台北到高雄要7小時？！火車門還得手動開.... 神秘車次EP.13－511次 莒光號
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- Опубликовано: 13 окт 2023
- [說明]
說到莒光號，大家的印象多半都是慢、舊。
明明往來北高，高鐵只需行駛1個半小時。
而莒光號得要耗時將近7小時！但價格卻又高於國道客運。
但我今天打算挑戰搭乘莒光號
慢慢地晃回高雄！
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[資訊]
511次 自強號
經由海線，七堵＝新左營。
每日行駛。
現511次莒光號改用自動門莒光號。
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[圖片來源一覽]
創用CC與圖片來源：
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[背景音樂]
Fireplace by Joakim Karud
Thinking Of Us by Patrick Patrikios
Double lyfe - Fear
Over and Over - StreamBeats by Harris Heller
Viola Stems - StreamBeats by Harris Heller
Jazz Lofi Type Beats - Breathe
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[拍攝、剪輯設備]
SONY FDR-AX43
Pixel 6
Deity V-Mic D4 Mini
使用iMovie剪輯
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合作邀約：
Email: hao7300120game@gmail.com
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摺疊門莒光號，裡面的座椅、手動摺疊門、內裝、廣播和60元便當，讓我想起從前搭著舊莒光和復興號的美好時光~
感謝分享，身為鐵道迷的我莒光號真的是我小時候火車中的高級車種，小時候北上媽媽帶我都是搭平快到台北親戚家玩，那種搭過夜車的感覺至今難忘，回程搭比較好的車種復興號也是我也很難忘的回憶
以前的莒光號真的是高級車 之後也會介紹復興號的！
雖然手莒已老舊，但座椅舒適度依舊很優 (這是新自強號不能及的)；只是現今大多數的手莒已經廢車、解體了；不過，在鐵博館還是可以碰到，當然也少不了那舒適的椅子。
不知道老復興號的車廂有沒有保留下來
@@user-dp4rs4jw6v僅有40SP20035保存在國家鐵道博物館籌備處
跟釧網本線kiha54很像
跟我看法一樣~新自強3000車子是新~但是椅子舒適度大輸老火車~~~新火車椅子又小又沒曲面真的難坐~~~~其實太魯閣跟普悠瑪的椅子也是略輸~~對了~~新自強還沒腳踏板~~~腳很不舒服~~~🤮🤮🤮
@@8848asia至少普悠瑪號一般座椅對我來講比電3000的一般座椅還蠻優的，總覺得普悠瑪減班對我來講很可惜
你的聲音真的好好聽~
雖然我對莒光好有陰影但還是看完了😍
記得以前外公都搭莒光號來台北～謝謝你的影片～很棒喔～你和弟弟都很可愛喔😊
謝謝你的支持！
辛苦了早安
謝謝Kuteeboy 帶我重溫從台北搭火車回大林的美好時光 雖然上大學以後都改搭高鐵了 但看到便當菜色回憶上湧上來 感謝
很開心可以喚起你的回憶😊
莒光號好像都是販售$60的便當
自強號好像都是販售$80的便當
抽菸的人都很喜歡坐這種車.我就是.哈哈
@@user-md7ng5nq9y以前都開著車門邊抽煙邊吹風😂
@@kuteeboy其實我那時候搭emu3000騰雲座艙時就會想到自己以前搭摺疊門莒光號的時候，說真的我到現在還是很懷念摺疊門莒光號
強勢回歸啦🎉
真是好兄弟！😆
以前喜歡搭這種摺疊門的車廂，平快車，復興，莒光，自強都會把門打開頭伸出去吹風
23年前,我讀大學每週回家一次,就是搭莒光號海線,非常懷念這種車門
莒光號已經多數跑海線了 我最後一次做莒光號已經是很小的時候 雖然他慢但我喜歡莒光號 自強號太臭了
pp自強號對我來講還是比任何莒光號更臭，emu3000和普悠瑪和太魯閣號對我來講比莒光號還乾淨，而且這三種列車也算是我最喜歡的台鐵列車之一
三十幾年以前搭乘莒光號，大概只有非假日才有可能空位坐下，座椅蠻舒適的，可以一路從台中睡到桃園（如果沒有遇到列車長查票），會醒來是因為列車停下，那時候列車行駛時鋼輪壓過鐵軌接縫的噪音沒了才醒來的。
Kuteeboy的影片內容越來越好了！
謝謝你的稱讚！
以前當兵時都從台北車站搭凌晨的普通車回高雄8小時
我也很愛莒光號❤😊🎉
最愛搭的莒光號
長輩說坐火車最好買平快.每站停下去走走動一下看看各地風光.
