Increasing resource F4R (Duster)
HTML-код
- Опубликовано: 1 окт 2024
- We have already released a similar video, but since there were a lot of questions we decided to do it one more time and more details!
The first video: • Проблемы Двигателя F4R...
VKontakte: goo.gl/a2FLpL
RUclips: goo.gl/2iT0w0
Instagram: goo.gl/9DcPqB
Bi-Zero: goo.gl/9Tmq2H 
Авто/Мото
пробег моего f4r уже 430тыс.км.масло в воздухане было всегда как купил и ничего,все ездит работает
Успокоили
Да Вы правильно сказали, Рено Дастер надёжный автомобиль. Но... Вы незаслуженно охаяли двигатель F4R. Эта модель двигателя сама по себе уже не нова. F4R ставили и на Меганы, и на Флюэнсы и т.д., и он зарекомендовал себя как надёжный мотор. Но он будет надёжен только при должном уходе и обращению к себе. Менять всё по регламенту, заявленному производителем и он прослужит очень долго. Что касается масла в корпусе воздушного фильтра, это есть у многих движков, даже не прошедших и 15 тыс.км. Так что не пугайте людей. Этот конкретный двиг был просто "убит" безразличием к себе, это видно и невооружённым глазом.
Двигатели на мегане и на Дастер отличаются все таки, на Дастер стали ставить с коротко юбкой поршня , что не лучшим образом сказалось на ресурсе
@@TheBaragozна мегане вроде с фаской
Проще снять мотор, помыть.
Чекнутая музыка. Вы что нервный?
На скорости воспроизведения1.5
музыка норм
Знаете ли, залегшие маслосъемные кольца свидетельствуют чаще о плохом масле и дедушкиной манере езды (любовь к оборотам менее 1500). Так что тут скорее проблема не в двигателе, а в "прокладке".
P.S. А гарантийные 100000 движок прошел.
Масло надо менять раз в 8000км а не в 15000км.
может каждый день?
Масло надо менять настолько часто , насколько ты хочешь. Некоторые хотят в 15 тысяч, катать на машине 100 000 и продавать. Я таких людей не понимаю. Вот смотри, у масла есть определенные характеристики, например, щелочное число итд. Их определяют в лаборатории. Ну и грубо говоря, давай представим, что все мы ездим на средних по качеству маслах.
И вот, у твоего среднего масла все количественные характеристики за 200 -250 моточасов падают, скажем, вдвое, тк причиной гибели масла является температурное старение. То есть оно уже не работает как должно . И , вот 200 моточасов в Москве , это 5000 километров со средней скоростью 25 км\ч А где-нибудь в республике Бурятия, с населением 2,8 человека на км^2, где все катают со средней скоростью 50-70 км\ч это уже и 10000 км. На хороших маслах и 15000 может быть .
Я меняю раз в 13-15 тыщ. Лью дорогой lm. + За 15 тыщ доливаю литр-два. Если льёшь что то типо ельфа то менять такое Г нужно будет через 5-7 тыщ. Рекомендации относятся к среднестатистическому маслу определенной вязкости.
@@sergiyovdiychuk8121 я считаю так. Масла хорошего найти тяжело. Везде гидрокрек. Или левак. Я лью эльфу, сейчас буду переходить на Шелл или что -то иже с ними .
Я считаю, что средний гидрокрек работает часов 280-300 после чего от него ничего не остаётся .
По этой причине, я считаю для себя идеальным менять масло в пределах 200 моточасов, то есть 3500-5000 км по городу. И только от того, что я хочу, что бы весь период работы масло имело какие-то моющие и защитные свойства.
Да, к слову, я катаюсь на старом атмосфернике Рено Дастер f4r. 135 ЛС. Этот мотор многое прощает по сравнению современными, ТК был придуман в 93 году и до наших дней дошел с некоторыми измениями, но всякие конструктивные ништякти с тех времён , все же , сохранил.
В общем, могу сказать так. Масло меняю сам
Имею возможность лить мотюль и катать на нем 10-15. По деньгам это мне выйдет столько же или дешевле, а ёбли меньше.
При том, я абсолютно хз , что будет налито в дорогой канистре, и если мы допустим, что я залил левак и откатал на нем 15 к. Бибике будет Бобо.
В идеальном мире, где левака чуть меньше чем 80%рынка, я поступал бы так же , как и Вы.
Но в нашем мире, я лучше 3 раза залью Шелл, Зик , эльф и прочие и поменяю 3 раза фильтра. ТК левый фильтр так же хорошо убивает мотор.
@@sergiyovdiychuk8121 ликви дорогое стало... Жаль, не плохое масло... Ищу альтернативу...
подднон можно спокойно снять без снятия кардана и раздатки, херня полная. подрамник чуть вниз и все выходит
Ребят не парьтесь сейчас все производители авто стараются чтоб двс после гарантии умер. Они по-моему соревнования устроили кто больше изуродоет авто. Немцы пока на 1 месте.
Добрый вечер! Покупка машины-лотерея, где можно выиграть , а можно и проиграть))) знакомый взял с салона инфинити QX50, через 8,000 км потекла рулевая рейка, и загудел задний мост(новая машина)
У меня Дастер с 2016 года, пробег 395.000 и н каких нареканий по работе двигателя, в любую погоду заводится, поэтому не надо по одному двигателю всех грести вместе в кучу! Все проблемные места давно уже устранены, за 24 года выпуска этого двигателя!
