【走過興衰】毋忘在莒！半世紀風華終於落幕，手動門莒光號的最後一天！ 折疊門莒光號 定期運用最終日 莒光521、516次 七堵=中壢 搭乘記錄 | 20220628
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- Опубликовано: 20 июл 2022
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勘誤： 25:08 應為516次，字幕誤植為521
4:45 應該改成1215次
謝謝你！折疊門莒光號！ 你辛苦了！
當天從七堵上車
手莒哥就一直在客廳車喊重回山線
到鶯歌後甚至一直叫副局長讓本型車重回山線（副局臉色非常無奈），一路喊到中壢，他人還在516次上聲音非常大的糾正車長
那天真的有點災難（521B 緊韌又是另一個人的故事了）
521B搞到阿卡EB也是同一個人喔，他後來高鐵殺去南部了
@@parallelsthetransport3849 521B緊韌不是手莒哥喊的，是一個穿畢業服的 （他當時站在我前方
有看到別人拍到的好像後來學士服跟手莒哥吵起來？
@@parallelsthetransport3849 對，在新左營有吵起來，我記得他有喊：都你就好了，行不行
如果我看到的話，我一定拖出去打他
有幸參與類全程(台北-新左營)的末班車+1 除了手莒哥真的蠻點點點以外 其他都不錯
順便帶著喜歡的偶像大師的角色(並木芽衣子+周防桃子)一起拍照做點記錄
如果有在3車(還是4車?忘了)有看到有人的座位有放娃娃+小版子 8成應該就是本人
至於隔天順便去記錄藍皮解憂號 就又是另一個故事了 圖文的部分可以參考自己在鐵道版上的拙作
12:54 這是真的，那天我有進到客廳車內，一開始以為是工作人員結果發現並不是，是和自己一樣只是鐵道迷，後面也有幫忙傳話喊某某站下車的優先過來，可以說大家還是很守秩序的，當然一群鐵迷在一起調侃太魯閣明天停鶯歌又是另一個有趣的故事了 🤣
278停下來！285停下來！
其實這種調侃式的意見表達還可以接受，而且他們看起來也有知道要拿捏分寸，所以倒是無傷大雅
@@parallelsthetransport3849 對啊，現場大家都知道是玩笑，周圍大多數人也都在笑，我也是 😁，這樣也讓排隊不那麼無聊了，比手莒哥好太多了
哈哈我看到我自己的背影
那天的秩序真的還不錯, 過了中壢後, 人變少了, 客廳車就比較不忙, 瞭望台只要等一下都可以去拍一下. 至於那位手莒哥好像我剛好沒遇到他
當天刷悠遊卡從大甲搭521到彰化，也有到客廳車蓋章、後方展望。現在想想，那時沒買紙票真是太可惜了。
24:55 原來那天手莒哥還跑到七堵喔😮💨...
我以為在中壢喊完之後跑到新左營去喊而已
(最後在新左營拍末班車的苦主
我們也是後來才發現的，人員現場拍攝時其實根本沒注意到到底在鬼叫什麼
據說不是他在客廳車刷牙嗎
我在台南上車
有看到他在煩車長
@@user-vl3wz4ik3s 草
@@user-vl3wz4ik3s 還在餐桌上剪指甲
時空已過實難追回……往事只能回味……時不我予也得認命了……！
莒光號銘板很有意思呢～😂😂
居然有秋海棠地圖，真的很有過去「毋忘在莒 光復大陸」的味道😆😆😆
以前小時候坐到手動門的車，都會直接站在車門踏板上，倚靠著車門另一邊，把自己當成大人一樣享受著孤獨感，其實是要去女朋友或是找完女朋友要回家，以前列車長還不會太頻繁巡車的時候，可以一路從板橋站到鶯歌或是鶯歌站回板橋~~在大轉彎時還可以看到其他車廂，那種感覺真的很不錯，當然手要抓緊就是了，摔出去可是很好笑的…只是一切都只能回憶了，隨著車子的淘汰，也沒有機會再站在門邊耍帥了…
仍然使用復興號車廂的南迴線區間車還可以回味，想尋找回憶請抓緊機會，快要沒了
上次在台南也拍到521次 fp10001當頭車
車門階梯的迎賓燈有過電就會一直亮的
FPK11302是僅存的FPK11300型 11301已先行到大肚廢車場報到
23:59 我開門的畫面
最後一次搭手莒的時候是在南迴線搭五輛編成到新左營，原本是想搭斑馬結果被拖到時間
那個手莒哥好好笑…
(還好我沒去
曲終人散,天下盛延無有不散,惜別嘆無再會期!