而且可以坐很久.最便宜CP值超級高....
以前我去潮州的時候，
都是坐莒光號，還是摺疊門編組的時候，我常常搭每日開行的511次(還沒截斷至新左營之前是七堵至潮州)，還有固定每個星期天的709次(新左營至台東)往返鳳山至潮州，那是在民國109年時候的事了。
以前的便當是圓形鐵盒的，還有專人倒茶水，茶杯是玻璃還有杯蓋
30年前我在特種部隊服役，就是搭莒光號返鄉休假。
我第一次看影片完全沒有跳著看過。有時候真的蠻懷念以前，但現代使我們變得更便利了…..
謝謝你喜歡我的影片！很喜歡你的結語
在2001年當兵時，就是搭這種莒光號夜車，一路從台北站搭到高雄下部隊的，我們這批菜兵真的就在車上睡了一夜.......
雖然我們可以自行把座椅轉過來，兩腳靠在座椅上，但是還是很難睡........
小時候車門開著、看火車沿路風景😂
學生時期週末往返嘉義高雄時，都會找一天僅兩班、停靠站較少的莒光號車次
這樣可以只比自強號慢20分鐘，但是價格比自強號便宜很多
影片的配樂、旁白、剪輯都好優質 期待未來的每支影片
那時候摺疊門莒光號不是已經停駛了嗎？
小時候返鄉搭的時候 班班爆滿 而且有10節車廂唷
莒光號我記得有自動門的車廂，座椅比普悠瑪太魯閣號舒適。請問會介紹手動門的復興號嗎？
讚讚讚❤🎉😊
老莒 老復 算是最懷舊的火車了
好多回憶 以前很多大人 都會把門打開 看風景 不然就是在通道間抽菸 總之小時候坐 很少看那門有關的
以前放學天天搭，從林內搭回斗六，不過我沒進去過內箱，因為都是打完球才回家
囤片囤一年多,厲害
一開始511是能進地下高雄辦客到潮州的,因為21年FPK10000型莒三檢到期只能和七堵的非10000型混用因而只辦客到新左
現在自動門莒光號是由列車長所管的，但是自動門莒光號有他的優點在，還可以看車尾。
前幾年當時我從台中坐到花蓮也是搭了7個小時的車坐的也是快要退役的折莒，但很不幸運的是，我坐的那台沒有便當，到站的時候，已經快餓死了😢
只怕掉下去，不然這種火車才是滿滿回憶殺😂😂😂
想請問您聽過莒光號的減速聲嗎？
好懷念莒光號的椅子，話說我是汐止人，看到汐止站好熟悉親切啊！現在新自強號椅子好難坐
我總覺得emu3000的商務艙和一般座艙的椅子比摺疊門莒光號的椅子還硬
最愛這種折疊門的車,以前在花蓮當兵當時的柴電都是這種門,菸癮來時門一開就可以吞雲吐霧了
有的摺疊門車廂會改成電動但是為了推動觀光列車所以終止改造了推動觀光列車所以終止改造了
藍白改成橘色前稱為【觀光號】，以前有一班22:45由松山開出的莒光號是跨日班次，從台北開到高雄每站都停，曾經還有一個班次的莒光號，從台北開車直達台中、台南、高雄，看似是直達車但從台北到台中車行時間為2:58
民國60幾年台鐵有一班光華號台北出發停新竹台中台南高雄就這幾個站3個多小時就到高雄
EMU3000配莒光內裝如何
我們是下午1點 莒光號 從潮州到台北 8個小時多 到晚上 才到台北
以前坐火車時候 我也手動開過 懷念😂😂😂😂
以前的對號火車 有冷氣 很棒了 還有復興號
這台在我小時號是新型車種，但是還有一種沒有外門的，只有車廂間間隔門的
