【重磅回歸】復活卻成為絕響！EMU300！退出正班運用後七個月，以定期加班車姿態驚喜回歸的義大利美女！ 自強159次 EMU300 週五定期加班車 台北-彰化 搭乘記錄 | 20211119
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- Опубликовано: 19 ноя 2021
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一直覺得EMU100 200 300才是正統“自強號”塗裝（紅斑馬不算，不過我也很喜歡），真的是小時候的回憶啊~謝謝您的影片！
我記憶裡的正統自強號圖裝是DR系列
喇叭聲非常好聽 不粗魯
看慣了車頭的警示色，100改回原始圖裝時還真不習慣
原來這一部叫EMU300
小時候返鄉搭火車很有印象的車子
那種土黃色漸層外觀
不知道為什麼加速的聲音好好聽
很有回憶~
EMU1200的前身EMU200外觀跟EMU300很像喔
野生Aiky！！
emu300--義大利阿嬤，不過原廠倒閉了
EMU300使用直流斬波器，加速聲音會比使用變頻器的車型還要大聲，但缺點就是加速度比變頻器還慢
@@Virage-1998Chopper再加上吊掛驅動就變這樣了，其實很有特色
銘版拆掉很不應該, 這也是不尊重一般乘客的知情權.
北捷在北淡線上跑的最老電聯車, 也只比EMU 300少幾年, 銘板都還在.
就算拆掉, 會認得車型的人, 也就會知道是那一年造的, 騙不過去.
大甲站解每日任務的時候, 感覺好像是車上系統有重開機.
謝謝大大辛苦地拍攝分享 值得保存的EMU300
大大剪輯發片好快，週五才正式復活今天就有影片了！
能夠第一時間看到搭乘紀錄的影片真讚！
週五限定，彰化以北的EMU300，身為在高屏地區的我難以見到的一款車型，找時間也想上去紀錄這義大利美女。
這車型是小時候的回憶
也是我最愛的車型和塗裝樣式
淚謝版主紀錄分享
雖然沒有了改山嵐 但我覺得300能夠再回來已經很棒了
我覺得100回來更棒
雖然EMU300和GE電力機車都是直流馬達，但控制裝置不同，GE電力機車是電阻器控制，而EMU300則是比電阻器先進的GTO斬波器控制。
EP307編組在4月底於中壢發爐後直接拖進富岡基地做三級檢修了
也是整體外觀最為明亮的一組
順道一提：EMU300原廠時外觀樣貌風擋為黑色
而EP307也是目前現役的6組EMU300中，風擋整體狀況維持最好的一組
我40歲，從小到大坐火車可能有上千次了，對於這種最早款的自強號EMU300的感覺是舒適、平穩，雖然車廂內光線較昏暗，但也有不同氣氛，相較於推拉式的自強號，我更喜歡這EMU300。
這車真的好懷念，我小時候阿公第一次帶我搭自強號就是搭這種車種
那天台鐵真是一直出包
那天坐1258去板橋坐高鐵，到南樹林時列車長交接，聽到該車也有故障。台鐵真的⋯⋯
2年前的暑假在大甲巧遇109次，但當時不懂得紀錄，只拍到了EM304的標誌，後來就一直沒機會再遇到EMU300，直到今年退出正班運用才知道我當時能遇到運氣真的超好。
雖然現在她回來了，但星期五限定讓我沒辦法趁著最後能在路上看到她的時間好好地搭一趟長途啊
應該是搭不到了，據通報下次改為PP代打，應該在大甲重開台鐵嚇到吧？
記得專二就開始（1984年）出現這款自強號，當時它的平穩度及噪音都比現下任何一款自強號好非常多（疫情期間，新購買並開始行駛自強號列車本人沒坐過不算在列），速度也更快（記得高雄直達台南中途不停站半小時內（大約25~27分鐘）即使途中停岡山站（大約也是35～40分鐘左右）就到了，一直很懷念這款電車！