Всем хороших дорог и надёжных машин!!!
Про Питер и Москву сказал просто в тему. Эти слова можно золотом и в гранит.
ПЕРЕИМЕНУЙТЕ ВИДЕО В : - " ЧТО ПРОИСХОДИТ КОГДА ТЫ НАПЛЕВАТЕЛЬСКИ ОТНОСИШЬСЯ К СВОЕМУ АВТОМОБИЛЮ". Поскольку к Ф4Р это абсолютно никакого отношения не имеет, заливая ослиную мочу по 30 рублей в бак и меняя масло раз в 40000км, можно угандошить любой мотор с высокой СЖ.
Глядя на состояние мотора, владелец НЕСКОЛЬКО ТЫСЯЧ КИЛОМЕТРОВ ездил со стучавшим звеневшим и троившем мотором,и ЕМУ БЫЛО ПОХУЙ, либо он глухой.
Лью 95, Питер , пальцы звенят ,перепробовал все заправки.
Если подтрыкивает 1 секунду на оборотах меньше 1500 при резком надавливании тапкой - это нормально. Если всё время стучит, то не знаю что там у вас в Питере за заправки... Я заправляюсь на торэко и на одной из частных заправок, еще пару раз на GP vympel лил - всё хорошо. Всю прошлую зиму прокатал - вообще не слышал детонации. Летом в жару - слегка покрякивало в отдельных моментах, но это не криминал - от этого клапаны не прогорят. Либо что-то не то с движком (форсунки нагорели, беднят, как вариант) либо ваши заправщики в сговоре с дилерами и губят вам движок. Попробуйте залить 98-й или 100-й - если всё останется так же, значит на диагностику.
184000 км. Лью исключительно 95й и только на одной о той же азс. Всё отлично.
@@ЕвгенийГолубков-э4п год Вашего дастера? Лью 98 в жару на самой лучшей заправке Казахстана. Детонация в долгих пробках присутствует.
@@arhont6613 а Вы этот 98ой, реально проверяли на качество? Я не говорю, что бенз плохой, но в чём Ваша уверенность? Вы попробуйте залиться на другой азс и сравните разницу в работе двигателя. Я лью только 95 ый и горя не знаю.
215 тыщ, пробег по всей стране 110-130 км/ч, иногда с прицепом, иногда по бездорожью, только 92й, масло только рекомендованный Elf-Evo 5w40 с заменой в 10-15 т/км, на обгонах кручу-вурчу, а натяг не хочу - полет нормальный! Тут либо прокладка либо жаба виновата.
расход на 92 больше чем на 95 ?
Прогар клапана и разбитые направляющие в прогаревшем 2м цилиндре это не одно и тоже как слом поршня . Так что тема не раскрыта и много вопросов.Плюс поршня болтаются в цилиндрах. Там по моему гильзовать или ремонтные ставить уже пора. И это при 130 пробега. Больше на не качественное масло похоже. Предполагаю плохое масло плюс долгая не замена масла (относительно слабого качества))), износ, люфт клапана . Прогар клапана не качественный бензин. Все в кучу.
Н-да ..., насмешили "Дастероводов", конечно ... ! :-) Особенно про масло в корпусе отстойника (так и разрабатывался корпус !) Чем так кидаться заявлениями, лучше посмотрите, сколько материалов в Сети про F4R и сколько про якобы "корейцев" всех видов, "стучащих" уже на 40-50 тыс.км ... :-) Весь Ю-тьюб завален видео о их "капиталках" ...
Я проехал уже больше 250 000 км пока бегает на газу !
Из 11 минут - половина гитарная соляга и какой то экшн. Не надо так, лучше ролик на 3 мин но без худ. самодеятельности
Как только снял головку,стало все ясно-масло заливалось говно и не менялось в срок
По-моему хозяин или масло по долгу не менял либо гавно какое то лил туда в этом и причина поломки а не в том что мотор плохой
Не первый случай
Кому вы в уши ссыте что хозяин этой машины бережно относился к ней? Если в в 1 цилиндре нет компрессии, неужели это никак не отражалось на работе двигателя в целом? Звуки другие, странное поведение? Я не назову себя бережным владельцем машины, но любые необычности - я начинаю узнавать что случилось, почему это может быть. А тут такой нагар что явно не за неделю случилось. А чел ездил пока видно совсем заводиться уже стал еле еле. Вот тогда-то он к вам и приехал со словами "Я очень бережный хозяин."
В начале видео Вы говорите о надежности 1.6 может он и надежен но уж сильно слабоват. Мне 2.0 мало.
Походу дядька точно на пердулиновом бензине мантулил.
Покупал дастер в салоне декабрь 2013..Менял масло каждые 10000 пробега,бензин лью 95.Менял на 100000 пробега стойки по кругу из за интенсивной езды по бездорожью и задние ступичные подшипники оба и все!!!!!двигатель жрет пол литра от замены до замены.коробка механика никаких проблем...Единственное ремень ГРМ через 60000 пробега замена минус...Хотите комфортно ездить по бездорожью как по асфальту покупайте машину дороже и классом выше.Дастер своих денег стоит.Инженерам Рено насчет Дастера уважуха!!