記得有一款雙門的摺疊門車，通道門是自動的
5:40 你遇到莒光號有賣便當真的算是幸運，而且還是車勤服務員自己來賣，因為大多莒光號有賣便當也就是清潔員代賣，那還不打緊，甚至可能連便當都不賣的，516次好像就沒賣
哇！沒想到這是幸運碰上的服務
本人有幸在一個不知道是折疊門的情況下剛好搭到折疊門莒光號😊
折疊門很好玩😂😂
還真是幸運能碰巧搭到😂
4:08 實際上早在1960年代台鐵引進的通勤客車就已經配備車長連控自動門了
莒光號的座椅真的好過現在的EMU3000就坐的感覺，可惜因為莒光號的轉向架及車輪如果沒有削圓就真的一路抖到下車的按摩椅
EMU3000的椅子真的很爛。坐超過3小時就很不舒服！在這種科學的時代，符合人體工學很難嗎？TMD
莒光跟PP自強的椅子就很舒服，為何台鐵高層那些肥貓，買這些新車配爛椅子是怎麼回事呢？！爛官
莒光號的舒適座椅，現在的火車、高鐵沒得比
摺疊莒光號對我而言比較適合當不發售無座位車票的團體列車
莒光號也有另外一個稱號叫『海線靈魂人物』
以前夜平快車台北高雄快8個小時，高速公路塞車時，可以考慮，省旅館錢
帶回了以前的時光了 小時候坐不起 只有對號快是平價車種 歲月不饒人啊 曾經最好的車種 現在已經老了 不過莒光號的座位 比3000自強號還舒服
版主應該說錯，這種摺疊車門的莒光號客車廂是1980唐榮鐵工廠製造，年齡還沒半百（世紀）哦
小時候，莒光號是全新的列車呢!
以前坐火車期待的就是便當時間了😂😂
為什麼現在反而做不出舒適的座椅呢
加減速功率低 停太多小站 平均運行速度是硬傷 所以難怪會逐漸消失
请问，这个车的座位在到达终点站后还需要转向吗
有没有可能有倒坐，面壁的可能
墙内的高铁 甚至中途都有可能转座位(徐州东)
到終點都會轉向歐！
台铁有没有中途调转方向的车次
如果現在還有我想試試看😂
尊爵不凡??? 6:30🥳🥳
以前可沒有門關了才能開車這件事
很多時候車門都是開著的行駛
慢遊莒光
早期還有夜車莒光和復興，南北對開且班班客滿，因為可以一覺到天亮，如果不趕時間的話，手折式莒光座椅真的很好坐，邊聽音樂邊看風景，累了就睡，很自在的個人鐵旅。
第一次知道那個腳踏板還可以翻 我之前都是直接踩的
1966年 復興號也有隨車人員 賣便當零嘴
上次體驗了一下3000的椅子 還是手莒的座椅好睡
3:53在改點之前
折疊門莒光停靠月台加高後的白沙屯站
上下車還真的蠻有危險性的
畢竟老舊車廂門楣階梯跟新式月台高度不符
加上車齡大無改造價值
導致得面臨被淘汰的命運
沒記錯的話
511次的前身應該是19次莒光
19次莒光最初是山線時停靠站比現在少
改走海線之後就不斷增停導致行車時間拉長
扣除1、2次，正班莒光號
大概只有666、667最優質
510、516停靠站還是偏多
謝謝你補充511次的歷史！
舊型的莒光號停在無階化的車站
對於乘客真的不太友善～
@@kuteeboy看時間帶及停靠站往回推測出來的
台鐵可能考量再過幾天
511車次要更換自動門新車廂
才會有這所謂的「過渡期」吧
坦白說車門有階梯的車廂
