Он чуть не взорвал мне голову ! Рено Дастер ( Ниссан Террано ) глохнет на горячую .
HTML-код
- Опубликовано: 1 окт 2024
- Попал ко мне в руки Ниссан Террано 3 ( он же Рено Дастер ) с двухлитровым мотором F4R . Сначала было вообще непонятно что от меня хотят. Но потом выяснилось, что машина работает очень не стабильно на горячую и может даже заглохнуть. Но глохнет машина только в нейтрали или паркинге. Хотя изначально я этого не знал. В разных тематических форумах и сообществах ответ на такие вопросы один: "Езжай к официальному дилеру. Там заменят ЭБУ двигателя и скорее всего блок АБС.". Но мне стало интересно разобраться в вопросе. И так, история ремонта, которая будет полезна не только "реношникам", но и всем остальным. От диагностики, до испытаний. Приятного просмотра.
Поддержать спину материально можно так:
4276 4000 3133 2522 Павел Валерьевич П.
Мы в ВК: vk.com/club177504983
Мы в Instagram: instagram.com/territoriya_garaga/
⁰⁹
Первый снятый разъём это клапан фазорегулятора, датчик распредвала находится возле акб, зависание оборотов возможно из-за неисправного генератора.
Вот как раз из-за неисправного клапана фазорегулятора могут и падать обороты и глохнуть и подкидывать тоже
@@ДенисМ-ы8м нет, вы ошибаетесь. Фазик на холостых не работает, если он не завис в отктрытом положении, а если он завис просто так вы мотор не заведете, только с педалью газа. Если его отключить, то можно ездить. Я так болячку у себя на туксоне лечил, когда пошел на обгон, а мотор завис на 3тысячах и больше не развивал. Долго искал, нашел методом тыка. Ничего не будет, если фазовращатель отключен, мощность понижается, расход побольше, но, ничего критичного. Да, даже более скажу., были машины из Кореи с фазиком, но тот же мотор для России был без фазика, мотор один и тот же. В общем, не гоните пургу, попробуйте сами, если не верите
Молодец ! я заглянул на пару минут, а просидел 40 минут на одном дыхании.
Упорство и логическое мышление это очень хорошая черта .
Эх. были бы все такие мастера. Главное что никуда лишний раз не лазил по агрегату, никакие узлы не менял, владельца по магазинам не гонял (купи это - купи то, а я попробую заменить) как это делают многие горе-мастера, а особенно если клиент попадается женщина.
СПАСИБО ЗА ЧЕСТНОСТЬ ! - показал весь свой труд от начала до конца.
Вот что называется человек на своём месте, это как хороший доктор или учитель по призванию, самородок ! Удачи тебе ПОРЯДОЧНЫЙ человек ! мой комментарий №100 лайк №457
хорош чюш нести!
@@МаксимАнтонов-ъ9чиди русский язык учи 😂
@@МаксимАнтонов-ъ9чиди русский язык учи 😂
Посмотрел видео, чувак молодец👍,а вот в чём молодец🤔??? Красиво говорит...
1.то что по старинке диагностику делает, отключением датчиков, при этом не понимая что за датчик или это солёнойд управления муфтой🤦♂️
2. Какой-то сраный лаунч за 3000, ещё и с разбитым экраном.🤦♂️
3.а времени сколько ушло, не часов, а дней🤦♂️, и при этом заработал 1000 - 2000🤦♂️
4.сколько бенза сжёг у клиента...
А в итоге типо замена акб...
При диагностике есть логика работы
1. Опрос клиента что да как, когда, что меняли и как проявляется
2. Осмотр ам, и подкапотного пространства,
3 подключение диагностики, считывание ошибок, там ксти ошибка по мультиплексу была.... Сохранения ошибок, стирание ошибок,проверка параметров, если нужно настройка базовых..., опять проверка параметров.
4 тест драйв, считывания параметров, запись логов, если нужно....
5 анализ, и итог если есть неисправность...
6 замена той или иной запчасти...
А не так пальцем в небо и ок гугл, на форумы да ещё и обсирать себе подобных...
Не ваше это быть диагностом, бла бла бла... да это вы умеете....
Ну или учите мат.часть и тогда продвигайте в народ...
