Sono anni che dico sempre la stessa cosa , il problema dei costruttori italiani è che hanno clienti italiani . Gli italiani criticano tutto ciò che è per l’appunto italiano ma se guidano un Audi Q2 accettano tranquillamente che si tratta della polo rialzata
@@a.r.2942 Certo, peccato che l'alfa non sia più italiana. Cerca di aprire gli occhi per favore: il problema non sono gli italiani, questa è una macchina francese (sia motore sia piattaforma) disegnata da un designer non italiano (e si vede) e soprattutto prodotta all'estero, non in Italia, non pagano tasse in Italia. Hai detto una cazzata.
@@manlioredE cosa c'entra tutto questo con ciò che ha affermato l'amico scusami tanto... tu con questa risposta hai confermato tutto... il problema dell'italia siamo noi italioti... e' così... ma se ci propinano una accozzaglia franco-tedesca allora ci sentiamo anche fighi ... Si ma è francese... embe '? Antipatia verso i francesi? Ci può anche stare... ma le qualità della vettura sono evidenti.... Si ma ... però... bla bla bla e poi magari compriamo Dacia ... 🙌
@@cesaregt la riuscite a capire la differenza tra una macchina italiano e una che non lo è? Lo macchine italiane sono quelle ideate e fabbricate in Italia, in modo che poi i proventi (ricavi e tasse pagate) vengono in Italia e non all'estero! Io non sono un italiano che critica le macchine italiane, io sono un italiano che critica chi spaccia per macchine italiane macchine che italiane non sono. Io ho comprato macchine italiane e straniere, quando però compro una macchina italiana, vorrei che fosse veramente italiana, sennò mi stanno prendendo per il culo
Peccato che la grossa differenza tra utilizzare accozzaglia PSA e vag è che (detrattori a parte) almeno coi motori vw qualche possibilità che la macchina duri qualche anno c'è, avere l'eredità di un gruppo che (a parte gli ottimi hdi non più utilizzati) ha nel curriculum aborti tipo i motori benzina usati anche su mini e BMW che andavano da schifo e oggi universalmente il 1,2 che si rompe da solo anche stando fermo (ok le nuove avranno la catena) lascia nella bocca dell'acquirente una diffidenza che sommata ai prezzi porta ai risultati suddetti
In questo caso ti direi di sì, tutti dicono che è una 2008 ricarrozzata, per quanto la derivazione sia quella, alla guida non c'entra completamente una sega con la Peugeot
@@mrfrancy0154maddai smettetela,data la base sarà un buon veicolo,ma niente di più,solo un veicolo come un altro....pensa se BMW diventassero tutte trazione anteriore....
Quando nell' 86 la fiat acquistò l'Alfa Romeo dallo Stato, avremmo dovuto avere dei politici che avrebbero dovuto capire che l'unica cosa da fare sarebbe stato - a fronte del prezzo stracciato - imporre all'acquirente una Golden share sul marchio, patrimonio nazionale!! che avrebbe dovuto consentire allo Stato di rientrarne in possesso in qualsiasi momento ad un prezzo simbolico. Non da oggi sarebbe stato il momento di esercitare quella Golden share
Un solo commento, avendo tra l'altro già dato x scontato il buon lavoro svolto da Alfa sull'assetto: ma davvero è così brutto questo nuovo B-Suv , indipendentemente da tutte le solite straritrite considerazioni su origini, target, purezza della razza e quant'altro? Premesso che io ho una (bellissima .....) Giulia Verde Visconti, non mi sembra che in giro si trovino tutte queste reginette di bellezza, anzi, fra scatolini e scatoloni, ti viene quasi lo sconforto! Saluti
Non mi piace per niente, non ha nulla di una Vera Alfa Romeo, perlopiù a Batteria. Cos Consiglio personale per tutti coloro e Fortunati possessori delle Mitiche Alfa Romeo degli anni Passati ...Tenetevi le Vecchie Alfa ristrutturatele se necessario, ma Tenetevele.
Non capisco tutti sti commenti negativi ogni volta.. nessuno che l’ha provata.. chi l’ha provata ne è entusiasta.. unico dubbio vero è come sarà la versione ibrida perchè in sostanza sarà quella a maturare più vendite secondo me. La veloce la compreranno in pochi visto ancora la poca fruibilità dell’elettrico
Sicuramente è un ottima vettura ma si è persa l'identità, il valore di un prodotto unico, il piacere di acquistare un qualcosa che ti ispira che ti rappresenta come marchio diciamo. Così è tutto mischiato... Ed è un peccato per marchi gloriosi come Alfa o Lancia e per l'industria italiana automobilistica che si è venduta ai francesi
48 mila euro per una veloce a trazione anteriore 😂 il signore della prova ha dovuto ripete più e più volte 1 lato positivo nella guida. Per carità! La comprerei per 20 mila euro in meno.
@@maldidus Però, se parli di identità, una volta ritirata dal mercato l'Alfetta - e anche li parliamone - Alfa Romeo è morta. No, dai, salvo la 156, ma perché era ed è esteticamente una cosa splendida.
Alfa romeo è corse è sportività, ok che anche la ferrari fa la purosangue ma é 1....porsche pur facendo suv non perde l'identità! Questa è la differenza è lamotovazione delle critiche !
@@lucamenegotto1139Ma tu una Giulia l'hai mai provata? La 156 seppur ottima auto non è Alfa causa trazione anteriore ed il telaio? La ripartizione 50 e 50? Se dici questo penso tu non l'abbia provata. A parte le nuove, tonale e junior che a me personalmente non entusiasmano
A me sinceramente non frega nulla della piattaforma condivisa: se la macchina si guida bene a me questo basta. Quello che non mi convince molto é l'estetica...mi sembra che soffra molto di "overdesign" questa vettura. E poi ci sono cadute di stile come lo schermo rettangolare dentro il cannocchiale (inguardabile!) e l'assenza dell'areazione al posteriore, roba che si trovava nella 147...
Lo schermo rettangolare dentro al "cannocchiale" è proprio una cosa inguardabile, piuttosto avrei preferito contagiri e tachimetro analogico e schermo centrale digitale, sarebbe stato più armonioso. Sulle bocchette è una mancanza che però effettivamente c'è su tutte le macchine di questa categoria (la 147 era un segmento superiore). Vorrei davvero provare la versione ibrida, sicuramente non sarà un'alfa "vera" come furono le leggendarie alfa 6, Giulietta (quella anni 70), GTV, Giulia (anche quella nuova) ma potrebbe essere un'ottima auto con un poco di fascino in più. Una 33 moderna.
...nella 147? Le bocchette del clima per i passeggeri posteriori c'erano anche più indietro nel tempo, su 145 e 146: sul tunnel centrale e sotto i sedili anteriori.
Prezzo ridicolo, sarà un piacere vedere i dati di vendita. Se riusciranno a piazzarne 15, ne sarò sorpreso. Aspettatevi un bagno di sangue come per la 500 Abarth.
Personalmente la trovo bellissima e non ho ancora sentito una singola recensione negativa da chi ha avuto modo di provarla, che anzi ne è sempre rimasto colpito. Non vedo l'ora che esca la versione ibrida a trazione integrale nel 2025.
Stellantis crolla in borsa, crolla nelle vendite mondiali con 17 marchi superata dal gruppo Renault con 3+1 marchi. Chissà perché? Per i pregiudizi? O forse perché fa macchine tutte uguali che producono a 2 soldi e rivendono a peso d'oro.. o forse perché sta distruggendo marchi storici? Grazie eredi Agnelli.. e per inciso questa auto non venderà proprio niente perché si può avere uguale o di meglio a meno spesa.. il marketing e il design carino non salveranno dall'oblio.. Va accettato? Te lo scordi compratela tu..
stessa cosa pare che sarà anche la grande panda, cioè la sua controparte citroen costa meno, perche ha la versione solo termica e su quella fascia il prezzo conta tantissimo! altro che la firma dei fari, il writing... il fuffa-marketing!
Dico io, un alfa con all’interno componentistica francese, plastiche dure, telaio francese e noi mettiamo uno stemma storico. Abbiamo fatto una brutta fine. Poi il giornalista sfacciatamente pagato da Fiat. E’ finita. Tra pochi anni venderannoo anche la Ferrari.
Ho letto molti commenti critici nei confronti di questa vettura e, per carità, ci sta: ognuno può esprimere la propria opinione. Però mi permetto di dire una cosa: quelli che criticano sono evidentemente persone molto fortunate. Io di auto di merda ne ho guidate nella mia vita è questa non mi sembra proprio un auto così male. Anche se è francese, se ha la piattaforma condivisa ecc ecc Non saprei: che non si stia un po’ esagerando?
@NicolaRipari Caro Nicola invece di fare BLA BLA BLA provati Model 3 o Y base alias RWD e poi questo "cesso" e mi saprai dire la tua opinione.. sono appena 15 mesi che guidi una model Y Performance e ti assicuro che con questo obbrobrio no ha nulla a che fare 280 cv all'asse davanti una emerita cavolata la potevano fare a questo punto dual motor con 2 bei motori da 200 cv e una batteria almeno da 60/65 kw allora si che forse poteva essere "decente" ma così non ha davvero senso ma soprattutto nel prezzo 49 mila euro? ma scherziamo quando i pezzi interni ed esterni sono tutti PSA 100% già pagati e strapagati da almeno 2 anni? siamo seri meglio TESLA provala e mi saprai dire
Premetto che non devo convincere nessuno, ma l'opinione di quattroruote per me è determinate. Tutti questo discorsi al passato mi hanno stancato come se l'alfa avesse costruito solo capolavori ( 6, arna, 75 con report difettosità spaventosi, mito con italianissimo twinair). Il futuro è elettrico, e ibrido e alfa c'è, l'estetica è soggettiva ma la macchina c'è. La guidabilità è ottima. Per la produzione la scelta non è fra Italia o meno, in Italia si faranno solo macchine costose con personale qualificato. Si è cercato l'equilibrio fra costi e dettagli Alfa non tanto nei pulsanti quanto nell'assetto questo esclusivo. Con tutte queste critiche e mancati acquisti siamo noi che ne vogliamo la morte e vivremo per sempre di ricordi
no la morte l'ha voluta Stellantis Almeno in Italia non penso venderà molto. Elettrico fuori mercato e hybrid solo a chi non sa niente sui difetti del puretech. Va bene così.
@@ivanbelli788 ha più batteria, ha più potenza è rwd, ma la qualità è tesla. Vetri che si rompono al primo sasso, cofani storti, verniciata male, plastiche interne che si rovinano in un anno. Un'auto non è solo motore, e soprattutto, il mercato non cerca né il motore né l'handling.
La trovo di una bruttezza totale, in ogni parte della carrozzeria. Solo i cerchi mi piacciono. Imbarazzanti le plastiche dell'abitacolo, le maniglie interne della Tipo, i pannelli portiera in toto e il clima mono-zona, su un'auto da 50000 € sono insulti.
Come fidarsi oramai di questi titoli... dopo anni di recensioni prezzolate, dove qualsiasi prodotto era buono e non aveva difetti, dovevi esprimeva vate con dei giri di parole incredibili pur di non dire le cose come stavano (emblematica la prova dinamica dell'Alfa Romeo tonale fatta dal bravissimo ingegner Massai, quando entra l'ESP: mi sono vergognato per lui ascoltandolo) Anche se il vostro giudizio su questa macchina fosse vero, poca gente si fida ancora di voi, per recuperare la reputazione ce ne vuole
Per chi ha un minimo di mani in pasta con le auto è ampiamente risaputo che un’anteriore con autobloccante, se fatta bene, può essere molto più efficace di quello che uno schema sospensivo molto basic lascerebbe presupporre. Nel mondo dell’auto si sono viste un sacco di anteriori affilate, vedasi Clio RS 172/182, ma anche 206 GTi o in tempi più recenti Fiesta e Puma ST. Tutte vetture che partivano da un pianale tutt’altro che nobile, ma che essendo ben a punto potevano effettivamente dar la paga anche ad auto più blasonate (ma di base meno specialistiche). Dunque, nessun miracolo che un anteriore ben fatta possa andare meglio di quello che si pensi. Resta da capire come hanno risolto la questione baricentro alto (soprattutto in termini assoluti): a giudicare dalla gommatura (fin troppo esagerata) con un assetto piuttosto rigido. Rimane poi tutto il resto a non convincere, oltre alle solite questioni emozionali, legate all’assenza del sound e della cambiata. Il fatto che le buone qualità telaistiche siano vanificate dal calo prestazionale della propulsione elettrica, con lo scaricarsi della batteria, così come dell’autonomia in rapida decrescita nell’uso sportivo, coadiuvato dai lunghi tempi di ricarica. Posto che poi l’Alfista vero difficilmente acquisterà un’auto di chiarissime origini francesi, rimane da capire se le caratteristiche dinamiche (fini a se stesse in larga parte) possano interessare il cliente medio dei B-Crossover. Io la vedo dura.
ma cosa vuoi che gliene freghi alla gente delle chiare origini francesi..... come se quando compravi una Classe A o B non ci fosse stato sotto il cofano un valido motore francese..... anzi anche la classe C 180D montava il 16 Renault! non si è mai lamentato nessuno perchè erano motori validissimi!
