【最終運行】DR2800型柴聯自強號榮退紀念專車，後山40年汗馬功勞終告完結！再見！月洞門自強！ 柴聯自強號榮退紀念專車6666次 樹林-花蓮 搭乘記錄 | 20230426
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- Опубликовано: 25 май 2023
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勘誤： 16:32 應為235-224次，誤植為242次
以下編輯長生氣時間
到底要講幾次不准貼連結不准宣傳自己影片？這裡不是群聊不是男同聊天室，更不是給你拿來打廣告宣傳自己影片的地方！某幾個小朋友尤其可惡，待審核區怎麼刪都刪不完，幾乎每一則留言都是在宣傳自己影片，我們沒有那個美國時間跟你們耗，所有貼連結宣傳自己影片的我們通通封鎖處理。以上。
是不是張X凱 他常常在別人貼文底下騙點閱率 超級煩
罵他亂洗版還會被回嗆你不要看就好了 笑死 在別人的版裝熟絡還怪別人不喜歡
水
+1 辛苦你們了，至於那些講不聽的東西直接block就好! 別跟豬打架，因為你只會弄自己一身髒，而且讓豬很快樂!
我發現有部影片挪用了一小段你們之前介紹N700S那集的部分片段，不知道是否有經過允許？
片名叫：台湾高速鉄道 日本の最新型車両をN700S導入へ
逆転で日本の新幹線を採用
剛剛沒看清楚不小心把連結也一起附上來了，造成編輯的困擾我深感抱歉😓
民82年(1993)剛升上高中的我，就是第一次坐著DR2800，第一次到花東旅遊，那個月洞門(拱門)是我當時覺得除了EMU的快，還有DMU的高級(雖然後來才知道那裏面是排煙管線)，除去那擾人的柴油氣味，平穩度也不輸EMU100。後來多次到花東旅遊，也搭乘過DR2900、DR3000(都是同款車)，直到DR3100才沒有了拱門，那個拱門就是我對DMU永遠的記憶。感謝DR2800陪我們走過的歲月，以及對花東交通運輸的極大貢獻~
雖然沒搶到，但還好在它退役前還是有去搭過別的班次，辛苦了DR2800
感謝承載著我青春求學歲月往返花蓮台北的ＤＲ２８００，若非無法前往，還真想去搭乘藉此再次回憶在我青春歲月佔有著舉足輕重的地位！
逃生門空間 真是個回憶
當兵從花蓮回高雄
沒坐票 真的都在那個空間
席地而坐 或者躺在大黑袋上面🫣
2001-2003年這兩年週週搭柴聯自強往返頭城-松山，記得是松山6.55開車往台東的班次，引擎聲與現在有點不太一樣，實在是懷念壓
老前輩辛苦了
哭了
總感覺柴自其實可以改造當觀列使用
可能比完全通勤取向的500還要更適合 甚至有需要還可以進部分支線
剩3100比較有望了,但支線的部分只有內灣合格但是大橘覺得爬不坡不給過
拉轉速應是要加速風缸充氣
結果被改成枯乾快掐的224、235又復出了，改由孟母號行駛
對柴聯印象最深是5年前 當時宜蘭站的4032次區間快的車掛掉 但半小時後要發車
所以就臨時拿兩組柴聯來代打4032次區間快
以前屏東線鐵路還沒電器化的時候也是用柴聯當區間車的
@@rusia_boingboing
主要是宜蘭線電氣化很久
那次之後就沒了
🙌🙌🙌
哭哭，滿滿的回憶
DR2800其實真的略顯陳舊
我有車票
6666次自強
5車22號
請問各位 樹林火車站的紀念章現在還在嗎？
笑死你哪來的想法覺得還會在的
記得6666次有用過
那是和6688的合併精簡版本
這是獨立完整版6666
@@ytayhm 無言欸我是說6666這個車次用過了
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2001-2003年這兩年週週搭柴聯自強往返頭城-松山，記得是松山6.55開車往台東的班次，引擎聲與現在有點不太一樣，實在是懷念壓