Четко я тебе помог. Если бы не перемотка ты бы ещё долго искал неисправность.😅
ЭБУ зажиганием не управляет по сигналу с датчика фаз (распредвала) и фишка которую ты снимал, это клапан фазорегулятора.
Всё классно, но до и после подхвата генератора напряжение нормальное. Для того чтобы записалась ошибка или какие-то параметры коррекции нужна цикличность в определённом временном интервале. Не думаю, что дело в акб.
Подскажи в чем, я голову сламал уже все перебрал
Диагностика этот не ваше, это проблема ещё проявится
Ну продемонстрируй как ты диагностируешь! С дивана все «умные». Человек сам пытается дойти до решения проблемы, разобраться.
Отключать разъём от клапана VVT на холостых это вообще не показатель.. Точнее это даже делать не было смысла
Концовка жесть. Такой отборный бред тяжело придумать здоровой головой. Ты ж НИЧЕГО НЕ ПОЧИНИЛ, просто не проявилась неисправность.
Уже два года почти как не проявилась. Подожду ещë...
Ну это не датчик положения распредвала, а клапан муфты фазовращателя!
Точно! Что-то я тупанул.
@@t-g Бывает! Датчик положения распредвала находится в районе стыковки коробки и двигателя! А по просадке напряжения есть такая тема! У некоторых авто просто отключается реле стартера и машина просто не запуститься при просадке прописанного порогового значения напряжения! А про регулятор напряжения я где-то видел вроде на канале Ремонтируем рено сейчас Zenicom или что-то подобное, там у них было про регулятор! А так молодец извилины шевелятся! Лайкос!
6⁷
Не даром говорят чем проще тем лучше люди сами ищут себе головные боли зато иномарка
Красава и никаких разводов ! Здоровье тебе !
Отличный результат. Спасибо за ролик. Добавил в избранное.
))) И ещё совет...сними и почисти дроссельную заслонку от нагара вокруг неё,а заодно сними и слей масло из чёрного пластикового воздушного коллектора к которому прикручена дроссельная заслонка...
А как его вытащить?, Чтоб слить масло?
Как только увидел что вместо датчика распредвала отключил клапан фазовращателя, выключил видео😂
У меня тоже обороты поднимались и жили своей жизнью, поменял аккумулятор на новый и всё стало в норму 😊
У меня на дастере было такое датчик дроссельной заслонки почистил все востановилось
Ты же снял разъём с клапана фазика,Ну и бред ты несёшь или угараешь над водятлами?
Спасибо что делитесь опытом.👍
Спасибо, бро, что не пожалел времени и поделился полезной информацией популярно и доходчиво. Думаю, многим поможет. 🙂👍
Спасибо, стараемся. =)
Здравствуй 👋🏻
У меня тооочно такая проблема была зимой, в итоге она сама по себе исчезла. (Температура там была -35-40)
Сейчас уже на дворе весна, тепло, полезли лужи. И вот появилось троение но теперь у меня не просто троит на холостых, но и на драйве, и знаешь, оно троит как будто облолбанная стриальная машинка, так трясет, но потом когда начинаю трогаться с места и скорость более 20 кмч троение и вибрация исчезает.
Проверил акб 750 А на холодную 13.2 на горячую 14,2 (пока не проверил на момент запуска)
Когда завожу двс на холодную- троения нет минут 2-3 потом уже слышны «хлопки» и тд.
Ну и соответсвенно оно никуда не исчезает, исчезает только тогда, когда начинаю ехать более 15-20 кмч.
Может у тебя есть какие идеи по этому поводу ? Буду очень благодарен за ответ
P.s: на комп диагностику еще не ездил, сегодня поеду разбираться
Жаль что у нас в городе мало толковых «мастеров»
Как дела, решил проблему? У меня подобная проблема уже несколько дней не проходит.
была такая шляпа. набираю скорость работает норм, на холостом опять троит. решил заменой катушки (у меня третьего цилиндра, кстате говна там было- самый грязный) пробивала на малых- холостых оборотах.
На моем Дастере причина электро разъем на дроссельном узле.
Причина окисление контактов.
Лечение на скорую руку: куски медной проволоки в разъем.
А так менять этот разъем. Говорят подходит от Газели
Лечение
Было тоже такое, прогретая машина глохла, как только заменил аккумулятор, который был дохлый, на новый машина заработала нормально.