@@samuelecapetti102 sei in grado di leggere 20 righe? Ho scritto che l’ALFISTA medio difficilmente acquisterà una vettura che poggia su fondamenta francesi. Chiamasi passione per le auto. Quella che ormai stanno cercando di togliere. Per seconda cosa, visto che alla più gran parte della gente importa solo di andare da A a B (gli stessi a cui frega meno di zero del motore e dei tasti PSA), del Torsen o del tempo sul giro “strepitoso” importa ancora meno di sottozero.
@@samuelecapetti102 cosa c’entra la commedia della Tonale? Chi ha nominato la Tonale? Sui social ormai è pieno di frustrati che si sfogano con delle commedie prive di senso, pur di scannarsi contro qualcuno. Fatevi una vita.
@@RPM-vz2jb tu hai scritto che difficilmente un alfista comprerà una macchina di chiara origine francese ed io ti ho risposto che anche con la Tonale fu detto che gli alfisti non avrebbero mai comprato una Compass e una 3008 ricarrozzata e così non è stato. Fattela te una vita
Tralasciando l'estetica che può essere soggettiva, mi chiedo perché un individuo pensante dovrebbe comprare un segmento B 3 cilindri a 30.000 euro anziché un segmento C berlina quindi superiore in tutto a partire dal motore (Mazda 3 per dirne una) con un prezzo di partenza inferiore (27.250)?
@@Nullius_in_verba ma Ibrido de che? Sempre benzina stiamo parlando. Un conto è il Full Hybrid (quindi una parte elettrica ) e lo fa solo Toyota, il resto è fuffa. Cx peggiorati rialnzando le auto con consumi se va bene di 12 km/l e poi guadagnare nella migliore delle ipotesi 3 km/l, quando una berlina moderna benzina supera i 20 km/l e il diesel i 25 km/l
Tralasciando i discorsi sull'estetica (che può piacere o meno, io ho sempre trovato bruttina 147, mentre ho sempre adorato Sz...), sicuramente non è al livello di Giulia e Stelvio (e ci mancherebbe, non è nemmeno dello stesso segmento). Appurato ciò: che senso ha criticare questa perché non è una vera Alfa, quando 147 era costruita sul pianale Fiat C, 159 era costruita su pianale Gm, Mito era una Punto, giulietta era costruita su pianale FGA compact (iniziale minuscola per distinguerla da Giulietta, quella vera)? V6 Busso a parte, sarebbe più Alfa una 147 diesel di questa per il motore termico? Questa ha anche il Torsen (che Giulietta Quadrifoglio non aveva e 147 aveva solo nelle versioni Q2)... P.S: l'unica ipotesi plausibile, riguardo la ripugnanza per questa Peugeot (pardon Alfa), è che, in qualche modo, delle "Alfa" costruite su piattaforme Fiat siano migliori a priori di "Alfa" costruite su piattaforme Peugeot (e non parliamo di Fiat coupé, parliamo di Fiat Brava nel caso di 147...)
@@fedem4 potrebbe essere anche la miglior alfa del mondo...ma tanto sarà un flop come 600e e 500e, dai ma chi la vuole sta cosa a 50.000€? È follia pura.
@@GS_RS6 ah beh quello sicuramente, il prezzo è folle... Ma tra questa con il torsen e tonale 1.3, trovo più interessante questa (meccanicamente parlando). Pensare che con 50k ci si porta a casa una Corvette C6... Beh non devo aggiungere altro
@@fedem4 la 500e qui in Germania la si trova già a 13.000€ seminuova da 35.000€ di listino, ancora i marchi non hanno capito che con questi prezzi non avranno mai futuro.
@@fedem4 francamente non prenderei nessuna delle due, oggi ho letto che già tonale sta avendo una decrescita di vendite, proprio come è successo con Giulia e Stelvio, i primi due anni hanno venduto "bene" dopo il nulla...e la tonale sta facendo proprio così, ormai alfa è finita.
Il disegno dei fari posteriori mi ricorda i baffi di un tizio del mio paese che passava i suoi pomeriggi al bar centrale a giocare a carte bevendo ombre di vino rosso e fumando sigarette
Come è già accaduto in passato, il lavoro dei tecnici Alfa Romeo ha fatto la differenza per quanto concerne il comportamento stradale, pur se la base di partenza era quello che era, e le loro possibilità di intervento erano limitate. Ad esempio, mi sarei aspettato una sospensione posteriore mutilink o macpherson, invece di un ponte torcente: sulla mito poteva anche essere accettabile, ma qui le cifre in gioco sono decisamente diverse: il prezzo di listino della junior veloce sfiora i 50000 euro. Basti vedere cosa offre la concorrenza, ad esempio la Volvo EX30, che per la medesima cifra consente di avere anche una batteria di capacità superiore. L'altro punto della questione riguarda il gruppo motopropulsore. Se da un lato vi è ancora una marea di lavoro da fare sulle batterie, che hanno ancora peso e costi spropositati, lato motore è molto più facile raggiungere certe potenze e coppie, rispetto a un motore a combustione interna, non vi è il problema delle emissioni, e un motore elettrico può erogare coppia anche da fermo. Pertanto, sono sparite una marea di problematiche che, per essere risolte (spesso solo in parte) su un motore a combustione interna, richiedevano ingegno e delle soluzioni tecniche a volte complesse e costose. Il rovescio della medaglia è che tali benefici dei motori elettrici sono accessibili a tutti i costruttori, per cui si stanno appianando certe differenze che, con un motore a combustione interna, potevano distinguere in modo marcato un veicolo dall'altro. Non a caso, nelle prove delle auto elettriche si dice poco o nulla del motore (o motori): al limite si menzionano potenza e coppia massime, ma della guidabilità (disponibilità di coppia ai vari carichi motore e regimi) non si dice nulla, anche perché la maggior parte delle auto elettriche sono monomarcia, per cui il regime di rotazione del motore è strettamente legato alla velocità dell'auto. Ovviamente ora vi è il fattore novità, di un motore elettrico su un'Alfa Romeo, ma in futuro sarà da valutare come potranno distinguersi dalla massa a livello motoristico, un aspetto che su un'auto sportiva è di una certa rilevanza. Ad esempio, rispetto alla Volvo EX30 nella variante con 280cv, cosa offre di particolare il motore elettrico utilizzato nella junior veloce?
Il sound del motore " artificiale" .....che tristezza! Addio magico rombo del mitico bialbero Alfa Romeo anni '60 e'70.....del resto mitici decenni e meravigliosi rombi quelli, deprimenti anni e " rumori" virtuali questi.......ma purtroppo ci tocca viverli, questi anni avvilenti.
Quelli che la criticano per tutto, dalla piattaforma, ai motori al "non è più un' Alfa Romeo" non capiscono nulla di auto. Zero. L'unica critica seria sarebbe sul prezzo ma anche qui, quale macchina costa il giusto oramai? Manco più le dacia Sandero lo costano.
@@Football_mania_ICONil fatto che sia un 2008 con un frontale da captur...? Fa pietà a livello estetico e dentro è più sbagliata che mai, display quadrato nel cannocchiale, schermo troppo in basso, assenza di maniglie che ha anche una panda... Ma che auto è dai
Esteticamente è una Peugeot, niente a che vedere con il DNA Alfa. Possiedo un' Alfa Romeo e personalmente quest'auto non l'acquisterei poiché non ha personalità. Le linee e i troppi particolari la rendono pesante come una Peugeot.
Devono aver fatto i miracoli considerando cosa è la base. Però a tale prezzo c’è la volvo EX30 dual motor con oltre 400 cavalli, batteria maggiorata, multilink e trazione integrale. La versione ibrida mi pare perfetta per gli alfisti ovvero quelli che prendevano la Giulietta multijet o la mito. Poi non so ancora come mai le utilitarie stellantis siano così perfette ma nella vita reale la cosa cambia drasticamente con problemi di ogni tipo
@@andreas.santarsiero3046 E soprattutto costava meno della metà che alla fine questa è anche più corta visto che la 147 era lunga 420 cm e questa 417.Ma si sa ormai i prezzi sono questi.
E che aveva il quadrilatero alto no?? Cioè per quanto sia efficace era dagli anni 80 che nn sentivo parlare di ponte torcente su' un' Alfa... Poi vabbè l'elettrica viaggia almeno fino i 195 poi la 147 jtdm sé la mangia😂😂... Sai che farebbe la sua figura uno scontro tra junior veloce e 147 GTA con differenziale quife!! Chissà chi la spunta
Esteticamente è a mio gusto la più bella del segmento sia fuori che dentro. Certo per uno con famiglia sceglierei a mani basse la Stelvio che la trovo ancora stupenda.
Prima di tutto complimenti al grande giornalista. La prova su pista però io l'avrei fatta con la 1.2mild hybrid visto che sarà forse la più venduta... Aspetto fiducioso!😊
Intanto grazie mille. Anche noi avremmo voluto provare la versione mild, ma arriverà tra un po’. Per ora a tutta la stampa Alfa Romeo ha concesso solo la versione elettrica di punta. Un caro salito M
Per la redazione, premetto che ho comprato la rivista e leggendo la prova leggo con stupore che la Junior Veloce ha registrato un'accelerazione laterale di 1,10g contro gli 1,07g della Giulia Quadrifoglio Verde...Come è possibile?
Avendo avuto la fortuna di provare un v6 busso, viste le ultime oscenità proposte ha più senso un motore elettrico piuttosto che un ridicolo 3 cilindri. Ad ogni modo Se l’unica opzione proposta/imposta sarà l’elettrico sarò felice di andare a piedi
"quando si è a centro curva e si butta giù l'acceleratore, l'auto all posto di allargare come farebbe una qualsiasi trazione anteriore con questa cavalleria lei chiude la traiettoria e ti porta dentro. Mai provata una cosa del genere" > ma sto qui ha mai guidato auto sportive con l'autobloccante?
la globalizzazione ha rovinato il mercato, ormai resta solo che la storia di un brand, infatti puntano su quello la nostalgia di un brand o di un modello (esempio: la manovra marketing fatta sulla nuova panda). e i giornalisti si dimostrano per l'ennesima volta dei venditori più che dei giornalisti. spero che non mi bloccate il commento dato che viviamo in democrazia.
Si che peccato avere Nissan GTR, Tesla Model S Plaid, Toyota Supra, Mitsubishi ecc. trovi difficile nascondere il tuo analfabetismo funzionale e di ritorno? 🤔 Monoreddito
Tutti i marchi vivono di marketing, nostalgia e luoghi comuni, ti faccio alcuni esempi: La Golf è indistruttibile, La Corolla è una macchina che non da mai problemi, le Mercedes sono indistruttibili, le Audi hanno la qualità....
@@emanuelecera2069 no il marketing fa miracoli, già tenendo in vita nomi che magari hanno fatto storia, come Golf, Corolla, RAV4, certo anche Giulia e Giulietta.... il marketing fa si che tanta gente compri una Toyota senza sapere un perché ma solo perché Toyota ha fatto un martellamento pluriennale tanto da far associare 3 cose al brand: affidabilità, tecnologia, qualità, tutte caratteristiche non misurabili...
Vedendo i test l'auto sembra un gran bel mezzo e sembra guidarsi piacevolmente, ma: Fa un po' male vedere Alfa Romeo, che una volta faceva auto dal design stupendo e originale come per esempio la 159 o la moderna Mito e poi Giulia, auto che avevano carattere anche solo guardandole e adesso si è ridotta ad una piattaforma condivisa con una...Opel Mokka?
Dopo 2 alfa (praticamente solo alfa da quando mi sono patentato) direi che questo è il modo migliore per invogliarmi a cambiare marchio. Macchina senza senso. 30 carte minimo per una macchina senza spazio, senza un'identità e anche senza motore se la vuoi a 40 carte😂. Paragonarla a una a35 AMG è un insulto a chi un minimo ama le macchine
Ennesima auto ciofeca, in un globale parco auto composto da ciofeche.E fin quì tutto bene, in fondo si tratta di gusti, e ognuno ha i suoi. Lo sconforto maggiore parte dal fatto che Alfa Romeo è talmente convinta del suo prodotto che tenta di convincere anche noi... Vorrei vedere in quanti la compreranno per andarci a girare tra i cordoli, vista la limitata autonomia della batteria. Purtroppo oggi nelle aziende detta legge l'ufficio marketing, non più l'estro degli ingegneri, e quindi... benvenuta ennesima ciofeca. A mio modesto parere i principali due difetti, è elettrica ed è pure cara. Tra un annetto si potranno trarre le conclusioni su quante ne saranno vendute.