У машины классом выше будет цена трёх дастеров, ТО по цене 3х ТО дастера и ремонт по ценам 3х ремонтов дастера. Так что выгоднее купить дастер, отъездить 100 тыс (а лучше меньше) - сдать по трейдину и купить еще один дастер. И снова у тебя новая машина. А купи паджерик за 3 ляма - проедишь те же 100к и у тебя уже старая машина, но её жалко - она дорогая, поэтому начинаются ремонты (не надо ля-ля - ломается когда-нибудь всё) и ездишь ты 20 лет на старой машине, вкладывая деньги в ремонт, вместо того чтобы отъездить 3-5 лет на новой и пересесть снова на новую без головняка и ремонта за те же деньги или даже меньше (но в рассрочку).
Кто знает, когда на этих двигателях нужно убирать катализатор? Есть и на 200 000 стоят, не разрушились.
F4R 2.0 машинка по птс испанская.
В отстойнике было 300-350 мл масла при пробеге 250-280тыс. Думал, скоро-скоро... Но нет!
Сегодня 630тыс...
Никто не верит)))
Да, и сцепление поменял этой зимой только (две пружины лопнули и одна из них встала поперек) - когда сняли коробку - весь сервис собрался вокруг посмотреть что осталось от сцепы за 600+ км. Как-то так.
Втулки стаба стучать начали после 100к, куски резины от камеры подложили и прошли еще 200к.
Первые затраты были тяги и наконечники в 280к!!!
МАСЛО В ОТСТОЙНИКЕ - МЕНЯЙ МОТОР!😂🤣😂🤣😂🤥🤥🤥🤥🤥🤥
Ещё бы 95 нормальный был , где его взять , один обман.
По поводу сжатия двигателя F4R , модели 2010 - 2015 годов имеют сжатие 9.8 мне, попалась такая информация, а более новые модели Дастера с 2015 года и по сей день имеют сжатие 11, так ли это? Кто в курсе если можете подтвердите это. Пожалуйста.
Херня.... работаю у оф дилера....вижу дастеры с этим мотором каждый день....пробеги уже за 300 тыс завалили ...без проблем.....херня какая-то...единичная
Sergey Sergey Аналогично, работал с ними. Проблемы у дастера есть, но точно не с двигателем.
Так кто же к официалам с этой проблемой поедет... Кому надо переплачивать в 2 с лишним раза! Подобные вещи люди ремонтируют как раз в тех центрах которые не относятся к официальному дилеру которые только деньги дерут...
@@ВАСИЛИЙБУГАЁВ-к3ю конечно, зачем официалы!!! Надо в шарашкиной конторе с придурками делать и говно-масло на рынке купить. Там же дешевле!!!
@@мишанебелунгов ну если ты считаешь что нормально ремонтируют автомобиль исключительно только у дилера, тогда о чем с тобой можно тут говорить...))) Обслуживайся там и дальше переплачивай втридорога. Лично я же обслуживают уже много лет в нормальном техцентре где работают проффесионалы, которые качественно и за адекватные деньги предоставляют мне услуги по ремонту, обслуживанию и запчастям. Не разу не был ещё обманут и не разу не возникало вопросов к качеству ремонта. А ты продолжай дальше кормить этих дормоедов ))) дилеры таких любят)))) удачи … ;-)
@@ВАСИЛИЙБУГАЁВ-к3ю оооо, у соседа моего свой такой сервис, проблем нет. Я уже третью машину по гарантии обкатываю. Не надо учить меня. У него таких, как ты, там тьма со своими болячками и болезнями. Вот он мне сам и сказал, хернёй не занимайся, машина на гарантии. Слетишь, как его клиенты неудачники. А у меня проблем зато нет. У официалов за ТО2 стоит 10-12т.р . а у него 7-8т.р. Но вот потом к нему с задирами в движке приезжают. А он что; какое масло привезли, то и залили. Его и работников уважают, они спецы. Они рады, что клиенты типа тебя есть. Но кому-то не везёт с машиной. Так вот, они мои лучшие друганы по выходным. А в дилере тоже есть друган, так он мне по гарантии новые стойки забабахал модные и прочные, резиночки везде сменил, подшаманил всё чётко. Глушак усиленный из нержавейки поставил, типа мой пробило(за бесплатно по гарантии). И кто из нас придурок, так это ты: домушник и подкаблучник. А я слюдьми работаю!!!
Увы, видео уже не актуально. Этих поршней нет в продаже. Аналоги есть в виде турецкого енмака не катят, как и мале за 20к за поршень.
Это двс для гбо идеален и на гбо пройдет очень много. Так как для газа высокая степень сжатия ок. и нет детонации.
По двигателю видно что масло меняли 2 раза за весь срок службы. По поводу бензина за МКАДом: По всей стране есть сетевые, брендовые заправки, и если заправлять у "дяди васи" на 30 копеек дешевле, то результат на экране.
Вячеслав, а п.Придонский вам о чем нибудь говорит???? Вопрос от человека который делает эти двигатели!!!!
Вопрос по поводу сетевых заправочных станций!!!
По поводу сетевых заправок за мкадом бензин все равно говно.