А я думал, что сперва сканер, а потом дёргать-тыкать.
Павел здравствуйте помогите решить проблему у меня Рено Дастер 1.6 н4м 18 года появилась проблема иногда глохнет на ходу езжу на бензине аи 95 поменял свечи,прочистил дросельную заслонку ,фильтр тонкой очистки проблема не ушла- что делать
если это критическая ошибка , то она должно было выдать в чеке, но ее нет. И про кокой волльтаж ты говоришь ниже 11, если на заведенной у тебя больше 14 в.
Напряжение падает при запуске. И это в околонулевые температуры. В те же -15 напряжение будет падать ещё ниже. А по поводу ошибок это и не ошибки вовсе. Это адаптации на основании неправильных данных от реле регулятора. Автомобиль не считал это ошибкой, так как показания в пределах допустимых значений.
У меня на авео было такое тоже долго кумекал замена АКБ всё решила.
"Блин ну вы даете!", если народ хавает - спасибо говорит, значит ему это нужно. Поздравляю!!!
Дастер у 9 лет родной аккумулятор и все нормально.
Сомневаюсь я однако.. Мне кажется версия неисправности притянута к тем данным, которые имеются. Это как искать способ решения задачи, зная ответ. Из практики, мой дастер ездил с неисправный акб полтора года. Аккум, после 3х дней простоя зимой, мог вообще отказаться заводить авто. Причём никаких утечек тока не было. Сам электрик - разбираюсь.😃 Но никаких проблем с работой автомобиля не было ни разу. После замены акб уже прошёл год, всё ОК.
Дело в том, что оснований для ремонта чего-то ещё просто не было. Я был готов и ЭБУ ремонтировать, и генератор ремонтировать, и блоки перешивать АБС и АКПП, но проследив логи мотора я понял, что они показывают хаос на основании показаний о загруженности генератора. На основании этих данный были внесены адаптации на дроссельную заслонку и на угол опережения зажигания. И вся эта коррекция работала только на холостом ходу в нейтрали или паркинге. Как только я сбросил адаптации до заводских настроек предоставив машине АКБ без просадок по напряжению при запуске проблема ушла. И больше никаких вопросов нет. Но, повторюсь, никаких оснований для ремонта ещё чего-то нет. Не исключено, что в дальнейшем под замену пойдёт реле регулятор, если снова начнёт давать неверные данные о загруженности генератора.
Было бы очень интересно увидеть то как читали логи и как размыщляли при этом. Так узнань можно новое о том как все устроено в современном мире моторов@@t-g
Хорошее видео у меня токая же машина и были похожие проблемы грамотное описание и отличные подсказки для владельцев таких авто рено-ниссан
У меня Ниссан Альмера 2003 года с дизелем к9к (Рено), так вот на трубе воздухозаборника (Датчик массового расхода воздуха) находится просто в не подключенном состоянии, при этом машина работает без него уже много лет! Пробовал найти хотя бы штеккер, который к нему должен подключиться - безрезультатно, зато нашел другой штеккер, спрятанный ниже, то есть там не дотягивается и штеккер другой! И к этому другому тоже не нашел обратного разъема! Такие вот дела, а вопрос такой: не заморачиваться или все-таки попробовать найти и подключить все датчики?
Видимо дело в генераторе или АКБ у меня такая же хрень, реле генератора показывает неправильную нагрузку блоку управления двигателем и идет плавание оборотов и машина глохнет в итоге. и хер пойми что менять реле или АКБ или пробывать лезть в прошивку отшивать показания генератора что бы он мозги не ипал автомобилю соей неправильной нагрузкой. При этом ошибок нет а ограичение мощности двигателя появляется
Первый разъем который он снял вовсе не ДПР
Что-то не помню, чтобы хоть раз что-то путнее на ренофорумах сказали. После японцев был неприятно удивлён.