Bella prova e puntuale disamina (Marco Rocca è sempre una garanzia)! Nel complesso questa Junior mi piace e spero che le soluzioni tecniche che rendono questa Veloce così piacevole da guidare vegano mutuate anche dalle versioni Ibride. Sono rimasto un po' deluso dai litri effettivi del bagagliaio: attendevo la prova strumentale di 4R perché onestamente i litri dichiarati mi sembravano un po' troppo ottimistici, ed in effetti così è stato.
I richiami al passato solo una fantasia degli stilisti, in ogni caso non sono i richiami stilistici che ne farebbero una alfa Romeo, le Alfa del passato sono diventata famose oltre che per lo personale sopratutto per il motore e qui proprio non ci siamo.
In teoria molto efficace... come giocattolo...purtroppo la realtà è che spendi 50K... e se prendi l'autostrada ogni 200 km massimo devi fermarti... quindi un progetto acerbo in elettrico. Diverso sarebbe se ci fosse stato almeno una termica o ibrida con potenza simile. Ma almeno un motore FireFly da 180cv potevano usarlo
A cosa serve un SUV con prestazioni da supercar in grado di percorrere tratte da appena 300 chilometri (e questa autonomia non è certo calcolata guidando in modo sportivo), con un costo da auto di lusso quando le dotazioni sono più simili a quelle di un'utilitaria? La via per l'elettrico deve essere "meno potenza, più autonomia", altrimenti rimarranno dei bellissimi giocattolini da test drive, non delle auto da comprare
Passi la piattaforma x necessità ma non il motore 1.2 Peugeot 3 cilindri, ci vuole più scelta di motori e solamente italiani 4 cilindri, e deve essere fatta in Italia, persino la Tonale è più Alfa di questa qui che è solo ricarrozzata francese, spero sia un mega flop come merita
@@FefyGT se non lo pompi con turbo e altre cose, che poi si rompono, un 4 cilindri è molto migliore e resistente. Tutte le auto avevano 4 cilindri fino a pochi anni fa e avevano 70cv pure.
@@zaphodbeeblebrox7202 si ma ti porti peso inutile, non siamo più negli anni 90. Quei motori che dici poi bevono più di un 3 cilindri pompato da 200 cv.
@@FefyGT non c'entra nulla il superbollo, puoi fare motori 4 cilindri di qualsiasi potenza, e non è vero che bevono di più a parità di cilindrata, tutt'altro, e sono più affidabili e resistenti nel tempo, i 3 cilindri convengono solo a chi produce, e possono anche essere più pesanti visto che devono avere un albero motore più pesante e contralberi di equilibratura per compensare le vibrazioni
Esteticamente mi piace, a parte il posteriore con la coda tronca, avrei preferito più un qualcosa simile alla Tonale.. Come macchina però non si discute, il comportamento dinamico e il netto passo avanti rispetto a 2008, Avenger ecc in termini di guida si vede. Come al solito bravissimo Marco per portarci con te dentro la macchina!!
Disamina completa e piuttosto esaustiva, bene!👍🏼 L’auto in se, almeno in questo allestimento, non sembra male. A parte qualche elemento, sembra un buon mezzo da guidare… Secondo me però i modelli endotermici potrebbero essere ben più sottotono, mentre il problema della scarsissima italianità di questa macchina rimane… Resta un’auto generalista, non certo destinata agli alfisti.
A me piace ma i limiti dell'elettrico sono sempre quelli!....324 km di autonomia dichiarati che se fatti in autostrada a velocità codice saranno si e no 200 per stare sicuri. Non la comprerei mai elettrica. Purtroppo chi usa la macchina non può sottostare a certe dinamiche. La prima cosa è la praticità....qui si è persa.
Vorrei vedere il modello base...E' più corta della Giulietta (430cm)...E poi non ha la doppia motorizzazione turbobenzina /gpl che mi ha fatto tanto risparmiare con la Giulietta in questi anni. Purtroppo non la prenderò per il prezzo e per i pochi optional del modello base. Ho preso Suzuki s cross che ha tutti gli option sul modello base..C'è da imparare cara Stellantis...
Questa Junior come dimensioni è a metà strada tra segmento B e C . Mi sembra un po' piccola per chi ha famiglia e troppo costosa per auto da tutti i giorni. Giulietta la trovavo delle dimensioni giuste. Stessa considerazione per Jeep Avenger.
Grazie per il video 🤗💙 Questa tenuta di strada fenomenale, in particolare nell'uscire dalla curva, ce l'ha anche la Junior ibrida da 136 cavalli... o no ?
Tutte ridicole questioni e critiche dunque, quindi possiamo prendere, chessò, una Smart elettrica, farla ricarrozzare da uno che il design italiano non l'ha mai visto manco col binocolo, magari con gli stessi interni croccanti della Junior, farle un mezzo assettino, costruirla in Vietnam (poi però le appiccichiamo le bandierine del Made in Italy, giusto per rendere la perculata un pò più succosa) e magari chiamarla, non so, Alfa Romeo Arese, per esempio. Quanto siamo caduti in basso, per convincere ed autoconvincersi che sta Citroen 3 cilindri/elettrica sia un'Alfa Romeo.
La linea e gli interni mi piacciono molto..lo spazio non abbonda e il listino piuttosto elevato già dalla base..speriamo nella 100 cv mild hybrid in arrivo..
Hanno provato questa perché da Stellantis hanno presentato intanto questa. La domanda è: perché hanno presentato una Peugeot ricarrozzata AlfaRomeo Junior con prestazioni migliorate? Perché la versione normale è esattamente come la Peugeot, meccanicamente penosa. Questa serve come specchietto per le Allodole.
@@matteopucci perché i costruttori fanno tutti cosi! È normale condividere ciò che si trova negli scaffali. Guardati una Audi e-tron e una PORSCHE TAYCAN magari trovi gli stessi motori elettrici, gli stessi vetri....e siamo sul premium/luxury...
Eppure con noi avevi provato la Megane RS (quella vecchia..) e la Golf GTI che già 20 anni fa chiudeva la curva in accelerazione.....bravo comunque e sempre a fare capire i difetti a chi se ne intende....
Ma lo sappiamo tutti che il differenziale autobloccante esiste da tempo. Il punto nel video era quello di far vedere come una 2008, con il giusto tuning, può diventare un’altra auto. Un abbraccio grande a te Vale, a presto.
Auto favolosa, ha una linea che più Alfa non si può. Sarà un grande successo. Se l' avessero fatta in formato "Mito" invece che suv sarebbe stata ancora meglio. Ma oggi il formato Buondì Motta va di moda.
Parlando di finiture, i pannelli interni delle portiere posteriori tutti in plastica nera non si possono guardare. In confronto, quelli della cugine francesi sono da categoria premium.
Non ne ho ancora vista una in strada. L'estetica è agghiacciante, la sospensione posteriore anche, il prezzo assurdo, ma tutto questo accomuna la maggior parte della produzione attuale.
Bel servizio come al solito! Bravo 👏. Bella questa JUNIOR veloce ,piu la guardo e piu mi piace , sinceramente un po deluso dalle prestazioni 5.9 da 0 A 100 un po troppo ,la vecchia Hyundai kona N faceva 5.5 con gli stessi cavalli a benz.....deluso anche dall'autonomia !se la casa dichiara 324 km ,togliamone pure 100km ( come fate voi di quattro ruote) praticamente e la stessa di una dacia spring😢! La vedo piu come seconda auto questa VELOCE ! ....BELLA PERO !
Marco Rocca, lo accetti lei di salire su tutte le macchine stellantis e trovarsi sotto gli occhi gli stessi pulsanti di merda PSA. Ma dico, un minimo di decenza per una Alfa Romeo è da pretendere. Meglio che non mi esprima sui materiali degli interni e le motorizzazioni se no divento volgare.
Continuiamo a non capire.....non discuto sulla linea (la trovo anche piacevole) non metto nemmeno in dubbio le sue doti stradali. Per capirci, potrebbe essere l'auto migliore che esista in tutto e per tutto ma rimane una porcata. Non suscita neanche un minimo di passione di cui le AR trasudavano. Fine del discorso! Non è una AR. Se avesse un altro marchio non ci sarebbe nessun problema e sarebbe apprezzabile per quello che è. Una macchina che sta nel mazzo che si comporta bene in strada. Ma il problema è che porta quel marchio. E quel marchio messo su una Peugeot è una cosa che mi fa vomitare.
Costa come una Model Y. Che, scusate, è una macchina di tutt'altra categoria. Fino a quando quelli di Stellantis non impareranno a fare elettriche che costano il giusto non ne venderanno una. Vedasi 500 Abarth elettrica, in tre mesi ne hanno vendute 14. Parlando del termico, un B-Suv a 30 mila euro? Senza autobloccante, con uno dei peggiori motori della storia, una piattaforma poco performante, schema sospensioni da utilitaria anni '80.... E' una 208 ricarrozzata. Poi vedremo che paiolo le faranno i cinesi, che arrivano con termiche e ibride tipo la Mg 3, che di cavalli ne ha 200 e costa meno.
Un' alfa di rottura. Comunque, nonostante abbia componentistica Francese ( bisogna abituarsi che non è gruppo FCA), c'è una bella "mano Italiana" sul progetto.
Va bene l'entusiasmo per la versione di punta ma sono curioso di vedere la prova delle versioni più abbordabili perché saranno quelle a dover fare numeri secondo me..
Okay, sto vedendo il video… bella macchina, ma il resto? “Meccanica delle emozioni” va bene il suv, lo abbiamo visto con Stelvio, ma il suv elettrico? Non sono auto da appassionati, non sono auto per alfisti. “Suono virtuale”. Auto veloce? Va bene, ma è solo spinta. Niente di più. Spero che non sia questo il futuro.
Dico la mia... lascio stare la versione elettrica perché farà pochi numeri... A me esteticamente piace e credo che il lavoro fatto per differenziarla dalle cugine sia stato notevole, detto ciò il mio unico cruccio è il tre cilindri che per carità sarà assolutamente valido ma io avrei messo il 4 cilindri da 130 CV Hybrid già utilizzato sulla jeep così almeno psicologicamente l'avremmo sentita più Alfa!
Le chiacchere STANNO a ZERO! Una Tesla 3 Performance Integrale (già integrale!!!) , con scatto 0-100Km/hr in 3,1 sec. e autonomia a 530Km (contro 400Km), costa poco più! Se uno è sano di mente, NON HA NESSUN DUBBIO! Anche la base a 30.000€ (per un 1200 spompato) è un prezzo fuori di testa. Per favore, non cerchiamo appigli. È una chiavica con prezzi stellari, punto e basta.
Vero, ma stai paragonando tesla a peugeot/alfa. Come qualità e stile non c'è paragone, e tanti oggi comprano in base all'estetica, la trazione non sanno manco cosa sia.
Un Alfa Romeo con telaio Peugeot gomme Michelin motore 3 cilindri Peugeot componentistica interna del gruppo Peugeot assemblata in Polonia e mi venite a dire che è Alfa Romeo. Diciamo che è un grande affare per il gruppo PSA
4 ruote state diventando La repbblica dei media cars? non è una alfa romeo è una delle tante auto francesi..bella o brutta che sia. Vista oggi..il frontale sembra che avvia perso un pezzo..scopiazzata . A me..non piace
Fin da piccolo , le uniche auto che incrociavo per strada e che mi facevano girare a guardarle , sono sempre state solo le Alfa ❤ , e fortunatamente , ne ho avute diverse a partire dalla 33 imola in poi . Ma questa non se guarda proprio, sarà anche una buona vettura , ma quelli come me a cui piacciono le auto piccole e sportive che non costano uno sproposito ,non potranno più guidarne una . Quando la mia mito tjet ( che sarebbe quella attuale e cioè una punto mascherata ) esalerà l ultimo respiro , cambieró marchio 😢 . Alfa mi ha spezzato il cuore 💔😩
Le questioni politiche NON sono affatto ridicole. La politica ha il dovere di "negoziare" con i costruttori stranieri che operano in Italia e per farlo deve utilizzare gli strumenti di cui dispone
Bellissimo quando precisa "e distribuzione a CATENA". Non è fatta in Italia non ha senso comprarla, un alfa si compra anche per patriottismo e che patriottismo c'è se è fatta all'estero? Fosse almeno fatta in Italia.