Самый хороший бензин в Москве на Кутузовском проспекте на любой заправки проверенно временем.
Нормальный двс ты ещё грязных не видел.
Нафиг менять поршня, ставьте ГБО у пропана октан 102 и со сжатием в 11,4 будет сказка.
На газу пробег не более 200 000
F4R 2.0 Отличный двигатель, что старый, что новый . Просто надо внимательно изучать то, что покупаешь. Тем более у Renaut Duster есть из чего выбрать. Для регионов лучший выбор ДВС K4M 1.6 102 л.с степень сжатия 9.5 . Лично моё мнение.
К4м на логаны ставят, они полегче даастеров будут, и динамика лучше. Дастеру, особенно полноприводному 102 л. с. маловато будет, ему как раз 143 л. с. в самый раз... Движки эти всё равно хороший бензин требуют, 95 это край, а так чтобы мотор мягко и тихо работал, то это 98. А в жаркую погоду надо лить 100, или улучшеные, пульсары, джи-драйвы, и т. д.
Суть понятна.идея верна.Но...Ребята уберите срачь вокруг.Окурки ..в урну.Да и гараж облагородить.Невозможно в дерьме делать правельные вещи Удачи..
Зачем лапшу вешать людям вы ремонтируете дорестайлинговый двигатель смотря по воздухану а у него степень сжатия 9.8. при чем здесь рестайлинг 143 л.с. Поясните.
В семье 3 дастера 2л. с пробегом 68т.к. льем ельф масло,110т.к. льём шел, и 386 тысяч км самый большёй у бати ходит как часы каждые 8 тысач меняет масло и заливает с обкатки зик.менял 2 помпы и 5 раз грм. А в коробку долил 2 раза какое то авиционное масло.компрессия как у нового. Правдо он не рвет авто,катает акуратно. Заезжали на днях к диллеру тот в шеке,что ни разу ничего не делали.
У меня тоже с F4R и пробег уже 350000. Проблем ни каких вообще. Масло каждые 8000 меняю, лью elf evolution sxr 5w40. Движок работает отлично.
В каком городе находитесь?
За 68 т к 5 раз менял грм?
Все реально и правдиво, кроме заявления про скорый ремонт двигателя при наличии масла в воздухане. Оно там может легко появиться на полностью исправном двигателе при чрезмерно высоких оборотах, либо при переливе моторного масла выше рекомендуемого уровня между отметками мин. И Макс. Был свидетелем наличия масла в воздушном фильтре на Дастере с пробегом 8ткм, никаких симптомов кончины двигателя нет по сей день при пробеге под 60 ткм. Хотелось бы услышать ответ на это замечание, т.к. не я единственный это написал.
Верно. F4R 2.0 машинка по птс испанская.
В отстойнике было 300-350 мл масла при пробеге 250-280тыс. Думал, скоро-скоро... Но нет!
Сегодня 630тыс...
Никто не верит)))
Да, и сцепление поменял этой зимой только (две пружины лопнули и одна из них встала поперек) - когда сняли коробку - весь сервис собрался вокруг посмотреть что осталось от сцепы за 600+ км. Как-то так.
184 тыс. км., есть запотевание на стенках корпуса воздушного фильтра. Это вполне допустимо
Слава Богу успокоили. Пробег 54 тысячи и увидел не много масла в отстойнике фильтра, а увидев этот ролик, подумал что все - хана. Спасибо, теперь сплю спокойно.
@@smsgosha ну ты и сказочник!
@@barnauletskirill8606 доказывать не собираюсь.... На сегодня пробег 710 - хочешь верь, хочешь не верь...
Да хрень всё это, у всех кто движок крутит больше 4тыс масло в воздухане, проблема известная, я сначала тоже думал писец, машина новая была, уже 100т.км накатал, время от времени снимаю протираю, а кто то катается и понятия не имеет что там), гоняют и не парятся).
Всё верно сказал, тоже фильтр когда менял то обратил внимание на то что заборник жирнинький, протёр и всё на место поставил. Наверное из за того что сильно на нём вваливаю.
Добрый вечер,писал ранее, двиг 2.0 акпп рестайл 15 года, масло не ест ни грамма от замены до замены пробег небольшой 170т,км, меняю масло каждые 7т.км, и раз в сезон летом лью димексид в цилиндры, пока всё нормально. Единственно что стало заёб-ть это клапан рециркуляции, хрюкает на холодною, началась проблема на пробеге 168т.км, купил мембрану herman, хватило её на день, разбухает от воздействия масла/не берите/. Движок живучий, если сравнивать говнонемцами, с которых хлебнул в своё время от души
Ассаламуагалейкум брат, какой бензин заливаешь и какое масло?
@@Azamat-tf3io здорово,лью в основном 95,иногда подливаю 100,сейчас перешёл на kixx g1 5w40,нормальное масло если брать в официальных магазинах,я брал на би би,пробовал лукойл генезис ,потемнело за 1000км как буд то прехал тысяч 10.Не вздумайте покупать на озонах всеинструменты,там попадаются 90% подделок
А что за клапан рециркуляции? У меня те же симптомы хрюкает на холодную. Зимой особенно я уж побаиваться начал что вкладыши успокаивает то что давление масла норм и масло не хавает вроде. Пробег то херня. Буду признателен если подскажешь
Ребят вы похоже для себя лично видео делали чтобы под музычку разбирать машинку вообще ничего не понятно что вы там делаете!