Какие обороты 500 ты увидел,если шкала с 500 у тебя и мы видим 750хх
Всё бы хорошо по предпусковому подогревателю! Первое: при низких температурах предпусковой будет работать, но высасывать АКБ, замерзший в усмерть и запустить ДВС будет только с прикурки. Второе: предпусковой греет антифриз, но не масло и соответственно пуски могут быть на сухую, т.к. масло в блоке и распредах прогреется и стечёт в поддон, а там холодное масло лежит и в масленный насос не затягивается в необходимом объёме/давлении. Предпусковой хорошо, но его надо ставить с правильным выхлопом в поддон. Сегодня в Сибе средняя температура -28'С уже неделю. Есть ещё один плюс предпускового этотдогрев антифриза в движении, например по трассе в хорошие морозы.
Поэтому для предпускового надо дополнительно брать пускач на АКБ (супер конденсатор). И тогда рентабельность становится сомнительной совсем...
Семь лет не найдут причины на СТО, заводится на ура, потом троих 3-4 минуты , затем едет без проблем.
😂Поменяй датчик температуры два года мучился, на горячую подкидывались обороты внезапно.
После чистки дросселя машина вела так же, прогревались без сбоев работы двигателя, а после начинались чудеса. Сброс адаптации решил проблему.
свечи меряй сопративление иначе при низком сопративление ирдет наводка на мозги
Спасибо тебе, побежал пробовать. У меня механика и точно такая же картина. Только обороты стабилизируются при включении обогрева заднего стеклп)))) Всю голову сломал)))
АКБ новый проблема не ушла
Проблема всех Рено....
Вообще, правильно сказали: чем новее тем больше детских болячек!!!
Ларгус 2021 тоже самое....:(:(:(
Благодарю за информацию,бывают провалы ,поначалу пугался уже привык,комп.не показывает,и прыгают обороты😢
Можно ли самостоятельно сбросить эти адаптации, как?
Клапан фазера должен быть сухим, если там масло, его надо менять.
Как он может быть сухим, если он установлен в головку блока и переключает подачу масла?
@@Lenskii22 фишка должна быть сухой!
У меня не включался вариатор на Тиго FL, я сломал ручку чтоб доехать до дома акум был 65ка,мощный но ему было уже 5 лет, а потом продал, и вот когда отдавал в триндын мне механик сказал, что акум когда старый вариатор может невключается.Вот такие могут быть ещё проблемы. Теперь я сначала смотрю, акум, потом остальное. На КИА Соул из-за акума не срабатывала сигналка-имбалайзер, не мог завести пока не сменил акум.
Реально повеселил, учи матчасть и не позорься!
Может всё же лямбда показания не те давала в управлении
А что если обороты не стабильны, чутка плавают?
Нет 100% уверенности в верности предоставленных выводов.Выводы есть, а эксперимент не закончен.
Конечно не закончен. Машина больше года ездит без проблем...
@@t-g Прошу прощения! Вы делаете выводы исходя из ваших предположений , а не из фактов.Сделали кучу действий , которые и скрыли истинную причину(отключали, чистили , сбрасывали адаптации), рекомендовали заменить АКБ. Чистым экспериментом было бы установка старого АКБ и получения старых признаков неисправности.
Само логическое мышление понравилось ,а вот когда вы сказали курить форумы я понял что это не качества диагноста
Курение форумов расширяет понимание. Откуда еще брать знания - этому не учат нигде. Может появится идея
П... др, хоть бы написал, что это для автомата!!!! ЗРЯ время потратил
На механике тоже самое. И это, тебя родители не учили вежливее быть с незнакомыми людьми? Особенно с теми, которые умнее тебя.
Спасибо познавательно и поэтапность действий определена дельно
Дядя, а вы точно диагност? Полролика посмотрел и охренел с уровня знаний.
Нет, я как раз не диагност. Я тот человек, к торому приезжают после "диагностов". Кода устают платить за отсутствие результата. А я его даю. Но если не даю, то это человеку ничего не стоит.
@@t-g результат без знаний - это мощно, видимо фартовый ты ))
@@trulonso22 пусть так. Если ты считаешь, что знаний нет. Хуже осознавать, когда думают, что у них есть знания, а вот результата нет.
Хотел перестать смотреть на моменте снятия фишки с клапана ФАЗОРЕГУЛЯТОРА ,названного датчиком положения распредвала ( он совсем не там находится где Вам показалось) , но тут же стало интересно продолжение)... Вообщем претензий нет проблема устранена ну и ладненько. Задело то что было много обвинений в адрес всяких форумов и чуши на них.. согласен но ведь Вы же так же совершили "неточность" и так же ввели в заблуждение зрителей) Чем вы отличаетесь от тех кто на форумах пишет ерунду?) Без притензий по работе..с притензией на "обвинения" других в некомпетентности).