Tutte quelle che fanno in Italia non ve le filate neanche e ci sputate addosso con commenti da bar….e adesso mi venite a tirar fuori il patriottismo? Per favore
Ok, facciamo un presupposto....con la mia 'umile dailycar' Alfa 147 ducati corse Q2, se parto dal Brennero scendendo fino a Lecce, chi arriva prima...io o questa elettrica senza senso?😂😂😂😂, e poi come ho già scritto....su un Alfa un motore francese non si può vedere !!!.😂🚫🚫🚫
Vabbè, già da nuova la 147 non era molto affidabile. Adesso che è un'auto d'epoca le probabilità che tu rimanga a piedi a metà strada sono molto alte. Quindi molto probabilmente arriva prima la Junior.
@@dadadadada17 certo, quando non si fa' la giusta manutenzione. In 350.000 km non ho avuto grosse rogne. Il Multijet va ancora da dio, i 130 km/h li fa sfiorando il pedale!. Altro che 250km di autonomia di questa Junior, in ansia continua a cercar posto per ricaricare!🤮🤮🤮🤮🤮🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Grazie mille per tutte queste utili informazioni. Dimostra ancora una volta che Alfa Romeo, con il suo approfondito sapere e idee ha creato una macchina da guida eccellente.
Tutti quelli che giustificano la piattaforma condivisa con le francesi, paragonandola alla Skoda con la Volkswagen, vi dico di comprarvi le auto cinesi, solo quelle vi meritate per non andare a piedi. Alfa Romeo e Lancia sono, anzi erano auto da appassionati, chi compra una Tipo non gliene frega niente di che piattaforma ha o dove viene prodotta, ma un Alfa si...e se non lo capite vuol dire che le auto non sono per voi
Tutto corretto, ora... Se Alfa Romeo faceva queste piattaforme così all'avanguardia per quale motivo sono state soppiantate? Questa storia della piattaforma è esagerata, anche la Delta HF sotto era una Fiat con qualche accorgimento eppure era fantastica.
@@Faccio_carate_e_giugitzu perché se non l'avessi capito Stellantis è francese, e loro vogliono usare solo motori e piattaforme Francesi, anche se non valgono niente, pensa che sui motori 1.2 si sono presi una class action eppure li continuno a montare
@@iltoro2031 "Se non lo avessi capito" AR non utilizza piattaforme proprie da molto prima di Stellantis. "Se non lo avessi capito" mille volte meglio una piattaforma modulare della 2008 che della Fiat Punto come sulla Mito, visto che è quella va a sostituire. "Se non lo avessi capito" una AR con piattaforma propria sarebbe un flop commerciale, proprio come la Giulia, verrebbe a costare come una BMW la quale la gente per quel prezzo preferisce.
@@Faccio_carate_e_giugitzu se non l'avessi capito il telaio della Punto non esiste più da tanti anni e stato ben sostituito, quello che fa rabbia non è quello che compra la gente ma, che stanno uccidendo i marchi e le aziende italiane e, se no ti è chiaro stai messo male
@@Faccio_carate_e_giugitzu Oddio, a 30k modello base, ti potrei dire che preferisco la 2008 (che parte a 25k). Merdo-macchina per merdo-macchina, dico. Auto spvraprezzata e pure con un nome bruttino. Potevano chiamarla Pippo e faceva più bella figura. Comuqnue capisco e condivido il tuo discorso sulla piattaforma.
Personalmente credo che il clima di sfiducia non sia totalmente nei confronti della piattaforma ma nel motore 1.2 che ormai si trova anche nei tosaerba francesi. Per quanto riguarda la vettura in prova direi che essendo una demo lascia il tempo che trova tutta la prova stessa…che per carità è svolta sempre con la dovuta professionalità! Magari un po’ spinta ma recensione ok!
non capisco per quale motivo continuano a fare questi modelli piccoli a prezzi esorbitanti...siamo tagliati fuori da questo segmento ormai da anni. Ne venderanno 2 come la nuova Y.
Al netto dei giudizi sulla piattaforma e innegabile che i prezzi sono completamente fuori mercato, l'elettrica ha un prezzo che la pone in competizione con la Tesla( non la base) e 30000€ per la base termica e da pazzi, non venderanno nulla, e voi siete inqualificabili a fare queste marchette...una volta eravate una rivista di riferimento... peccato.
Caro Marco, qui si tratta di analizzare (in modo oggettivo) dal punto di vista tecnico, costruttivo e di guida, un'auto appena uscita sul mercato. Dietro c'è il lavoro di tante persone, sottoscritto compreso, che si occupano di strumentare e riportare tutti i rilevamenti del caso. E posso assicurarti che la cosa non è affatto semplice. Il fatto che la Junior abbia un prezzo alto (a tuo modo di vedere le cose) è perché stiamo parlando della versione al top della gamma elettrica sportiva. Detto questo, se mai avrai tempo di sfogliare le pagine di un qualsiasi listino, ti accorgerai che i prezzi (ahimè purtroppo) sono tendenzialmente alti per tutte le Case auto. Tesla gioca un altro campionato al quale, oggi, non partecipa quasi nessuno.
@@QuattroruoteIt si lo so, ma sto vedendo recensioni entusiastiche di questa macchina da parte di tutta la stampa specializzata e youtuber, sembra quasi che dai piani alti sia partito l'ordine che " non può fallire", sui prezzi alla fine saranno i consumatori a bastonarli, non mi sembra che la dinamica dei stipendi degli operai segua quelli delle auto e dei manager, vostro compito sarebbe farlo notare e avvertire del pericolo che stiamo correndo inseguendo solo gli utili estremi degli azionisti tralasciando il cuore vero...la manifattura.
@@QuattroruoteIt😂 sento rumore di unghie sugli specchi 🤣 dai trattasi di marchetta, ma vi capisco c'è da portare il cibo a tavola e ognuno sceglie come fare
Tutto sommato non è male, sembra che si comporta molto bene in curva e in accelerazione. Gi interni sono ben curati, i sedili avvolgenti ok ... vedremo dal vivo che impressione farà.
Non è brutta, ma rimane sempre una Peugeot 2 008 (se non sbaglio) una cagata di auto. Non potevano prendere o studiare un nuovo pianale o prendere quella della Giulia e iniziare da lì una nuova serie di auto? Inutile essere belle ma sotto la pelle non c’è niente
L' Alfa Romeo era tecnica motoristica e tenuta di strada leggendaria.Oggi esiste un centro di sviluppo motori ad Arese? Un centro di elaborazione progetti Alfa Romeo?questo marchio ha un blasone unico e merita di proporre auto con caratteristiche specifiche che non possono essere soltanto lo sterzo e la taratura rivista delle sospensioni rispetto ad una Fiat o anche una Peugeot. Ricordiamoci che già in passato, la Fiat tentò la strada della spietata economica di scala , utilizzando pianalli della Tipo, Punto ed Opel , con risultati fallimentari!il cliente Alfa, infatti,si disaffezionò al marchio, emigrando verso le auto tedesche.
erano partiti convinti e alla grande con la piattaforma GIORGIO ma poi la richiesta del mercato non risposto bene e adesso per sopravvivere si adeguano ma se è vero che nella casa c'è ancora un animo sportivo pensa cosa farebbero se fossero i primi a creare una piattaforma nuova? MA STAVOLTA DEDICATA ALL' ELETTRICO? magari a trazione posteriore (che secondo me bramano) allora forse uscirebbe qualcosa di buono
Sono anni che dico sempre la stessa cosa , il problema dei costruttori italiani è che hanno clienti italiani . Gli italiani criticano tutto ciò che è per l’appunto italiano ma se guidano un Audi Q2 accettano tranquillamente che si tratta della polo rialzata
@@a.r.2942 Certo, peccato che l'alfa non sia più italiana. Cerca di aprire gli occhi per favore: il problema non sono gli italiani, questa è una macchina francese (sia motore sia piattaforma) disegnata da un designer non italiano (e si vede) e soprattutto prodotta all'estero, non in Italia, non pagano tasse in Italia. Hai detto una cazzata.
@@manlioredE cosa c'entra tutto questo con ciò che ha affermato l'amico scusami tanto... tu con questa risposta hai confermato tutto... il problema dell'italia siamo noi italioti... e' così... ma se ci propinano una accozzaglia franco-tedesca allora ci sentiamo anche fighi ... Si ma è francese... embe '? Antipatia verso i francesi? Ci può anche stare... ma le qualità della vettura sono evidenti.... Si ma ... però... bla bla bla e poi magari compriamo Dacia ... 🙌
@@cesaregt la riuscite a capire la differenza tra una macchina italiano e una che non lo è? Lo macchine italiane sono quelle ideate e fabbricate in Italia, in modo che poi i proventi (ricavi e tasse pagate) vengono in Italia e non all'estero! Io non sono un italiano che critica le macchine italiane, io sono un italiano che critica chi spaccia per macchine italiane macchine che italiane non sono. Io ho comprato macchine italiane e straniere, quando però compro una macchina italiana, vorrei che fosse veramente italiana, sennò mi stanno prendendo per il culo
@@manlioredanche la polo non è costruita in Germania...credo nemmeno la t cross...Europa unita nel bene o nel male...
Peccato che la grossa differenza tra utilizzare accozzaglia PSA e vag è che (detrattori a parte) almeno coi motori vw qualche possibilità che la macchina duri qualche anno c'è, avere l'eredità di un gruppo che (a parte gli ottimi hdi non più utilizzati) ha nel curriculum aborti tipo i motori benzina usati anche su mini e BMW che andavano da schifo e oggi universalmente il 1,2 che si rompe da solo anche stando fermo (ok le nuove avranno la catena) lascia nella bocca dell'acquirente una diffidenza che sommata ai prezzi porta ai risultati suddetti
Fermi tutti! Quindi prima di crocifiggere un'auto sarebbe opportuno… provarla? Ma è una cosa inaudita 😄
Io non commento come va.. commento il fatto che esteticamente fa schifo al cazzo..
esatto!sono mesi che ci fanno 2 balle così i vari maschi alpha che alla fine guidano una panda a metano!e che manco la proveranno mai
In questo caso ti direi di sì, tutti dicono che è una 2008 ricarrozzata, per quanto la derivazione sia quella, alla guida non c'entra completamente una sega con la Peugeot
@@pavek un motore a 3 cilindri su un'Alfa non si può sentire, abbiate pietà 😱
@@mrfrancy0154maddai smettetela,data la base sarà un buon veicolo,ma niente di più,solo un veicolo come un altro....pensa se BMW diventassero tutte trazione anteriore....
Quando nell' 86 la fiat acquistò l'Alfa Romeo dallo Stato, avremmo dovuto avere dei politici che avrebbero dovuto capire che l'unica cosa da fare sarebbe stato - a fronte del prezzo stracciato - imporre all'acquirente una Golden share sul marchio, patrimonio nazionale!! che avrebbe dovuto consentire allo Stato di rientrarne in possesso in qualsiasi momento ad un prezzo simbolico. Non da oggi sarebbe stato il momento di esercitare quella Golden share
Un solo commento, avendo tra l'altro già dato x scontato il buon lavoro svolto da Alfa sull'assetto: ma davvero è così brutto questo nuovo B-Suv , indipendentemente da tutte le solite straritrite considerazioni su origini, target, purezza della razza e quant'altro?
Premesso che io ho una (bellissima .....) Giulia Verde Visconti, non mi sembra che in giro si trovino tutte queste reginette di bellezza, anzi, fra scatolini e scatoloni, ti viene quasi lo sconforto!
Saluti
Italiani sono solo dei poveri tapini tafaziani questa junior tapperà le bocche che continueranno a divertirsi a martellarsi i cosiddetti
La Giulia quando sono in strada appena schiaccio leggermente l acceleratore mi sta dietro... ma dietro dietro 😂 auto da monoredditi
Infatti è molto bella e ne venderanno tante... checché se ne dica
Non mi piace per niente, non ha nulla di una Vera Alfa Romeo, perlopiù a Batteria.
Cos
Consiglio personale per tutti coloro e Fortunati possessori delle Mitiche Alfa Romeo degli anni Passati ...Tenetevi le Vecchie Alfa ristrutturatele se necessario, ma Tenetevele.
Secondo me non è per niente male, anzi è proprio riuscita è venderà parecchio.