Чекнутая музыка.
У всех моторов с такой конструкции масло в фильтре-норма
Фух вы меня успокоили
херня полная у меня масло почти сразу появилось в фильтре тысяч через десять сейчас больше сотни двигатель в идеале мерил компрессию 12 очкова вы говорите готовся к ремонту
Бережно))) состояние под копотном пространстве))) засрано все даже фильтр топливный не меняется с завода как масло новерно! состояние АКБ пздц.
Скажите пожалуйста есть ли разница клапанах гбц между двигателями К4М и F4R. Спасибо за ответ.
Парни, вы молодцы, снимаете полезные ролики, но из-за дебильной музыки я выключил не дождавшись окончания
Хозяин этой машины по ходу заливал 76 бензин, который хранился в гараже в бочках, с распада СССР.
там походу не масло , а мазут был. на моём дастере ф4р с автоматом, 260тык. руль стёрся, полёт нормальный. жоров , расходов нет. проблема в херовеньких стойках стаба, раз в 25-45 тысяч менять приходится. масло как по инструкции меняется, раз в 15 тысяч, либо как потемнеет, зависит от нагрузок. и вот еще чо, фильтр масляный может мозги компостить, если лампочка давления масла не мгновенно гаснет при запуске двигателя после ночной стоянки, просела пружина обратного клапана в фильтре - замена фильтра и заодно масла. и как бы вам не впаривали продаваны и "эксперты механики" фильтр 7700274177 на 1,6 мотор , это не фильтр на F4R , сюда надо 8200768913. всем Добра
музон плохой
Дебильное звуковое сопровождение при тихих коментариях. Увольте монтажёра.
На лючке написано "Неэтилированный", то есть не ниже А-91, значит АИ-91 этому двигателю не подходит по определению. У нас (КЗ) нет неэтилированного в продаже, поэтому я лью АИ-96/98 (тем более, что расход на высокооктановом бензине ниже, лично замерял и в итоге если лить 96-98, то с учетом меньшего расхода, чем на 92 бензине в месяц, по крайней мере я, стал тратить меньше на заправку) и проблем нет (пробег за 300 000 перевалил). Двигатель не проблемный, проблема в неправильной эксплуатации. Не в обиду скажу, что подача материала по видеочасти у вас тяжелая, смотреть сложно.
Надо ставить газ значит на него
Хаким Галлямов поездиеш с гбо на бензин потом наврятле вернешься .
У нас плохой бензин. Температура сгорания высокая: отсюда детонация. 92 й бенз на новом f4r невозможен, плюс на высоких оборотах и на 95 м бензе лучше долго не ехать, стараться не перегревать и не нагружать. Овощная езда с плавными ускорениями, скорость не выше 130 км. Идеально на ГБО перевести.
У нас служебные с таким движком дастеры без проблем уже проехали 230 и 265 тыщ км без проблем на 92 ,все прошиты.Последнее То показало еще столько пробегут.У других кого знаю дастеры с 2л тоже пробежали уже под 200 000км.
под что прошиты?
@@Koznii evro2
Без прошивки они на 92ом не ездят ?
@@Koznii после 200тк обычно вырезают катализатор, что бы ошибка не вылезала прошивают под евро 2
Трафик 2.0 на 92 пульсаре ( ТНК сегодня Рос нефть)...
630.000км.🤫
Залегающие кольца? Это "дедушкин" режим езды! Будешь экономить на расходе топлива- попадешь на ремонт.
Все отзывы не читал, может кто-то уже писал... Вначале ролика мереют компрессию - на втором цилиндре 0, на остальных норм... Второй цилиндр слева (3ий по реношной документации, т.к. считают справа налево) находится под отверстием в капоте через который проходят трубки с омывающей жидкостью. Отверстия у многих негерметичны, через них вода/омывающая жидкость капает на катушку, через свечной колодец попадает ниже... Там все ржавеет (из видео также видно), катушка через некоторое время начинает пробивать, но возникают сложности с диагностикой, т.к программы выдают проблему в третьем цилиндре (по реношному счету), а проблема во втором слева... Решение - залить герметиком отверстие под капотом. Почему-то мало кто об этом говорит в Интернете, хотя знаю много владельцев столкнувшихся с этим. Видимо, официалы и др. сервисы , знающие про такую проблему, рады загнать лишний раз на разбор двигателя - сговорняк...
Уже поменяли давно наклейку на лючке на 95-98.. с рестайлинга.. на 95 бензине этот мотор проходит смело и 200 и 300 тысяч... + этот мотор требователен к маслу, конечно не как турбовые моторы, но олейну лучше не заливать и менять почаще, тысяч в 10 хотя бы... надежный это мотор, нечего гнать на него.. тот же дизель куда более требовательный как по обслуживанию так и по топливу.... про 1.6 молчу... тут 2 литра то не много мощи для этой машины... на дастер реношникам нужно было ставить такой же мотор как на меган RS.... на 250 кобыл с турбиной. тогда был бы топчик....
У меня Дастер 2.0 АКПП передний привод 2013 г в, на 120 т км поставили газ, щас пробег 240 т км. Всё нормально.