Всë просто. Если я критикую, значит знаю как решить проблему. Еслине знаю как решить проблему, то и не критикую знания других. При этом своими знаниями я активно делюсь, что позволяет не только экономить деньги, но и зарабатывать. Именно по этому позволяю себе критику в сторону "диванных экспертов".
@@t-g Вопросов нет к работе руками. Осадочек в том что в этом видео много критики этих диванных... но человек посмотрев его так же будет введен в заблуждение , ну допустим что действительно выйдет из строя датчик положения РВ, он же с ума сойдет искать проблему ссылаясь на этот ролик)). Повторюсь нет претензий к работе. Но "критикуя" других на до самому быть ну как бы..."безгрешным"... Не судите да не судимы...как говорится). А так есть к чему прислушаться.. особенно когда мы на одной Территории). Спасибо.
@@ВладиславВолгоград я правда читаю очень много пабликов. И чем "кредитнее" автомобиль, тем меньше в этих пабликах людей, кто хоть что-то знает. С теми же самыми дастерами и каптюрами ситуация тоже тяжëлая. Всеобсужденияпроблем заканчиваются на пятом сообщении "тебе в сервис надо". По роду деятельнлсти я оооооочень много информации отслеживаю. 😁
))) Автор,ты может грамотный типа спец,но не до конца...ОБОРОТЫ ДВС В ЛЮБОЙ СИТУАЦИИ ПОДДЕРЖИВАЕТ ИЛИ ДАЁТ КОМАНДУ НА ПОДДЕРЖАНИЕ))) САМ БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР ПРИ НЕХВАТКЕ НАПРЯЖЕНИЯ В БОРТОВОЙ СЕТИ...так что ты любезный разберись со своим генератором сначала...
эта хрень из-за АКПП всё , с механикой ничего бы не было. У меня на сандеро в морозы при заводке напряжение падает до 9 в и таким же приборчиком проверял сост. аккума , тоже показал заменить аккумулятор 44процента выдал , но никаких сбоев и никаких ошибок в блоках никогда не происходило. Мозги коробки в совокупности с мозгами двигателя из -за просадки напряжения чудят и накапливают ошибки, не зря на рено не любят АКПП, а большинство берут на механике.
На самом деле страдают и владельцы с МКПП. Таких историй очень много, когда машина глохнет на светофоре в нейтрали.
в Террано 14г (в др. не знаю) есть ещё одна загадка которую пока никак не могу победить. при наборе скорости "тапку в пол" в определенный момент ПАДАЕТ СТРЕЛКА СПИДОМЕТРА и лежит некоторое время, при этом тахометр исправно работает.заметил при торможении двигателем и переключении на нисшие передачи опять оживает. или глушить и заводить по новому.если долго не оживает загорается чек спираль и второй как у тебя на видео (забыл как называется). вот тут бы добраться до истины !!!! все видосы перелопатил ни черта не нашел. мне бы такого следака в помошь может и докопался бы до истины.ежу уже полтора года - не знаю что делать.
коробка автомат 2л.
Для начала я бы подцепил сканер для снятия показаний скорости как поток данных и смотрел бы что происходит с показаниями в момент падения стрелки. То есть это приборка "отваливается" или пропадают показания с блоков коробки и абс? И исходя из этого у же думал бы дальше.
Датчик скорости менять
Здравствуйте. У меня террано 15 года 2л автомат, точно такая же проблема уже года 4борюсь с ней. Спидометр иногда выключается чек спираль, когда загорается,а бывает нет. У диагностов если чек не горит и ответа нет. Иногда руля полностью влево или вправо круг и нет проблемы, иногда несколько раз на тормоз. При дожде чаще. Если бы не радары то и не было бы проблем.может кто сталкивался?
У меня глючил спидометр потом сам излечился,после дня езды в сильный дождь.
У меня ниссан альмера g15 2013 года, аккумулятор ещё стоить родной, машина стала троить на горячую, тоже начал грешить на аккумулятор.
