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以前從東部回來都會搭夜行列車，也都是莒光號。11次，每日行駛。之後有改點655次，週五、週六、週日行駛。之後停駛一段時間然後到了現在667次，週日行駛。666次、667次，都是潮洲-台北-台東的路線，666次是週五從潮洲→台北→台東，667則是週日再從台東→台北→潮洲。
辛苦了午安
感謝分享
以後再也看不到666跟667莒光號了，下週21是666的最後一次行駛，23是667最後一次行駛。
這班跟667次莒光都是優質停靠站東部幹線的花東線停靠站有點像是多站式停靠的自強號（一般莒光會停的豐田、萬榮、東里、東竹、瑞源等站這兩班都不停靠）其實台鐵應該要把現有的莒光（501、510、511、516、521、554、653）停靠站重新大洗牌改為半直達的停靠站原有的停靠站時刻就交給區間快接棒這只是我個人想像，勿筆戰
我最近剛好有搭乘667次從東部回來北部
之前去綠島蘭嶼時都會搭這一班
以前跟換車頭是因為東部部分路段 還尚未電力化現在跟換車頭是因為有限制車頭一趟的使用時速還是里程數嗎？
請問你們回程有事先買票嗎？才有位子。去要先買，但回程，看風景時間停留不一，是否先買，卡保險有位子
回程要看您的時間怎麼排：若能先制定行程且預買車票，對於現在逢假日就滿的鐵路運輸來看，是比較保險的做法。
提供終點站，臥舖車廂，關掉燈光，廣播
兩鐵車廂好像會亮中間的小燈看起來會更好睡💤
天氣不太好
可以跟我說這影片要幹嘛的嗎? 我不懂欸 不就是搭車嘛! 既然要做影片怎不上配音 順便做精彩緊湊的剪輯????
和這種影片有相關與類似的影片，大多都沒有在配音，幾乎都是字幕說明。ruclips.net/video/KXqcJPidytE/видео.htmlsi=Ywbn-KXIhRsrlCBW
為什麼到七堵時都要換機車頭😂😂
避免機車故障
感覺跟電力機車配屬及運用有關係：潮州七堵段用潮州的機車，七堵台東用七堵的配車。卸下的電力機車也許是白天的某趟莒光號運用回潮州，所以必須在七堵卸下。
沒換車頭的話車頭可能會操壞（畢竟也已經用三四十年跑不掉）
@@frankliu9028高機機車頭會跑667回去
4:12 這是什麼app
我用這網站查的，非常好用 railway.chienwen.net/taiwan/map
以前從東部回來都會搭夜行列車，也都是莒光號。
11次，每日行駛。
之後有改點
655次，週五、週六、週日行駛。
之後停駛一段時間
然後到了現在
667次，週日行駛。
666次、667次，都是潮洲-台北-台東的路線，666次是週五從潮洲→台北→台東，667則是週日再從台東→台北→潮洲。
辛苦了午安
感謝分享
以後再也看不到666跟667莒光號了，下週21是666的最後一次行駛，23是667最後一次行駛。
這班跟667次莒光都是優質停靠站
東部幹線的花東線停靠站
有點像是多站式停靠的自強號
（一般莒光會停的豐田、萬榮、東里、東竹、瑞源等站這兩班都不停靠）
其實台鐵應該要把現有的莒光
（501、510、511、516、521、554、653）
停靠站重新大洗牌
改為半直達的停靠站
原有的停靠站時刻就交給區間快接棒
這只是我個人想像，勿筆戰
我最近剛好有搭乘667次從東部回來北部
之前去綠島蘭嶼時都會搭這一班
以前跟換車頭是因為東部部分路段 還尚未電力化
現在跟換車頭是因為有限制車頭一趟的使用時速還是里程數嗎？
請問你們回程有事先買票嗎？才有位子。去要先買，但回程，看風景時間停留不一，是否先買，卡保險有位子
回程要看您的時間怎麼排：若能先制定行程且預買車票，對於現在逢假日就滿的鐵路運輸來看，是比較保險的做法。
提供終點站，臥舖車廂，關掉燈光，廣播
兩鐵車廂好像會亮中間的小燈
看起來會更好睡💤
天氣不太好
可以跟我說這影片要幹嘛的嗎? 我不懂欸 不就是搭車嘛!
既然要做影片怎不上配音 順便做精彩緊湊的剪輯????
和這種影片有相關與類似的影片，大多都沒有在配音，幾乎都是字幕說明。
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為什麼到七堵時都要換機車頭😂😂
避免機車故障
感覺跟電力機車配屬及運用有關係：潮州七堵段用潮州的機車，七堵台東用七堵的配車。卸下的電力機車也許是白天的某趟莒光號運用回潮州，所以必須在七堵卸下。
沒換車頭的話車頭可能會操壞（畢竟也已經用三四十年跑不掉）
@@frankliu9028高機機車頭會跑667回去
4:12 這是什麼app
我用這網站查的，非常好用 railway.chienwen.net/taiwan/map