Non capisco tutti sti commenti negativi ogni volta.. nessuno che l’ha provata.. chi l’ha provata ne è entusiasta.. unico dubbio vero è come sarà la versione ibrida perchè in sostanza sarà quella a maturare più vendite secondo me. La veloce la compreranno in pochi visto ancora la poca fruibilità dell’elettrico
Sicuramente è un ottima vettura ma si è persa l'identità, il valore di un prodotto unico, il piacere di acquistare un qualcosa che ti ispira che ti rappresenta come marchio diciamo. Così è tutto mischiato... Ed è un peccato per marchi gloriosi come Alfa o Lancia e per l'industria italiana automobilistica che si è venduta ai francesi
48 mila euro per una veloce a trazione anteriore 😂 il signore della prova ha dovuto ripete più e più volte 1 lato positivo nella guida.
Per carità!
La comprerei per 20 mila euro in meno.
@@maldidus Però, se parli di identità, una volta ritirata dal mercato l'Alfetta - e anche li parliamone - Alfa Romeo è morta. No, dai, salvo la 156, ma perché era ed è esteticamente una cosa splendida.
Alfa romeo è corse è sportività, ok che anche la ferrari fa la purosangue ma é 1....porsche pur facendo suv non perde l'identità! Questa è la differenza è lamotovazione delle critiche !
@@lucamenegotto1139Ma tu una Giulia l'hai mai provata? La 156 seppur ottima auto non è Alfa causa trazione anteriore ed il telaio? La ripartizione 50 e 50? Se dici questo penso tu non l'abbia provata. A parte le nuove, tonale e junior che a me personalmente non entusiasmano
A me sinceramente non frega nulla della piattaforma condivisa: se la macchina si guida bene a me questo basta. Quello che non mi convince molto é l'estetica...mi sembra che soffra molto di "overdesign" questa vettura. E poi ci sono cadute di stile come lo schermo rettangolare dentro il cannocchiale (inguardabile!) e l'assenza dell'areazione al posteriore, roba che si trovava nella 147...
Lo schermo rettangolare dentro al "cannocchiale" è proprio una cosa inguardabile, piuttosto avrei preferito contagiri e tachimetro analogico e schermo centrale digitale, sarebbe stato più armonioso. Sulle bocchette è una mancanza che però effettivamente c'è su tutte le macchine di questa categoria (la 147 era un segmento superiore). Vorrei davvero provare la versione ibrida, sicuramente non sarà un'alfa "vera" come furono le leggendarie alfa 6, Giulietta (quella anni 70), GTV, Giulia (anche quella nuova) ma potrebbe essere un'ottima auto con un poco di fascino in più. Una 33 moderna.
@@LorenzoTuratti io ho la 147, e dopo 23 anni ancora va benissimo, tutto analogico. Lo schermo rettangolare è da schifo assoluto 😱
SONO D'ACCORDO. HO UNA 308 E GUARDANDO IL VIDEO LA CRUSCOTTERIA è QUASI LA STESSA . LO STILE ALFA SI PERDE.
...nella 147? Le bocchette del clima per i passeggeri posteriori c'erano anche più indietro nel tempo, su 145 e 146: sul tunnel centrale e sotto i sedili anteriori.
Prezzo ridicolo, sarà un piacere vedere i dati di vendita. Se riusciranno a piazzarne 15, ne sarò sorpreso. Aspettatevi un bagno di sangue come per la 500 Abarth.
E se lo dici tu ci crediamo😂😂
@@web8159 Molto bene, ci rivediamo qui tra un anno, dati di vendita alla mano. Ora mi salvo il link nel promemoria.
@@web8159No lo dicono i clienti Alfa Romeo vai tranquillo
14 settembre. Siena. 3 junior ibride vendute. Ne mancano 12😂
@@web8159 Come st andando?
🤣
Personalmente la trovo bellissima e non ho ancora sentito una singola recensione negativa da chi ha avuto modo di provarla, che anzi ne è sempre rimasto colpito.
Non vedo l'ora che esca la versione ibrida a trazione integrale nel 2025.
Le vere alfa 75 e l unica alfa degna la Giulietta
Me è un accrocchio inguardabile. Le piace l'orrido.
Si chiamano marchette
Stellantis crolla in borsa, crolla nelle vendite mondiali con 17 marchi superata dal gruppo Renault con 3+1 marchi. Chissà perché? Per i pregiudizi? O forse perché fa macchine tutte uguali che producono a 2 soldi e rivendono a peso d'oro.. o forse perché sta distruggendo marchi storici? Grazie eredi Agnelli.. e per inciso questa auto non venderà proprio niente perché si può avere uguale o di meglio a meno spesa.. il marketing e il design carino non salveranno dall'oblio..
Va accettato? Te lo scordi compratela tu..
No ma va! Colpa dei clienti che, stupidi loro, comprano prodotti meglio accessoriati e spesso con più scelte di motorizzazioni
Le segmento B ibride Stellantis hanno prezzi superiori a Clio che consuma meno e va di più. Per rimanere con il tuo esempio. Concordo in pieno
stessa cosa pare che sarà anche la grande panda, cioè la sua controparte citroen costa meno, perche ha la versione solo termica e su quella fascia il prezzo conta tantissimo! altro che la firma dei fari, il writing... il fuffa-marketing!
Concordo
Dico io, un alfa con all’interno componentistica francese, plastiche dure, telaio francese e noi mettiamo uno stemma storico. Abbiamo fatto una brutta fine. Poi il giornalista sfacciatamente pagato da Fiat. E’ finita. Tra pochi anni venderannoo anche la Ferrari.
Ho letto molti commenti critici nei confronti di questa vettura e, per carità, ci sta: ognuno può esprimere la propria opinione.
Però mi permetto di dire una cosa: quelli che criticano sono evidentemente persone molto fortunate. Io di auto di merda ne ho guidate nella mia vita è questa non mi sembra proprio un auto così male. Anche se è francese, se ha la piattaforma condivisa ecc ecc
Non saprei: che non si stia un po’ esagerando?
@NicolaRipari Caro Nicola invece di fare BLA BLA BLA provati Model 3 o Y base alias RWD e poi questo "cesso" e mi saprai dire la tua opinione.. sono appena 15 mesi che guidi una model Y Performance e ti assicuro che con questo obbrobrio no ha nulla a che fare
280 cv all'asse davanti una emerita cavolata la potevano fare a questo punto dual motor con 2 bei motori da 200 cv e una batteria almeno da 60/65 kw allora si che forse poteva essere "decente" ma così non ha davvero senso ma soprattutto nel prezzo 49 mila euro? ma scherziamo quando i pezzi interni ed esterni sono tutti PSA 100% già pagati e strapagati da almeno 2 anni? siamo seri meglio TESLA provala e mi saprai dire
@@francescosgambato914 Allora facciamo un unico modello per tutto il pianeta cosi sei felice.
@@francescosgambato914gli aspirapolveri li lascio a chi non capisce un cazzo di auto
@@farinel46 no certo ma se Tesla al momento è la vettura più comprata al mondo credo un perchè ci sarà no trovi?
@@Nickoboss29 certo meglio continuare ad inquinare e non avere più stagioni.. ma che discorsi da bimbetto che fai.. non ho parole davvero
Premetto che non devo convincere nessuno, ma l'opinione di quattroruote per me è determinate. Tutti questo discorsi al passato mi hanno stancato come se l'alfa avesse costruito solo capolavori ( 6, arna, 75 con report difettosità spaventosi, mito con italianissimo twinair). Il futuro è elettrico, e ibrido e alfa c'è, l'estetica è soggettiva ma la macchina c'è. La guidabilità è ottima. Per la produzione la scelta non è fra Italia o meno, in Italia si faranno solo macchine costose con personale qualificato. Si è cercato l'equilibrio fra costi e dettagli Alfa non tanto nei pulsanti quanto nell'assetto questo esclusivo. Con tutte queste critiche e mancati acquisti siamo noi che ne vogliamo la morte e vivremo per sempre di ricordi
A 50k mi prendo una tesla model 3 long range, che è infinitamente superiore sotto ogni aspetto
no la morte l'ha voluta Stellantis Almeno in Italia non penso venderà molto. Elettrico fuori mercato e hybrid solo a chi non sa niente sui difetti del puretech. Va bene così.
@@ivanbelli788 ha più batteria, ha più potenza è rwd, ma la qualità è tesla.
Vetri che si rompono al primo sasso, cofani storti, verniciata male, plastiche interne che si rovinano in un anno. Un'auto non è solo motore, e soprattutto, il mercato non cerca né il motore né l'handling.
"il futuro è elettrico" ahhahaahahahahahahahahahahhahahaah si come le auto a gas 10 anni fa, ma sta zitto veggente della conad
La trovo di una bruttezza totale, in ogni parte della carrozzeria. Solo i cerchi mi piacciono. Imbarazzanti le plastiche dell'abitacolo, le maniglie interne della Tipo, i pannelli portiera in toto e il clima mono-zona, su un'auto da 50000 € sono insulti.
Dai siate corretti: non è solo una questione di piattaforma. Ma di motore termico, componentistica, stile generale Peugeot. Siate corretti su...
Come fidarsi oramai di questi titoli... dopo anni di recensioni prezzolate, dove qualsiasi prodotto era buono e non aveva difetti, dovevi esprimeva vate con dei giri di parole incredibili pur di non dire le cose come stavano (emblematica la prova dinamica dell'Alfa Romeo tonale fatta dal bravissimo ingegner Massai, quando entra l'ESP: mi sono vergognato per lui ascoltandolo)
Anche se il vostro giudizio su questa macchina fosse vero, poca gente si fida ancora di voi, per recuperare la reputazione ce ne vuole
Per chi ha un minimo di mani in pasta con le auto è ampiamente risaputo che un’anteriore con autobloccante, se fatta bene, può essere molto più efficace di quello che uno schema sospensivo molto basic lascerebbe presupporre.
Nel mondo dell’auto si sono viste un sacco di anteriori affilate, vedasi Clio RS 172/182, ma anche 206 GTi o in tempi più recenti Fiesta e Puma ST. Tutte vetture che partivano da un pianale tutt’altro che nobile, ma che essendo ben a punto potevano effettivamente dar la paga anche ad auto più blasonate (ma di base meno specialistiche).
Dunque, nessun miracolo che un anteriore ben fatta possa andare meglio di quello che si pensi.
Resta da capire come hanno risolto la questione baricentro alto (soprattutto in termini assoluti): a giudicare dalla gommatura (fin troppo esagerata) con un assetto piuttosto rigido.
Rimane poi tutto il resto a non convincere, oltre alle solite questioni emozionali, legate all’assenza del sound e della cambiata.
Il fatto che le buone qualità telaistiche siano vanificate dal calo prestazionale della propulsione elettrica, con lo scaricarsi della batteria, così come dell’autonomia in rapida decrescita nell’uso sportivo, coadiuvato dai lunghi tempi di ricarica.
Posto che poi l’Alfista vero difficilmente acquisterà un’auto di chiarissime origini francesi, rimane da capire se le caratteristiche dinamiche (fini a se stesse in larga parte) possano interessare il cliente medio dei B-Crossover.
Io la vedo dura.
ma cosa vuoi che gliene freghi alla gente delle chiare origini francesi..... come se quando compravi una Classe A o B non ci fosse stato sotto il cofano un valido motore francese..... anzi anche la classe C 180D montava il 16 Renault! non si è mai lamentato nessuno perchè erano motori validissimi!
@@samuelecapetti102 sei in grado di leggere 20 righe? Ho scritto che l’ALFISTA medio difficilmente acquisterà una vettura che poggia su fondamenta francesi. Chiamasi passione per le auto. Quella che ormai stanno cercando di togliere.
Per seconda cosa, visto che alla più gran parte della gente importa solo di andare da A a B (gli stessi a cui frega meno di zero del motore e dei tasti PSA), del Torsen o del tempo sul giro “strepitoso” importa ancora meno di sottozero.
@@RPM-vz2jb anche quando uscì la Tonale stessi discorsi con la parentela con la Compass e 3008, cosa che non è fregata a nessuno ma di cosa parli?
@@samuelecapetti102 cosa c’entra la commedia della Tonale? Chi ha nominato la Tonale?
Sui social ormai è pieno di frustrati che si sfogano con delle commedie prive di senso, pur di scannarsi contro qualcuno.
Fatevi una vita.
@@RPM-vz2jb tu hai scritto che difficilmente un alfista comprerà una macchina di chiara origine francese ed io ti ho risposto che anche con la Tonale fu detto che gli alfisti non avrebbero mai comprato una Compass e una 3008 ricarrozzata e così non è stato. Fattela te una vita
Tralasciando l'estetica che può essere soggettiva, mi chiedo perché un individuo pensante dovrebbe comprare un segmento B 3 cilindri a 30.000 euro anziché un segmento C berlina quindi superiore in tutto a partire dal motore (Mazda 3 per dirne una) con un prezzo di partenza inferiore (27.250)?