停靠加高無階化的月台
上下車真的有蠻大的危險性
本人有親身體驗感受
高低落差真的蠻大的
稍有不慎容易踩空摔傷
加上車齡高達四五十年
一節車廂只有一個車門
容易拖長停靠時間而造成誤點
也可能連帶影響後面的車次
所以全面汰換也不見得全然是壞事
走海線的話，可以拍一些海景
這類型的莒光號已經是40-50年的老車了。而且車頭還是舊型的沒辦法跑那麼快。
我想到以前我也有搭莒光號桃園到屏東旅行過 手莒和自莒 手莒比較舒服w
的確😂自莒就沒有那種舒服的感覺了
現在北部已經沒有摺疊門列車了
我最喜歡莒光 511次 很久以前 山線時代大概20多年前 19次 是pp來了以後 少數的莒光特快之一 松山出發後 到員林之前 除了有停靠后里外都跟自強一樣 員林之後 田中 斗六 斗南 另外有隆田 善化 和岡山楠梓 左營不停 回頭是28次 隆田 斗南不停 二水停靠 后里在後期增停 北高 5小時半就完成了 當時晚上28次在彰化或台中搭這班時 如果是週末 就會客滿
舒適度 反而是我最喜歡比自強還要好
然而 手動的車門 許多都是車廂南端才有的 北端的車廂就是無車門 也是容易讓旅客跑錯 記得我還有一次 看見旅客在第八車最後一節想上車卻找不到門我當下就引導她往南端跑 即時上車 （除了10200型的車頂冷氣有雙車門手動以外）
台鐵最舒適的坐椅莒光號
最後一節車廂是罕見的 FPK 11300 附身心障礙人士專用設備車廂（總共才製造2輛）
現在僅存的11302,兄弟車11301已解體
時間多可以坐 我坐到想發瘋😂
莒光停太多站了，排點也鬆，再加上加減速性能不好最高只能開110
一般莒光最高速是100
環島之星莒光才是110
而且莒光號原本不是停那麼多站，是復興號停駛，莒光號用原本復興號排點跑
可以下次體驗666班次麻?🤣🤣🤣
之前很常坐莒光號
往返斗六到永康
當時是窮學生呀
搭不起自強號
又不想坐區間站站停
那時候反而覺得莒光號很快(?
不是火車變慢了
而是我們看待事情的速度變快了⋯
的確！很喜歡你的觀點
是社會的步調變得更快了
高鐵廁所有折疊門EMU500/600
無法替代的懷舊車型....！
我還是想講一下，台鐵列車的是由列車長手動開
莒光號之所以變成這樣，其實有
也不過就是他拿著莒光的票價停泊復興號的停泊點！而目前多數的自強號停泊以前某些莒光號車次的停靠站~總的來說算是另類的漲價而已。
以停靠站數來說
普悠瑪=以前的自強
自強=以前的莒光
莒光=以前的復興
區間車就算以前的普快吧😅
折疊式莒光復駛XD
對啊🎉
以前當兵的回憶😂
其實現在的莒光號最後面窗戶已經沒有線條了!
自強←莒光←復興
所以現在511還是用手莒？！
票應該是在汐科買的,如果不是那票一定是22:51分時買的
最後復興摺疊門在南迴消失
我覺得可以用E500、R200型牽引
請問你為什麼事前知道511次莒光號是手動摺疊門呢?
當時是在網路上看到資訊的喔～
手莒有固定行駛的班次 但現在已經沒有手莒了
還好有賣便當的
我以前也有拉過這個門诶
現在還有摺疊門莒光嗎？
已經退役了
弟弟眼神死🤣🤣🤣
還好 只是我座太久了