其實我認為手動折疊門莒光（包括老復興）原應在2014年退役，後來因新車車數有限，使得手莒一直延宕到今年年中才正式退出常態運用。
雖然手莒仍舊舒適平穩，然而經歷了半世紀的歲月內裝多已陳舊，不符合現代需求；沒有老兵不死，只有凋零，早晚都會榮退。
而且老莒光號座位真的很舒適，距離空間大
我是很喜歡，車身又穩，
中肯
不過要不是當年隆成發的問題
現在折疊門應該都變10600系自動門了
👏👏👏
毋忘在莒，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈！
力十幾年時第一次去東部也是坐老的莒光車種，並沒有舒服感有時人多上下車位置小，只有勉強坐去目的地了。
山線手莒哥吶喊的苦主+1
在新左營拍出站影片直接毀掉
不信你心中沒有堪忍也這三個字，沒人動他真的是大家太自律了
以前還有觀光號，臥鋪客車，可惜早早淘汰，沒有多少紀錄
為什麼都會聽到有人很激動在大叫啊！
23:24
記得以前被搭去宜蘭剃頭
在宜蘭線還被區間車追過去
莒光號列車有折疊門跟自動門
為什麼柴電機車在鐵路電氣化後要從藍色改成橘色？
居住在莒县的人过来支持一下🥲
其實只要不趕時間，我都會選擇坐莒光號，一來莒光號車廂都是拖車不是動力車，所以都會比較安靜，二來莒光號的乘坐空間也比較大，尤其座椅間距應該是目前台鐵所有列車中最長的
我是很喜歡這類型的，車身又穩，空間大
自強號座位上空間小，座位比較不舒服
我跟你一樣
小時候看到很多人不關門
說到可能新增類似日本的「快速」列車？該不會是E-500牽引改造後的PP吧🤔？那PP還叫自強號嗎🤔？還是改叫莒光號🤔？因為其實自強應該是等同日本的「特急」列車。
15:50 平交道梅花燈告警作動
我也是無法參與全程的勇士，但至少有搭到
我搭至少有七次左右，座位舒適，空間大
車身又穩
521板橋鶯歌8車乘客簽到（11:53窗外黑帽子那位
现在想坐手动门的车只能去阿里山了
現在521次仍然存在
延駛到潮州
只能說那天如果不是同好在拍照錄影，應該那個手莒哥應該早就被拖去處理踢鐵板了.....=.=+
(*根本就是鐵道之恥.....
如果臺鐵更注意細節的話，這列莒光號應該使用藍柴頭掛電源車牽引！
E客甲B排點用客甲B跑誤點到爽
記得要重出江湖歐
那天521次到南部後客廳車人少了很多 拍照很好抓角度 也不會照到人
我們原本沒有打算拍末班車的，決定之後也其實一度考慮要全程記錄，但礙於諸多原因最後沒有付諸實行
@@parallelsthetransport3849全程是有點太硬了😂但是至少您可以拍到兩班車 我那天剛好段考 結果只能搭晚上九點半的521 原本以為沒有活動 哪知道加掛客廳車🤣
看到堪忍也...歪著頭想了一下, 是諧音梗嗎? XD 有些ㄊㄉㄇ會讓人覺得ㄊㄇㄉ......