А с какого года этот двигатель стал со степенью сжатия 11?
Как двигатель на новых поршнях? Сколько за это время км прошел?
Сам лично снял поддон,, без снятия подрамника.
Всё правильно, ребята, у них болезнь масло кидает. Когда на больших оборотах ездишь маслоотделитель не справляется. Надо на герметик ставить крышку маслоотделителя. А вы умники не всё знаете, на капремонт сразу приговариваете.
330 тыс на сценике 1 и неизвестно сколько было скручено. F4r такой ненадежный.... Самые ненадежные в работе этого двигателя владельцы и ремонтеры
Дастр 2014 г.в. f4r 2.0. Пробег 512000 км. Весь в масле. Сопливит датчик фазарегулятора, постель распредвалов, где- то ещё сзади. Сопливит сальник коленвала. Пробег родной! Не нужно ,,гнать,, на этот двигатель! Ничем по надёжности он не уступает к4m и его модификаций. Если хотите в 2-х литровом понизить степень сжатия, ставьте поршня с мегана. А сдох этот экспонат из видео исключительно из-за алчности хозяина! В жизни не поверю, что мотор на таком пробеге лёг из- за топлива! Скорее всего на 100000 км пробега была вторая замена масла!!! И по видео видно, что масло поменяли незадолго до съёмок! Вы никогда не имели дело с этими двигателями и по этому у вас такое умозаключение, на основе единственного экземпляра от горевладельца ( мудака)!
Что их слушать этот гаражный кооператив 1.2 попались с такими проблемами всё все машины с f4r приговорили одно правильное из этого видео то что не надо лить бензин девяносто второй Я с Владивостока у нас на роснефти зальёшь девяносто пятым в подъём едешь в напряг пальцы калашмат такой что аж в машине слышно а что если залить у них девяносто второй НК Альянс что девяносто второй 95 машина ведёт себя вполне нормально дедушки разные бывают если дедушка это же не значит что он умный и нормальный водитель.
Дастер 1.6 . 2013 г. На 130 т. км. чистил дросель (снимал его) и было масло в воздушном коллекторе в приямках . Сейчас 188 т. км и ничего бегает. Чет вы парни преувеличиваете на счет масла, может оно для очистки воздуха.
Болоболы они
У меня двигателя F4R пробег 225 тыс. км заливаю только 92-й бензин, пока проблем нет.
Прлд Ыплдль какого года машина?
Сто пудов спидометр крутит!!!
Рено Дастер 2 литра 2012 года, катаюсь по работе , средний пробег 45 тыс в год.
У тебя компрессия ниже.
У меня коллега купил дастер Дакар с F4R год назад заливал ай 92 в 20т сгорел катализатор. По гарантии послали на... Ремонт за свой счёт 60т. Рублей Машина эксплуатировалась в Москве.делай вывод.
Вы столько людей с толку сбили! сейчас особо эмоциональные побегут курёчить свои движки... вы лучше бензин с окрестных заправок в лабораторию сдайте,а пугать людей чтоб к вам пришли не солидно...
Масло в воздухане было всегда. Машину брал новую.
Не надо ссать в уши! У меня F4R прошел 477000(нули правильно посчитайте!) На газе с первого дня. Все время в такси. В промежутках между работой гонял и в Крым в отпуск, дважды и в Казахстан 7 раз. Масло принципиально не лью ELF. Накуй мне их реклама со слоновьей переплатой? Мне ZIC синтетика 6 литров обходится дешевле, чем ЕЛФ 4литра. Масло менял через 15000 км. Может именно этому мотору не повезло. Но однозначно дизлайк!
Скажите клапана на газе как себя чувствуют?
@@ОлегЛукин-м1в Про клапана ничего не скажу, но на этом моторе стоят гидрокомпенсаторы. Полгода назад мерил компрессию - везде 12.
11мин 2сек полной шляпы дерьмометаллического концерта!
"Если там есть масло - готовьтесь к ремонту" - у меня на новом двигле там было масло. При пробеге 12тыс. Официалы меняли клапан вентиляции и впускной короб - проблема ушла.
А еще этот двигатель нехило выплевывает масло на впуск, ежели на нём наваливать. Так что тут с вами не соглашусь
Все правильно, этот отстойник -уловитель масла не просто так там сделан. Для чего он там, значит есть ситуации, когда это масло туда пролетает из системы вентиляции картерных газов. Я раньше заливал масло на своем к4м ближе к верхней риски на щупе. И оно куда то все время девалось, приходилось подливать чутка. Затем забил на это дело и решил понаблюдать. В итоге уровень останавливается ближе к минимальной риске и больше не вылетает в этот отстойник. Теперь так делаю всегда. Мой 1,6 приходится крутить до отсечки частенько. Но все же пришел к выводу, что масло может не только вылетать, когда крутишь движек. Но и от больших кренов мотора. Это происходит, когда начинаешь на бездоре по разным горкам карабкаться!
Согласен. Ребята бред говорят
У меня на 1.6 с новья в впускном коллекторе было масло , пробег 280тысяч. Проблем нет.
на такие моторы надо ставить гбо и не будет проблем
С чего ради? Для гбо наоборот нужна меньшая степень сжатия!