Perchè a quel prezzo trovi solo un benzina, l'ibrido te lo danno senza i sedili
@@Nullius_in_verba ma Ibrido de che? Sempre benzina stiamo parlando. Un conto è il Full Hybrid (quindi una parte elettrica ) e lo fa solo Toyota, il resto è fuffa. Cx peggiorati rialnzando le auto con consumi se va bene di 12 km/l e poi guadagnare nella migliore delle ipotesi 3 km/l, quando una berlina moderna benzina supera i 20 km/l e il diesel i 25 km/l
Tralasciando i discorsi sull'estetica (che può piacere o meno, io ho sempre trovato bruttina 147, mentre ho sempre adorato Sz...), sicuramente non è al livello di Giulia e Stelvio (e ci mancherebbe, non è nemmeno dello stesso segmento). Appurato ciò: che senso ha criticare questa perché non è una vera Alfa, quando 147 era costruita sul pianale Fiat C, 159 era costruita su pianale Gm, Mito era una Punto, giulietta era costruita su pianale FGA compact (iniziale minuscola per distinguerla da Giulietta, quella vera)? V6 Busso a parte, sarebbe più Alfa una 147 diesel di questa per il motore termico? Questa ha anche il Torsen (che Giulietta Quadrifoglio non aveva e 147 aveva solo nelle versioni Q2)...
P.S: l'unica ipotesi plausibile, riguardo la ripugnanza per questa Peugeot (pardon Alfa), è che, in qualche modo, delle "Alfa" costruite su piattaforme Fiat siano migliori a priori di "Alfa" costruite su piattaforme Peugeot (e non parliamo di Fiat coupé, parliamo di Fiat Brava nel caso di 147...)
Gli Italiani hanno sempre (volutamente) la memoria corta, quando si parla di Alfa Romeo poi...
@@fedem4 potrebbe essere anche la miglior alfa del mondo...ma tanto sarà un flop come 600e e 500e, dai ma chi la vuole sta cosa a 50.000€? È follia pura.
@@GS_RS6 ah beh quello sicuramente, il prezzo è folle... Ma tra questa con il torsen e tonale 1.3, trovo più interessante questa (meccanicamente parlando).
Pensare che con 50k ci si porta a casa una Corvette C6... Beh non devo aggiungere altro
@@fedem4 la 500e qui in Germania la si trova già a 13.000€ seminuova da 35.000€ di listino, ancora i marchi non hanno capito che con questi prezzi non avranno mai futuro.
@@fedem4 francamente non prenderei nessuna delle due, oggi ho letto che già tonale sta avendo una decrescita di vendite, proprio come è successo con Giulia e Stelvio, i primi due anni hanno venduto "bene" dopo il nulla...e la tonale sta facendo proprio così, ormai alfa è finita.
Il disegno dei fari posteriori mi ricorda i baffi di un tizio del mio paese che passava i suoi pomeriggi al bar centrale a giocare a carte bevendo ombre di vino rosso e fumando sigarette
si saranno ispirati a lui.... vorrei sapere cacchio c'entra il tuo commento....
Sei veramente divertente 😂
questa è la prova che si tratta di un' auto italiana😂
Come si chiamava il questo signore? Se lo avessi detto al capo di Alfa Romeo ,magari adesso questo modello avrebbe portato il suo nome
@@FutilSoda77801_builds Il design lo hanno inventato gli italiani... E i tedeschi hanno imparato da noi
Come è già accaduto in passato, il lavoro dei tecnici Alfa Romeo ha fatto la differenza per quanto concerne il comportamento stradale, pur se la base di partenza era quello che era, e le loro possibilità di intervento erano limitate. Ad esempio, mi sarei aspettato una sospensione posteriore mutilink o macpherson, invece di un ponte torcente: sulla mito poteva anche essere accettabile, ma qui le cifre in gioco sono decisamente diverse: il prezzo di listino della junior veloce sfiora i 50000 euro. Basti vedere cosa offre la concorrenza, ad esempio la Volvo EX30, che per la medesima cifra consente di avere anche una batteria di capacità superiore.
L'altro punto della questione riguarda il gruppo motopropulsore. Se da un lato vi è ancora una marea di lavoro da fare sulle batterie, che hanno ancora peso e costi spropositati, lato motore è molto più facile raggiungere certe potenze e coppie, rispetto a un motore a combustione interna, non vi è il problema delle emissioni, e un motore elettrico può erogare coppia anche da fermo. Pertanto, sono sparite una marea di problematiche che, per essere risolte (spesso solo in parte) su un motore a combustione interna, richiedevano ingegno e delle soluzioni tecniche a volte complesse e costose. Il rovescio della medaglia è che tali benefici dei motori elettrici sono accessibili a tutti i costruttori, per cui si stanno appianando certe differenze che, con un motore a combustione interna, potevano distinguere in modo marcato un veicolo dall'altro.
Non a caso, nelle prove delle auto elettriche si dice poco o nulla del motore (o motori): al limite si menzionano potenza e coppia massime, ma della guidabilità (disponibilità di coppia ai vari carichi motore e regimi) non si dice nulla, anche perché la maggior parte delle auto elettriche sono monomarcia, per cui il regime di rotazione del motore è strettamente legato alla velocità dell'auto.
Ovviamente ora vi è il fattore novità, di un motore elettrico su un'Alfa Romeo, ma in futuro sarà da valutare come potranno distinguersi dalla massa a livello motoristico, un aspetto che su un'auto sportiva è di una certa rilevanza. Ad esempio, rispetto alla Volvo EX30 nella variante con 280cv, cosa offre di particolare il motore elettrico utilizzato nella junior veloce?
Il sound del motore " artificiale" .....che tristezza! Addio magico rombo del mitico bialbero Alfa Romeo anni '60 e'70.....del resto mitici decenni e meravigliosi rombi quelli, deprimenti anni e " rumori" virtuali questi.......ma purtroppo ci tocca viverli, questi anni avvilenti.
Quelli che la criticano per tutto, dalla piattaforma, ai motori al "non è più un' Alfa Romeo" non capiscono nulla di auto. Zero. L'unica critica seria sarebbe sul prezzo ma anche qui, quale macchina costa il giusto oramai? Manco più le dacia Sandero lo costano.
Concordo
La Sandero parte da 13.000€ in realtà
Mi dici cosa ha di Alfa Romeo?
@@stefanoderenzi9029 per me Alfa Romeo è dinamica e piacere di guida (sulla falsa riga delle BMW). Ora la domanda la.pongo io a te, cosa è Alfa Romeo?
@@Football_mania_ICONil fatto che sia un 2008 con un frontale da captur...? Fa pietà a livello estetico e dentro è più sbagliata che mai, display quadrato nel cannocchiale, schermo troppo in basso, assenza di maniglie che ha anche una panda... Ma che auto è dai
Esteticamente è una Peugeot, niente a che vedere con il DNA Alfa. Possiedo un' Alfa Romeo e personalmente quest'auto non l'acquisterei poiché non ha personalità. Le linee e i troppi particolari la rendono pesante come una Peugeot.
Datti all ippica pseudo intenditore
Devono aver fatto i miracoli considerando cosa è la base. Però a tale prezzo c’è la volvo EX30 dual motor con oltre 400 cavalli, batteria maggiorata, multilink e trazione integrale. La versione ibrida mi pare perfetta per gli alfisti ovvero quelli che prendevano la Giulietta multijet o la mito. Poi non so ancora come mai le utilitarie stellantis siano così perfette ma nella vita reale la cosa cambia drasticamente con problemi di ogni tipo
Perché preferiscono risparmiare invece che fare prodotti di qualità
Climatizzatore monozona......??ma ce l'aveva bizona la mia alfa 147 del 2001😅😅😅
E anche la bocchetta per i passeggeri...
@@andreas.santarsiero3046 E soprattutto costava meno della metà che alla fine questa è anche più corta visto che la 147 era lunga 420 cm e questa 417.Ma si sa ormai i prezzi sono questi.
Va bene lo stesso monozona, qualsiasi persona che ho avuto come passeggero non ha mai usato il proprio comando di destra ma sempre quello generale 😂😂
E che aveva il quadrilatero alto no?? Cioè per quanto sia efficace era dagli anni 80 che nn sentivo parlare di ponte torcente su' un' Alfa... Poi vabbè l'elettrica viaggia almeno fino i 195 poi la 147 jtdm sé la mangia😂😂... Sai che farebbe la sua figura uno scontro tra junior veloce e 147 GTA con differenziale quife!! Chissà chi la spunta
il bi/trizona è una idiozia inutile, come se davvero servisse a qualcosa
Ma perché fanno questi scatoloni così alti?... boh
Perché' la gente non riesce a fare un piccolo piegamento
Esteticamente è a mio gusto la più bella del segmento sia fuori che dentro.
Certo per uno con famiglia sceglierei a mani basse la Stelvio che la trovo ancora stupenda.
Termica 1.2 attacca a 30k? 10k per cilindro?
Prima di tutto complimenti al grande giornalista.
La prova su pista però io l'avrei fatta con la 1.2mild hybrid visto che sarà forse la più venduta...
Aspetto fiducioso!😊
Intanto grazie mille. Anche noi avremmo voluto provare la versione mild, ma arriverà tra un po’. Per ora a tutta la stampa Alfa Romeo ha concesso solo la versione elettrica di punta.
Un caro salito
M
Ridicola polemica politica??? Dopo 35 anni ora forse capisco perché non ho più voglia di comprare una rivista che per me era semplicemente eccezionale
Mi sa che hanno perso un bel po' di clienti!! Ma tanto vengono tenuti in piedi dalla politica!!
@@stefanraik2440 esattamente. Condivido in pieno
Per la redazione, premetto che ho comprato la rivista e leggendo la prova leggo con stupore che la Junior Veloce ha registrato un'accelerazione laterale di 1,10g contro gli 1,07g della Giulia Quadrifoglio Verde...Come è possibile?
Ho una domanda: se le macchine italiane non si vendono, il problema è l'acquirente o il prodotto?
Pensa che dal 2012 ad oggi l' auto più venduta in Italia è la Fiat Panda, fino al 2011 era la Punto.....
Avendo avuto la fortuna di provare un v6 busso, viste le ultime oscenità proposte ha più senso un motore elettrico piuttosto che un ridicolo 3 cilindri. Ad ogni modo Se l’unica opzione proposta/imposta sarà l’elettrico sarò felice di andare a piedi
Su una segmento B…e siamo nel 2024!
"quando si è a centro curva e si butta giù l'acceleratore, l'auto all posto di allargare come farebbe una qualsiasi trazione anteriore con questa cavalleria lei chiude la traiettoria e ti porta dentro. Mai provata una cosa del genere" > ma sto qui ha mai guidato auto sportive con l'autobloccante?
Evidentemente di trazioni anteriori con il Torsen non è che ce ne sono così in abbondanza
@@renemagagnini9167ma la vera domanda è....ma perché trazione anteriore?????
Diciamo che un giornalista motoristico “dovrebbe” avere guidato un po’ di auto.
Ma purtroppo oggi non servono tecnici,servono venditori.
@@robertocapozzo perché è fatta su una piattaforma che prevede come prima opzione la trazione anteriore essendo una multienergia.
A parte che se affondi veramente te ne vai dritto anche col torsen.
La definirei macchina transex. Una Alfa che si identifica in una francesina.
la globalizzazione ha rovinato il mercato, ormai resta solo che la storia di un brand, infatti puntano su quello la nostalgia di un brand o di un modello (esempio: la manovra marketing fatta sulla nuova panda). e i giornalisti si dimostrano per l'ennesima volta dei venditori più che dei giornalisti. spero che non mi bloccate il commento dato che viviamo in democrazia.
Si che peccato avere Nissan GTR, Tesla Model S Plaid, Toyota Supra, Mitsubishi ecc. trovi difficile nascondere il tuo analfabetismo funzionale e di ritorno? 🤔 Monoreddito
Tutti i marchi vivono di marketing, nostalgia e luoghi comuni, ti faccio alcuni esempi: La Golf è indistruttibile, La Corolla è una macchina che non da mai problemi, le Mercedes sono indistruttibili, le Audi hanno la qualità....
sono le persone che progettano e realizzano ottime auto ad essere importanti, i marchi e il marketing sono fuffa dei commercianti
@@samuelecapetti102sul fatto che le macchine che ha citato sono iper affidabili e iperifinite….avrei molto da dire
@@emanuelecera2069 no il marketing fa miracoli, già tenendo in vita nomi che magari hanno fatto storia, come Golf, Corolla, RAV4, certo anche Giulia e Giulietta.... il marketing fa si che tanta gente compri una Toyota senza sapere un perché ma solo perché Toyota ha fatto un martellamento pluriennale tanto da far associare 3 cose al brand: affidabilità, tecnologia, qualità, tutte caratteristiche non misurabili...
