【地震接駁】沒火車的台東好遠！2022年9月東部大地震路線中斷，截短行駛與公路接駁最終日 搭乘記錄 | 20221227
HTML-код
- Опубликовано: 22 мар 2024
- 身歷其境，有如親身參與 -- 平行線交通&旅行 Parallels, Transport & Travel
============================================================
特別感謝 日本 鶴羽藥妝店贊助播出！
即日起可以憑我們提供的優惠券，享受日本藥妝免稅再折扣的優惠！
本優惠券日本全國分店均可使用，且不限使用次數
若有機會前往日本旅遊，請務必要參考經濟實惠、品項齊全的「鶴羽藥妝店」！～
日本藥妝優惠券由此去⮕ imgur.com/FWfUsrT.jpg (效期至2024年底)
============================================================
平行線交通&旅行 Parallels, Transport & Travel - 台湾の交通専門、旅行専門チャンネル
This is Parallels Transport & Travel, a video magazine for Airlines, Railways, Buses and Travel.
Please subscribe now for more videos!
業務諮詢信箱： cyc647978@gmail.com
相關業務洽詢請來信，惟本業業務繁忙，僅回覆確有可行性或有必要者，其餘請恕不一一回覆。
另，信箱非客服信箱，有任何行程問題請自己Google，而不是來這邊留言或寫信當伸手牌。
(請恕謝絕VPN、中國籍業者以及非普遍級業者之合作提案。)
震災鐵路中斷當時剛好在台東求學，當時最晚還有一班回送間辦客的462次普悠瑪，抵達富里站後轉完座椅直接折返直達台東站，當時還特別買票去搭，體驗一下這班特別的車次
等這集等好久了😢
身為台東人當時北東來回兩次
鐵路真的對花東很重要
謝謝支持！
@@parallelsthetransport3849辛苦了
鐵路中斷不只亂了東部交通，不少到台東改搭高鐵及南迴，甚至開車族改繞西部，造成整個台灣交通大亂。
另外自從依法休假之後，接駁變得效率不少，連今年台南沙崙燈會，沙崙線塞不了也是派接駁車接駁到仁德等車站
當時剛好朋友婚禮有去台東
前一天直接請一天假出發
回去時直接搭南迴到高雄再轉客運
本身東華學生住高雄 上次的大地震震一下 回家從4小時直接升級成6小時轉車之旅
辛苦 我今年繁星進去 但還好我是台北人 XD
可以做飛機從花蓮到小港，每天都有1個班機，只要50分鐘 ❤讚讚，印象好像2000元左右
當時我搭直升機（震災後）看到整個不堪入目
東里～玉里高架橋被震到移位，直到聖誕節後才搞定。
想當初地震當天正好要從台東北上宜蘭，結果所有人擠在台東站大廳退票，隔天從台東搭接駁車搭到花蓮，雖然之後接駁路線改成玉里富里不過還是很花時間，還有一次就因為誤點到玉里時已經晚10幾分鐘了，結果到富里時可以接駁的車就這樣開走所有人只好再等下一班
記得那時候東部的立委還嫌接駁的區間車太多，問題是當時因為地震路線中斷緣故，所以只能開接駁用的區間車因應，說起來有區間車接駁運輸真的該偷笑了.....
當年12月要前往臺北，還和家人一起開車到玉里，玉里站人爆多，相當不方便，但幸苦了台鐵基層人員。
而聖誕節以後(12/28)，東里～玉里高架橋修好了。
(0:21) 當年三月東北新幹線(高鐵)也有類似的事故，除了造成軌道與高架橋受損外，還把H5+E6系的山彥號223次搖到出軌，但沒有幾乎翻車的情況(傾覆情況還不是很嚴重)。
(4:38)一旦東部幹線中斷，公路運輸仍有不足之處，航空運輸也就扮演著不可或缺的角色(雖然成本高)；至今，北東航線仍存在著重要性。
(5:28)以前的南迴鐵路巴士替運也是成功的例子，持續了兩三年，但當時沒有 “類火車” 這怪異的名詞。
(8:19)對號列車停靠通勤車站相當特別，但這是周邊觀光考量；而鶯歌站停太魯閣、普優瑪則是另一回事。
19:24 所有在那次改點改成普悠瑪的車次，如今已全數改為EMU3000了
安安😊😊😊😊😊😊😊😊
不好意思潑個冷水：只要一大半的班次沒辦法在四小時內從台北到台東或從高雄到花蓮，東部永遠遙遠，2003、2013、2023年毫無區別。四小時之壁假說，半個亞洲皆通。
基層人員辛苦，他們辛苦的價值只能靠優良服務彰顯。
其實太魯閣號因為傾斜過彎性能佳，北東班次只要三個半小時，若不停玉里，會更快，但礙於路線容量的問題，超級直達車難以實現，而現今的直達特急已經換成新自強，載客量大(又有商務車廂)，但行車時間慢了約15分鐘。
@@samuelliluo4097 三小時半支票跳票最是可恥，更不提600輛性能不及格犧牲乘坐品質又增加不了多少座位商務艙服務不誠懇還有那幾萬張鐵屁股板凳。花東線上十分鐘停一站的班次沒資格以對號特快車自居，幸好它們不孤單。便當局到了今天都還弄不清楚客人要什麼，於是基層辛苦淪為徒勞，官人還在醉生夢死妄想瓦根李普爾曼，上尾事件倒數計時。
可以當捷運坐的高級平快車呢？
@@user-gr1eu5mn6p 台鐵商務艙那價格你應該不會奢望能高級到哪去吧?
@@sean53337 商務艙本來就是錯誤，繼續開行自強號是更大的錯誤。
想提升收入只能增加座位；旅客只需要JR北崩壞以前能享受到的手推車販賣服務、特別二等車的椅距還有插座掛鉤杯架就心滿意足了。
@@user-gr1eu5mn6p 可是商務艙的票還是賣得很好欸，繼續開行自強號是錯誤？
1:20聽說新自強桌子有新增防滑墊但不知道是不是電3000全部編組都有新增，5:02真希望台鐵廣播的語言能改成中、英、日、韓文，台灣人都會聽中文真不懂為何還要有台、客跟原住民語，12:03這普悠瑪的車輪失圓真嚴重...16:25好奇舊的鐵路路線沒有出問題嗎?
472次是原本的412普悠瑪+104PP自強號合併而來
柏昇車體的舊款車燈都白內障嚴重🤣🤣
相比西部，東部的縣市距離更長，沒有火車彷彿來到另一個世界
雖然台東新站離市區遠，但只要能坐到火車就要謝天謝地
然後卑南史前文化表示我他媽真謝謝
跟十三行一樣在上面蓋現代建築
看來要更短了
加油啊~台灣的鐵路們
乘飛機往台東需時?
大約50分(渦輪螺旋槳客機)，以前的噴射機大概45分
5
1
3😊