@@maigest6844 это почему? Октановое число газа выше 100. Всегда газовые движки поджимают.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, а сколько ж на сегодняшний день стоит данная операция с дастером?
На дорестайловом дастере такая же ботва? Там лошадок поменьше чуток.
98 мы не видели. А остальное из одной помойки. За которую никто не отвечает.
А вот ещё вопрос. Вы сказали что хозяин бережливый у Дастера. Но насколько вот вопрос? Я к чему спрашиваю просто есть категория таких бережливых людей, которые очень боятся крутить мотор и любят в натяжку гонять. А это как по мне сильнее мотор убивает чем умеренно мотор покручивать при необходимости. Ну то есть не долбить всегда в отсечку, а например на обгонах и до 5 крутить мотор и ТД.
Ооооочень бережливый. О чем свидетельствуют залегшие кольца. В итоге никогда не крутил выше 3000, ездил 1500-2000 оборотов. Странно что вообще 130 проехал с таким режимом эксплуатации.
Я и до 190 разгонял.., меняю масло 8-10 тыс., не ест вообще .., обкатывал бережно..!
@@ВладМасленников-х1и не едет он 190
@@MEXAHIK_BY 200 лично давал! Не придел! Дорога больше не позволила!
@@РусланКонюченко-я3д видео в студию, где дастер 2.0 стоковый 200 едет. По идеальной дороге упирается в 180, а если начинается подъем - скорость медленно падает. (пробег моего 35000 км.) А на словах все шумахеры)))
Посмотрел цену этих поршней (4000-4500р шт), проще на ГБО перейти и болшьая экономия будет. У меня Дастер на таком же моторе на газу 180тыщ прошел, урчит и еще столько же пройдет
Четвёртое поколение ГБО всё работает нормально, пробег 110 т ЯНАО морозы 40- стоит Вебасто.
@@68ViktorY у Вас 2.0 механика? Расход топлива какой при смешанном цикле?
@@Неделайдругомутогочегонежелаеш даже точно и не скажу, газа хватает на 470 км ,заправка в пуской бак 55 л,это по трассе, на бензине не ездил.
@@Неделайдругомутогочегонежелаеш по городу на 370 хватает, но я тихо ездить))))неумею.
2хлитровая даста с гбо 4 пок digitronic. Масло ест мал мала . Машине 7 год. Пробег 127000. А так все нормал
Ни слова про цилиндры, задиры, выработку, расточку, вкладыши.
Владивосток, никто не работает монтирует моторы, нет необходимости) хоть посмотрим как это работает
Toyota - вот это надежность, простота, недорага🎉
Дизлайк за музыку. Вы сами пробовали ролик смотреть?
Пробег под двести тысяч дастер 2 литра 2014 год , езжу быстро всегда, мотор себя чуствует хорошо, гбо правда установленно, там октановое число 100 помоему, как раз то что надо для этого мотора
у пропано бутановой смеси октановое число 92-93, это как у 95го бензина, смесь вам продают а не чистый пропан
@@ВячеславЗамараев-у1е лью бензин только 95 и на газу скажу вам мотор помягче работает, сейчас пробег 215 тысяч все хорошо , стоимость газа 16 рублей литр , 95 бензин 52 рубля литр, расход по трассе 8 литров бензин на сто км , 9 литров газа на сто км. Посчитайте по деньгам что удобнее и делайте выводы
@@ЧЕЛОВЕК-е8х9х помягче он работает с низу, так устроено моторостроение, углы выше, но со средних оборотов газ заметно сосет у бензина. газ вообще для трассы
@@ЧЕЛОВЕК-е8х9х я езжу на 100 бензе, газ установлен тоже, 2,5 года на газу и 1,5 года на 100 бензе, и я не понимаю людей которые ездят на стандартном 95ом и везжде визжат от кайфа экономии перехода на газ. короче у нас газ 24 рубля, если все сосчитать(прогревы обгоны обслуживание гбо) то газ 24 и 95 бенз за 52р ровны, и хер вы меня это переубедите, только трасса , там да. я же имею куда интереснее динамику и переплачиваю 15к в год на бензин при том что лью 100. пробег 300км в неделю
@@ВячеславЗамараев-у1е у нас в основном трасса👍
Нахрена такая оглушающая музыка?
В любом случае лучше чем на бензине.К стати дастер сделан под газ книгу по эксплуатации прочти. В нем на приборке если подсветить есть лампочка газ. Я думаю что авто с завода должно идти с гбо,там и лючок заправки большой под вторую заправку.
Константин Мазуренко и что тебе мешает сделать эту опцию в России.
Алексей Б только все равно это будет отличаются от того, что ставят на заводе
Есть ли Profit? Поверь если гбо установлен прямыми ручками и ты делаешь то как положено то может быть и лучше чем на заводе. Да гбо должно быть хорошим,тогда проблем не будет.
Водятлы в деревнях льют лигрол вот и дохнет.А видео ни о чем»приезжайте ставьте новые поршня»-отличный совет
Подскажите масло этого двигателя лучший 30 или 40
Решение, в сущности нормальное. Но, надо было четче формулировать все за и против, какую-никакую теоретическую базу подвести) А то уже хай на некоторых форумах подняли))
Дастер 2.0 мех 14г в Алмате год или два назад бензин дерьмо редкостное было даже на 95 детонация была !