這列是1988年上路的~
高雄到台南是29分鐘
可能您上述的是英國製EMU100型~
4:15 桃園=中壢不太可能上120，雖然桃園=內壢切電前的右彎是限120沒錯，但右彎前的第一閉塞左彎限110，而切電後又有限105的左彎，內壢=中壢也是第一閉塞後限105的右彎進中壢，所以這區間PP都跑105~110，300型就以此類推
以前在彰化念書時搭乘過，距今也差不多20年了。謝謝您的記錄。
如果不是因為零件老化缺件，沒辦法跑那麼快，她是最棒的自強號！還有我坐過最高速是116kph
古老自強號,先推為敬
就在等大大妳的影片了 看了舒服 也給我去搭搭這義大利美人的動力
看到300型的編組真的讓人懷念台中海線的故鄉，以前的109、130、140，9節甚至12節編組，是一幕幕的往昔記憶～蠻可惜曇花一現又落幕了～不過安全第一是優先考量！
之前在大甲的月台上曾目睹過300型車門關閉異常動力異常～測試了超多次才恢復正常！
海線記憶300型佔了很大的特別的鐵道記憶，無法抹滅掉！
頭香，竟然在這個時間發片
歡迎回來~300
然後又退了🥲
@@Virage-1998 哭啊！😂🥲
真是辛苦這列車了，其實就好好保存它做活動用就好了
EMU300老當益壯💪
很輕鬆的就爬了好幾個坡
有認真在作的好影片
這馬達聲真是太讚了!
30幾年前台鐵EMU100型電聯車，它的隔音和對車身左右搖晃的抑制，它舒適的乘坐體驗，至真我還是念念不忘。比起現在韓國製造的自強號（我經歷一次乘坐體驗，在后里往豐原，車身高速上下反覆震動。不是車輛糟糕，就是維修的問題），英國製造的EMU100型電聯車還是最棒的！
自強號沒有韓製的
@@kho1118515 推拉式自強號由南韓現代精工（鐵路車輛事業部與韓進重工業、大宇重工業合併成立「韓國鐵道車輛株式會社」，後更名為現代Rotem）得標生產 !
@@user-gy1uh5rv6z 原來如此，謝謝你
@@kho1118515 南韓的藝人和造船都很不錯，南韓製造的列車品質普通，台鐵買過幾次南韓製造的列車，故障了找不到廠商維修，因為廠商倒了！不客氣，我老爸是台鐵的員工！
@@user-gy1uh5rv6z 您說的廠商應該是大宇重工，它被併入現代了，而且有一些維修共通的部份應該是尋求像日本車輛這類的公司支援的吧?還有pp的機車頭部份是南非ucw承造，客車廂跟機電整合是現代製造的
義大利美女，歡迎回來，我最愛的EMU300(重新塗裝過更美了)！！
哇！感覺好像新車
版主也真好運，剛好搭到近期唯一一次抓出來跑，據說下次就不抓她了，恢復PP代打，應該是大甲站嚇到了吧⋯⋯
聽值乘11/19的140車長朋友告知，機務處特別指派本車159/140為雙隨車機務，有狀況時可多一人協助
第一天直接派上用場
跟紅斑馬的加速聲超爽的
看到EMU300
想說來搶個頭香
結果發現是30多分鐘前了XD
不是當天為了近期EMU3000試車超過豐原以南,不然其實應該可以搭的
此外據通報當日EMU3000試運轉 8770C(3001)與8773(3004)於新竹交會
18分05秒左右有拍到我耶XDD
偷偷問，播主您是女孩嗎？我沙鹿過後在7車貫通門那邊錄音拍時速表，印象中您有過來拍一小段！
海線鐵路要儘速完成雙軌化，減少列車待避時間！！！
2:12 部分莒光和紅斑馬，部分柴聯有
小時候的回憶