Электронную дроссельную заслонку меняли? Она магнитная влага попадает заслонка теряет работоспособность. не даёт адаптироваться и т.д. В новых Рено электронная заслонка отвечает за работоспособность двигателя на 80%
реношки в первую очередь надо проверять на подсос воздуха во впускной коллектор
У меня каптюр 2.0. Вообщем тоже работал не ровно, расход увеличился, если стоишь на холостых в положении паркинг минут 10 при переключении в драйв глохнет , если включишь печку обороты соответственно поднимаються и работа выравниваеться а без печки троит так что иногда обороты падают чуть не нлохнет но вроде подхватывает и дальше работает...ломал голову.... 1- поменял свечи, расход упал машинка стала заметно динамичней. Но проблема с нервной работой и глоханием авто осталась. Думал провести диагностику. Мало ли лямбда или регулятор генератора или всаженый акум....но нет проблема была в мелочи. В клапане вкг. А узнал я о нем случайно послезамены грм он вдруг засвистел причем при нажатиии на газ все норм а когда катишься свистит. Я его кстати уже полвергал ремонту и поставил мембрану от китайского клапана (как все рекомендовали, мол подходит) вообщем эта мембрана от лифана не прослужила долго и сняв его снова поставил родную реношную мембрану. Все собрал обратно и готово. Машина работает ровно как новая и не глохнет. Вот такие дела. Так что если троит не спешите лезть во все датчики. Дастероводам вообще легко клапан смотреть. На каптюре это целая история, трудно подлезть.
🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Не надо
Не нужно вам пытаться чинить авто
🤦♂️
Это клапан фазера вподе
Польза ролика равна нулю
Много ненужного текста
Здравствуйте. У меня точь точь такая же машина 2015 года. У меня машина тоже заводиться не сразу. И аккумулятор где глазок показывает зелёный, он горит красным. Почему?
Великолепно!!!! Я как ребёнок слушал до конца. 👍👍👍
Спасибо большое, всю голову сломал, один в один ситуация. Машина неделю простояла без движения в -20, завелась легко, после прогрева такая-же история началась!
Жаль что путаешь названия датчиков, вводишь людей в заблужление
А какая топливная коррекция на холостом, может неправильную смесь эбу душит углом чтобы удержать ХХ, а по акб будет ошибка и машина не заводится пока не сбросишь.)
Но это не точно.)
Клапан фазера считывает положение распредвала?
Генератор управляет опережением зажигания? Ну оборотами от нагрузки на генератор ...
Читать ренушки лаунчем через непонятные карты ...
А потом расказывает что в нэте сама дичь!
Почему висела активная ошибка о недостоверной скорости ???? И как она устранялась ????
Смотрел 35минут оказалась одну воду в ступе молотит
он настолько погружен в ремонт авто и настолько много времени на это тратит что решил себе устроить развлечение превратив все это в детектив и повествование истории как в самых мыльных сериалах, не хватает разбить все на несколько серий и в начале каждой краткое изложение типа "в прошлой серии" 🤣🤣🤣
Такая же херня была на ниссане пока акб не заменил
День фишки снимал, а потом сканер подключил))))😅
👍👍👍👍👍👍👍👍
Зариди акум ипроверить плотность 1.29зима лето 1.27.
Какая красота, лайк за то что замечаешь красоту природы)
Ну если это красиво, то молчать невозможно. =)
Для меня этот ремонт новость 😀👍👍👍. Никогда не подумал бы про аккумулятор 😜
Познавательно ... век живи-век...удивляйся!!! что ж с такими "умными автомозгами" бортовой комп не выдал: "ЗАМЕНИ АКБ"????
А вот это для меня вообще вопрос. Система теста АКБ стоит копейки и уже давно должна была бы быть на всех машинах, но почему-то её нет даже на многих премиумных автомобилях....
Я хоть не мастер но1 е что делают это аком и и гена -ролик ни о чем мастер туповатый а не машина
Вы наверное с форума, про который упомянули в данном ролике :-)) Если вы все такие умные и острые, то почему машины в кредитах? Или почему самолётом или вертолётом не управляете? Быстрее ведь в любую точку добраться:-)) Автор снял весь свой путь логического мышления и за это ему спасибо. Вы снимите подобное,с результатом,мы и Вам благодарны будем,а так за что вам спасибо говорить? За ху..вый русский язык, на котором вы даже писать не умеете?