話說回來, 每次看到摺疊門莒光號, 就想到差不多年紀的12系, 雖說只剩下少數幾輛在跑, 但人家的車子真的顧得蠻好的
那是一個跨越三(或者說四)種語言的雙關，要看懂它需要一定的慧根和知識
2014年除了D R 2700風光退役
還有因為E M U 800的加入讓EMU400黯淡的直接遭到停用
對啊 很可惜 Emu 400 淘汰 還有 Emu 600也是
@@joe9587EMU600短期還不會退役哦，它還會繼續跑，而且以前600的顯示器廠商倒閉很難修，後來改造更新上路，畢竟600還沒有那麼快退役
好久不見!
我也一次坐過"折疊門莒光號",但在那之後沒坐...
在今天的日本"客車文化"本身沒有,所以覺得莒光號本身非常寶貴
我坐了"折疊門莒光號"的時,在車門的前面,但我不知道了開門的方法,所以覺得了"怎麼辦..."
在日本最近活動列車跟鐵道迷是社會問題.因為個別鐵道迷出問題...
所以我最近很難去活動列車...
例↓
ruclips.net/video/0Jww1a-TtM8/видео.html （鐵道迷切樹木）
ruclips.net/video/1fx3qc4mgMA/видео.html （鐵道迷在黃色線）
手莒光，我坐了有十次以上，因為比自強號
好坐太多了
以前上車的人最後一個會順手關門
裡面的也是會關上，現在有搭過的人根本就不會關門
還是以前比較有情人味
因為如果還有慢郎中要上車就會變成字面上的''閉門羹''
@@ytayhm 沒錯沒錯
未來沒有車可以拍了 應該會類似高鐵跟捷運的模式吧 只能拍彩繪車
莒光現在好像變特化型車種，專門在跑非主流的時段路線
主流的都留給自強系列還有區間車在跑了
我所謂自強系列係指所有依自強號票價計費的車種，包含ＰＰ，太魯閣普悠瑪Ｅ三千等車種
我是保持樂觀態度
看看復興號退出營運多久了
還在跑加班車
目前應該是看900跟3000的交車狀況
看看之後有沒有很多人潮會讓他重出江湖
FP10000已被禁止申請專列了
啊入伍專列我不確定啦
23:43 有說：重出江湖，真的先不要。太老舊了。
@@ChenAHsuan 重出江湖，母湯阻擋我的路
@@ChenAHsuan 還有安全上問題吧？
@@user-ph2kh4uh9y 我只是想到那首歌歌詞而已哈哈哈
類頭
25:09字幕上錯 應為516次
感謝抓蟲
15:03 這位先生，相機有點特別，有人知道廠牌型號嗎？
那只是單眼加裝上了手機架
當天也有去跟521，能在最後搭上歷史其實蠻感慨的。不過說到E4max 不知道台鐵有沒有辦法運行這種雙層車廂
軌距相同的在來線也有雙層車廂，所以只要淨空一樣，應該是可以的。
只是高鐵和二高通車後，台鐵就連假日也很少有擠不上的情況，大概沒那需求？而且雙層車廂看起來就不太舒適。😓
台鐵隧道太矮
沒那種需求
@@user-um5fm2ev7k 舒適是一點
另一點是雙層車上下速度超慢，台北站都已經少兩個月台了再買雙層車只會更卡
@@LinRail 你說的有道理。
綜合大家的意見，這種車只能開行沒有隧道的路段，並以板橋、松山為端點或減停台北（那是什麼景象啊⋯⋯😄）。
不過無論是新幹線或在來線，這種車似乎也不是主打長途或觀光，不曉得除了月台有餘裕以外，是不是有什麼其他特性讓日本可以這樣運用。
新左營的大喊
6634次才是同日末班北上手莒喔
那不是正班車，已經寫了定期運用
你知道後來還有出來跑陰間專車嗎？
快手(2)
04:48不是2015次，是1215次
誤植，謝謝抓蟲
野生車次大師(?