歡迎回來，EMU300美女🥳🥳
下次一定要拍到妳
讚
所以EMU300跟我同年紀啊！之前去台北遊玩，偶然搭過一兩次
希望有機會還能搭到義大利美女
EMU300的塗裝看起來好新，配色很漂亮耶
塗裝越新 代表離出廠時間越近 大概率剛從富岡的台北機廠出來
畢竟剛大修過，順便塗漆一下
@@user-cs4bt6lh6o 原來如此～
畢竟停駛期間不知道被三級大修和特檢了多少次，所以漆就塗的特別新
12:47 這情況在七堵開車前也發生過XDD
懷念綠色的壁毯
不過後來原廠米蘭公司SOCIMIC倒閉，使得後續的零組件物料無法供應，台鐵也挺衰的
覺得EMU300自強號的塗裝真的很美
另外1019次會增停，主要是後來還有加開1021次，但增停台中
另外早年台南人口比台中多，還要來的都市化，所以早年才會有只停台南卻繞過台中的直達班次；但現在台南都市化程度也經不高甚至開是沒落，直達車停台中必要性比台南大
這兩天看到好多慶祝復活的影片, 不過直到這一部才知道中途有小插曲
看來可能要趁早找個星期五請假去搭一趟比較保險
結果我褲子都...啊不是, 車票都買好了, 台鐵竟然又把EMU300拿掉了, 天啊!!!!!!
沒關係，還好海水還沒退…不是，還好人還沒到車站，不然車來看到是代打才真的吐血
32年的車，還能跑得有模有樣，台鐵的工程師維修能力真的很強！
車身整體看起來並沒有很老舊，感覺還蠻新的。
哪款
設備拍的？
很可惜台鐵沒有趁這個機會大翻修內裝。
日本很多老車翻修過裡面現代到它媽媽都認不得。
投入到一些區間跑慢速做觀光列車應該會很讚。
跑區間車很傷機電，還是跑北高直達比較好
翻修內裝是不難，不過麻煩的還是沒辦法像日本一樣有穩定的機電零件拿來維修
⋯是說台灣動手DIY出來的成品⋯
台鐵在+5的誤點範圍內都算準點
歐洲車就是讚.
其實原本159就是定期使用意大利阿姨跑的車次
5:59 比300晚兩年引進的emu400已經停用多年😢
其實，119及130次都經海線，可以考慮用DR3000代駛。
難道一見的EMU-300！
想問下年底改點後還是會用300跑嗎？還是就改用pp了
300狀況太多，已被諭令「不准行駛」。
爾後它的班次就用PP了。
不知道為何看完有一種難過的感覺，第一天就有點小狀況了，再亮的列車終究抵不過她的歲月，真希望12/31能夠正常發車🥺🥺！！
跨年前夕應該會有不少人，雖然機會渺茫，但還是希望有機會可以見到12輛的編組
真的
希望能撐到2022
@@user-sl3og2ix3h 相信12/31應該會有很多鐵道迷去搭，那天算是少數的週五放假日
停駛了🥲🥲🥲
福音戰士裡 意識片段的加速音就是這個
很突然的消息:這禮拜五開始159-140又改成PP了(⊙⊙;)
11/24號正式退出正班車營運
我這輩子都還沒坐過😭
EMU300的新生兒
EMU3000
常常出狀況就不要繼續行駛了
台鐵的班次不會只有鐵道迷搭車
最近又常出狀況要爭取一般旅客的搭車意願已經比以前困難
出狀況是因為台鐵保養方式有問題，如果今天這裡是日本，EMU300根本不會有任何問題
@@Virage-1998 台鐵問題大概佔一半吧，剩下一半是台灣沒辦法像日本一樣自己生產零件來維修最麻煩的機電系統，有穩定的零件修至少問題可以少很多
@@gold5292 對，缺乏機電系統技術是台灣鐵道業者最大的致命傷
還是比較喜歡舊版的廣播
是阿，比現在改過的有活力多了。300這種廣播以前柴聯自強號和部分自動門莒光號都有用，現在只剩下300還在用了...
