te comente... Gracias! Espero puedas ayudarme con esta duda ya que no quiero meter la pata antes de desarmar el riel con inyectores...
No, julio, a lo sumo ,desconecta, el positivo, de la bateria, y luego, pasas a quitar, rampa, o flautín de inyectores, desconectando la entrada y salida, de nafta, desconectando,los arneses,eléctricos,de los inyectores, la manguerita, del regulador,de presión que va en el frente de la rampa, y luego los dos tormillos ,creo que son tork,. Tiras hacía afuera, la rampa, cambias orings, y con un tornillito,enroscas,en el inyector para sacar los filtros, y colocas los nuevos,
La bomba ,de combustible, al igual, que el regulador de presión,que va en el frente, de la rampa ,es de tres bares,psi,, los inyectores, originales de este modelo, son magneti, marelli
@@oscarcamera723 Perfecto Oscar muchas gracias, entonces desconecto el positivo... es lo mismo si desconecto negativo? o si o si positivo tiene que ser... gracias
El positivo, es mejor, para evitar, algún corto circuito, y quema de fusible, con algún plástico, aísla, el borne de la bateria,o con alguna tapita, plástica,
Buenas! Consulta, puede ser que si esa junta este en mal estado se escuche como un golpeteo o cascabeleo? Tengo un gol Power 1.6 y el auto me está consumiendo mucho combustible, por momentos se acelera solo muy levemente y se escucha un cascabeleo mínimo. Desde ya muchas gracias y espero tu opinion y respuesta
Que ,año es el vehículo, porque, el problema, puede, ser inyectores, o inyector, fallando.a veces, hacen un ruido, a valvulas, y está mermando , a algún pistón, que con el tiempo, puede llegar, a detener, al vehículo, atravez, de su sensor, de detonación, el ralentí,en baja ,puede ser inestable, aunque el vehículo, este frío, y se agrava, cuando calienta.
@@oscarcamera723 es 2008 el auto, tiene 135k kilómetros. Perfecto, y otra consulta, es posible que la junta dañada haga ruido o que por eso se escuche algo?
No,puede, que si la junta, está mal , al igual,que mangueras, dañadas, succione, más, a aire,lo que haría incrementar, el consumo de combustible, y también inestabilidad, en el ralentí, las bujías, sus cables, los inyectores, las juntas de admisión, en general deben estar, en buen estado.
He, tenido, el caso, de un microfiltro, de inyector, destruido, que , obturo, un inyector, y la cañería, de retorno, hacía el tanque, de combustible. Pues, las conexiones superiores, son más anchas, y las cañerías, o conductos inferiores, por debajo ,del vehículo, son de metal y más finas.
Donde tenes el taller Oscar? Te llevo mi auto y listo...
Sos una masa, 10 puntos quedaron las juntas, ahora, no tengo el tubo alen ese pero le di con un tubo que tiene un tor , como se pide ese tubo asi lo compro?
Dado ,macho, Allen,hexagonal, de seis,
De qué número es la punta hexagonal para quitar los tornillos del múltiple?
Dado de, seis,,cabo, largo.,
oscar camera gracias
una consuta si una de estas juntas esta esta rota puede entrar aire a un cilidro y hacer que falle
No falla en la regulación de sensores , en múltiple de admisión ,iac ,map/ iat , tps o de escape como sonda lambda.todo lo dirije la ecu ,o computadora del vehículo., Fuera de que los sensores pueden estar sucios o fuera de medida.
Y a la vez ,para que los sensores entren en buen funcionamiento ,las juntas deben estar bien.
Verifica los o rings de inyectores,microfiltros, , bujías y cables, a más de rotor del distribuidor y el carbón de la tapa de distribuidor..
Y la falla ,no la has descripto.
@@oscarcamera723 hace poco se le iso cambio de aros ya le cambie paso a paso bujia cables y distribuidor
Cuando prendo mi gol power 2009 tiembla el motor y cuando pongo primera como que patea, lo mismo para marcha atrás. Será esto, será las bujías?