È frustrante vedere che oggi non c'è più manco una singola alternativa termica decente... Una miriade di modelli, tutti con quel 1.2 schifoso... 😢😢😢😢😢
😂😂😂 ma vai a lavorare
Va chebe una meraviglia mefisto
Cinghia a bagno d'olio a parte è un gran motore.
@@FefyGTla distribuzione è a catena finalmente...lo dice anche al min.2:05
Vedendo i test l'auto sembra un gran bel mezzo e sembra guidarsi piacevolmente, ma:
Fa un po' male vedere Alfa Romeo, che una volta faceva auto dal design stupendo e originale come per esempio la 159 o la moderna Mito e poi Giulia, auto che avevano carattere anche solo guardandole e adesso si è ridotta ad una piattaforma condivisa con una...Opel Mokka?
Dopo 2 alfa (praticamente solo alfa da quando mi sono patentato) direi che questo è il modo migliore per invogliarmi a cambiare marchio. Macchina senza senso. 30 carte minimo per una macchina senza spazio, senza un'identità e anche senza motore se la vuoi a 40 carte😂. Paragonarla a una a35 AMG è un insulto a chi un minimo ama le macchine
Ennesima auto ciofeca, in un globale parco auto composto da ciofeche.E fin quì tutto bene, in fondo si tratta di gusti, e ognuno ha i suoi. Lo sconforto maggiore parte dal fatto che Alfa Romeo è talmente convinta del suo prodotto che tenta di convincere anche noi... Vorrei vedere in quanti la compreranno per andarci a girare tra i cordoli, vista la limitata autonomia della batteria. Purtroppo oggi nelle aziende detta legge l'ufficio marketing, non più l'estro degli ingegneri, e quindi... benvenuta ennesima ciofeca. A mio modesto parere i principali due difetti, è elettrica ed è pure cara. Tra un annetto si potranno trarre le conclusioni su quante ne saranno vendute.
Bella prova e puntuale disamina (Marco Rocca è sempre una garanzia)! Nel complesso questa Junior mi piace e spero che le soluzioni tecniche che rendono questa Veloce così piacevole da guidare vegano mutuate anche dalle versioni Ibride.
Sono rimasto un po' deluso dai litri effettivi del bagagliaio: attendevo la prova strumentale di 4R perché onestamente i litri dichiarati mi sembravano un po' troppo ottimistici, ed in effetti così è stato.
I richiami al passato solo una fantasia degli stilisti, in ogni caso non sono i richiami stilistici che ne farebbero una alfa Romeo, le Alfa del passato sono diventata famose oltre che per lo personale sopratutto per il motore e qui proprio non ci siamo.
In teoria molto efficace... come giocattolo...purtroppo la realtà è che spendi 50K... e se prendi l'autostrada ogni 200 km massimo devi fermarti... quindi un progetto acerbo in elettrico. Diverso sarebbe se ci fosse stato almeno una termica o ibrida con potenza simile. Ma almeno un motore FireFly da 180cv potevano usarlo
A cosa serve un SUV con prestazioni da supercar in grado di percorrere tratte da appena 300 chilometri (e questa autonomia non è certo calcolata guidando in modo sportivo), con un costo da auto di lusso quando le dotazioni sono più simili a quelle di un'utilitaria? La via per l'elettrico deve essere "meno potenza, più autonomia", altrimenti rimarranno dei bellissimi giocattolini da test drive, non delle auto da comprare
molto interessante ma mi aspetto la prova della mild hybrid al più presto.grazie
Marco, la polemica iniziale lasciala a Masterpilot, voi siete Quattroruote 😉
Passi la piattaforma x necessità ma non il motore 1.2 Peugeot 3 cilindri, ci vuole più scelta di motori e solamente italiani 4 cilindri, e deve essere fatta in Italia, persino la Tonale è più Alfa di questa qui che è solo ricarrozzata francese, spero sia un mega flop come merita
Motori italiani non c'è ne sono più, tutto venduto ai francesi.
Si 4 cilindri, così paghi il superbollo. Un 4 cilindri oggi ti eroga almeno 280 cavalli.
@@FefyGT se non lo pompi con turbo e altre cose, che poi si rompono, un 4 cilindri è molto migliore e resistente. Tutte le auto avevano 4 cilindri fino a pochi anni fa e avevano 70cv pure.
@@zaphodbeeblebrox7202 si ma ti porti peso inutile, non siamo più negli anni 90. Quei motori che dici poi bevono più di un 3 cilindri pompato da 200 cv.
@@FefyGT non c'entra nulla il superbollo, puoi fare motori 4 cilindri di qualsiasi potenza, e non è vero che bevono di più a parità di cilindrata, tutt'altro, e sono più affidabili e resistenti nel tempo, i 3 cilindri convengono solo a chi produce, e possono anche essere più pesanti visto che devono avere un albero motore più pesante e contralberi di equilibratura per compensare le vibrazioni
Esteticamente mi piace, a parte il posteriore con la coda tronca, avrei preferito più un qualcosa simile alla Tonale.. Come macchina però non si discute, il comportamento dinamico e il netto passo avanti rispetto a 2008, Avenger ecc in termini di guida si vede. Come al solito bravissimo Marco per portarci con te dentro la macchina!!
Disamina completa e piuttosto esaustiva, bene!👍🏼
L’auto in se, almeno in questo allestimento, non sembra male. A parte qualche elemento, sembra un buon mezzo da guidare…
Secondo me però i modelli endotermici potrebbero essere ben più sottotono, mentre il problema della scarsissima italianità di questa macchina rimane…
Resta un’auto generalista, non certo destinata agli alfisti.
A me piace molto, la comprerei anche. Ma il motore francese assolutamente no. Ci voleva il 1.3 firefly 4 cilindri
Hai detto proprio bene, anche a me quando l'ho vista per la prima volta mi ha veramente lasciato senza parole da quanto fa caha'.. 😂😂😂😂😂😂😂
A me piace ma i limiti dell'elettrico sono sempre quelli!....324 km di autonomia dichiarati che se fatti in autostrada a velocità codice saranno si e no 200 per stare sicuri. Non la comprerei mai elettrica. Purtroppo chi usa la macchina non può sottostare a certe dinamiche. La prima cosa è la praticità....qui si è persa.
Vorrei vedere il modello base...E' più corta della Giulietta (430cm)...E poi non ha la doppia motorizzazione turbobenzina /gpl che mi ha fatto tanto risparmiare con la Giulietta in questi anni. Purtroppo non la prenderò per il prezzo e per i pochi optional del modello base. Ho preso Suzuki s cross che ha tutti gli option sul modello base..C'è da imparare cara Stellantis...
Questa Junior come dimensioni è a metà strada tra segmento B e C . Mi sembra un po' piccola per chi ha famiglia e troppo costosa per auto da tutti i giorni. Giulietta la trovavo delle dimensioni giuste. Stessa considerazione per Jeep Avenger.
Grazie per il video 🤗💙
Questa tenuta di strada fenomenale, in particolare nell'uscire dalla curva, ce l'ha anche la Junior ibrida da 136 cavalli... o no ?
Lo sapremo quando la proveremo, ma i presupposti sono buoni
@@QuattroruoteIt
Non vedo l'ora... ! 👊😘
Tutte ridicole questioni e critiche dunque, quindi possiamo prendere, chessò, una Smart elettrica, farla ricarrozzare da uno che il design italiano non l'ha mai visto manco col binocolo, magari con gli stessi interni croccanti della Junior, farle un mezzo assettino, costruirla in Vietnam (poi però le appiccichiamo le bandierine del Made in Italy, giusto per rendere la perculata un pò più succosa) e magari chiamarla, non so, Alfa Romeo Arese, per esempio. Quanto siamo caduti in basso, per convincere ed autoconvincersi che sta Citroen 3 cilindri/elettrica sia un'Alfa Romeo.
La linea e gli interni mi piacciono molto..lo spazio non abbonda e il listino piuttosto elevato già dalla base..speriamo nella 100 cv mild hybrid in arrivo..
Provare una versione normale no? Questa veloce nn la comprerà quasi nessuno
La versione normale sarà presentata tra poco. Non appena uscirà testeremo anche quella.
Saluti,
Marco
Per ora questa è l’unica disponibile. Proveremo anche le altre versioni quando possibile.
Hanno provato questa perché da Stellantis hanno presentato intanto questa. La domanda è: perché hanno presentato una Peugeot ricarrozzata AlfaRomeo Junior con prestazioni migliorate? Perché la versione normale è esattamente come la Peugeot, meccanicamente penosa. Questa serve come specchietto per le Allodole.
bèla figura de me***
@@matteopucci perché i costruttori fanno tutti cosi!
È normale condividere ciò che si trova negli scaffali.
Guardati una Audi e-tron e una PORSCHE TAYCAN magari trovi gli stessi motori elettrici, gli stessi vetri....e siamo sul premium/luxury...
Eppure con noi avevi provato la Megane RS (quella vecchia..) e la Golf GTI che già 20 anni fa chiudeva la curva in accelerazione.....bravo comunque e sempre a fare capire i difetti a chi se ne intende....
Ma lo sappiamo tutti che il differenziale autobloccante esiste da tempo. Il punto nel video era quello di far vedere come una 2008, con il giusto tuning, può diventare un’altra auto. Un abbraccio grande a te Vale, a presto.
@@QuattroruoteIt😂
Auto favolosa, ha una linea che più Alfa non si può. Sarà un grande successo. Se l' avessero fatta in formato "Mito" invece che suv sarebbe stata ancora meglio. Ma oggi il formato Buondì Motta va di moda.
Parlando di finiture, i pannelli interni delle portiere posteriori tutti in plastica nera non si possono guardare. In confronto, quelli della cugine francesi sono da categoria premium.
Non ne ho ancora vista una in strada.
L'estetica è agghiacciante, la sospensione posteriore anche, il prezzo assurdo, ma tutto questo accomuna la maggior parte della produzione attuale.
Bel servizio come al solito! Bravo 👏.
Bella questa JUNIOR veloce ,piu la guardo e piu mi piace , sinceramente un po deluso dalle prestazioni 5.9 da 0 A 100 un po troppo ,la vecchia Hyundai kona N faceva 5.5 con gli stessi cavalli a benz.....deluso anche dall'autonomia !se la casa dichiara 324 km ,togliamone pure 100km ( come fate voi di quattro ruote) praticamente e la stessa di una dacia spring😢!
La vedo piu come seconda auto questa VELOCE ! ....BELLA PERO !
Dimmi la verità sei un venditore? 😂
Da quando ho visto le bielle e i pistoni peggiot nei monoblocco Ferrari delle Maserati, per me stellantis può fottersi
Perché tutto sto odio per peugeot? È uno dei brand con più esperienza nel settore automotive, con storia nei rally, lmp, e f1.
Marco Rocca, lo accetti lei di salire su tutte le macchine stellantis e trovarsi sotto gli occhi gli stessi pulsanti di merda PSA. Ma dico, un minimo di decenza per una Alfa Romeo è da pretendere.
Meglio che non mi esprima sui materiali degli interni e le motorizzazioni se no divento volgare.
Continuiamo a non capire.....non discuto sulla linea (la trovo anche piacevole) non metto nemmeno in dubbio le sue doti stradali. Per capirci, potrebbe essere l'auto migliore che esista in tutto e per tutto ma rimane una porcata. Non suscita neanche un minimo di passione di cui le AR trasudavano. Fine del discorso! Non è una AR. Se avesse un altro marchio non ci sarebbe nessun problema e sarebbe apprezzabile per quello che è. Una macchina che sta nel mazzo che si comporta bene in strada. Ma il problema è che porta quel marchio. E quel marchio messo su una Peugeot è una cosa che mi fa vomitare.
Costa come una Model Y. Che, scusate, è una macchina di tutt'altra categoria. Fino a quando quelli di Stellantis non impareranno a fare elettriche che costano il giusto non ne venderanno una. Vedasi 500 Abarth elettrica, in tre mesi ne hanno vendute 14. Parlando del termico, un B-Suv a 30 mila euro? Senza autobloccante, con uno dei peggiori motori della storia, una piattaforma poco performante, schema sospensioni da utilitaria anni '80.... E' una 208 ricarrozzata. Poi vedremo che paiolo le faranno i cinesi, che arrivano con termiche e ibride tipo la Mg 3, che di cavalli ne ha 200 e costa meno.
Difficile notare la differenza tra due CESSI !