6:30 看到了EMU3000 自強號
13:45 一直以來就知道大甲站南邊有一個「海線惟一隧道」（白天火車經過不開燈會變得很暗），以為只是普通隧道（上方有條很寬的路）而已，但看了這片介紹，原來是有條溪在隧道上面啊！看一下Google Maps，發現真的是在瓦瑤溪的下方！這終於解開長久以來對於這隧道之謎了！
請問這次是坐EMC還是EM車廂？
每一個編組EMC和EM車廂，哪一個車廂朝北？
另外，EMC和EM車廂，哪一個加速聲音比較清楚？
非常喜歡加速的聲音，很想再次體驗。
謝謝。
首先，台灣的鐵路是繞台灣一圈，所以有分成順時鐘方向（稱為順行）和逆時鐘方向（稱為逆行），EMU300的部分很特別，其EMC車廂朝順行端，廁所也朝順行端（最常見的PP的廁所是朝逆行端），EMU300的編組模式大約是這樣：
（逆）EM+EP+EMC（順）
再來回答第二題，EM和EMC聽到的加速聲都差不多，建議站在車廂之間聽會比較清楚，因為EMU300隔音效果很好，所以在客室內聽不太到什麼聲音
純氣韌可能是煞車閘瓦味道重的原因
對，還是電軔比較好
海線永遠會有一班這型號的自強@@
我想見美女EMU300想得不行…
所謂日語的“吊り掛け音“太好了
我什麼時候會去台灣:'(
吊掛加速音現在剩下GE電頭了
只跑一週又要停了😥
11/26開始定期換回PP
沒想到11/19跑完159-140後
又再次被打回冷宮……
現在已經被諭知不准行駛了。
短期所有EMU300班次以PP頂替，長期可能就是退役了。
太可惜...
Motor = MTR MLR on East Rail Line
我搭過他的首趟，從台北火車站，那時還是舊火車站，記得那時買車票回嘉義，售票員問我要不要搭義大利進口車（因為不在時刻表的版上），我對他的加速印象深刻，但是比較覺得奇怪的地方是，車子過彰化行駛在嘉南平原上時，會聞到一股燒塑膠的味道⋯⋯
昨天休假，特地到台北想搭這班久違的EMU300，結果..........改成PP。
11/26起 159自強因業務需要改回PP自強
我看到了警專的運動服？🤣🤣
9:25 第五大張作品的所在。
真的是絕響了！
才跑了一趟就退出運用
台灣火車退役的原因很多都是找不到更換零件
只可惜他只在週五行駛 要不然我就能想去搭就去搭了
現在搭不到了。
台鐵高層已經諭知「不准行駛」。
這款車還有止動閥欸
請問一下。海線是不是沒有pp自強號
有，103-112-145-146 車次經海線
109 484也是PP
12:47 原來是叼陷，以前還以為只是停比較久XD
是刁餡，聽斷電的聲音就知道了
現在的191，192也是只有9車
我只有搭140次
EMU300的起步聲很像我們香港MLR的起步聲
七堵發車時間一到，就準時熄火了
蛋黃哥上身🙃🙃
😮
5:59 喔喔是400（不知仍健在的還有幾組 不是在報廢了嗎）
沒有搭過QAQ
義大利美女的159次、140次又改回PP行駛了
感覺上好像略有翻新（經歷了快7個月的大修）
13:28 好像出了一些狀況
好奇問一下，這款車如果要改機電動力，床下還有空間塞vvvf嗎?
然後年份的部分，我相信不會比銚子或京阪現役最老的還老w
塞應該是能塞，但那個工程量大概快跟組新車差不多了，沒意外要把整台車拆掉重拉線再組起來
你真的要說現役的話35DC10503能追到1921年
只是這個真的是像別則留言說的一樣改的他媽都不認得了
現在想搭300
只有140次了
連140次都搭不到300囉，高層下令300停駛
4:27 加速音有點像港鐵MLR！？
聽說出勤一回後，又被換下去了！🤦♂️