Puede ser desde bujías , cables de bujías , rotor de distribuidor ,iac paso a paso sucia o en mal estado ,juntas o mangueras con fugas , inyectores sucios o tapados.
@@oscarcamera723 Solo sucede al encender
@@maximilianotarraga6400 en la etapa ,fría de encendido , deberías observar si ,la ECT que sensa la temperatura de refrigerante de agua del motor se encuentran en buen estado , y el map , limpio en su diodo sensor.
@@oscarcamera723 eso puedo saberlo, encendiendo y abriendo el recipiente de líquido refrigerante no?
No , es en cada caso diferente, comenza con un escaneo , a ecu Computador del vehículo , en contacto y frío y luego , el mismo proceso en caliente., Observa los códigos de error y de acuerdo al resultado comenza a observar el problema posible.pueden ser sensores o cables de contacto a los mismos . Sería el inició de una respuesta.
estimado oscar, tengo un gol power 08 1,6. arranca y regula bien, pero cuando calienta se empieza a acelerar, quedando en las 2500 vueltas, Ya le cambie todos los sensores del cuerpo de aceleracion tps, iac y de temperatura. A veces cuando esta acelerado lo apago y lo vuelvo a prender y corrige, pero apenas piso el acelerador se va 2500 rpm nuevamente y queda colgado ahi. Ayuda por favor.
Verifica ,el sensor map, que esté limpio, la sonda lambda, y que el punto sea el correcto. Las juntas de admisión no deben estar en mal estado o con fuga, por cada sensor que cambies o desconectes ,quita los bornes de batería antes y luego de cambiadas volvé a reconectar la batería o Pila.
Que el cable de acelerador no quede tenso,digamos que la mariposa quede en descanso o cerrada
La válvula iac , debe ser la correcta para el vehículo, y se regula en caso de ser fija, pues las hay regulables, poniendo en contacto y quitándo el mismo por intervalos de 15 segundos unas 5 veces ,sin encender el vehículo, a la sexta vez arrancas el vehículo ,la regulación es con motor frío.
@@oscarcamera723 muchas gracias oscar voy a ir probando las cosas que me dijiste y viendo, ya que ningun mecanico que fui me lo pudo arreglar, o si lo arreglan dura unas semanas y vuelve con lo mismo
Hola a todas las juntas las pones doble gracias
Si , y luego de un tiempo, ajusto las tuercas, especialmente, en el escape.
Pues ,las mismas, se dilatan.y se hacen más finas,
@@oscarcamera723 gracias muy amable
Que medida es la punta Allen para quitar los tornillos del múltiple?
Considero ,que de seis.mm
Porque ,la calidad, no es muy buena, especialmente,las de admisión que son de cartón, y en caso de que se quemen, podes resolverlo, ajustando únicamente, las tuercas, y así evitar fugas, te digo por experiencia, pues, el vehículo, recorre en mí caso mucho kilometraje por año, y son de quemarse, a los 25000,kmts.las mejores son las juntas de Taranto o cecarrelli.
genial ahora estoy en esa etapa ya saque la admisión y resulta que me vendieron una junta diferente es la que tiene como una joroba ..le podre colocar esa o me recomendas que compre la que lleva ??gracias
@Deadpool Fett , te aconsejo , que la cambies, pues no creo, que lleve ,esa junta,al menos ,el gol country.no se que vehículo tenés.las originales,son ,simétricas, sin la joroba,o semicírculo, en la parte superior, de la misma.
Hermanoooo.... que manera de meter el fastic rojo ese🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️ y esas mangueras no dan más de hinchadas, que el dueño las cambie urgente y le saque el fastic rojo ese que le va a tapar todo el radiador
Si ,lo se, el problema , es otro, no lo que sugeris, si te pasa compresión al circuito del agua que pasa? Gracias y un abrazo hermano lo,👍👍
@@oscarcamera723es porque la junta se está soplando
Así, es.👍👍👍