Да и с налом у меня все ок.
Здравствуйте, машина на холодную работает нормально, но когда прогреется, в моменте бензонасос начинает шуметь сильнее, падают обороты по ощущению, тахометра нету ( Автомобиль Рено Симбол 1.4 2004год) и машина глохнет, буду очень признателен, если сможете подсказать, в чем может быть причина)
Решил?
@@АкмаралДаутбаева поменял абсорбер и вроде как решилась проблема, правда и теплые дни прошли
Клапан абсорбера точнее
Надо просто плюс подач на свечи 🤣😂😆😅😄😇😇😇
Моей машине (такая же),уже 5 лет,пока ничего такого не замечал,машинка классная,и надежная.
Низко кланяюсь за подход к решению проблеммы..каптур 2.0 мкпп...у меня была подобная проблемма с плавающими оборотами на холостых..😂 долго не мучала..закипел аккум..я его поменял и всё прошло..ошибок не было..ещё одна проблемма была-троение в запуск на холодную-летом!..то есть при +25 и выше..запуск-двс троит..явный запах несгаревшего бенза..1-2минуты..выравнивается и всё ок..неостывший запуск ок..с понижением температуры всё было отлично..ошибок нет..мыслей и дейсвий было много..не помогло..вылечилось очень просто..ключь в слот до полного срабатывания бензонасоса..и так 3 раза..запуск-идеально..3-4 таких запуска и всё само пришло в норму..хрошо что не поменял датчик температуры.дроссель..мозги..бензонасос..думаю дело было в дросселе..не становился в пусковое положение..была замена свечей и резиновых наконечников катушек..
Прошу прощения, а что это значит ".ключь в слот до полного срабатывания бензонасоса"?
Привет!Живу в Электростали. Интересное расследование. Посмотрел с удовольствием. Сам владею Логаном 20 года выпуска. Покупал в Балашихе. Поначалу, когда эксплуатировал мало, была похожая проблема с оборотами, в холодное время. Зависали на 1500 на сбросе газа и остановке у перекрестка. Потом все стабилизировалось, когда стал эксплуатировать каждый день, а старый автомобиль отдал детям. Правда напряжение на АКБ не замерял, думал нет необходимости, автомобиль то новый. Теперь думаю проверить хотя бы сколько держит АКБ после стоянки и проверить напряжение заряда от генератора.
Логическое мышление это залог успеха. Удачи тебе...
"Купил Ниссан......." - ну, вы в курсе.....😊😊😊
Интересно... Буду иметь ввиду. Пока 3 года машине, аккум такой-же, уже хандрит... (короткие пробеги) Правда подзаряжаю раз в два, три месяца....Прям триллер🤣
Колхозан, куда ему до ремонта и обслуживания ДВС F4R,...
Короче, горе-мастер
гы-гы
Дачики смотреть 5вольт
Шерлок Холмс отдыхает... Пять баллов!
одним словом професиалист
Стараемся🙂
добрый день, подскажите кто знает, сколько должен быть угол опережения зажигания, у меня минус 4 или минус 8 на холостых, в плюс уходит на оборотах , ниссан альмера н 16 ???
Подскажите где посмотреть вин номер на honda dio 27
Под левой ногой,сбоку,есть окошко,там номер
@@АлександрРыбалка-р7э Спасибо)
Пожалуйста)
Молодец раскидал все по логике приятно слушать)
Огромное спасибо ! Просто получил наслаждение смотря этот ролик , вот реально не просто рукастый , но ещё и головастый СПЕЦИАЛИСТ , который не просто отключает и меняет всё подряд , за счёт хозяина , в прежде всего логически думает , сопоставляет, делает правильные выводы и находит верные решения !
Просто молодчага , подписываюсь и сейчас пересмотрю все его ролики !!
а у меня на террано спидометр нечетный((
У меня с калиной 1 го поколения аналогичная ситуация была. При пуске напряжение проседало ниже 10 вольт и после пуска мотор работал несколько секунд и останавливался. Танцев с бубнами было много пока аккумулятор случайно не поменяли. А потом уже замеряли напряжение в момент пуска и вот тоды стало ясно, что это специально во имя безопасности так сделано.