Дастер выдержал !сейчас все норм и бензинчик на АЗС лучше стал нет детонаций. летом 95 лью зимой 92
Летом 92 невкоем случае задевать нельзя стук поевляется при трогании с места . У меня это так все работает
У меня мотор два литра, год назад поменял ремень ГРМ на оригинал, ну так я просил, проехал порядка 20 000 км на ходу мотор заглох и незаводиться, крутит впустую, друг заглянул в заливную горловину масла и когда я крутил стартером, сказал, что распредвал невращается. Пока машину на ремонт непоставил, что вы думаете могло случиться. Ремень? А значит загнуло клапана? И ещё вопрос, можно ли поставить поршня, что бы не гнуло клапана?
Менять масло не реже,чем раз в полгода или 10 тыс. Заливать качественный бензин и не пытаться экономить 2 рубля на литре.
Проще некуда.
маслосъемных колец нет, потому что в говне все и в коксе.
Ставьте две прокладки под головку и между ними алюминевую и будет Вам сжатие 9.8 и катайтесь
Нереально , высокая компрессия ,это не Жигули.
Без разточки цилиндров поршня ставить?,там за 130 тыс овал есть,кольца круглые,так что расход масла будет неизбежно
Я бы себе только кольца поменял..ну может еще 4 маслоотвода просверлил..менять поршня без проточки..непрофессионально..или точить с заменой вкладышей..у меня сейчас 127 000...гбо..то 10 000..масла лук или газпром..расхода нет..думаю еще столько проходит..
лить надо 100 бенз и не ебать мозг, а в деревне пускай на нивах ездят
2013 год, F4R 2.0 4х4, пробег 216 тыс. лью 92 и масло лукоил люкс 10w40 и все отлично, думаю еще столько пройдет. Так что о чем речь я не понял).
Потом пошли такие моторы с другой степенью сжатия
Спасибо за ВИДЕО. Дастер 2014г. Движок F4RA400. Прошел 45000км. Двигатель начал троить на ХХ. Машина на гарантии. Причину у официалов долго не могли определить. Наконец через 3 недели определили, что компрессия в 4-м цилиндре 8,5.В итоге сняли головку. А далее все как у Вас в видео. Прогара еще нет, но видно, что он очень близок. Пытались свалить на меня - плохое качество бензина. Но я 45 лет за рулем - согласились, что случай гарантийный. Заказали новую головку (Испания). Про поршни молчат. Что посоветуете, что я могу требовать? Спасибо. Александр.
После ремонта двигатель грязный. Неужели нельзя было помыть? Чистый и собирать приятно. А масло надо чаще менять
Во всей России есть хорошие заправки как и масла хорошие но так же везде есть и бодяга и она естественно стоит дешевле вот некоторые наездники и льют эту бодягу кто же виноват что они жлобы для них наверное ремонт движка дешевле чем топливо и масло хорошее
Есть такие места в России, где даже дорог нету, а люди живут. Нет дорог не в том плане, что плохие, а в том что их вообще нет. Соответственно и с заправками все плохо, а ездить в города что б заправиться не очень выгодно
@@MechanicsDiary явно же не компания Рено в этом виновата. Если говно кругом, то и ездить надо на соответствующем транспорте или прессовать власть, чтобы улучшили жизнь.
А то заправок нет, масло говно, ездить далеко...но вы Рено сделайте мне двигло самое дешевое на рынке и чтобы ездило на мазуте?
не окономте на расходниках и будет вам счастье
Стёпыч, а если на него(мотор) пропан поставить?? У пропана же октан по выше. А то я себе капыча с таким мотором взял, и что-то стрёмно теперь...а езжу я много.
Ванюшка Иванов Любой газ лучше самого чистого бензина. Ставь не парься.
Все так и есть. У меня второй Дастер. На нем стоит двигатель на 143 л.с. Он явно более нежный и капризный, чем предыдущий на 135 л.с.
по железу идентичны. разница в прошивке и навесном пластике - впуске.
@@cosmopolit-ne-evreiyне прав. Степень сжатия разная, рециркуляция ог разная... и ещё мноного чего.
@@filippzaharov5660 прав. есть брошюры от оф дилера с сайта рено . там указана степень сжатия . поищи или могу на почту скинуть .
рециркуляция это что , егр ? её вообще нет на российских дастерах.
вентиляция картера разная но это к железу не относится.
Чего канал забросили?
На двухлитровый F4R существуют безвтыковые поршни и с какой степенью сжатия?
Лайкнул, но ребят, 21 век, прежде чем мотор разбирать, помыли бы на мойке, понятнее же разбирать и собирать и клиенту отдавать
Вы машины ремонтируете под такие же бодрые музыкальные запилы?)
P.s. Не думаю, что мотор проблемный. То, что вы описали, - это его особенность, которая может возникнуть на +- такому-то пробеге. И хорошо, что она у этого мотора устранимая. Хватает агрегатов, особенности которых не излечимы.
P.s. Какие используете маслосьёмные колпачки в ремонте? Оригинал или аналоги?
Поршневая КОБЕЛЬшмидт улыбнуло :)
Понадобилось ли прошивать мозги после замены поршней?