L'autonomia di 320Km nel WLTP vuol dire 200Km in autostrada
Un' alfa di rottura. Comunque, nonostante abbia componentistica Francese ( bisogna abituarsi che non è gruppo FCA), c'è una bella "mano Italiana" sul progetto.
con 30 mila lire il mio falegname la fa meglio,guarda non ha nemmeno le unghie 🤣🤣
Va bene l'entusiasmo per la versione di punta ma sono curioso di vedere la prova delle versioni più abbordabili perché saranno quelle a dover fare numeri secondo me..
Affascinante come una sprangata sugli zebedei 👍
Okay, sto vedendo il video… bella macchina, ma il resto?
“Meccanica delle emozioni” va bene il suv, lo abbiamo visto con Stelvio, ma il suv elettrico? Non sono auto da appassionati, non sono auto per alfisti.
“Suono virtuale”.
Auto veloce? Va bene, ma è solo spinta. Niente di più.
Spero che non sia questo il futuro.
Dico la mia... lascio stare la versione elettrica perché farà pochi numeri... A me esteticamente piace e credo che il lavoro fatto per differenziarla dalle cugine sia stato notevole, detto ciò il mio unico cruccio è il tre cilindri che per carità sarà assolutamente valido ma io avrei messo il 4 cilindri da 130 CV Hybrid già utilizzato sulla jeep così almeno psicologicamente l'avremmo sentita più Alfa!
Le chiacchere STANNO a ZERO!
Una Tesla 3 Performance Integrale (già integrale!!!) , con scatto 0-100Km/hr in 3,1 sec. e autonomia a 530Km (contro 400Km), costa poco più!
Se uno è sano di mente, NON HA NESSUN DUBBIO!
Anche la base a 30.000€ (per un 1200 spompato) è un prezzo fuori di testa.
Per favore, non cerchiamo appigli.
È una chiavica con prezzi stellari, punto e basta.
Vero, ma stai paragonando tesla a peugeot/alfa. Come qualità e stile non c'è paragone, e tanti oggi comprano in base all'estetica, la trazione non sanno manco cosa sia.
Un Alfa Romeo con telaio Peugeot gomme Michelin motore 3 cilindri Peugeot componentistica interna del gruppo Peugeot assemblata in Polonia e mi venite a dire che è Alfa Romeo. Diciamo che è un grande affare per il gruppo PSA
4 ruote state diventando La repbblica dei media cars? non è una alfa romeo è una delle tante auto francesi..bella o brutta che sia. Vista oggi..il frontale sembra che avvia perso un pezzo..scopiazzata . A me..non piace
Secondo me hai fatto 4 giri di pista con sta batteria complimenti
Bellissima. Ma quando esce con il V6 busso?
Fin da piccolo , le uniche auto che incrociavo per strada e che mi facevano girare a guardarle , sono sempre state solo le Alfa ❤ , e fortunatamente , ne ho avute diverse a partire dalla 33 imola in poi . Ma questa non se guarda proprio, sarà anche una buona vettura , ma quelli come me a cui piacciono le auto piccole e sportive che non costano uno sproposito ,non potranno più guidarne una . Quando la mia mito tjet ( che sarebbe quella attuale e cioè una punto mascherata ) esalerà l ultimo respiro , cambieró marchio 😢 . Alfa mi ha spezzato il cuore 💔😩
Sarà anche veloce ma non riesco a dare un senso al design.. avanti sembra uscita da un'incidente frontale
Quindi Alfa Romeo è diventata un tuner di Peugeot?
l'unica cosa che vedo è una pegeoout puretech
Dai, adesso hanno cambiato il nome a quell'aborto di motore. Magari qualche gonzo ci casca.
Possono stare tranquilli in Stellantis, anche di questa Peugeot Veloce Elettrica almeno 3 ne venderanno.
💪🏻
Patetico
Ponte torcente quando sulla nuova R5 c'è un multilink. Non penso che sia bisogno di aggiungere altro
Senza ponte torcente andrebbe dritta ad ogni curva.
Le questioni politiche NON sono affatto ridicole. La politica ha il dovere di "negoziare" con i costruttori stranieri che operano in Italia e per farlo deve utilizzare gli strumenti di cui dispone
Bellissimo quando precisa "e distribuzione a CATENA". Non è fatta in Italia non ha senso comprarla, un alfa si compra anche per patriottismo e che patriottismo c'è se è fatta all'estero? Fosse almeno fatta in Italia.
Tutte quelle che fanno in Italia non ve le filate neanche e ci sputate addosso con commenti da bar….e adesso mi venite a tirar fuori il patriottismo? Per favore
Io la vedo più come una stellantis Peugeot 3008
Ok, facciamo un presupposto....con la mia 'umile dailycar' Alfa 147 ducati corse Q2, se parto dal Brennero scendendo fino a Lecce, chi arriva prima...io o questa elettrica senza senso?😂😂😂😂, e poi come ho già scritto....su un Alfa un motore francese non si può vedere !!!.😂🚫🚫🚫
Vabbè, già da nuova la 147 non era molto affidabile. Adesso che è un'auto d'epoca le probabilità che tu rimanga a piedi a metà strada sono molto alte. Quindi molto probabilmente arriva prima la Junior.
@@dadadadada17 certo, quando non si fa' la giusta manutenzione. In 350.000 km non ho avuto grosse rogne. Il Multijet va ancora da dio, i 130 km/h li fa sfiorando il pedale!. Altro che 250km di autonomia di questa Junior, in ansia continua a cercar posto per ricaricare!🤮🤮🤮🤮🤮🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Grazie mille per tutte queste utili informazioni. Dimostra ancora una volta che Alfa Romeo, con il suo approfondito sapere e idee ha creato una macchina da guida eccellente.
Bot
Tutti quelli che giustificano la piattaforma condivisa con le francesi, paragonandola alla Skoda con la Volkswagen, vi dico di comprarvi le auto cinesi, solo quelle vi meritate per non andare a piedi. Alfa Romeo e Lancia sono, anzi erano auto da appassionati, chi compra una Tipo non gliene frega niente di che piattaforma ha o dove viene prodotta, ma un Alfa si...e se non lo capite vuol dire che le auto non sono per voi
Tutto corretto, ora...
Se Alfa Romeo faceva queste piattaforme così all'avanguardia per quale motivo sono state soppiantate?
Questa storia della piattaforma è esagerata, anche la Delta HF sotto era una Fiat con qualche accorgimento eppure era fantastica.
@@Faccio_carate_e_giugitzu perché se non l'avessi capito Stellantis è francese, e loro vogliono usare solo motori e piattaforme Francesi, anche se non valgono niente, pensa che sui motori 1.2 si sono presi una class action eppure li continuno a montare
@@iltoro2031 "Se non lo avessi capito" AR non utilizza piattaforme proprie da molto prima di Stellantis.
"Se non lo avessi capito" mille volte meglio una piattaforma modulare della 2008 che della Fiat Punto come sulla Mito, visto che è quella va a sostituire.
"Se non lo avessi capito" una AR con piattaforma propria sarebbe un flop commerciale, proprio come la Giulia, verrebbe a costare come una BMW la quale la gente per quel prezzo preferisce.
@@Faccio_carate_e_giugitzu se non l'avessi capito il telaio della Punto non esiste più da tanti anni e stato ben sostituito, quello che fa rabbia non è quello che compra la gente ma, che stanno uccidendo i marchi e le aziende italiane e, se no ti è chiaro stai messo male
@@Faccio_carate_e_giugitzu Oddio, a 30k modello base, ti potrei dire che preferisco la 2008 (che parte a 25k). Merdo-macchina per merdo-macchina, dico. Auto spvraprezzata e pure con un nome bruttino. Potevano chiamarla Pippo e faceva più bella figura. Comuqnue capisco e condivido il tuo discorso sulla piattaforma.
Ancora il 1.2 ciofeca 3 cilindri puretech????
ormai qualsiasi auto costa sopra i 30.000euro
Personalmente credo che il clima di sfiducia non sia totalmente nei confronti della piattaforma ma nel motore 1.2 che ormai si trova anche nei tosaerba francesi.
Per quanto riguarda la vettura in prova direi che essendo una demo lascia il tempo che trova tutta la prova stessa…che per carità è svolta sempre con la dovuta professionalità! Magari un po’ spinta ma recensione ok!
Quante ne venderanno?! Mah? A quando una prova versione ibrida??
non capisco per quale motivo continuano a fare questi modelli piccoli a prezzi esorbitanti...siamo tagliati fuori da questo segmento ormai da anni. Ne venderanno 2 come la nuova Y.
Al netto dei giudizi sulla piattaforma e innegabile che i prezzi sono completamente fuori mercato, l'elettrica ha un prezzo che la pone in competizione con la Tesla( non la base) e 30000€ per la base termica e da pazzi, non venderanno nulla, e voi siete inqualificabili a fare queste marchette...una volta eravate una rivista di riferimento... peccato.
Caro Marco,
qui si tratta di analizzare (in modo oggettivo) dal punto di vista tecnico, costruttivo e di guida, un'auto appena uscita sul mercato. Dietro c'è il lavoro di tante persone, sottoscritto compreso, che si occupano di strumentare e riportare tutti i rilevamenti del caso. E posso assicurarti che la cosa non è affatto semplice.
Il fatto che la Junior abbia un prezzo alto (a tuo modo di vedere le cose) è perché stiamo parlando della versione al top della gamma elettrica sportiva. Detto questo, se mai avrai tempo di sfogliare le pagine di un qualsiasi listino, ti accorgerai che i prezzi (ahimè purtroppo) sono tendenzialmente alti per tutte le Case auto. Tesla gioca un altro campionato al quale, oggi, non partecipa quasi nessuno.
@@QuattroruoteIt si lo so, ma sto vedendo recensioni entusiastiche di questa macchina da parte di tutta la stampa specializzata e youtuber, sembra quasi che dai piani alti sia partito l'ordine che " non può fallire", sui prezzi alla fine saranno i consumatori a bastonarli, non mi sembra che la dinamica dei stipendi degli operai segua quelli delle auto e dei manager, vostro compito sarebbe farlo notare e avvertire del pericolo che stiamo correndo inseguendo solo gli utili estremi degli azionisti tralasciando il cuore vero...la manifattura.
@@QuattroruoteIt😂 sento rumore di unghie sugli specchi 🤣 dai trattasi di marchetta, ma vi capisco c'è da portare il cibo a tavola e ognuno sceglie come fare
C'è anche chi compra le auto per estetica, le tesla son brutte e i materiali, gli assemblaggi sono osceni.
Alfa Romeo Frankenstein Junior. Un pezzo Peugeot, un altro Citroen, il marchietto Alfa et voilà, una autentica Alfa Romeo! complimenti.
Tutto sommato non è male, sembra che si comporta molto bene in curva e in accelerazione.
Gi interni sono ben curati, i sedili avvolgenti ok ... vedremo dal vivo che impressione farà.
Non è brutta, ma rimane sempre una Peugeot 2 008 (se non sbaglio) una cagata di auto. Non potevano prendere o studiare un nuovo pianale o prendere quella della Giulia e iniziare da lì una nuova serie di auto?
Inutile essere belle ma sotto la pelle non c’è niente
L'hai mai provata la 2008? Tu che fantastica auto guidi roba da metrosessuale immagino
@@bery8914 sì l’ho guidata un aborro dia auto con quel volantino e il quadro strumenti ineleggibili. Io cosa guido? Una RANGE ROVER SPORT. Tu?
@@massimopoggiaspalla8299 rende rover lo sanno i sassi che sono le auto più inaffidabili di questo pianeta 🤣🤣
@@bery8914 se lo dici tu
C’è l’ho da un anno e va da dio
Non ho capito che auto hai?
L' Alfa Romeo era tecnica motoristica e tenuta di strada leggendaria.Oggi esiste un centro di sviluppo motori ad Arese? Un centro di elaborazione progetti Alfa Romeo?questo marchio ha un blasone unico e merita di proporre auto con caratteristiche specifiche che non possono essere soltanto lo sterzo e la taratura rivista delle sospensioni rispetto ad una Fiat o anche una Peugeot. Ricordiamoci che già in passato, la Fiat tentò la strada della spietata economica di scala , utilizzando pianalli della Tipo, Punto ed Opel , con risultati fallimentari!il cliente Alfa, infatti,si disaffezionò al marchio, emigrando verso le auto tedesche.
erano partiti convinti e alla grande con la piattaforma GIORGIO ma poi la richiesta del mercato non risposto bene e adesso per sopravvivere si adeguano ma se è vero che nella casa c'è ancora un animo sportivo pensa cosa farebbero se fossero i primi a creare una piattaforma nuova? MA STAVOLTA DEDICATA ALL' ELETTRICO? magari a trazione posteriore (che secondo me bramano) allora forse uscirebbe qualcosa di buono