@@bentorails2679 主業便當，副業鐵道(?
頭
快
我實在不懂台鐵做法，悲哀
不會學日本鐵道一樣可以使用
天啊 我看起來好胖((
可惜現在走入歷史
10
因為大學期末的原因，所以沒有參與西部幹線的末班。反而是待在知本拍末班的706次，並在前幾天搭3514次復興號區間車解憂一下
25:08那裏是516 不是521 修正一下
有，但我們使用的是內嵌字幕無法修正，只能以補充說明勘誤
退役就應該儘速報廢
並建議可以開行通往大肚墳場的送行列車，票房一定熱絡
還是日本鐵道比較好
至少老火車還可以繼續使用，
不像台鐵一樣，不會保存半世紀的感覺
台鐵比較悲哀
你這年輕人比較不懂
@@user-ke6rl8db3b E351都死光了,你說的是窮到要賣仙貝籌錢的地方私鐵嗎?
蠻疑惑手莒哥怎麼從中壢瞬移到台南的
他末班新左營離站的時候也在
聽說是高鐵
後來手莒哥轉搭高鐵殺去台南 新左營
靠高鐵
其實嚴格來講，莒光號客車自從1994年那批10400系列是增備外，之後都是舊車改造，10500系列取自車頂冷氣復興號，10600系列則是抓車況好的折疊門車廂改造
其實20年前改造10600型時候就打算要淘汰摺疊門，只是改造出狀況，這一延又20年
另外我是贊成台鐵西部捷運化，台鐵中長程競爭力真的不如高鐵和客運（至少身邊朋友中長途行程的很少將台鐵當成第一首選交通工具，除非去東部），短程就完全有優勢，尤其對於沒捷運的縣市，短程上還能當成簡陋版的捷運，只是要捷運化設備，班次也要到位，要不然明明要捷運化，結果通勤站竟然沒有自動驗票閘門，還來個半小時一班，這硬體設備差捷運還真遠
結果又上新聞了為了拍客廳車
不是花車嗎
花車基本上只有總統出巡搭火車的時候才會有概率使用，而普通人能搭到的最高階車種是客廳車
@@wesleyhuang2839 但台鐵花車好像歷任總統只有李登輝實際使用過
而使用客廳車作為總統專車的有嚴家淦 李登輝
冒昧請教一下山線手莒哥是誰呀0.0
一位整天喊手動門莒光不能退（名言：手莒要重出江湖）而且不考慮台中高架段月台高度堅持恢復山線莒光班次的仁兄
BV2大拍的影片裡就可以看得到他
ruclips.net/video/e_2_Q3fj31s/видео.html
某個貨真價實的鐵道迷。
退役列車的末班車幾乎無役不與。
總在開車時大聲而慷慨激昂的呼口號。
內容大多是車子不該退役、台鐵此舉差勁、莒光應該要經過山線之類的，而且用詞頗為負面，甚至偶有辱罵、威脅之感。
這部影片中也有他的「聲」怨/援。
當天聽說還在客廳車對馮副「強烈建議」呢
@@parallelsthetransport3849 這時該慶幸台鐵無法滿足所有的旅客建議嗎？🤪
@@user-um5fm2ev7k 迷到忘記自己是誰了🤣
連日本的ﾄﾞｩﾜｧ! ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!都比某人的山線重出江湖的鬼吼鬼叫好
3
二
後面一堆人錄影的全部都錄到他鬼吼鬼叫
後面看影片只能說那種人哪天被拖去處理踢鐵板剛好而已....=.=+
(*說是鐵道之恥也剛好而已
亂排點的爛車還不快砍掉改區間快增停該停的站= =
力十幾年時第一次去東部也是坐老的莒光車種，並沒有舒服感有時人多上下車位置小，只有勉強坐去目的地了。